Turboant X7 elektromos robogó felülvizsgálata egy Xiaomi Mijia M365 gyilkos. Turboant x7 max

TurboAnt X7 Pro felülvizsgálata. Kedvenc kivehető akkumulátoros robogóm

Ez az én részletes áttekintésem a TurboAnt X7 Pro elektromos robogóról, miután néhány hétig kipróbáltam. Meglátjuk, hogyan vált ez a továbbfejlesztett TurboAnt modell az elmúlt évben gyorsan a költségvetési szintű városi ingázók egyik választási lehetőségévé.

A TurboAnt X7 Pro egyetlen 36 V-os, 350 W-os, az első kerékbe szerelt motorral és egy 10 Ah-s, 36 V-os, kivehető akkumulátorral rendelkezik, amelynek teljes kapacitása 360Wh. 20 mph / 32 km/h végsebességet biztosít, 30 Mi / 48 km-es hatótávolsággal egy töltéssel, és 10 hüvelykes léggumikkal rendelkezik.

  • TurboAnt X7 Pro felülvizsgálat
  • TurboAnt X7 Pro előnyei és hátrányai
  • Vásárlás
  • Szállítás
  • Garancia
  • Visszatérítés és visszatérítés
  • Ügyfélszolgálat
  • A TurboAnt márka
  • Kibontás
  • Összeszerelés
  • Össze- és kihajtás
  • Tapasztalat
  • Terep és terep
  • Anyagok
  • Kialakítás
  • Élettartam és tartósság
  • Sebesség, motor és teljesítmény
  • Hatótávolság és ingázás
  • Akkumulátor és töltés
  • Mászás
  • Gumiabroncsok
  • Fékek és biztonság
  • Felfüggesztés
  • Vízállóság
  • Fények
  • Fedélzet és kormány
  • Hordozhatóság, súly, méretek
  • Súlykorlátozás és nehéz felnőttek általi használat
  • Vezérlők
  • TurboAnt X7 Pro vs TurboAnt M10
  • TurboAnt X7 Pro vs. TurboAnt X7 Max
  • TurboAnt X7 Pro vs Hiboy S2 Pro
  • TurboAnt X7 Pro vs GoTrax G4
  • TurboAnt X7 Pro vs. Ninebot Max
  • TurboAnt X7 Pro vs Xiaomi Pro 2
  • Használhatok két akkumulátort a TurboAnt X7 Pro készülékemmel??
  • Mennyi ideig tart a Turboant X7 Pro akkumulátorának élettartama?
  • Vízálló-e a Turboant X7 Pro?
  • A Turboant X7 Pro rendelkezik regeneratív fékezéssel??

Turboant X7 Pro előnyei és hátrányai

Az X7 Pro jellemzően 550 forint körüli összegbe kerül.

Ezzel elég alacsony árkategóriába tartozik (bár nem a legalacsonyabb), és ez teszi a szó legszorosabb értelmében olcsó ingázóvá. Mégis, ne tévesszen meg az alacsony ár. ez a robogó igazi bummot kínál a pénzéért, és ez az egyik fő oka a gyors népszerűségnövekedésének.

A legjobb, és valószínűleg az egyetlen hely, ahol jelenleg megrendelheted a robogót, a hivatalos TurboAnt áruház (ezen a linken keresztül vásárolva 50 % kedvezményt kapsz az árból, de ahhoz, hogy a kedvezmény biztosan érvényesüljön, használd az AFM50 kuponkódot a pénztárnál).

Őszintén szólva, az oldal remekül alkalmas vásárlásra, mivel gyakran kínálnak különböző kedvezményeket, ajánlatokat és ünnepi akciókat. Ezen felül lehetőség van a rendelés nyomon követésére, és így pontosan tudod, hogy mikor kapod meg a robogódat.

Hasznos részletfizetési lehetőségeket is találsz 0%-os kamattal, ha használod valamelyik támogató fizetési rendszerüket. Összességében ez egy szép és biztonságos hely, ahonnan a termékeiket beszerezheted.

Szállítás

A TurboAnt hivatalos weboldalán keresztül történő megrendelés ingyenes szállítással jár mind az Egyesült Államokban, mind Európában, valamint az összes észak- és dél-amerikai államban. Még nem szállítják termékeiket világszerte, de minden 49 feletti rendelés ezekben a támogatott államokban ingyenesen érkezik.

A szállítási idő attól függően változik, hogy hova szeretné a terméket szállítani. A szállítás az USA és az EU országaiba körülbelül 5-10 munkanapot vesz igénybe, míg az Egyesült Királyságba, Kanadába és más országokba 7-10 munkanapot vehet igénybe a szállítás.

Garancia

Minden TurboAnt robogóra 1 év garancia vonatkozik a robogó összes szerkezeti elemére, akkumulátorára és vázára. Az egyéb elektronikus eszközök, mint például a töltő, a vezérlő és a lámpák 6 hónapos garanciával rendelkeznek.

A garancia általában nem terjed ki a termék normál kopására, elhasználódására, sérülésére vagy módosítására.

A TurboAnt garanciális szabályzatáról részletesen olvashat a weboldalukon.

Visszatérítés és visszatérítés

A TurboAnt minden termékükre univerzális, 30 napos visszaküldési időszakot biztosít arra az esetre, ha nem lennél elégedett a vásárlásoddal.

A visszaküldés befejezéséhez ki kell töltenie a szállítási dobozban található visszaküldési címkét. Ez a címke kötelező, és nélküle a terméket nem fogadják vissza.

Vegye figyelembe, hogy a nem hibás okokból történő visszaküldések esetén 25%-os visszavételi díjat számítunk fel, és a visszaküldés költségeit a vásárlónak kell viselnie. A TurboAnt visszatérítési és visszatérítési oldalán többet megtudhat a politikájukról.

Ügyfélszolgálat

Ha további kérdése, panasza van, vagy további információra van szüksége, a TurboAnt kiváló és gyorsan reagáló ügyfélszolgálatot kínál.

A csapatukat a [email protected] hivatalos e-mail címen érheti el, ahol általában egy-két napon belül válaszolnak, vagy a weboldalukon található, mindig nyitva tartó chatboton keresztül.

Alapok

Összeszerelés

A robogó összecsukva érkezik a csomagban, és néhány összeszerelési lépést kell elvégeznie.

Miután eltávolította a védelmére elhelyezett hungarocell darabokat, a robogót a reteszelőrendszer segítségével ki kell hajtania. Ez egy elég egyszerű lépés, és viszonylag gyorsan bele fogsz jönni a dologba.

Végül fel kell szerelnie a kormányt a szárra, szorosan összenyomni és becsavarni. Mivel ez egy nagyon egyszerű robogó, nem kell több mint 5 percet igénybe vennie a folyamat befejezéséhez.

Össze- és kibontás

Ahogy korábban említettük, az X7 Pro egy praktikus reteszelő rendszert használ a robogó fedélzetén lévő szárrúd összecsukásához.

Rugók tartják, és egy könnyen felhúzható retesszel van összehúzva. A szárat egyszerűen lecsatolja, ha össze akarja hajtani, és visszarögzíti, ha használni szeretné a robogót.

Sajnos a robogó kormánya nem hajtható ki, és csak a kormányszárat lehet összecsukni. Véleményem szerint ez nem olyan nagy baj, de azért az összecsukható kormány nagy előnyt jelent. A kormány amúgy is elég kicsi, és a robogó egész szerkezete vékony és könnyű, így az összecsukható kormány hiánya nem vesz el túl sokat a hordozhatóságából.

Tapasztalat

Még egy olcsó modellhez képest is úgy éreztem, hogy az X7 Pro nagyon csendes és stabil. Sima utazást, jó manőverezést biztosított, és azt a teljesítményt nyújtja, amit egy budget szintű e-scootertől elvárnánk, ha nem egy kicsit többet is.

Néha enyhe zörgést hallottam a tekerés közben, ami a robogó belsejében lévő különböző kisebb alkatrészekből származott. Nem túl zajos, de időnként még mindig eléggé feltűnő lehet.

A robogó valójában elég stabil ahhoz képest, hogy nem rendelkezik felfüggesztéssel.

A simaság elsősorban a guminyomásból adódik, amely valamivel alacsonyabb, mint néhány más, hasonló modellnél. Ez lágyabb érzetet ad a gumiknak, és jobb kezelhetőséget biztosít az egyenetlen terepeken.

Terepek és terep

Az X7 Pro robogó nem terepjárásra való, és soha nem próbáltam ki igazán kihívást jelentő terepeken.

Minden, ami vele kapcsolatos, a teljesítménye, a mérete, a felfüggesztés hiánya és az általános felépítése azt sugallja, hogy ez egy városi utcákra készült robogó.

Még mindig használhatja alkalmi földutazásra, ha szükséges néhány száz méteren keresztül. Nem fogja lerombolni, ha a minimumon tartjuk. De mégis, az X7 Pro csak egy igazi könnyű, városi ingázó, amelyet egyáltalán nem durva terepre terveztek.

Építési minőség

Szerencsére az X7 Pro elég szép építési minőséget kínál nagyobb kompromisszumok nélkül. Mindezt úgy, hogy az ára még mindig egy költségvetés-barát terméknek számít

Anyagok

A legtöbb márkához hasonlóan a TurboAnt is alumíniumötvözetet használ a robogó vázához. Nagyon masszívvá és erőssé teszi, amire nagy szükség van az akkumulátor védelméhez, amely a szár külső oldalára van rögzítve.

A robogó műanyagot használ a sárvédőkhöz és néhány kisebb alkatrészhez, mint például az LCD kijelzővédő és a vezérlőgomb. Van rajta némi gumi is, különösen a fedélzeten, amit a jobb siklásvédelem érdekében használnak.

Tervezés

Az X7 Pro-t úgy tervezték, hogy egy kicsi, vékony, könnyű és hordozható városi ingázó legyen. Meglehetősen hasonlóan néz ki, mint a legtöbb robogó ebben az árkategóriában.

Nem kínál semmilyen úttörő, futurisztikus dizájnt, de biztosan kielégíti az Ön igényeit, ha valami tipikusabb és szabályosabb kinézetű járművet keres.

Élettartam és tartósság

Mivel már körülbelül egy éve van a piacon, nem tudjuk biztosan megmondani, hogy ez a robogó mekkora élettartamúnak fog bizonyulni.

Néhány hónapos használat után egyetlen felhasználó sem számolt be jelentősebb problémáról, és az 1 éves garanciaidő amúgy is fedezett volna minden komolyabb problémát, ami ebben az időszakban felmerülhetett volna.

De mivel alumíniumötvözetből készült, és meglehetősen masszív és robusztus felépítésű, feltételezhetjük, hogy ez a robogó a vásárlás után legalább néhány évig kényelmesen az Ön szolgálatában áll majd.

Turboant X7 műszaki adatok

  • Karosszéria: Összecsukva: 105.664 x 41.9 x 44.958 cm; kibontva: 105.664 x 41.9 x 116.6 cm, 13.47 kg.
  • Motor: MOTOR: 350W, 36V.
  • Akkumulátor: 6.4 Ah, 36V; a felhasználó által eltávolítható, a robogótól függetlenül tölthető. Teljes feltöltés 4-6 órát vesz igénybe.
  • Gumiabroncsok: 8.5 hüvelykes, cső nélküli légabroncsok.
  • Fékek: Motorfék, tárcsafék, lábfék.
  • Teljesítmény (meghirdetett számok): km/h (az EU egységekben 25 km/h-ra van korlátozva); Maximális hatótávolság: 25 km; Maximális terhelhetőség: 25 km; Maximális terhelés: 125 kg.
  • További jellemzők: Féklámpa, első zseblámpa; Sebességtartó automatika; Kijelző a sebesség leolvasásával, üzemmódjelzővel és az akkumulátor töltöttségi szintjével (sávok); 3 sebességmód.

Tehát igen, megragadtuk a lehetőséget, hogy átnézzük a Turboant X7-et, amikor a gyártó felkeresett minket. Ennek ellenére nem vagyunk teljesen biztosak abban, hogy pontosan hogyan közelítsük meg a felülvizsgálati folyamatot. A legnagyobb probléma itt az, hogy ha még soha nem ültél elektromos robogón, akkor elég nehéz pontosan érzékeltetni, hogy bizonyos szempontok mennyire jobbak vagy rosszabbak Ha azonban van némi tapasztalata az elektromos robogókkal, akkor nagy valószínűséggel találkozott már a Xiaomi M365-tel, annak hatalmas népszerűsége miatt. És, ami elég kényelmes, ez egy elég jó viszonyítási pont a Turboant X7-hez.

Nézze meg a TurboAnt spanyol nyelvű termékoldalát (az EU-ból szállít).

Nézze meg a TurboAnt amerikai termékoldalát (USA-beli szállítás).

Tervezés

Kezdve a dizájnnal, a két termék meglehetősen hasonlóan néz ki. Ami, hogy tisztességes legyen, nem szokatlan az elektromos robogó rést. minthogy néhány gyártó mindent megtesz a Xiaomi M365 és annak sikeres dizájnjának utánzása, javítása, finomítása vagy néha egyenesen másolása érdekében. A Turboant egyértelműen az előbbi kategóriába tartozik, de a hasonlóságok megvannak, és bizonyos esetekben eléggé nyilvánvalóak is.

Ha már az inspiráció és a dizájnkölcsönzés témájánál tartunk, érdemes kiemelni, hogy a Turboant X7 számos más néven is megtalálható az interneten. Leginkább a HX X7. Valójában, ha rákeres egy X7 elektromos robogóra például az Alibabán, akkor könnyen találhat márka nélküli egységeket egyenesen a gyárból. Ismétlem, ez határozottan nem szokatlan az elektromos robogók és sok kínai áru esetében, ami azt illeti. Szintén nem feltétlenül rossz dolog.

Tehát, folytatva az összehasonlítást, határozottan hasonló sziluettet kapunk, mint az M365-ös. Ez a kezdeti benyomás azonban egy kicsit csalóka. Amint elkezdi elemezni a finomabb részleteket, a különbségek nyilvánvalóvá válnak.

Mivel már a Xiaomi M365-öt használjuk viszonyítási alapnak, a Turboant X7 talán nagyjából ugyanúgy néz ki, de a kormányoszlop szöge egy kicsit lazább, ami azzal együtt, hogy az alsó fedélzet kicsit alacsonyabban, a szár pedig kicsit magasabb, egy kicsit más vezetési pozíciót eredményez, amit az irodában dolgozó tesztalanyok többsége egy kicsit kényelmesebbnek talált, mint az M365-öt.

Aligha ez az egyetlen különbség a testben. A teljes keretnek más a kialakítása, és leginkább a szögletes darabok, amelyek a technológiát az oszlophoz kapcsolják, sokkal nagyobbnak és tömör fémből készültnek tűnnek.

Nos, ez masszív, de belülről üreges. Nem tudjuk pontosan megmondani, hogy ez a kialakítás szerkezetileg megbízhatóbb-e, mint a Xiaomi. Ez határozottan más, bár. Az ilyen beállítások egyik kellemetlen mellékhatása, hogy az első gumiabroncs mögött rengeteg hely marad a nehezen tisztítható szennyeződések felhalmozódására.

Az egyik dolog, ami lehetővé teszi a Turboant X7 extra testtartási magasságát, egyértelműen az akkumulátor eltérő elhelyezése. Az M365-össel ellentétben az X7-esnél a csomagot a kormányoszlopban tárolják. Ez az oka annak, hogy a szár olyan vastag. Ennek azonban megvannak az előnyei és hátrányai is.

A legfontosabb az X7 lényegesen magasabb súlypontja. Ez kevesebb stabilitást jelent, különösen kanyarban. Továbbá, egy kézzel megragadni a szárat, hogy felemeljük a robogót a földről, amikor le kell futni a lépcsőn, vagy el kell kerülni egy akadályt, egy kicsit nehezebb egy ilyen vastag szárral.

Balra: Turboant X7, Jobbra: Turboant X7: Xiaomi m365

A plusz oldalon, ha egyszer megfogja a szárat, és felemeli az X7-et a földről, sokkal kevesebb balra és jobbra kell aggódnia, mivel kevesebb súly van a fedélzeten. Összességében azonban egy kicsit több súlyt kell megemelnie, mivel a Turboant X7 a mérleg nyelve 13.47 kg, míg az M365 12 kg-ot nyom.7 kg. Nem nagy különbség, de még mindig nem elhanyagolható, különösen mivel az X7-nek kevesebb akkumulátora van, mint a Xiaominak. De erről egy kicsit később.

Balra: Xiaomi m365, jobbra: Xiaomi m365, jobbra: Xiaomi m365: Turboant X7

Csak hogy tisztázzuk, az egyensúlyi helyzet egyáltalán nem rossz. Bár a Xiaomi M365 általában egy kicsit biztonságosabbnak tűnik, mivel a súly nagy része a talajhoz közel van, a Turboant X7 tökéletesen megfelelőnek tűnik az úton. Valójában az extra feszes kormányoszlopnak és a szár tetején lévő széles felületnek köszönhetően, ahol a kijelző van, valójában egy kézzel is vezethető. Amit mi semmiképpen nem ajánlanánk, de még mindig kivitelezhető.

Egy fontos dolog, amit szintén érdemes megemlíteni, hogy a kormányzásnak korlátozott a sugara. Valójában még inkább, mint az M365 esetében. Ez a kezdő sofőrök számára elengedhetetlen, mivel korlátozza az első gumiabroncs azon képességét, hogy hirtelen párhuzamosan álljon a robogó többi részével. Ennek ellenkezője jelentősen nagyobb esés- és balesetveszélyt jelentett volna.

A legtöbb más elektromos robogóhoz hasonlóan ebben az osztályban a Turboant X7 összecsukható. Összecsukható mechanizmusa eléggé emlékeztet a Xiaomi M365-ön is megtalálható mechanizmusra. Ami, hogy igazságosak legyünk, nem a legjobb kialakítás mind a könnyű kezelhetőség, mind az egyes alkatrészeket érő igénybevétel szempontjából. Ettől függetlenül az X7 szárának puszta kerülete miatt a zár alkatrészei egyszerűen nagyobbak, mint a Xiaomié, és valószínűleg tartósabbak is.

Ezt az apró részletet mindenképpen értékeljük, mivel az összecsukható mechanizmus az M365 egyik jól ismert gyenge pontja. A Turboanton lévő kormánykerék sokkal masszívabbnak tűnik, kevesebb játékkal, és nincs szükség további távtartókra és csillapítókra. Legalábbis nem az első pillanattól kezdve.

A hátsó sárvédőn lévő zár, amely valóban a helyén tartja a kormányszárat összehajtva, szintén hatalmas előrelépés a Xiaomi modellhez képest.

A hátsó sárvédő zárómechanizmusa is jobb, mint a Xiaomi M365-é. Egyszerűen sokkal könnyebb be- és kipattintani. Természetesen a kormányszáron lévő kampóval kombinálva.

Ha ki kellene emelnünk néhány olyan területet, amelyen még lehetne dolgozni, akkor az egyik a kormánykarok lennének. Nagyra értékeljük, hogy a szállításhoz gyorsan és egyszerűen ki- és becsavarhatók. Valami, amit az M365 nem tud. De a másik oldalról nézve, a fogantyú hossza egy kicsit rövid egy felnőtt, felnőtt motoros számára.

Jellemzők, csengők és sípok

Egy elektromos robogó jellemzőinek leírása egy kicsit nehéz, mivel nem vagyunk teljesen biztosak abban, hogy mit lehet, vagy egyáltalán mit kell jellemzőnek tekinteni.

A tömlő nélküli pneumatikus gumiabroncsok mindenképpen említésre méltó tulajdonságot jelentenek. A Xiaomi M365-höz hasonlóan a Turboant X7 is levegővel közlekedik, ami határozottan párnázza az utazást, különösen egyéb felfüggesztés hiányában. Miután mindenféle durva terepen lovagoltunk, a repedezett aszfalttól a kátyúkon át a parkban való egyenes terepjárásig, a TurboAnt X7 a legjobb menetkomfortot nyújtja, amit egy robogón láttunk felfüggesztés nélkül.

A pneumatikus gumiabroncsok legrosszabb tulajdonsága, hogy előbb-utóbb kilyukadnak, és ki kell cserélni a belső csövet. Ez az a kockázat, amit a menetkomfortért fizetünk.

A Xiaomi M365 ebből a szempontból elég rossz, mert nem csak a defektektől szenved, de nehezebb motorosoknál a belső csövek is gyakran elkopnak a súrlódás miatt. Az X7 esetében ennek kockázata nem áll fenn. De persze, ha kilyukad a gumiabroncs, pillanatok alatt defektet kapsz, ezért jobb, ha már az első naptól kezdve öntöd bele a slime-ot vagy más folyékony gumivédelmet.

A Xiaomi M365-tel ellentétben kivehető és kicserélhető a 6.4 Ah, 36V-os akkumulátorcsomag az X7 belsejében néhány egyszerű lépéssel. Azt is értékeljük, hogy magán az akkumulátoron van egy töltőport, ami azt jelenti, hogy egyszerűen feltöltheti azt a robogó jelenléte nélkül is.

A kivehető akkumulátor több érdekes felhasználási lehetőséget is lehetővé tesz. Természetesen szerezhetsz magadnak egy extra akkumulátort, és bedughatod a hátizsákodba, ha nagyobb hatótávolságra van szükséged. Érdekes módon azonban ez elég szépen megnövelheti a Turboant X7 robogók flottáját. Ha például bérbeadásra kínálja, vagy szállításra használja. Egyszerűen több akkumulátort kaphat, mint a robogók, és folyamatosan ciklikusan és szükség szerint töltheti a csomagokat.

A másik oldalról viszont sosem érezheti magát túlságosan biztonságban, ha felügyelet nélkül hagyja a Turboant X7-et, mivel az akkumulátortartály semmilyen módon nincs lezárva. Mechanikusan úgy működik, hogy megnyom egy gombot, felpattintja a központi kijelzőterületet, majd elfordít egy másodlagos akkumulátorsapkát, hogy azt is kinyissa, majd egyszerűen meghúzza a kényelmes zsinórt. És sajnos előzetes ismeretekkel bárki megteheti ugyanezt, és elsétálhat, így egy alig használható robogóval maradhatsz.

És egyébként az akkumulátorok sem különösebben olcsók, aminek van értelme, hiszen jellemzően ezek a legköltségesebb darabok minden elektromos járműben. Különösen egy robogó. Jelenleg a Turboant 300-ért ad el egy extra csomagot. És körülbelül ennyire alacsonyan sikerült kompatibilis csereakkumulátort találnunk, hacsak nem rendeltünk 1000-et az Alibaba-n. Ez eléggé sajnálatos, mivel maga a Turboant X7 jelenleg 499 dollárért kapható.99, az 599-es MSRP-ről lefelé. És amikor ezt a felülvizsgálatot írtam, még egy Black Friday ajánlat is van 399.99. Ezen az áron a robogó többi része mindössze 99-et ér, ami nevetséges.

Ha viszont cserére van szükséged, akkor cserére van szükséged. Egy kis vigaszként azonban úgy találtuk, hogy az X7-et elég hatékonyan lehet használni, mint egy régimódi kick robogót, a viszonylag alacsonyan ülő fedélzet és az elektromos motor súrlódásának hiánya miatt. Nem ez a helyzet a Xiaomi M365 esetében, amely hajlamos némi erőt kifejteni hátrafelé, és a fedélzet túl magasan ül ahhoz, hogy rúgni tudjon. Úgy gondoljuk, hogy ennek részben köze van a KERS-hez vagy a kinetikus energia-visszanyerő rendszerhez. Bár nem feltétlenül tudjuk biztosan megerősíteni, úgy tűnik, hogy az X7-en nincs ilyen rendszer, ami következésképpen lehetővé teszi, hogy az elektromos motor sokkal könnyebben pörögjön, ha nincs bekapcsolva.

A Turboant X7 rendelkezik valamiféle motoros fékezéssel, és elég jól fékez, de még így is elmarad a Xiaomi M365-től. A Turboant nagyobb hangsúlyt fektetett a mechanikus fékezésre. A hátsó tárcsa sokkal nagyobb, mint a Xiaomi M365-ön található tárcsa. A hátsó sárvédő is arra való, hogy további mechanikus fékként lépjen rá a fékre. A sárvédő belseje gumiborítású anyaggal van kibélelve, amely jól megmunkáltnak tűnik, hogy megkönnyítse a kézi fékezést.

A világításhoz kapunk egyet a robogó elejére is. Nincs benne semmi telefonálnivaló, és simán lehet kapni egy kerékpárral szerelt akkumulátoros zseblámpát, ami sokszorosan túlragyogja ezt. Mégis, tökéletesen használható és tisztességes. Az is tetszik, hogy megfelelő szögben van elhelyezve, hogy valóban eléggé a jármű elé világítson, ahelyett, hogy néhány cm-re lenne az első keréktől.

Ha már a tökéletesen megfelelőnél tartunk, ez a fékkar melletti apró csengőre is igaz. Semmiképpen sem vagyunk szakértők, de hangos, és az az előnye, hogy a fékkarba van integrálva, ami elég jól néz ki.

Az egyetlen dolog, amiről még beszélnünk kell, a Turboant X7 tényleges kezelőszervei. Először is, a gázpedál-gomb kombináció. Használható, de nem igazán mondhatjuk, hogy tetszik az érzésünk. Vagyis egy kicsit olcsóbb és kevésbé robusztus, mint a robogó többi része. Legnagyobb kifogásunk azonban a két gomb borzalmas puhasága.

A gombok segítségével 3 sebességmód közül választhatsz 1 sebességet. Az aktuálisat egy szimbólum jelzi a kijelzőn. De valószínűleg nem fogod ezeket túl gyakran változtatni, mivel csak a legerősebb üzemmód használható igazán. De erről majd később. A két gomb együttes megnyomásával egy rejtett menübe jutunk, amely a különböző opciók zászlóit és értékeit tartalmazza. Ez nem szokatlan a robogóknál. Különösen azok, amelyekből hiányzik bármilyen alkalmazás vagy egyéb csatlakozási lehetőség, amely lehetővé tenné a rendszer paramétereinek vezérlését.

Hogy ezeket a lehetőségeket gyorsan lefuttassuk: A P0 lehetővé teszi a sebesség kijelzésének átállítását km/h és mph között. A P1 be- és kikapcsolja a sebességtartó automatikát. Alapértelmezés szerint be van kapcsolva. A P2 lehetővé teszi a robogó aktiválásához szükséges minimális sebesség engedélyezését vagy letiltását. A kikapcsolt állapotba állítás egy kis veszélyt jelenthet, mivel lehetővé teszi, hogy egyszerűen elindítsuk a motort megállásból, ami véletlenül megtörténhet. A P3 a legjobb tippünk szerint egy választót kínál a 8 közül.5 hüvelykes és 10 hüvelykes gumiabroncsok. Úgy tűnik, ez utóbbi opció lehet a Turboant X7-en vagy egy másik robogón, amely ugyanazt a vezérlőt használja. És végül a P4 szabályozza a maximális sebességhatárt. 15, 20, 25 lehetőség van, valamint kikapcsolva is.

Teljesítmény, hatótávolság és akkumulátor

A Turboant X7 az elektromos robogók általunk mainstream/bejárati szintűnek nevezett résében helyezkedik el. A legjobb módja annak, ahogyan meg tudjuk magyarázni, hogy határozottan egy játék fölött van, és valójában elég jó az ingázáshoz. Mindeközben számos különböző okból kifolyólag reálisan nem helyettesítheti a kerékpárt. Gondoljon rá úgy, mint a nagyszerű utolsó mérföldes megoldásra, mivel ez a kifejezés már többnyire elfogadott, és talán a mérföldet mérfölddel helyettesíti.

Mint ilyen, a hatalom sosem volt igazán fontos prioritás. A 350W papíron soknak tűnhet, de ez egy kicsit félrevezető lehet. Nem lehetünk teljesen biztosak abban, hogy ezt a számot hogyan érték el. Például a Xiaomi M365 névlegesen kisebb, 250W-os motorral rendelkezik, amely 500W csúcsteljesítményre képes. Az M365 Pro esetében a számok 300W, illetve 600W-os csúcsértéket mutatnak.

A valóságban a tényleges teljesítmény, azaz a nyomaték és a gyorsulás leginkább a motorvezérlőn, a gyorsulási görbén és a kimeneti teljesítményen múlik az említett görbe minden egyes pontján.

És a gyorsulási görbe a legnagyobb kifogásunk a Turboant X7-gyel kapcsolatban. Fájdalmasan lassan gyorsul, amint leveszi az ujját a gázpedálról. Még a legnagyobb teljesítmény beállításnál is olyan lassú az indulás, hogy zavaró lehet, ha a városi forgalomban autókkal együtt haladsz.

A gyorsulási görbe még a nagy teljesítményű üzemmódban is szigorúan a kezdőkre van hangolva, és sajnos nem lehet finomítani rajta.

A pozitívum, hogy ez az X7-et nagyszerű robogóvá teszi a bérléshez, mivel bármilyen tapasztalati szintű motorosok számára rövid utakra alkalmas. Személyes vezetés esetén azonban ez azt jelenti, hogy a készségeid gyorsan túlnőnek a robogó képességein, ahogy egyre tapasztaltabb leszel és egyre magabiztosabban kezeled azt.

A Turboant kézikönyvei szerint a legalacsonyabb sebességű üzemmódok hegymászásra szolgálnak. Nagyon szerettük volna ezt kipróbálni, mivel ez azt sugallta, hogy talán találtak egy módot arra, hogy a maximális nyomatékkibocsátást optimalizálják az alacsonyabb üzemmódokban a maximális fordulatszám helyett. Sajnos úgy tűnik, hogy az alacsonyabb üzemmódok csak a fő teljesítményt állítják be.

Ha már a hegymászásnál tartunk, a Turboant X7 egy 100 kg körüli, nehéz motoros esetében a Turboant X7 nem is kezd el emelkedőre menni a legmagasabb fokozaton kívül máshol. Ismétlem, ez nem úgy tűnik, hogy a 350W-os motor teljesítményének hiánya miatt van. Csak az alacsony forgatónyomaték-kibocsátásról van szó. Ezt onnan tudjuk, hogy ugyanez a motoros egy 15 fokos, kb. 15 fokos emelkedőn, ami a Turboant által az X7-nek hirdetett maximum, tisztes, 16 km/h körüli sebességgel tudott felmászni. Tehát a teljesítmény megvan, csak nem áll rendelkezésre az alacsonyabb üzemmódokban.

Előnye, hogy lehetővé teszik, hogy az akkumulátor egy kicsit tovább bírja, és korlátozzák a maximális sebességet is, ha ez biztonsági szempontot jelent.

A Turboant a robogó kategóriára meglehetősen jellemző 25km-es sebességet hirdet. Bár ez sík felületen, könnyű vezetővel és különösebb gond nélkül elérhető lehet, és nem törődve a gyors teljesítménycsökkenéssel, amit az akkumulátor kapacitásának utolsó sávjában kezdesz tapasztalni, a valóságban az X7 körülbelül 15 km megtételére jó. Utána elviselhetetlenül lassúvá válik és még alacsonyabb üzemmódba is kell kapcsolni, mert a felső üzemmódban meg sem mozdulna.

Bár hordozható és kényelmes kialakítású, a 36 V, 6.A 4 Ah-s 230 Wh-s akkumulátornak láthatóan jól jönne egy kis kapacitásfrissítés. Visszatérve a Xiaomi népszerű elektromos robogójával való összehasonlításunkhoz, az M365-nek 280 Wh áll rendelkezésére, míg az M365 Pro lenyűgöző 474 Wh-t kap. És ez 12 km-es sebességnél van.7 kg az M365-ön, ami könnyebb, mint a Turboant X7 és 14.2 kg az M365 Pro-nál, ami csak 700 grammal nehezebb. Amire itt kilyukadunk, az az, hogy talán a Turboant feláldozott némi akkumulátorkapacitást a csomag kényelmes formájának érdekében.

Ami a maximális sebességet illeti, a meghirdetett 20 mérföld/óra egy kicsit nagyvonalú. Értjük, hogy jól néz ki a műszaki adatokon, de a 15 mph vagy 25 k/h egy élethűbb szám lett volna. Ez nagyjából az, amire az M365 esetében számíthat, és a legtöbb helyen egyébként is ez a legális határérték az elektromos robogók számára, így erre nem igazán lehet panasz. A rejtett menüből eltávolítottuk a korlátozót, csak azért, hogy teszteljük az X7-et, és a legjobb, amit elértünk, kb. 30 km/h volt egy meredek lejtőn egy nehéz versenyzővel, ami még mindig elmarad a reklámozott maximális sebességtől.

Töltés? Nos, ez nagyjából megfelel annak, amit egy 36 V, 6.4 Ah-s akkumulátor, és így a legtöbb versenytárs a piaci résben. ez 4.kb. 5 óra. Ez az egyik nagyszerű dolog az ilyen erős, mégis eléggé hordozható robogókban. Bárhová is viszi őket, általában talál helyet és időt arra, hogy feltöltse őket, és a teljes hatótávolságuk rendelkezésre álljon visszafelé.

Végső gondolatok

A Turboant X7 határozottan megállja a helyét a modern elektromos robogó résekben. Ha ki kellene emelnünk a gyilkos tulajdonságát, az egyértelműen a takaros, cserélhető akkumulátoros kialakítás lenne. Ez egyszerre áldás és átok, mivel a formafaktor megkövetelt némi kompromisszumot a kapacitás terén. Még mindig eléggé egyedi tulajdonság ahhoz, hogy a Turboant X7-et bizonyos nagyon speciális felhasználási esetekre és forgatókönyvekre népszerűsítse a fejünkben.

Ezeken túl azonban rengeteg hasonlóságot és összehasonlítást lehet tenni a Xiaomi M365 robogócsaláddal. A felülvizsgálat során több okból is erősen támaszkodtunk ezekre, többek között a Turboant nyilvánvaló dizájn-ihletése, valamint az M365 hatalmas népszerűsége miatt. Lássuk be, ha a Turboant X7-et fontolgatja, akkor a Xiaomi M365 is biztosan szerepel a választási listáján.

Mivel ez a helyzet, itt van egy rövid lista a Turboant X7 előnyeiről és hátrányairól. A legtöbbjük a Xiaomi M365-öshöz képest.

Turboant X7 összecsukható elektromos robogó felülvizsgálata. A legjobb, amit használtam

Míg az összecsukható kerékpárok piaca egy kicsit lelassult, több összecsukható e-scooter került a piacra. Az e-scooterek valahogy mostanában sokkal népszerűbbé válnak az utcákon, legalábbis nálam. Egy kávézó sarkában ültem, és megpróbáltam megszámolni az elhaladó e-scooterek számát egy óra alatt; 14 volt belőlük, és a legtöbb motoros millenniumi volt. A népszerűség talán a kényelemmel és a megfizethető árral magyarázható. Nemrég teszteltem a Turboant X7-et, és eddig ez volt a kedvenc e-scooterem.

Teljesítmény

Amint elkezdtem tesztelni a Turboant robogót, éreztem, hogy ez egy prémium termék. A robogó kialakítása és építési minősége lenyűgöző, valószínűleg a legjobb az általam kipróbált e-robogók közül. Szeretem, hogy a robogó összecsukható, és a folyamat gyors és egyszerű, még csak nem is kell bezárnom semmilyen reteszt, hogy összecsukott helyzetben rögzítsem.

Az X7 egy teljes méretű robogó, tágas fedélzettel és 8.5 hüvelykes gumik. A gyártó az akkumulátort az első csőben rejti el, nem pedig az álló deszkán, mint néhány más gyártó, ezért nagyszerű hasmagasságot biztosít. A nagyobb gumiabroncsok azt is jelentik, hogy a robogó meglehetősen sima utazást tud nyújtani, annak ellenére, hogy nem rendelkezik felfüggesztési rendszerrel. Sokkal stabilabbnak és biztonságosabbnak érzem magam ezzel a robogóval, még az úton lévő kisebb kátyúk miatt sem kell aggódnom.

Az egyik nagy probléma a legtöbb e-scooterrel az akkumulátor, mert gyakran nagyon nehéz megtalálni és kicserélni az akkumulátort. A legtöbb e-scooter gyártó Kínából származik, és bármikor megszűnhet az üzletük. A Turboant egy kicsit megkönnyíti a dolgot a kivehető akkumulátorral, és jelenleg tulajdonképpen nagyon egyszerű pótakkut vásárolni. Valójában ugyanazt az akkumulátort használják, mint néhány más hasonló robogóban a piacon, így 200 körül vásárolhat egyet, ami majdnem a robogó árának fele. Az akkumulátort az adaptert a robogóhoz csatlakoztatva vagy közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatva töltheti fel, miután eltávolította azt. Egy teljes feltöltés körülbelül 6 órát vesz igénybe.

Az X7 másik előnye a nagy teljesítményű motor. A maximális sebesség elérheti a 19 mérföld/órás sebességet, és könnyedén fel tudtam mászni néhány alacsony emelkedőn. A 350W-os motor valójában nagyobb nyomaték és sebesség leadására képes, azonban úgy gondolom, hogy a 20mph-nél való korlátozás sokkal biztonságosabb a motorosok, a gyalogosok, valamint a többi autó számára. Mérsékelt sebességgel történő vezetéskor a tárcsaféket is biztonságosan használhatja, anélkül, hogy aggódnia kellene a hirtelen megállás miatt.

A kormányon lévő LED-képernyő még fényes napsütéses napokon is elég világos. A kijelző mutatja az aktuális sebességet, a sebességbeállítást és az akkumulátor töltöttségi szintjét. A kijelző mellett található egy gázpedál-szabályozó; Amikor elér egy kívánt sebességet, néhány másodpercig egyenletesen nyomva tarthatja a gázpedált, hogy aktiválja a sebességtartó automatikát; Ezután a hüvelykujjas gázkar érintése nélkül is egyenletes sebességet tarthat.

A Turboant robogóról minden nagyszerű, kivéve a futásteljesítményt. A gyártó azt állítja, hogy az akkumulátor hatótávolsága elérheti a 16 mérföldet, de az én valós tesztemben mindössze több mint 9 mérföldet tudtam megtenni, mielőtt az akkumulátor lemerült volna. Vegye figyelembe, hogy a robogót fagyos napokon teszteltem, amikor a hőmérséklet 40 Fahrenheit fok alatt maradt, és néhány lejtőn másztam, így az akkumulátor a szokásosnál kicsit gyorsabban lemerülhetett.

Következtetés

Előnyök

  • Nagyszerű tervezés és építési minőség
  • Jó sebesség és gyorsulás
  • Kivehető akkumulátor
  • Elképesztően alacsony ár

Hátrányok

A Turboant X7 nem egy tökéletes e-scooter, de a 400-as árkategóriában szinte lehetetlen jobbat találni. Ha azt tervezi, hogy a robogót aszfaltozott, egyenletes utakon használja, és el tudja fogadni a 9-16 mérföldes futásteljesítményt, mi a BikeFoldednél nagyon ajánljuk.

Vásárolja meg a Turboant X7 E-Scooter-t közvetlenül a Turboant-tól

Közzététel: Lehet, hogy jutalékot kapok a megfelelő vásárlásokért. A jutalékot a weboldal fenntartására, új termékek vásárlására és ingyenes tartalomkészítésre használjuk fel, ezért köszönjük!

Csomagolás és összeszerelés

A Turboant X7 Pro egy viszonylag nagy dobozban érkezett meg. Amikor kinyitottam, egy másik doboz volt benne, így elég jól védett a szállítás során. Miután a második dobozt kinyitottam, az e-scootert viszonylag könnyű volt kihúzni. Magán az e-scooteren kívül a doboz tartalmazott egy viszonylag nagyméretű töltőadaptert, egy kézikönyvet és egy hatlapos csavarkulcsot is. Egy szelepadaptert kellett volna mellékelni, de nem találtam a dobozban.

Az X7 Pro összeszerelése szuper egyszerű volt. A robogó összehajtogatott állapotban volt a csomagban, így csak annyit kellett tennem, hogy sík felületre helyezem, kibontom, majd lenyomom a piros reteszt. A hatlapos kulcsot mellékelték arra az esetre, ha a kar idővel meglazulna.

Ha vissza szeretné hajtani tároláshoz vagy autóba szállításhoz, csak fordítva kell elvégezni a folyamatot. A fogantyúk könnyen felhelyezhetők, mivel egyszerűen becsavarja őket.

Töltés

Más robogókkal ellentétben, amelyeknél az akkumulátor a fedélzeten belül található, az X7 Pro akkumulátora az elülső száron található, ami megkönnyíti a kivehető akkumulátor elérését. Ami nagyon jó, hogy az akkumulátort közvetlenül a robogón töltheti az alján lévő töltőporthoz hozzáférve, vagy az akkumulátort a szár rekeszből eltávolítva és külön töltve. A kivehető akkumulátor nagyszerű tulajdonság, mivel vásárolhat egy tartalék akkumulátort, és töltheti az egyiket, miközben a másikkal motorozhat.

A mellékelt akkumulátortöltő elég erős, de ha az akkumulátor teljesen lemerült, számoljon azzal, hogy akár 6 órát is várnia kell, amíg teljesen feltöltődik. Az akkumulátortöltő lámpája pirosról zöldre vált, amint teljesen feltöltődött. Az enyémet teljesen feltöltöttem az első út előtt, és ez csak néhány órát vett igénybe, mivel az akkumulátor már a dobozból kivéve részben fel volt töltve.

Építési minőség és kezelés

Ami az építési minőséget illeti, az X7 Pro nem okoz csalódást. Az egész váz, beleértve a szárat és a fedélzetet is, strapabíró fémből készült. A szár elég vastag és masszív. A fedélzet csúszásgátló gumifelülettel rendelkezik, amely nagyon hatékony és kényelmes a hosszabb utazások során. Tartós műanyagból készült alkatrészek is vannak, beleértve a sárvédőt, a hátsó lámpát és a rugóstag részeit is. Ha már szóba került az állvány, nagyon hasznos a robogó parkolásakor, mivel nem kell aggódnia, hogy bármihez is nekitámasztja.

Íme az X7 Pro összes alkatrészének bontása:

Mint látható, a motor az első keréken, míg az elektronikus fék a hátsó kerékben található.

Sajnos mindez egy meglehetősen nehéz készüléket eredményez. az X7 Pro összesen 15 kg-ot nyom. Ez egy kicsit több, mint a többi középkategóriás egymotoros e-scooter, de figyelembe véve az összes funkciót és a nagy akkumulátorkapacitást, ez valami elvárható. Szerintem a legjobb, ha összecsukom az e-scootert, ha kényelmesen kell mozgatnom, mivel a fogantyúknál vagy a száránál fogva cipelni nem különösebben egyszerű.

Ergonómia

Az X7 Pro ergonómiája kitűnő. A gumi fogantyúk puhák és kényelmesek kesztyűvel vagy kesztyű nélkül is, és a keze nem csúszik le róluk könnyen. A bal oldali fogantyú egyetlen nyomófékkel rendelkezik, amely meglehetősen érzékeny. legyen óvatos, ha gyors sebességnél használja, mert elég hirtelen érződhet. Kicsit a fékkar alatt található egy figyelmeztető csengő, amelyet a kar megnyomásával lehet beindítani. Nem túl hangos, de a közeli gyalogosok számára biztosan hallható.

A jobb oldali fogantyún találhatók a fő kezelőszervek. Az elődjéhez hasonlóan az X7 Pro is piros gázkarral rendelkezik, amelyen két gomb található: egy bekapcsológomb és egy funkciógomb. A bekapcsológomb néhány másodperces megnyomásával bekapcsolja az e-scootert, valamint a középen lévő kerek LCD-kijelzőt, míg a funkciógomb segítségével három különböző sebességfokozat között válthat. Ha éjszaka használja a robogót, nyomja meg gyorsan kétszer a funkciógombot a LED-es fényszóró be- vagy kikapcsolásához.

Az LCD kijelző meglehetősen nagy és fényes. Digitális sebességjelzővel rendelkezik, amely meglehetősen pontos, és azonnal változik, ahogy növeli vagy csökkenti a sebességet. Ettől jobbra a sebességszint ikon található. Amikor kezdő üzemmódban (max. 6 mph) halad, semmi sem jelenik meg a kijelzőn. Az ikon világít, ha a sebességét Eco módba állítod (max. 10 mph), és ha Sport módba váltasz (max. 20 mph), akkor piros színre vált át.

Alatta vízszintes sávok jelzik az akkumulátor töltöttségi szintjét. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltött, öt sávot lát, és amikor 25% alatti töltöttségi szintre csökken, akkor egy sávra csökken. Vannak további ikonok, amelyek a hibára és a túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetéseket is megjelenítik.

Utazási kényelem

A nagyméretű, 10″-os léggumiabroncsokkal az X7 Pro menetkomfortja lenyűgöző. A kézikönyv azt javasolja, hogy a gumiabroncsok nyomását 31.9 és 34.8 psi. Javaslom, hogy az első utazás előtt kétszer is ellenőrizze a nyomásszintet, és ezt mindenképpen rendszeresen ellenőrizze, mert a hatótávolság és a menetkomfort a nyomástól függ.

Én személy szerint az alsó, 31 psihez közelebbi értéket szeretem tartani, hogy nagyon kényelmes legyen az utazás, és ne érezzem a rázkódásokat. A nagyobb hatótávolság érdekében azonban a legjobb, ha növeli a gumiabroncsnyomást.

Sebesség és hatótávolság teszt

Több tesztet is elvégeztem teljesen feltöltött akkumulátorral. Míg ideális körülmények között és viszonylag sík utakon akár 30 mérföldes hatótávolságot is elérhet, az én környékem dombokon fekszik, így a futásteljesítményem lényegesen kevesebb, 10-15 mérföld körül volt. Mégis, ez egy elég lenyűgöző hatótávolság! Mérsékelt sebességgel több mint egy órán keresztül folyamatosan tudtam üzemeltetni az e-scootert a dombokon felfelé és lefelé haladva.

Az akkumulátor kijelzője azonban nem túl pontos, mivel a terheléstől és a lejtőtől függ. Amikor viszonylag meredek dombokon megyek felfelé, néha leesik 5 barról 3-4 barra, majd lejtőn vagy sík felületen haladva vissza 5 barra. Más Li-ion akkumulátorokhoz hasonlóan nem jó ötlet hagyni, hogy a robogó teljesen lemerüljön, mivel ez csökkenti az akkumulátor élettartamát. Ezért addig üzemeltettem, amíg nagyjából 1 barig nem jutottam. Tudom, hogy több hatótávolságot is ki tudok belőle préselni, de 10-15 mérföld bőven elég. ez elég ahhoz, hogy többször is elmenjek a házamtól a közeli élelmiszerboltig és vissza.

Ami a sebességet illeti, a Sport üzemmód állítólag akár 20 mérföld/órás sebességet is képes biztosítani sík felületen. Láttam, hogy viszonylag sík úton akár 18 mérföld/órás sebességgel is megy, de ha lefelé jön a dombokról, akkor biztosan képes felgyorsulni ezen felül. Nem próbáltam a robogó határait feszegetni, mert ez veszélyes lehet.

Tempomat

Igen, van benne tempomat, hogy ne kelljen állandóan a gázpedált nyomni.

Van egy kis fehér, 1 wattos első LED-es fényszóró és három piros LED-es hátsó lámpa.

Ezek nagyszerűek, mint a mindig veled lévő jelzőlámpák, hogy az emberek lássanak téged.

Ne közlekedj éjszaka semmilyen kerékpárral vagy robogóval: nem számít, milyen erős a fény, egyetlen lámpával hátul vagy elöl a többi autósnak fogalma sincs, hogy mi vagy, ha csak egy fénypontot látnak. Ez nem olyan, mint egy autó, ahol két lámpa van balra és jobbra, hogy az emberek kapjanak támpontot a távolságról és a méretről; egyetlen fénypont nem jelent semmit annak, aki éjszaka autót vezet.

A hátsó lámpa egyben féklámpa is. Fékezéskor villog, de nem világít. Ugyanúgy működik, függetlenül attól, hogy a lámpák be- vagy kikapcsolt állapotban vannak-e.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük