Klasszikus café racer motorok. Triumph Speed Triple 1200 RR (17 950 font)

Mi az a „Cafe Racer”, és miért van szükséged rá az életedben?

A manapság a piacon lévő sokféle motorkerékpár stílus mellett a „café racer” motorkerékpár jól meghatározott helyet kapott a Powersport-iparban. Spártai megjelenésével és agresszív stílusával a café racer az egyik legjellegzetesebb és legkeresettebb stílus a motorkerékpárok világában. A café racer egy már létező modellen alapuló, garázsban átalakított motorkerékpárként indult, vagy olyan motorkerékpárként, amelyet kifejezetten a semmiből építettek, hogy tükrözze a stílust és a hangulatot. Közismertek arról, hogy könnyűek, mivel a jobb kezelhetőség és a sportosabb vintage megjelenés érdekében a lényegre csupaszítják őket. Inkább a sebességéről és a kezelhetőségéről ismert, mint a kényelméről, a café racer rövid távú, gyors túrákra készült. Vizuális minimalizmusa miatt a café racer világszerte a motorosok népszerű kerékpárjává vált.

Íme néhány ok, amiért egy Café Racer legyen a következő motorod.

Megfizethető:

Jelenleg a modern motorkerékpárok a legmodernebb technológiával vannak felszerelve, amely sok funkciót kínál, de elég drágává teheti őket. Sok motorkerékpár-rajongó hajlik a café racer felé, mert rendkívül megfizethető, amikor a motor megvásárlásáról, építéséről és karbantartásáról van szó. A motorkerékpárhoz szükséges alkatrészek többsége klasszikus vagy retro alkatrészek, ami megkönnyíti a javítást, mivel egyszerű szerszámokra lesz szükséged. Mivel könnyű, ez a motor tökéletes a munkába, iskolába való ingázáshoz, vagy csak egy rövid városnézéshez. Mivel a café racerek egyedi motorok általában nem csökken az értékük. Amikor a gyártók kiadják a gyárilag épített café racereket, azok általában korlátozott példányszámban készülnek, ami ezeket a motorok magas viszonteladási értékkel bírnak

Az Ön motorja egyedi lesz:

Egy olyan világban, ahol évente több ezer ugyanolyan gyárilag gyártott motorkerékpár készül, nehéz egy egyedi motorkerékpárt birtokolni. Sok motoros utólagosan beszerelt alkatrészekkel egészíti ki motorkerékpárját, hogy egyedivé tegye azt, de ez egyszerűen nem elég. Egy café racer motorkerékpár kiemelkedik a többi közül, mert úgy alakíthatod ki, ahogyan csak szeretnéd, hogy a személyiségedhez illeszkedjen. Nem sok olyan café racer van, amelyet gyárilag gyártanak, de még ezek a motorok is limitált példányszámban készülnek, és nem is gyártanak belőlük sokat. Még a gyárilag gyártott cafe racereket is meg lehet változtatni, hogy egyedivé váljanak, így senki másnak nem lesz olyan motorja, mint neked.

A legjobb vezetési élményt kapja:

Minden motorkerékpár-rajongó, akinek café racerje van, elmondja, hogy ez egy olyan motorkerékpár, amely „a lelkedbe hatol, és a forgattyús tengely minden egyes fordulatával kötődik hozzád”.” A Café racerek nyújtják a legjobb vezetési élményt, mert érezni lehet a motor rezgését, és érezni az olaj és a benzin szagát, ahogy végigmegyünk az úton. Nincs még egy olyan motor, mint a café racer.

A legjobb modern Cafe Racer Bikes

Egy modern cafe racer a megoldás azok számára, akik nem tudnak/akarnak saját kávézót építeni racer vagy csak nem akarnak egy régi kerékpár karbantartásával foglalkozni. Saját motort építeni fantasztikus dolog, de rengeteg időt, erőfeszítést, készséget, tudást, helyet stb. is igényel. Mivel a cafe racerek szcénája folyamatosan növekszik, a motorkerékpár-gyártók egy új piaci rést láttak: a modern cafe racereket. Ezek a következők kerékpárok klasszikus megjelenéssel, de a modern motorkerékpárok technológiájával, mint például a modern fékek, felfüggesztés, üzemanyag- és elektromos rendszerek.

Míg ez a bejegyzés eredetileg 5 modern cafe versenyzők, ez szervesen nőtt egy teljes listává, konkrét szám nélkül, plusz néhány más menő modern klasszikusok.

Modern cafe racerek

#1 Moto Guzzi V7 Racer (2012).)

Készletár: 10 490 (2015)

A modern cafe racerek abszolút bajnoka a Moto Guzzi V7 Racer. Kétségtelenül az egyik legjobban kinéző motor, amit megvásárolhatsz. Jellegzetes (morgós és döcögős), nagy nyomatékú 744 köbcentiméteres v-twinje 48 lóerő körüli teljesítményt ad le, és tengelyhajtással hajtják. A 48 lóerő nem hangzik soknak, de ha megnézzük a 179 kg-os száraz súlyt, és figyelembe vesszük a 43 Nm-es nyomatékot, akkor tudjuk, hogy ez egy nagyon szórakoztató motorozás. És akkor ez a hang…! Számítson sok nyakcsavarásra, amikor ezt a szépséget lovagolja!

A VII-es modell (2015-től) nagyobb teljesítményű és néhány új funkcióval rendelkezik, mint például ABS, kipörgésgátló (!), 6 sebességfokozat és jobb súlyelosztás.

klasszikus, cafe, racer, motorok, kerékpárok

A többi V7-es (V7 Classic, V7 Stone, V7 Special) is menő retro motorok. Az egyedi alkatrészlista terjedelmes és drága, de miért változtatnánk ezen a gyönyörű dizájnon??

#2 Triumph Thruxton (2004 – )

Egy másik „nehézsúlyú” bajnok a modern cafe racerek között a Triumph Thruxton. Azért állítottuk a 2. helyre, mert a kerékpár egy cafe racerhez képest valóban nagyon nehéz: a száraz súlya 214 kg. Annak ellenére, hogy a 865 köbcentis párhuzamos ikerkettes több teljesítményt (69 LE és 51 Nm) tud, mint a Guzzi V7 Racer, több „zsír” is van benne, amit meg kell mozgatnia.

Gyönyörű dizájn, erős motor és rengeteg lehetőség a személyre szabásra. Nem csak azok számára nagyszerű választás, akik csak vásárolni és vezetni szeretnének, hanem a custom építők is szívesen dolgoznak vele.

#3 Triumph Thruxton R (2016).)

Talán az egyik legizgalmasabb modern café racer: a 2016-os Triumph Thruxton R. Nem csak egy szépen megtervezett, de komoly teljesítményű motor:

A vadonatúj, folyadékhűtéses 1200 köbcentis („nagy nyomatékú”) motor robbanékony 112Nm-t és alig 100 LE-t ad le. A teljesen állítható Showa első USD-villával, a teljesen állítható Öhlins hátsó lengéscsillapítókkal, a csúcsminőségű radiális fékekkel, Brembo monoblokkokkal és az alig több mint 200 kg-os tömeggel kombinálva ez a motor talán egy kicsit túl modern..

#4 Royal Enfiel Continental GT (2014).)

Készletár: kb. 8,300 (2015)

Majdnem 50 évvel a Royal Enfield bemutatása után most választ kaptak a modern cafe versenyautók iránt: a Continental GT. Egyhengeres, 535 köbcentis motorja 29 lóerőt és 44 Nm-t ad le, hogy a 184 kg száraz súlyt megmozgassa. Nem a leggyorsabb modern cafe racer, de a kinézete, a hangja, a vezethetősége jó, és az egyhengeres nyomatéka kívánatossá teszi a motort. És 8300-as árával nem is túl drága.

FRISSÍTÉS: Új Royal Enfield 650 Twins (2017)

2017-ben a Royal Enfield bemutatta teljesen új, 650 köbcentiméteres, kéthengeres motorjait 270 fokos forgattyús tengellyel; a párhuzamos ikermotorok újjászületését.

Royal Enfield Continental GT

klasszikus, cafe, racer, motorok, kerékpárok

Royal Enfield Interceptor

#5 Ducati Sport1000 (2006 – 2009)

Készletár: 12 995 (2009, 1000 db)

A Ducati Sport1000 az 1973-as Ducati 750 Sport közvetlen ihletője, tipikus együléses kávézóval versenyző nézd meg. t 12 995-ös raktári árért kaptál egy könnyű motort állítható felfüggesztéssel, USD első villával, Brembo fékekkel és egy erős 2 hengeres motorral. A figyelemre méltó 992 köbcentiméteres L-twin félelmetes 92 lóerőt és 90 Nm-t ad le. A 179kg-os súlyát tekintve ez a dolog úgy megy, mint egy rakéta! Kár, hogy 2009-ben leállították ennek a félelmetes modern klasszikusnak a gyártását, és hogy nem sok használt modellt lehet találni belőlük.

#6 BMW R nineT (2014 – )

Készletár: 14,995 (2015)

Más modern klasszikusok

Ezek nem modern cafe racerek, hanem menő modern motorok egy klasszikus ford:

#8 Ducati Scrambler (2015 – )

A Ducati Scrambler (vagy Scrambler Ducati, ahogy az olaszok hívják a motorjukat…) egy igazi modern klasszikus a 60-as és 70-es évek könnyű Ducati Scramblerei által ihletettek. Bár ezt a retró motort nem akarják retró motornak nevezni… A Scrambler a motorozás legszükségesebb elemeire van lecsupaszítva, de olyan minőségi alkatrészekkel rendelkezik, mint a Brembo fékek ABS-szel, LED-es lámpák és a Kayaba felfüggesztés.

A motor 4 különböző felszereltségben kapható: Icon, Classic, Urban Enduro és Full Throttle, mindegyik más stílusban és opcióval.

A 803 köbcentis, léghűtéses L-kettes motor 75 lóerős, 68 Nm nyomatékkal, és a Ducati Monster 796-osból származik. A motor súlya mindössze 170 kg, ami hatalmas szórakozási faktort ad ennek a motornak. Nem is beszélve a 10 ezer alatti árról.

UPDATE: Ducati Scrambler Cafe Racer

2017-ben a Ducati bevezetett egy speciális Cafe Racer a Scramblerükön alapuló felszereltséget, hogy betöltsék az értékesítési brosúrájukban lévő fontos hiányosságot. A standard Scrambler (Full Throttle) mellett a motor néhány dedikált Cafe Racer jellemzővel rendelkezik, mint például: klipszes kormány, rövid ülés és levehető motorháztető, fekete adonizált kipufogó, bárvégtükrök, 17″ aranyozott öntött kerekek Pirelli Diablo Rosso II gumikkal, radiális fékpumpa és merevebb felfüggesztés. És végül, de nem utolsósorban: egy gyönyörű klasszikus fekete/arany színösszeállítás, amely az 1980-as Ducati 900ss régi időkre emlékeztet. A legjobb természetesen a már ismert 2 hengeres motor.

#9 Triumph Scrambler (2006 – )

Készletár: 9 399 (2015)

A Triumph megérezte a Thruxton sikerét, amely 2004-től van a piacon. Hogy más közönséget vonzzanak, 2006-ban piacra dobták a Scramblert. A Scrambler tulajdonképpen egy Bonneville-re épül, (korlátozott) terepjáró képességekkel és strapabíró külsővel (ahogy egy Scramblerhez illik). Akárcsak a Thruxton, a Triumph is számos egyedi alkatrészt és kiegészítőt kínál a személyre szabáshoz.

A 865 köbcentiméteres párhuzamos motor 54 lóerős és 69 Nm teljesítményű. Nem egy gyors motor a 214 kg-os száraz tömegével, de az biztos, hogy sok szórakozásra alkalmas.

#10 Kawasaki W800 (2011 – )

Készletár: 10 499 (2015)

A Kawasaki W800 is kezd modern klasszikus ikonná válni. Egy igazi modern klasszikus a legjobb. Rengeteg króm, küllős kerekek, hosszú ülés, gumipárna a benzintartályon stb.

A W800-as motorja egy 773 köbcentis párhuzamos ikermotor 48 lóerővel és 60 Nm-rel. Ne várj gyors futót: a motor száraz tömege 216 kg, de rengeteg nyomatékával alacsony fordulatszámon igazi tegnapi cruiser.

#11: Yamaha XSR700 (2016.)

Raktárárfolyam: 7,999

A Yamaha MT-07 alapjaira épülő modern klasszikus. Sima és nyomatékos párhuzamos ikermotorral szerelve a Yamaha „crossplane” technológiájával. A motor viszonylag könnyű, és 74 lóerőt és 68 Nm-t ad le.

Ez a motor személyre szabható, és a Yamaha egyedi alkatrészek és fejlesztések széles választékát kínálja. Nézd meg ezt az igazán klassz egyedi Yamaha XSR700 Scrambler-t is!.

#12: Yamaha XSR900 (2016.)

Készletár: 10 500-tól kezdődően.

klasszikus, cafe, racer, motorok, kerékpárok

Egy másik modern klasszikus japán frontról: a Yamaha XSR900. Ugyanaz a megjelenés és identitás, mint az XSR700, de több csúcskategóriás alkatrésszel és felszereltséggel, valamint az MT-09 (FZ-09) erőteljes 3 hengeres motorjával.

Az XSR900 állítható felfüggesztéssel, USD villával, radiális (sportmotoros specifikációjú) fékekkel, ABS-szel, állítható kipörgésgátlóval és Ride-by-Wire rendszerrel rendelkezik. A sima és erős 847 köbcentis motor körülbelül 110 lóerőt és 87 Nm nyomatékot ad le (a végleges specifikációkat még nem hozták nyilvánosságra).

#13: Kawasaki Z900RS (2018.)

A legendás Kawasaki Z1 által inspirált Kawasaki egy új retró motorkerékpárt mutatott be a 2018-as kínálatban. Sajnos teljes specifikációs listával még nem rendelkezünk, de a technika a Z900-ashoz érkezik, amely 948 köbcentis négyhengeres motorral van felszerelve. A Kawasaki szerint a motort 125-ről 111 lóerőre hangolták le, hogy 7000-es fordulatszám alatt simább teljesítménysávot nyújtson. További kiemelt specifikációk: teljesen állítható 41 mm-es első villa, állítható hátsó lengéscsillapító, hullámtárcsák, kipörgésgátló, ride-by-wire, Az igazi vintage érzés érdekében a Z900RS gyönyörű csipkézett kerekekkel rendelkezik.

Herald Café 125 (2895 Ft-tól)

Ha kedvező árú retro roadsterekről, pontosabban café racerekről van szó, jelenleg el vagyunk kényeztetve a választékban. A kínaiak által épített, de brit stílusú, márkájú és forgalmazású 125-ösök felemelkedése tökéletesen illik a műfajhoz. Ugyanilyen könnyen ki tudnánk választani a belga Bullit Spirit 125-öt vagy a Sinnis Bomber-t, de mi a Cambridgeshire-i Herald Café 125-öt választottuk.

Ez a motor tipikusan a fajtára jellemző, és első ránézésre nem is olyan nagy dolog, amiért ki kellene kiabálni, hiszen ez egy régimódi, léghűtéses 125 köbcentiméteres, mindössze 9 lóerős motor.9bhop, hasonlóan régimódi acélcsöves, dupla lengéscsillapítós vázzal. Ez azonban figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy ezek az alkatrészek tökéletesen megfelelnek a café racer megjelenésnek, stílusa felidézi a bukócsöveket és így tovább, egyszerű, így a kezdők számára is hiteles és könnyen vezethető, és ami a legjobb, az ára mindössze 2499 font.

Ne számítson sokat az úton a sallangok vagy izgalmak és a tartósság képest több bevált európai vagy japán márkák továbbra is gyanús, de a belépő az egész café racer műfaj nem jönnek olcsóbban.

Royal Enfield Continental GT (£6239-tól)

Egy újabb „megfizethető” café racer, amely méltán bizonyult hatalmas sikernek. A történelmi brit márka, a Royal Enfield ma már indiai tulajdonban van, de a vadonatúj 650 köbcentis retro ikermotorjait, az Interceptort és a Continental GT-t, amelyeket 2016-ban mutattak be, és lelkes kritikákat kaptak, Nagy-Britanniában fejlesztették ki (az Enfieldnek van egy RD-üzeme a brit Midlandsben).

Mindkettő retro stílusú, kezdőbarát roadster, a Triumph mindent meghódító Bonneville-jéhez hasonló, egyenes vonalú Interceptorral és a bukócsöves, hosszabb csővázú Continental GT-vel, amely a café racer változat. Igaz, egyik sem olyan dörzsölt, kifinomult vagy gyors, mint Hinckley riválisaik, de több mint 2000 £ kevesebb, ami aligha számít. Jól néznek ki, a megfelelő név van a tankon, valódi léghűtéses retro ikermotorok, könnyű vezetni, jól kezelhetők, és mivel 47 lóerősek, megfelelnek az A2 szabványnak is.

A Continental GT sem kényelmetlenebb vagy extrémebb, mint az Interceptor, és ha valami, akkor sokkal élvezetesebb vezetni – bár nehezen tudjuk megindokolni a 200 fontos felárat a roadsterhez képest.

Suzuki SV650X (6999 Ft-tól)

Egy kicsit furcsa ez a modell, amely kissé túlzásba viszi a „café racer” meghatározást, mivel csupán egy áttervezett SV650-es roadster.

De az a tény, hogy a Suzuki most frissítette az egész SV családot (beleértve az X-et is), hogy 2021-re Euro5-ös szabványnak feleljen meg, az X, bár kozmetikailag kétséges (csak bordázott ülést, alacsonyabb kormányt/orrcsöveket és más festést kapott), valójában nagyon jól vezet, édes kezelhetőségével és az SV mesés 75 lóerős, 645 köbcentis V-kettesével, és ráadásul továbbra is olyan jó ár-érték arányú, hogy érdemes komolyan megnézni.

Igen, lehet, hogy néhány orrot felhúznak majd bármelyik motoros kávézóban, de jobban fogod élvezni az oda- és visszautat, mint a legtöbben, és bár az X-nek hiányzik a café racer hitelessége, dinamikailag sokkal jobb, mint mondjuk az Enfield 650-es ikermotorja.

Husqvarna Vitpilen 701 (£ 8899-tól)

Egy másik kis furcsaság. A bolondos stílusú Husqvarna Svartpilen / Vitpilen egyhengeres duó nagyrészt figyelmen kívül maradtak, mivel a túl hype-os debütálás 2018-ban, és lényegében ezek alig több, mint újra testet KTM Dukes (az osztrák cég vásárolt Husqvarna a BMW-től 2013-ban).

De azok számára, akik egy másfajta café racerre vágynak, a Vitpilen változat (Svartpilen testvére egy hagyományosabb és egyenesebb roadster) mindenképpen megér egy pillantást. Két változatot kínálnak: a 44 lóerős 401-es, amely a KTM 390 Duke futóművén alapul és 4299 fontba kerül, valamint a magasabb felszereltségű, 75 lóerős 701-es, amely a Duke 690-ből származik és 7549 fontba kerül.

Mindkettő könnyű, minimalista, agresszív, modern, futurisztikus stílusú café racer, amely bármelyik parkolóban feltűnik. Lehet, hogy nem praktikusak, nem különösebben retróak, és nem is sokak kedvencei, de a legnyersebb egyhengeres motorkerékpárok, amelyek tiszta, sportos, egyhengeres motorkerékpárok, és a café racer frissítő, futurisztikus változata.

A Café Racer, egy klasszikus 1960-as évekbeli motorkerékpár története

John Glimmerveen egy korábbi versenyző motorkerékpáros racer. Később több nemzetközi versenycsapatnál dolgozott versenytechnikusként.

A gyors és mozgékony café racer-t angol motorosok fejlesztették ki az 1960-as években, hogy rövid távú versenyeket folytassanak egyik törzshelyről (általában egy kávézóból) a másikra. A leghíresebb ilyen kávézó a londoni Ace Café volt (valószínűleg innen ered az alternatív kiejtés, a kaff racer, ami brit szlengben a café). A legenda szerint a motorosok a kávézóból versenyeztek, miután kiválasztottak egy bizonyos rekordot a zenegépen, és megpróbáltak visszatérni, mielőtt a rekord véget érne. Ehhez a teljesítményhez gyakran kellett elérni a „tonnás” vagy 100 mérföld/órás sebességet.

A tipikus Café Racer

Angliában az 1960-as években kevés volt a megfizethető motorkerékpár, amely elérte a „tonnát”. Az átlagos munkás és motorkerékpár-tulajdonos számára a kívánt teljesítmény elérésének egyetlen módja az volt, hogy a motorkerékpárt különböző versenyopciókkal hangolták be. A könnyen elérhető tuningalkatrészek megkönnyítették a feladatot. A versenyzők további alkatrészeket adnának hozzá, ahogy a költségvetésük engedi. Ahogy a versenyzők egyre több és több alkatrészt adtak hozzá, kezdett kialakulni egy szabványos megjelenés.

A korai café racerek néhány jellemzője a következő volt:

  • Swept-back csövek
  • Clip-ons vagy „Ace” kormányok
  • Fordított kúpos megafon hangtompító (nagyon is téves elnevezés – a későbbi motorok Dunstall hangtompítókat használtak, amelyek a tuning legenda Paul Dunstall által gyártott hangtompítók voltak)
  • TT 100 Dunlop gumiabroncsok
  • Nagyobb karburátorok
  • Hátsó szettek

A versenyautó fejlődése

Sok motorosnak elég volt a café racer kinézet. Amikor azonban a tuningalkatrészek piaca a 60-as évek közepén kezdett igazán beindulni, a kapható és kívánatos alkatrészek listája egyre bővült. A motortuning alkatrészek mellett számos cég kezdett csereüléseket és tankokat gyártani. Ezek a cserék a motorkerékpár-versenyzés jelenlegi trendjeihez hasonlítottak: ülések púpokkal, és üvegszálas tankok bemélyedésekkel, hogy a klipszek és a versenyző térdei szabadon maradjanak. drága alumínium változatok is kaphatók voltak.

A café racer-tulajdonosok a versenyzői megjelenés fokozása érdekében egy kis, kormányra szerelt burkolatot szereltek fel (ahogyan azt a Manx Norton versenyautókon látták). A teljes burkolatokat elkerülték, mivel ezek eltakarták volna a fényezett alumínium motorházakat és a hátracsavart krómozott csöveket.

Egy legendás hibrid

Bár sok versenyző különböző hátsó lengéscsillapítókkal javította a gép kezelhetőségét, a café racerek fejlődésének meghatározó pillanata az volt, amikor egy Triumph Bonneville motort szereltek egy Norton Featherbed alvázra. A szeretetteljes Triton néven emlegetett hibrid új mércét állított fel. A legjobb brit motorok és a legjobb váz kombinálásával egy városi legenda jött létre.

  • Walker, Mick. „Az 1960-as évek Café Racerei: Machines, Riders and Lifestyle, a Pictorial Review (Képes áttekintés).” The Crowood Press, 2007.

Kawasaki Z900RS Cafe

Ez az élénkzöld motor egy fiatalos modell, amelyet a Kawasaki 2017 óta gyárt, hogy leváltsa elődjét, a Z800-as vonalat. A Z900RS az egyik legjobb ár-érték arányt kínálja a pénzéért cafe modell elég lenyűgöző specifikációkkal rendelkezik: 948 köbcentiméteres, folyadékhűtéses, négyütemű In-LIne Four motor, 99 Nm nyomaték és 110 LE.

A szuperkönnyű váznak köszönhetően ez a kerékpár erős, mégis erőteljes választás. A technológia is elég lenyűgöző, az okostelefonos kapcsolódás a saját alkalmazáson keresztül Rideology.

Husqvarna Vitpilen 701

Az egyik legerősebb gép ezen a listán, a Vitpilen 701 egy nagyon lenyűgöző lovas motor. Néhányan fenevadnak hívják, és jó okkal. Bár azt gondolhatod, hogy a specifikációk nem olyan lenyűgözőek, én nem így gondolom. A 693 köbcentiméteres, folyadékhűtéses, egyhengeres OHC motor 75 lóerős, és az egyik könnyebb motor 366 fontjával progresszív vezetést biztosít.

Ha nem akarja elhinni a szavamat, csak menjen el tesztvezetésre, és alakítsa ki saját véleményét. És ha ez egy kicsit túl soknak találja, van a 401-es modell is, amely egy kicsit kisebb teljesítményű, és a költségvetést is sokkal jobban kíméli.

Triumph Thruxton R

A legjobb ár-érték arány (még mindig a mi véleményünk), a Thruxton R minden bizonnyal az, amire automatikusan gondolsz, amikor a cafe versenyző motor. Ez az abszolút klasszikus mindent kínál, amire szükséged van a megjelenés és a teljesítmény tekintetében is.

Az 1200 köbcentiméteres vízhűtéses motor 96 lóerőt produkál és 434 fontot nyom. A Showa villák, az Ohlins állítható felfüggesztés és a Brembo fékek csak néhány a futómű jellemzői közül, amelyek valóban nagyon kívánatossá teszik ezt a gépet. Foglaljon le egy tesztvezetést, és legyen ön a bíró, ha még nem győzte meg a dologról.

Reméljük, hogy élvezted ezt a virtuális túrát a legjobb cafe racerek között, és egy kicsit megkönnyítettük a döntésedet. Jó szórakozást!

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük