Turboant X7 Pro elektromos robogó felülvizsgálata. X7 pro elektromos robogó

Turboant X7 Pro felülvizsgálata

A Turboant X7 Pro az elődje, a Turboant X7 sikerére kíván építeni, új funkciók bevezetésével és a meglévők továbbfejlesztésével.

Az X7 Pro kifejezetten a városi ingázók számára készült, és hordozhatósággal, kiemelkedő hosszú futásteljesítménnyel, robusztus felépítéssel és további prémium funkciókkal büszkélkedhet, mint például a sebességtartó automatika és a fantasztikus LED kijelző.

Emellett a kiemelkedőbb gumiabroncsok javítják a vezetési élményt azáltal, hogy növelik a hasmagasságot és kisimítják az út egyenetlenségeiből adódó rázkódást.

Turboant X7 Pro. A legalacsonyabb ár.

A Turboant a személyi mobilitási eszközök vezető gyártójaként büszkélkedik magára. Ismertek arról, hogy az új technológiákat modern dizájnelemekbe építik be, hogy megfeleljenek ügyfeleik igényeinek, és olyan elektromos robogókat hozzanak létre, amelyek magas pontszámot érnek el a funkcionalitás és az esztétika terén is. Az X7 Pro gyors, összecsukható és hordozható, valamint nagy hatótávolsággal rendelkezik, így ideális ingázó vagy kalandrobogó a városokban és városi környezetben élő felnőttek számára.

Az X7 Pro és elődje közötti méretkülönbség összecsukott és kihajtott állapotban szinte elhanyagolható. A teljesítmény és a vezetési minőség tekintetében azonban jelentős különbség van. Az X7 Pro az előző modellbe épített 350 W-os motor megtartása mellett javítja az akkumulátor kapacitását és a maximális hatótávolságot. Az elődjén található csöves gumikkal ellentétben nagyobb csöves gumiabroncsokkal rendelkezik. Mivel a 10 hüvelykes gumiabroncsok csöves pneumatikus szerkezetre vannak szerelve, hosszabb élettartamúak és fokozzák a lengéscsillapítást, lehetővé téve a göröngyös járdákon, rosszul karbantartott utakon és más durva terepen való navigálást.

Elődjéhez hasonlóan levehető akkumulátorral rendelkezik, amelyet külön tölthetsz fel. Amellett, hogy kényelmes, a levehető akkumulátor további biztonsági szintet is jelent. Ha olyan környéken lakik vagy olyan környékre látogat, ahol kényelmetlenül érzi magát, ha felügyelet nélkül hagyja a robogóját, egyszerűen kiveheti az akkumulátort, ahelyett, hogy az egész robogót cipelné magával.

Turboant X7 Pro specifikációk

A Turboant kiemelkedő elektromos robogója, az X7 Pro egy kedvező árú, masszívan megépített, kényelmes ingázó e-robogó a modern városi utazók számára.

Kiemelkedően hosszú futásteljesítmény

Kiváló ár-érték arány

Levehető akkumulátor

Nagyméretű, plüss abroncsok

Gyors töltési idő

Kényelmes utazás

Sima gyorsulás

Tisztességes fedélzeti távolság

3 menetmód a sebességtartó automatikával

IPX4 vízállósági besorolás

Háromszoros fékrendszer

Nincs beszerelt felfüggesztés

Korlátozott színválaszték

A 20 mérföld/órás végsebesség egyesek számára nem elegendő

A sebességtartó automatikát kihívást jelenthet kikapcsolni

Az elektromos fék a jelentések szerint rángatózik

A Turboant az X7, a Pro utódainak sikerére épített, hogy megszilárdítsa pozícióját az egyik legjobb alacsony költségvetésű elektromos robogó gyártójaként. Erőfeszítéseik nem voltak hiábavalóak, mivel az X7 és az X7 Pro továbbra is a robogórajongók közönségkedvence marad. A robogó sziklaszilárd felépítésű, alumíniumötvözetből készült vázzal büszkélkedhet, amely csökkenti a robogó súlyát és növeli a tartósságot, mivel korrózióálló és időjárásálló. Az összecsukható szár meglehetősen masszív, a megbízható hordozhatóság érdekében reteszelő retesszel rendelkezik.

A kezdők, a haladók és a profik számára az X7 Pro 3 sebességes üzemmóddal van ellátva. A sebességtartó automatika használata során a Beginner üzemmód 6 mph-nál, az Eco üzemmód 10 mph-nál, a Sport üzemmód pedig 20 mph-nál maximálja a maximális sebességet. A robogó sebességének felső határának beállítása fontos, különösen az Egyesült Királyságban és más európai országokban élő motorosok számára, amelyek néha szabályozzák a robogósok sebességét.

A robogót egy erős 350 W-os motor hajtja, amely a robusztus 36 V 10 Ah lítium-ion akkumulátorból nyeri az energiát. A villanymotor a nagyon érzékeny gázkarral együtt működik, hogy gyorsabb gyorsulási görbét biztosítson Önnek. Az X7 Pro sajátos kialakítással rendelkezik, ahol az akkumulátor a szárba van ágyazva. Ez a különleges dizájnelem eltérő reakciókat vált ki a robogórajongókból, egyesek imádják a kényelmet, mások pedig utálják a kozmetikai hatást. Ez azonban tényszerűen megnehezíti a hosszú távú szállítást, de mivel az akkumulátora kivehető, egy extra akkumulátort a hátizsákjában hordozhat, különösen, ha hosszú ingázásra indulna.

A nagy, 20 mérföld/órás végsebesség kezeléséhez a robogó hármas fékrendszerrel rendelkezik, amely egy elektronikus fékrendszerből, egy hátsó tárcsafékből és egy hátsó sárvédőfékből áll. A robogó nincs felfüggesztéssel felszerelve, de a Turboant több mint kompenzálta ezt a fantasztikus 10 hüvelykes pneumatikus gumiabroncsokkal, amelyek elnyelik a legtöbb úthibát. A nagy gumiabroncsok és a 4.A 5 hüvelykes hasmagasság szintén növeli a robogó terepjáró képességét, így az X7 Pro ideális a kalandokhoz is. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezt a robogót kiváló városi ingázó robogónak tervezték, nem pedig terepjáró szörnyetegnek.

A robogó egy nagy teljesítményű, 3 W-os fényszóróval és hátsó lámpákkal is rendelkezik a fokozott éjszakai biztonság érdekében, valamint néhány fényvisszaverővel az oldalán. A kormány kicsit zsúfolt, egy bal oldali fékkarral, egy LED kijelzővel, egy puha gumiból készült gázkarral és egy csengővel.

Olvasson tovább a Turboant X7 Pro jellemzőinek részletesebb áttekintéséért.

Teljesítmény áttekintése:

Egy olcsó elektromos robogó esetében az X7 Pro kiemelkedik társai közül. Ugyanebben a kategóriában kevés más robogó tudja felvenni a versenyt a teljesítményével. A Turboant X7 Pro maximálisan 20 mérföld/órás sebességgel gyors, és a 350 W teljesítményű motor által biztosított nagy nyomaték előnyeit élvezheti. A robogó akár 20%-os emelkedőkkel is megbirkózik. A motorosokat lenyűgözi a gumigázzal vezérelt egyenletes gyorsulás.

Annak érdekében, hogy a motoros. még nagy sebességnél is. megőrizze uralmát a robogó felett, a Turboant egy hármas fékrendszert épített be, amely egy elektronikus fékrendszerből (EBS), egy hátsó tárcsafékből és egy hátsó lábfékből áll. Ez a rendszer másodpercek alatt képes megállítani a robogót, a féktávolság pedig mindössze 16.4 láb.

Maximális sebesség gyorsulás

Bár a végsebesség a vezetési körülményektől, az akkumulátor töltöttségi szintjétől és a motoros súlyától függően változhat, a hivatalos maximális sebesség 20 mph. Az X7 Pro kijelzője lehetőséget ad a mph-ról km/h-ra és fordítva történő átváltásra, attól függően, hogy az Ön országában milyen rendszer van érvényben. A vezető a beállításokat úgy is konfigurálhatja, hogy a végsebességet a vezetési képességeinek és igényeinek megfelelően szabályozza, illetve hogy betartsa az egyes hatóságok által Európa-szerte és az Egyesült Királyságban meghatározott sebességszabályokat.

A háromsebességes üzemmód is jól jöhet különböző körülmények között. A Kezdő üzemmód 6 mph-nál korlátozza a sebességet, így ideális a fiatalabb motorosok vagy a robogóval ismerkedni próbáló motorosok számára. Az Eco üzemmód 12 mph-ban korlátozza a sebességet, és ez a legmegfelelőbb üzemmód, ha hosszú út során kímélni szeretné az akkumulátort. A Sport üzemmód lehetővé teszi, hogy élvezze a robogó csúcssebességét, miközben érzékeny gyorsulást használhat. Ez a három üzemmód javítja az X7 Pro rugalmasságát és sokoldalúságát.

Ennek a modellnek a gyorsulása egy városi ingázóhoz képest eléggé szokványos felfelé ívelő görbét követ, és nem fogja elszállítani a zoknidat. A Turboant X7 Pro sebességtartó automatikával is rendelkezik, amely akkor lép működésbe, ha a gázt 10 másodpercig vagy annál hosszabb ideig lenyomva tartod, miközben állandó sebességet tartasz fenn.

Hegymászás

A Turboant X7 Pro-t úgy tervezték, mint egy robusztus és rendkívül ár-tudatos városi ingázót a kategóriájában, így bár a 15 fokos emelkedőkön is képes felvenni, az olyan tényezők, mint a lovas súlya és az akkumulátor töltöttsége, határozottan befolyásolják az e-scooterek emelkedési képességét.

Az X7 Pro tökéletesen alkalmas az átlagos emelkedők leküzdésére. de ne várd el tőle, hogy felvegye a versenyt a sokkal erősebb és drágább modellekkel, amelyeket kifejezetten a nyers teljesítmény leadására terveztek.

Minél meredekebb a domb, annál gyorsabban veszít az erejéből, és úgy találtuk, hogy az X7 Pro csak akkor kezd igazán küzdeni, amikor 10-15 foknál meredekebb vagy annál meredekebb dombok ellen vetettük be.

Az akkumulátor élettartama

Ahogy fentebb említettük, az X7 Pro egyik legjelentősebb jellemzője a 36 V-os, 10 Ah-s Li-ion levehető akkumulátor, amely a szár mentén található. Bár az akkumulátor helyzete miatt némi megszokást igényelhet a hordozása, számos előnye van. A motorosok egyetlen feltöltéssel akár 30 mérföldet is megtehetnek egy hosszú ingázás során. Még messzebbre mehet, ha vesz egy extra akkumulátort, és tartalékként a hátizsákjában tartja, ha tudja, hogy hosszabb útra készül.

A levehető akkumulátor a töltést is megkönnyíti. Ellentétben a legtöbb más elektromos robogóval, amelyek az akkumulátort és az áramforrást a fedélzetbe szerelik, és arra kényszerítik a motorost, hogy a robogót a töltőhelyet keresve hurcolja, az X7 Pro kivehető akkumulátora bárhol feltölthető, ahol az kényelmes.

Természetesen számos tényező befolyásolja a robogó hatótávolságát, többek között a vezetési stílusod, az üzemmód típusa, a terep, az akkumulátor töltöttségi szintje és egyéb tényezők. Ezért fontos, hogy folyamatosan ellenőrizze a LED kijelzőt, hogy felmérje az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ha energiát szeretne megtakarítani, tekerjen Eco üzemmódban. Azok, akik szeretik a sebességet, és a Sport üzemmódot akarják használni, valószínűleg 14-16 mérföldes hatótávot fognak elérni. További energiatakarékos funkciók kapcsolják le a robogót 10 perc inaktivitás után.

Motor konfiguráció

A Turboant X7 Pro motorkonfiguráció egy 36 V-os, 350 W-os motorral rendelkezik, amelyet a kormányon lévő, ergonomikusan kialakított gázkar működtet. A karbantartásmentes motor az első kerékbe van beépítve, az első sárvédő pedig extra védelmet nyújt a fröccsenések és törmelékek ellen.

Míg sok gyártónak kompromisszumot kell kötnie a konstrukció és a minőség terén, hogy robogóit megfizethető áron kínálhassa, a Turboant X7 Pro úgy tűnik, hogy megtalálta ezt a megfoghatatlan egyensúlyt. Mint sok más hordozható elektromos robogó a mai piacon, az X70 Pro váza is alumíniumötvözetből készült, így masszív és robusztus.

Ez egy kicsit nehezebbé teszi, mint a csúcskategóriás robogók, amelyek alumíniumötvözet helyett szénszálat használnak. A szár elég masszív és erős, mivel az akkumulátorcsomag is benne van, ami a robogó súlyának nagy részét előre tolja. Örömteli, hogy az ebben az árkategóriában az e-scooterekre jellemző zörgés is érezhetően hiányzik belőle. Van egy robusztus rugóstag, amely álló helyzetben tartja a robogót.

Turboant X7 Pro műszaki adatok

• Karosszéria: Összecsukva: 108.3 x 42.0 x 46.0 cm; Összehajtva: 108.3 x 42.0 x 118.6 cm, 15 kg, hasmagasság: 115 mm, IPX4.
• Motor: MOTOR: 350W, 36V.
• Akkumulátor: 10 Ah, 36V (360 Wh) Li-ion; a felhasználó által eltávolítható, a robogótól függetlenül tölthető; a teljes feltöltés 6 órát vesz igénybe; 500 életciklus; maximális töltési sebesség: 42V@2A.
• Gumiabroncsok: 10 hüvelykes, léggumiabroncsok belső csövekkel.
• Fékek: Motorfék, tárcsafék, lábfék; Hirdetett fékút: 5 m.
• Teljesítmény (meghirdetett számok): (EU-s egységeknél 25 km/h-ra van korlátozva); Maximális hatótávolság: 32 km/h (EU-s egységeknél 25 km/h-ra van korlátozva); Maximális hatótávolság: 32 km/h (EU-s egységeknél 25 km/h-ra van korlátozva): 48 km; Max: 125 kg; Maximális emelkedési szög: 15 fok.
• További funkciók: Féklámpa, első zseblámpa (3W), csengő; Sebességtartó automatika; Kijelző a sebesség leolvasásával, üzemmódjelzővel és az akkumulátor töltöttségi szintjével (sávok); 3 sebességmód.

A Turboant X7 Pro nagyjából az, ami a Xiaomi M365 Pro a vanília M365-nek. Ha véletlenül van némi elektromos robogós tapasztalata, akkor nagy valószínűséggel már találkozott a Xiaomi M365-tel a hatalmas népszerűségének köszönhetően. Ez az alap referenciapont lehetővé teszi számunkra, hogy értékes összehasonlításokat végezzünk, és felvázoljunk néhány különbséget, amit egy feljebb lépő Pro modelltől általában elvárhat és elvárhat. Miközben a Turboant X7 Pro-t is bejárjuk, hogy lássuk, mit hoz az asztalra, mennyire jól teszi ezt, és mit hanyagol vagy hagy ki.

A Turboant X7 Pro termékoldalát a vállalat saját weboldalán tekintheti meg.Az Egyesült Államokba, az Egyesült Királyságba és az Európai Unió országaiba szállítanak. A Turboant német raktárral rendelkezik, amely az EU-t kiszolgálja, így megtakarítja az importdíjakat.

Turboant has provided our unit for review but this review was not sponsored. However, the store link above is an affiliate one, and GSMArena may receive a referral commission for any qualifying purchases you make when visiting it. This affiliate program and GSMArena’s participation are completely independent of the editorial product review process, and our editors do not benefit from affiliate sales in any way. Our topmost priority will always be providing impartial product advice to our readers.

Turboant X7 Pro videó értékelés

A Turboant X7 Pro videós értékelésünk a szöveges cikkben felsorolt szempontok nagy részét lefedi, de ha felkeltette a figyelmét, javasoljuk, hogy nézze meg közelebbről a szöveges cikkben felsorolt összes részletet.

A Turboant nem rejti véka alá a dizájn inspirációit. Nem is kell. A Xiaomi M365 dizájnja nem véletlenül robbant be a népszerűségbe. Persze, sok köze volt a termék általános értékarányához, de a dizájn dörzsölt és jól átgondolt jellege határozottan segített.

A hasonlóságok, amelyekre utalunk, nyilvánvalóak, de a Turboantnak van néhány saját, egyedi vonása is. Valószínűleg a legnyilvánvalóbb mind közül. az akkumulátor és annak elhelyezése. Ahelyett, hogy a lábtartóban lenne, a Turboant a robogóinak szárán helyezi el. Ez a helyzet a vanília Turboant X7 esetében és a Turboant X7 Pro esetében is. Van jó néhány megjegyzésünk és észrevételünk a döntés alapján.

Kezdjük a pozitívumokkal. A hasmagasság elképesztő az X7 Pro modellnél. A vékony, akkumulátor nélküli fedélzet és a nagyméretű, 10 hüvelykes gumiabroncsok között nagyjából minden párkányt vagy bukkanót könnyedén áthidalhat. Nem mintha feltétlenül javasolnánk, hogy bármelyik robogóval leugorjunk párkányokról. Különösen felfüggesztés nélkül.

A kevesebb súly a fedélzeten valószínűleg az egyik oka a Turboant X7 Pro 125kg-os maximális terhelhetőségének. A nehéz akkumulátor és az elektronika máshol történő szállítása azt jelenti, hogy teljes mértékben kihasználhatja a fedélzet szerkezeti merevségét a teherhordáshoz.

Hivatkozásképpen, mind a Xiaomi M365, mind az M365 Pro hivatalosan 100 kg terhelhetőséggel rendelkezik a lovas számára. Persze, viszonylag biztonságosan túl lehet menni rajta, mivel a tényleges gumiabroncsok és az első és hátsó tengely egyenként 75 kg-ra van méretezve a Xiaomi-n. Mégis, a Turboant X7 határozottan nagyobb súlyt tud szállítani, és biztonságosabb választás a nehezebb motorosok számára.

Egy kicsit később visszatérünk a fedélzetre. Ezt megelőzően van egy kis kritikánk a konkrét akkumulátor-kialakítással szemben.

A Turboant egyik értékesítési pontja a vanília X7 és most már az X7 Pro esetében is az akkumulátor gyors eltávolításának képessége. Akár biztonsági okokból, akár hosszabb ideig történő külön tárolás, kényelmesebb töltés vagy egy tartalék tartása az extra hatótávolság érdekében.

Nagyra értékeljük ezt a hozzáadott sokoldalúságot. Azonban rögtön a kezdetektől fogva, maga a szár hozzáadott súlyt jelent, ami nem kívánatos mind a stabilitás szempontjából, mind a robogó menet közbeni stabilitása, mind pedig a robogó kibontott állapotban történő szállítása szempontjából. Továbbá, míg a vanília Turboant X7 kisebb kör alakú akkumulátora illeszkedik és szépen csúszik a száron belül, az X7 Pro nagyobb csomagja kényelmetlenül lóg ki, ami úgy tűnik, hogy egy lyuk van vágva az egyébként újrahasznált, már széles száron.

Ez néhány kérdést vet fel. Először is, nem különösebben szép ránézni. Emellett, bár viszonylag biztonságos, a reteszelő mechanizmust nehéz működtetni, és sokat imbolyog. Sőt, a csomag még zörög is a helyén. Minden alkalommal, amikor egy kátyún vagy durva felületen áthajtasz, hallani fogod az idegesítő zörgést.

Végül, de nem utolsó sorban, a robogót egy kézzel felvenni, hogy kibontva átvigyük egy akadályon akár egy rövid távra is, elég gyakori dolog. Ez már a vanília X7-esnél is nehéz volt a szár kerülete miatt, most pedig az X7 Pro-nál szinte lehetetlen. Ez a rész nagyon bosszantott minket.

Ha kicsit jobban belemerülünk a kérdésbe, még ha az akkumulátor nem is áll ki annyira, és jobb fogófelületet kínál, az X7 Pro súlya alig több mint 15 kg, szemben a 13 kg-os súlyával.5 kg a vanília X7-esen. Csak összehasonlításképpen: az eredeti Xiaomi M365 12 kg-ot nyom a mérlegen.7kg, a felülvizsgált modell (a kijelzővel ellátott) 12kg az Essential modell esetében, 12.5kg a normál 1S modellnél, és 14.2kg az M365 Pro 2 esetében. Ismét csak viszonyításképpen: az eredeti Xiaomi M365 és az 1S 280Wh, a Xiaomi Pro 2 474Wh akkumulátorral rendelkezik, míg a vanília X7 230Wh, az X7 Pro pedig 360Wh akkumulátorral áll rendelkezésére.

A különbség 15kg és 12kg cipelése között.5kg vagy 12.A 7 kg a lépcsőn felfelé eléggé kézzelfogható. Ráadásul a Xiaomi konstrukció súlyelosztása vitathatatlanul a javára válik, kicsit úgy viselkedik, mint egy egyszerű kar, a súly nagy része bizonyos távolságra és egy szögletes ízületre koncentrálódik a megragadási ponttól távolabbra.

A gumiabroncsok

Ezután a gumiabroncsok. A Turboant X7 Pro 10 colos gumikkal van felszerelve. Ezek lényegesen magasabbak, mint a 8.Az 5 colosok a vanília X7, valamint a Xiaomi M365 termékcsaládban is megtalálhatóak. Szélesség tekintetében a két méret valójában nem különbözik túlságosan egymástól. Még mindig érezhető a nagyobb gumik pozitív hatása a menetkomfortra. Általánosságban elmondható, hogy az X7 Pro igazán kényelmes vezetési élményt nyújt a felnőttek számára, köszönhetően a meghosszabbított szárnak és kormánynak is.

Egy fontos megjegyzés a gumikkal kapcsolatban, hogy annak ellenére, amit az X7 Pro egyes promóciós anyagai sugallnak, azok belső csövekkel rendelkeznek, akárcsak a Xiaomi M365 termékcsaládon.

Összehasonlításképpen, a vanília X7 cső nélküli kialakítású, ami általában ellenállóbbnak számít a defektekkel szemben. Nem feltétlenül a defektek miatt, de mivel a kis elektromos robogók belső csövekkel ellátott gumiabroncsai hajlamosak a belső súrlódásra és a cső degradációjára, ami magukon a csöveken szakadáshoz vezet.

Az elektromos robogókon a belső csövek cseréje nagyon trükkös és kihívást jelentő feladat, különösen az első keréknél, ahol a kerékagy motorja. Ezért ez egyfajta leminősítésnek tekinthető a normál X7-hez képest. A legjobb, amit tehetünk ennek enyhítésére, hogy rendszeresen ellenőrizzük, hogy a nyomás az ajánlott szinten van-e, és feltöltjük a csövet egy szúrásgátló folyadékkal, mint például a „Slime”.’

A következő az általános dizájn túrán, meg kell jegyeznünk a Turboant X7 Pro fedélzetének extra szélességét és különösen hosszát. Sokak számára ez jelentheti a különbséget aközött, hogy mindkét lábukat kényelmesen a fedélzetre tudják-e tenni vagy sem. Nem feltétlenül egymás mellett, ne feledjük, mivel továbbra is fenntartjuk, hogy a gördeszkaszerű lábelrendezés a legjobb a robogón a stabilitás szempontjából.

Maga a fedélzet nagyon erősnek tűnik, és nincs észrevehető hajlítás. Ugyanez igazából a Turboant X7 Pro teljes felépítésére is. Erősnek és prémiumnak tűnik. Számos alkatrész a vanília X7-ből származik.

Az egyetlen igazi probléma az anyagszámlával kapcsolatban, ami nekünk van, az a kormányzáshoz használt néhány műanyag. A fogantyúk nem érzik prémiumnak és egy kicsit túl kemények. A gázkar feletti műanyag burkolatot a hozzáadott védelem miatt értékeljük. Mindkét gombot azonban pépesnek érzi.

A kijelző borítására választott műanyag rendkívül könnyen karcolódik. Jobban szeretjük a vanília X7 felső műanyag kialakítását.

Ha már a kezelőszerveknél tartunk, a gázpedál eléggé érzékeny-érzékenynek tűnik. A fékmarkolatra nincs panaszunk, a csengő pedig egyszerűen félelmetes. Hangos és átható hangot ad ki, és belső léptetőszerkezettel rendelkezik, így sokkal következetesebb, mint az egyszerű rugós modellek.

Az X7 Pro elülső lámpája nem igazán különleges. Megfelelően világítja meg az utat éjszaka, de valamivel gyengébb, mint a Xiaomi M365 fénye, amely maga sem túl fényes. A Turboant fényvisszaverője hajlamosabb egyenletesebben szórni a fényt, mint a Xiaomié, de a fénysugár közel sem ér el olyan messzire. Mindkét esetben azt javasoljuk, hogy vegyen egy jobb kerékpárvilágítást, ha sokat tervez éjszakai vezetést.

A hátsó féklámpára azonban nem lehet panaszunk. Magas és fényes, így könnyen láthatóvá teszi. Folyamatosan világít, amikor bekapcsolod a fényszórót. Amikor megnyomja a féket, gyorsan villog.

Végezetül egy gyors megjegyzés az X7 Pro rugóstagjáról. A miénk egy kicsit kényelmetlen volt, és nem biztosított egyenletes mozgást a dobozból kivéve. Semmi olyan, amit egy kis jó öreg zsír ne tudna kijavítani. Az állvány elég jól működik, de határozottan hasznát venné egy nagyobb lábujjnak és általános javításnak. Mivel az akkumulátor a robogó szárában van, a robogó eléggé nehézkes, és ezért könnyen felborulhat, amikor az állványra támasztja.

Ennek ellenére az új modellen a lábtartó jobb helyre került, és a helyzet sokkal jobb, mint a Turboant X7-es vanílián, amely a legkisebb érintéstől is felborulhatott.

Az összecsukó mechanizmus

Az összecsukható mechanizmus annyira szerves része minden elektromos robogónak, hogy úgy gondoltuk, megérdemli a saját kis szekcióját. Akárcsak a vanília X7 esetében, a Turboant az X7 Pro esetében is a Xiaomi M365 által inspirált reteszelési mechanizmust használta.

Ez a kialakítás elég jól működik, és már bizonyította az előnyeit. De ez is felfedett néhány gyenge pontot. Nevezetesen az elülső reteszelő kampós rész, jobb kifejezés híján, és a hátsó csavar, amely egyetlen forgásponton rögzíti a szárat a robogó többi részéhez. Egy M365-ösön az előbbi köztudottan meglazul, ami zörgéshez vagy akár csattanáshoz is vezethet. A hátsó csavar is hajlamos a teljes meghibásodásra.

Szerencsére a Turboant átvitte az összes javítást, ami a vanília X7-nél már megvan. Főleg. az a tény, hogy mindkét darab acélból készült. Véletlenül, egy jól ismert javítás az M365 tulajdonosok körében, az említett alkatrészek cseréje acél megfelelőkre. És valószínűleg kevésbé véletlen, hogy mindkét darabot ezüstszínűre és festetlenül hagyták, feltehetően az erősségüket hangsúlyozva. Az a tény, hogy az X7 és az X7 Pro első reteszelése extra széles, és kihasználja a túlméretezett kormányszár körfogatát, szintén jelentős előnyt jelent.

A Turboant néhány rugót is alkalmaz a mechanizmus belsejében. Egy kisebbik biztosítja az első retesz visszapattanását és feszítését, megakadályozva a túlhúzás miatti mechanikus rögzítést, és jelentősen leegyszerűsítve az alkatrész teljes felépítését és a rendelkezésre álló beállítási pontok számát. Az egyik nagyobb gond a Xiaomi M365 esetében. A nagyobb rugó egy extra védőréteg a kábelezéshez, amely valójában a kormányszár belsejében fut. Egy másik figyelemre méltó eltérés a Xiaomi tervezéstől.

Mindezek az apró részletek együttesen nagyon jól működnek. Sem az eredeti Turboant X7, sem az X7 Pro nem igényelt semmilyen beállítást vagy babrálást a reteszeléssel. Minden alkatrész jól illeszkedik, alig mozog és nem zörög. Sajnos az akkumulátor kompenzál a zörgés frontján, de ez túlmutat a konkrét ponton, ami szerintünk az, hogy a Turboant nagyszerű munkát végzett, amikor inspirációt vett és jelentősen javított a Xiaomi összecsukható mechanizmusán.

Az alaposság kedvéért megemlítjük, hogy nagyon tetszik nekünk a Turboant megközelítése a mechanizmus hátsó részével kapcsolatban. A különálló, izmos motorháztető a hátsó sárvédő bizalomgerjesztő hornyába csúsztatva egyszerűen masszívabbnak tűnik, mint a Xiaomi kettős célú csengője.

A mechanizmus kioldása is egyszerűbb, és csak egy kézzel és egy lábbal végezhető el. Ez utóbbi nyomja le a hátsó sárvédőt/lápvédőt, hogy bekapcsolja a rugó működését és kioldja a kampót. Ezután egyszerűen felhúzhatja a kormánykereket egészen felfelé, és tovább reteszelheti a helyükön. Bár még mindig le kell hajolnod néhányszor.

Turboant X7 Pro elektromos robogó felülvizsgálata

Évente valószínűleg több száz kefe nélküli motorral foglalkozunk, de általában ezek a motorok elektromos szerszámokban élnek. Amikor lehetőségünk nyílt megnézni a Turboant X7 Pro elektromos robogót, vakartuk a fejünket. Aztán úgy gondoltuk, hogy jó móka lenne megnézni, mit tud egy 36V-os 10Ah-s akkumulátor és egy kefe nélküli motor egy robogóban.

Mint kiderült, elég sok.

Turboant X7 Pro elektromos robogó áttekintés

Először is, a Turboant X7 Pro elektromos robogó a felnőttek ingázásának megoldásaként számol el. Ez egy merész állítás, és több szükséges tulajdonságnak kell következnie. Elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy egy felnőtt súlyát is elbírja. A robogónak el kell érnie azt, amit mi „elfogadható ingázási sebességnek” tartunk. Végül pedig a munkába járáshoz és a munkából való eljutáshoz szükséges hatótávolsággal kell rendelkeznie.

Viszonylag gyorsan szkeptikusból igazi hívőkké váltunk. Valójában csak néhány fordulat kellett a robogón, hogy megmutassuk, mire is képes a gép.

A dobozok kipipálása

Rider kapacitás

A Turboant X7 Scooter rögtön az elején azt mondta, hogy akár 275 fontot is elbír. Ez lenyűgözött minket. Sajnos ezt csak a 160 kilós vázammal tudtam tesztelni. Nem úgy tűnt, hogy gondot okozna, hogy gyors tempóban mozogjak.

Sebesség üzemmódok

A sebesség igazán lenyűgözött minket. Az X7 robogó háromféle vezetési módot kínál:

Az első, a Kezdő módot mindenképpen edzésmódnak tartanám. Kb. 6 mérföld/óráig megy. Az Eco mód 9-10 mph-nál van a csúcson. Ezt használtuk, amikor a sebességet egy lassabb „légdeszka-stílusú” Segway-jel egyeztettük. A sport üzemmód azonban a legjobban az ingázáshoz használható. Maximálisan 20 mérföld/órás sebességig jutottunk el vele. Ezt az üzemmódot fogja a leggyakrabban használni.

És egy robogón a Sport üzemmód egyenesen száguldónak tűnik.

Kialakítás és hordozhatóság

A Turboant az akkumulátort a kormányoszlopon helyezte el, és kivehetővé tette. Hatalmas pozitívum, hogy az akkumulátor kivehető és tölthető beltérben. A hő megöli a lítium-ion akkumulátorokat, így ha az X7 Pro-t a garázsban vagy más, nem klimatizált helyen tartja, az akkumulátor élettartama jelentősen csökkenhet.

Ha levesszük az akkumulátort a robogó aljáról, alacsonyabbra kerülünk a talajhoz. ami sokkal szórakoztatóbb érzés a robogó vezetése közben. Az X7 Pro robogó egy kicsit nehezebbé válik, mivel az akkumulátor a tetején van. Ha azonban a robogót a fogantyúknál fogva emeli fel, a fedélzet a helyén marad, így a robogó nagyon könnyen mozgatható anélkül, hogy össze kellene hajtani.

Persze, amikor összecsukja a robogót, hogy a csomagtartóba vagy a terepjáró hátsó részébe tegye, az csak másodpercekbe telik A kormányoszlop egyetlen karral oldható fel a hajtogatáshoz. Van egy kényelmes „fogó” is a hátsó sárvédőn, amely megfogja az oszlopot, így könnyedén leemelheti az akkumulátorról, és hordozhatja a robogót. Szeretnék egy biztonságosabb reteszelő mechanizmust az összecsukott helyzethez. de a munkát mindenképpen elvégzi.

Kickstand

Az X7 Pro rugóállványa úgy működik, ahogy elvárható, és úgy találtuk, hogy szépen pozícionálja a robogót, amikor bent parkoltunk vele. Lehet, hogy hosszabb ideig tart, amíg a tartósságról beszélhetünk, de az állvány bekapcsolása és elrakása minden alkalommal, amikor használtuk, hibátlanul működött. és tökéletes szögben tartja a robogót.

Gumicsöves gumiabroncsok

A 10 hüvelykes, csöves gumiabroncsok olyan jó munkát végeznek, amennyire csak elvárható, hogy túrázás közben párnázzák az utat. Mivel nincs felfüggesztés, tényleg érezni minden bukkanót az úton. de nem annyira, hogy kényelmetlen legyen az utazás. Ezek sokkal jobb élményt nyújtanak, mint a tömör gumiabroncsok.

A Turboant X7 robogó vezetése

Mondhatnám, hogy „lovagoltunk” a Turboant X7 Pro elektromos robogóval, de valójában vezettük. Ha még soha nem vezetett kis elektromos robogót, a lényeg az, hogy ezek az eszközök milyen alacsonyan működnek a talajhoz képest. A 20 mérföld/óra nem tűnik túl gyorsnak, amíg nem haladsz ilyen sebességgel egy pár 10 hüvelykes keréken, mindössze néhány centire a talajtól.

A Turboant beépített néhány igazán nagyszerű biztonsági funkciót, amit nagyra értékeltünk. Egyrészt nem lehet véletlenül megnyomni a piros gázpedált, és a robogó nem lő ki a kezünkből, mielőtt készen lennénk rá. A robogónak mozgásban kell lennie („indítás”), mielőtt a kefe nélküli motor bekapcsol. Ez nem csak biztonságosabb módja a robogó elindításának, de megkíméli a motort és az akkumulátort attól, hogy a robogót holtpontról kelljen elindítani. Ez csak energiapazarlás mindenre.

Ha már egyszer belekezdett, menet közben is válthat üzemmódot. Mióta a fiammal együtt mentünk egy Segway mellett, gyakran állítottuk a robogót Eco módba, hogy tartani tudjuk a tempót. Aztán, amikor egy szép útszakaszra értünk, átváltottunk Sport módba, és előrébb húzódtunk, mielőtt megfordultunk volna, és visszafordultunk volna.

A Turboant X7 Pro elektromos robogó fordulási sugara

A Turboant X7 Pro fordulási sugara borzasztóan nagy. de jó okkal. Mivel a kormányzás korlátozza az első kerék elfordításának mértékét, megakadályozza, hogy olyan helyzetbe kerüljön, ahol a túlkormányzottság miatt véletlenül elveszítheti az irányítást. Végül is valószínűleg ez egy jó tervezési döntés.

Fékezés

Bár a gyors megálláshoz természetesen a hátsó vontatófékkel együtt a tárcsafékeket is lehet csapkodni, ez visszaélésszerűnek tűnik. Ennek a robogónak az egyik érdekes aspektusa, hogy a motor nem végez rengeteg elektronikus fékezést. Ez azt jelenti, hogy ha elengeded a gázt, hajlamos vagy sokáig csak tekerni. A váltott kilométerek tekintetében. ez sokat segít. A fékezést azonban rád bízza. Megpróbáltuk a lehető legjobban előre jelezni a fékezési eseményeket, hogy a tárcsafék és a fizikai valódi kerékfék kombinációját használhassuk a robogó lelassítására.

A Turboant X7 Pro nem rendelkezik semmiféle regeneratív fékezési funkcióval. de ez is hozzájárul a kiváló gördülési képességéhez. Sőt, ezt a robogót szükség esetén akár akkumulátor nélkül is használhatja. Ez egy kiváló funkció, ha valaha is lemerülne a töltés a munkába menet vagy onnan hazafelé menet.

LED-fények

Amikor aktiválja a tárcsaféket, a hátsó piros LED villog, hogy figyelmeztessen mindenkit, aki esetleg követi Önt. A lámpákat a piros gázpedálon lévő funkciógombra való dupla kattintással kapcsolja be. Az első LED előre és lefelé világít, megfelelően megvilágítva az utat vezetés közben. A sárvédőn lévő piros hátsó lámpát is bekapcsolja. A lámpák jól működnek. de nem eléggé ahhoz, hogy ez egy nagyszerű éjszakai vezetésre alkalmas jármű legyen. A láthatóságot azonban mindenképpen segíti, és javasoljuk, hogy kapcsolja be, ha a napi ingázás során hajnalhoz vagy szürkülethez közeledik.

Sebességtartó automatika

Véletlenül megtaláltuk a sebességtartó automatika funkciót ezen a robogón. Utólag visszagondolva, meglehetősen intuitívan kapcsol be. Egyszerűen találja meg a sebességet, és tartsa egyenletesen a gázpedállal. Néhány másodperc múlva egy hangjelzést hall, és a sebességtartó automatika bekapcsol. Ekkor már elengedheti a gázt, és csak élvezheti az utazást. Ez a három különböző sebességi üzemmód bármelyikében és bármilyen sebességgel működik. Úgy tűnik, hogy „előre” is működik. vagyis teljesen felhúzza a gázt, megvárja a sípszót, és a robogó eléri a maximális sebességet ebben az üzemmódban, és tartja azt.

LED kijelző

A LED-kijelző a kormányoszlop tetején helyezkedik el, és a sebességről, az üzemmódról és az akkumulátor élettartamáról tájékoztat. Az 5 baros akkumulátorszintjelző nagyszerűen működik, és elegendő információt ad ahhoz, hogy eldönthesse, hogy fontolóra kell-e vennie a csomag feltöltését vagy sem. A sebesség kijelző elég nagy ahhoz, hogy egy pillantással le lehessen ellenőrizni, és nagyon tetszik a kijelző láthatósága nappal is.

Turboant X7 Pro vs Segway Ninebot Kickscooter MAX

Mivel a Turboant X7 Pro elektromos robogó úgy tűnik, hogy jól versenyez a Segway Ninebot Kickscooter MAX modellel, úgy gondoltuk, hogy összehasonlítjuk a két terméket. Összességében a Turboant egy gyorsabb, kevésbé drága robogót szállít, kicsit kisebb hatótávolsággal. A kettőt összehasonlítva, a Kickscooter MAX technológiáját és megnövelt hatótávolságát nagyon kell akarni ahhoz, hogy a többletköltséget igazolja. Ugyanezért az árért az X7 Pro egy további 10 Ah-s akkumulátorral is megvehető.

X7 ProKickscooter MAX

Maximális sebesség	20 mph	18.6 mph
Max hatótávolság	30 mérföld	40.4 mérföld
Akkumulátor	36V 10Ah (360Wh)	36V 15 Ah (551Wh)
Kivehető akkumulátor	Igen	Nincs
Töltési idő	6 óra	6 óra
Motor	350W	350W
Összecsukható	Igen	Igen
Kerekek	10″ cső	10″ cső nélküli
Fékezés	Tárcsa Kézi	Regeneratív tárcsa
Maximális terhelés	275 font.	220.5 font.
Súly	33 font.	42.1 font.
Ár	450	849

Következtetés

A Turboant X7 Pro akkumulátoros robogó elég kiváló értéket képvisel azok számára, akik ingázót vagy csak valami szórakoztatót keresnek a hétvégékre. A sokkal drágább termékekkel szemben is kedvezően összehasonlítható. A kapacitás, a sebesség, a hatótávolság és a funkciók egy olyan csomagban egyesülnek, amelyet könnyű értékelni.

Turboant X7 Pro elektromos robogó adatai

• Gumiabroncsok: 10 hüvelykes pneumatikus gumiabroncsok
• Motor: 350W
• Akkumulátor: 36V 10Ah cserélhető
• Töltési idő: 6 óra
• Hajtási módok: 3
• Sebesség: 6/10/20 mph
• Fékezés: Tárcsa plusz manuális sárvédő
• Tartomány: Mérföld: 30 mérföld
• Maximális terhelés: 275 lbs
• 3W LED-es fényszóró LED-es féklámpa
• Ár: 449.98

Clint DeBoer

Amikor éppen nem a legújabb elektromos szerszámmal játszik, Clint DeBoer férjként, apaként és lelkes olvasóként élvezi az életet. különösen a Bibliát. Imádja Jézust, hangmérnöki diplomával rendelkezik, és 1992 óta foglalkozik multimédiával és/vagy online publikálással valamilyen formában.

Clint pályafutása az audio- és videoprodukció szinte teljes területét lefedte. Miután osztályelsőként végzett hangmérnöki diplomával, 1994-ben a híres Soundelux stúdióban kezdett dolgozni, az egyik legnagyobb utómunka-vállalatnál, amely a televíziós filmek hangosítására specializálódott. Számos játékfilmen dolgozott, Clint dialógusszerkesztőként, foley szerkesztőként és hangtervezőként fejlesztette ki képességeit. Évekkel később a videoszerkesztés egyre bővülő területére költözött, ahol három évig a cég vezető AVID videoszerkesztőjeként dolgozott.

Clint DeBoer olyan ügyfeleknek dolgozott, mint a Universal Pictures, Hollywood Pictures, Paramount Home Entertainment, NASA, Universal Studios, Planet Hollywood, SEGA, NASCAR, és mások, és széles körben foglalkozott ügyfélkezeléssel, valamint filmvideó-szerkesztéssel, színkorrekcióval és digitális videó MPEG tömörítéssel. Több THX minősítéssel is rendelkezik (Technician I és II, THX Video), valamint ISF Level II minősítéssel.

Miután megalapította a CD Media, Inc. A kiadóvállalat 1996-ban indult, majd számos sikeres online kiadvány elindításában vagy fejlesztésében segédkezett, köztük az Audioholics (12 évig főszerkesztőként), az Audiogurus és az AV Gadgets. 2008-ban Clint megalapította a Pro Tool Reviews-t, amelyet 2017-ben a táj- és kültéri erőgépekre összpontosító OPE Reviews követett. A Pro Tool Innovation Awards-ot is ő vezeti, amely egy éves díjprogram, amely az innovatív szerszámokat és kiegészítőket díjazza a szakmákban.

Istennek és kiváló munkatársainak köszönheti az iparág legnagyobb elektromos szerszámokat áttekintő kiadványának sikerét, Clint DeBoer reméli, hogy a vállalat további növekedése folytatódik, mivel gyorsan bővíti hatókörét. A Pro Tool Reviews évente több száz kéziszerszámot, elektromos szerszámot és kiegészítőt vizsgál kritikusan, hogy segítsen tájékoztatni a felhasználókat az iparág legjobb és legújabb termékeiről. A Pro Tool Reviews az építőipari szakemberektől és kereskedőktől a komoly barkácsolókig mindenkit elérve segít a szerszámfogyasztóknak jobban vásárolni, okosabban dolgozni, és tisztában lenni azzal, hogy milyen szerszámok és termékek segíthetnek nekik a játékuk csúcsára jutni.

Építési minőség és kezelés

Ami az építési minőséget illeti, az X7 Pro nem okoz csalódást. Az egész váz, beleértve a szárat és a fedélzetet is, strapabíró fémből készült. A szár elég vastag és masszív. A fedélzet csúszásgátló gumifelülettel rendelkezik, amely nagyon hatékony és kényelmes a hosszabb utazások során is. Vannak tartós műanyagból készült alkatrészek is, beleértve a sárvédőt, a hátsó lámpát és a rugóstag részeit is. Ha már a rugóstagról beszélünk, nagyon hasznos a robogó parkolásakor, mivel nem kell aggódnia, hogy bármihez is nekitámasztja a robogót.

Íme az X7 Pro összes alkatrészének bontása:

Mint látható, a motor az első keréken, míg az elektronikus fék a hátsó keréken található.

Sajnos mindez egy meglehetősen nehéz készüléket eredményez. az X7 Pro összesen 15 kg-ot nyom. Ez egy kicsit több a többi középkategóriás egymotoros e-scooterhez képest, de figyelembe véve az összes funkciót és a nagy akkumulátorkapacitást, ez valami elvárható dolog. Szerintem a legjobb, ha összecsukom az e-scootert, ha kényelmesen kell mozgatni, mivel a fogantyúknál vagy a száránál fogva cipelni nem különösebben egyszerű.

Ergonómia

Az X7 Pro ergonómiája kitűnő. A gumi fogantyúk puhák és kényelmesek, kesztyűvel vagy kesztyű nélkül is használhatóak, és a keze nem csúszik le róluk könnyen. A bal oldali fogantyú egyetlen nyomógombbal rendelkezik, amely meglehetősen érzékeny. legyen óvatos, ha gyors sebességnél használja, mert elég hirtelen érzés lehet. Kicsit a fékmarkolat alatt található egy figyelmeztető csengő, amely a kar megnyomásával indítható el. Nem túl hangos, de a közeli gyalogosok számára biztosan hallható.

A jobb oldali fogantyú a fő kezelőszervek helye. Elődjéhez hasonlóan az X7 Pro is piros gázkarral rendelkezik, amelyen két gomb található: egy bekapcsológomb és egy funkciógomb. A bekapcsoló gomb néhány másodperces megnyomásával bekapcsolja az e-scootert, valamint a középen lévő kerek LCD kijelzőt, míg a funkciógomb lehetővé teszi a három különböző sebességfokozat közötti váltást. Ha éjszaka vezeted a robogót, nyomd meg gyorsan kétszer a funkciógombot a LED-es fényszóró be- vagy kikapcsolásához.

Az LCD kijelző meglehetősen nagy és fényes. Digitális sebességjelzővel rendelkezik, amely meglehetősen pontos, és azonnal változik, ahogy növeli vagy csökkenti a sebességet. Ettől jobbra található a sebességszint ikonja. Ha kezdő üzemmódban (max. 6 mph) vezet, semmi sem jelenik meg a kijelzőn. Az ikon világít, amikor a sebességet Eco módba állítja (max. 10 mph), és amikor sport módba vált (max. 20 mph), piros színűre változik.

Alatta vízszintes sávok találhatók, amelyek az akkumulátor töltöttségi szintjét jelzik. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltött, öt sávot lát, amikor pedig 25%-os töltöttség alatt van, akkor egy sávra csökken. További ikonok jelzik a hibákra és a túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetéseket is.

Menettulajdonságok

A nagyméretű, 10″-os légabroncsokkal az X7 Pro menetkomfortja lenyűgöző. A kézikönyv szerint a gumiabroncsok nyomása 31.9 és 34.8 psi. Javaslom, hogy az első utazás előtt kétszer is ellenőrizze a nyomásszintet, és ezt mindenképpen rendszeresen ellenőrizze, mert a hatótávolság és a menetkomfort a nyomástól függ.

Én személy szerint szeretem a 31 psi-hez közelebbi alsó tartományban tartani, hogy nagyon kényelmes legyen az utazás, és ne érezzek semmilyen ütközést. De a hosszabb hatótávolság érdekében a legjobb, ha növeljük a guminyomást.

Sebesség és hatótávolság teszt

Számos tesztet végeztem teljesen feltöltött akkumulátorral. Míg ideális körülmények között és viszonylag sík utakon akár 30 mérföldes hatótávolságot is elérhet, az én környékem dombos, így a futásteljesítményem lényegesen kevesebb, 10-15 mérföld körül volt. Ez azért elég lenyűgöző hatótávolság! Mérsékelt sebességnél több mint egy órán keresztül folyamatosan tudtam használni az e-scootert hegynek felfelé és lefelé haladva.

Az akkumulátor kijelzője azonban nem túl pontos, mivel a terheléstől és a lejtőtől függ. Amikor viszonylag meredek dombokon megyek felfelé, néha leesik 5 barról 3-4 barra, majd vissza 5 barra, amikor lejtőn vagy sík felületen haladok. Más Li-ion akkumulátorokhoz hasonlóan nem jó ötlet hagyni, hogy a robogó teljesen lemerüljön, mivel ez csökkenti az akkumulátor élettartamát. Tehát addig futtatom, amíg el nem érem nagyjából az 1 bar értéket. Tudom, hogy több hatótávolságot is ki tudok belőle préselni, de 10-15 mérföld bőven elég. ez elég ahhoz, hogy a házamtól a közeli élelmiszerboltig és vissza többször is elmenjek.

Ami a sebességet illeti, a Sport üzemmód állítólag sík felületen akár 20 mérföld/órás sebességet is képes biztosítani. Láttam, hogy viszonylag sík úton akár 18 mérföld/órás sebességgel is megy, de hegyről lefelé jövet biztosan képes ennél nagyobb sebességre is felgyorsulni. Nem próbáltam a robogót a határaiig nyomni, mert ez veszélyes lehet.

Az X7 Pro vezetése

A Turboant X7 Pro vezetése nagyon egyszerű és egyszerű. nyomja el a földtől, hogy egy kicsit elinduljon, majd nyomja le a piros gázkart, hogy bekapcsolja a motort. Menet közben változtathatja a sebességet, és be- és kikapcsolhatja a LED-es fényszórót anélkül, hogy lassítania kellene. Ha folyamatosan nyomva tartja a gázt, hallani fogja a hangjelzést, ami a sebességzárat / sebességtartó automatikát jelzi. Innen már elengedheti a gázt, és a készülék ugyanolyan sebességgel halad tovább. Ha ismét lenyomja a gázt, vagy fékez, a sebességtartó automatika kikapcsol.

A fékezés az X7 Pro-val gyerekjáték, de figyelned kell, hogy mekkora nyomást gyakorolsz rá. Ha sport módban nagyon gyorsan halad, ne nyomja túlságosan a fékmarkolatot, kivéve, ha potenciális baleseti helyzetben van, mivel a hármas fékmechanizmus nagyon gyorsan bekapcsol, és hirtelen megállást okozhat. Ez egy funkció, nem pedig hiba, ahogy a Turboant a weboldalán rámutat. a biztonság az első.

Stabilitás és fényképezés lovaglás közben

Az X7 Pro stabilitása elég jó, de bizonyára időbe telik, amíg megszokjuk. Erősen ellenzem, hogy egy kézzel próbálja meg vezetni. a legjobb, ha mindkét kezével szorosan tartja az e-scootert. És felejtsd el, hogy motorozás közben próbálsz fotózni. biztosan nem akarsz összeesni ezzel a dologgal fényképezés közben, különösen nagy sebességgel történő motorozáskor. Valójában a Turboant azt javasolja, hogy viseljünk sisakot és egyéb védőfelszerelést, és mindig legyünk figyelmesek, amikor a robogót vezetjük, mivel a vele való ütközés elég csúnya lehet mind az Ön, mind a robogó számára. Bár az akkumulátor az első szár mögött van, mégsem szeretné, ha ütközne és megsérülne, mert felrobbanhat.

Ha azt tervezi, hogy a robogó vezetése közben fényképeket készít, csak álljon meg egy biztonságos helyen, készítsen képeket, és folytassa az utazást. Itt van a fiam, amint a Fuji X-H1 és az XF 35mm f/1 fényképezőgéppel az X7 Pro-val felfedezi a környéket.4 R:

Összefoglaló

Amint ebből az értékelésből láthatja, a családom és én nagyon élveztük a Turboant X7 Pro-t. Ez egy szórakoztató robogó, amivel lehet kocsikázni, és ez egy jó módja annak, hogy kijussak a házból a lezárás alatt. Sajnos a nyugati parton és Coloradóban pusztító erdőtüzek miatt a levegő minősége nem volt túl jó ezen a nyáron, de azért megpróbáltam minél többet kimozdulni. Az otthon, a számítógép előtt ülve lehangoló tud lenni, ezért mindent megtettem, hogy a lehető legtöbbet élvezzem a szabadban, amennyit csak tudok.

Hol vásárolhat

Az X7 Pro közvetlenül a Turboant weboldalán keresztül vásárolható meg. A Turboant jelenleg egy bevezető akciót folytat, amely nagy, 200-as kedvezményt ad, ha a következő 14 napban vásárolod meg, így ha szeretnéd kihasználni ezt az ajánlatot, ne várd meg, amíg az ajánlat le nem jár.

Remélem, tetszett ez az áttekintés. A következő hetekben még több Fuji objektív véleményt fogok közzétenni, beleértve az összes GFX középformátumú objektívet is. Ezután elindulok, hogy a Nikon Z5-tel és két új zoom objektívvel (sajnos az új Z 70-200mm f/2-t nem tudtam megszerezni) készítsek néhány képet.8 S on time), valamint a Canon EOS R6 és egy csomó RF foglalatú objektív. Vélemények következnek, miután visszatértem az utazásomról, úgyhogy maradjatok velünk!!

Van egy elektronikus robogód?? Kérjük, ossza meg tapasztalatait az alábbi Комментарии и мнения владельцев и мнения владельцев szakaszban.

Turboant X7 Pro elektromos robogó