Honda 350 utcai motor. Bajaj Dominar 400 BS6/új kiadás

honda, utcai, kerékpár

Cb350 Motorkerékpárok eladó

1970 Honda cb350 motorkerékpár megegyező számok, tiszta cím jelenlegi regisztrációval, 11k eredeti mérföld, eredeti festés. Gyűjtők bike. Jól fut.

71 Honda CB 1971 Honda CB350 CB 350 CB 350 TWIN VÖRÖS ORIGINÁLIS MOTORCYCLE

1971 Honda CB350 TWIN, ORIGINAL CONDITION, CLEAR TITLE, AQUIRED from ORIGINAL OWNER, SITTING MANY YEARS INDOORS NON RUNNING WILL NEED SOME TLC TO BE RUNNING SHAPE, NOT MUCH JUST CARBS GONE THROUGH AND A KEY AQUIRED. A KULCS HIÁNYZIK, REPRODUKCIÓS GYÚJTÁSKÉSZLETET OLCSÓN LEHET VÁSÁROLNI EBAY-EN, A FESTÉK NAGYSZERŰ ÁLLAPOTBAN VAN, A TANK NEM HORPADT, BELÜL TISZTA, A TANKSAPKA RETESZÉT KI KELL CSERÉLNI, A MOTOR NAGYSZERŰ KOMPRESSZIÓVAL RENDELKEZIK, RÚGÓKARRAL. OLDALSÓ FEDÉL VAN EGY REPEDÉS EGY LAPON, HOGY RAGASZTOTTÁK EGY PONTON, KIPUFOGÓ ÉS KRÓM NAGYSZERŰ ÁLLAPOTBAN NINCS LYUK, NAGYON MINIMÁLIS ROZSDÁSODÁS BIKE NAGYON SZÉP. SZÜKSÉGE VAN NÉHÁNY SZERETŐ GONDOSKODÁS ÉS LESZ ÚTRA MÉLTÓ ÚJRA, NAGY EREDETI CB350. FIZETÉS ESEDÉKES 3 NAPON BELÜL, PICKUP VAGY SZÁLLÍTÁS A VÁSÁRLÓK FELELŐSSÉGE. KÜLDJÖN AJÁNLATOKAT, KÖSZÖNÖM

Honda : CB CB350 egyedi klasszikus cafe racer, Vintage Honda CB

Kategória Standard motorkerékpárok

Nagyon tiszta, nagyon erős futású CB350, rengeteg fejlesztéssel és egyedi átalakítással. Visszahozta a pajtából friss állapotban a profi szerelő / kerékpár építő székhelye Alameda. Íme a részletek: Kompresszió és szivárgás le ellenőrizze ki finomValves állítottCarbs újjáépített Új pontok / kondenzátor / gyertyák / sapkák Első és hátsó fékek újjáépített Villatömítések cserélveBearings / perselyek redone Új gumiabroncsok elöl és hátul Új Shorai lítium akkumulátor Új egyenirányító Új kipufogó Új fényszóró Új kábelek mindenhol Rehabbed kábelköteg Új rúd Újraépített főtengely Kézzel készített sebességmérő mount, gyújtáskapcsoló mount, ülés pan, akkumulátor doboz, hátsó lámpa / rendszámtábla mount, fényszóró szerelvények vagyok elfelejtve dolgokat vagyok biztos, hogy. A lényeg az, hogy ez egy professzionálisan épített motor, sokkal több munkaórával, mint amennyit az ár tükröz. Rengeteg cafe racer van odakint. A kért árra fogadni mernék, hogy ez itt mindet elfüstöli. Szuper szilárd és gyors kis bike. Próbakocsikáztam ezzel a bike 2 hétig, és ez egy robbanás. Ha van kérdésed, hívj, de kérlek ne pazarold az időnket alacsony árú bohóckodással!. Köszönöm szépen a keresést, boldog vadászatot!

Honda 350, 360 motorkerékpár akkumulátorok

12 Volt 12 Ah akkumulátor a mellékelt elektrolit csomaggal 1968-as Honda CB350 G Super Sport CB 350 motorkerékpárhoz az eredeti 31500-460-672AH 31500-460-672, 31500-MN2-672, 31500-413-601, 31500-413-721 YB12A-A 12V12 akkumulátor helyettesítésére. Tétel 42001

honda, utcai, motor

Hagyományos ólomsav (Wet Pack)

1968 Honda CB350 G Super Sport CB 350 zárt motorkerékpár akkumulátor

12 Volt 12 Ah zárt AGM karbantartásmentes akkumulátor 1968-as motorokhoz Honda CB350 G Super Sport CB 350 motorkerékpár az eredeti 31500-460-672AH 31500-460-672, 31500-MN2-672, 31500-413-601, 31500-413-721 YB12A-A 12V12 helyett. Tétel 42038

Zárt AGM karbantartásmentes

1968 Honda CB350K Super Sport CB 350 K motorkerékpár akkumulátor

12 Voltos 12 Ah akkumulátor a mellékelt elektrolit csomaggal 1968-as Honda CB350K Super Sport CB 350 K motorkerékpárhoz, az eredeti 31500-460-672AH 31500-460-672, 31500-MN2-672, 31500-413-601, 31500-413-721 YB12A-A 12V12. Tétel 42001

Hagyományos ólomsavas akkumulátor (Wet Pack)

1968 Honda CB350K Super Sport CB 350 K Honda CB 350 K zárt motorkerékpár akkumulátor

12 Voltos 12 Ah zárt AGM karbantartásmentes akkumulátor 1968-as modellhez Honda CB350K Super Sport CB 350 K motorkerékpár helyettesít oem 31500-460-672AH 31500-460-672, 31500-MN2-672, 31500-413-601, 31500-413-721 YB12A-A 12V12. Tétel 42038

Zárt AGM karbantartásmentes

1968 Honda CL350 Scrambler CL 350 motorkerékpár akkumulátor

12 Voltos 12 Ah akkumulátor a mellékelt elektrolit csomaggal 1968-as Honda CL350 Scrambler CL 350 motorkerékpárhoz az oem 31500-460-672AH 31500-460-672, 31500-MN2-672, 31500-413-601, 31500-413-721 YB12A-A 12V12 helyettesítésére. 42001 tétel

honda, utcai, motor

Hagyományos ólomsav (nedves csomag)

1968-as Honda CL350 Scrambler CL 350 zárt motorkerékpár akkumulátor

12 Voltos 12 Ah zárt AGM karbantartásmentes akkumulátor 1968-as modellhez Honda CL350 Scrambler CL 350 motorkerékpár helyettesíti az oem 31500-460-672AH 31500-460-672, 31500-MN2-672, 31500-413-601, 31500-413-721 YB12A-A 12V12 akkumulátorokat. Tétel 42038

Zárt AGM karbantartásmentes

1969 Honda CB350 G Super Sport CB 350 motorkerékpár akkumulátor

12 Voltos 12 Ah-s akkumulátor a mellékelt elektrolit csomaggal 1969-es évjáratú motorhoz Honda CB350 G Super Sport CB 350 motorkerékpár akkumulátor az eredeti 31500-460-672AH 31500-413-722, 31500-413-771, 31500-413-941, 31500-413-942 YB12A-A 12V12 helyettesítésére. Tétel 42001

Hagyományos ólomsavas akkumulátor (nedves csomag)

1969 Honda CB350 G Super Sport CB 350 zárt motorkerékpár akkumulátor

12 Volt 12 Ah zárt AGM karbantartásmentes akkumulátor 1969-es Honda CB350 G Super Sport CB 350 motorkerékpárhoz a 31500-460-672AH 31500-413-722, 31500-413-771, 31500-413-941, 31500-413-942 YB12A-A 12V12 akkumulátor helyettesítésére. 42038 tétel

Zárt AGM karbantartásmentes

1969 Honda CB350K1 Super Sport CB 350 K1 motorkerékpár akkumulátor

12 Volt 12 Ah akkumulátor a mellékelt elektrolit csomaggal 1969 Honda CB350K1 Super Sport CB 350 K1 motorkerékpárhoz, az eredeti 31500-460-672AH 31500-426-771, 31500-447-771, 31500-460-671, 31500-460-677, 31500-MN2-673 YB12A-A 12V12 helyettesítésére. Tétel 42001

Jellemzők

A csúcsmodell DLX Pro változata a funkciók hosszú listáját kínálja. A krómozott kettős kürtöktől kezdve a Bluetooth-kompatibilis navigációs rendszerig, az okostelefon USB-töltőpontig és a részletes analóg-digitális klaszterig mindent megkapsz azért a néhány dollárért, amit ráadsz. A Bluetooth-képes, hangalapú rendszer (HSVC) elég hasznos, ha van Bluetooth fejrész a sisakban, egyébként a használhatóság nagyjából a nullára csökken.

Illesztés és kivitelezés

A CB350 Pro szinte minden alkatrésze kitűnő minőségű. A kéttónusú (csak a DLX Pro kapja meg) festés is nagyszerű minőséggel büszkélkedhet. A műanyagok eléggé prémium kategóriásak, és abszolút illenek egy BigWing modellhez.

honda, utcai, motor

A Honda CB350 egyedülálló vezetői háromszöggel rendelkezik, amely nagyobb kontrollt biztosít a bike és ezáltal jobb manőverezéseket tesz lehetővé. A kormány egy kicsit hátra van húzva, de nem igényli, hogy a motoros túlságosan kinyújtózzon a megfelelő elérésért. Ehelyett a lovas nyugodtabb testtartásban ül, és jobban kontrollálja a gépet bike. A lábtartók szigorúan semleges elhelyezésűek, így egész nap fáradhatatlan ingázást biztosítanak. Az általános vezetési pozíciónak köszönhetően a CB350 inkább olyan, mint egy street kerékpár.

Ami a kezelőszerveket illeti, minden kézre áll a motorosnak, ahogy és amikor csak akarja. A kürt és a jelzőlámpák kezelőszervei azonban, mint a Honda sok más mai nagymotorján, kissé máshogy vannak elhelyezve, amihez mindenképpen időbe telik megszokni.

Míg a vezető megfelelő kényelmet és támogatást kap az üléstől, a hosszú távú ingázás nehézkes lehet az utastárs számára, mivel a hátsó ülés a kényelem és a kínált támogatás tekintetében elmarad a vezetőülés mögött.

Mechanikai jellemzők

A Honda A Hness egy fejlett fél Duplex Cradle vázra épül, ami dicséretes kezelhetőséget és jó útviszonyokat kölcsönöz a motornak. 182 kilogrammos súlyával a legkönnyebb motorkerékpár a kategóriájában. A teljesítményt egy 349 köbcentiméteres, 4 ütemű, OHC, hosszú lökettérfogatú motor adja, amelyhez gyönyörűen párosul egy 5 sebességes sebességváltó. Ez a motor 21 LE-t ad le 5500-as fordulatszámon és 30 Nm-t 3000-es fordulatszámon. Ami a fékeket illeti, a motor elöl 310 mm-es, hátul pedig 240 mm-es tárcsákat kapott.

Indítsa be a motort, és a kipufogógáz hangja meglepő lesz. Egyértelműen dübörgő hatása van, pörgesse meg a motort, és a fenséges dübörgés pillanatok alatt sportos sikolyba megy át! A CB350 Hness hangosabb, mint a legfontosabb riválisai, mint a Meteor 350 és az RE Classic 350. Ami a hallásélményt illeti, ez egy közvetlen szúrás a Royal Enfield felé.

A következő dolog, amit meg kell említenem, az a motor és a sebességváltó hangolása. A CB350 motorja szereti, ha felpörgetik. A motor magas áttételezése tovább fokozza ezt, és gyenge alsó fordulatszámot biztosít. A középső tartomány és a végfokozat azonban nagyon ütős. Ez a karakter teszi a Honda Hness-t pillanatok alatt komoly sebességre gyorsulni. A második fokozatban akár 80 km/órás sebességet is elérhet, ha úgy kívánja, a negyedikben pedig a teljes potenciálját kiaknázhatja!

A gyorsulás igen figyelemre méltó, a 0-60 km/órás sebesség jó 4 km/óra alatt jön.32 másodperc. Mindössze 12.69 másodperc a 0-100-as futás. A CB350 végsebessége a pletykák szerint valahol 125 km/óra felett lesz. A kényelmes utazósebesség azonban szerintem 90-100 km/óra között van. 105 km/órás sebesség után a teljes önsúly csökkenése hatással van az általános stabilitásra. Nagy sebességnél tisztességes széllökés éri a versenyzőt, itt erősen ajánlottam volna egy szélvédőt.

A magas áttételezés és a motor fordulatszám-barát jellege gondot okozhat, ha lusta motoros vagy, aki nem szeret játszani a sebességfokozatokkal, vagy ha a 10-15 km/órás kúszást (mondjuk egy komoly sebességtörő felett) a második fokozatban választod. A CB350-essel megtett 200 km-es utam során azonban egyáltalán nem találtam ezt a jelleget bántónak, még a lassan haladó városi forgalomban sem. Ha egyszer hozzászoktál ehhez a sebességfokozathoz és a motor általános viselkedéséhez, a CB350-es motorozás a városon belül gyerekjáték lesz.

A kuplung szuper könnyűnek tűnik a CB350-en (Valójában még soha nem láttam ilyen könnyű kuplungot ebben a szegmensben, legalábbis amennyire vissza tudok emlékezni). Kap csúszásgátló és asszisztens funkciókat is, ha úgy dönt, hogy agresszívan akarja vezetni.

A CB350 motorjának fő beszédtémája a kifinomultsága. A Hness kifinomultabbnak tűnik, mint a versenytársai. Alapjáraton vagy közepes fordulatszámon egyáltalán nem érezhető vibráció. Még a fordulatszám felső sávja is nagyon kifinomultnak tűnik egy középkategóriás motorhoz képest. Ez a malom kiegyenlítő mechanizmusának köszönhető, amit a Honda Coaxial Balancer-nek nevez.

A sebességváltó elég sima és precíz. Be tudtam fejezni a menetrendemet anélkül, hogy egyetlen hamis üresjárattal találkoztam volna. A fékteljesítmény elég jó. Az első tárcsák jó harapást és fékerőt nyújtanak, míg a hátsók visszamaradnak harapásban. Ez a természet teszi a CB350-et inkább érezni utcai motornak.

KTM 390 Adv/Duke

Most az emberek elkezdenek bashing nekem, ha azt mondom, hogy nem szeretem a KTMs különösen. Igen, nagyszerű a teljesítményük, és félelmetes a kezelhetőségük, talán megbízhatóak is manapság, azonban a KTM kinézetét sosem szerettem. Van egy mondás, miszerint „Ha nem nézel hátra, miután leparkoltad a járgányodat, akkor rosszul választottál”, és nekem egyáltalán nem volt kedvem egyik KTM-et sem nézegetni, csodálva a szépséget. Én teszteltem a 390 adv-ot, Rahul segítőkész volt a jó tesztvezetés megszervezésében. De miután jelentős ideig motoroztam, egyáltalán nem éreztem a kapcsolatot a motorkerékpárral. Az egyetlen dolog, ami vonzott a KTM-hez, az a 390-es RAW teljesítménye, a többi egyáltalán nem kötött össze. Szóval, még ha azt gondoltam is, hogy a BS6 KTM-ek mások lesznek, és összekötnének, nem tettek semmi jót, és ezért kizártam őket.

A nagy 3 motorkerékpárokkal kizártam a listámból, nagyon nehéz volt kiválasztani egy motorkerékpárt, amely kényelmes, és elvisz engem és a pillionomat, és alkalmanként a lányommal és a napi irodai munkával és más szükséges dolgokkal barangolva. Ezért elkezdtem a Fókuszomat az új retró osztályú motorkerékpárok felé eltolni.

Royal Enfield Classic 350 New Gen

Igazán imádnivaló gép, a Royal Enfield tényleg egy nagyszerű motorkerékpárt készített minden szükséges segédeszközzel a mai napokban. Nem tetszett a Meteor 350 üléspozíciója, ezért a Classic volt az egyetlen lehetőség az RE istállóból. Tetszett a kinézete, a cső nélküli gumiabroncsok, a navigáció, az ABS, minden, amire szükségem volt, ott volt. Tesztmotoroztam a motort, és lenyűgözött engem. Azonban a szórakozási faktor hiányzott, mivel a bike nem különösebben fürge. Sűrű forgalomban és kanyarokban megmutatja a súlyát. Ezért kerestem egy kicsit mozgékonyabbat, ami a klasszikusok minden tulajdonságával rendelkezik. Nem csatolok képeket a klasszikusról, mivel ez egy elég népszerű motorkerékpár, ezért mindannyian többször láttuk már.

Nem is gondoltam rájuk, mivel nem tetszett az általános érzés, amikor a tesztvezetésen részt vettem, ráadásul a Mahindra kétkerekűek szerviz része a tulajdonosok tapasztalatai szerint szánalmas.

Honda CB350 Fenség

Ez a motorkerékpár majdnem az összes dobozt kipipálta, amire szükségem volt a motorozáshoz. Az egyetlen dolog ami nem tetszett az a hátsó gumiabroncs, megint egy 18″ és az én ízlésemnek nem olyan széles. Rendesen teszteltem, és nagyon elégedett voltam vele, mégis ki akartam próbálni az RS verziót, ami első látásra elnyerte a tetszésemet.

Amikor először megláttam a motorkerékpárt a bemutatóteremben, beleszerettem a motorba. Igen, vannak hátrányai, amelyeket a későbbi részben fogok megvitatni, mert itt megosztom azokat a tényezőket, amelyek miatt ezt a fenevadat választottam. A megjelenés vonzó, és az üléshelyzet és a lovas háromszöge tökéletes volt az én ízlésem szerint. A hasmagasság elég volt a mindennapi használathoz. A gumiabroncsok vastagabbak (150-es profil), az összes LED (bár én jobban szeretem a halogén fényszórókat), és a takaros, scrambler-szerű ülés. A farokrész fantasztikusan néz ki. A teljesítmény tisztességes, jobb, mint a klasszikus. Annak ellenére, hogy közel 180 kg, egyáltalán nem érzem nehéznek. A motorkerékpár agilis és nagyon bizalomgerjesztő a kanyarokban is. A kipörgésgátló tényleg segít a kedvezőtlen körülmények között, az ABS tökéletesen működik, és a fékezés a többiekhez képest jó. Az egyetlen hiba, amit éreztem, a felső teljesítmény hiánya volt, ami számomra tárgyalható, mivel manapság alig haladunk 100-nál többel a hosszú túrákon. Ezért örömteli szívvel úgy döntött, hogy a Honda páratlan megbízhatóságát választja új gépével, a CB350RS Red színűvel.

Szállítás lefoglalása

Most, amikor minden be volt állítva és véglegesítve, lefoglalták a motor 2021. november 9-én és megkérdeztem Nilayt (BigWing értékesítő), hogy csak másnap veszem-e át a szállítást.A folyamat zökkenőmentes és problémamentes volt. Foglalt 5000 rúpiával, és másnap, 2021. november 10-én reggel elment a Big Wing Kolkata bemutatóterembe a Chinar Park, New Town Kolkata közelében a szállításhoz. Volt két frissen érkezett készlet frissített ECU-vel a Red színű RS-hez rendelkezésre állt velük, és Nilay proaktívan megmutatta nekem mindkettőt, hogy válasszon egyet közülük. Elsősorban ellenőriztem és választottam egyet, mindkettő tökéletes volt, így bárki nagyszerű lett volna számomra.

Miután kiválasztottam a bike, Elvitték a szervizközpontba, hogy a bike Készen néhány tartozékkal, amit a kerékpárral együtt vásároltam:

Lábvédő – Eredeti tartozék a Hondától

Első sárvédő – Egy újabb eredeti tartozék a Hondától

Tankbetét – Ismét eredeti tartozék a Hondától.

Bár sokan nagyon kedvelik a Zana lábvédőket csúszkákkal, nekem azok túl szélesek, ami kilóg a motor tényleges méretéből és számomra furcsán néz ki. Ezért inkább az eredeti Honda Lábvédők, amelyek jól illeszkednek a motorkerékpárhoz.

Az első látvány a felkészülés után.

A teljes kifizetett összeg 2 41 000 INR volt.00 beleértve mindent.

A Honda 6 év/81.000 km kiterjesztett garanciát biztosít, amelyet szintén tartalmazott a teljes kifizetett ár.

Folytatódik olvasó BHPian SVK Rider’s Honda CB350RS tulajdonosi tapasztalatai további betekintést és információkat.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük