Hegyikerékpár felfüggesztés hangolása. Nagy sebességű kompressziós csillapítás

Hogyan állítsuk be a hegyikerékpár felfüggesztését – gyors útmutató

A Decline magazint az olvasók támogatják. Jutalékot kaphatunk, ha a linkjeinket használva termékeket vásárolsz.

A megfelelő felfüggesztés beállítása dönthet a kerékpár teljesítményéről vagy megtörhet. Miért?

Mert a bike úgy tervezték, hogy a váz mentén mozogjon a különböző típusú terepviszonyokkal, és a váz minden apró tökéletlensége éppen elég felfüggesztést igényel ahhoz, hogy a legsimább utazást nyújtsa, amit valaha is elképzeltél.

További útmutatás az MTB-je hangolásához felfüggesztés beállítása, akkor a megfelelő oldalra jöttél. Összegyűjtöttük az összes technikai információt, amit tudnod kell arról, hogyan kell beállítani a hegyikerékpár felfüggesztését, így gyorsabbá és kényelmesebbé téve a motorozást.

Hogyan állítsuk be a felfüggesztést a hegyikerékpáron – mind az első, mind a hátsó tekercset

Szeretnéd tudni a titkot, hogy hogyan érheted el az MTB felfüggesztésed optimális teljesítményét?? Ezután állítsa be helyesen az átbillenést!

Ismerje meg a kerékpárja alapvető anatómiáját és a rugóstag fontosságát. Ki ne szeretné, hogy a kerékpárja a legjobb formáját hozza, amikor meredek emelkedőkön vagy gyors lejtőkön halad? Ahhoz, hogy a felfüggesztés hatékonyan elnyelje a kisebb ütéseket, be kell állítania egy bizonyos mennyiségű légnyomást a lengéscsillapítóban.

Minden alkalommal, amikor nekimegy valaminek, a lengéscsillapító és a villa összenyomódik és elnyeli az ütközésből származó energiát. Addigra az energia felszabadul. Ezután visszanyeri a lendületet, és folytathatja a tekerést.

A rugóvilla nem csak elnyeli az ütközést, hanem hajlamos kinyújtózni is a jó tapadás fenntartása érdekében. Ez azt jelenti, hogy kevesebb lesz a kezdeti megereszkedés emelkedéskor. Lefelé haladva a villa kinyújtja magát, hogy fenntartsa a jó tapadást és a kerékpár stabilitását.

A rugózást a kerékpár első és hátsó része közötti légnyomáskülönbségként határozzák meg, amikor a kerékpár összenyomódik. Milliméterben mérve.

A sag-et a motoros preferenciáinak megfelelően kell beállítani a kerékpárhoz. Ha lefelé halad, akkor a hüvelykujjával állíthatja be az ereszkedést, de ha meredek hegyre mászik, akkor a legjobb, ha DIN (Do-It-Yourself) mérőműszert használ. A hagyományos módszer egy légtartály nevű keréktávolító használata.

Hátsó lengéscsillapító sag beállítása

Ökölszabályként a hátsó lengéscsillapítót nyitott üzemmódba kell állítani. Ha tekercselt lengéscsillapítót használ, akkor kérjük, használja a lengéscsillapító-központosító eszközt a megfelelő hátsó dőlésszög beállításához. Jobb, ha beszerez egy lengéscsillapító szivattyút a hátsó felfüggesztéshez.

• Kezdetben határozottan pattogjon felfelé és lefelé.
• Ha már kényelmesen ülsz, legalább hagyd, hogy a kerékpár legalább 5 másodpercig kell beállítani. Kérje meg barátját, hogy nyomja meg az O-gyűrűt és pedálozzon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elegendő a légnyomás.
• Ellenőrizze az átbillenést az O-gyűrű elengedésével és számolással.
• Szükség esetén állítsa be újra, amíg a megfelelő hátsó lengésszöget el nem éri.
• Erősítse meg a sokk ideális beállítását!
• Ha tekercselt lengéscsillapítóval rendelkezik, akkor ellenőrizze, hogy a kezdeti pattogás és a tetején ülő versenyző teljes üléspozíciója után nincs-e tekercskötés.

A villák dőlésszögének beállítása:

Használhat villapattanás-emulátorokat a villa megereszkedésének beállításához. Beállíthatja a villában lévő O-gyűrűt a kerékpárjában, hogy elérje a kívánt villaszerűségét.

• Helyezze a kerékpár teherautóját úgy, hogy egy horoggal vagy drótkötéllel lógjon, de ne hagyja, hogy egy nagy cseppre lógjon, mert kárt tehet az autójában vagy megkarcolhatja azt.
• Ha már kényelmesen ülsz, legalább 5 másodpercnél nem kevesebb ideig hagyd a kerékpárt leülepedni. Kérje meg barátját, hogy nyomja meg az O-gyűrűt és a pedált, hogy megbizonyosodjon arról, hogy elegendő a légnyomás.
• Szükség esetén állítsa be újra, amíg a villa megfelelő meredekségét el nem éri.
• Erősítse meg a villa ideális beállítását!
• Ha tekercselt lengéscsillapítóval rendelkezik, akkor ellenőrizze, hogy a kezdeti rugózás és a teljes üléspozíció után nincs-e tekercskötés a tetején ülő versenyzőtől.

Hogyan kell beállítani a Hegyi Kerékpár felfüggesztés

A lengéscsillapító és a villa beállítása a hegyi A kerékpár megváltoztathatja a vezetést, és nagyobb magabiztosságot adhat. Így csináld helyesen.

A felfüggesztés megfelelő beállítása a hegyi kerékpár beállítása óriási különbséget jelenthet abban, hogy milyen a rugózása. Ha túl nagy a nyomás, nem használja ki az összes rugóutat; ha túl kicsi, akkor a fenékre kerülés veszélye áll fenn, ami károsíthatja a lengéscsillapítót, a kerékpárt vagy a testét. Mielőtt tehát felpattansz és elkezdesz pedálozni, szánj egy percet arra, hogy meggyőződj arról, hogy a felfüggesztésed megfelelően van-e beállítva.

Íme a legfontosabb mérések, amelyek a megfelelő rugózást adják a fenekedbe – és elveszik a feneket a rugózásból.

Sag és előfeszítés

A Sag az a rugóút, amelyet egyszerűen a kerékpáron semleges helyzetben ülve használunk fel. Ez a fő viszonyítási pont, amire a hátsó felfüggesztés beállításához szükséged lesz.

Az előfeszítés általában csak a tekercsrugós felfüggesztésre vonatkozik (bár az emberek néha használják a légrugós felfüggesztésre is). Ez az a hely, ahol a rugót előfeszítik, hogy beállítsák a kezdeti keménységét, a megfelelő rugóereszkedés elérése érdekében. Fontos, hogy a súlyodnak megfelelő rugóval kezdj, majd a rugóstagot a beállítóval lehet finomhangolni.

Kapcsolódó történetek

Szerencsére a sag is az egyik legegyszerűbb beállítás, amit a kerékpárodon elvégezhetsz. Mindössze egy rugóstag-pumpára és a szokásos motoros felszerelésre van szükséged. Ha nincs lengéscsillapító pumpád, a legtöbb helyi kerékpárbolt szívesen ad kölcsön egyet – de jó ötlet beszerezni egy sajátot (például ezt a 30-as pumpát az Amazonon) arra az esetre, ha később, vagy akár a pályán is módosítani szeretnél.

Annak érdekében, hogy a legjobb teljesítményt kapja a felfüggesztésből, akkor kell kalibrálnia a rugóerőt, amikor közel van ahhoz a súlyhoz, amivel motorozás közben lesz. Ez azt jelenti, hogy a teszt során viseljen mindent, amit egy napra is viselne az ösvényen – beleértve a cipőt, a teljes hidratációs csomagot és a sisakot, amelyek mind jelentős súlytöbbletet jelenthetnek. Az is fontos, hogy minden teszt előtt győződj meg róla, hogy a kijelzőt (a gumi O-gyűrűt a lengéscsillapító tengelyén) visszaállítod.

[Dombra akarsz felrepülni? Mászás! megadja az edzéseket és a mentális stratégiákat, hogy meghódítsd a legközelebbi csúcsodat.]

A megereszkedés teszteléséhez kérjen meg valakit, hogy tartsa a kormányt, miközben Ön felszáll a kerékpárra kerékpár. A pedálokon lévő lábakkal ugráljon fel és le egy kicsit, majd üljön semlegesen, és csúsztassa vissza a mutatót a tartályhoz. Ezután óvatosan szálljon le a kerékpárról. Most már ki kell látszódnia némi tengelynek a lengéscsillapító légtartálya és a mutató között. A kettő közötti távolság a rugóstag mérése. A villához ugyanúgy állíthatja be a rugóerőt, a kengyelen lévő kijelző segítségével. A legtöbb légrugó és villa már fel van címkézve a százalékos értékekkel, hogy megkönnyítsék a mérést és a beállításokat.

Ideális esetben képesnek kell lennie arra, hogy a felfüggesztést bekapcsolja anélkül, hogy aggódnia kellene, hogy túl sokat használ nagy ütéseknél és a fenékre kerülne. A lengéscsillapítóknál 20 és 30 százalék közötti megereszkedés a szabvány, a villáknál pedig a 20 százalékos megereszkedés a szabvány. Ellenőrizze a gyártó ajánlásait az adott modellre vonatkozóan. Ez a vezetési stílustól is függhet.

Kompresszió

A kompresszió beállítása azt az időt szabályozza, amely alatt a felfüggesztés lelassítja a lefelé irányuló erőt. A vezérlőgombot teljesen nyitott állapotban (az óramutató járásával ellentétes irányban) indítva, a kompressziót az óramutató járásával megegyező irányban elforgatva állíthatod be. Ha túlságosan elforgatja a gombot, a felfüggesztésnek túl sokáig fog tartani, amíg végigmegy a teljes rugóútján. Ha túl keveset fordítasz, a felfüggesztésed a kis bukkanókon alul fog esni. Kísérletezzen, hogy megtalálja az Ön vezetési stílusához és terepviszonyaihoz legjobban illeszkedő „sweet spot”-ot.

Hegyikerékpár felfüggesztés tuning

Ha a kerékpárja Fox villával vagy hátsó rugóstaggal rendelkezik, a Fox Bike Center segít a Fox felfüggesztési termékeinek beállításával, használatával és szervizelésével kapcsolatos információk megtalálásában.

A Fox felhasználói kézikönyvekben talál információkat a beállításokhoz felfüggesztés és hangolja be a teljesítmény és a kényelem érdekében az utakon.

Hogyan állítsuk be a hegyikerékpár felfüggesztését?

A rugózási rugóút arra a rugóútra utal, amely a hegyikerékpáron ülve a motoros súlya alatt összenyomódik. Ez egy kulcsfontosságú paraméter a felfüggesztés beállításában a teljesítmény optimalizálása érdekében. A rugóstagot jellemzően a teljes rendelkezésre álló rugó százalékában fejezik ki felfüggesztés rugóút.

A rugóereszkedés beállításakor a cél a megfelelő egyensúly megtalálása, amely lehetővé teszi a felfüggesztés számára, hogy reagáljon a döccenésekre és a terepviszonyokra, miközben fenntartja a tapadást és a hatékonyságot. A megfelelő felfüggesztés beállítása biztosítja, hogy a felfüggesztés ne legyen túl merev, ami kemény vezetést és csökkentett tapadást okoz, vagy túl lágy, ami túlzott aluljáráshoz és az irányíthatóság elvesztéséhez vezet. A légnyomás vagy az előfeszítés beállításával a motorosok elérhetik a kívánt sag százalékot, ami jellemzően 25-30% körül van a hátsó felfüggesztésnél és 15-25% körül az első felfüggesztésnél. Finom-a beállítása A személyes preferenciák és a terepviszonyok alapján a rugózás rugóterhelése nagymértékben javíthatja a rugó általános teljesítményét és kényelmét hegyi kerékpár.

Tippek a hegyikerékpár rugóstag beállításához

Ha nem állítod be a lengéscsillapítást, akkor egy kerékpár alakú pogó botot fogsz vezetni.

A rugózás azt a sebességet jelöli, amellyel a felfüggesztés kinyúlik vagy visszapattan, miután összenyomódott. A hegyikerékpár felfüggesztésén a lengéscsillapítás beállítása lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy szabályozzák ezt a kitérési sebességet.

A megfelelő lengéscsillapítás döntő fontosságú az irányíthatóság, a tapadás és a stabilitás fenntartásához az ösvényeken. Ha a rugózás túl lassan van beállítva, a felfüggesztésnek hosszabb időbe telik, amíg kinyúlik, ami egy olyan „packing down” hatáshoz vezet, amikor az egymást követő ütközések nem nyelik el hatékonyan a rugót. Ez durva és pattogós utazást, csökkent tapadást és az irányíthatóság elvesztését eredményezheti.

Másrészt, ha a visszarugózás túl gyorsan van beállítva, a felfüggesztés túl gyorsan kinyúlik, ami a kerékpár pattogását és a talajjal való kapcsolat elvesztését okozza. Ez az irányíthatóság hiányát eredményezheti, különösen durva vagy nagy sebességű szakaszokon.

A lengéscsillapítás beállításával a motorosok megtalálhatják az optimális beállítást, amely lehetővé teszi, hogy a felfüggesztés ellenőrzött és kiegyensúlyozott sebességgel nyúljon ki.

Honnan tudom, hogy a visszapattanásom túl lassú-e??

Ha a lengéscsillapítás felfüggesztés túl lassan van beállítva, a következő jellemzőket tapasztalhatja:

• Csomagoljon le: A felfüggesztés nem tér vissza elég gyorsan egy ütközés vagy ütközés után, így a kerékpár a rugóstagok „lecsúsznak”, vagy belesüllyednek a rugóútba, csökkentve ezzel a következő ütközéshez rendelkezésre álló felfüggesztés mennyiségét.
• Csökkentett stabilitás: A lassú rugózás miatt a kerékpár kiegyensúlyozatlannak és instabilnak tűnhet, különösen durva terepen való közlekedéskor.
• Gyenge kezelhetőség: A felfüggesztés nem reagál elég gyorsan a kisebb ütésekre és ütközésekre, ami miatt a kerékpár nem reagál és nehezen kezelhetőnek tűnik.
• Kényelmetlen vezetés: A lassú rugózás miatt a felfüggesztés merevnek és rugalmatlannak tűnhet, ami kemény és kényelmetlen utazást eredményezhet.
• Csökkentett vonóerő: A lassú visszapattanás miatt a kerekek túl sokáig érintkeznek a talajjal, ami csökkenti a tapadást és a stabilitást.

Általánosságban elmondható, hogy ha a rugózás túl lassan van beállítva, akkor a kerékpárt lomhának, nehézkesnek és nehezen kezelhetőnek érezheti, ami kevésbé élvezetes utazást eredményezhet.

Mi a különbség a következők között nagy sebességű és az alacsony sebességű rugózás között?

A nagy sebességű és a kis sebességű rugózás a felfüggesztési rendszer különböző sebességeknél mért rugózási arányának leírására használt kifejezések.

A nagy sebességű visszarugózás a felfüggesztés visszarugózási sebességére utal, amikor a felfüggesztés gyors mozgású ütközéseknek van kitéve, mint pl nagy sebességű ütközések vagy esések. A nagy sebességű a visszarugózás beállítása szabályozza, hogy a felfüggesztés milyen gyorsan tér vissza eredeti helyzetébe az ilyen típusú ütközések után.

Az alacsony sebességű visszarugózás másrészt a felfüggesztés visszarugózási sebességére utal, amikor lassú mozgású ütközéseknek, például kisebb dudoroknak vagy gyökereknek van kitéve. Az alacsony sebességű visszarugózás beállítása szabályozza, hogy a felfüggesztés milyen gyorsan tér vissza eredeti helyzetébe az ilyen típusú ütközések után.

Általánosságban elmondható, hogy nagy sebességű visszarugózás beállítása gyorsabb, mint az alacsony sebességű visszarugózás beállítása, hogy ellenőrizhetőbb és stabilabb vezetést tegyen lehetővé a durva terepen. Az ideális visszarugózási beállítások azonban a felfüggesztési rendszer sajátos jellemzőitől, a vezetési stílustól és a tereptípustól függnek.

A különböző tereptípusoknak megfelelően kell-e állítanom a rugózást??

Igen, a rugózást a különböző típusú terepviszonyoknak megfelelően állíthatja be. A különböző terepviszonyok, mint például a sziklás, köves vagy sima, különböző módon befolyásolják a felfüggesztés teljesítményét, ezért érdemes a rugózást a terepviszonyoknak megfelelően beállítani.

Például sziklás terepen érdemes lelassítani a rugózást, hogy a felfüggesztés elnyelje az ütéseket, és stabilabb és ellenőrzöttebb utazást biztosítson. Sima terepen érdemes lehet felgyorsítani a rugózást, hogy a felfüggesztés gyorsabban visszatérjen, és élénkebb és érzékenyebb vezetést biztosítson.

Fontos megjegyezni, hogy az ideális lengéscsillapítási beállítás a testsúlytól, a vezetési stílustól és a tereptől függően változik, ezért érdemes különböző lengéscsillapítási beállításokkal kísérletezni, és megtalálni a számodra legjobban megfelelőt. A kulcs a megfelelő egyensúly megtalálása a rugózási sebesség és az irányíthatóság között, hogy a legtöbbet hozhassa ki a felfüggesztésből, és élvezze a sima és stabil utazást.