Kerékpár váz horpadás javítása. Carboncat

Ismert tag

2006 Yamaha R1 Novice Superduperbike #47 Yamaha R1 Novice Superduperbike #47

Ismert tag

Nem vagyok tisztában a vázak és a széfek horpadásaival. Egy horpadás valóban hajlított keretnek minősül-e??

Ez a kulcs, ez nem ugyanaz a dolog: a keret valóban meghajlott-e?? a motor valóban nem biztonságos?

A dent a vázban nem a világ vége. 2003-ban vettem egy 2001-es R6-ost 2500 km-rel, amin majdnem akkora horpadás volt, mint a tiéd.

Egyetértek, egyáltalán nem a világ vége.

Egyetértek, a horpadás (akármilyen nagy is) nem egyenlő automatikusan egy elhajlott vázzal. Itt egy alapos vizsgálatra van szükség egy hozzáértő által, de a keret lehet, hogy ki kell venni a kerékpárból, hogy biztosan meg lehessen állapítani, hogy mennyire hajlították el, ha egyáltalán, és hogy a bike Nem biztonságos.

Nekem egyáltalán nem okozna gondot, hogy ezt meglovagoljam kerékpár ezzel a kerettel. Megvizsgálnám az egészet a hegesztés körül, amely közvetlenül mellette van, hogy megbizonyosodjak arról, hogy nincs repedés, de bármit is tennék rá, hogy a keret még mindig erős és jó vezetni.

Ez a newbike-os srác biztos, hogy a motor eladója. Haver, csak adj vissza neki 5000,000-et és fejezd be.

CafeRay

Ismert tag

Ez egy szerkezeti elem. Nem lehet kihajlítani, mert alumíniumból van. Bármilyen kozmetikai javítás csak egy potenciálisan nagy összeomlást takar el a vázban.

Íme egy egyszerű kísérlet az alumínium mint szerkezet erősségeinek és gyengeségeinek bemutatására:

Üríts ki egy sörösdobozt bármilyen módszerrel. Egyáltalán ne horpaszd be. 2. állj a konzervdoboz tetejére.Ez 250 fontot fog elbírni. Miközben valaki ezt csinálja, csinálj egy kis horpadást a doboz oldalára, és az milliszekundumokon belül össze fog omlani.

Az alumíniumkereteket nem lehet biztonságosan visszahajlítani, és nem lehet az integritást veszélyeztetve behorpasztani. Ez nem kozmetikai sérülés.

Az OP-nak: az eladó eredeti 800-as ajánlata, hogy vegyen egy másik vázat, nagylelkű volt. Ennek a motornak új vázra van szüksége. Nagyon jó oka van annak, hogy egy rendes szerelő soha nem adná át ezt a motort.

Láttam már ally vázat megrepedni pályanapokon ilyen horpadások után. Az acél visszahajlítható és rögzíthető.

MarcosSantiago

Ismert tag

Ez egy szerkezeti elem. Nem lehet kihajlítani, mert alumíniumból van. Bármilyen kozmetikai javítás csak elrejti a váz potenciálisan nagy összeomlását.

Itt egy egyszerű kísérlet, hogy megmutassuk az alumínium, mint szerkezet erősségeit és gyengeségeit:

Üríts ki egy sörösdobozt bármilyen módszerrel. Egyáltalán nem horpasztjuk be. 2. álljon a doboz tetejére.250 fontot bír el 3. Miközben valaki ezt csinálja, egy kis horpadás a doboz oldalán, ezredmásodpercek alatt össze fog omlani.

Az alumínium vázakat nem lehet biztonságosan visszahajlítani, és nem lehet behorpasztani az integritás veszélyeztetése nélkül. Ez nem kozmetikai sérülés.

Az OP-nak: az eladó eredeti 800-as ajánlata, hogy vegyen egy másik vázat, nagylelkű volt. Ennek a kerékpárnak új vázra van szüksége. Nagyon jó oka van annak, hogy egy rendes szerelő soha nem adná át ezt a motort.

Láttam már szövetségi vázat megrepedni pályanapokon ilyen horpadások után. Az acél visszahajlítható és javítható.

Szénszálas kerékpár Javítás

Lehet, hogy zavarban vagy, dühös vagy, lehangolt vagy mindkettőből egy kicsit… a karbon vázad megsérült.

Ez gyötrelmes, de jó esély van rá, hogy a drágaságodat meg lehet javítani.

Matt Appleman 14 éve foglalkozik kompozitok javításával, és a karbon kerékpárok javítására specializálódott. Ő már látott mindenféle sérülést, amit balesetek, autók, kerékpártartók, majomkulcs-verő gyerekek és még a szél is okozott.

MÉRNÖKI MINŐSÉG, KÍNOSSÁG NÉLKÜL

A mérnökök nem az emberismeretükről híresek. Ezzel a trenddel szemben Matt egy hátborzongató elkötelezettséget biztosít a jó kommunikációnak.

Az Appleman több mint 1000 motorosnak és kerékpárboltnak segített már országszerte szénszálas javításokkal.

Matt Appleman kompozit anyagmérnökként vágta a fogát, miközben szélturbina lapátokat épített és javított repülőgép- és űrtechnikai anyagokból. Ez a tapasztalat megteremtette a nagy szilárdságú tartós karbon kerékpárvázak javításának műszaki alapjait.

„KÖSZÖNÖM, HOGY IDŐBEN MEGJAVÍTOTTÁK A KERÉKPÁROMAT A VILÁGNAPOKRA. A JAVÍTÁS JÓL NÉZ KI, A KERÉKPÁR FÉLELMETES.”

– TIM T

„VISSZAKAPTAM A JAVÍTOTT KERETET, ÉS FANTASZTIKUSAN NÉZ KI. NEM IS LEHETNÉK ELÉGEDETTEBB VELE!”

– JESSE S

„NAGYON KÖSZÖNÖM, HOGY ILYEN GYORSAN ÉS FÁJDALOMMENTESEN MEGOLDOTTÁTOK, NAGYRA ÉRTÉKELEM.”

– KELLEN G

No Paint

Lovagolj büszkén a csatajelre

A javítások simára csiszolva, festék és karbantartás nélküli, nyers szénszálas esztétikájúak.

Költség

A sérülés mérete, elhelyezkedése és zúzódása befolyásolja a javítás költségét.

Idő

Az átfutási idő általában 1-2 hét

Gyorsított 1-2 napos átfutási idő további 100. Azonnali javítás árajánlatkérés esetén lehetséges.

CARBON FIBER kerékpár javítás GYIK

Mennyire erősek a karbon javítások?A javított vázrészek ugyanolyan erősek vagy erősebbek, mint az eredeti váz.

Van-e garancia a javításra?Az Appleman 10 év garanciát kínál a szénszálas javításokra. A fémmel kapcsolatos munkálatokra, mint például a kábelmegállók vagy a vizes palackok csatlakoztatása, nem vonatkozik a garancia.

A garancia átruházható az új tulajdonosra az eredeti igazolással javítás.

Honnan tudom, hogy sérült-e a vázam?

A keret szemrevételezésével váz a legjobb módja a sérülések megtalálásának.

A „csapolási teszt” egy másik jó módszer a kompozit sérülések értékelésére, de némi árnyalatnyi tapasztalatot és tapasztalatot igényel. Ha egy negyeddollárossal megkocogtatja a vázat, a tompa „puffanás” nem jó jel.

Ha bármilyen kérdéses szénszálas anyagod van, küldj képeket a fenti űrlapon vagy e-mailben, és a vázadat kiértékeljük.

Milyen márkájú kerékpárokat lehet javítani?

Bármilyen márkájú kerékpár javítható. A fontos dolog az, hogy szénszálas anyagból készüljön. Még a karbon E-bike-ok is javíthatók.

Milyen típusú sérülések javíthatók?

Szinte bármilyen típusú sérülés és szinte minden helyen a bike javítható.

Teljesen eltört, megrepedt, ütések, karcolások, horpadás, horpadás, tetőcsomagtartó sérülés, vizespalack csavar csere.

Megjavítható-e a kormány vagy más alkatrészek?

Nem. Általában az a legjobb, ha kicseréljük az olyan alkatrészeket, mint a kormány, a szárak, a felnik stb…

El kell távolítanom az összes alkatrészt a kerékpáromból??Nincs! A teljes sérült cső körül szabad hozzáférés szükséges. Gyakran ez olyan egyszerű, mint egy kábel áthelyezése vagy a hajtókar eltávolítása. A kerékpár szállításakor a lehető legtöbb alkatrész eltávolítása csökkenti a szállítási költségeket és minimalizálja a sérülés lehetőségét.

Dent alumínium kerékpárvázban (Végső útmutató)

Ez a terméklista affiliate linkeket tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy minden további költség nélkül jutalékot kaphatok, ha ezek közül a linkek közül valamelyiket használod vásárláshoz.

Szóval éppen a csillogó új kerékpárjával cirkál, amikor hirtelen bekövetkezik a katasztrófa – nekimegy egy kátyúnak, és BAM!! Van egy horpadás az alumínium kerékpárvázadon.

Ne aggódj, ez a legjobbakkal is megtörténik.

Mielőtt azonban pánikba esne, és új kerékpár után nézne, nézzük meg, meg tudjuk-e javítani a horpadást.

Ebben a blogbejegyzésben arról fogok beszélni, hogy lehet-e biztonságosan tekerni egy horpadt alumíniumkerettel kerékpár és megmutatok néhány barkácsmódszert, amivel megszabadulhatsz a horpadt kerettől.

Lehet-e kerékpározni horpadt vázzal??

A horpadt vázú kerékpárral való közlekedés általában nem ajánlott, mivel ez veszélyeztetheti a kerékpár szerkezeti integritását és biztonságát.

A váz a kerékpár gerince, és kulcsfontosságú az erők elosztása és a stabilitás fenntartása szempontjából. Úgy tervezték, hogy bírja a terhelést és az erőt, de az alakjának megváltoztatása jelentősen gyengítheti azt.

Egy horpadt kerékpárváz bármikor eltörhet, ami súlyos balesetekhez vezethet, különösen nagy sebességnél vagy durva terepen történő motorozáskor.

A vázon lévő horpadás más problémákhoz is vezethet, mint például:

• A horpadt váz gyengítheti a teljes szerkezetet, ami hajlamossá teszi a meghibásodásra vagy a terhelés alatti összeomlásra.

• A horpadások feszültségkoncentrációs pontokat hozhatnak létre, amelyek tovább károsíthatják a vázat

• Megzavarhatja az egyensúlyt, a kormányzást és megnehezítheti a kerékpár reakcióját az Ön mozgására

• A horpadt váz nem biztos, hogy megfelelően befogadja az egyéb alkatrészeket, például a fékeket és a hajtásláncot.

• A horpadt vázzal rendelkező kerékpárral való közlekedés érvénytelenítheti a meglévő garanciákat, így Önt terheli a javítás felelőssége.

Mindezek miatt én sem javaslom, hogy nagy horpadással a vázon motorozzunk.

Azonban egy kis kozmetikai horpadás a váz egy nem kritikus részén kevésbé valószínű, hogy jelentős problémát okozna.

Jó utakon biztonságosan lehet vele közlekedni.

Dent In Bike Frame Top Tube

A felső csövön lévő kisebb horpadások általában nem jelentenek nagy gondot, és gyakran figyelmen kívül is hagyhatja őket.

Ez főként csak kozmetikai és biztonságos a lovagláshoz.

Ha azonban a horpadás megzavarja a csövet, és az már nem lesz egyenes, akkor problémává válhat.

Hogyan kell rögzíteni egy kis Horpadás Kerékpárvázban

3 módszert fogok elmagyarázni, hogyan lehet kijavítani a KIS horpadásokat a nem kritikus területeken.

Ezek azonban sokkal jobban működnek acélvázaknál, és nem tudom biztosan, hogy ezek közül néhány működik-e alumíniumvázakon is.

De érdemes megpróbálni, és nem drága.

A horpadás kigördítése

A horpadást csőtömbökkel vissza lehet görgetni egy lekerekített formára. Íme egy útmutató, hogyan kell ezt megtenni:

• Tisztítsa meg a horpadást és a környező területet
• Csatlakoztassa a horpadáslehúzót a horpadás közepére
• Húzza meg a fogantyút, vagy a lehúzó mechanizmusának segítségével fokozatosan húzza ki a horpadást kifelé
• Szükség esetén állítsa be a kihúzógépet, hogy egyenletes húzást biztosítson
• Miután a horpadás megfelelően kihúzódott, engedje el és távolítsa el a horpadáshúzó eszközt.

A töltőanyag használata

Használhat olyan töltőanyagot is, mint a Bondo, hogy kitöltse a horpadás. A Bondo egy poliészter gitt, amely könnyen alakítható és csiszolható.

• Tisztítsa meg és csiszolja le a területet
• Készítse elő a Bondo-t a töltőanyag és a keményítő megfelelő arányú összekeverésével.
• Egy gyurmakéssel vagy hasonló eszközzel egyenletesen terítse el a Bondo-t a horpadt területen
• Miután a Bondo részben megszilárdult, de még hajlékony, csiszolópapírral vagy formázószerszámmal alakítsa ki a környező váz kontúrjaihoz illeszkedő formát.
• Hagyja, hogy a Bondo a gyártó utasításai szerint teljesen megszilárduljon.
• Miután a Bondo teljesen megszilárdult, óvatosan csiszolja le, hogy sima és egyenletes felületet kapjon, amely illeszkedik a keret többi részéhez.
• A töltőanyag befejezése után javítás, Lehet, hogy ki kell javítania a festéket, hogy illeszkedjen a keret többi részéhez.

Bottom Line

Összefoglalva, ha a kerékpárjának horpadt a váza, jobb, ha az óvatosság oldalára áll, és nem használja a kerékpárt, amíg meg nem javíttatja vagy ki nem cseréli azt.

Az alumínium kerékpárvázak egyéb horpadásának javítása azonban gyakran kihívást jelenthet és gazdaságilag nem kivitelezhető.

Sokkal jobb megoldás lehet, ha egyszerűen új vázat veszel.

Meg lehet-e javítani egy hajlított kerékpárvázat?

Egy közepesen meghajlott acél kerékpárváz általában kiegyenesíthető. A meghajlott alumínium vagy karbon vázakat azonban nem lehet kiegyenesíteni. Nem képlékeny, mint az acél, és megreped, ha megpróbálod kiegyenesíteni.

Meg lehet javítani egy megrepedt alumínium kerékpárvázat??

A megrepedt alumínium kerékpárvázat bizonyos esetekben hegesztéssel is meg lehet javítani, de ez nem egyszerű és sok időt és pénzt igényel. Ráadásul az alumínium hegesztése speciális készség.

Daniel

Tanúsított kerékpár szerelő Orlando, Florida. Több mint 15 évnyi ismerettel és tapasztalattal az iparágban segíthetek a problémák diagnosztizálásában és kijavításában.

Hogyan ápolja a kerékpárját Keret

Amikor megkérdezik, hogy milyen kerékpárral közlekedik? a legtöbben gyorsan kimondják a kerékpárvázukon szereplő nevet. Bár minden bike több gyártó alkatrészeinek gyűjteményéből áll, általában a vázépítő kapja az elismerést azért, hogy a kerékpár azzá vált, ami. Ez nem teljesen helytelen, mivel az egyes vázak felépítésének részletei jobban meghatározzák a kerékpár viselkedését, mint bármely más alkatrész.

Milyen karbantartást kell elvégeznie a kerékpárváz hosszú élettartamának biztosítása érdekében?? Sokkal több, mint gondolnád. (És ha bármilyen kérdésed van a kerékpárod többi részének karbantartásával kapcsolatban, a The Bicycling Guide to Complete Bicycle Maintenance Repair (Kerékpáros útmutató a teljes körű kerékpárkarbantartás-javításhoz) című kiadványban megtalálod a válaszokat.)

Kicking Corrosion

j.sanna via Flickr

A kerékpáros balesetek mellett a legnagyobb ellenség, amivel egy acélváznak szembe kell néznie, az a korrózió. Nem kell emiatt sokat aggódnod, ha alumínium, szénszálas vagy titán vázzal tekersz. De ha a tiéd acél (ha nem vagy benne biztos, ellenőrizd mágnessel), vigyázz magadra!. Ha sokat izzad a kerékpárján menet közben, akár bent, akár kint, alaposan öblítse le, amilyen gyakran csak lehetséges. A sólerakódások mindenféle sarokban, különösen a bilincsek alatt képződnek, és folytatják a korróziós folyamatot, még akkor is, ha a kerékpár száraz. A braze-on alkatrészek kevésbé járulnak hozzá ehhez a súlyos problémához, mint a bilincses alkatrészek, de még mindig csapdába ejtik a nem kívánt sót. (A só az alumínium, a szénszálas és a több anyagból készült vázakat és alkatrészeket is érintheti.)

A tiszta szilikonos-gumis fürdőszobai tömítőanyag segíthet távol tartani az izzadságot és a vizet a kerékpárváz belsejétől. Hacsak a fejidom rögzítőanyája nem rendelkezik O-gyűrűs tömítéssel, az izzadság a szár oldalán keresztül a kormánycsőbe szivároghat. A keletkező korrózió miatt néha szükség lehet egy fémfűrész használatára, hogy a szárat eltávolítsuk a kormányról. A kerékpárszár alján egy vékony gyöngy átlátszó tömítőanyaggal (törölje le a felesleget) megelőzheti a problémát.

Bár a korrózió elleni legjobb védekezés az, ha megakadályozza, hogy a vázcsövekbe nedvesség jusson, az is jó ötlet, ha belülről is segít a korrózió elleni küzdelemben. Bármikor, amikor a fémvázból kiszerelik a nyeregcsövet, vagy a fejidomot vagy a fenéktartót egy nagyjavítás miatt szétszedik, használja ki az alkalmat, hogy rozsdagátlót, például WD-40-et fújjon vagy kenjen a szabadon lévő csövek belsejébe.

Kanyarodás rögzítése

Fons Heijnsbroek via Flickr

Nyilvánvaló, hogy a legjobb módja annak, hogy segítsen a vázának, hogy ne csavarja ki a formáját egy baleset során. Egy jó kerékpárváz jelentős rugalmassággal rendelkezik, de nem várható el tőle, hogy visszanyeri eredeti alakját, miután egy fa köré tekeredett. Ha olyan szerencsétlenül jár, hogy balesetet szenved és elgörbül a váza vagy a villája, vigye el egy szerelőhöz kiértékelésre. Az igazító szerszámokkal rendelkező műhely néha képes a fémvázakat és a merev (nem felfüggesztett) villákat annyira kiegyenesíteni, hogy azok még mindig jól járjanak.

A szénszálas vázak fém kiesései javíthatók, de csak a szakemberek által. Semmilyen körülmények között ne próbálja meg magát a vázat vagy a villát igazítani. Az elhajlott rugóvillák gyakran a sérült alkatrészek cseréjével javíthatók.

A forgácsok átfestése

ARCHETYPE PHOTOGRAPHY/Vincent van der Pas via Flickr

A festéklepattanások lehetővé teszik a rozsda kialakulását még a száraz, sótól mentes acélvázon is. A felület előkészítése a javítófestéshez, ne csiszolja le a lepattogzott területet, kivéve a rozsda eltávolítása érdekében. A legtöbb gyártó a vázak csupasz felületét nagyon vékony foszfátbevonattal kezeli, amely gátolja a rozsdásodást; ezt csiszolással lehet eltávolítani.

Csiszolás helyett használjon oldószert, például lakkhígítót, hogy eltávolítsa az olajat a lepattogzott területről. Ezután fedje be a lepattanást egy vagy több réteg szinte bármilyen festékkel, amely megfelel a kerékpár eredeti színének. Ha a rozsda már felütötte csúnya fejét a keret fényezésén lévő lyukon keresztül, finom csiszolópapírral távolítsa el az összes rozsdát, mielőtt a keretet felújítaná. Ne várj csodákat! A javítási munkálatok fő célja, hogy minimalizálják a váz rozsdakárosodását, amíg szakszerűen át nem festeti a vázat.

Van még néhány lépés, amit érdemes megtenni a festék védelme érdekében váz. Mivel a kerékpárlánc közel van a jobb hátsó lánctámaszhoz, ütközhet hozzá, amikor bukkanókon ütközik. Ez fémes csattogó hangot ad, és a láncvázon leváló festéket okozhat. Egyszerű módja a láncszem védelmének és a lánccsapkodás tompításának, ha egy vinil vagy habszivacs láncszemvédőt helyez a láncszemre. Ezek ragasztóval vannak ellátva, és csak pár dollárba kerülnek a helyi kerékpárboltban.

Egy másik jó módszer a festék védelmére, ha szalagot ragaszt a kábelek alá, ahol azok súrlódnak a keret, például a váltókábelek, amelyek a fejcsőnél ütköznek a vázon. Ez megakadályozza, hogy lyukat üssenek a festékbe. Csak vágjon egy kis ovális szalagot (szerezzen be átlátszó szalagot vagy a váz színével megegyező színű szalagot, hogy ne legyen észrevehető), és ragassza fel a ház alá.

A csupasz kábelszakaszok (például a hátsó fékkábel a felső cső alatt) okozta csörgés és az ebből eredő festékkarcolások megszüntetése érdekében szerelje be a kábel O-gyűrűit. Az üzleteknek rendelkezniük kell ezekkel. Ezek az apró, fánk alakú gumigyűrűk a kábelre csúsznak, és megakadályozzák, hogy lovaglás közben rezegjen.