A kétszemélyes kerékpár az úgynevezett. Szociális hálózatok
Tandem Kerékpár – Ki megy elöl? Megoldott!
Aki a tandem elején utazik, az általában a legerősebb a kettő közül (bár vannak esetek, amikor ez nem így van).
A tandem első kerékpárosa a címen a „Kapitány”. Általában ő a legerősebb a kettő közül, és ő felel a kormányzásért is. A hátsó kerékpáros (a „Stoker”) segít a pedálozásban.
Azonban határozottan vannak olyan esetek, amikor nem biztos, hogy ez az, amit szeretnél csinálni. Van például egy barátom, aki tandemmel ment randizni. Sokkal úriemberibbnek találta, hogy hátul üljön… Nem létezik olyan, hogy „egy méretre szabott, mindenki számára megfelelő válasz”.
Ebben a bejegyzésben a következőket veszem górcső alá:
- Aki általában elöl ül a tandemben kerékpár
- Hová ülhet egy gyerek a tandemen? bike?
- Tandem kerékpáros tippek
- Nehéz a tandem kerékpárral közlekedni
- A tandem kerékpározás előnyei és hátrányai
Van például egy barátom, aki tandemen ment el egy randira. Sokkal úriemberibbnek találta, ha hátul ül.
Ki megy elöl a tandemen? Kerékpár?
A tandemek megértéséhez ismerni kell a tandem hagyományos szerepeit kerékpára kapitány és a fűtő.
Mindkét szerep fontos.
A tandemkerékpár kapitánya
A kapitány, vagy a pilóta, a személy a tandem elején ülő kerékpár kerékpár.
Ők felelősek a kormányzásért és általában a navigációért. Ők felelősek a fékekért és a sebességváltókért is.
A kapitány általában az erősebb lovas a két lovas között.
A tandemkerékpár rakodója
A stoker, vagyis a hátsó vezető segít a kerékpár pedálozásában, így az ésszerű tempóban halad.
Ez nem jelenti azt, hogy a szerepük felesleges lenne. A segédmotoros nélkül a kerékpár nehezebb lenne a kerékpáros számára, ha egyedül kellene navigálnia.
A biciklisnek meg kell tudnia bízni a kapitányban, és nem szabad megfeszülnie, mivel ez meglehetősen problémás utazást eredményezne. Ha az egyén erre nem képes, akkor valószínűleg elöl kell mennie!
A fűtő élvezheti a lehetőséget, hogy fényképeket készíthet a tájról, és akár meg is állhat egy kis harapnivalóra útközben, mivel nem ő felel a kormányzásért.
Csak arra kell vigyázni, hogy ne mozogjon túl sokat, különben a kerékpár instabillá válhat.
Összefoglalva, ez a táblázat bemutatja az egyes személyek szerepét a nekik kijelölt ülés alapján.
Hová megy a gyerek a tandemkerékpáron??
A gyermek csak akkor ülhet tandemkerékpárra, ha eléri a pedálokat, ha az ülést a szükséges alacsonyra állították be.
A tandem méreteitől függően általában nyolc évnél idősebb gyerekek is beleférnek. A gyermek legyen a pedálos, te pedig a kerékpár kapitánya.
A sebességet a gyermek sem befolyásolja nagymértékben! Néha a gyerekek lazábbak, és könnyebben szinkronizálják a pedálozásukat a tiéddel. (bár ez nem mindig van így!)
Mielőtt azonban elindulna a kis bajnokkal, tudnia kell néhány alapvető dolgot, hogy mindketten biztonságosan utazhassanak.
Néhány tandemkerékpár nincs a gyermek stoker számára testre szabva. A hátsó ülést azonban úgy állíthatod be, hogy elég alacsonyra menjen, hogy a gyermeked elérje a pedálokat.
Ha a gyermek a pedálos, akkor a lábára is figyelnie kell, nehogy lekerüljön a pedálokról.
Ha teljesen el akarod kerülni ezt a helyzetet, szerezhetsz lábujjkapcsokat, hogy a lábukat a pedálokon tartsd.
Ha érdekel a tandem kerékpározás a gyerekeiddel, találtam az alábbi YouTube videót, amit észbontónak találtam! Így kell kerékpárt pakolni négy gyerekkel és két felnőttel. Itt megnézheti:
A Bicycle2Work a kerékpárral munkába járás és a kerékpározás végső forrása. Bármilyen kátyúkat is vet az élet eléd, mi gondoskodunk rólad; a kerékpárjavítástól kezdve a kerékpáros tippeken át a felszerelések áttekintéséig. Akár országúti harcos vagy, akár egy twerkelő pitbull, vagy egy kezdő, aki szeretne csatlakozni a kerékpáros univerzumhoz, üljünk nyeregbe, és hódítsuk meg együtt a göröngyös utakat; egyszerre csak egy pedálütés..!
Kis lépések
Az első tandemünk valószínűleg a legrosszabb bringa volt, amin valaha is ültem, de mégis nagyon szórakoztató volt Jack Luke / Immediate Media
Az első tandemezésünk valójában egy nagyon-nagyon vacak Apollo DoubleFun – igen, tényleg – tandemmel kezdődött, amit néhány hónapja kölcsönöztünk egy barátunktól.
A váz riasztó, tésztaszerű hajlítása, a szakítóan kényelmetlen nyergek, az üvöltő cantilever fékek és a komikusan széles, bikaszarvas kormány ellenére hamar beleszerettünk az együtt motorozás újdonságába, és elkezdtük keresni a saját tandemünket.
Egy hét keresgélés után bukkantunk erre a gyönyörű bordó színű Orbit Twinre, amely feltűnően közel volt az otthonomhoz, Bristolban.
Miután egy rövid, a legudvariasabb és legfélszívűbb alkudozás után, amit valaha is csináltam, figyelemre méltó könnyedséggel bepakoltam a kerékpárt Seb kicsiny Honda Jazzének hátuljába, és hazaindultam, mindössze 375 font (kb. 480 / AU615) fonttal szegényebb – vagy talán jobban jártam, mondhatnánk úgy is, hogy.
Megszállottan futtatva
A motor jó egyensúlyt teremt a stabilitás és a gyors kezelhetőség között Jack Luke / Immediate Media
Egy rövid kör a háztömb körül volt minden, ami kellett ahhoz, hogy megerősítse, hogy az új szerzeményünk az „igazi üzlet”, olyan menetminőséggel, amely lényegében összehasonlíthatatlan volt az eredeti „Apollo-ing” kísérletünkkel.
A legjobb kerékpáros újságírói kifejezéssel élve, a bike kellemesen merev, még két középszerű motoros ereje alatt is, egyértelműen jól átgondolt geometriával, amely jó egyensúlyt teremt a stabilitás és a gyors kezelhetőség között.
Nincs kétségem afelől, hogy a magas színvonalú kivitelezés a bike nagyrészt emögött áll, egy hatalmas ovális „másodlagos alsócső” segít ellenállni a kanyarodáskor fellépő hajlításnak – amire az Apollo nagyon hajlamos volt, és a kerékpár úgy érezte, mintha minden kanyarban csuklós lenne.
Még nem mértem fel rendesen a vázkészletet, de azt is gyanítom, hogy az Orbit Twin fejszöge eléggé meredekebb, mint egy túra-orientált kerékpár esetében szokott lenni kerékpár, valószínűleg egy rövid trail villával párosítva, hogy könnyebbé tegyék a kormányzást, mivel a kanyarodás a kerékpár figyelemre méltóan könnyű.
A kerékpár egyértelműen szeretett és nem erősen használt, egy szórványos igazán szép középszintű alkatrészek, amelyek mindegyike nagyszerű állapotban van.
Külön kiemelném a szép fényezett ötvözetből készült Shimano forgattyústagot. Mindig is rajongtam a régi vágású, a pedálszemeknél keskenyebb karú hajtókarokért, és mivel ezen a kerékpáron kétszer annyi hajtókar van, mint egy hagyományos kerékpáron, ez duplán jóképű.
Ahogy az életrajzomban utaltam rá, én is egy masszív hub nerd vagyok, különös gyengédséggel minden cup and cone iránt, így el tudod képzelni az örömömet, amikor rájöttem, hogy a hátsó kerék egy nevetségesen izmos és kellemesen hiányos Shimano HF08 tandem hub köré épült.
Az első kerék egy Suzue kerékagy köré épült. Ez azért figyelemre méltó, mert a Suzue volt az egyik legelső márka, amelyik a patroncsapágyazott kerékagyakat piacra dobta, és még mindig gyárt egy maroknyi rendkívül jóképű, nagy karimájú pálya- és országúti kerékagyat. Macskajaj a hozzám hasonló hub-sesszíváknak.
Bár semmi baj nincs a cantilever fékekkel, én vagyok az első, aki bevallja, hogy a post-mount fékbetétek beállítása számomra teljes macera. Így a képen látható LX kantit kicseréltem egy pár Shimano XT T-780 v-fékre, amelyeket a Tektro RL520 lineáris húzású karjai működtetnek.
Míg az elmúlt 15 évben szinte mindenki figyelme a tárcsafékekre összpontosult, a v-fékek tervezése folyamatosan és csendben frissült, és komolyan lenyűgöztek ezek a fékek. Nincs semmi olyan lötyögés vagy bizonytalanság, ami az olcsóbb v-fékekhez társulna, amelyekkel manapság gyakran találkozunk, és több mint elég erőt és modulációt biztosítanak ahhoz, hogy könnyedén megállítsanak minket kettejüket.
A kerékpárhoz egy jól szeretett Brooks nyereg tartozott, amely most már helyet kapott Laura feneke alatt Jack Luke / Immediate Media
Bár jó móka volt furcsa alkatrészeket vásárolni a tandememhez, de az is nagyon jó volt, hogy kiüríthettem néhány felhalmozott szarságomat. Megragadtam a lehetőséget, hogy kicseréljem a kerékpár lötyögő Altus hátsó váltóját egy elég szép XT M772 9 sebességes váltóra, ami a tartalék alkatrészes dobozomban volt.
A Velo Orange kalapált sárvédők és a Compass Bon Jon gumiabroncsok hozzáadása egy csipetnyi klasszist adott az új kerékpárunknak Jack Luke / Immediate Media
Messze a legszembetűnőbb változás a kerékpáron az volt, hogy néhány régi és repedezett általános túraabroncsot Compass Bon Jon abroncsokra cseréltem, amelyeket az elmúlt néhány hónapban teszteltem.
Mint egy szólóban kerékpár, ezeknek a gumiknak a hatalmas térfogata és rugalmassága jelentősen megnövelte a kényelmet és az irányítást a motor felett, bár a jövőben hajlandó lennék még vastagabbra venni a gumikat.
Nevezési konvenciók
Néhány tandemtúra után eljött az idő, hogy elnevezzük az új kerékpárunkat. Természetesen az Instagramon a tandem-barátokhoz fordultunk inspirációért, különösen a #StruggleBus2-t emeltük ki, de végül a #Cecilthetandem mellett döntöttünk.
Röviddel ezután e-mailt küldtem az újonnan Cecil névre keresztelt kerékpár előző tulajdonosának, hogy elmondjam neki, hogyan haladunk a kerékpárral, és megtudtam, hogy az apja szintén a nevet kaptuk Cecil! Ahogy azt el tudod képzelni, ez teljesen megerősítette a kerékpár elnevezésére vonatkozó döntésünket, és egyszerre elolvadt a szívünk.
Milyen a tandemezés?
A tandemezés eleinte elég furcsa élmény, és nem kevés dolog volt, ami meglepett minket Cecillel kapcsolatban:
Kapitányként – az újdonság, hogy „kapitánynak” nevezhetem magam, még nem múlt el – én vagyok a felelős a sebességváltásokért.
A váltás mindkettőnknek természetes a szóló kerékpáron, de a tandemen a nagyobb sebességváltásokat, különösen a középső és a belső gyűrű közötti váltást elöl, világosan kell kommunikálni. Ha ezt elfelejtem, Laura nem fogja tudni, hogy a váltás előtt lazítani kell az erőből, ami egy tényleg elég kellemetlen rázkódást eredményez, ahogy az ellenállás lecsökken.
A gyors ereszkedés, kanyarodás és fékezés viszont közel sem olyan idegőrlő, mint amire számítottunk.
Az első tandemünkön a stoker (hátul ülő motoros) nem tudta irányítani a fékezést, de a Cecilen a vontatóféket – egy hihetetlenül nehéz Arai dobféket – a stoker irányítja.
Bár valójában nem fog megállítani – inkább arra szolgál, hogy a hosszú lejtőkön kordában tartsa a sebességet, és csökkentse a felniken kialakuló hőt -, Laura megnyugtatónak találja, hogy legalább egy kis kontrollt kaphat.
Mindketten egyre kényelmesebben hagyjuk, hogy teljes mértékben én irányítsak a lejtőkön, lazítunk, hogy a kanyarokban a pedálokat használhassam, és egy kicsit a motortól is elhajoljak – azt hiszem, ez csak Laura helytelen és hallgatólagos bizalma (és igaz szerelme) lehet.
Gyakran gúnyolódtam a felfüggesztett nyeregcsöveken, mivel a kilencvenes években nagyrészt túlléptünk az egész „a lovas felfüggesztése” dolgon, így azt terveztem, hogy azonnal kicserélem azt, amelyik a Cecilre szerelt stokerre volt felszerelve egy fixre. Azonban már egy menet után Laura teljesen átváltozott. Figyelemre méltó, hogy mennyi tudatalatti súlyeltolódást végzel, amikor felkészülsz a durva terepre szólóban bike, de sokkal nehezebb előre látni a bukkanókat, ha hátul ülsz és a fenekemet bámulod.
Hogy igazságos legyek, Cecil egy meglehetősen szép USE SX felfüggesztési oszlopot kapott, amely valójában figyelemre méltóan aktív az általam használt más oszlopokhoz képest, ami tényleg segít elszigetelni Laurát a legrosszabb döccenőktől
A Tandem kerékpárok 6 különböző típusa
#1. Tandem túra kerékpár
A túra tandem kerékpár a tandem kerékpárok közül a legrugalmasabb. Ezeket hosszú távú kerékpározásra tervezték, ami a geometriájukban és a kényelmi szintjükben is megmutatkozik.
A túra tandem kerékpárok általában rendelkeznek csomagtartók, táskák és csomagtartók felszerelésére szolgáló eszközökkel. Ezek a jellemzők nagyszerűvé teszik őket a hétvégi kalandokhoz, mivel kempingfelszerelést is vihetsz magaddal az éjszakai tartózkodáshoz.
Gyakran szélesebb gumikkal és erős kerekekkel rendelkeznek. Ezek nagyobb tapadást biztosítanak, és lehetővé teszik, hogy a burkolatlan utakon is tekerjünk.
#2. Országúti tandem kerékpár
Az országúti tandem kerékpárokat sebességre tervezték. A hagyományos országúti kerékpárokhoz használt alkatrészeket és vázanyagokat használnak, és a geometriájuk agresszív vezetési pozíciót biztosít.
Rövid tengelytávjuk miatt kanyarokban érzékenyek, de kevésbé stabilak, mint a hosszabb tengelytávú kerékpárok.
#3. Tandem mountain bike
A tandem mountain bike-ok hosszú tengelytávval és vaskos gumikkal rendelkeznek. Ez stabilabbá teszi őket, és rengeteg tapadást biztosít terepen való tekeréskor.
A tandemmel való hegyikerékpározás nagy bizalmat és bátorságot igényel. A legjobb, ha egy tandem mountain bike tandemet keresünk kerékpár első és hátsó felfüggesztéssel a nagyobb kényelemért, vonóerőért és magabiztosságért.
#4. Tandem fekvőbicikli Kerékpár
A fekvő kerékpáron a kerékpáros egy székre ül, hátradőlve, a pedálok pedig előtte vannak.
A megváltozott üléspozíció egészen más vezetési stílust kínál. Egyesek szeretik, mások utálják – az egyetlen módja, hogy megtudd, az, hogy kipróbálod!
Tekintse meg itt a fekvő kerékpárokról szóló útmutatót.
#5. Összecsukható városi tandem kerékpár
A tandem kerékpár tárolása a hossza miatt nehézkes lehet. Ezért az összecsukható tandem kerékpár jó választás lehet, ha szűkös a hely. Lehet, hogy találsz más típusú összecsukható tandemeket is, de a városi vagy hibridek elterjedtebbek.
#6. Elektromos tandem kerékpár
Van egy elektromos kerékpár manapság mindenki számára elérhetőek, beleértve az elektromos tandemeket is. Az elektromos tandem kerékpárok előnye, hogy az elektromos motor és a partnered segítséget nyújt neked.
Az elektromos tandemek nehéz kerékpárok. Ez nem okoz túl sok gondot lovaglás közben, de a felemelése trükkös lesz. Szerencsére ketten vannak!
Dolgok, amelyeket figyelembe kell venni, mielőtt vásárol egy tandemet
#1. Győződjön meg róla, hogy mindkettőjüknek van ideje együtt lovagolni
A lelkes párok gyakran vesznek tandem kerékpárt különösebb átgondolás nélkül. Gyakran rájönnek, hogy az időbeosztásuk nem igazán passzol a közös tekeréshez, így sok tandem porosodik vagy elég hamar eladóvá válik.
Ezért gondosan gondoljátok át, hogy mikor tervezitek a közös tekerést, és nézzétek meg, hogy ez mennyire reális. Ha csak időnként tudtok együtt tekerni, lehet, hogy jobban jársz, ha külön kerékpárt vásárolsz.
#2. Vázkialakítás
A tandem kerékpár extra hossza és a két utas súlya miatt a kerékpár vázának merevnek kell lennie. Ha a váz oldalirányú hajlítását tapasztalja, akkor nem elég merev, és ijesztő lesz az utazás.
A váz merevsége a váz felépítéséből és anyagából adódik. Keresse az átlós csővel ellátott kerékpárokat, amelyek növelik a kerékpár merevségét.
A modern és magasabb árfekvésű tandemkerékpárok nem rendelkeznek átlós csővel. Ehelyett csúcstechnológiás csőformázást, anyagokat és geometriát használnak. Az, hogy melyik típust választod, a költségvetésedtől függ.
#3. Vázméretezés
Ha a kapitány és a segédmotoros magassága jelentősen eltér, akkor a kerékpár méretezésével gondok lehetnek.
Ez inkább akkor fordulhat elő, ha a stoker magasabb, mint a kapitány, mivel a kormány magasságával küzdhet. A legtöbb tandemkerékpáron lehet a lovaglási pozíciót módosítani, de a legjobb, ha a megfelelő vázméretet választja.
#4. Kerekek
Győződjön meg róla, hogy az új tandem kerékpár kerekei jó hírű márkától származnak. A tandemkerékpár kerekeinek hihetetlenül erősnek kell lenniük, különösen, ha két személyre szóló kempingfelszerelést fogsz szállítani.
#5. Fékek
A tandem kerékpárok az extra pedálerőnek köszönhetően nagy sebességet tudnak felvenni. De a nagyobb súly miatt gyorsabbak, mint a hagyományos kerékpárok a lejtős szakaszokon.
Ha a tandemed felnifékes, akkor óvatosnak kell lenned a lejtőkön. A tárcsafékek a legjobb választás, ha a biztonságot és a kontrollt akarod megőrizni.
A hidraulikus tárcsafékek nagyobb fékerőt és irányíthatóságot biztosítanak, mint a mechanikus tárcsafékek. A legtöbb tandempár még mindig megfelel a mechanikus fékekkel.
#6. Sebességváltó
A tandem kerékpározás jellegéből adódóan magasabb és alacsonyabb sebességfokozatra is szükség van, mint egy hagyományos kerékpár esetében kerékpárra. Ez azért van, mert a síkon és a lejtőkön gyorsabban fogsz haladni, de az emelkedőkön lassabban.
A legtöbb tandemkerékpár hármas láncszemmel rendelkezik, így elegendő hatótávolságot kaphatsz, hogy megbirkózz bármivel, amivel találkozhatsz. Néhány modern tandemkerékpár dupla vagy szimpla láncszemeket használ széles mountain bike kazettákkal, hogy egyszerűbb beállítást biztosítson.
#7. Tandem kerékpár-specifikus jellemzők
Amikor tandemet vásárol kerékpár, van néhány olyan extra funkció, amit normál esetben nem vennél figyelembe, ha egy hagyományos kerékpárt vásárolnál.
Az egyik jellemző a stoker ülésoszlop. A stoker általában nem lát előre, így nem tud felkészülni a durva felületekre, fekvőrendőrökre és kátyúkra azzal, hogy feláll a pedálokra. Ezért érdemes lehet megfontolni egy felfüggesztett nyeregcső beszerzését a tandemvezető számára.
Egyes tandem kerékpárok harmadik fékkel vannak felszerelve. Ez a főfékeket segíti mozgatás közben. De sokkal hasznosabb, mint egy rögzítőfék. A többi kezelőszervhez hasonlóan a harmadik féket is a kapitány kezeli a legjobban. Ennek oka, hogy a kapitány jobban látja, mi történik a kerékpár előtt.
A tandemnek össze kell kötnie a motoros pedálozását. A legtöbb tandem kerékpár ezt egy crossover meghajtással teszi. Ez egy bal oldali egyetlen láncszemből áll, amelyet egy vezérműlánc köt össze.
A crossover meghajtás drágább, mint a két szabványos láncszett használata, mivel korlátozott számban alkalmazzák. Előfordulhat, hogy régebbi tandemekkel találkozik, amelyeknél a jobb oldali vezérműlánc a hármas láncszem belső fogaskerekéhez csatlakozik. Ez azt jelenti, hogy a kerékpár két hagyományos lánckereket használ, de a külső láncszemek a véghajtásra szolgálnak.
Most már ismered a tandem kerékpárok összes típusát..
A legjobb, ha azzal kezded, hogy átgondolod, milyen típusú motorozásra vágysz, mivel ez fogja meghatározni, hogy melyik tandemtípus illik hozzád a legjobban.
Ha már eldöntötted, hogy milyen tandemet választasz kerékpár, Ezután meggyőződhet arról, hogy a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező tandemet találja meg.
Ha érdekel a tandemezés – próbáld ki!! Pillanatok alatt magabiztos lesz a párban való vezetés.
Kommunikáló
A Sportcsoportok és szabadidős tevékenységek, Sport, szabadidős termékek menüpontban talál tippeket, válaszokat a gyakran feltett kérdésekre, valamint a sport- és szabadidős felszerelésekkel és tevékenységekkel kapcsolatos forrásokat.
