Bianchi főutcai kerékpár. ÜGYFÉLSZOLGÁLAT

Bianchi főutcai kerékpár

Az Oregon E-Bikes rendkívül izgatott, hogy a Bianchival, a világ legrégebbi, még mindig létező kerékpárgyártó cégével együttműködhet… 1885-ben a 21 éves Edoardo Bianchi kerékpárgyártóként kezdte vállalkozását egy kis milánói boltban. A csökkentett átmérőjű első kerékre és a lánc bevezetésére vonatkozó ötlete jelentősen megnövelte a modern kerékpárok biztonságát.

125 évvel később a Bianchi felrázza az e-kerékpár-ipart az Aria e-Roaddal. egy könnyű karbon országúti kerékpár erőteljes elektromos támogatással, amikor szükség van rá, de egy tiszta, nagyteljesítményű országúti kerékpár érzésével mindenhol.

Egy sokoldalú bike a városban való ingázáshoz, a fittség fokozásához, vagy hétvégi kalandtúrákhoz. Az első felfüggesztésnek és az intelligens tervezési jellemzőknek köszönhetően a sima aszfalttól az enyhe kavicsig bármit elbír.

KATEGÓRIÁK

A kosár jelenleg üres.

A telepítés egyszerű volt. Tartósnak tűnik. Javítja egy amúgy is használati kerékpár használhatóságát!

Megsérült a távirányítóm, amikor fejjel lefelé fordítottam a kerékpárt, hogy a kerekeken dolgozzak. Nem voltam tudatában annak, hogy károsítom az érzékeny érintésvezérlő felületeket. Így hát rendeltem egy pótlást. Kiderült, hogy csak meg kellett tisztítanom az érintkezési felületeket a szemcséktől és a szennyeződésektől, hogy újra működjenek. Most már van egy bilincsem, amely a markolatokból áll ki, így a kerékpár a távvezérlő helyett a bilincsre támaszkodik, és még mindig megvan a hátsó távirányító.

Ez egy jól átgondolt táska, amely jól szolgált engem az elmúlt hetekben. Egy nagy táska élelmiszert is elbír, és még egy italtartó is van a termosznak. Van egy lyuk az alján arra az esetre, ha folyadék kerülne a táskába. Használaton kívül nagyon lapos formájúvá esik össze, és könnyen használható, bővítési lehetőségekkel ellátott kapcsokkal rendelkezik. Nagyon elégedett vagyok vele, mivel a Tern Vektron e-bike-omat valóban haszonjárművé teszi, nem pedig csak egy jó eszközzé a városomban való közlekedésre.

Ezt vettem kerékpár egy Gocycle GS helyett. A Cube 1 sok mindenre képes. Kiváló építési minőség: a hegesztési varratok simák, a váz nagyon masszív, és mindez a stabil és csendes vezetésben is megmutatkozik. 2. A Bosch középhajtású motor nagyon természetesen adja a teljesítményt. Az az érzésed, hogy a motor segít a pedálozásban. Ellentétben a hubmotoros kerékpárokkal, ahol úgy érzed, hogy a motor húzza a lábadat. 3. Kiváló hatótávolság: Könnyedén elérhetem a 70 mérföldes hatótávolságot az eco és a tour üzemmódok kombinációjával. 4. Versenyképes ár: körülbelül 300-1500-zal olcsóbb, mint a hasonló specifikációjú Tern/RM/Flyer kerékpárok.

Az én a panaszok 1. A kerékpár egy kicsit nehéz. Hogy igazságos legyek, a súlya összehasonlítható más 20 hüvelykes középhajtású kerékpárokéval. 2. Jobban örülnék egy belső fogaskerékagynak és szíjhajtásnak.

Egy csipetnyi Bianchi történelem

A kezdeti idők

1885-ben a mindössze húszéves Edoardo Bianchi kerékpárgyártó tevékenységét egy kis üzletben kezdte meg a milánói via Nirone 7-ben. A Bianchi velofanatikusok azonnal felismerik ezt a nevet… a Nirone-on keresztül. Valóban, ez az egyik olyan név, amelyet a népszerű Bianchi kerékpárok sorozatának elnevezésére használtak. Edoardo Bianchi egy mindössze 20 éves fiú volt, aki kisgyermekkora óta a Martinitt Intézetben élt, ahol mechanikai oktatásban részesült. Kezdetben Edoardo Bianchi nemcsak kerékpárokat, hanem számos más mechanikus és motorizált terméket is gyártott. Mivel nagyon hálás volt azért, amit a Martinitt Intézet nyújtott neki és képezte őt a munkába állásától kezdve, a megkeresett nyereség egy százalékát mindig az intézetnek juttatta.

A korai években a kerékpárok készítése volt az egyik tárgy, amelyet Edoardo Bianchi kifejlesztett a sok közül. Edoardo azonban hamarosan rájön, hogy a kerékpár pontosan a jövő közlekedési eszköze, az, amely sikerre viheti cégét! Tehát elkezdi a FOCUS-t csak a kerékpároknak szentelni, nem az akkori klasszikus kerékpároknak, hanem először azonos méretű kerekekkel és teljesen acélból készült vázzal.

Az első újítások

Első újításai az első kerék átmérőjének csökkentése, a pedálok lejjebb helyezése és a lánc alkalmazása (amelyet nemrég a francia Vincent talált fel). Az eredmény a biztonságos kerékpáros művészet igazi darabja lett. Egy különösen stabil kerékpárt készített, amely nem igényelt akrobatikát az egyensúly megtartásához.

Edoardo Bianchi ezután kifejlesztett egy kisebb átmérőjű kerekekkel rendelkező, majdnem azonos modellt. 1888-ban aztán hozzáadta a skót állatorvos Dunlop találmányát, aminek eredményeképpen az egyik első léggumival ellátott kerékpár jött létre.

A királyi felkérés az első kerékpár a nők számára

Pontosan ebben az időszakban Edoardo-t nem más hívja, mint a Savoyai-ház. A királyi család, különösen Margherita királyné, ugyanis mindenképpen meg akartak tanulni biciklizni, ezért szükségük volt egy szakértőre a szakmában, aki megtanítja őket… A királyi család és Edoardo néhány találkozása után a Bianchi cég a királyi ház hivatalos beszállítója lett. A Savoyaiak vörös keresztes lovag emblémája minden Bianchin megjelent kerékpáron ezek szerint. Edoardo a monzai királyi parkban tesztelte kerékpárjait, és képes volt a járművet az akkori széles szoknyákhoz igazítani, módosította a vázat, és így megalkotta az első női kerékpárt.

A korai győzelmek korszaka

1895-ben. A következő években Edoardo a Bianchi kerékpárokkal fontos és számos díjat szerzett, nemcsak Olaszországban, hanem nemzetközi szinten is. A Bianchi kerékpárok számos versenyen győzelmet győzelemre halmoztak. Az egyik legemlékezetesebb kétségtelenül az 1899-es Gran Paris Prix győzelme Giovanni Fernando Tomaselli vezetésével, aki egy Bianchi kerékpárt vezetett. De ne feledkezzünk meg a Giro d’Italia győzelemről sem, Carlo Galettivel, 1911-ben.

Megszületett a Bianchi Celeste

1913-ban jelent meg először a jellegzetes Bianchi celeste szín. Mindenki által ismert Bianchi celeste, ez valójában az aqua zöld (vagy égszínkék, zöld árnyalatokkal) árnyalata, amely az évek során kissé változott. Csak az 1940-es évek körül vált a szín megkülönböztető jelzéssé és igazi Bianchi jellegzetességgé.

Az úttörő találmányok kora

Miután kifejlesztette az első női kerékpárt, 1901-ben Bianchi bemutatta az első meghajtótengelyt tartalmazó kerékpárt. 1913-ban feltalálta az első féket, és 1914-re sikeres gyártóvá vált, az akkori viszonyokhoz képest lenyűgöző termelési számokkal, évente 45 000 kerékpárt, 1500 motorkerékpárt és 1000 autót gyártott.

A háború korszaka

A tragikus szarajevói események után, Olaszország háborúba való belépésével a Bianchi a polgári járművek gyártását katonai járművekre alakította át: motorkerékpárok, teherautók, személygépkocsik, összecsukható és merev kerékpárok, amelyeket a hadügyminisztérium és a katonai intézmények is átvettek… A csapatok számára tömör gumikkal, a tisztek számára léggumikkal fejlesztette ki az egyedülálló kerékpár a királyi hadsereg Bersaglieri-je számára. Egy kerékpár, amelyet bot on- és off-road használtak, az Alpoktól (Caporetto, Piave környéke, Monte Grappa) az afrikai sivatagokig: megszületett az első Mountain Bike.

Néhány ikonikus Bianchi Retro kerékpár

Vintage fehér kerékpárok az 1930-as évekből

Sok 1930-as évekbeli Bianchi modellek, amelyek nagyon népszerűek, mint vintage retro kerékpárok. A legnépszerűbbek valószínűleg a Saetta és a Bovet.

Az 1933-as Saetta modell az egyik retró kedvenc, mert nemcsak esztétikailag nagyon vonzó és technikailag hibátlan, hanem azért is, mert egy meglehetősen ritka modellről van szó. A vállalat 50 éves fennállásának emlékére készült. A színmintázat a klasszikus fehér és világoskék színből áll a piros nyilakkal, ami néhány évvel később jellemző lesz a Bianchi kerékpárokra.

A Bovet modell 1934-ből származik. Ez egy közúti versenykerékpár volt, amely az akkori időkben avantgárd jellemzőkkel rendelkezett. A legérdekesebb tulajdonságai közé tartozott az extra könnyű konstrukció, amely jobb kezelhetőséget adott a kerékpárnak, és amely lehetővé tette a nagy sebességek könnyebb elérését is.

Folgore és Folgorissima: a két legfontosabb Bianchi kerékpár az 1940-es évek modelljei

Az 1940-es évek Bianchi modelljei közül a Folgore modell kelti fel a figyelmünket. 1939-ben kezdték gyártani, és a 40-es évek végéig gyártották. Ez az egyik legfontosabb és legikonikusabb Bianchi verseny kerékpárok valaha. Ez a modell 12 kilogramm súlyú volt, és Campagnolo kétkaros sebességváltóval volt felszerelve.

1949-ben a Folgore modellt felváltotta az új Folgorissima modell. 1950-ben Coppi egy Bianchi Folgorissima kerékpárral nyerte meg a Párizs-Roubaix-t. Ettől kezdve a név Folgorissima-ról Paris-Roubaix-ra változott. Ennek a kerékpármodellnek az egyik legfontosabb jellemzője, hogy a nyeregcső már nem a felsőcső felett, hanem a hátsó részen található.

Bianchi kerékpárok az 1950-es évekből

Ha 1950-es Bianchi kerékpármodelleket keresünk, akkor a Tour de France modellt kell figyelni és megvenni, amelyet Fausto Coppi 1952-es Tour de France győzelme után adtak ki. Volt egy Campagnolo hátsó váltó és egy vezetékes váltó sorozat. Érdemes megemlíteni a világbajnok modellt is, amely Fausto 1953-as luganói győzelme után került piacra.

Az 1950-es évek vége felé, pontosabban 1958-ban a Bianchi elkezdte gyártani a Specialissima modellt; ez a modell az 1960-as években a Salvarani kerékpáros csapat által volt. A Specialissima egy exkluzív és meglehetősen drága kerékpár volt azokban az időkben.

A legnépszerűbb Bianchi retro kerékpáros mezek

A Bianchi Ursus gyapjú kerékpáros mez népszerű a retro kerékpáros rajongók és általában a Bianchi szerelmesei körében. Bianchi Az Ursus egy kerékpáros csapat volt, amely csak egy évig (1949-1950) létezett. Az a tény, hogy csak egy évig létezett, még népszerűbbé teszi a mezt, mert azt mutatja, hogy tue Bianchi rajongó vagy. Csak az igazi rajongók fogják felismerni, imádni és csodálni ezt a Bianchi retro mezt. Ami még népszerűbbé teszi, hogy Fausto Coppi és testvére, Serse Coppi is tagja volt a csapatnak. A Bianchi Ursus kerékpáros csapat más híres tagjai voltak abban az időben Oreste Conte, Fiorenzo Crippa és Désiré Keteleer. Ez alatt az egy év alatt Coppi megnyerte a Párizs-Roubaix, a Roma-Napoli-Roma és a Flèche Wallone versenyt. Conte a Giro d’Italia néhány szakaszát is megnyerte.

A második legnépszerűbb Bianchi retro meze a Bianchi-Campagnolo meze. A Bianch 1973 és 1977 között szponzorálta ezt a kerékpáros csapatot. A csapat tagja volt többek között az 1972-es világbajnok Marino Basso és az egyetlen 1972-es olasz bajnok Felice Gimondi. Ez alatt az 5 év alatt Gimondi 1976-ban megnyerte a Giro d’Italiát, és a csapat számos más szakaszt nyert a Giro d’Italián, szakaszokat a Tour the France-on, a Tirreno Adriaticón, a Gran Piemontén és a Giro di Puglián.

Nem csoda, hogy a legnépszerűbb Bianchi retro kerékpáros mezek top 3-ban egy másik Fausto Coppi mezzel zárul. A kettő közötti kapcsolat tagadhatatlan és örökké tartó. Az 1951-1959-es Bianchi-Pirelli időszak volt az egyik legsikeresebb Bianchi történetében. Nemcsak maga a legenda Fausto Coppi, hanem Jacques Anquetil is a csapat tagja volt ebben az időszakban. Miután 1947-ben és 1949-ben megnyerte a Giro d’Italiát, 1952-ben és 1953-ban két Giro-győzelemmel bővítette a listáját. Emellett 1952-ben ugyanebben a Bianchi-Pirelli kerékpáros mezben megnyerte a Tour de France-t is. Ő lett az első kerékpáros, aki elérte ezt a dicsőséges Tour de France – Giro d’Italia duplázást.

Végül, de nem utolsó sorban tiszteletbeli említést érdemel a Mercatone Uno – Bianchi kerékpáros felszerelés! Különösen Marco Pantani időszaka volt nagyon sikeres ennek a kerékpáros csapatnak. Marco Pantani, becenevén il Pirata és Il Elefantino 1998-ban megnyerte a Tour de France-ot és a Giro d’Italiát is. Más híres csapattagok ebben az időszakban Stefano Garzelli és Dmitri Konysiev voltak. A kerékpáros felszerelés jól ismert és népszerű az egyedi sárga színnek köszönhetően, Bianchi celeste akcentusokkal.

Egy kis kvízkérdés az igazi Bianchi szerelmeseinek. Emlékszel, hogy Pantani milyen kerékpárral versenyzett Giro és Tour győzelmei során??

Valóban, a Bianchi Mega Pro XL Reparto Corse. Egy teljes alumíniumból készült kerékpár, amelynek váza mindössze 850 grammot nyom; ami akkoriban nagyon kivételesnek számított. Egy igazi műalkotás!

bianchi, fő, utcai, kerékpár

Városi lovaglás

A napi ingázásban a Bianchi Pista több kényelmet biztosít, mint amennyit el tudtam volna képzelni. A Bianchi Pista elég egyszerű hajtáslánca lehetővé teszi, hogy a biztonságos motorozásra koncentráljak a sok forgalommal és gyalogosokkal teli járdákon. Az egyszerű és könnyen kezelhető Tektro fékek a gerincemet adják. Mert megfelelően megvéd a sebességproblémák miatti kellemetlen élményektől a menet közbeni motorozás során.

Ismét éreztem a Bianchi Pista mozgékonyságát, ahogy a forgalmas utcákon sétáltam. Annyira szilárd és megbízható, mégis olyan gyors és érzékeny. Ezt a rövid tengelytáv teszi lehetővé.

bianchi, fő, utcai, kerékpár

Nem csak ez, az Alloy nyeregcső a Bianchi acél szatén sínnel egy puha és kemény nyereg, amely elég stabil vezetési érzést biztosít nekem a lovaglás során. Ugyanakkor nagymértékben enyhítette a fáradtságot is, amit a hosszú utazás okozott nekem.

Ezen kívül a Wellgo LU-895 pedálok, amelyek a Bianchi Pista testhez tartoznak, az oka annak, hogy azonnal elkezdhettem tekerni. Nemcsak a saját magam általi felszerelés fáradságától kímélt meg, de a jobb illeszkedésnek köszönhetően nagyszerű vezetési élményt is nyújtott számomra.

A felülvizsgálat előrehaladtával megtudtam, hogy a Bianchi Pista támogatja a frissítéseket és a testrészek cseréjét. Kezdtem már nem elégedett lenni a Bianchi Pista eredeti klasszikus alkatrészeivel. Így néhány klasszikus alkatrészt kicseréltem retro alkatrészekre. Nagyon szórakoztató volt, és sok örömet hozott a lovaglás élményéhez.

Valahányszor befejeztem egy hosszú tekerést, legalább 500 ml tiszta vizet kellett innom, hogy pótoljam a szervezetemből elvesztett vizet. Szerencsére a Bianchi Pista felső csöve nagy kapacitású vizespalack tartóval van felszerelve, ami lehetővé teszi, hogy több mint elég vizes palackot tudjak magammal vinni. Nagyon elégedett vagyok ezzel.

Főoldal Jellemzők

Váz

A Bianchi Pista Steel kifinomult geometrikus dizájnnal rendelkezik, ami minimalista és hangulatos megjelenést kölcsönöz neki. A fényes kivitel növeli az esztétikai vonzerőt és megkönnyíti a napi karbantartást.

A karosszériához választott krómötvözetű acél elég erős, és egyesek aggódhatnak, hogy az ilyen anyagválasztás túlzott súlyt eredményez majd. De hidd el, a Bianchi Pista Steel rendkívül egyszerű és sima geometriája jól ellensúlyozza a súlyt. Tehát a Bianchi Pista nemcsak elég erős testtel rendelkezik, hanem könnyű vezetési élményt is nyújt.

A felső cső nagy kapacitású vizes palacktartó tartóval van felszerelve, így elegendő vizes palackot tudsz magaddal vinni a folyadékpótláshoz. Ráadásul a Bianchi Pista gyárilag beépített lábtartó kialakítása nem csak sok gondot spórol meg nekem a kerékpár saját magam általi felszerelésével, de jobb illeszkedést is biztosít. Ez egyben jobb vezetési élményt is biztosít számomra.

Alkatrészek és specifikációk

Tektro RL-721 felnifék

Ha megnézed a Bianchi Pista vázát, nem fogsz meglepődni a választott, kellően egyszerű Tektro RL-721-es felnifékeken. Mert az abszolút egyszerűség a Bianchi Pista legnagyobb jellemzője.

A Bianchi Pista abszolút könnyű súlya mellett abszolút egyszerű kezelhetőséggel is rendelkezik. Ráadásul a kormány mellett elhelyezett kézifék is az a mód, amivel én is gyakrabban fékezek általában. Ha fékezésre van szükség, csak egy kis nyomást kell gyakorolni a kézifékre, és az elégedettségedre visszajelzést fog adni.

Az ilyen stabil fékezés nem csak rendkívül jól karbantartható, de elég biztonságos is. Mert a kellően érzékeny fékezés mindig biztonságosabb, nem igaz??

Vittoria Zaffiro Slick 700x25c gumiabroncs

A Bianchi Pista a nagyon sima Vittoria Zaffiro Slick 700x25c vékony gumiabroncsokat választotta, hogy gyorsabb vezetést biztosítson a versenyzőnek.

Mint mindannyian tudjuk, a lovaglás során a vastagabb gumiabroncsok nagyobb súrlódást eredményeznek a talajjal való nagyobb érintkezési felület miatt, és erősebb lesz a tapadásuk is. Akkor ennek megfelelően a vékonyabb gumik kisebb ellenállásba ütköznek az előrehaladás során, és így gyorsabb lesz a haladási sebességük. Nem csak ez, de a vékony gumiabroncsok kevesebb energiát is fogyasztanak. Ezért is alkalmasabb a napi ingázásra.

Shimano SS-7600 1 sebességes hajtáslánc

A Bianchi Pista egy elég egyszerű Shimano SS-7600 1 sebességes hajtáslánccal rendelkezik. Ennek a kialakításnak két nagyszerű előnye van.

Az egyik, hogy minél egyszerűbb a hajtáslánc, annál könnyebb a karosszéria súlya. A második, hogy az egyszerű hajtáslánc nem veszi el túlságosan a figyelmedet a vezetésről. Így jobban tudsz koncentrálni magára az utazásra. Képzeld el, ha egy zsúfolt utcában tekernél utcán és embereket kerülgetnél, miközben megpróbálnád a sebességhez igazítani a sebességváltót, mennyire feszült lenne. Hidd el, nem akarod ezt a tapasztalatot átélni.

Jellemzők

Váz

A Bianchi Pista Steel kifinomult geometriai kialakítású, ami minimalista és hangulatos megjelenést kölcsönöz neki. A fényes felület növeli az esztétikai vonzerőt és megkönnyíti a napi karbantartást.

A karosszériához választott krómötvözetű acél elég erős, és egyesek aggódhatnak, hogy az ilyen anyag kiválasztása túlzott súlyt eredményez. De hidd el, a Bianchi Pista Steel rendkívül egyszerű és sima geometriája jól kiegyensúlyozza a súlyt. Tehát a Bianchi Pista nemcsak elég erős testtel rendelkezik, hanem könnyű vezetési élményt is nyújt.

A felső cső nagy kapacitású vizes palacktartó tartóval van felszerelve, így elegendő vizes palackot tudsz magaddal vinni a folyadékpótláshoz. Ezen kívül a Bianchi A Pista gyárilag beépített lábtartó kialakítása nem csak sok fáradságot spórol meg nekem a kerékpár saját felszerelésével, de jobb illeszkedést is biztosít. Ez szintén jobb vezetési élményt nyújt.

Alkatrészek és specifikációk

Tektro RL-721 felnifék

Ha megnézed a Bianchi Pista vázát, nem fogsz meglepődni a választott, kellően egyszerű Tektro RL-721 felnifékeken. Mert az abszolút egyszerűség a Bianchi Pista legnagyobb jellemzője.

Azon felül, hogy abszolút könnyű súlyt hoz, a Bianchi Pista abszolút egyszerű kezelhetőséggel is rendelkezik. Ráadásul a kormány mellett elhelyezett kézifékkel én is gyakrabban szoktam fékezni. Ha fékezésre van szükség, csak egy kis nyomást kell gyakorolnia a kézifékre, és az elégedettségének megfelelő visszajelzést fog adni Önnek.

Az ilyen stabil fékezés nem csak rendkívül jól karbantartható, de elég biztonságos is. Mert a kellően érzékeny fékezés mindig biztonságosabb, nem igaz??

Vittoria Zaffiro Slick 700x25c gumiabroncs

A Bianchi Pista a nagyon sima Vittoria Zaffiro Slick 700x25c vékony gumikat választotta, hogy gyorsabb vezetést tudjon biztosítani a versenyzőnek.

Mint mindannyian tudjuk, a lovaglás során a vastagabb gumiabroncsok nagyobb súrlódást eredményeznek a talajjal való nagyobb érintkezési felület miatt, és erősebb tapadást is biztosítanak. Akkor ennek megfelelően a vékonyabb gumik kisebb ellenállásba ütköznek az előrehaladás során, és így nagyobb lesz a haladási sebességük. Nem csak ez, de a vékony gumiabroncsok kevesebb energiát is fogyasztanak majd. Ezért alkalmasabb a napi ingázáshoz is.

Shimano SS-7600 1 sebességes hajtáslánc

A Bianchi Pista elég egyszerű Shimano SS-7600 1 sebességes hajtáslánccal rendelkezik. Ennek a kialakításnak két nagy előnye van.

Az egyik, hogy minél egyszerűbb a hajtáslánc, annál könnyebb a testsúly. A második, hogy az egyszerű hajtáslánc nem veszi el túlságosan a figyelmedet a vezetésről. Így jobban koncentrálhatsz magára az utazásra. Képzeld el, ha egy zsúfolt utcában tekernél.. street és embereket kerülgetnél, miközben próbálnád a sebességhez igazítani a váltót, milyen nehéz lenne. Hidd el, nem akarod átélni ezt az élményt.

A Bianchi Pista Steel más változatai

Az előző felülvizsgálatban már foglalkoztunk a 2022-es Bianchi Pista Steel teljesítményével. De hogy még könnyebb legyen a választásod, újra átnéztük a 2022 Bianchi Pista Nero SS-t.

2022 Bianchi Pista Nero SS

Ugyanazzal az árral és sok azonos alkatrésszel, őszintén mondhatom, hogy a Bianchi Nero és a Bianchi Steel hasonló vezetési élményt nyújt számomra. Mivel egyformán gyorsak és könnyűek.

Ezenkívül mindegyiknek ugyanaz a sima és egyszerű geometriai kialakítása van. Ezt a krómötvözetű acélváz teszi lehetővé, amely eléggé erőssé teszi őket a test számára, míg az egyszerű geometria megakadályozza, hogy a testsúly túlságosan nehéz legyen.

Nem csak ez, hanem az azonos 700 x 25c méretű sima gumik is jól csökkentik a gumiabroncs talajjal való érintkezése során keletkező óriási súrlódást. Ez nagyon jó növekedést eredményez a menetsebességben.

Mind a Bianchi Nero, mind a Bianchi Steel nagy kapacitású vizes palacktartóval is rendelkezik. Ez biztosítja, hogy a motorosok elegendő vizes palackot tudjanak magukkal vinni, hogy hidratáltak maradjanak az út során.

A Bianchi Nero matt fekete színe visszafogottabb, míg a Bianchi Steel fényes ezüstje agresszívabb. Ezt leszámítva a két kerékpár teljesítménye alapvetően megegyezik egymással.

Tehát ha nem érdekel a szín, de csak szeretnél egy kerékpár klasszikus és egyszerű megjelenéssel és nagyfokú praktikussággal. Akkor a Bianchi Nero és a Bianchi Steel is jó választás.

Mit szeretünk benne?

Milyen méretű gumiabroncsok vannak a 2022-es Bianchi Pista Steel kerékpáron??

bianchi, fő, utcai, kerékpár

A 2022-es Bianchi Pista Steel gumiabroncs mérete: 700 x 25c.

Milyen a 2022-es Bianchi Pista Steel hajtáslánca??

A 2022-es Bianchi Pista Steel 1 sebességes hajtáslánccal rendelkezik.

Milyen fékek vannak a 2022-es Bianchi Pista Steel kerékpáron??

A 2022-es Bianchi Pista Steel fékje Tektro RL-721 felnifékező.

Támogatott kerékpáros klubok

Minuteman Road Club

A Minuteman Road Club (MRC) egy kerékpáros és triatlon klub Massachusetts Metrowest régiójában.

A klub filozófiája a versenyző és szabadidős versenyzők bátorítása körül forog, hogy első kézből tapasztalják meg a kerékpározás szépségét. A klub a hasonló gondolkodású kerékpárosok számára egy támogató rajongói csoportot biztosít, ahol megtanulhatnak versenyezni, csatlakozhatnak alkalmi csoportos túrákhoz és a kerékpározás köré összpontosíthatják a társadalmi tevékenységeket.

1985 óta a Minuteman Road Club olyan struktúrát biztosít, amelynek segítségével a tagok részt vehetnek a versenyszerű kerékpározásban és a multisport tevékenységekben.

Sok sportolónk regionális és országos szinten versenyez az USA Cycling és USAT triatlonversenyeken. Tagságunk körülbelül negyven százaléka aktívan versenyez ezeken az eseményeken, míg a fennmaradó rész a szabadidős kerékpárosokból áll.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük