Kerékpáros túratérkép. Találkozás a helyiekkel

Kerékpározás a csendes-óceáni partvidéken; egy teljes útmutató

A Csendes-óceáni parti kerékpárút a kanadai Vancouvertől a mexikói határig tart, és összesen 1848 mérföldet tesz meg. Ha a csendes-óceáni parti kerékpárúton gondolkodsz, végtelen partvidékre számíthatsz – a zord sziklás Oregontól a tiszta kék LA-i strandokig -, ősi erdőkre és rengeteg szórakoztató látnivalóra az út mentén. Ezt az útmutatót az összes tanácsommal és legjobb tippemmel szerettem volna összeállítani, miután végigjártam ezt az útvonalat.

Ezt az útvonalat egy kicsit másképp csináltam! Minden évben megpróbálok egy új kalandot bevállalni, és a Csendes-óceán partvidékét Kerékpár Az ösvény az eddigi legnagyobb kihívást jelentette számomra. Mivel a kihívást jótékonysági céllal vállaltam, és igazán próbára akartam tenni magam, úgy döntöttem, hogy inkább egy kick-scooterrel utazom, mint egy kerékpár helyett – A férjem csatlakozott hozzám a kalandhoz! A kanadai Vancouverből indultunk, és a mexikói Tijuana határátlépéssel fejeztük be az utunkat.

A kick-scooterek eléggé hasonlóan működnek, mint egy bike – 2 kerék és csomagtartó – de csak egy kicsit lassabbak. A logisztika és a tapasztalatok eléggé hasonlóak voltak.

Mielőtt elkezdenénk..

Egy bevezetővel akartam kezdeni, hogy némi kontextust adjak ennek az útmutatónak. Bex Band vagyok – főállású brit kalandor és a Love Her Wild nevű női kalandközösség alapítója. Itt tudsz feliratkozni a hírlevelemre. Nézd meg a nemrég megjelent könyvemet is: Three Stripes South, amely az első nagy kalandomról szól, amikor Izrael hosszában túráztam.

Ha bármilyen kérdése van, kérjük, használja az alábbi Комментарии и мнения владельцев mezőt. Ha pedig folyamatos tippeket és inspirációt szeretne kapni a kempingezéssel és a kalandozással kapcsolatban, kövessen engem az Instagramon és az Instagramon.

Mennyi ideig tart a Csendes-óceáni parti kerékpárút megtétele??

Az útvonalat az Adventure Cyclist Association állította össze, és összesen 1848 mérföldet tesz ki, amely 3 amerikai államon halad keresztül.

A legtöbb kerékpárosnak 4-10 hétre van szüksége a teljes szakasz teljesítéséhez. A szövetség azt mondta, hogy a 6 hét átlagos időtartamnak számít.

Természetesen ez nagyon sok tényezőtől függ, beleértve a fittségi szintedet és a tapasztalatodat is. És hogy hány napot akarsz kivenni, hogy élvezd az útközben elhaladó helyeket. Általános szabály, hogy hosszú távú túrák vagy bike minden 6 nap után legalább 1 nap pihenőidőre kell törekedni. Ezen kívül adjon hozzá néhány napot tartaléknak és sérülés esetére.

Napi 50-85 km-es távokat tettünk meg, bár természetesen a tapasztalt kerékpárosok ennél többet is megtehetnek. A teljes útvonal megtétele összesen 80 napba telt, beleértve a pihenőnapokat is. A nagyvárosokban megpróbáltunk 2 napot szánni arra, hogy megnézzük a helyet, majd általános szabályként 5-6 naponta kivettünk egy szabadnapot.

Gyorsabban is utazhattunk volna, de annyi klassz hely van az útvonalon, amit meglátogathatunk, és annyi látnivaló, hogy a kihívást úgy akartuk ellensúlyozni, hogy közben egy utazás Életünk legszebb útja!

Mi a legjobb idő a Csendes-óceáni partvidék kerékpározására??

Május 17-én hagytuk el Vancouvert dél felé haladva. Oregonban volt néhány hideg és esős nap. De mire júliusban elértük Kaliforniát, már nagyon meleg volt!!

A kerékpárosok egész évben végigjárják a Csendes-óceáni parti kerékpárutat. Ahogy a mondás tartja, „nincs olyan, hogy rossz idő, csak rossz felszerelés”. A legtöbben úgy vélik, hogy a Csendes-óceáni partvidék kerékpározásának legjobb időszaka a tavasz, amikor a hőmérséklet enyhe, de ez azt is jelenti, hogy nem éri el a nyári hőséget, amikor az elviselhetetlenné válik.

Nagy dolgok, amelyekre a japán kerékpárutak tervezésénél összpontosítani kell

Ezt a cikket 6 fő dologra fogom lebontani, amire FOKUSZTATNI kell az útvonal megtervezésekor. Bár végtelen sok dolog van, mint például a templomok száma (vagy hiánya), dombos vs. sík terep, nagyvárosok vs. kisvárosok, ez a cikk FOKUSZÁLT a legfontosabb módokon, hogy a kerékpáros útvonal Japánban a lehető legcsendesebb, legbiztonságosabb és legfestőibb utakon haladjon, hogy eljusson A-ból B-be vagy csak bolyongjon.

Vessünk egy gyors pillantást a 6-ra, rendben??

  • Strava Heatmaps Japánban Előnyök/ellenérvek
  • Nemzeti utak Prefektúrai utak
  • Rindo erdei utak
  • Kerékpárutak vs. kerékpárutak (folyók tavak)
  • A japán közlekedési ciklusok megértése
  • Google Maps utcai nézet

Strava Heatmaps Japánban Előnyök/ellenérvek

Bár elég sok kerékpáros szolgáltatás kínál hőtérképeket, a Strava messze a vezető a kerékpáros hőtérképek adatai között Japánban. Ez még kényelmetlenebbé válik, köszönhetően annak, hogy 2020-ban úgy döntöttek, hogy fizetős fal mögé helyezik őket. De az 5/mo áráért a szolgáltatás aranyat ér, ha helyesen használják.

A hőtérkép alapfeltevése az, hogy a versenyzők összes GPS-adatpontjának összesített adatait egy térképre helyezi. Ennek segítségével a gyakrabban látogatott területek világosabban világítanak, és így egyfajta „népszerűségi mutatót mutatnak”.

A fenti képernyőképen látható, hogy a zöld hegyi terület a szeles úttal sokkal világosabb kék színű, mint a térkép többi része, és ez valóban egy nagyon népszerű helyi emelkedő.

Ezek az adatok valóban nagyon hasznosak, különösen a rendkívül vidéki területeken, ahol még az is megkérdőjelezhető, hogy „létezik-e egyáltalán ez az út”?”.

A fenti képen látható, hogy a képernyő közepén lévő fehér útnak nincs kék árnyalata, ami azt jelzi, hogy még soha nem lovagolták meg és nem rögzítették a Strava-n a mai napig. Ez nem jelenti azt, hogy ez nem egy valódi út, de azt jelenti, hogy sokkal kevésbé valószínű, hogy aszfaltozott vagy egyáltalán járható (különösen a vidéki, hegyvidéki Japánban).

A különbség a népszerű és az ideális út között

Csak azért, mert egy út népszerű, még nem jelenti azt, hogy ideális út a motorozáshoz. Ez különösen igaz Japán sűrűn lakott városi területein, ahol sok ingázó rögzíti a Strava-n a napi ingázását, így „beszennyezve” a hőtérkép adatait a kerékpározás szempontjából nem ideális utakon megtett hatalmas mennyiségű kerékpározással.

Képzeljük el, ha egy kerékpáros minden hétköznap 10 km-t tekerne a munkahelyére és vissza a rossz forgalmú utakon, mert ez a legközvetlenebb út. Aztán a hétvégén egyetlen 50 km-es tekerést tettek egy közeli, szép helyen. Ez a kerékpáros 100 km-t naplózott egy szakaszon és 50 km-t egy nagy hurokban. Így a hőtérkép fényes lesz az ingázási útvonalon, és alig látható a szép utakon!

Ez a kulcs a kerékpáros hőtérkép adatainak megértéséhez!

A Google Maps Street View-ról szóló későbbi fejezetben pontosan meg fogjuk vizsgálni, hogyan lehet ezt megkülönböztetni, de most csak FOKUSZOLJ arra a gondolatra, hogy a hőtérkép a következő adatpontokat adhatja meg neked.

  • Ha van út.
  • Ha egy utat már korábban megjártak.
  • Mennyire népszerű az út a környezetében lévő többi úthoz képest.

Nemzeti utak Prefektúrai utak 国道と県道

Japánban az ország 47 prefektúrára oszlik. Innen minden prefektúra városokra, városokra és falvakra oszlik. Japánban az utak két legnagyobb típusa (az autópályák mellett, ahol a kerékpározás nem engedélyezett) a nemzeti utak 国道 és a prefektúrai utak 県道.

kerékpár, utazás

Nemzeti utak

Az országos út olyan út, amely az egész ország területén ugyanazt a nevet/számot viseli. Az 1-es számú nemzeti út a híres Tokaido 東海道 Tokió, Kiotó és Osaka között. Egy másik vicces tény, hogy ezen az útvonalon abszolút rémálom kerékpárral közlekedni a forgalomnak köszönhetően. Tökéletes példa arra, hogy milyen rosszak ezek a Nemzeti utak gyakran.

Általában az országos utak nagyon-nagyon nagy forgalmúak.

Természetesen vannak kivételek, de ha lehetséges, akkor az útvonaltervezés során nagyjából minden országos utat el kell kerülni, ha el akarod kerülni az állandó forgalmi zajt, a sok lámpát.

Vegye észre, hogy nem mondtam, ha el akarja kerülni a veszélyes utakat. Sok országos út nagyon széles kerékpár barátságos gyalogos/kerékpárutak mellettük. Ezek fantasztikusan alkalmasak a kerékpározásra, de a mellettünk haladó 80 km/h-s traktoros teherautók állandó zúgása miatt messze nem olyan élvezetes utak, amelyeken hosszú időt lehet eltölteni.

Prefektúrai utak

A prefektúrák útjai egy igazi zsákbamacska. Egyesek a legcsendesebb, legnyugodtabb és legjobban burkolt vidéki utak, amelyeket valaha is látott, míg mások olyan forgalmasak, mint az országos utak, és gyakran még kevesebb kerékpáros/gyalogos infrastruktúrával rendelkeznek.

Sokkal alaposabban meg kell vizsgálnia, hogy egy prefektúra útvonaltervezése szempontjából életképes-e, de általában van néhány gyors trükk, amit alkalmazhat.

A jó prefektúrai utak jelei

  • Az út kanyargós, és olyan hegyen/hegyen vezet át, amelynek van egy közeli „elkerülő alagútja”.
  • Az úton kevés a megállóhely a térképen.
  • Az út egy vidéki területen van, amely mellett kevés ház/üzlet stb. található.
  • Az út sűrű erdőben van.
  • Az út közelében van egy országos út, amely valószínűleg az összes forgalmat felveszi.
  • Az út „a semmibe vezet”.

A rossz prefektusi út jelei

  • Az úton sok stop lámpa van a térképen.
  • Az útnak sok helyen nincs leállósávja és sok autó van a műholdképen.
  • Az út a legrövidebb út egyik városból/városból a másikba.
  • Az út az „egyetlen út” egyik városból/városból a másikba.
  • Az út mentén számos vasútállomás található.

Példa a nemzeti vs. prefektusi vs. egyéb utakra

Imádom ezt a példát Gunma Nagano prefektúra határán. Fent három 18-as számmal jelölt út látható, a legfelső a „Régi 18-as”, és nagyon kanyargós. A középső az „Új 18-as”, és szép széles kanyarokkal rendelkezik. Az alsó pedig a „18-as főút”, ahol alig van kanyar a láthatáron. Mindhárom több mint 1000 métert emelkedik Gunma és Nagano között, de ahogy láthatjuk, nagyon különböző módon.

Most persze nem tudod használni a kerékpár Japánban egy autópályán, de ha egy ilyen mintát látunk, ahol sok út vezet ugyanoda, akkor nagy biztonsággal feltételezhetjük, hogy a legtöbb autós a legkevésbé kanyargós útvonalat szeretné, mivel az lehetővé teszi a magasabb sebességkorlátozást.

Valóban, az autópálya sebességkorlátozása ezen a szakaszon kb. 100 km/h, a középső „Új 18” sebességkorlátozása 50 km/h, a felső „Régi 18” pedig 30-40 km/h. Így könnyen megérthetjük, hogy az autópályadíjat fizetni hajlandó autók ezt választják, majd azok, akik csak A-ból B-be akarnak eljutni, az új 18-as utat választják a régi 18-as út helyett, mivel az körülbelül 2x olyan gyors lesz.

Ezért nagy biztonsággal feltételezhetjük, hogy a régi 18-as a jobb kerékpárút, és ez így is van! Továbbá, észrevették a térképen a 92-es számozású, az új 18-asról levezető és az autópálya közelében lévő kis szögletes szörnyeteget??

Ez is egy prefektúrai út, de fontos, hogy sokkal kisebb, mint még a régi 18-as út is, és ezért más színt kap a Google Maps-en. A Google Maps színeiről az alábbiakban bővebben is beszélünk.

Összefoglalva tehát, az országos utakat jobb elkerülni. A prefektúrai utak egy zsákbamacska lehetnek.

A papírtérképek praktikusak-e bike turnézás?

A térképek kerékpáros túrázáshoz való használatával a probléma a részletességben rejlik. A meghatározás szerint minél részletesebb egy térkép, annál kisebb területet fed le. Kerékpártúrázáskor ez egy kicsit problémásnak bizonyul.

Bármelyik térkép, amelyik elég jó méretaránnyal rendelkezik, csak egy heti kerékpározáshoz elegendő, ha az. Aztán venned kell egy másikat, majd egy másikat, ahogy új terepen tekersz át.

A hosszabb utakat megtévő kerékpárosok számára ez hamarosan nem bizonyul praktikusnak a térképek cipelésének súlya, elérhetőségük vagy egyszerűen csak az áruk miatt.

Ne essen pánikba

De nem csak a világvége és a borúlátás a téma. Sok ország esetében csak egy vagy két út közül lehet választani. Ebben az esetben nem igazán számít, hogy milyen méretarányú a térkép. Sőt, néha egyáltalán nincs is rá szükség.

Emlékszem, hogy Szudánban tényleg csak egy út vezetett Khartoum felé, és nem volt térképem, amit követhettem volna. Amint útra keltem, a dolgok nagyon egyszerűek voltak.

(Oké, először néhány sivatagos vidéken kellett átbicikliznem, de ez már egy másik történet!). Sok más országban, ahol kerékpárral jártam, ugyanez elmondható.

Végső gondolatok a papíralapú térképekről bike túrázás

A térképek használata a kerékpáros túranavigációhoz előnyökkel és hátrányokkal is jár. A jó minőségű, részletes térképek gyakran drágák és nehezen beszerezhetők, a regionális vagy országtérképek pedig nem nyújtanak több részletet, mint a Lonely Planet útikönyvek.

A térképek azonban egyfajta kényelmi eszközként szolgálhatnak, és nagyszerű módja annak, hogy más országokban élő emberekkel kommunikáljunk. Még ha a nyelvi akadály is akadály, a térkép elővétele nyújt valami közöset a másik emberrel.

Néha, azokon a különleges alkalmakkor, akár az is lehet, hogy valaki először látja az ország vagy akár a világ térképét. Ezek azok az idők, amikor az emlékek születnek.

Kerékpáros túra navigáció – GPS

Réges-régen (nem egészen a kőkorszakban), amikor elkezdtem a kerékpártúrázást, a kerékpározáshoz használt GPS-eszközök nem léteztek. Az elsők, amelyek végül a piacra kerültek, nagyméretűek voltak. esetlen dolgok, szörnyű akkumulátoros üzemidővel. Emiatt nagy ívben adtam rájuk a választékot.

Gyorsan előre egy évtizeddel, és ma már több tucat különböző GPS készülék létezik, amelyek mind alkalmasak kerékpározásra.

Néhány hónappal ezelőtt végül engedtem a vásárlásnak, és egy kis időt töltöttem azzal, hogy teszteljem ezt a kerékpáros túrázáshoz való gps-t. Azt kell mondanom, hogy nagyrészt kellemesen meglepődtem.

Kerékpár Térkép

A Santa Cruz Megyei Regionális Közlekedési Bizottság (RTC) egy megyei kerékpárút-térképet biztosít, amelyen kerékpársávok, kerékpárutak, alternatív útvonalak és burkolatlan többcélú utak láthatók. A színes térkép 24 X 36 hüvelyk méretű, és 4 X 9 hüvelykre összehajtható, így könnyen hordozható kerékpározás közben egy kerékpár. A térképen a San Lorenzo Valley, Scotts Valley, Watsonville és Santa Cruz és La Selva Beach közötti területek, valamint a főbb látnivalók, iskolák, közlekedési központok részletes beillesztése található, kerékpár üzletek, parkok, kempingek és szállók. Frissítésre kerültek a fontos források, köztük a kerékpáros szervezetek telefonszámai és weboldalai, valamint a bűnüldöző szervek elérhetőségei is. A biztonsági tippek angol és spanyol nyelven is szerepelnek.

A 2016-os Santa Cruz megyei kerékpáros térkép ingyenes nyomtatott példányai átvehetők a következő címen: 1101 Pacific Ave Suite 250, Santa Cruz, CA 95060. Hívja a (831) 429-POOL telefonszámot vagy küldjön e-mailt az info@sccrtc címre.org más átvételi helyekhez, mint például kerékpár kerékpárboltok, Bike to Work/School, Open Streets és egyéb rendezvények. A Santa Cruz megyei kerékpáros térkép online elérhető PDF formátumban. Töltse le a 24″ x 36″ méretű térkép egy példányát:

(Megjegyzés: a fájl mérete oldalanként meghaladja az 5 MB-ot)

Cruz511 az Ön szomszédságában Kerékpár Térképek

A Cruz511 az Ön szomszédságában egy kísérleti program volt, amelynek célja, hogy kapcsolatot teremtsen azokkal az emberekkel, akik szeretnék otthon hagyni az autójukat és változtatni utazási szokásaikon. A Cruz511 a szomszédságodban Kerékpár A térképek a Watsonville és Eastside, valamint Santa Cruz belvárosa környékei számára nyújtanak részletesebb információt. Az RTC munkatársai finanszírozást keresnek, hogy Santa Cruz megye más környékeire is térképeket tudjanak készíteni. Jelenleg az Eastside, Santa Cruz belvárosa és Watsonville központja kerékpáros térképek csak online érhetők el – a nyomtatott példányok a rendelkezésre álló források függvényében állnak rendelkezésre.

Eastside és Santa Cruz belvárosa (spanyol nyelvű változat)

Kerékpárút-jelzési program

Az RTC a megye 303 pontján helyezett el kerékpáros útbaigazító táblákat, hogy segítse a kerékpárosok minden típusát – ingázókat, családokat, szabadidős kerékpárosokat és látogatókat – a megye 53 fő célpontjának megtalálásában és elérésében. Az előnyben részesített útvonal webes térképének megtekintése (2020).

  • A Google Maps részletes kerékpáros réteggel rendelkezik, amely tartalmazza a kerékpárutakat, a kijelölt sávokat, a kerékpárosbarát utakat és a burkolatlan utakat kerékpár nyomvonalakat. Használja otthon vagy útközben egy mobileszközzel. Használja a Google térképet az útvonaltervezéshez és az útvonal megtervezéséhez utazás kerékpárral.
  • Watsonville Slough Trails Map – 5 mérföldnyi útvonal a Central Coast egyik legnagyobb megmaradt édesvízi vizes élőhelyén keresztül.

Hogyan térképezzünk fel egy bike útvonal a Google Maps segítségével

Valószínűleg jól ismeri a Google Mapset, még akkor is, ha még nem használta ki a testreszabás lehetőségét egy kerékpár vagy futó útvonal. Így térképezzen fel egy bike útvonalat a Google Maps-en:

Kattintson az irány ikonra. Győződjön meg róla, hogy kiválasztotta a gyalogos vagy a kerékpáros ikonokat.

Válassza ki a kiindulási helyet és a célállomást. Mivel valószínűleg egy hurkot hoz létre, kattintson a plusz jelre, hogy a kiindulási helyet ismét hozzáadja harmadik megállóként.

A térképek megmutatják a leggyorsabb, legközvetlenebb utat a célállomáshoz és vissza. Húzza a kék vonalakat a hurok testre szabásához a kívánt távolságnak megfelelően, és célozza meg azokat a helyeket, amelyeken át szeretne haladni.

Ha készen áll, kattintson az útvonal telefonjára történő elküldésének lehetőségére.

Ha már a telefonján van, koppintson a Google Maps profil ikonjára, majd válassza az Offline térképek opciót. Ezután koppintson a Saját térkép beállítása lehetőségre, és megjelenik a hely kicsinyített térképe, ahol éppen tartózkodik. Csak annyit kell tennie, hogy a kék téglalapot áthelyezi a meglátogatni kívánt terület fölé, majd a Letöltés gombra koppint.

kerékpár, utazás

A Google Maps segítségével nyugodtan megbízhat az útvonal pontosságában és minden jellemzőjében (idő, távolság, szintemelkedés). Ha azonban egyszer megszokja a kifejezetten a tervezésre szolgáló oldalak felületét bike útvonalakat, nyilvánvalóvá válik, hogy a Google Maps nem az útvonalkészítésre összpontosít. Mégis, ha nem akarsz semmi újat vagy ismeretlent kipróbálni, akkor a Google Térképekkel nem tudsz rosszul járni.

A sallangmentes élményért: Onthegomap

Én az onthegomapot kedvelem. Egyszerű és könnyen használható. Útvonalat építhet, ha egyszerűen rákattint a térképre, hogy létrehozzon egy pontot az útvonalán, majd szükség szerint húzza, ejtse és törölje azt. Gyorsabb, mint a Google Maps, de az alábbi lehetőségekhez képest jóval kevesebb információval (például közlekedési jelentésekkel vagy részletes terepprofilokkal) rendelkezik.

Ha szeretsz beleásni magad a részletekbe, Plotaroute.com útvonal-szerkesztő eszközök széles választékával rendelkezik. Létrehozhat útvonalat a semmiből, vagy kombinálhat és feloszthat meglévő útvonalakat, vagy akár használhatja a varázslatos „csinálj nekem egy útvonalat” funkciót egy adott területen. A térkép oldalán található menü tele van ikonokkal, amelyekkel kitérőket, ismétlődő hurkokat, az út különböző oldalaira való áttérést és még sok mást lehet megtervezni.

Miután megtervezted az útvonalat, megvizsgálhatod a terepet, és számozott útvonaltervet láthatsz az útvonal követéséhez (amiről mostanra rájöttem, hogy rendkívül alulértékelt funkció az összes ilyen oldalon). A Plotaroute ingyenes, bár regisztrálnia kell egy fiókot, hogy megkapja az összes testreszabási eszközt.

A terepjáró kalandok számára: Komoot

Ha komolyan gondolja a kerékpározást vagy a terepfutást, a Komoot a legjobb választás a sportágspecifikus útvonaltervezéshez. Van hüvelykenkénti felület- és útvonal-típuselemzés, de ami igazán alkalmassá teszi ezt a legjobb szabadtéri kalandokhoz, az a Komoot összes előre elkészített útvonala. A távolság, nehézség és tömegközlekedési kapcsolatok alapján szűrt útvonalak a Komootban már olyanok, mint a legtöbb park bejáratánál található túratérképek könnyebben használható változatai.

BikeMaps.org olyan, mint a Waze a kerékpárosok számára. A weboldal és az alkalmazás olyan tömegesített eszközök, amelyeket a helyi kerékpárosok használhatnak a kerékpározás közbeni problémás helyek feltérképezésére, beleértve a baleseteket, a majdnem baleseteket, a veszélyeket és a lopásokat is.

A kezelőfelület esztétikailag tetszetős, bár nagyon érzékeny a trackpad nagyítására és kicsinyítésére. A BikeMaps fő hátránya: Úgy tűnik, hogy ez az oldal Kanadában a legnépszerűbb, így a tapasztalatod attól függ, hogy hány kerékpáros társad tölti fel az adatokat a környékeden.

kerékpár, utazás

A társasági embereknek: Strava

Hallgass meg. Tudom, hogy az útvonalépítő funkció pár éve fizetős fal mögé költözött, de mégis, vétek lenne nem megemlíteni a Stravát egyáltalán.

Egyelőre: Ha lelkes Strava-felhasználó vagy, akinek hiányzik az útvonal-építő, akkor a múltbeli tevékenységek listájában továbbra is rákattinthatsz a „mentés az útvonalaimba” gombra, hogy a jövőbeni tevékenységeknél újra felhasználhasd azt.

Egy kis ízelítőként. Maradj velünk, mert jön egy részletesebb poszt arról, hogyan lehet feltörni az ingyenes előfizetést és egyébként is létrehozni saját útvonalakat. Addig is: A Stravát mindenféle sportoló szereti, a hőtérkép pedig remek eszköz arra, hogy kipróbált és bevált útvonalakat találj a közeledben.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük