Állómagasságú gravel kerékpár. A történet
Outback vázkészlet
Tom Ritchey évente körülbelül 16 000 km-t (10 000 mérföldet) teker, és ennek nagy részét terepen teszi meg. Ha ezt kombináljuk a több mint 40 éves kerékpártervezéssel és -építéssel, akkor nem csoda, hogy az Outback a gravel- és kalandbiciklik világának egyik ikonjává vált.
A 2020-ra frissített új Outback számos praktikus és adaptálható funkcióval rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a motorosok számára, hogy az út végén és a nap végén túl is epikus élményeket hajszoljanak a kerékpározás során. A csomagtartó- és sárvédő-rögzítők segítenek szárazon tartani a dolgokat, és bővítik a teherbíró képességet a hosszabb bringás kalandokhoz, miközben a 700c x 48 mm-es vagy 650b x 2 mm-es kerékpárok számára is van szabad hely.A 0 colos gumik a lehetőségek teljesen új világát nyitják meg. A váz befogadja a lapos rögzítésű tárcsás féknyergeket, és az új, teljesen szénszálas Ritchey Adventure villa a lábakon lévő többcélú rögzítőkkel több helyet biztosít a legutolsó kávézóban összegyűjtött kellékek elrakására.
A szabadalmaztatott, háromszorosan csavarozott Ritchey Logic acélcsövekből aprólékos TIG-hegesztéssel készült Outback váz a legendás Ritchey vezetési minőséget nyújtja, amely a legnehezebb terepen is rugalmas, és kellemesen érzékeny, amikor ki akarod nyitni a kereket.
Bikepacking, országúti, off-road, nyomvonal, expedíció, amit csak akarsz… az új Ritchey Outback mindezt lehetővé teszi.
- Tartalmazza az új Ritchey Adventure villát többcélú rögzítőkkel
- 700c x 48mm vagy 650b x 2 kerékpárral is használható.0in gumik
- Rack és sárvédő rögzítőkkel rendelkezik
A VENTUM BUTIK
Ruházat és kiegészítők válogatott választéka a motorozáshoz és a kerékpározáshoz bike.
Nincs semmi, amivel szívesebben vitorláznék a kavicsos kelet-nebraskai tengerek, mint az én GS1-em (kivéve talán egy tandemet). A sima kényelem lehetővé tette, hogy a Gravel Worlds pálya minden egyes végtelen görgetegének tetején átvigyem a sebességemet és a lendületemet. Egész nap képes voltam réseket nyitni a laza kanyarokban, hála a kerékpár stabilitásának és fürge kezelhetőségének.
A GS1 minden, amit egy gravel bike-tól elvárok. Az aszfalton való sima cirkálás és a zegzugos terepen való egyenletes gurulás kombinációja teszi a legdinamikusabb kerékpárrá. A pezsgőtől kavics a vaskos egysávos pályáig, a GS1-esem mindenhol gyönyörűen teljesített. Ne felejtsük el, hogy bőséges gumitérrel rendelkezik és esztétikailag lenyűgöző!
„Az Ironman Sweden volt az első versenyem a Ventumtól kapott új kerékpáromon, egy Shimano Dura Ace 12 sebességes kerékpáron. Az aero kényelem könnyen beállítható a tökéletes illeszkedésre, és a fantasztikus tárcsafékekkel könnyű megtartani a jó ritmust a kanyarokban. A Ventum One-nal értem el a leggyorsabbat kerékpár Az Ironman Svédországban.”
TÁMOGATÁS
Mi állunk a termékeink mögött
A Ventum kiáll a kerékpárjaink, a mérnöki munka és az összes termékünk minősége mögött. Minden egyes elemet házon belül, szenvedélyes kerékpárosokból álló csapatunk tervez aprólékosan. Célunk, hogy emeljük az élményt, és olyan termékeket szállítsunk, amelyek ellenállnak a szokásos, durva kopásnak, ami egy triatlonversenyen való versenyzéssel, egy crit sorozat futásával vagy egy hosszú, kavicsos úton a semmibe vezető út élvezetével jár együtt.
Ha nem vagy elégedett a megrendeléseddel, lépj kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal a 30 napos visszaküldési szabályzatunkkal kapcsolatban, vagy mondd el nekünk, hogyan tehetnénk jobbá a Ventumot.
Méretezés
Előzetes méretezés a kerékpáros mérésével érhető el magasság. Kapcsolatba léphet a support@ventumracing.com a lábszármagassággal, nyeregmagassággal vagy illeszkedési jelentésekkel, hogy megbeszéljük a méretezést és az illeszkedést.
Igen. csevegés vagy kapcsolatfelvétel a Ventum ügyfélszolgálatával
A maximális lovas súlya 255 font.
Tervezési filozófia
Tartsd egyszerűnek. A mi szemünkben minden „Gravel Kerékpár” valahol a spektrumon helyezkedik el, az egyik oldalon egy kövér, fáradt országúti kerékpár, a másik oldalon pedig egy hegyi kerékpár a másik. A Super Something körülbelül 40%-a ennek a spektrumnak. Nem megyünk a teljesen új iskolai MTB geometriára. mert van valami igazán szórakoztató abban, hogy olyan helyen tekersz országúti kerékpárral, ahol nem szabadna. de nem hunyunk szemet a kerékpárgeometria terén az elmúlt években elért fejlesztések felett sem. Általában ezeknek a kerékpároknak kissé hosszabb a kinyúlása. Úgy készültek, hogy 50-90 mm-es szárral lehessen őket vezetni az optimális kezelés érdekében. 700x42c méretű gumiabroncsokra tervezték őket, de nagyobb vagy kisebb gumik is elférnek, attól függően, hogy hol szeretnél tekerni, vagy mit szeretnél kipróbálni. A trendek jönnek és mennek, de ez a keret úgy van beállítva, hogy hosszú ideig megmaradjon, és kezelje azokat a szabványokat, amelyekre mindig vissza fogsz térni.
Fit Guide
A Super something-ot a sokoldalúság jegyében tervezték. Ez azt jelenti, hogy az „alapbeállítás” ehhez a kerékpárhoz egy 700x42c-es gravel kerékpár, 70 mm-es Anna Lee szárral és bukó kormányrúddal. Mindegyik méretet különböző nyeregmagasságokhoz tervezték, a 70 mm-es szár beállítása a tartomány közepére esik. Ökölszabályként ezeket a kerékpárokat úgy tervezték, hogy a feliratozott mérethez hasonlóan illeszkedjenek. Ha általában 54-es nyereggel közlekedik, akkor valószínűleg az 54-es, ha általában 60-as nyereggel közlekedik, akkor valószínűleg a 60-as és így tovább. Néhány versenyző inkább kisebb méretben és hosszabb szárral/több nyeregcsővel szeretne egy agresszívabb roadie illeszkedést, míg mások egy még rövidebb szárat választanak a francia illeszkedés és a stabilabb kezelés érdekében. A riser/flat bar beállításhoz azt javasolnám, hogy hosszabb szárat tervezz (90-110mm), vagy akár nagyobb méretben is, ha tudod, hogy soha nem akarsz dropot használni. Ha bármilyen kérdésed van, írj egy e-mailt, szívesen teszek javaslatokat. Itt vannak a nyeregmagasságok, amikre gondoltam, a BB közepétől a nyereg közepének tetejéig mérve.
48CM. 640mm és 680mm között 56CM. 720mm és 760mm között52CM. 660mm és 700mm között 58CM. 750mm és 790mm között54CM. 690mm és 740mm között 60CM. 780 mm és 820 mm között
Ezek a számok csak durva javaslatok. Kérem, ellenőrizze kétszer, és kérdezze meg minket vagy a kerékpárszerelőjét, ha bármilyen kérdése vagy aggálya van.
Super Something GYIK
A SuperSomething-ot post mount fékek használatára kész állapotban szállítjuk. Ezeket a fékeket szeretjük minden személyes építésünkhöz a könnyű beállítás, a teljesítmény és a sokoldalúság miatt. Ha flat mount fékeket szeretne használni, akkor a fék oldalsó kiesőnyílásához flat mount billenőbetétet, az elsőhöz pedig flat mount karbon villát kell rendelnie. Az AS Solutions vagy a Wolf Tooth alkatrészek adapterét is használhatja, amely lehetővé teszi a vázzal együtt szállított acélvilla használatát.
A Super Something vázakat ED bevonattal látjuk el festés előtt, hogy örökre megvédjük a rozsdától, nem kell vázmentesítőt használni.
A Super Something 1x hajtáslánc köré lett tervezve, de a 2x hajtáslánc is lehetséges, a kívánt lánckerékmérettől függően.
A Super Something-ra állványokat és sárvédőket is szerelhetsz! Építettünk kereteket 700x50mm-es gumikkal, és a sárvédők még mindig szépen elférnek benne, bár ha valahol sáros helyen élsz, akkor valószínűleg egy max. 48mm-es gumit akarsz majd futtatni némi extra távolságért.
A villáknak van egy koronacsúcsuklója, valamint egy középső lapát és egy kiesőcsúcs, amelyek gyakorlatilag bármilyen első csomagtartóval működnek. A hátsó részen is van 4 bütyök, ami a legtöbb csomagtartóval remekül működik.
Itt van néhány SHIS a kerékpárszerelőnek. A Super Something vázkészletek egyenes, 1-1/8-as kormányvillát használnak, ezért győződj meg róla, hogy a fejidomod EC34/28-as.6 felső, EC44/30 alsó. Ez a méret szinte minden modern fejidomgyártótól kapható, és lehetővé teszi, hogy karbonvillát (vagy akár suss gravel villát) használj, ha szeretnéd, egyszerűen kicserélve az alsó korona futóművet egy nagyobbra, hogy befogadja a kúpos kormánykereket (33 vagy 40). Megkönnyítettük számodra, hogy a megfelelő fejidomot a vázad mellé megrendelhesd ITT.
Minden vázat nyeregcsőbilinccsel és áthidaló tengellyel szállítunk.
A Super Something-hez hasonló sorozatgyártású vázakat Tajvanon gyártják.
Gravel Bike VS Országúti Kerékpár
A kerékpárok terepjárója, kavics A kerékpárok úgy készültek, hogy minden felszerelésedet hordozzák, bármilyen időjárási körülményt és útfelületet kezeljenek, és mindezt úgy, hogy közben kényelmesek is legyenek. A másik oldalon, az országúti kerékpárok – függetlenül attól, hogy hosszabb távokon való kényelemre tervezték őket, mint a Liv Avail, sebességre a dombos utakon, mint a Liv Langma, vagy a nagy teljesítményű sprintelésre, mint az EnviLiv, egy dolog közös bennük: aszfaltozott felületen való vezetésre tervezték őket.
Kavics Kerékpár
szabad tér nagyobb gumiabroncsok számára. A szélesebb, maximum 45c méretű gumiabroncsok nagyobb tapadást biztosítanak a gravel bike-oknak, és kényelmesebbé teszik őket a durva utakon és ösvényeken.
Az aszfaltozott utakon való sebességre és hatékonyságra optimalizált országúti kerékpárok jellemzően keskenyebb, maximum 35c széles gumikkal rendelkeznek.
A gravel bike vázgeometria hosszabb tengelytávval, alacsonyabb alsó konzollal és lazább fejcsőszöggel rendelkezik, ami stabilabbá teszi a terepen való közlekedést.
Az országúti kerékpárokat úgy tervezték, hogy szuper gyorsak és hatékonyak legyenek, meredekebb fejcsőszöggel és rövidebb tengelytávval.
A tárcsafékek elengedhetetlenek a gravel kerékpárokhoz, hogy bármilyen terepen erőteljesen és kiszámíthatóan tudjanak megállni.
A legtöbb országúti kerékpár ma már tárcsafékkel van felszerelve, de sok országúti versenyző még mindig a kisebb súlyú felnifékeket választja.
A gravel bike-ok alapfelszereltségéhez tartoznak az extra vizes palackok, sárvédők és csomagtartók rögzítései, így felpakolhatod őket felszereléssel a terepjárós kalandokhoz.
Míg egyes országúti kerékpárokban van rögzítés sárvédő és csomagtartó számára, a legtöbb kerékpárban csak két vizes palacknak van hely, hogy a súlyt alacsonyan tartsák.
Gravel a kerékpároknál a szélesített, kicsit szélesebb bukócsövek a nagyobb kontroll és stabilitás érdekében.
Szabályos bukócsövek az úton kerékpár a sebesség és a hatékonyság érdekében tervezték.
Néhány kavicsos a kerékpároknak van egy dropper nyeregcső, amely lehetővé teszi a versenyző számára, hogy a nyereg eltávolodjon az útból a technikásabb ereszkedéshez, miközben állva halad.
Az országúti kerékpárokon a versenyző mindig a nyeregben van, még az ereszkedéseken is, ezért rendes nyeregcsövet használnak.
Gravel Bike VS Cyclocross Bike
Bár rendkívül hasonlóan néznek ki, és mindkettőt terepre tervezték, gravel kerékpárok és a cyclocross kerékpárok teljesen más célokra szolgálnak. A fő különbség? Az olyan cyclocross kerékpárokat, mint a Liv Brava Advanced, kifejezetten rövid, ütemes pályákra tervezték, ahol valószínűleg cipelned kell a kerékpárodat.
Gravel Kerékpár
Cyclocross kerékpár
A kavicsos kerékpárok vázformája a kompakt országúti kerékpárok mintáját követi. A ferde felső cső és a kis hátsó háromszög súlyt takarít meg, és némi engedékenységet ad a váznak a kényelmesebb vezetés érdekében.
A cyclocross kerékpároknak határozottan egyenes felső csőjük van. Állómagasság nem számít ezeknek a kerékpároknak – ehelyett nagy, nyitott háromszög alakú vázzal tervezték őket, hogy könnyedén át lehessen vinni a vállukat a cyclocross versenyek akadályain és a felfutásokon.
A gravel bike geometriája hosszú és alacsony a stabilitás és a kényelem érdekében, alacsony alsó konzollal és hosszú tengelytávval.
A cyclocross kerékpároknak lendületesnek kell lenniük. Gyorsan kell fordulnod, és holtpontról kell kijönnöd, nem is beszélve arról, hogy esetleg egy akadályon is át kell ugranod a nyuszit. A magasabb alsó konzol és a rövidebb tengelytáv segít ebben.
Gumiabroncsok 45c-ig, és valószínűleg széles gumikat fogsz használni, annyi profillal, amennyire a körülményeknek megfelelően szükséged lesz.
Szintén 45c-ig terjedő gumiabroncs-távolsággal, azonban a geometria egy 33c-s gumiabroncsra van optimalizálva. Az UCI szabályai szerint az elit versenyeken nem használhatsz 33c-nél szélesebb gumikat, ráadásul a gumiabroncs körül extra helyet kell hagyni, hogy a sár el tudjon távozni.
A gravel kerékpár szélesebb sebességtartománya lehetővé teszi, hogy hosszú, dombos útvonalakat is meg tudj oldani anélkül, hogy ki kellene szállnod a nyeregből.
A cyclocross rövid pályái és rövid, ütemes emelkedői miatt hasznosabb egy nagyobb áttétellel rendelkező 1x hajtáslánc.
A hosszabb túrákhoz és a bikepackinghez a gravel kerékpárok rengeteg rögzítővel vannak felszerelve a táskák, sárvédők és extra vizes palackok számára.
Bár a cyclocross kerékpároknak van néhány rögzítési lehetőségük, ez nem elsődleges fontosságú, mivel ezt a kerékpárt versenyzésre tervezték.
A szélesített bukókeretek és a bukó nyeregcső nagyobb stabilitást és irányíthatóságot biztosít a durva utakon és ösvényeken.
A normál bukócsövek egy kicsit szélesebbek lehetnek, mint az országúton, és szükség esetén a versenyen a nyeregcsőhöz is hozzáadható egy bukócső, ha szükséges.
Gravel Bike VS Mountain Bike
Teljesen merev vagy teljes squish? Összehasonlítva a gravel kerékpárokkal összehasonlítva, az olyan mountain bike-ok, mint a Liv Intrigue 29, a single track ösvényeken való különböző szintű görgetésre vannak optimalizálva.
Gravel Bike
Hegyi kerékpár
Ami a geometriát illeti, a gravel bike-ok magasabb fejcsővel, meredekebb fejcsőszöggel és alacsonyabb fenéktartóval rendelkeznek. Így ez a kerékpár leginkább ülő helyzetben stabil, és minimális technikára optimalizált.
A mountain bike-ok stabilitását a lazább fejcsőszögnek köszönhetik, így képesek a sziklákon, gyökereken és egyéb útvonalakon való áthaladásra. A magasabb alsó konzol megkönnyíti, hogy a hátsó kerékkel is könnyebben áthidalja ugyanezeket az akadályokat az ösvényen.
Gravel a kerékpárok nem rendelkeznek rugós villával vagy lengéscsillapítóval. „Merevek”, így szuperhatékonyak a hosszú, kavicsos és földutakon való lovagláshoz.
A hegyi kerékpárok rugós villával és néha hátsó lengéscsillapítóval rendelkeznek, hogy elnyeljék az útvonalon érkező ütéseket. Minél több rugóút van a felfüggesztésben, annál kényelmesebb leszel a zord szingletrackeken. Azonban az összes felfüggesztés miatt az mtb-k kicsit lassabban gurulnak, és a pedálozás hatékonyságának egy részét elveszi.
A gravel kerékpárokon használt tárcsafékek általában viszonylag kis rotorral rendelkeznek, így könnyebbek.
Az MTB-k nagyobb forgórészekkel rendelkeznek, hogy hosszabb ideig tartó erős fékezéskor eloszlassa a hőt.
A gravel kerékpárokon található szélesített bukókeretek lehetőséget adnak a motorosnak a kezek elhelyezésére a hosszú kavicsos útszakaszokon, ahol a testhelyzet ritkán változik.
A hegyi kerékpárok lapos kormányokkal rendelkeznek. Nem kell kézzel váltogatnod a pozíciódat, mert folyamatosan felállsz és manőverezed magad alatt a kerékpárt.
Maximum 45c méretű, kis bütykökkel ellátott gumiabroncsok a tapadás és az irányíthatóság érdekében kavicson és földön.
2.2-2.A 6 hüvelykes gumiabroncsok jellemzőek a legtöbb mountain bike-on, nagyobb bütykökkel a sárban, laza földön, sziklákon és gyökereken való közlekedéshez.
