Crf100 pit bike. 2004 Honda CRF100F [ szerkesztés | forrás szerkesztése ]

Honda CRF100

A Honda CRF100F egy egyhengeres, négyütemű enduro motorkerékpár volt, amelyet a Honda gyártott a következő időszakban 2004 and 2016. Maximális nyomaték 3.69 ft/lbs (5.0 Nm) 3500 fordulat/percnél. Állított lóerő volt 9.79 LE (7.3 KW) @ 7000 RPM.

  • 1 Motor
  • 2 Hajtás
  • 3 Futómű
  • 4 2004
  • 5 2005
  • 6 2004 Honda CRF100F
  • 7 2006 Honda CRF100F
  • 8 2007 Honda CRF100F
  • 9 2008 Honda CRF100F
  • 10 2009 Honda CRF100F
  • 11 2011 Honda CRF100F
  • 12 2012 Honda CRF100F
  • 13 2004 Honda CRF100F
  • 14 2006 Honda CRF100F
  • 15 2007 Honda CRF100F
  • 16 2008 Honda CRF100F
  • 17 2009 Honda CRF100F
  • 18 2011 Honda CRF100F
  • 19 2012 Honda CRF100F
  • 20 A populáris kultúrában

Alváz [ szerkesztés | forrás szerkesztése ]

Egy 2.50-19 első gumiabroncs és 3.00-16 hátsó gumiabroncs. A megállás elöl táguló fékkel (dobfék), hátul pedig táguló fékkel (dobfék) történt. Az első felfüggesztés 27.0 mm-es vezetőtengelyes showa® villa; 5.2 hüvelykes rugóút, míg hátul egy Pro-Link® Showa single shockkal volt felszerelve; 5.8 hüvelykes rugóút. A CRF100F was fitted with a 1.3 gallon (4.92 liter) üzemanyagtartály. A kerékpár súlya mindössze 164.91 font (74.8 kg). A tengelytáv 49.21 hüvelyk (1250 mm) hosszú.

  • Motortípus: léghűtéses 99 köbcentiméteres egyhengeres négyütemű motor
  • Furat és löket: 53.0mm x 45.0mm
  • Kompressziós arány: 9.4:1
  • Szelephajtás: SOHC; két szelepes
  • karburátor: 22.0mm dugattyúszelep
  • Gyújtás: CDI
  • Sebességváltó: Ötfokozatú
  • Véghajtás: #428 lánc; 14T/50T
  • Első felfüggesztés: 27.0 mm-es vezetőtengelyes Showa villa; 5.2 hüvelykes rugóút
  • Hátsó felfüggesztés: Pro-Link Showa single shock; 5.8 hüvelykes rugóút
  • Első fék: Dob
  • Hátsó fék: Dob
  • Első gumiabroncs: 2.50-19
  • Hátsó gumiabroncs: 3.00-16
  • Rake: 28.50 fokos
  • Nyomvonal: 99.0mm (3.9 hüvelyk)
  • Tengelytáv: 49.2 hüvelyk
  • Ülésmagasság: 30.9 hüvelyk
  • Földtől való távolság: 10.0 hüvelyk
  • Száraz tömeg: 165.0 font
  • Üzemanyag-kapacitás: 1.5 gallon, beleértve a 0.3 gallon tartalék
  • Kapható színek: Vörös
  • Garancia: 6 hónap

05 [ szerkesztés | forrás szerkesztése ]

Változások

Mindkét 125-ös szinte teljesen új az alapoktól kezdve az előző CRF80-as és a CRF80-as modellhez képest CRF100. Most már nincs különbség a motorban a különböző méretű motorok között, ami a kerekekből és a felfüggesztés kissé módosított rugóiból ered. Mindkettő elöl tárcsafékkel, hátul pedig dobfékkel rendelkezik. A motorok végáttételének áttételezése a különböző kerékméretekhez igazodva eltérő. Az összes műanyag vadonatúj, és a Honda motorok új generációjánál megtalálható stílusjegyeket tükrözi.

A motorkerékpárok Kaliforniában zöld matricásak, és rendelkeznek a Forest Service által jóváhagyott szikraelhárítókkal.

Teljesítmény

Egy gombnyomással mindkét motor azonnal beindul, és egy kis fojtást igényel, különösen, ha hideg van. Még kulcsos gyújtás is van, hogy a motor szükség esetén parkolva maradjon, és egy kickstart-kar a tartalékhoz.

Az erőátvitel a nyomatékról szól. Úgy tűnik, hogy a csúcsteljesítményt kb. 1500-as fordulatszámon éri el alapjáratról, majd ezt a teljesítményszintet végig megtartja a fordulatszám-tartományban, ami a jelenlegi versenymotoros mércével mérve nem túl sok fordulatot jelent. Az üresjáratról a motornak szinte leállástól mentes alsó vége van, nagy lendkerék-érzetet ad, ami első alkalommal sokkal könnyebbé teszi a kuplunggal való foglalkozást, mint a régebbi XR és CRF erőművek, amelyekhez képest könnyű nyomatékkal rendelkeztek. Ritkán kell csúsztatni a kuplungot, és ez tényleg nem segít a bike felpörgés. Ez az a fajta lassan épülő nyomaték karaktere.

Az új négyfokozatú váltó (eggyel kevesebb a régebbi motortól) tökéletesen illeszkedik az erőátvitelhez, és még a hosszú hézagokat is kitölti a motor azon képessége, hogy húzza a távot. Az első fokozat nagyon alacsony, és kiválóan alkalmas a technikás motorozásra anélkül, hogy egyáltalán használnod kellene a kuplungot. Ha valamire, akkor arra tanítja a motorosokat, hogy a váltás a gyorsabb tempó kulcsa, hiszen minden egyes váltás jelentős különbséget jelent a sebességben. A kuplung működése sima, és a húzás körülbelül megfelelő a kisebb kezekhez. A váltás nem keltett feltűnést. Még a kuplunggal is visszaéltünk egy kicsit néhány emelkedőn, és soha nem nyafogott.

Szerencsére a kipufogó jól tartja a zajszintet, és nem olyan halk, hogy apa azt gondolja, ki kell vágnia belőle valamit, hogy a motor elinduljon. Valójában ez valószínűleg lassabbá tenné a motort, és némi beállítási munkát igényelne.

Felfüggesztés

A felfüggesztés a jelenlegi Honda mércével mérve nagy figyelmet kapott, bár ez nem a technológiában vagy a trükközésben van így. Az volt a tény, hogy rájöttek, hogy a gyerekek ugrálnak ezeken a kerékpárokon, és úgy tesznek, mintha versenykerékpáron ülnének, ami ez a kerékpár nem az. A Honda tehát úgy látta jónak, hogy növelje az alkatrészek méretét, valamint a rugósebességet és a csillapítást a nem állítható alkatrészeken; így ahogy a versenyzők fejlődnek, és haladnak az ugrás felé, nem fognak olyan könnyen elhajolni és eltörni dolgokat, mint korábban. Plusz a kerékpár akár felnőtt méretű versenyzőket is elbír, ahogy néha kell is.

Ami a teljesítményt illeti, a motor nem olyan ruganyos és hajlékony, mint korábban, és a vezetés egy kicsit merevebb érzés, de nem túlságosan. A kisgyerekek, mondjuk a 80 kilós tartományban, még a kis kerekű motoron is pattoghatnak egy kicsit, de úgy tűnik, nem érdekli őket. Sőt, amikor a tesztelőink elkezdték ugrálni a motorokat, megjegyezték, hogy sokkal jobb, mint a régebbi CRF, és nem esik ki olyan könnyen. Különösen a nagyobb kerekű motoron. Egyik motor sem rendelkezik túl nagy rugóúttal, alig kevesebb, mint hat hüvelyk mindkét végén, míg egy versenymotor közelebb van a 10 hüvelykhez, de ez segít alacsonyan tartani az ülésmagasságot. A tervezett célra a felfüggesztés rendben van.

crf100, kerékpár, 2004, honda, crf100f, crf100, crf100f

Crf 100 vs. DHZ 140ccm-es törvény

Én már lovagoltam a barátom crf 100 és csak woundering, ha kapok a DHZ 140, lenne tartani a lépést. Emellett nagyon tetszik a crf 100 kezelhetősége. van-e olyan jó pitbike, ami körülbelül ugyanolyan méretű, vagy ugyanolyan kezelhetőségű lenne, mint a 100-as. Köszi, cam

mboyg1

Well-Known Member

ahh most a sebesség miatt im nem biztos, nem fogsz kapni olyan kínai pitbike-ot, ami még csak összehasonlítható a hondás minőséggel, és a kezelhetősége sem olyan, mint egy hondásé, hacsak nem akarsz 3500-at fizetni egy pitster pro lxr 160-ért, és azok még mindig nem olyan nagyok, mint a hondás crf100 mert csak 12-14 colos kerekek futnak rajtuk. Ha az Ön után valami messze méret jó felfüggesztés és megy, mint egy Honda, vegyél egy Hondát, és nem fogsz kapni hozzá hasonló boxermotort, hacsak nem akarsz nagy pénzt fizetni, és nem kell aggódnod, haver

Aktív tag

A CRF100F egy nagyon jól kiegyensúlyozott motor és kiválóan megépített és szinte golyóálló. Azonban ezek nem a legjobb, hogy nagy ugrások, mint a függőlegesen szerelt motor képezi részét a stressz tag a váz és akkor repedés az öntvények a motor, hacsak nem megy egy utángyártott motor alatti váz bölcsőt. (a BBR Motorsporttól)

A DHZ140 el fogja fújni a vonalról, azonban ez egy kevésbé kifinomult utazás, a CRF egy nagyon sima progresszív kerékpár, amely kiváló áttételekkel rendelkezik az öt sebességes dobozon keresztül, és olyan valaki által lovagolt, aki tudja, hogyan elég gyors. Ez egy 19 első kerék és egy 16 hátsó kerék egy pro-link felfüggesztés felállítása, és felszívja a bukkanók nagyon szépen, is vegye figyelembe az első rake az első kerék, mint egy porcelán pitbike képest.

Minden a tervezésen múlik, a Honda jól találta el, és a kombináció nagyon jól működik. A CRF80F azonos alulról, kivéve az első villa hosszát, a hátsó lengőkar hosszát és a kisebb kerekeket.

Ne feledjük, hogy ez a motor a Honda szórakoztató motorja, tehát nem teljesítményre tervezték, hanem egy nagyon könnyen vezethető, sima motornak. Ők teszik a CRF150R, amely egy labda tépő fenevad, amely elhagyná a DHZ egy felhő a por és a sziklák! azonban a karbantartás ezen a motor extrém.

A CRF100F érdekessége, hogy mivel a Hondától származik, elaludt! (de nagyon megbízható), és olyan sok hot up készlet van ehhez a motorhoz, hogy az irreális. Ha van némi komoly pénzed, akkor egy Kitaco 145 DOHC (Dual over head cam) készlettel 18 LE körüli teljesítményt hozhatsz ki a motorból, de csak a készlet árából három DHZ motort is vehetnél. És ne feledd, hogy egy új CRF100F 4000 dollárba kerül!! Egy 120-as búrájú készlet a vezérműtengelyekkel együtt 400 körül van.00.

Tehát, hogy válaszoljak a kérdésedre, a DHZ a CRF100F-et is ki fogja ütni, de a CRF100F örökké fog tartani, és sokkal szebb lesz.

Az XR100 alulról gyakorlatilag megegyezik a CRF100F-fel, csak a műanyagokat frissítették.

18 Honda CRF110F felülvizsgálata a specifikációk / jellemzők | CRF Dirt Trail Bike / motorkerékpár (CRF110FJ)

Alacsony ülésmagasságával, szerény méretével és automata kuplunggal ellátott négyfokozatú sebességváltójával a CRF110F fontos belépőhelyet tölt be a Honda terepmotorok családjában. A CRF110F eredetileg 2013-ban mutatkozott be, a CRF70F-et váltotta fel, és jó néhány újdonsággal bővítette a kínálatot. Első ránézésre azt gondolnád, hogy miért ugrott a CRF70F-ről a CRF110F-re… Valamikor régen a 110 köbcentis motor a felnőtt méretű, némi tapasztalattal rendelkező motorosok gépe volt. Aztán a Honda újragondolta a helyzetet. Persze, a kis motoroknak van értelme a kisebb motorosok számára, de a kis motorok szűk teljesítménytartományt is jelentenek. Miért ne építettünk volna egy olyan motorkerékpárt, amely a könnyű súlyt és az alacsony ülésmagasságot egy kezdő motorral kombinálja, amely még inkább kezdőbarát? A CRF110F motormérete megkönnyíti mérnökeink számára, hogy szuper széles nyomatékszórást és könnyen elérhető, alacsony fordulatszámon elérhető teljesítményt hangoljanak be, ami pont az, amire egy kezdőnek szüksége van.

A legnagyobb kiegészítés a lóerő és a nyomaték enyhe növekedésétől eltekintve egy új 4 sebességes sebességváltó és az elektromos indítás, míg a CRF70F csak egy 3 sebességes sebességváltót tartalmazott, és csak kick-startos volt. A 109 köbcentiméteres erőforrást úgy hangolták, hogy megfeleljen a motorozással még csak ismerkedők igényeinek, és a gázelvétel-korlátozó funkcióval a szülőknek további beállítási lehetőségeket kínál, így a CRF110F-en korlátozhatja a gyerek sebességét, hogy ne mehessen szélesre tárva-nyitva. Emellett a CRF110F a félelmetes CFR450R és CRF250R motocross motorokat idéző, a versenyzéstől inspirált stílusú, így úgy néz ki, mint amit a gyerekek a tévében látnak, hogy a profik versenyeznek vele.

Mit jelent pontosan az „automata kuplung” a CRF110F esetében?? Az automata kuplung azt jelenti, hogy nem kell aggódnod a kuplung használatával a gép vezetése közben. Az automata kuplungnak köszönhetően azonban nem kell aggódnod, hogy leállítod a motort, amikor teljesen megállsz, és a kuplungot sem kell használnod a sebességváltáshoz. Csak tekerd el a gázt, kattints fel-le a lábaddal, és már mehetsz is.

Ha a CRF110F nem a megfelelő méret az Ön számára, a Honda számos más CRF-F alapú trail motorkerékpárt, valamint CRF-R X motocross versenymotorokat kínál. Íme a Honda 2018-ra rendelkezésre álló lehetőségei:

  • CRF50F
  • CRF110F
  • CRF125F
  • CRF125F Nagykerék
  • CRF150F
  • CRF230F

Ha a Honda CRF-R versenymotorok és CRF-X modellek valamelyikére vágysz, itt vannak a 2018-as lehetőségeid:

  • CRF150R
  • CRF150R Nagykerék
  • CRF250R
  • CRF250X
  • CRF450R
  • CRF450RX
  • CRF450X

Most, hogy ezt már megbeszéltük, térjünk vissza a 2018-as Honda CRF110F részletes bemutatásához..

2018 CRF110F teljesítményszámok:

  • 2018 CRF110F Lóerő – 7.2 LÓERŐ 8000 FORDULAT/PERC
  • 2019 CRF110F Lóerő – 7.5 LÓERŐ 8000 FORDULAT/PERCNÉL
  • 2019 CRF110F nyomaték – TBA

CRF110F felülvizsgálata Tartalom: A CRF110F felülvizsgálatának tartalma:

1. CRF110F Bevezetés

A terepmotorok / motorkerékpárok ifjúsági piaca visszatért, és jobban növekszik, mint valaha, és úgy tűnik, hogy ez a belátható jövőben is így marad. Manapság a terepmotorozás, a trail-parkokban, motocross pályákon vagy akár a hátsó udvarokban, nagyon is családi tevékenység lehet, amely mindenkit bevon.

Ez is egy nagyszerű és élvezetes bevezetés a motorozásba, és könnyen építi a készségeket és a gép irányítását, így később is hasznos, akár a közúton, akár a versenyzésben. A Honda számára a fiatal motorosok megszerzése pályafutásuk korai szakaszában nagyszerű bevezetés a márkába, annak alapértékeibe és ami a legfontosabb, a motorkerékpárokba…

  • Motor/hajtáslánc
  • Léghűtéses egyhengeres, négyütemű, 109 cm3-es motor, a kezdő lovasok számára hangolva.
  • Négyfokozatú sebességváltó automata kuplunggal.
  • Állítható gázelvétel-korlátozó csavar a lovas képességeinek megfelelően.
  • Kényelmes elektromos indítórugó kickstart biztonsági mentéssel.

Ülések

Üléshuzat, báránybőr

Ez a titka annak, hogy képes legyen az 500 mérföldes napokra is. Még egy jó túraülés is keménynek érezhető néhány száz mérföld után. A báránybőr egy kis „kényelmet” és kiváló légáramlást biztosít. A tépőzáras pántok lehetővé teszik a könnyű eltávolítást, ha nincs rá szükség. 14 széles és 19 hosszú.

1-2 munkanapon belül szállítható

Ülőpárna, AirHawk

  • A levegővel töltött AirHawk 12×18 párna testre szabottan illeszkedik az alakodhoz, és újraelosztja a nyomást, amely zsibbadást és kellemetlenséget okoz vezetés közben
  • Az üléspárna huzata légáteresztő, nyújtható Nylon/Lycra keverékből készült, csúszásmentes uretán alappal
  • A nyitott hálós oldalsó panelek lehetővé teszik a hő távozását
  • Könnyen felfújható szájon át, nincs szükség pumpára
  • Tartalmazza a szerelőpántokat és a javító javítókészletet

1-2 munkanapon belül szállítható

Ülésmelegítő készlet

9×9-es szénszálas ülésmelegítő, amely az üléshuzat és a habszivacs közé kerül, hogy az igazán hideg napokon is boldoggá tegye a hátsó felét. Ez a továbbfejlesztett kialakítás 25%-kal több hőt termel, mint a legtöbb más melegítő, mindössze 30 watt felhasználásával.

A készlet tartalmazza a melegítőegységet, csatlakozóval, 24-es hosszabbító kábellel, billenő típusú be-/kikapcsolóval és a vezetékbe illeszthető csonkot, valamint a teljes részletes útmutatót.

1-2 munkanapon belül szállítják

Páncélzat. Kerékpár védelem

Csúszótalp, alumínium vázbölcső BBR

  • Védi a motort a szikláktól, fatörzsektől és egyéb akadályoktól
  • Megakadályozza a keret megnyúlását
  • Fekete eloxált könnyű, erős alumínium
  • Percek alatt felcsavarozható
  • Minden hardvert tartalmaz
  • Megelőzi a keret költséges cseréjét vagy javítását!

Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a rendelkezésre állással kapcsolatos információkért

Csúszótányér, BB Off Road Engineering Bash Plate

BB Off Roads Honda CRF80, CRF100, XR80 XR100 ütközőlemez 4mm-es alumínium 5083-as lemezből készült. Ezt a lemezt a hegesztésre, kopás- és ütésállóságra való rendkívüli alkalmassága miatt választottuk, szem előtt tartva a motor és a motoros teljes súlyát.

Minden ütközőlemezt a szükséges rozsdamentes bilincsekkel és csavarokkal szállítunk, ahol lehetséges.

Minden ütközőlemez polírozott felületű, és ahol szükséges, hab vagy gumi van rajta.

Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a rendelkezésre állással kapcsolatos információkért

Kézvédő készlet, Moose

A kontúrozott, ötvözetből készült kézvédő belső rögzítéssel, helyet biztosít a kuplungkábel és a fékcső számára.

A képeken ezek a kézvédők egy CR High Gunmetal Fly kormányra szerelt, nagyméretű fekete terelőelemekkel ellátott kézvédő készlet látható. A jobb szélső képen látható, hogy a kuplung és az első fék oldalán a rúdhoz csatlakozó konzolokat meg kell fordítani. Az első fék oldalán a bilincsnek az első fékvezeték fölé kell kerülnie, míg a kuplung oldalán a kábel alá kell kerülnie.

Megjegyzés: Ez a készlet csak a kormányt tartalmazza. A légterelők külön megvásárolhatók, a szín kiválasztásával a legördülő menüből adhatók hozzá.

1-2 munkanapon belül szállítják

Kézvédők, Acerbis Rally Pro X-Strong

  • Nagy ütésállóságú, kompozitból fröccsöntött külső védőburkolat eloxált alumínium belső védőburkolat körül
  • Tartalmaz egy indexelt acél rúdvégbetétet, amely szilárdan rögzül és megakadályozza a Rally Pro kézvédő csúszását – még a legnehezebb körülmények között is
  • Kis integrált spoiler beépítve a kialakításba
  • X-Strong univerzális, ezüst színű rögzítőkészlet, amely 7/8″ (22mm), Pro Taper 1 1/8(28mm), Magura és Twin Wall alumínium kormányokhoz illeszkedik, tartalmazza.

Egyes állítható szélvédővel rendelkező modelleknél előfordulhat, hogy a szélvédőt előre kell forgatni, mint például a Royal Enfield Himalayan esetében, hogy teljes zárásnál ne érintse meg a szélvédőt. Ezek nem kompatibilisek a Honda CB500X-ekkel és a Honda Africa Twins.

3-5 munkanapon belül szállítják

Kézvédők, Acerbis X-Factor

Ezek a kézvédők olyan tartóval rendelkeznek, amelyek mind a standard, mind a túlméretezett rudakon működnek. Az alumíniumból készült, körbetekerhető kormány a legnagyobb a piacon, két nagyméretű műanyag pajzzsal, amelyek szintén a legnagyobbak közé tartoznak. Az X-Factor kézvédők nagyszerű védelmet nyújtanak az elemekkel szemben, különösen a hidegebb hónapokban, amikor megpróbálja meghosszabbítani a motorozási szezont.

7/8-as vagy 1-1/8-as rudakkal használható.

crf100, motor, 2004, honda, crf100f, crf100f

Az X-Factor védőburkolatokhoz le kell vágni a karvégeket, vagy rövid karokat kell használni.

3-5 munkanapon belül szállítják

Kézvédők, Acerbis X-Factor csereplasztikák

Csere kézvédők az Acerbis szettedhez. Szívós polipropilén pajzsok nagyobb 6 külső átmérővel, extrém motorozási körülményekhez készültek.

Visszarendelt: jelenleg 2023 júliusától feldolgozza a megrendeléseket

Kézvédők, Acerbis X-Factory

Az X-Factory kézvédők az Acerbis-től acél rúddal rendelkeznek, amelyet egy fröccsöntött nylon kompozit anyaggal tekercseltek be. Egy cserélhető, kettős injektált polipropilén pajzsot szerelnek a kormányra, amely leküzdhetetlen védelmet nyújt a kőtörmelékkel, a törmelékkel és a szélsőséges körülményekkel szemben.

Univerzális rögzítőkészletet tartalmaz, amely lehetővé teszi a 7/8 vagy 1 1/8 kormányra történő felszerelést.

Nem illik az XT250-es XT250-eshez a széria kormányokkal (a túlméretezett kormányok rendben vannak). Acerbis Rally Pro X-Strong ajánljuk a főtengely tisztaságához.

Vezérlés

Kormány, Aero Fly Racing

Kényelmes Oversize (vagy Fat Bar) kormánykerék. A szabványos 7/8-as kormányokkal rendelkező kerékpárokhoz 7/8-1/1/8-as adaptert kell használni. Fekete színű. Emelje meg a kormányt, és szabaduljon meg a keresztrúdtól, amely akadályozza a sebességmérő kilátását. Működik a széria vezérlőkkel és kábelekkel.

1-2 munkanap alatt szállítható

Kormány, SE ATV High ProTaper

Ezek a 7/8-os kormányok a készleten lévő bilincsekbe illeszkednek, és néhány centivel megemelik a markolatokat. Jól néznek ki!

  • Szélesség 813mm
  • Magasság 160mm
  • Emelkedés 104mm
  • Rögzítő terület 236mm
  • Kitérés 100mm
  • Vezérlési terület 199mm

Szállítás 1-2 munkanapon belül

Kormányok, SE Trials Bends ProTaper

Ezek a 7/8 Silver rudak illeszkednek a készleten lévő bilincsekbe.

  • Szélesség 815mm
  • Magasság 113mm
  • Emelkedés 84mm
  • Rögzítő terület 173mm
  • Sweep 49mm
  • Vezérlési terület 206mm
crf100, motor, 2004, honda, crf100f, crf100f

Kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a rendelkezésre állással kapcsolatos információkért

Kormányemelő, 2 Powermadd

  • 4.75 széles,
  • 7/8-os kormánybilincset igényel bike
  • Megemeli a kormányt 2 hüvelykkel, és lehetővé teszi az elülső/hátsó pozíció beállítását
  • Kettős forgáspontokat biztosít a rúd optimális pozícionálásához
  • Az egy darabból álló kialakítás tömör alumíniumból készült a kiváló szilárdság érdekében
  • Elérhető 7/8. 7/8 vagy 7/8. 1 1/8-os kormány

Szállítás 1-2 munkanapon belül

Kormányemelő, 2 ROX rezgésgátló ROX

Ezek a sokoldalú emelők lehetővé teszik egy 7/8 átmérőjű kormányrúd rögzítését, vagy eltávolíthatja a 7/8 szűkítőket, majd rögzíthet egy 1- 1/8 alumínium fatbar-t is. Ha azon gondolkodik, hogy fatbarra vált, miután elhajlította a készletét, vagy csak a sokoldalúságot és a lehetőséget szeretné, hogy bármilyen rudat futtasson, akkor ez a megfelelő emelkedő. A reduktorok rögzülnek a felszállócsövekbe, hogy ne csússzanak el az alkatrészek között. Az Anti-Vibe Risers zavarhatja az utólagosan beszerzett nagy kapacitású üzemanyagtartályokat és néhány kormányszár bilincs konfigurációt (használjon szabványos forgó emelőket). Ezek az emelők 8 mm-es csavarokat használnak. Mindig ellenőrizze és erősítse meg, hogy a kerékpárja megfelelő kábel- és fékvezeték-hosszúsággal rendelkezik-e, mielőtt bármilyen kormányemelőt felszerelne.

3-5 munkanapon belül szállítják

Kormányemelő, Rox Pro-Offset Elite Block

Ez a Rox egyedi kialakítása lehetővé teszi, hogy a kormányt közelebb (1 felfelé és hátra) vagy távolabb (1 előre és 1-1/4 felfelé) helyezd el, a versenyző preferenciáitól függően. Ezeknek az emelőknek hosszúkás rögzítőfurata van, így gyakorlatilag minden 8 mm-es csavarral ellátott háromszoros bilincshez illeszkednek. A szűkítőkészlet a felszállóegységekbe záródik, így nem csúszik el, akár 7/8, akár 1-1/8 rúddal rendelkezik.

Mivel ezek eltoltak, korlátozott lehet a távolság a gáztartály és a felszállóegységek között, amikor a kormányok teljesen el vannak fordítva egyes modelleknél, főleg, ha a kormányok közelebb vitelére szerelik fel őket.

3-5 munkanapon belül szállítható

Kormányemelő, szilárd rögzítő adapter

  • A 7/8-as kormányrögzítők túlméretezett 1-1/8-as kormányok befogadására alkalmasak
  • Gazdaságos alternatíva a drága felső tripla bilincsek cseréjére
  • Tartalmazza a rögzítőcsavarokat.

3-5 munkanapon belül szállítható

Grip Donuts, ODI

Védje hüvelykujjait a fogantyú belső oldalán való lovaglás okozta hólyagoktól.

Szállítás 1-2 munkanapon belül

Fogantyúk, fűtött BikeMaster

A rendkívül hatékony kialakítás a hagyományos fűtött markolatoknál gyorsabban adja le a meleget.

Válasszon a standard ötfokozatú nyomógombos hőmérsékletszabályozó vagy az LCD kijelzős szabályozó közül, amely mutatja a kiválasztott hőfokot és a rendelkezésre álló akkumulátor feszültséget.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük