Házi biciklis autó. Hogyan fogja vezérelni a motort?

Hogyan védjük meg a kerékpárokat az autós kerékpártartókon a károsodástól?

Amikor a kerékpárokkal az autó állványán utazik, ki vannak téve az út törmelékeinek, erős szélnek, rezgéseknek és az időjárás viszontagságainak. Mivel ezeket a drága tárgyakat sérülékeny helyen tárolják, joggal gondolkodhat azon, hogyan védheti meg kerékpárját vezetés közben.

Bizonyos kerékpártartók, mint például a csomagtartó és a vonóhorog kerékpártartók eleve nagyobb védelmet nyújtanak, mivel a jármű mögé szerelve szélvédőként működnek. Emiatt a tető kerékpár a leginkább ki vannak téve a külső hatásoknak, mivel a kerékpárokat közvetlenül a légáramlatban tartják, ami kiteszi őket mindennek, ami felülről, és még gyorsabban elölről érkezik.

Tehát ebben a cikkben belemegyek abba, hogyan lehet megvédeni bármilyen kerékpárt bármilyen kerékpártartón lévő kerékpárt a természettől és az út menti elemektől. A lopás elleni védelem és megelőzés érdekében van egy másik cikkem arról, hogyan rögzítsük a kerékpárokat az autótartóra.

Megakadályozza a kerékpárral való további érintkezést

Ez a kerékpártartó védelmének legáltalánosabb és legfontosabb szempontja. Győződjön meg róla, hogy semmi más nem érintkezik a kerékpárral, csak az állvány pántjai és fogantyúi, amelyek ténylegesen a helyén tartják azt. Nem számít, milyen szorosan és biztonságosan rögzíti a kerékpárt a kerékpártartóra, amikor vezetés közben a szokásos g-erők és rezgések miatt egy kicsit is mozogni fog. Ezt nem lehet megkerülni.

Azzal, hogy megakadályozza, hogy a kerékpár bármilyen módon hozzáérjen más tárgyakhoz mozgás közben, kiküszöböli azt a rengeteg lehetőséget, ahogyan egy kerékpár megsérülhet egy kerékpártartó állványon. A kerékpár tényleges kilengésének és mozgásának korlátozása, miközben a kerékpár egy állványra van felrakva, egy másik nagyszerű taktika, bár ez nem mindig lehetséges az adott állványtól és annak rögzítési pontjaitól függően. Erről a következő alcímben lesz szó.

Tehát, hogyan lehet megakadályozni, hogy a kerékpár az autóhoz, az állványhoz, – vagy még rosszabb – más kerékpárokhoz ütközzön. Van néhány egyszerű, de hasznos trükk. Azt szeretnénk elérni, hogy a váz ne érhessen hozzá egy másik tárgyhoz azzal a mozgástartománnyal, amivel rendelkezik. A mozgás többnyire oldalirányú, kevésbé előre és hátra (a kerékpár szemszögéből nézve). Ami kilóg az oldalról, az nyilvánvalóan a kormány és a pedálok. Kevésbé a villa.

Először is győződjön meg arról, hogy a kormánynak elegendő hely van-e. Bizonyos esetekben a szár meglazítása és a kormány 90 fokos elforgatása egy lehetőség, ha nincs elég hely. Forgassa el a hajtókarokat olyan pozícióba, hogy egyik pedál se legyen elérhetetlen más tárgyakkal együtt. Úgy tapasztaltam, hogy a vízszintes helyzet a legtöbb esetben működik. Tapasztalataim szerint a pedálok nem mozdulnak el a szél miatt. Szóval itt nincs gond.

Minden további kerékpárt úgy helyezzen el, hogy könnyen egymásra rakhatóak legyenek azáltal, hogy a tájolást úgy változtatja meg, hogy a kormány nem tud összefonódni vagy dörzsölődni a többi kerékpár vázán. Most már van egy első kerék a hátsó kerék mellett (lásd az alábbi képet). Ismét győződjön meg arról, hogy a pedálok nem érnek semmihez. Ezt könnyű elfelejteni. Ha kétségei vannak, mindig eltávolíthatja a pedálokat a másik kerékpárral szemben lévő hajtókarokon.

Mint mondtam, valószínűleg itt nem fogod tudni megváltoztatni a tényleges játék mértékét. Egyszerű tőkeáttétel a kerekek legalsó részén lévő fix pontokkal, és gyakran még egy kissé lazább érintkezési pont a kerékpár magasabb pontján, valahol a vázon. A legtöbb kerékpár a váz érintkezési pontja az alsó csövön van, amely alacsonyabb az alsó részhez képest, ami nagyobb kilengést tesz lehetővé. Mások lehetővé teszik a kerékpár rögzítését a nyeregcső közelében, ami függőlegesen a lehető legmagasabban van, így ez a legstabilabb megoldás.

A rögzítéshez szükséges érintkezési pontok védelme

Vannak olyan kerékpártartók, amelyek csak a kerekekhez rögzítve tartják a kerékpárt a helyén. Ez úgy történik, hogy egy vagy két kerék, illetve minden egyes kerékpár teljesen rögzítve van. Ebben az esetben a kerékpár és az állvány közötti egyetlen érintkezési pont a kerekek, többnyire a gumiabroncsok gumija. Ebben az esetben egyáltalán nincs szükség további érintkezési pontok védelmére. Sok kerékpártartó márka, mint a 1UP USA vagy a Thule saját verziója van ennek a koncepciónak a vázzal párhuzamos rögzítési lehetőségekkel párhuzamosan.

Abban az esetben azonban, ha a kerékpártartó a kerékpár tényleges vázához csatlakozik, ez egy potenciális terület, ahol a mozgás kopást és kopást eredményezhet. Az én tetőcsomagtartóimnál lehetőség van a kerékpártartó karjának a felső csőhöz, az alsó csőhöz vagy a nyeregcsőhöz való rögzítésére. Beszéljünk mindegyikről külön-külön.

Az alsó csőbe való rögzítés a leggyakoribb a tetőcsomagtartók és néhány vonóhorogtartó esetében, ahol a karok csak a kerékpárok alól jöhetnek. Mivel ilyen alacsonyan rögzül, ez a leginstabilabb is, ami a legnagyobb elmozdulást teszi lehetővé egyik oldalról a másikra, vagyis a kerékpárokat egymásnak ütközteti.

A felső csőhöz való rögzítés csak a magasabb pozícióból adódó nagyobb stabilitás miatt jobb. Még mindig a tényleges vázhoz tapad, aminek nem vagyok teljesen a rajongója. Valószínűleg bármelyik felsőcsöves rögzítő eléggé elmozdítható és elforgatható ahhoz, hogy egyenesen a nyeregcsőre menjen, ami az én kedvenc opcióm.

A nyeregcső az, amit megpróbálok használni, amikor csak tudok. Az alkatrész általában csak festett ötvözet (vagy bizonyos esetekben karbon) és masszív. Én személy szerint nem aggódom az esetleges karcolások miatt ott, hiszen a nyereg ki-be csúsztatásakor úgyis bekövetkeznek. Ráadásul valószínűleg ez a legstabilabb rögzítés, mert olyan magasan van a kerékpáron, míg a kerekek is a legalsó részen vannak rögzítve.

Az alsó és felső cső rögzítések (vázrögzítések) esetében néhány dolgot figyelembe kell venni a védelem érdekében. Néhány kerékpár Az állványok gumibetétekkel vannak ellátva a rögzítőjükben vagy a racsniban, amelyek megfogják a vázat. Nekem a gumipárna mindig is elegendő védelmet jelentett mindenféle probléma nélkül. Amit nem mondhatok el a kemény műanyagról. Határozottan megrongálják a váz festését. Amit én csinálok, amikor keményet kell használnom, hogy egyszerűen egy puha mikroszálas ruhát tekerek a váz azon része köré, ahová a fogasléc karja van rögzítve.

Mindenesetre mindig győződjön meg róla, hogy a váz tiszta. Még a hanyag körülmények között való tekerés után is tisztítsd meg legalább a váznak ezt az egy részét. Bármilyen szennyeződés és trutyi a fogasléc karja és a váz között karcolásokhoz vezet a festéken. És ez nem egy boldog befejezés egy szép nap lovaglás után.

Egy másik lehetőség, hogy ahelyett (vagy amellett, hogy), hogy a rack kar védettebb, csomagolja magát a keretet több valamilyen vázvédő fóliával. Pontosan ezt tettem az egyik drágább kerékpárommal, az YT Tues (Carbon váz) downhill kerékpárral. Az Easy Frame egyedi vázspecifikus fóliával borítottam be, amely véd a karcolásoktól és a kisebb horpadásoktól, de bármikor lehúzható róla. Vannak kevésbé összetett csomagok is, amelyeket csak a váz néhány kiválasztott területére lehet alkalmazni. A gyors referencia itt van egy az amazonon, amit gyakran láttam a kerékpáros parkokban. Bár nem tudok sem mellette, sem ellene beszélni ennek a készletnek, mivel magamnak nincs tapasztalatom vele kapcsolatban.

Kevésbé tartós védelmet csak a kerékpártartó érintkezési pontjaira jelentene valami olyasmi, mint amit a dirtlej kínál: bike carrier bikeprotection. Kaptam tőlük egy másik terméket, ezért bukkantam erre a készletre. Ismétlem, nincs tapasztalatom ezzel kapcsolatban.

kerékpár, vezérlés, motor

Hogyan védhetjük meg a kerékpárt egy állványon esőben

A kerékpártartót esőben és hóban is fel lehet szerelni az autóra. Kifejezetten az autók külső oldalára való rögzítésre tervezték, minden erőhatásnak és elemnek ellen kell állniuk. Az eső nem rontja az autó működőképességét vagy biztonságát kerékpár autó.

Ezzel kapcsolatban: Nem baj, ha néhányat, például a tetőre és a csomagtartóra szerelt kerékpártartókat egész évben felszerelve hagyjuk. További kopással kell számolnod, mégpedig az eső miatt, de semmi nem akadályoz meg abban, hogy ez vagy az állvány működését károsítsa.

Ezzel együtt, bármi, amit az állványra szerelnek, akkor is ki van téve ezeknek az elemeknek, amikor nem használják – csak szállítják. Ezért ezekre az elkerülhetetlen alkalmakra érdemes megvédeni drága berendezéseit a csapágyakba kerülő és korrózióhoz vezető víz felesleges terhelésétől.

Mindent egybevetve, a tényleges jégesőt leszámítva az eső a legerősebb hatás, amit a csomagtartó rakománya tapasztalhat. Az apró, egyetlen esőcseppek jelentős mozgási energiát fejleszthetnek ki, ha nagy sebességgel csapódnak be, mint ahogyan az autópályán haladsz. Az esőben vezetve a szélvédőn keresztül érkező zaj mennyisége jó támpontot ad. Egy kis önkísérletképpen tartsd ki a kezed az ablakon, amikor legközelebb 80 km/h (50 mph) felett mész esőben. Ez tényleg fáj, annyi energiát szabadítanak a bőrödre… Minden olyan motoros, akinek a nyakát, csuklóját vagy (ami a legrosszabb) arcát kitették az esőben, pontosan tudja, mire gondolok.

Tehát, hogyan szállíthatod biztonságosan a kerékpárodat esőben?? Amellett, hogy védekezzen az ellen, ami egyenesen lefelé jön, elölről is védenie kell. Amikor autóval közlekedik, szó szerint belehajt az esőcseppekbe vagy hópelyhekbe. Ez az oka annak, hogy az első szélvédőt sokkal erősebben üti az eső, mint a hátsó ablakot – ezért 2 ablaktörlő az egy ellenében, illetve.

nagyjából függetlenül a tájolástól, amit felszerel.

Lehet-e kerékpárokat fedezni egy kerékpár állvány?

Az esővédő huzatok valójában egyszerű megoldást jelentenek arra, hogy minden problémát egyszerre érjenek el. Azzal, hogy a kerékpárokat egy ponyvával takarjuk le, gyorsan utalnunk kell a legelején említett pontra. A laza szövet sok mozgást okoz a frontális légáramlásnak kitett felülete miatt. Ez megint csak nem kerülhető el teljesen, de enyhíthető azzal, hogy a borítást elég szorosan, de nem túl szorosan tekerjük fel, hogy a kerékpárok elkezdenek érintkezni egymással. Többet ártasz, mint használsz, ha a motorok egész utazás alatt egymáshoz dörzsölődnek a túl szorosan becsomagolt védőburkolat miatt. Többször is megtörtént már velem (ami az én hibám volt), és ez csak felesleges kár és szörnyű érzés.

Ha bármilyen bungee zsinórt használ a borítás feszesen tartásához, akkor csak a gumiabroncsok köré vagy az állvány aljához közel tekerje a zsinórt. Itt vannak rögzítve a kerékpárok, és nem tudnak közelebb kerülni egymáshoz.

Vannak vízálló kerékpárhuzatok 15-től több mint 70-ig, ami alapvetően egy léggömb alakú ponyvának felel meg. Ez az amazonról származó, mindössze 20 dollár körüli árú, és 3 kerékpárra való. Bármi hasonlóra alapvetően csak ennyire van szükséged, feltéve, hogy vízálló.

Az esőtakaró alternatívája az összes kerékpár fölé helyezett esőtakarónak egy bike rack, vannak lehetőségek az egyes alkatrészek védelmére az egyes kerékpárokon. Mivel a rugóvilla vitathatatlanul a legdrágább alkatrész a hegyikerékpárokon, kaphatóak olyan borítások, amelyek a villa köré tekerednek.

Ha a fedelet nem úgy alakítják ki, mint egy léggömböt, amelyet a kerékpárok fölé helyeznek, hanem inkább egy ponyvát, amelyet körbetekernek, győződjön meg róla, hogy a hajtás hátul van. A cél az, hogy egy varratmentes védőfelület legyen az eleje felé, hogy a víz ne tudjon utat törni magának az esetleges ráncokon keresztül. Így a legveszélyeztetettebb irányok számára érhető el a legnagyobb védelem: elöl és felül.

Meg kell jegyeznem, hogy én személy szerint jelenleg nem használok esővédőt, több okból kifolyólag is. A csomagtartó állványommal a kerékpárok némileg védve vannak az autó mögött, ami számomra elegendő. Mivel esős napokon és hétvégén ritkán utazom bringázni, vezetés közben alig esik az eső. A kerékpározás gyakran az utazás fő oka, nem egy kiegészítő közlekedési mód az úti célomnál. Hogy a kerékpárok az utazáson kívül soha ne maradjanak az állványon. És végül, de nem utolsó sorban: a kerékpárt könnyen, szétszerelés nélkül be tudom tenni a furgonomba.

A legjobb kerékpártartók autókhoz 2023-ban, szakértő tesztelőink értékelése szerint

Milyen típusú kerékpártartóra van szükségem?

Az első kérdés: milyen messzire és milyen gyakran kell kerékpárokat szállítani? Akkor milyen típusú és hány kerékpárt kell szállítani. Milyen járműve – vagy járművei – vannak, és többféle kerékpárt fog szállítani?? Nehézek, átmenőtengelyesek, és szennyeződnek-e?? A következő kérdés az, hogy hogyan akarja szállítani a kerékpárokat? A jármű tetején? Hátulról le? Van-e a járművének vonóhorga? A kerékpár első kereke be- vagy kikapcsolva? Egy másik dolog, amit figyelembe kell venni, ha más sportfelszereléseket akar vagy kell szállítani. A kerékpárok ára, stílusa, mérete és súlya is széles skálán mozog, és mindezeket figyelembe kell venni a szállításuk módjának kiválasztásakor. Valószínűleg nem szeretné megkockáztatni, hogy országúti kerékpárját olyan állványon szállítsa, amely kevesebbe kerül, mint egy ultrakönnyű gumiabroncs. Vegye figyelembe a praktikusságot is: megfelel-e az állvány az Ön igényeinek most és a jövőben; a könnyű használatot – mennyire könnyű felszerelni a járműre és megrakni; a biztonságot – biztonságosan tartja-e a kerékpárokat, és rögzíti-e a kerékpárokat az állványhoz és a járműhöz; és mennyi tárolóhelyet foglal el, amikor nincs használatban. A kerékpártartók fő típusai a tetőre szerelt, a csomagtartóra vagy a csomagtartóra szerelt, valamint a vonóhorogra vagy vonóhorogra szerelt kerékpártartók. Ezenkívül vannak lehetőségek teherautó-ágyakhoz és speciális csomagtartókhoz egyedi helyzetekre.

Tetőre szerelt kerékpártartók

A legtöbb tetőcsomagtartó lábakból áll, amelyeket a jármű tetejére rögzítenek, valamint keresztrudakból, amelyekhez a tartozékokat rögzítik. A tetőcsomagtartó kerékpártartók között vannak olyanok, amelyek az első kerék eltávolítását igénylik, és olyanok, amelyek lehetővé teszik, hogy mindkét kerék a kerékpáron maradjon. Az első kerék eltávolítása alacsonyabbra tartja a kerékpárt (nagyszerű a magas terepjárókhoz), könnyebb és könnyebb lehet a rakodás, és a kerékpárok tetőre vitelének klasszikus módja. Kerékpár A mindkét kereket a kerékpáron tartó állványok magasabbak, általában többe kerülnek, és kevésbé stabilak lehetnek. Viszont elkerülhető velük a kerekek gyakori eltávolítása és újbóli felszerelése. Mindkét megoldás gyakran tartalmaz beépített zárakat a kerékpár rögzítéséhez kerékpár az állványhoz. És természetesen az állvány a rudakhoz van rögzítve, a rudak pedig a járműhöz vannak rögzítve. Vannak egyszerűbb, tetőre szerelhető kerékpártartók, amelyek nem igényelnek külön alaprúd-beállítást, mint például a SeaSucker állvány (alul), amely tapadókorongokkal rögzíti az autóhoz. Léteznek tetőre szerelhető kerékpártartók is, amelyek a jármű gyárilag beépített tetőcsomagtartójához csatlakoznak.

Bár nem állandó, a tetőcsomagtartók általában mindig a járművön maradnak, mert rendkívül sokoldalúak – mivel sport-specifikus tartozékokat lehet hozzáadni és eltávolítani, így kerékpárok, kajakok, sílécek, SUP-deszkák, rakománydobozok stb. szállítására is alkalmasak. Alapvetően bármilyen nagy, terjedelmes tárgyat szabad tetőcsomagtartóra tenni, még létrákat, faanyagot és más, nem sportos tárgyakat is.

  • Előnyök: Szuper sokoldalúan használható mindenféle felszerelés szállításához; az egyik legbiztonságosabb állványtípus; nem akadályozza a hozzáférést semmilyen ajtóhoz/ csomagtérhez/ kilincshez/ hátsó ajtóhoz
  • Hátrányok: Vezessen valami alacsony alatt, ha elfelejtette a kerékpárokat, és összetörheti őket, és kárt tehet a járművében; aeroellenállást is hozzáad a járművéhez, így az üzemanyag-fogyasztás valószínűleg megnövekszik

Thule ProRide 598

A Thule ProRide 598 egy zseniális tetőcsomagtartó, amennyiben nem bánja, hogy közvetlenül a vázra kell szorítani a kerékpárt. David Rome / Immediate Media

kerékpár, motor, vezérlés, motor
  • £117.50 / 199.95 / AU299
  • Egy kerékpárt tart
  • 20 kg maximális terhelés
  • A kerékpárt a kerekeinél fogva tartja, és nagy, puha pofákkal rögzíti az alsó csőre
  • Tetővasakra van szükség

A Thule ProRide 598 a tetőcsomagtartók etalonja, és nagyszerű választás minden szempontból, amennyiben szívesen rögzíti közvetlenül a kerékpár alsócsövére (a pofákat úgy tervezték, hogy a sérülés veszélye minimális legyen).

Az 598 ideális, ha sárvédőkkel/védőkkel ellátott kerékpárokat szeretne szállítani, mert azokkal ellentétben, amelyek csak a kerekeknél fogva tartják a kerékpárt, az állvány nem zavarja azokat…

Legutóbbi ajánlatok

RockyMounts TomaHawk tetőcsomagtartó

A RockyMounts TomaHawk az egyik legsokoldalúbb tetőre szerelhető kerékpártartó, amit eddig használtunk. Russell Eich / Immediate Media

Ha Thule, Yakima vagy más alaplécrendszerrel rendelkezik, vagy ha járműve gyári keresztléccel van felszerelve, a RockyMounts sokoldalú TomaHawk függőleges kerékpártartó állványa lenyűgöző.

A TomaHawk legnagyobb tulajdonsága, hogy mindenféle kerékpárt képes szállítani, az országúti kerékpároktól a 20 colos gyerekkerékpárokig, a kövér kerékpároktól a 29-esekig.

A kerékpár berakodása viszonylag egyszerű, mivel a RockyMounts olyan fülekkel rendelkezik, amelyek távol tartják az állvány kerékszíjait az útból.

Maga az állvány az alaptartóhoz rögzíthető, és bár az állványon van zár a kerékpárhoz, a biztonság terén nem a legjobb.

Kerékpár nélkül, megrakott kerékpárral, tisztességesen kicsire összecsukható.

Ha a kerékpárszállítási feladatai az időfutamos aerogépektől a teljes értékű kövér bringákig terjednek, a kettő közötti összes megállóval, de csak egy kerékpártartó van az autó tetején, akkor ez egy nagyszerű választás.

Csomagtartóra, bukóajtóra vagy csomagtartóra szerelt kerékpártartók

A csomagtartóra szerelt állványok általában a legolcsóbbak és a legkevésbé biztonságosak. A fő dolog, ami a járművéhez tartja őket, egy csomó heveder, amelyek a jármű csomagtartójának/hátuljának/lökhárítójának pereme köré akasztódnak.

Az ilyen állványok általában nagymértékben állíthatóak, így szinte bármilyen jármű hátuljára felszerelhetők. A gumi vagy habszivacs „lábak” a járműhöz tapadnak, az egész egységet a hevederek tanítják és rögzítik.

Ez a legolcsóbb stílusú állvány, de nagyban függ a megfelelő felszereléstől, és a hevedereket a járműhöz rögzítő kampók néha károsíthatják a fényezést.

Az alacsony árfekvésű csomagtartó állványok jellemzően nem rendelkeznek a kerékpár rögzítésének vagy a járműhöz való rögzítésének módjával, így viszonylag könnyen ellophatók is.

  • Előnyök: Könnyen felszerelhető és általában a legolcsóbb megoldás; könnyen eltávolítható, kicsi és összecsukható a könnyű tárolás érdekében
  • Hátrányok: A legkevésbé biztonságos módja a kerékpárok szállításának; hajlamos a fényezés sérülésére; ha nem megfelelően szereli fel, vezetés közben elveszítheti a kerékpárokat; a kerékpárokat könnyű ellopni

DIY álló kerékpár – A legegyszerűbb módja annak, hogy kerékpárját edzőkerékpárrá alakítsa át

Szüksége van egy gyakorlatra kerékpárra? Át szeretné alakítani hagyományos kerékpárját álló kerékpárrá? kerékpár? Ebben a cikkben a legegyszerűbb módszert mutatom be a kerékpár barkácsolásához álló kerékpárrá, amit találtam. Nagyon valószínű, hogy már rendelkezik néhány vagy az összes darab szükséges ehhez a projekthez, vagy lehet szerezni elég olcsón!

Ha az oldalunkon található linkeken keresztül vásárol, akkor partneri jutalékot kaphatunk – ingyenesen.

DIY álló kerékpár

Ennek a projektnek a célja egy olyan állvány létrehozása, amely biztonságosan és biztonságosan tartja a kerékpár hátsó végét a földtől, hogy pedálozhasson és jó edzést kapjon. Ennek egy DIY változatát készítjük el.

Egyébként, ha úgy dönt, hogy a DIY útvonal nem az Ön számára, akkor ajánlom ezt a pörgést kerékpár a Schwinntől. Töltse le a Peloton alkalmazást, és gyakorlatilag egy (valójában jobb minőségű) Peloton-biciklije van kevesebb, mint feleannyiért!

A másik lehetőség egy íróasztal alatti pedálos edzőgép, amely nagyszerű lehet, ha otthonról vagy irodai környezetben dolgozik, hogy gyakoroljon, amíg úgyis ott ül, egy gyakorlatilag csendes álló kerékpárral.

Az interneten látott útmutatók nagy része a kerékpár alapjának fából történő megépítését tartalmazza. Azt hiszem, ez a módszer valószínűleg nagyszerűen működik, az egyetlen hátránya, hogy időigényes, és a végén az állványod nyikoroghat és nyikoroghat attól függően, hogy mennyire merev és erős, hogy képes vagy a fakerethez jutni!

A gyakorlati szerelő számára jó esély van arra, hogy már rendelkezik a járműkarbantartáshoz használt emelőállványok formájában az álló kerékpár erős alapjának létrehozásához szükséges kellékekkel. Add hozzá, hogy egy pár erős kerékpár és már készen is áll a barkács álló kerékpár elkészítésére!

Eszközök és kellékek

Ezek a szükséges szerszámok és kellékek:

Hogyan építsünk egy álló kerékpárt

Ezt az álló kerékpár vázat fogjuk megépíteni:

Az első lépés az, hogy találjon vagy rendeljen egy pár kiváló minőségű emelőállványt. Ezeket a járművön végzett munka közben használják, hogy az ne essen rád. Több tonna súlyt képesek megtartani (szó szerint), így nagyon stabilak.

Ezután szerezzen be egy pár kerékpártartót. Elég olcsón lehet kapni egy pár acél fogaslécet, így ugyanazt a beállítást használhatom 2 különböző kerékpárhoz, de bármelyik párnak meg kell tennie.

Egy csavarkulcs segítségével távolítsa el a hátsó kereket tartó anyákat, és cserélje ki őket a támasztékokra. Húzza meg biztonságosan a támasztékokat.

Ezután fektessünk le egy párnát vagy szőnyeget, és helyezzük rá a támasztékokat, elegendő helyet hagyva közöttük a hátsó keréknek. A párna stabilitást biztosít az emelőállványok számára, hogy azok ne csússzanak szét különösen erőteljes edzések során!

kerékpár, vezérlés, motor

Állítsa a támasztékokat az emelőállványokra, és állítsa be az emelőállványok magasságát, amíg a gumiabroncs kb. 1 hüvelyknyire nem emelkedik a földtől.

Rendben, készen állsz a motorozásra! Reménykedj és kezdj el pedálozni!

Ha szeretné még jobban rögzíteni a dolgokat, akkor a kerékpár a kerékpártámaszokat az emelőállványokhoz, bár én úgy találtam, hogy a kerék/emelőállvány elrendezés így is elég stabil.

Egy másik lehetőség, hogy az első kereket egy kerékállványtartóval rögzíted, így kéz nélkül tekerhetsz.

Ha még nincs néhány ilyen alkatrész a háza körül, és csak egy edzőkerékpár-állványt szeretne vásárolni, ez egy jó lehetőség, amely már tartalmazza az első kerékállványtartót és az ellenállás-mechanizmust is.

Ellenállás hozzáadása a helyhez kötött kerékpárhoz

Az egyik hátránya ennek az álló kerékpárnak az, hogy nincs sok ellenállás, ami nagyszerű, ha kerékpározik a fizikoterápiához vagy a mechanikán dolgozik. Ha azonban olyan edzést szeretne, ahol csöpög az izzadság, akkor lehet, hogy elég sokáig kell pedáloznia!

Miközben a sebességváltó beállítása a kerékpár egy kicsit nagyobb ellenállást kínál, mivel a gumiabroncs szabadonfutó, a sebesség megnő, de a pedálozás nehézsége nem változik nagymértékben.

Erre van néhány megoldás. Az első és legalapvetőbb a hátsó fék behúzása. Néhány edzőkerékpár így működik, a fék folyamatosan működik, növelve a pedálozáshoz szükséges erőfeszítést. A féket vagy kézzel tartod (ami fárasztó lehet), vagy a fékmarkolatot egy zsinórral, cipzárral vagy gumiszalaggal kötözheted a helyére.

kerékpár, vezérlés, motor

A másik lehetőség egy dinamó hozzáadása. Ez egy kis generátor, amelyet a pedálozással táplálsz. A dinamó kis-közepes ellenállást biztosít a keréknek, amelyet elektromossággá alakít és egy akkumulátorban tárolja. Ez a dinamó például a kerékpárod vázára csatlakozik, a kerék által kapja az áramot, és USB áramot termel, amivel feltöltheted a mobiltelefonodat!

Mekkora teljesítményre és akkumulátorra van szüksége?

Ha már kiválasztottál egyfajta motor, Ön dönti el, hogy mennyi motor a kívánt teljesítményt, valamint azt, hogy mennyi akkumulátort szeretne mögötte elhelyezni. A motoroknak wattértékük van, az akkumulátoroknak feszültségük és amperórájuk – ez egy sűrű bozót egy kezdő számára. Micah Toll, egy mérnök, aki az EbikeSchool-on ír.com és az Electrek, segítettek nekem Fókuszálni arra, ami számít.

Első lecke: Ebike motor a minősítések többnyire badarságok. Egyes országokban az e-kerékpár motorjainak felső határa van: Európa nagy részén 250 watt, az USA nagy részén 750 watt. Nem véletlenül, motor A gyártók és az eladók reklámoznak egy motorA „folyamatos” teljesítményt a csúcsteljesítmény helyett. Az ebike-ok összehasonlításának egyértelműbb módja, ha a hegymászáshoz és a végsebességhez szükséges feszültséget és áramot (áramerősséget) nézzük, és az akkumulátor élettartamához a wattórákat vesszük figyelembe.

A feszültséget és az áramot különböző akkumulátorvezérlőkkel állíthatod be, így nagyobb sebességet, nagyobb hegyi teljesítményt vagy különböző asszisztenciaszinteket érhetsz el. A szükséges teljesítmény sok tényezőtől függ, többek között a testsúlyától, a kerékpár súlyától és a pedálozási teljesítményétől. A Bicycling magazin egy mély merülés arról, hogyan kell megérteni az ebike motorokat és a teljesítményt (a Bosch által bemutatott, amely saját ebike motorokat gyárt). Toll szerint a 24 és 36 voltos beállítások általában olyan alkalmi motorosoknak valók, akik sokat fognak pedálozni, és nem kell sok emelkedővel szembenézniük, míg a 48 voltos és a feletti beállítások hasznosak emelkedőkön és pedál nélküli gázadáshoz.

Én (nagyon) kicsire vettem a feleségem nagyjából 650-es ebike-készletét a Leeds nevű cégtől: 250 wattos, elülső-csapos motor, 24 voltos akkumulátorral működő, 5.2 amperóra, amely nagyjából akkora, mint egy 16 unciás italos doboz négyzet alakú doboza. De a wattórák (Wh) jobban összehasonlíthatóak az akkumulátorral, mint az amperórák (Ah). A wattórákat úgy kapjuk meg, hogy megszorozzuk az akkumulátor feszültségét (ebben az esetben 24) az amperórájával (5.2), így a feleségem készleténél ez körülbelül 125 Wh-t jelent. Technikailag ez azt jelenti, hogy a teljesen feltöltött akkumulátor képes működtetni a 250 wattos motor teljes teljesítményen körülbelül fél órán át. Hasznos összehasonlítás, de az ebike-ok csak hegymászás és gyorsítás közben veszik fel a „teljes teljesítményt”, így az akkumulátorok általában sokkal tovább bírják. Egy aszfaltozott úton való ingázás során a lábai valószínűleg 100-200 watt teljesítményt tudnak leadni egyedül, így egy ilyen alacsony kulcsú készlet használata olyan, mintha lenne egy igény szerinti tandem társa.

Az ilyen „segédmotoros” utazásokhoz a 250 Wh manapság jobb kiindulási pont a Toll szerint. Ha az út nagy részében a gázpedált fogod használni, akkor 500 Wh (azaz egy 48 V-os, 10 Ah-s beállítás) a kiindulópont.

Ha valami olyasmit szeretne, ami közel áll az elektromos moped élményéhez – szinte teljesen gázzal, 25-28 mérföldet óránként -, akkor 750 Wh-s felszerelést kell keresnie. Ezen a ponton meg kell vizsgálnia a helyi törvényeket, és azt is mérlegelnie kell, hogy nem kellene-e egyszerűen egy dedikált e-bike-ot vásárolnia, mert ár, kialakítás és biztonság szempontjából valószínűleg jobban jár egy ilyen kerékpárral.

A feleségem e-bike-ja jól működik. Mivel biztonságosan tárolhatja bike a munkahelyén és otthon csak hetente egyszer veszi ki az akkumulátort töltésre. A kerékpározással járó mozgás nagy részét megkapja, de egy gombot megnyomva gyorsabban elindulhat a kereszteződéseknél vagy a dombok leküzdéséhez. Ez magabiztosabbá tette őt a városban való kerékpározásban, ami azt jelenti, hogy a helyi kerékpárboltok még mindig kapnak némi üzletet a kiegészítők, lámpák és egyéb dolgok terén.

Szüksége van a fékek frissítésére?

Ha könnyű akkumulátorral és motor Ha arra számít, hogy főként az aktív pedálozás segítőjeként fogja használni, a jelenlegi fékjei megfelelőek lehetnek. A tárcsafékek jobb fékerőt biztosítanak, különösen nedves körülmények között, de egy jó felnifék is elegendő lehet az ingázásra összpontosító kerékpározáshoz. Toll elmondta, hogy három évet töltött egy 1000 wattos, mechanikus V-fékkel ellátott barkácsolt 1000 wattos e-bike kerékpárral (amilyet egy 10 éves hegyi kerékpáron láthatsz), és jól bevált. „Ez inkább a fék minőségén múlik” – mondta. Legalább azonban ellenőrizze a fékbetéteket és a fékteljesítményt, vagy végeztesse el egy boltban a tuningot, amikor telepíti a készletet.

Sok e-bike készlet és motor csere fékkarokkal vagy a meglévő fékkarokhoz csatlakoztatható érzékelőkkel érkezik. Ezek kikapcsolják a motor amikor összenyomják, hogy az motor azonnal abbahagyja a nyomást, amikor meg akarsz állni. Nem találtam őket hasznosnak a saját 250 wattos beállításomban (erről hamarosan többet), de nem árt, ha telepítjük őket.

Hol érdemes átalakító készletet vásárolni?

Nincs egyetlen olyan e-bike készlet, amit én – vagy bárki más – a legtöbb motoros és kerékpár számára ajánlani tudna. De Adam Ostlund, Micah Toll és Karl Gesslein, ebike-rajongó és szerző az ElectricBike-on.com szerzője, mindannyian adtak egy kis vásárlási tanácsot: Soha ne próbáljon meg „pénzt spórolni” az olcsóbb akkumulátorok vadászatával. Az olcsó akkumulátor szinte mindig csalódást okoz – és néha veszélyes is lehet.

A kerékpáros akkumulátorok általában 18650-es cellák sorozatából állnak, amelyeket egymáshoz és egy akkumulátor-kezelő rendszerhez csatlakoztatnak, majd különböző formákba csomagolnak. A jó hírű akkumulátorgyártók és az ebike-készleteket forgalmazók a legjobb minőségű cellákat használják olyan márkanevektől, mint az LG, a Panasonic és a Samsung. Ezzel szemben a legtöbb diszkont eladó kevésbé ismert gyártók kevésbé ismert celláit használja, amelyek kapacitása, feszültsége és élettartama csökkent, és a vezérlőik ugyanilyen gyanúsak lehetnek. Vásároljon olyan kereskedőtől, akinek megalapozott jelenléte és visszatérítési szabályzata van.

Gyakran talál motorokat, akkumulátorokat, vezérlőket, vezetékeket, gázkarokat, érzékelőket és egyéb tartozékokat külön-külön, de hacsak nincs néhány átalakítás az öved alatt, akkor jobban jársz egy all-in-one készlettel. A készletgyártók sok időt töltöttek azzal, hogy teszteljék, hogyan működnek együtt az alkatrészek, és rendelkezésre kell állniuk a hibaelhárításhoz. Ostlund az interjúnkban megjegyezte, hogy az Electrify Bike egyedi programozású vezérlőket készít néhány készlet vezérlőjéhez, hogy a motorosok ne szembesüljenek egyes motorok gyakran agresszív gyorsulási görbéivel, amelyeket inkább a kézbesítőknek, mint a hétvégi harcosoknak szántak.

Az általam megkérdezett szakértők által említett, az ebike-rajongók szubredditjeiben linkelt és általában jó hírnévre szert tett ebike-kit cégek a következők:

  • Luna Cycle (az ElectricBike-hoz kapcsolódóan).com és Gesslein)
  • Electrify Bike Co. (Ostlund boltja)
  • Grin Technologies (akkumulátorok, motorok és készletek)
  • eBikeling, Leeds, Hilltopper, Dillenger (kerékagy-készletek)

Mi a helyzet a Swytch készletekkel??

Keressen az interneten az ebike-készletekre (vagy a Комментарии и мнения владельцев című cikkhez az eredeti megjelenése után), és látni fogja, hogy a Swytch-et sokat említik. A cég székhelye az Egyesült Királyságban van, de a visszaküldéshez és a forgalmazáshoz amerikai raktárral rendelkezik, valamint a legtöbb alkatrészre egy év garanciát biztosít. A cég 250 wattos, elülső hub-alapú teljes átalakító készleteket kínál 26 colos és 700c kerekű kerékpárokhoz, valamint Brompton összecsukható kerékpárokhoz. A személyre szabott készletet elő kell rendelned, és lehet, hogy várnod kell egy kicsit, mivel a Swytch tételesen készíti és szállítja a készleteket.

A Swytch fő kampója az egyedi akkumulátor és csatlakozója, amely egy gombnyomással fel- és lecsatlakozik az első kormányról. A legtöbb embernek van hely a kerékpárján, és a kialakítás megkönnyíti az akkumulátor eltávolítását, amikor lezárja a kerékpárt. A Swytch nemrég jelentette be az okostelefon méretű Air akkumulátort azok számára, akiknek még többre értékelik a hordozhatóságot és a kisebb súlyt, mint a hatótávolságot.

A Swytch küldött nekem egy tesztkészletet a sajátomhoz kerékpár-egy 2018-as Norco szíjhajtású hibrid 700c kerekekkel – Pro akkumulátorral (30 mérföldes hatótávolság), és mind a cadence érzékelővel, mind a gázkarral. Miután felugrottam egy videohívásra, hogy duplán ellenőrizzem a villa kiesési szélességének mérését (ez fontos részlet minden átalakító készletnél), lefuttattam a kábeleket és különösebb gond nélkül telepítettem a készletet.

A kerékpárom már a nehéz oldalon van, és inkább ügyintézésre vagy kikapcsolódásra kerékpározok, mint személyes rekordokra, így a Swytch motorizált első kerék által hozzáadott nagyjából 3 kiló különbség elviselhető. Inkább a kormányon lévő 4 kilós akkumulátort veszed észre, de ez az érzés hamar eltűnt számomra – ahogy a dombok, az emelkedőn való elindulás és a rakománytól való elnehezedés érzése is.

Vannak jobb e-bike-ok azok számára, akik minden alkalommal elektromos kerékpárral akarnak közlekedni, vagy akik hosszabb (vagy meredekebb) távolságokat szeretnének megtenni kevesebb pedálozással, de én élveztem a Swytch kit sokoldalúságát a hétvégi kirándulásokhoz és a hétköznapi ügyintézésekhez. Ha az akkumulátor hurcolása fájdalmas lesz, vagy az út nagyon rövid, és a térdeim jól érzik magukat, kihagyhatom. Ha gyorsabb, simább tekerésre vágyom, felkapom az akkumulátort, és elindulok. Ha a kerékpár helye és a sokoldalúság elsődleges fontosságú számodra, a Swytch készletet érdemes megfontolni.

Ha bizonytalan vagy az átalakítás bármelyik aspektusával kapcsolatban, keresd meg a kerékpárod modelljét az Endless Sphere fórumon vagy az r/ebikes subredditen, vagy egyszerűen keress rá az interneten a kerékpárod nevére és az „ebike” szóra.” Azok a kerékpártulajdonosok, akik lopakodva alakították át kerékpárjaikat elektromos meghajtású dinamóvá, szeretnek mesélni róla az embereknek. Nem mintha bármit is tudnék erről.

Ezt a cikket Christine Ryan szerkesztette.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük