Vásárlási útmutató a Specialized elektromos kerékpárokhoz. Speciális elektromos kavicsbicikli

Vevői útmutató a Specialized elektromos kerékpárokhoz

A Specialized az elektromos kerékpárok vezetői közé tartozik, és úgy építi őket, hogy úgy érezzék magukat, mint egy normál kerékpár, de más szinten teljesítsenek. További információ arról, hogy melyik Specialized elektromos kerékpár lehet a megfelelő az Ön számára.

A Specialized elektromos országúti kerékpárjai úgy vannak kialakítva, hogy úgy érezzék magukat, mint egy hagyományos országúti kerékpár, a dombokon és a szembeszélben való további lendülettel, amely az elektromos motorral jár. Találd meg a vezetési stílusodhoz illő Specialized országúti e-bike-ot még ma.

Specialized Turbo Creo SL

A Creo pont olyan, mint a Specialized-től megszokott, páratlan országúti kerékpárok, a normál teljesítmény megsokszorozásának képességével. Annak ellenére, hogy ez egy e-bike, a Creo még mindig egy lendületes vázzal rendelkezik, fürge geometriával, amely könnyű 26.8lbs. kilóval könnyebb, mint a konkurencia.

Akár az alap Creo SL-t szeretnéd a hétvégi túrákhoz az aszfalton, akár a Creo SL EVO-t a kavicsok darálásához gyorsmenetben, a Specialized Creo az ideális elektromos országúti kerékpár.

Specialized elektromos hegyi kerékpárok

A Specialized elektromos mountain bike-okat úgy tervezték, hogy a legendás mountain bike-ok tipikus vezetési tulajdonságai mellett több útvonal megtételéhez is elegendő erőt adjanak. A saját teljesítményed 4-szeresével megegyező teljes kimeneti teljesítménynek és az akár 5 órás hatótávolságnak köszönhetően minden hegyi ösvény meghódítása elérhető közelségbe kerül.

Specialized Turbo Tero

A Tero nem csak egy újabb sokoldalú hardtail. Ez egy stabil, szórakoztató és gyors MTB, amely a masszív mountain bike kezelhetőséget a teljes teljesítményből adódó képességekkel párosítja 2.2 motor. A Specialized Tero ugyanolyan kényelmes a technikás ösvényeken, mint az áruszállításban és a városi motorozásban.

Az optimális irányíthatóságot és a csúcsminőségű alkatrészeket biztosító függőleges lovaglási pozícióval rendelkező Tero egy nagyszerű elektromos hardtail mountain bike a sokoldalúságot kereső kerékpárosok számára.

Specialized Turbo Levo

A Turbo Levo valóban egy egyedülálló, teljes felfüggesztésű hegyi kerékpár. Egy fürge és mégis merev vázat párosít egy ultrakönnyű 240 wattos motorral és egy élvonalbeli tápegységgel. Ez a kombináció egy olyan e-mountain bike-ot hoz létre, amely imád a levegőbe emelkedni, technikás pályákat kanyarogni, és lehetővé teszi, hogy több pályát is bejárhasson.

A Specialized Turbo Levo vagy a Levo SL 4x vagy 2x pedálozási teljesítményt kínál a motorosoknak, és az SL kivitel körülbelül 10 kilóval könnyebb, mint a teljes teljesítményű kivitel.

Specialized elektromos ingázó kerékpárok

A Specialized elektromos ingázó kerékpárjai a mottójuknak megfelelően, miszerint ez te vagy, csak gyorsabb, ideálisak a hétköznapi ingázáshoz, ügyintézéshez és bármilyen más utazáshoz, amikor lemondasz az autóról.

Specialized Turbo Vado

A Turbo Vado arra hivatott, hogy az életed járműve legyen, mivel olyan gyors és sokoldalú, amilyet a mindennapjaid megkövetelnek. Akár 90 mérföldes hatótávolsággal és a saját pedálozási teljesítményed 4x-es teljesítményével rendelkezik.

A Specialized Vado lehetővé teszi, hogy magabiztosan tekerjen, mivel az újratervezett geometria, a zökkenőmentes erősítés és a plüss rugós nyeregcső miatt. Túl sok olyan tulajdonság van, ami a Vado-t az egyik legjobb választássá teszi egy mindenre alkalmas elektromos ingázó kerékpár számára. SL kivitelben is kapható.

Specialized Turbo Como

A Turbo Como úgy épült, hogy cirkálni tudjon. Akár a gyerekedet viszed el a megbízásokhoz, akár hosszú túrákon szárnyalsz, vagy csak munkába jársz, a Como az ideális pedálos vezetés. A kerékpár lopásgátló technológiával van ellátva, beleértve a turbó rendszerzárat és a kivehető és zárható akkumulátort is.

A Specialized Como teljes teljesítményű és szuperkönnyű kivitelben is kapható, és mindkettőnél van lehetőség a könnyű fel- és leszálláshoz szükséges átjáró kialakításra.

Elektromos kerékpártúra tervezése

Volt néhány követelmény a fejemben, amikor ezt a túrát terveztem, konkrétan egy olyan hely, amely egy napi autóútra van NYC-től, ahonnan a csoportunk nagy része érkezett volna. Azt is szerettem volna, hogy ez ne egy motoros túra legyen, így egy olyan hely, ahol a lehető legkevesebb a forgalom, vonzó volt. Ezen kívül figyelembe vettem a következőket:

  • Comfort. Tudtam, hogy olyan kerékpárra lesz szükségem, amely elég kényelmes ahhoz, hogy minden nap órákat töltsek rajta. A VanMoof nagyszerű ingázó kerékpár, de túrázásra nem lenne alkalmas.
  • Range. Azt akartam, hogy napi 100 mérföldes túrára is alkalmas legyen. Nem voltam biztos benne, hogy tényleg ilyen messzire eljutok, de szerettem volna, ha van rá lehetőségem.
  • Útvonal. Ideális esetben valahol, ahol csak kerékpárok (nem motorkerékpárok vagy autók) közlekedhetnek, és ha lehetséges, egy kis kavicsos vagy terepjárós szakaszon.

Átnézve a lehetséges útvonalakat. és más kerékpáros barátok tartózkodási helyét. a Champlain-tó kerékpárútjainál kötöttem ki. A kerékpárutak és vidéki utak sorozata 1600 mérföldes hálózatot alkot Vermont, New York és Quebec területén keresztül. Ez lehetővé tenné számomra, hogy közvetlenül Burlingtonba repüljek, hogy a festői aszfaltozott és kavicsos utak keverékét kapjam, kisvárosokon keresztül vigyem, és minimális forgalommal, gyakran védett sávokban lovagoljak. Elég könnyű választás volt.

A Retül kerékpár-illesztési folyamat segít a kerékpáros kényelmének beállításában. Minden bepakolva és utazásra készen a Thule Roundtrip Hardcase-ben.

A megfelelő elektromos kerékpár kiválasztása

A következő lépésem egy e-bike beszerzése volt. Természetesen a Specialized felé vonzódtam, és a Specialized Turbo Creo SL EVO gyorsan a listám élére került. Körülnéztem a weboldalukon, hogy megfejtsem az összes elnevezési zsargont: a turbó az elektromos, a Creo a modell neve, az SL a motorra utal. Amikor a Specialized az „EVO”-t a név végére teszi, az azt jelzi, hogy az egy alternatív változat, jellemzően valami agresszívebb változat. A Creo EVO esetében ez eltérő gumiabroncs- és hajtáslánc-beállításokat, egy kissé eltérő kormányt és egy bukó nyeregcsövet jelent.

A kerékpár dizájnja az, ami igazán vonzott engem először. nem úgy néz ki, mint egy szabványos elektromos kerékpár, amely gyakran nehézkes, a vázra erősített akkumulátorokkal és kényelmetlen pacákkal. Úgy néz ki, mint egy szabványos kavicsos kerékpár. Yann Duez ipari formatervező mérnök mesteri munkát végzett az akkumulátor, a motor, a fejegység és a kábelek zökkenőmentes integrálásával a vázba.

Nagyon tetszett a grafika és a „Satin Gun White Mountain” színvilág is, amelyet Kayla Clarot grafikus tervező készített. Egy gyors pillantás a statisztikákra kevesebb, mint 27 fontot nyomott a kerékpár, ami a 42 kilós VanMoof-omhoz képest könnyűnek tűnt. A Specialized weboldalán található hatótáv-kalkulátort használtam, és feltételezve, hogy óránként átlagosan 12 mérföld körül leszek, úgy gondoltam, hogy egy teljes akkumulátorral valószínűleg napi 100 mérföldet tudnék megtenni. Rendeltem egyet.

Swanton, egy kis határ menti város Észak-Vermontban. Egy a sok büfé megálló közül, North Hero Island.

Első benyomások a Specialized Turbo Creo SL EVO-ról

A kerékpár megérkezett a chicagói márkakereskedésbe, és mivel tudták, hogy túrázni fogok, felszerelték a Fjällrävennel közösen tervezett táskák teljes választékával.

A legelső dolog, amire rájöttem, hogy elfelejtettem, hogyan kell clipless pedálokkal tekerni. olyanokkal, amelyek a cipő alján lévő fogantyúba kattannak be. Az első piros lámpánál rájöttem, hogy a klipszek túl szorosak, nem tudtam kivenni, és majdnem arccal előre bukfenceztem a forgalomba. Chicago belvárosa valószínűleg nem volt a legjobb hely erre a felfedezésre.

Néhány szaggatott pillanat után máris visszatértem a kerékvágásba, és egy rendkívül sima, szinte minden más elektromos kerékpárral ellentétes úton pedáloztam. A Creo SL teljesen egyenletes volt. Nem volt rángatózó mozgás a motor be- és kikapcsolásától. olyan érzés volt, mint egy normál kerékpár, csak könnyebben.

Néhány hét lovaglás után visszavittem a kerékpárt egy Retül bike fit-re. Soha nem volt még megfelelő kerékpár-illesztésem; az élmény olyan, mintha egy szabóhoz mennék, hogy egyedi öltönyt kapjak. A Creo SL-t egy állványra tették, és figyelték, ahogy pedálozok. Egy tucatnyi mérés után a szerelőm néhány apró módosítást végzett itt-ott. Megkérdeztem, hogy tudna-e foglalkozni a hátfájásommal, és a szerelő udvariasan emlékeztetett, hogy valószínűleg csak nagyon rossz formában vagyok, majd kegyesen kicserélte a szárat egy kicsit rövidebbre, és fejjel lefelé szerelte, hogy közelebb érjek hozzá. Sokat segített.

A frissen újracsomagolt és teljesen feltöltött Turbo Creo készen áll egy újabb napra. A Peterson-gát látványa a Lamoille folyón való átkelés közben.

No Fly Zone: Egy elektromos kerékpár dobozos szállítása

A kerékpár be van állítva, a klipless pedálok rendben vannak, és az új Fjällräven csomagjaim be vannak csomagolva, már csak az volt hátra, hogy Chicagóból Vermontba vigyem a kerékpáromat.

Az eredeti tervem az volt, hogy repülök vele. Bár ez egy kicsit trükkös, a Turbo Creo SL belső akkumulátora (amely túl nagy ahhoz, hogy legálisan feladható vagy szállítható legyen repülőn) eltávolítható. A kerékpárt ezután egy speciális külső hatótávolság-kiterjesztő akkumulátorral lehet táplálni, amely egy kicsit úgy néz ki, mint egy vizes palack, és okosan úgy tervezték, hogy maximalizálja a jogi követelményeket, amelyekkel repülhetsz. Egy akkumulátor körülbelül 40 mérföldes hatótávolságot biztosít, így úgy gondoltam, ha kettőt pakolok belőlük, akkor rendben leszek. De nem voltak rendelésen.

Így két lehetőségem maradt: A belső akkumulátort eltávolíthatom, elszállíthatom, repülhetek a kerékpárral, és az egészet újra összeszerelhetem, amikor odaérek Vagy elküldhetem az egész kerékpárt. Az utóbbit választottam. Nem kellett volna a repülőtéren átcipelnem; a UPS-sel egyszerűen elhozattam volna a szállodámba. Az összeszerelés is sokkal egyszerűbb lenne.

Levettem a pedálokat, a kormányt és a gumikat, és a Creo SL-t bedobtam egy Thule Roundtrip hardcase-be. Meglepően könnyű volt. A Thule táskának van fogantyúja és kerekei, így könnyen gurítható volt. Amikor megérkeztem a burlingtoni szállodámba, már ott várt rám; épségben megérkezett, kivéve egy apróságot. a hátsó váltó kissé meghajlott. Szerencsére volt egy kerékpárbolt az út végén, és pillanatok alatt megigazították. A hazafelé tartó repülőn lekaptam a váltót, és a kerékpár gond nélkül hazaérkezett.

Elektromos kerékpározás a Champaign-tó kerékpárúton

Miután a bringámat rendbe tettem (és az akkumulátor teljesen feltöltődött), találkoztam a csoportunkkal, és Burlingtontól északra, a québeci határ felé vettem az irányt. A túra 10 mérföldnyi tóparti kerékpárúttal kezdődött, majd egy 12 mérföldes szakasz következett a gyönyörű Island Line Trail-en. a járda és kavics keveréke, amely egyenesen a tóba vezet, és amelynek teljesítéséhez kompra kell szállni.

A komp után a terep egyre vidékiesebbé vált, és végül teret adtak a kiterjedt gyümölcsösöknek és a bájos, rusztikus városoknak. Sok fagylaltot ettünk, teheneket fényképeztünk és almát szedtünk. A csoportunknak tökéletes időjárás volt, és nem egyszer egy versenyző megemlítette, hogy elfelejtette, mennyire szeret csak úgy kint lenni és biciklizni.

útmutató, specialized, elektromos, kerékpárokhoz, speciális

Ahogy egyre jobban belejöttem a Turbo Creo SL-be, a legfontosabb dolog, amit értékelni kezdtem, az volt, hogy milyen könnyű vezetni. Amikor interjút készítettem a Specialized csapatával, büszkén mutattak rá, hogy sok versenytársukkal ellentétben ők maguk tervezik a kerékpárjaikat, beleértve a motorokat is, teljesen saját maguk, így teljes kontrollt kapnak. A kerékpár tervezése a kaliforniai Morgan Hillben történik, a mérnöki munka pedig a technikai csapatukkal Svájcban.

A motor az, amit a Specialized SL 1-nek nevez.1, amelyet három éven át fejlesztettek, és a 2019-es Tour de France-on mutattak be a nagyközönségnek.

Utazás valahol Észak-Vermontban.

Alkalmazás vagy nem alkalmazás

Az én vezetési szemszögemből nézve a Turbo Creo SL technológiája azért olyan nagyszerű, mert zökkenőmentes, szinte láthatatlan. A kerékpárt vezérlő Mission Control nevű alkalmazás lehetővé tesz mindenféle frissítést és érdekes beállítást, mint például a „Smart Control”, amely biztosítja, hogy 10%-os akkumulátor tartalékkal érjen el a célállomásra. A komolyan adathalmozók számára a motor teljesítményét a pulzusszámodhoz képest is képes beállítani, és szinkronizálható a népszerű Strava kerékpáros alkalmazással is. De talán még lenyűgözőbb az, amit a rendszer nem enged megtenni. Egyszerűen csak bekapcsolja a kerékpárt és tekerjen. Szinte soha nem használtam az alkalmazást.

A kormányon lévő két kis gomb segítségével szabályozhatja a motor által nyújtott segítség mértékét. Három előbeállítás van: Eco, Sport és Turbo. Csak ezzel babráltam, mivel jobban szerettem a telefonomat elrejtve tartani, és az útra és a motorozásra koncentrálni. Bár soha nem merült le az akkumulátor, lenyűgözött, hogy milyen jó volt úgy tekerni a kerékpárral, hogy a motor teljesen kikapcsolt állapotban volt. A Creo SL egy speciális rugós tengelykapcsolót alkalmaz, amely kikapcsolt motor esetén lehetővé teszi, hogy a kerékpárt közvetlenül, a motor által okozott ellenállás nélkül pedálozhassuk. Élveztem, hogy a kerékpár bekapcsolásán kívül semmi mást nem kellett tennem.

A felső cső kijelzője mutatja a menetmódot, az akkumulátor élettartamát és az aktuális sebességet. St. Albans Bay Park

E-Bike túrázással kapcsolatos aggályok

A kezdeti aggodalmam a kerékpáros túrázáshoz való visszatéréssel kapcsolatban nagyrészt a kényelem volt. tudnék-e még mindig együtt lógni a barátaimmal, akik mind lelkes egész éves kerékpárosok voltak? Vajon állandóan leejtenének?? Túl szerencsétlen lennék ahhoz, hogy több napot is élvezhessek a nyeregben, és ha mégis elektromosra váltanék, akkor is állandóan nyűglődnék vele?? Többször is voltam már olyan e-bike-on, amelyiknek lemerült az akkumulátora, vagy egy hibás szoftver miatt leblokkolt. Megtörténne ez még egyszer. esetleg mérföldekre a legközelebbi várostól távol?

A Specialized Turbo Creo SL minden aggodalmamat feloldotta. Arra tervezték, hogy tekerjen, és pontosan ezt teszi. Ez te vagy „de gyorsabb.” A technikai érdeklődők számára a belső akkumulátor 320 wattórát és 3-as osztályú elektromos motort tartalmaz, amely 28 mérföld/óráig segít, és 35 newtonméter nyomatékot rúg ki belőle. A kerékpárnak tökéletes, éles váltásai vannak a SRAM váltónak köszönhetően, és az integrált első felfüggesztésnek köszönhetően extra sima az útja. De a statisztikákat félretéve, csak az utazás számít. és az utazás fantasztikus.

Átkelés a Winooski folyón. A Specialized/Fjällräven felső csőtáska különösen praktikus.

A következő néhány napban csak annyit tettem, hogy éjszakára bedugtam az akkumulátort, és a Creo SL-t a pokolba is tekertem. Annyira szórakoztató volt. A kerékpár épp megfelelő mennyiségű erőfeszítést igényel, és szinte semmilyen súrlódást nem kínál Ön és a benne rejlő kifinomult technológia között.

ERRŐL A KERÉKPÁRRÓL

CREO SL JELLEMZŐK

Minél magasabb a sebességi besorolás, annál nagyobb a teljesítmény, a gyorsulás és a maximális asszisztencia sebesség (max. 28 mph) a gyorsabb vezetés érdekében. Minél alacsonyabb a szint, annál nyugodtabb a tempó.

Minél magasabb az ingázási besorolás, annál hosszabbak a szervizintervallumok, ami összességében kevesebb karbantartást tesz lehetővé. Az alacsonyabb besorolású kerékpárok sportosabb vezetési jellemzőkkel rendelkezhetnek, de több karbantartást igényelnek.

Az ebben a kategóriában magasabbra értékelt kerékpárokkal bárhol, bármilyen terepen lehet tekerni. A felfüggesztés, a gyors kezelhetőség és a megfelelő minőségű alkatrészek határozzák meg a terepjáró elektromos kerékpárokat.

Minél magasabb a besorolás, annál nagyobb a maximális hatótávolság egy feltöltéssel. A nagyobb hatótávolság nagyobb kapacitású akkumulátorokkal és hatékony meghajtási rendszerekkel érhető el.

A magasabb kategóriájú kerékpárok nagyobb teherbírással rendelkeznek a rakomány szállítására, de erősebb hajtásrendszerrel is rendelkeznek, hogy az utazás élvezetes legyen, függetlenül attól, hogy milyen meredek a domb vagy milyen nehéz a rakomány.

A magasabb kategóriájú családi kerékpárok könnyedén megbirkóznak az egy, két vagy akár három gyermekkel való élet mindennapi valóságával, függetlenül attól, hogy milyen idősek vagy fiatalok.

Opcionális bővítés

Annyira könnyű, hogy kikapcsolt asszisztenssel is tekerhetsz

26.8 font a legkönnyebb, a Creo SL olyan könnyű, hogy asszisztens nélkül is jól szórakozhatsz a motorozással. Egyetlen más e-bike sem kínálja ezt.

Az SL 1 felszereltségével.1 motoros integrált akkumulátor

Minden Creo SL modell SL 1 motorral rendelkezik.1 motor, kizárólag a Specializednél. Az SL 1.Az 1 motor 35 Nm-es nyomatéka egy ilyen könnyű kerékpárban fürgévé és gyorsabbá teszi azt.

Bővítse a hatótávolságot egy külső akkumulátorral

Ha még tovább akarsz menni, add hozzá a Range Extendert, amely egy vizes palackhoz hasonló formájú, 160 wattórás plusz akkumulátor-kapacitással rendelkezik.

Elektronikus Di2 váltás

A váltást a Shimano Di2 rendszer elektronikusan vezérli a precíz, szuper alacsony karbantartási igényű váltás érdekében.

Rengeteg konzol opció

A beágyazott TCU jelzi a rásegítés szintjét és az akkumulátor töltöttségét, és ANT/Bluetooth-on keresztül csatlakoztatható az eszközökhöz. Az opcionális Turbo Connect Display (TCD) gazdagabb konzolélményt nyújt Önnek.

Kövesse statisztikáit a Mission Control segítségével

A telefonodon lévő Specialized Mission Control alkalmazással testre szabhatod a Turbo Creo SL teljesítmény leadását, szabályozhatod a hatótávolságot, rögzítheted a túrákat és még sok minden mást is.

osztályú sebességű kerékpár

A súrlódásmentes motor 28 mérföld/óráig tartó támogatással lehetővé teszi, hogy saját erőből, hozzáadott ellenállás nélkül túllépd ezt a küszöböt is.

útmutató, specialized, elektromos, kerékpárokhoz, speciális

az új kerék előnye

SZOLGÁLTATÁS ÉS TÁMOGATÁS

Elkötelezettek vagyunk, hogy éveken át kivételes szervizzel támogassuk Önt és Specialized Creo SL kerékpárját. A mi feladatunk az, hogy Önt az úton tartsuk, és ezt a felelősséget szívünkön viseljük.

Új elektromos kerékpárodhoz alapfelszereltségként 6 hónap ingyenes szervizszolgáltatás jár. Annak érdekében, hogy kerékpárja egész élettartama alatt kiválóan működjön, hasznos szervizelési ütemtervet mellékelünk, és még praktikus emlékeztető e-maileket is küldhetünk Önnek.

A The New Wheel-nél a szolgáltatás iránti elkötelezettségünk a legfontosabb. A kerékpárja teljes élettartama alatt, kezdve a mi igényes építésünkkel és hangolásunkkal, azon dolgozunk, hogy a kerékpárja megbízhatóan és élvezhetően működjön.

A The New Wheel-nél vásárolt kerékpárok jogosultak egyedi szervizprogramjainkra. Korlátlan karbantartást, 24/7 országos útmenti segítségnyújtást és éves átfogó szervizszolgáltatást kap, hogy motorja mindig úgy járjon, mintha új lenne.

Tovább az 1. diához Tovább a 2. diához Tovább a 3. diához

A New Wheel csapata fantasztikus az eladástól a szervizig. mindenki ott van, hogy kielégítse az igényeidet, miközben mindezt mosolyogva, kedvesen és tisztelettel teszi. Tudják a nevem, köszönnek nekem, és olyan érzés, mintha egy jó barátomhoz látogatnék el.

Props a New Wheel-nek, amiért biztosítja, hogy ez a figyelemre méltó emberekből álló csapat olyan módon kapjon támogatást, amely elősegíti a „kapcsolat-alapú” környezetet, miközben mindenkit felhatalmaz, hogy ilyen istenverte nagyszerű szolgáltatást nyújtson.

A legjobb e-bike bolt a városban, kéz a kézben. A személyzet barátságos, támogató, de soha nem tolakodó. Győződjön meg róla, hogy online foglal időpontot, és adjon magának sok időt a tesztvezetésre.

Mindenki, akivel kapcsolatba kerülök, legyen szó telefonról, e-mailről vagy személyesen, barátságos, készséges, elkötelezett és nagy tudású. Ez nem egy átlagos ebike bolt. Ez a legjobb e-bike bolt.

Tovább az 1. diára Tovább a 2. diára Tovább a 3. diára Tovább a 4. diára Tovább az 5. diára

Ki kapja meg?

Kép a Specialized jóvoltából.

„A Vado nem csak egyfajta motorosnak való”. magyarázza Mattia Berardi, az egyik Specialized termékszakértő, akivel volt szerencsém beszélgetni a Vado kapcsán. „Azt mondjuk, hogy „minden életútra”, akár az egészség, akár a kikapcsolódás, akár a közlekedés érdekében történő kerékpározásról van szó.”

Mattia elmagyarázza, hogy a Turbo Vado vásárlói nem csak felpattannak a kerékpárra és tekernek. céllal vagy több céllal tekernek, és a Specialized úgy tervezte a kerékpárt, hogy az illeszkedjen az életükbe és szolgálja ezt a sok célt.

„Ez hasonló az autóiparhoz”. kínálja fel. „A crossover SUV lett az elsődleges szegmens, globálisan”, és a szegmens azon képessége, hogy számos célt szolgáljon, kényelmesen szállítva embereket és dolgokat, sok rakományt szállítva, és biztonságosan kezelve a szélsőséges időjárási és útviszonyokat, segített a növekedésben.

Ez a hasznosságra való FOKUSZTATÁS a kerékpár egyik „témája”, és a Specialized Turbo Vado termékfejlesztésének nagy részét a terepjárók által kínált képességek egyensúlya inspirálta. A csapat megvizsgálta a hétköznapi motorosok számára legfontosabb felhasználási eseteket, és azt találták, hogy a célzott motorosok közül sokan már elkezdtek átállni az országúti kerékpár alapú megoldásokról az inkább MTB ihletésű kerékpárokra.

Részben ezért van az, hogy ez az új Vado, amely az előző, országúti kerékpár alapú Vado-t váltja fel, olyan geometriával és érzéssel rendelkezik, amely inkább MTB-hez illeszkedik.

Az egyenesebb geometria az új Vado-t egy kicsit kényelmesebbé teszi a mindennapi motorozáshoz, míg a „ballonosabb” 2.A 3 Pathfinder gumiabroncs lágyabb vezethetőséget biztosít a kerékpárnak, amely jól használható aszfalton, kavicson és olyan típusú földutakon, amelyekkel valószínűleg találkozol a városi hétvégi kalandjaid során. A motor itt ahelyett, hogy meghatározná a kerékpár élményét, inkább azt szolgálja, hogy bármit is döntesz, hogy egy kicsit könnyebbé tegye a dolgodat.

Specialized Tech Smart

Még a kábelkezelés is Smart. Kép hitel: Jo Borras / CleanTechnica.

Ha már a témáknál tartunk, a Specialized Turbo Vado második fő témája a „tech Smart” felhasználói élmény. és bár a kerékpár különböző aspektusait figyelő, csatlakoztatott funkciók és alkalmazások manapság kissé megszokottak az e-bike iparban, ezek inkább a Specialized középpontjában állnak, mint a legtöbb e-bike márkánál.

útmutató, specialized, elektromos, kerékpárokhoz, speciális

Ez azért van, mert a Specialized, ellentétben szinte minden más e-bike márkával, rengeteg saját hardvert fejleszt ki. És a szoftver. A fenébe is, a vállalat még a saját gumiabroncsait és csöveit is fejleszti egy kicsit, hogy a különböző kerékpárjaik pontosan úgy menjenek és kezelhetők legyenek, ahogyan a termék tervezői. és a vásárlóik. szeretnék!. várakozás.

Ez az integráció és a tech Smart érzés túlmutat az LCD kijelzőn és az okostelefonos alkalmazáson, és a kerékpár „kerékpárosabb” részeire is kiterjed, az enviolo AUTOMATiQ Pro váltóinterfész belső váltóházas (IGH) váltó például egy kicsit jobban érzi magát a Specialized-en, mint azt a dedikált kerékpáros lapok néhány kritikusa elhiteti veled. Meg kell bíznod benne. és ha egyszer bízol benne, akkor működik is.

„Minden nap ugyanazokon az utakon tekerek munkába”. mondja Mattia. „Az IGH-val nem kell aggódnom amiatt, hogy milyen felszerelésben vagyok. Én csak az útra, a forgalomra, a kávémra koncentrálok. a motorozásra tudok koncentrálni, nem a kerékpárra.”

Ezt az ötletet meg tudom érteni. most már csak azt kell megnéznem, hogyan működik a forgalomban.

Amit tudnod kell

A Specialized küldött nekem egy friss, új Turbo Vado 5-öt.0 e-bike-ot, hogy kipróbáljam (már amennyire egy középkorú íróasztal-pilóta képes rá), és ez egy hihetetlen gép. de mielőtt rátérnénk a felülvizsgálatra, tudnod kell valamit rólam: Rajongó vagyok.

Komolyan, az első Specialized kerékpáromat húszéves koromban vettem. Frissen jöttem ki a légierőből, frissen váltam el, és frissen indultam el a jobb mentális egészség és a jobb fizikai erőnlét felé vezető úton. Az új és boldog kezdetek időszaka volt ez számomra. és a kerékpárom, egy Specialized Roubaix roadie, gyorsan az új legjobb barátom lett.

A következő nagy kerékpárvásárlásom néhány évvel később szintén egy Specialized volt. Ezúttal egy fix váltós Langster volt, rajta az Union Jackkel. És bár soha nem tudtam igazán belejönni a motorozásba (az új feleségek és az új gyerekek ezt teszik veled), a London-témájú Langster olyan gyönyörű volt, hogy a garázsban kapott újra tiszteletbeli helyet, amíg el nem ajándékoztam a szomszédom tinédzserének, aki úgy tűnt, még jobban beleszeretett a kerékpárba, mint én

Érzelmi kapcsolatom van a kerékpárokkal és a márkával, más szavakkal. Tehát, míg a Turbo Vado általam talált előnyeit joggal veheted némi sóval, a hátrányokat (azt a keveset, ami van) nyugodtan a bankba viheted.

Első benyomások

„Első út.” Kép hitel: Jo Borras / CleanTechnica.

Félreértés ne essék: az új Specialized Turbo Vado egy csúcskategóriás kerékpár, és határozottan úgy néz ki, ahogy kell. Ez egy remekül kinéző gép. Azt hittem, hogy a kerékpár, amely a stúdiófelvételeken úgy tűnt, mintha furcsa kapcsolat lenne a felső cső és a nyeregcső között, élőben kicsit nehézkes lesz Nem az. A stílus működik.

A White Mountains elefántcsont színben is lenyűgöző a kerékpár. Én Red Tint színben rendeltem volna, és tévedtem volna.

Ha én van panaszkodni valamire, nem érzem, hogy a kis fényszóró olyan jól integrálódott volna a teljes dizájnba, mint ahogyan azt más kerékpárokon láttam, de ez tényleg valami olyat keres, amire panaszkodhatok. A motor jól néz ki, és csak bókokat fogsz kapni érte.

Az úton

Bízz az IGH-ban. Kép hitel: Jo Borras / CleanTechnica.

A Turbo Vado 5.0 egy tétel kerékpár. Az első benyomásom egy magányos, kora reggeli út során az, hogy ez túl gyors, túl sok segítséggel rendelkezik, és túl sok az én kis chicagói környékemhez a gyakori megállással és a 25 mérföld/órás sebességkorlátozásokkal de ez rosszul használja

Ne feledje: ez egy kerékpár, amit a motorosoknak építettek céltudatosan. és. bármennyire is szórakoztató!. Felpattanni egy drága e-bike-ra, hogy „kipróbáljuk”, nem elég céltudatos.

Szóval, tisztességes. Felcsatoltam a „Klickfix” állítható, 17 literes Specialized Tailwind csomagtartót a Vadóra, megtömtem laptopokkal és headsetekkel, és kimentem a Buzz Cafe-ba, hogy elintézzek egy kis tippelést. És ott, a csúcsforgalomban a motor mindent megtett, amit kellett.

Stop tábla? Az IGH a megfelelő fokozatba kapcsol. Néhány úttörmelék? A kerékpár fürge és kiegyensúlyozott, így egy kis szövés csak ennyi kell hozzá. Megnyílik az út előttünk? Mássz ki a nyeregből, és kapcsold le a motort. A Turbo Full Power 2.2 motor nyomatékos, sima és csendes. és a pedálterhelés fokozatosan növekszik, minél erősebben pedálozol. Annak ellenére, hogy nincs gázpedál (a kerékpár csak pedelec, így inkább „tiszta” kerékpáros érzés), az elektronikusan korlátozott 28 mph csúcssebesség gyorsan jön, és úgy tűnik, mintha a kerékpár 3 segédmódjának mindegyikében elérhető lenne.

A Specialized (bocsásson meg) abszolút a városi forgalomban való navigálásra specializálódott, és ugyanolyan megbocsátó egy negyvenes tüdővel, mint egy ICE mopeddel. Ismétlem, ha kritikát keresek, azt mondanám, hogy erősen koronás utakon a Vado 25 MPH felett kicsit meginoghat, de ez semmi olyan, amit egy Tomos vagy Puch teljes, 2 ütemű boogey-nál nem tapasztalnál.

Az egyenetlen és kátyús burkolatú utakon is nagyon megbocsátó a Specialized. A RockShox elülső felfüggesztés magabiztosan elnyeli az úthibákat és a varratokat, és úgy találtam, hogy a rugós felfüggesztésű nyeregcső (40 mm-es, azaz körülbelül ¾” rugóúttal) több mint alkalmas arra, hogy kényelmesen eljussak a pontból b pontba is.

RockShox első felfüggesztés

És amikor a B pont egy kicsit messzebb van a szokásosnál, akkor a motor elkezdhet bejönni a képbe. Emlékszel, amikor azt mondtam, hogy a Turbo Vado 5.0 túl sok volt a környékemre és a 25 mérföld/órás sebességkorlátozáshoz? Irány keletre Chicago tulajdonképpen, többsávos utakon 35 és 40 mph korlátozással, és eszedbe juthat, hogy a „túl sok” aligha általános kritika, és a Specialized tényleg kezd ragyogni.

Számomra ez volt a kulcsa annak, hogy megkapjam a legtöbb a Turbo Vado élményét. A poklot kellett meglovagolnom, végigbombázni a Chicagót, az Ashlandet vagy a Westernt, a tüdőm lángolt, a szívem dobogott, és úgy éreztem, hogy gazdagon megjutalmaznak Az egyetlen e-bike, amin eddig lovagoltam, amivel szívesebben próbálnám ki ugyanezt a trükköt, az egy Creo és az is egy Specialized.

Következtetések

A sima „Tailwind” csomagtartó a mindennapi motorosok számára kötelező darab. Kép hitel: Jo Borras / CleanTechnica.

Tehát, kinek érdemes megvenni ezt a Specialized kerékpárt? Az, amelyik vitathatatlanul a legkevésbé „speciális” kerékpár, amelyik valaha is viselte az ikonikus „S” betűt?

Azt gondolhatnánk, hogy mivel az „aktív” e-bike kategóriában szinte korlátlan verseny van a kerékpárosok számára, akik egy kerékpárral szeretnének ingázni, hétvégén közlekedni, és egészségesebb (sőt, több) életet élni aktív ) életstílus, hogy ez egy nehéz kérdés lenne, de ez tényleg nem. Ez a kerékpár valakinek szól, bárkinek, aki készen áll arra, hogy a közlekedési eszközét e-biciklire cserélje.

Lovaglás a munkába? Vedd fel az ultradivatos Specialized Mode sisakodat, és pattanj fel a Turbo Vado motorra. Elmenni a termelői piacra? Cserélje ki a Tailwindet egy pár Coolcave csomagtartó kosárra, és pakolja fel őket. Találkozás egy randevúval egy bárban? A Kettlestrings Grove közönsége bámulni fogja a Vado-t. Egy hosszú munkanap után hazafelé menet felvenni egy kis kaját? Irány a Betty’s, köss egy pitét a Specialized világhírű pizzaállványához. tekerje fel a segédfokozatot, és tekerjen vissza, stresszmentesen.

A fenébe is, a Turbo Vado IGH-ja még a váltást is elvégzi helyetted.

Tehát az új Specialized Turbo Vado egy dörzsölt, kiváló minőségű és hülye gyors (28 mph) e-bike, amely, ha megtanulod, hogyan bízz az IGH-ban, talán megadja neked a keresett utazást anélkül, hogy a hét minden második napján megbüntetne téged. És ebben a világban, amely tele van hiper-fókuszú kerékpárokkal, amelyeknek a megkülönböztető jellemzői ostyavékonyak, egy szilárd, jól kidolgozott kerékpár, amely szinte mindent tud minden embernek, nagyon, nagyon jól teljesíthet.

útmutató, specialized, elektromos, kerékpárokhoz, speciális

És ha az ötlet, hogy egyetlen kerékpárral mindent megtehetsz, tetszik neked, nem tudok jobbat elképzelni. Szerezd be a tiédet White Mountain/Fekete fényvisszaverő festésben (mint egy felnőtt) vagy Red Tint/Silver (mint a Ferrari-mániás férfigyerek, aki én vagyok), bízz az enviolo AUTOMATiQ Pro váltóinterfészben, hogy a megfelelő fokozatban tartson, és pedálozd ki a kis szívedet.

This article is supported by Specialized.

A Tesla egykori akkumulátor-szakértője vezeti a Lytent az új lítium-kén akkumulátor-korszakba. Podcast:

Nem szeretem a fizetős falakat. Nem szereted a fizetős falakat. Ki szereti a fizetős falakat? Itt a CleanTechnica-nál egy ideig korlátozott fizetőfalat vezettünk be, de mindig rosszul éreztük magunkat. és mindig nehéz volt eldönteni, hogy mit tegyünk mögéjük. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalmak egy fizetős fal mögé kerülnek. De akkor kevesebb ember olvassa! Egyszerűen nem szeretjük a fizetős falakat, ezért úgy döntöttünk, hogy lemondunk a sajátunkról. Sajnos a médiaipar még mindig egy kemény, gyilkos üzletág, apró árrésekkel. Ez egy soha véget nem érő olimpiai kihívás, hogy a víz felett maradjunk, vagy akár. kapkodd el. növekedjünk. Tehát.

Ha tetszik, amit csinálunk, és támogatni szeretnél minket, kérlek, adj egy kis pénzt havonta a PayPal-on vagy a Patreonon keresztül, hogy segítsd a csapatunkat abban, amit csinálunk! Köszönöm, hogy eljöttél! Hirdetés

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük