Kerékpár gumiabroncs burkolat. Drót vs. hajtogatott gyöngyös kerékpárgumik

Hogyan működnek a kerékpárgumik: A gyors vizuális útmutató

Amint azt a Hogyan készülnek a kerékpárgumik, a folyamat több csúcstechnológiás gyártási folyamatot foglal magában. De a legegyszerűbb módon ezek a gördülő csodák mindössze három alapvető elemet tartalmaznak: a váz, a gumilabda és a futófelület.

Itt közelebb megyünk, részletesen megvizsgáljuk ezeket az alkatrészeket, és megnézzük, hogyan jönnek össze, hogy együttesen alkotják a kerékpár a gumiabroncsok működése.

Mindent a kerékpárgumi abroncs pereméről

Képzelje el, hogy felvesz egy kerékpárt abroncs és egy ollóval átvágjuk az egyik oldalról a másikra. Ha utána fejjel lefelé néznénk, egy fejjel lefelé fordított U alakú gumihoz hasonlítana.’

A két végpontot – ahol az „U” véget ér – a gumiabroncs gyöngyei néven ismerik, amelyeket a TreadBikeShop.com és a Maxxis magyarázata szerint kétféle anyagból álló folyamatos szálból épülnek fel:

  • Acél drót, alacsonyabb árfekvésűeknél
  • Szintetikus anyagok magas, magasabb árfekvésben, mint például az aramidszálak (a kevlár az egyik gyakori példa)

Miért működnek az abroncsok „gerinceként” a gyöngyök?

Ezeket a szálakat – amelyeket Sheldon Brown a gumiabroncs „gerincének” nevez, mivel ezek a fő tartószerkezetként működnek, és meghatározzák a gumiabroncs méretét, vagyis átmérőjét – kemény gumikeverék borítja a gumiabroncs védelme érdekében.

Ezután behajtják a gumiabroncsba burkolatA gumiabroncsot egy gumiabroncs-építő gép éket formáz, amely a felnibe kapaszkodik, és a gumiabroncsot a helyén tartja, miután a belső csövet feltöltötték levegővel.

A szelep jelentősége

Hogyan kerül a levegő a belső csőbe??

A szelepszárnak nevezett viszonylag egyszerű eszközzel, amely egy kivehető magot és egy hosszúkás testet használ a megfelelő nyomás fenntartásához. A Presta-szelepek hosszabbak és vékonyabbak, mint a sokkal elterjedtebb Schrader-szelepek, és a végén egy záróanyával is rendelkeznek, amely a levegőt bent tartja, szemben az utóbbiak belső rugójával.

Rugalmas vs. Merev Gyöngyszeg

Bár mind az acél, mind az acél huzal és az aramidszálak a legtöbb alkalmazáshoz több mint elegendő gerinctartást biztosítanak, a két anyag között szerkezeti különbség van: az acél merev, míg a kevlárszálak rugalmasak.

Ennek eredményeképpen a rugalmas gyöngyökkel gyártott gumiabroncsokat általában összehajtogatva szállítják, ami találóan adta nekik aösszecsukható‘ gumiabroncsok.

Rugalmasságuk mellett a Johnny Sprockets rámutat arra, hogy a rugalmas perem található hajtogatott a gumiabroncsok is jellemzően könnyebbé, könnyebben telepíthetővé és kevésbé bonyolultan eltávolíthatóvá teszik őket, mint a nem-hajtogatott társai.

A kerékpár gumiabroncs váza (aka Karkasz)

A kerékpárgumi váza egy szövethálózatra utal – gyakran nejlonból vagy más poliamidból készült, bár egyes abroncsmodellekben pamutot és selymet is használnak -, amelyet a két gyöngy között szőttek.

A hagyományos szövethez képest, amely keresztezett szálakat használ, Sheldon Brown elmagyarázza, hogy a kerékpárgumik szálai párhuzamos szálakból álló rétegekben helyezkednek el, és minden réteg 45 fokos szögben, merőlegesen fut a következőre. Talán a legegyszerűbb, ha úgy gondolunk rá, mint egy rácsra.

kerékpár, gumiabroncs, burkolat, huzal, hajtogatás, gyöngysor

Miért a karkasz a kerékpárgumi „szíve”?

A futófelület gumijához kalanderezve ez a rétegződés és a 45 fokos szögben történő alkalmazás felelős a gumiabroncs általános stabilitásáért. Schwalbe hozzáteszi, hogy a burkolatháló kialakításához használt anyagok sűrűsége is jelentős hatással lehet a gumiabroncs személyiségére.

Együtt, miközben Mr. Brown a gumiabroncs gerinceként említi a gyöngyöket, a vázszerkezetet pedig „szívnek” nevezi, mivel ez határozza meg az alakot, és ez az alatta lévő vázszerkezet.

A hüvelykenkénti menetek jelentősége

E háló sűrűségét „end per inch”-ben (EPI) mérik, amelyet általában „threads per inch”-nek (TPI) is neveznek, és amely az egy négyzetcentiméternyi köpenyben található szálak számára utal.

Általában az alacsonyabb TPI számmal rendelkező kerékpárgumik nagyobb nyomtávú menettel és nagyobb mennyiségű gumival rendelkeznek a burkolat hálójában, ami nagyobb súlyt eredményez. A magasabb EPI értékű abroncsok viszont finomabb szálakkal és sokkal szorosabb hálószövéssel rendelkeznek. Mit jelent ez a való világban?

Hogyan befolyásolja a TPI a teljesítményt

Az Arlington Heights, IL-i székhelyű Village Cycle Sport szerint „minél magasabb a szálszám, annál rugalmasabbnak és rugalmasabbnak érződik a gumiabroncs, ami javítja a vezetési minőséget, a kezelhetőséget és az irányíthatóságot.” Ez azonban „a költségeket is növeli” – hangsúlyozzák.

Nem minden TPI-mérés egyenlő

Általános ökölszabályként a hegyikerékpár-abroncsok 60 TPI-nél kezdődnek, míg az országúti abroncsok jellemzően valahol 120 körül kezdődnek. A REI azonban azt mondja, hogy a TPI szám egészen 320-ig terjedhet.

Ha azonban 150-nél nagyobb EPI/TPI-vel találkozunk, Schwalbe azt javasolja, hogy legyünk óvatosak, mivel gyakran előfordul, hogy „az összes vázréteg szálszámát összeadják.”

Például, magyarázzák, ha egy gyártó azt hirdeti, hogy az egyik gumiabroncsuk 200 TPI-vel büszkélkedhet, a valóságban ez azt jelentheti, hogy „3 réteg 67 EPI-ből áll, mindegyikből”.”

A kerékpárgumiabroncs futófelületének megismerése

A harmadik fő összetevő a futófelület, amely a gumiabroncsnak a talajjal érintkező külső részét jelenti.

Futófelület külső kialakítása

Mivel a futófelületi gumi a legnagyobb mértékű kopásnak van kitéve, a gyártás során a futófelület gumiját egy süllyesztőben extrudálják, hogy a közepén vastagabb, az oldalfalain (a futófelület és az egyes gyöngyök közötti területen) pedig vékonyabb legyen. A középső rész gyakran különböző mintázatokkal is barázdált, hogy javítsák a tapadást.

Futófelület gumikeverék

Attól függően, hogy milyen felületre tervezték (útburkolat az úton, föld az ösvényen, kimosott kavics, sima fa a velodromon stb.) a gyártók által használt gumikeveréktől függően gumiabroncsA gumiabroncs futófelülete jelentős hatással lehet a kezelhetőségi és teljesítményjellemzőkre. Ez nyilvánvalóan kiegészíti az olyan jellemzőket, mint a burkolat hálósűrűsége és a köpeny anyaga.

Csak néhány példa: a keményebb gumikészítmények nagyobb kopásállóságot biztosítanak, de csökkenthetik a tapadást is. A lágyabb keverékek viszont maximalizálják a tapadást (e.g., kanyarodáskor), de hajlamosak a gyorsabb kopásra.

A REI elmagyarázza, hogy a kettős keverékű gumiabroncsok megpróbálják a két világ legjobb tulajdonságait ötvözni, mivel „a talajjal érintkező külső oldalon puhább gumival, a futófelület és a futófelület között pedig keményebb gumival rendelkeznek” burkolat.” Ez „jobb tapadást és jobb kanyarodást eredményez szinte bármilyen terepen.”

Futófelület mintázat

A futófelület gumikeverékén kívül a futófelület barázdamintázata és mélysége – amelyet a vulkanizálás során egy speciálisan kialakított forma határoz meg – jelentős szerepet játszhat az általános teljesítményben, különösen a tapadás tekintetében.

A spektrum egyik végén vannak a slickek, amelyeken alig vagy egyáltalán nem érzékelhető barázdák vannak. Ezeket a gumiabroncsokat gyakran használják beltéri versenyeken, ahol a versenyzők a gördülési ellenállás minimalizálására és a sebesség maximalizálására összpontosítanak.

A spektrum másik végén a hegyi és „kövér” kerékpárgumik állnak, amelyek sokkal mélyebb, egymástól távolabb elhelyezett barázdákkal rendelkeznek, hogy maximalizálják a tapadást a laza, gyorsan változó terepviszonyok között. Ezek a „bütykök” azonban nagymértékben növelik a gördülési ellenállást simább felületen, és valójában lelassíthatják a motorost.

kerékpár, gumiabroncs, gumiabroncs, burkolat, huzal, hajtogatott, gyöngyház

A kerékpár gumiabroncs futófelületének alja

Akár országúti, akár terepen, egyes kerékpárgumik további „alufutófelülettel” is rendelkeznek; ez egy extra kevlár- vagy nejlonréteg, amelyet az elsődleges futófelület alá helyeznek, hogy növeljék a defektállóságot. A kompromisszum azonban az, hogy ez az alréteg növeli a súlyt és a gördülési ellenállást.

Ezen részletek ismeretében a Johnny Sprockets elismeri, hogy amikor az Ön igényeinek és preferenciáinak megfelelő futófelület-keverék és mintázat kombinációjának megtalálására kerül sor, gyakran „kompromisszumot kell kötni, hogy a legjobb vezetési minőségre vagy a tartósságra van-e szüksége”.”

A kerékpár gumiabroncsok típusai

Rengeteg különböző kerékpárgumi létezik mindenféle kerékpárhoz, a vékony országúti versenyabroncsoktól kezdve a nagy monster truck fat bike gumikig. Általánosságban a kerékpárgumik néhány különböző kategóriába sorolhatók. a lovaglás típusa szerint szervezve.

Országúti kerékpár gumiabroncsok

Az aszfalt spandex királyai, az országúti kerékpárgumik csúszósak és gyorsak lesznek, mint egy használtautó-kereskedő. Az útviszonyok viszonylagos állandósága és a hatékonyságra való törekvés azt jelenti, hogy ezek a gumik vékonyabbak és simábbak lehetnek, így gyorsabban gurulnak. Az országúti kerékpárgumik általában 18c (vagy mm) és 32c közötti méretűek, és a maximális teljesítmény érdekében 80 és 120 psi közötti magas nyomáson futnak. Nincs igazán szükség textúrára, de a szezonon kívüli gumiknak lehet egy kis textúrájuk, hogy a gumi oldalát egy pocsolyán vagy csúszós részen is megőrizzék.

Városi / ingázó kerékpár gumiabroncsok

Az ingázó fogalma elég rugalmas, így a gumiabroncsok is azok lesznek. Néhányan, akik nagy távolságokra ingáznak, alapvetően országúti gumikkal közlekednek, míg valaki, aki az egyetemen keresztül robban, talán szeretne némi tapadást a morcos szomszéd gyepén. A legtöbb „ingázó-specifikus” gumiabroncs a hatékonyság érdekében viszonylag sima marad, de szélesebb szélességű, hogy nagyobb térfogatot és kényelmet biztosítson a durva/repedezett utcákon, valamint defektvédelmi funkciókkal, hogy a menetrend szerint haladhasson.

Gravel Bike Cyclocross abroncsok

Viszonylag új kategória a mazochista cyclocross-versenyzők és a kaland/kerékpárosok számára, sok ilyen gumiabroncs az XC mountain bike futófelületének karcsúsított változata. Gondoljon a gravel és cyclocross gumiabroncsokra úgy, mint az országúti és a hegyikerékpár gumiabroncsok keresztezésére. Ezek jó választás lehetnek az ingázók számára is, akik egy kicsit több tapadást szeretnének. A gravel bike gumiabroncsok gyakran rendelkeznek alacsonyabb profilú futófelületi mintázattal a gumiabroncs közepén, az alacsonyabb gördülési ellenállás érdekében, és agresszívebb bütykökkel a gumiabroncs külső oldalán a jobb kezelhetőség és a jobb tapadás érdekében a kanyarokban.

Hegyi kerékpár gumiabroncsok

Valószínűleg a legváltozatosabb gumiabroncstípus, mivel a körülmények is változatosak. A kemény talaj, a vályog, a sár, az agyag és a szikla mind-mind más-más gumimintázatot igényel, hogy a kerékpárodon maradj, és hogy az Instagram-oldalad tele legyen a rajongóid számára. Általában a mountain bike gumiabroncsok sokkal szélesebbek, mint más típusú kerékpárgumik, a nagy térfogat maximális tapadást és puhább utazást biztosít. Gondoljon a gumiabroncsokban lévő levegőre úgy, mint egy extra lengéscsillapítóra. Ráadásul a mountain bike abroncsok futófelülete sokkal agresszívebb, hogy még a legvázlatosabb helyzetekben se csússzon ki.

Általánosságban elmondható, hogy mit várhatsz el a modern kerékpárgumiktól az egyes kategóriákban:

Hogyan válasszuk ki a megfelelő méretű gumiabroncsot?

Miután kiválasztotta a keresett kerékpárgumitípust, meg kell győződnie arról, hogy az illik-e a kerékpárjára. A megfelelő méretű gumiabroncs kiválasztása két fő mérési területet foglal magában. Szélesség és átmérő. A tökéletes gumiabroncs megtalálása némi kísérletezést és tesztelést igényel, valamint némi lelkiismeretvizsgálatot, hogy kiderítsük, pontosan mit is akarunk kihozni a motorozás élményéből.

Az átmérő elég egyszerű. ez a kerék mérete. Ha hegyi kerékpáros vagy, akkor 26″, 27″ kerékpárt keresel.5″ vagy 29″. Majdnem minden modern országúti kerékpár 700c méretű, ami tulajdonképpen megegyezik a 29″-es méretével. Ha a mellényedhez, kormánybajuszodhoz és hipszter attitűdödhöz egy vintage európai steelie-t ringatsz, lehetséges, hogy egy másik ezoterikus régi méretről van szó. A megfelelő méretű kerékpárgumi beszerzésének egyik biztos módja, ha megnézi a felni oldalán és/vagy a régi gumiabroncson található adatokat, hogy megértse, milyen átmérővel dolgozik. Az átmérő nem preferencia, vagy illik a kerékre, vagy nem.

A megfelelő szélességű kerékpárgumi kiválasztása egy kicsit trükkösebb lehet. Sajnos a gumigyártók közötti következetlenségek megnehezíthetik a dolgot, mert a 2″ a Kenda esetében nem ugyanazt jelenti, mint a Maxxis vagy a Continental esetében. Egy gyors megoldás, ha megnézi a kerékpár vagy villa márkáját/szabványát, amelyre a gumit szeretné megvenni, és azt használja alapként. Ne feledje, hogy a kerekek és a váz hajlításának, a sárvédők, a sár és az esetleges erdei lények számára is helyet kell hagynia. Ha féknyerges országúti kerékpárt használsz, győződj meg róla, hogy a féknyergeket is tisztítod.

A gumiabroncs szélessége szintén befolyásolja a teljesítményt, mivel megváltoztatja a talajjal való érintkezési felület méretét, valamint a gumiabroncs teljes térfogatát. Minél nagyobb a gumiabroncs, annál kisebb nyomással működik, és nem ütközik a felni a talajon, ami nagyobb tapadást jelent. Ez befolyásolja a kanyarodást, a gördülési ellenállást és az általános tapadást, valamint a vezetési kényelmet. A kompromisszum általában a hatékonyságban mutatkozik meg. A vastagabb gumik nehezebbek és lassabban gurulnak adott nyomáson, mint a vékonyabbak.

A megfelelő kerékpárcső szélességének és szelephosszának kiválasztása

A kerékpárcsövek elég rugalmasak, és sok hibalehetőség van bennük, de miért ne lehetne már az elején jól választani?? Hasonlóan a gumiabroncs méretéhez, a megfelelő átmérőjű és szélességű gumiabroncsot kell kiválasztanod. Ne aggódjon emiatt túlságosan, a belső csövek annyira megnyúlnak, hogy egy 29″-es gumiabroncsot egy 26″-es csővel is fel lehet fújni, ha szükség van rá.

A szelep egy kicsit trükkös lehet. Nézze meg a felnijét, és nézze meg, hogy schrader vagy presta szelephez van-e fúrva. Egy presta szelepet betömhetsz egy Schrader-fúrású lyukba, de fordítva nem. Kicsit laza lesz, de a keréknek tartalmaznia kell egy adaptert, amely felveszi a lazaságot. Ha presta szelepet használsz, a szelep hossza is fontos. A legtöbb szelepszár a 40-50 mm-es tartományban van, és a felnik túlnyomó többségén átfér. Ha szuper-techy-aero-deep-v felniket használ, nézze meg a gyártó oldalán a felni mélységét, és győződjön meg róla, hogy a szelepszár kb. 5 mm-rel nagyobb, hogy szabadon maradjon.

kerékpár, gumiabroncs, köpeny, huzal, hajtás, gyöngyház

Országúti kerékpár gumiabroncs

Szabad szemmel talán észre sem veszed a különbségeket az országúti kerékpárgumik között. Jellemzően sima futófelülettel rendelkeznek, vagy leginkább „slick” néven ismertek, ami jó gördülési ellenállást és tapadást biztosít a kerékpárosoknak a sima felületen. Ami a méretét illeti, általában egy országúti kerékpár 700c méretű kerékkel érkezik, kivéve a Polygon országúti kerékpár kavicsos kerékpárját, amely 650b méretű kerékkel érkezik.

Ami a szélességet illeti, az országúti kerékpár gumiabroncs szélessége 23 mm és 28 mm között változik, bár úgy tűnik, hogy az emberek frissítik a gumiabroncsot valamilyen különleges alkalomra, ez nem gyakori. A kerék és a gumiabroncs mérete általában az ISO-szabvány szerint a gumiabroncs oldalfalára van nyomtatva. Ez a szabványosított rendszer két számot használ a kerék és a gumiabroncs méretének részletezésére.

Például, ha az Ön országúti kerékpárja 700 mm-es felniátmérőjű, 28 mm széles gumiabronccsal rendelkezik, akkor az Ön számára a kerékpár A gumiabroncsméretek 700x28c méretben jelennek meg. Az ISO-szabvány használata előtt a gumiabroncs méretét az ETRTO-szabvány alapján határozták meg, amely a gumiabroncs szélességének mérését írta előre, és a gumiabroncs belső átmérőjét írta utána.

A kerékpárgumikról szólva, háromféle gumiabroncs létezik, amelyek a következők:

  • Clincher gumiabroncs: a leggyakoribb típushoz egy belső csőre van szükség, amely a keréktárcsa és a gumiabroncs között helyezkedik el, hogy felfújódjon és megtartsa a levegőt. Kilyukadás esetén a kerékpárosok könnyen befoltozhatják vagy akár ki is cserélhetik a belső csövet;
  • Tubular abroncs: jól ismert a profi motorosok körében, mivel ez a gumiabroncs teljesítménybeli előnyöket nyújt, azonban a szabadidős motorosok ritkán használják, mivel nem annyira praktikus a mindennapi használatban;
  • Tubeless abroncs: majdnem hasonló a clincher abroncshoz, kivéve, ahogy a neve is mutatja, hogy nem jár hozzá belső cső. Ehelyett ez a gumiabroncstípus sokkal szűkebb tűréssel rendelkezik, hogy szilárdabb légmentes tömítést hozzon létre. A tömítőanyagot ehhez a gumitípushoz adják hozzá, így az képes betömni a kisebb lyukakat és repedéseket, csökkentve a lapos gumiabroncsok kialakulásának esélyét.

Országúti kerékpár gumiabroncs alkatrészek

Most, hogy már egy kicsit tájékozódtunk az országúti kerékpárgumikról, itt az ideje, hogy rátérjünk a fő témánkra, az országúti kerékpárgumik anatómiájára és részeire.

Az országúti kerékpár gumiabroncs elemei befolyásolják a teljesítményt, a kényelmet és a tartósságot az út során. Ezért a kerékpár gumiabroncs terminológia egyike az országúti kerékpárokkal kapcsolatos témáknak, amelyeket érdemes tudni. Az említett elemek közé tartoznak:

Gyöngyszeg

Az abroncsperem az az alkatrész, amely az abroncsot a felnire rögzíti. A gumiabroncs gyöngye csak a clincher abroncsokban és a tubeless abroncsokban található meg. A gumiabroncs gyöngye általában a következőkből áll drót vagy kevlár anyagból. A költségbarátabb kerékpárhoz az emberek gyakran választanak drót anyag, míg a kevlár a lehetőség azok számára, akik prémium minőségű gumiabroncsokat akarnak, mehetnek a kevlár gyöngyökre. A kevlár gyöngyökkel ellátott clincher abroncsot gyakran nevezik Összecsukható gumiabroncs.

Burkolat

A kerékpárgumi alapja, amely összeköti a gyöngyöt, a köpenyen fekszik. Nem csak összekötő, de ez az alkatrész is elég ellenállást nyújt a nyúlással szemben, hogy a levegőt bent tartsa, miközben alkalmazkodik a talajfelülethez. Általában a burkolat vagy nejlon, selyem vagy pamut anyagból épül fel, és TPI-ben vagy szál per hüvelykben mérik.

Az alacsonyabb TPI-vel rendelkező gumiabroncsok jó defektvédelmet biztosítanak, de nem rendelkeznek kiváló gördülési ellenállással. Másrészt a magasabb TPI-vel rendelkező gumiabroncsok rugalmas vezethetőséget és jó gördülési ellenállást biztosítanak, de hajlamosak a kisebb defektvédelemre.

Defektvédelem

Egyes gumiabroncsgyártók több gumit tartalmaznak és növelik a futófelület vastagságát, mások pedig speciális keverékeket használnak a gumiabroncs ellenálló képességének fokozása érdekében. Mindezek a tevékenységek a gumiabroncs defektállóságának javítására irányulnak, miközben a gumiabroncs a defektbiztonság ellenére könnyű marad.

Oldalfal

A gumiabroncs része burkolat kivéve, hogy nem áll szándékában a talajjal érintkezni, ezért ez a legvékonyabb rész a gumiabroncs anatómia többi része közül. Ez a rész tartalmazza az összes szükséges információt a kerékpár gumiabroncsáról, például az ajánlott abroncsnyomást, a gumiabroncs szélességét és a kerékméretet.

Futófelület

A gumiabroncs azon része, amely érintkezik a talajjal. Az országúti kerékpárgumik jellemzően nagyon könnyű mintázatú futófelülettel rendelkeznek, vagy egyáltalán nem rendelkeznek futófelülettel. Ez azért van, mert egy országúti kerékpár a sebességet, a gördülési hatékonyságot és a könnyű súlyt helyezi előtérbe. Egy száraz állapotú országúti kerékpár esetében általában 23 mm és 28 mm közötti abroncsszélességű, koronás profillal rendelkeznek, amelyet egy sima, sima és gyorsan gördülő középvonal koronáz meg.

Eközben egy nedves időjárású országúti kerékpár gumiabroncs néha egy kicsit szélesebb, 30mm és 32mm körüli abroncsot diktálhat, hogy jobban tapadjon a felületen. Ez a típus gyakran puhább, tapadóbb gumikeverékkel és sekély, barázdált futófelülettel rendelkezik, hogy elvezesse a vizet, és így kevésbé legyen csúszós az út.

Következtetés

Amikor egy kerékpárról beszélünk, a legtöbb ember gyakran beszél a vázról, a súlyról, a csoportról és ritkán a gumiabroncsról. Azonban a gumiabroncs az a rész, amelyik a talajjal tartja a kapcsolatot, ezért ez is lényeges információ, amit minden kerékpárosnak tudnia kell.

Egy jó gumiabroncs, ami azt illeti, javítja a kényelmet az utazás során, csökkenti a gördülési ellenállást, és hatékonyabb utazást biztosít. Ezért nyilvánvaló, hogy a kerékpár építéséhez használt gumiabroncs típusának része kell, hogy legyen a megfontolásoknak, amikor úgy döntesz, hogy kerékpárba fektetsz be.

Ha már országúti kerékpárról beszélünk, a Polygon országúti kerékpár gumiabroncs egy neves márkától származik, amely annak ellenére, hogy kedvező árú, kiváló minőséggel rendelkezik. Például a Polygon teljesítmény kerékpárja, a Heliox A9X Dura-Ace C60 a Schwalbe One Addix TLE 700x28c gumiabroncsot használja.

Annak ellenére, hogy költségvetés-barát, ez lehet tekinteni az egyik rejtett gyöngyszemek között sok más lehetőség áll rendelkezésre. Ami azt illeti, nem csak a Polygon országúti kerékpár gumiabroncs alkatrészek szolgálnak kiváló minőségű termékként a költségvetésen belül, hanem az egész termék minőséget kínál az ár-érték arányú tételek számára a vásárlóknak.

Ha történetesen a legjobb országúti kerékpár vagy országúti kerékpár gumiabroncsot keresi, amely tökéletesen megfelel az Ön vezetési stílusának és igényeinek, ne habozzon, látogasson el a Rodalink oldalára. Még a kerékpározás világában újoncként is, ha a Rodalink-on keresztül vásárol, mindent megtalál, amire szüksége van a kerékpározás élményének fokozásával kapcsolatban.

kerékpár, gumiabroncs, gumiabroncs, burkolat, huzal, hajtás, gyöngyszem

És soha nem kell aggódnia amiatt, hogy hogyan kell kicserélni a kerékpár gumiabroncsát, mert a Rodalink az egyablakos kerékpárboltjával együtt a profi csapatával szívesen segít Önnek ebben is. Vásárolja meg most a kerékpárhoz szükséges dolgokat, mint például alkatrészeket, kiegészítőket vagy ruházatot, és ha meghaladják a 200 darabot, akkor igényt tarthat a Rodalink ingyenes házhozszállítására.

Riska Amala 2022-09-19T11:20:1207:00 Május 7., 2022 | Kategóriák: Kerékpárkerékpár, kerékpár, kerékpár, kerékpár, kerékpár, kerékpár, kerékpár, kerékpár, kerékpár: Címkék: ingyenes szállítás, poligon bike, termék, országúti kerékpár, országúti kerékpár gumiabroncs, Rodalink, szingapúri kerékpár bolt, tippek | Комментарии és vélemény владельцев kikapcsolva on Az országúti kerékpár gumiabroncs alkatrészek anatómiája, amit tudnod kell

A gumiabroncs összetevői

Bár a gumiabroncs gumi része fontos, amikor a gumiabroncsokról van szó, valószínűleg ez a legkevésbé fontos része a gumiabroncs egészének.

A gumiabroncs legfontosabb összetevői azok, amelyek ténylegesen összetartják a gumiabroncsot. Ezek a következők: az abroncsot a felnin rögzítő gyöngy, a gumiabroncs oldalfala, a burkolat, és a futófelület, amely a gumiabroncson lévő, tapadást biztosító bütykök.

A régi szép időkben a burkolatok pamutvászonból készültek. A 60-as években azonban kiderült, hogy a nylon sokkal jobb szakítószilárdsággal rendelkezik, és azóta ezt használják. Ezt mondja Sheldon Brown.

A gumiabroncs nem csak gumiból áll, ahogy azt első pillantásra gondolhatod. A gumiabroncsnak 3 összetevője van:

Gyöngyszeg:

Ez a gumiabroncs peremére utal, és általában acélkarikákból áll (bár manapság már kevlárból is használnak) Ez tartja a gumiabroncsot szilárdan a felnin.

Burkolat:

Ez a gyöngyök közé szőtt „szövet” vagy nejlonszálra utal.

Gumi:

Ezt a gyöngyre és a nejlon burkolatra öntik, és a belső cső, a gyöngyök és a nejlonszálak védelmére szolgál.

A gumiabroncsok azon képessége, hogy jól tapadjanak a talajon, védjék a belső csövet és megtartsák az alakjukat, elsődleges fontosságú.

Funkcionalitás

Egy nagyobb fonal van a keréktárcsán gumiabroncs alacsonyabb TPI számot és merevebb gumiabroncs burkolatot eredményez.

A 60 TPI köpeny merevebbé és kevésbé hajtogathatóvá teszi a gumiabroncs oldalfalait. Ez jobban illik a downhill és enduro kerékpárokhoz. A 60 TPI azonban nehezebbé teszi a gumiabroncsot, ezért ezt tartsa szem előtt, ha az összsúly problémát jelent az Ön számára.

Az utóbbi időben a modern downhill és enduro gumiabroncsok már dupla 120 TPI réteget használnak, hogy az összképet jobbá tegyék gumiabroncs Könnyebb súly, és megtartja ugyanazt a szilárdságot, mint egy 60 TPI-s gumiabroncs.

Ne feledje, hogy a 60 TPI, annak ellenére, hogy nehezebb, sokkal erősebb és ellenállóbb a vágásokkal és kilyukasztásokkal szemben.

Általában a 120 TPI-t inkább a terep- és országúti kerékpárokhoz használják, mivel sokkal könnyebb, ahogy fentebb említettük.

Megfontolandó dolgok

Ha most kezded a hegyikerékpáros utazást, olyan gumiabroncsokat kell keresned, amelyek a legjobb ár-érték arányt nyújtják a költségek, a könnyűség, a Bike Tire TPI szám és az út egyenletessége alapján.

Kategóriák

  • Tartozékok
  • Bikes
  • Fogaskerék
  • Útmutatók
  • Trails

Jelentsd ezt a hirdetést

Hasznos linkek

A The Cyclist Review az Amazon társult partnere, és az Amazonra történő reklámozással és linkeléssel jogosult vásárlásokból szerez jövedelmet.

© 2022 Cyclist Review | thecyclistreview.com részt vesz az Amazon Services LLC Associates Programban, egy olyan partneri hirdetési programban, amelynek célja, hogy a webhelyek hirdetési díjakat keressenek az Amazonon található termékek reklámozásával és linkelésével.com. Az Amazon és az Amazon logó az Amazon védjegye.com, Inc. vagy annak leányvállalatai.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük