Elektromos motorkerékpár súlya. Pursang E-Tracker: A legjobb elektromos motorkerékpár terepjáráshoz

20 Elektromos Motorkerékpár Spec Shootout

Azt mondják, az első autóverseny abban a pillanatban kezdődött, amikor a második autó elkészült, és ugyanez igaz a motorozásra is. A 2020-as Harley-Davidson Livewire bemutatásával ez az első alkalom, hogy egy nagy gyártó – valójában a nagy-ist gyártó (igen, új szó) – belépett az elektromos motorkerékpár nagy számban a térben. És bár töredéke a Harley méretének, az Energica és a Zero előnye, hogy több éves előnyük van az e-bike bizniszben.

A Harley-Davidson Livewire a legújabb szereplő az elektromos motorkerékpárok terén, de kíváncsiak vagyunk, hogyan viszonyul az Energica és a Zero riválisaihoz.

Most, miután meglovagoltuk a Livewire-t, elgondolkodtatott minket, hogy pontosan hogyan is állja meg a helyét a konkurenciával szemben..? Konkrétan az Energica Eva-t és az új Zero SR/F-et vesszük szemügyre. Azon dolgozunk, hogy mindhárom gépet élőben is megnézhessük, hogy tisztázzuk a helyzetet, de addig is összeállítottunk néhány adatot az összes motorról. Van kedvetek egy kis versenyzéshez??

Az alapmodellek összehasonlítása

Mielőtt belemerülnénk az Energica és a Zero számos különböző változatába, kezdjük a két kerékpár alapváltozatának hármas összehasonlításával. A Zero SR/F alapváltozata 18 995 forintos áron a legolcsóbb ajánlat, amelyet szorosan követ a 21 656 forintos, opciók nélküli Energica Eva. A Livewire-nek csak egy változata kapható, amelynek ára 29 799 forint.

Az e-bike-csoport leginkább teljesítményorientált modelljét képviselő Energica Eva többek között a Brembo, a Marzocchi és a Bitubo alkatrészeit tartalmazza. (Fotó: Marcello Mannoni)

Mindegy, hogy milyen felszereltségi csomagot vagy opciókat választ, mindhárom alapfelszereltségként akkumulátorral és motorral érkezik. Az Eva akkumulátorának maximális teljesítménye 13.4 kWh-t, a névleges névleges teljesítménye 11.7 kWh – a legalacsonyabb ebben a csoportban. Az akkumulátor kapacitása azonban nem az egész történet, mivel az Eva olajhűtéses motorja 145 LE (107 kW) teljesítményű és hatalmas, 148 lb-ft (200 Nm) nyomatékkal rendelkezik!

Ha a Zero mellé lépünk, az SR/F lítium-ion akkumulátorának névleges teljesítménye 14.4 kWh max, 12.6 kWh névlegesen. Eközben a léghűtéses motorja jóval kevesebb, 110 LE (82 kW) teljesítményt ad le, de a 140 lb-ft (190 Nm) majdnem megegyezik az Eva-éval.

A Zero SR/F a vállalat új zászlóshajó modellje, és egyben az egyetlen ebben a trióban, amely léghűtéses motorral rendelkezik.

Végül pedig a Livewire, amelynek maximális akkumulátorkapacitása 15.5 kWh és 13 kWh névleges teljesítmény.6 kWh. A Harley-Davidson szerint a Livewire 105 LE (78 kW) és 86 lb-ft (116 Nm) teljesítményt nyújt. Érdekes módon a Livewire az egyetlen a trióból, amelyik vízzel hűti a motort.

A lóerő- és nyomatékszámok egy dolog, de az már más kérdés, hogy ezek hogyan érvényesülnek a talajon. Ez az, ahol a dolgok érdekessé válnak. Ha szigorúan a számokat nézzük, akkor a Livewire 86 lb-ft. nyomatékával ezen a téren erősen felülmúlhatónak tűnik, de ha figyelembe vesszük a masszív 3.24 áttételes redukció és 3.00 végáttétel, és a Livewire számított nyomatéka a kerékre 835-re ugrik.9 lb-ft. Az Energica 1.82 redukció és 2.A 75-ös véghajtás a motor 148 lb-ft-os nyomatékával 741-nél landol.5 lb-ft a keréknél, míg a közvetlen meghajtású Zero csak a végáttételét 4.50 a 140 lb-ft-os teljesítmény felerősítésére. 630 lb-ft-ra.

Mivel alapmodellekről van szó, a költségek innentől kezdve a különböző hardveres opciókkal emelkednek, amelyeket a következőkben ismertetünk.

Hatótávolság

Az akkumulátor és a motor beállítása megtörtént, akkor térjünk rá az akkumulátorok lemerülésére és arra, hogy mennyi ideig tart ez. Természetesen, mint egy belsőégésű motor esetében, a futásteljesítmény a motorozási szokásoktól függően változik. Ez az elektromos motorkerékpárok esetében még jelentősebb, mivel a nehéz jobb kezek miatt az elektromos motorkerékpárok hatótávolsága gyorsan csökkenhet. A különböző szabványosított városi, országúti és kombinált mérési eredmények legalább egy (nagyon) durva becslést adnak arról, hogy milyen messzire lehet eljutni egy elektronokkal teli tankkal.

Az Energica nem túl hasznos a mellékelt anyagaiban, egyszerűen csak azt mondja, hogy az Eva „akár 120” mérföldet is képes megtenni. Mivel ilyen kevéssel dolgozhatunk, csak feltételezhetjük, hogy ezek lennének a legunalmasabb, legidegesítőbb 120 mérföld, amit valaha is megtett valaki motorral, mivel nagyon lassan kellene haladni ahhoz, hogy ilyen messzire jussunk.

Eközben a Harley és a Zero sokkal közlékenyebb a vonatkozó információkkal: az előbbi a MIC szabványosított tesztjei alapján 146/70/95-ös (városi/közúti/kombinált) értékeket állít a Livewire-ről, a Zero pedig 161/82/109-es értékeket a SAE J2982 szabványok szerint.

Miután nemrég mindkét motorral eltöltöttem egy kis időt, a 95 mérföldes és 109 mérföldes kombinált értékek optimistának tűnnek, de normál vezetés/közlekedés mellett teljesíthetőek. Ennek eléréséhez valószínűleg konzervatívabb vezetési módokra, a regeneratív fékezés intelligens alkalmazására és gyengéd gázpedálkezelésre lenne szükség – mind olyan dolgok, amelyekhez az átlagos ingázó túl sok alkalmazkodás nélkül hozzászokhat. Számítson arra, hogy ezek a számok közelebb kerülnek az országúti adatokhoz (vagy alacsonyabbak), amint eléri a szórakoztató utakat, és felpörgeti a teljesítményt és/vagy lekapcsolja a regenereket.

Itt érjük el az első árnövekedést a Zero esetében, bár a pontos összeg a sajtótájékoztató időpontjában még nem ismert. A Zero S és DS modelljeihez hasonlóan a Zero is kínálni fog egy Power Tank kiegészítőt az SR/F-hez, egyelőre nem közölt áron, amely akár 223 mérföldes (állítólagos) városi hatótávolságot biztosít. Tekintettel arra, hogy az S/DS Power Tanks közel 3000 forintba kerül, várhatóan az SR/F Tank is hasonló árcédulával fog rendelkezni.

Könnyebbek-e az elektromos motorkerékpárok, mint a kézi motorkerékpárok??

Az elektromos motorkerékpárok jelentősen könnyebbek, mint a kézi motorkerékpárok, mivel nincs nagy gáztartályuk vagy nehéz motorjuk. Ennek eredményeképpen még a nagyobb elektromos motorkerékpárok súlya is lényegesen kisebb lesz, mint a kisebb kézi vagy gázüzemű motorkerékpároké.

A kisebb súly közvetlenül befolyásolja a motorkerékpár energiafogyasztását, ezért az elektromos motorkerékpárok sokkal kevesebb energiát fogyasztanak, mint a hasonló kézi hajtásúak. Az elektromos motorkerékpárokban az akkumulátor teszi ki a motorkerékpár súlyának nagy részét. Ennek eredményeképpen nem hordoznak nehéz üzemanyagtartályokat, és kevesebb motoralkatrészük van.

A kézi vezérlésű motorkerékpárok viszont sokkal nehezebbek. A nehéz motort úgy tervezték, hogy magas hőmérsékletet kezeljen az égési környezetben, és nehezebb fémből kell készülnie, hogy ellenálljon a hőhatásnak. Több támogató alkatrész is van, mint például a lánc, a sebességváltó és egyéb alkatrészek.

Végül a kézi motorkerékpároknak olyan üzemanyagtartályokat kell szállítaniuk, amelyek teli állapotban nagyobb súlyúak. Az átlagos kézi motorkerékpárok 2-8 gallon üzemanyagot tudnak tárolni, amikor a tartály tele van, és ez nem veszi figyelembe a tényleges súly a tartályban.

A kézi motorkerékpárok többletsúlyának nagy része a belső égésű motort támasztja alá, ezért elektromos a motorkerékpárok sokkal könnyebbek.

Gyorsabbak-e az elektromos motorkerékpárok, mint a manuális motorkerékpárok??

Az elektromos motorkerékpárok gyorsabban gyorsulnak, mint a kézi motorkerékpárok, mivel azonnal elérik a maximális nyomatékot. Az elektromos motorkerékpárokkal nem kell sebességváltót használni a sebesség kialakításához motorkerékpárral, ami előnyt jelent a maximális sebesség elérésének gyorsasága szempontjából.

Az elektromos motorkerékpárok azonban még mindig lassabbak, mint a leggyorsabb manuális motorkerékpárok, mivel a magasabb sebességfokozatok elérésekor előnyben vannak. Tehát, ha a gyorsulást nézzük (amit a legtöbb motorrajongó figyelembe vesz), egy elektromos motorkerékpár meglepően gyorsabb lehet, mint a legtöbb manuális motor.

Ha azonban a végsebességet nézzük, akkor a kézi motorkerékpároknak még mindig van egy kis előnyük. Bár gyorsabb elektromos motorkerékpárokat fejlesztenek, a már kaphatóak sem mennek csigatempóban!

Jobbak-e az elektromos motorkerékpárok, mint a kézi motorkerékpárok?

Az elektromos motorkerékpárok jobbak a kézi motorkerékpároknál az energiahatékonyság, a gyorsulás, a karbantartás és sok más tényező tekintetében is. Könnyebb vezetni őket, és nincs nehéz motorhangjuk sem. Ugyanakkor drágábbak, és rendszeresen használni kell őket az akkumulátor töltöttségének fenntartásához.

Néhány ok, amiért az elektromos motorkerékpárok jobbak a kézi motorkerékpároknál, a következők:

Költséghatékonyság

Bár a kézi motorkerékpár valószínűleg olcsóbb, mint a legtöbb elektromos motorkerékpár, az elektromos motorkerékpárok hosszú távon költséghatékonyabbak. Ez azért van, mert kevesebb energiát használnak, és sokkal messzebbre jutnak egy dollárnyi villamos energiára költött összegért, mint amennyit egy kézi motorkerékpárral egy dollárnyi benzinért megtehetsz.

Hosszú távon ezek a megtakarítások jelentősek lehetnek.

Környezetbarát

Bár az elektromos motorkerékpárok szén-dioxid-kibocsátást okoznak, mivel a villamos energiát túlnyomórészt fosszilis tüzelőanyagok elégetésével állítják elő, az elektromos motorkerékpárok kilométerenként még mindig sokkal kevesebb szén-dioxid-kibocsátást okoznak. Környezetbarátabbak is, mint az elektromos autók.

Alacsony karbantartási igény

Bár az akkumulátor cseréje költséges, az elektromos motorkerékpárok karbantartása ténylegesen kevesebb, mint a kézi motorkerékpároké. Nem kell motorolajat vagy szűrőt cserélni, és nincsenek magas hőmérsékletnek kitett alkatrészei, amelyek könnyen megsérülhetnek.

Az elektromos motorkerékpárokat könnyebb vezetni

A manuális motorkerékpárokat időbe telik megtanulni, különösen, ha még soha nem használtál váltórendszert. Azonban, elektromos motorkerékpárokat sokkal könnyebb kezelni, és csak a sebességszabályozásra és a fékekre kell FOKOZNI. Ezért ideálisak kezdők számára.

Számít-e az elektromos motorkerékpár súlya?

A súly nem olyan fontos szempont a elektromos mint a hagyományos motorkerékpárok esetében, mivel a legtöbb e-kerékpáros nem motoros segítség nélkül közlekedik.

A könnyű e-bike-ok számos előnnyel rendelkeznek, de jellemzően drágábbak és kevésbé erősek. Ezzel szemben a nehezebb e-bike-ok tökéletesen megfelelnek a legtöbb motoros igényeinek, és megfizethetőbbek.

Ezt szem előtt tartva nézzük meg az e-kerékpár hatásait súly a teljesítményre és a funkcionalitásra.

Hatótávolság Hatékonyság

Az elektromos kerékpár súlya befolyásolja az akkumulátorral elérhető maximális hatótávolságot.

Egy nehéz e-kerékpár gyorsabban lemeríti az akkumulátort, mint egy könnyebb, mivel adott sebességgel történő mozgáshoz több teljesítményre és energiára van szükség.

Ez a hatás még hangsúlyosabb, ha hegynek felfelé megyünk. A gravitáció ereje súlyosbítja a súly hatását, sokkal több energiát igényel adott sebességgel történő mozgáshoz.

Ezért minél könnyebb a kerékpár, annál nagyobb a maximális teljesítmény elektromos a kerékpár hatótávolsága.

Fékezés

Az e-kerékpár súly hatással van a fékezési teljesítményre is. A nagyobb súly nagyobb fékerőt igényel a megálláshoz.

Ennek eredményeképpen az e-kerékpárok fékeinek a szokásosnál erősebbnek kell lenniük, például négydugattyús hidraulikus tárcsafékeknek vagy nagy, 180 mm-es vagy annál nagyobb forgórészeknek.

Az extra fékerő nélkül hosszabb a fékút, és csökken az e-bike biztonsága.

Ezzel szemben a könnyebb e-kerékpároknak nincs szükségük akkora fékerőre, és használhatnak kétdugattyús fékeket kisebb, 160 mm-es rotorokkal.

Mászás

Mint említettük, egy nehezebb e-bike erőteljes motor nélkül nehezen fog felfelé haladni.

Másrészt a könnyebb e-bike-ok megengedhetik maguknak, hogy kisebb motorral rendelkezzenek, mivel nem kell akkora teljesítményt kifejteniük, hogy emelkedés közben is fenntartsák a sebességet.

Ha tehát sokat fogsz mászni, vagy dombos területen élsz, fontold meg a könnyű vagy extra teljesítményű és hatótávolságú e-bike választását.

Kezelés

A súly jelentős hatással van a kezelhetőségre, különösen a súlyelosztás. Egy rosszul megtervezett, rossz súlyelosztású kerékpár instabil és nehezebben kezelhető lesz.

Ezenkívül a nehéz e-kerékpárokat nehéz lehet nagy sebességnél irányítani vagy szűk helyeken megfordulni, különösen a könnyebb vagy gyengébb motorosok számára.

Míg a legtöbb városi motoros számára a manőverezhetőség nem elsődleges fontosságú, a teljesítmény-stílusú e-bike-ok vezetői számára ez a legfontosabb jellemző.

Tekintettel erre, fontos, hogy olyan kerékpárt vásároljon, amely megfelel a tervezett kerékpározásnak.

Teherbíró képesség

Általában minél nagyobb az e-bike súlya, annál nagyobb hasznos terhelést tud elviselni, mivel az alkatrészek kiválasztásakor az erősség és a robusztusság szempontjait vették figyelembe.

A teherszállító elektromos kerékpárok rendelkeznek a legnagyobb teherbírással, de egyben a legnehezebbek is, ami befolyásolja a teljesítményüket. (Forrás: rei.com)

A könnyebb e-bike-ok nem képesek annyi súlyt szállítani, illetve nem maradnak stabilak nagy terhek alatt, ezért alacsonyabb az e-bike súlyhatára. Ha nehéz rakományt kell szállítania, akkor az e-bike-nak valószínűleg nehezebbnek kell lennie.

A könnyebb e-kerékpárok mindig jobbak??

Mint fentebb említettük, a könnyű e-kerékpárok nem mindig a legjobb választás. Könnyű súly nem lehetséges, ha nagy teljesítményt és nagy hatótávolságot szeretne.

Az alacsony súly korlátozott teljesítményt és hatótávolságot jelent, mivel a nagyméretű akkumulátorok és erős motorok nehezek. Ez az, amit egy pehelykönnyű, teljesítményre képes országúti kerékpárban szeretne, de nem ideális egy moped vagy elektromos hegyi kerékpár esetében.

A stabilitás akkor is nő, ha a súly Az e-kerékpár súlya valamivel nagyobb, különösen, ha rakományt szállítanak. Például, ha egy 30 lb-os elektromos kerékpárt 20 lb rakománnyal rakod fel, akkor ez nagyobb hatással lesz, mintha ugyanezt a terhelést egy 55 lb-os kerékpárra tennéd fel.

E-Bike súly összehasonlítás: Különböző típusú Ebike-ok és súlyuk

Ismétlem, a különböző stílusok eltérő átlagos súlytartományokkal rendelkeznek, amelyek a tervezett felhasználásukból, az alkatrészek és funkciók típusaiból, valamint az átlagos árból adódnak.

Minél magasabb az ár, annál kisebb a súly egy azonos kialakítású kerékpár esetében.

Elektromos ingázó kerékpárok

Az elektromos ingázó kerékpárok vagy a hibrid elektromos kerékpárok jellemzően 55 font körüli súlyúak. Egyes modellek csomagtartóval, sárvédőkkel, lámpákkal és állvánnyal vannak felszerelve, ami növeli az alapsúlyt.

Az ingázó elektromos kerékpárok átlagosan 50 font körüli súlyúak, bár egyes olcsóbb modellek akár 70 fontot is nyomnak. (Forrás: chargebikes.com)

Hasonlóképpen, a motor teljesítménye és hatótávolsága is eltérő, a nagyobb teljesítményű és hosszú távú modellek nagyobb súlyúak.

Összecsukható elektromos kerékpárok

Az összecsukható elektromos kerékpárok súlya óriási mértékben változik, a könnyű modellek, mint például a fent említett Hummingbird súlya alig több mint 22 lb vagy egy Brompton összecsukható e-bike súlya körülbelül 30 lb.

Ezek a kerékpárok ideálisak a multimodális ingázáshoz és tökéletesek a lépcsőn való cipeléshez. Ezzel szemben az olcsó összecsukható e-kerékpárok, mint például az Engwe EP-2 Pro akár 74 fontot is nyomhatnak, ami nem alkalmas multimodális ingázásra vagy rendszeres emelésre, de nagyszerű az otthoni takaros tároláshoz.

Fat-Tire elektromos kerékpárok

A kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárok szinte mind közepes súlyúak, hogy nehéz legyen.

A vastag gumiabroncsos elektromos kerékpárok jellemzően nehezebbek, mint az összes többi típus, mivel a kerekek és a gumiabroncsok erősek.

Az általunk vizsgált legnehezebb e-kerékpárok a kövér gumiabroncsos modellek, amelyek nagyjából 50 lb és 80 lb között mozognak, az átlagos súly 65 lb körül van.

Széles felnik, nagy teherbírású gumik, felfüggesztés és extra tartós alkatrészek adják ezeknek a kerékpároknak a súlyát.

Elektromos országúti kerékpárok

Az elektromos országúti kerékpárok teljesítmény-optimalizált gépek, magas árcédulával. A legkönnyebb modellek súlya mindössze 24 font, de az átlagos e-road kerékpár súlya körülbelül 30-35 font.

Az ilyen e-kerékpárok vezetői élvezik a pedálos segítség nélküli vagy nagyon kevés segítséggel történő vezetést, így az alacsony súly elengedhetetlen.

Elektromos hegyi kerékpárok

Az elektromos mountain bike-ok a különböző szakágakban eltérőek, az XC és hardtail modellek súlya jelentősen kisebb, mint a teljes felfüggesztésű enduro MTB-ké.

Teljes felfüggesztésű trail elektromos Az olyan kerékpárok, mint a fenti képen látható Marin Rift Zone E2, többet nyomnak, mint a hardtail vagy XC elektromos mountain bike-ok. (Forrás: marinbikes.com)

Az elektromos hardtail vagy XC mountain bike tipikus súlya 50-60 font, de néhány, mint például a Trek E-Caliber, akár 35 fontot is nyomhat.

Az Enduro és Downhill modellek jellemzően magasabb kategóriájúak és 55-70 fontot nyomnak a nagy teherbírású alkatrészek és a nagyobb teljesítményű elektronika miatt.

Következtetés

Az elektromos kerékpár súlya befolyásolja az olyan tényezőket, mint a hatótávolság, a mászóképesség, a féktávolság, a vezethetőség és a kezelhetőség. Ennek eredményeképpen ez néhány motoros számára kulcsfontosságú tényező lehet a vásárlási döntés meghozatalában.

Bár az alacsony súly a legtöbb e-kerékpár esetében nem létfontosságú, különösen fontos ez a teljesítményt igénylő gravel, országúti és hegyi e-kerékpárok, valamint az összecsukható modellek esetében, amelyeknek hordozhatónak kell lenniük.

Súly elsősorban a kerékpár stílusa és az ár határozza meg. Hasonlóképpen nagy hatással van a teljesítmény és a hatótávolság, mivel a nagyobb akkumulátorok és a nagyobb teljesítményű motorok nehezebbek.

Ennek eredményeképpen, ha könnyű e-bike-ot szeretne, az általában kisebb teljesítményt és hatótávolságot, valamint magasabb árat jelent. Vegye figyelembe a költségvetését, és azt, hogy mely funkciók a legértékesebbek és legfontosabbak az Ön számára, így kiválaszthatja a tökéleteset.

Módszertan: Hogyan válogattuk ki, teszteltük és rangsoroltuk az legjobb lehetőségek a piacon

Hogy megtaláljuk a legjobb elektromos motorkerékpárokat a mai piacon, rangsoroltuk az általunk legfontosabbnak tartott tulajdonságokat – mint például a biztonság és a hatótávolság, valamint a teljesítmény, a stílus és a kényelem -, és megvizsgáltuk az összes olyan motorkerékpárt, amely a közelmúltban jelent meg (és az idei év folyamán fog megjelenni). Az általunk összeállított mesterlistán számos kifinomult, erős motorkerékpár szerepelt!

Mindegyik motorkerékpárt rangsoroltuk, átfésültük a véleményeket és beszámolókat, amíg meg nem kaptuk a rangsort, amelyet készen álltunk megosztani. Végül minden motorkerékpárból kiválasztottunk egy-egy elemet, amelyet hangsúlyozni kellett, hogy egy-egy kategóriagyőztes címet ítélhessünk oda nekik.

Gyakran ismételt kérdések a legjobb elektromos motorkerékpárokat

Az Energica Experia a legjobb elektromos motorkerékpár 2023. 160 mérföldes (vagy 256 km-es) hatótávolságával ez az édes járgány akár országhatárokat is átléphet, ha úgy döntesz… Arról nem is beszélve, hogy a rendkívül menő esztétika és a villámgyors végsebesség megpecsételi az üzletet.

A Sondors Metacycle mindössze 5000 forintos árával a legolcsóbb elektromos kerékpár motorkerékpár 2023. Nagyszerű értéket képvisel, megfizethető árát jó hatótávolsággal és olyan végsebességgel támogatja, amely számos más termékkel vetekszik ezen a versenypiacon.

A Damon Hypersport Premier egyetlen feltöltéssel 482 km (300 mérföld) megtételére képes, így a Damon Hypersport Premier egy igazi pegazus. Ó, és nem is fog kanyarogni: a 420 km/órás (200 mph) maximális sebességgel biztosan érezni fogja a szelet a hajában ezen a lenyűgöző motoron.

Bár az e-motorkerékpárok jelenleg az árspektrum felső határán helyezkednek el, ezek a mi korunk közlekedési eszközei. Az e-motorok csendes működéssel, füstmentességgel és természetesen a szénlábnyom minimalizálásával büszkélkedhetnek, és a környezetbarát jövő előhírnökei. Nézze meg a 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjait, hogy megtalálja a legjobb egy az Ön számára.

One Elektromos motorkerékpárok Kridn felhasználói vélemények

Nagyon nagyon jó kerékpár, Ez a kerékpár a leginkább ismerős, ugyanabban az időben, valamint a regisztrált játékos, hogy a használata

Nagyon rossz és borzalmas értékesítés utáni szolgáltatás.Ne vásárolja meg ezt a járművet egyáltalán.Pénzkidobás.Vásároljon egy népszerű márkát, és nem kis idő játékosok, akik nem rendelkeznek tisztességes bánásmód az ügyfelek kezelésében.

Egy elektromos motorkerékpár kridn egy kiváló mérnöki munka.Ez uralná a piacot, ha 1 lakh alatt lenne az ára, mint a revolt kerékpároknak.Van néhány jó dolog erről a kerékpárról, amely a kerékpár épített minősége nagyszerű, és a kerékpár kinézete nagyon jó.A kerékpár közúti jelenléte nagyon jó, és türelmetlenül várom a megfelelő elérhetőségét a piacon.

Egy elektromos motorkerékpárok kridn egy elektromos elektromos elektromos kerékpár elérhető áron rs.1.29 lakh Indiában.Csak egy változatban kapható, és csak piros színben.Egyetlen feltöltéssel 110 km-t tesz meg, ami az irodába és a közeli piacokra való napi ingázáshoz elegendő.Elöl és hátul tárcsafékeket kap, ami nagyon jó tapadást biztosít az úton.

Made in India kridn elektromos a motorkerékpár neve a szanszkrit nyelvből származik, ami a klasszikus dél-ázsiai nyelvben ‘játszani’-t jelent.Robusztus szerkezetű, fémből készült karosszériával büszkélkedhet.Az ára rs.1.29 lakh Indiában.Ebben az árkategóriában a One electric kridn versenyez a népszerű benzinmotoros motorkerékpárokkal – tvs apache rtr 200 és a bajaj pulsar ns200.