Töltés előre: Az új Electric Motion Epure Race megfelelhet a benzinmotoros kísérleteinek…

ELEKTROMOS MOTORCIKLÓ | CHARGE AND RIDE | Hírek

Az Electric Motion motorkerékpárok az erő, a kaland és a fenntartható technológia kombinációja, és már Ausztráliában is elérhetőek.

Nézze meg az Electric Motion Trial/Free Ride elektromos motorkerékpárok 2022-es választékának képességeit.

Az Electric Motion az elmúlt 10 évben elektromos motorkerékpárokat fejlesztett ki nemzetközi terepmotoros versenyekre. Folyamatosan fejlesztik ezeknek a kipróbálható/free ride gépeknek a képességeit, amelyeket most már Ausztráliában is elérhetővé tettek.

Egyre nagyobb a kereslet a környezetileg fenntartható motorkerékpárok iránt.

Az elektromos járművek piaca Ausztráliában még csak a kezdeti szakaszban van, de az üzemanyagárak emelkedésével és a környezetbarát és fenntartható üzemanyagforrások iránti fogyasztói igényekkel egyre népszerűbbek az elektromos járművek és az elektromos motorkerékpárok.

2022 elején az állami kormányok számos pénzügyi ösztönzőt adtak ki az új elektromos járművek tulajdonosainak. ezek egyelőre csak az elektromos autókra vonatkoznak, de ki tudja, mit hoz a jövő.

Az Electric Motion 2012-ben dobta piacra első elektromos motorkerékpárját azzal a céllal, hogy felvegye a versenyt a gázüzemű motorokkal az elit off-road trial versenyeken. Két évvel az első versenykerékpárjuk megjelenése után az Electric Motion biztosította a francia triálbajnokság első helyét.

2016-ban, miután nemzeti és nemzetközi sikereket ért el, az EM piacra dobta első nyilvánosan elérhető elektromos motorkerékpárját. az EM Escape-et. Az EM Escape-t olyan motorosok számára tervezték, akik szeretnének kiszakadni a rohanó városi életből és élvezni a természetet.

Akár tapasztalt lovas, akár kezdő, az EM termékcsalád teljesítménye és technológiája meglepheti Önt.

Az Epure a teljesítmény és a könnyű használat keveréke, mindazokat megcélozva, akik trialozni, túrázni szeretnének, egy csendes, szinte karbantartást nem igénylő kerékpárral.

A 2023-as modell „Anti-Reverse” technológiával rendelkezik a kipörgésgátló mellett.

MAXIMÁLIS SEBESSÉG: 70KM/H HATÓTÁVOLSÁG: 43KM SÚLY: 73KG NYOMATÉK: 600NM

Az Escape „R” a túrázáshoz és az extrém freeride-hoz való végső fegyver, és inkább a terepjáráshoz igazodik.

A 2023-as modell alapfelszereltségként a TKO-val (Tick Over), az EM-ben készült legújabb teljesítmény-innovációval, de a PRB „R” (opcionálisan) is rendelhető.

MAXIMÁLIS SEBESSÉG: 75KM/H HATÓTÁVOLSÁG: 61KM SÚLY: 85KG NYOMATÉK: 600NM

Töltés előre: Az új Electric Motion Epure Race képes-e felvenni a versenyt benzines triálmotoros riválisaival??

Ha valaha is volt a motorozásnak egy olyan területe, amelyet az elektromos kerékpároknak találtak ki, akkor az a triálmotorozás. A trials, mint szakág a lassú sebességek irányításáról, a robbanékony, mégis használható teljesítményről és a könnyű súlyról szól.

Az e-bike-technológia gyorsan fejlődik, de a legnagyobb gyengesége a közúton továbbra is a hatótávolság, de a triálok másak, a versenyzők ritkán használnak 100%-os gázt, és ha mégis, akkor is csak nagyon rövid ideig, ami azt jelenti, hogy az akkumulátoroknak bőven van idejük regenerálódni.

Teljesítmény leadás

Az Epure Race a komoly versenyzésre szánt csúcsmodell. Három üzemmóddal rendelkezik, ami a hagyományos benzines kifejezéssel élve 200cc, 250cc és 300cc. és a három üzemmód között határozott különbség van.

250-es üzemmódban a teljesítmény erős és teljesen lineáris, a könyörtelen gyorsulás pedig képes meglepni Önt. A benzines riválisokkal ellentétben az Epure Race esetében nincsenek mélypontok a teljesítmény- vagy nyomatékgörbében.

Kapcsolódó cikkek az MCN-en

Miután két órán át motoroztam az Epure-t, gyakori megállásokkal (mint egy versenyen), a motor még mindig 65%-os töltöttséggel rendelkezett, ami azt jelenti, hogy több mint elegendő kapacitással rendelkezik egy klubos versenyre.

A súly egy másik terület, ahol az elektromos kerékpárok történelmileg kompromisszumot kötöttek. Az Epure Race a maga 70 kg-os állítólagos versenykész súlyával nehezebb, mint a 67-es modell.5 kg-os száraz tömegű, mint például egy 300 köbcentis GasGas esetében. Az Epure Race azonban nem igényel üzemanyagot, hűtőfolyadékot vagy motorolajat, így egyenrangú a benzinüzemű versenytársaival.

Mivel elektromos, és csak egy sebességfokozat van rajta, a kerékpár kuplung használata nélkül is vezethető. lényegében egy csavar és menj! De a sikeres triál motorozás megköveteli a kuplung széleskörű használatát, hogy a megfelelő teljesítményt tárcsázzuk be egy lépcsőfok megtételéhez vagy a tapadás kereséséhez a nedves, csúszós emelkedőkön.

Az elektromos triáltechnológia talán legnagyobb áttörése, hogy az Epure Race nagy teljesítményű membránkapcsolóval rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a motor és a hátsó kerék közötti kapcsolatot Ön irányítja. akárcsak egy benzines kerékpárnál.

Az ítélet: Michael Guy, az MCN sportszerkesztője

Nehéz nem komolyan lenyűgözni az Epure Race-t. Egy olyan kerékpár megépítése, amely a versenyszférában és nem csak a szabadidős szektorban is felveszi a versenyt a riválisokkal, úttörő jelentőségű.

Az első egy óra alatt szívesen visszaváltottam volna benzines motorra, mivel nem éreztem, hogy ugyanolyan szinten tudom irányítani, de a nap végére, miután megértettem a motort és a kuplungot, már nem akartam visszamenni.

A motor súlya hasonló a benzines riválisaiéhoz, de a teljesítménye jobb, és a kuplung biztosítja a szükséges kontrollt egy ilyen igényes, de kontrollált szakágban. Az ár sem megfizethetetlen. 7995 fontért a felső kategóriás benzines riválisokkal egy szinten van, ami azt jelenti, hogy valóban komoly döntést kell hozni.

Első felfüggesztés

Töltés előre: Az új Electric Motion Epure Race fel tudja-e venni a versenyt a benzines triálmotoros riválisokkal??

Ha valaha is volt a motorozásnak egy olyan területe, amelyet az elektromos motorok számára találtak ki, akkor az a triálmotorozás. A triál mint sportág a lassú sebességű irányításról, a robbanékony, de jól használható teljesítményről és a könnyű súlyról szól.

Az e-bike technológia gyorsan fejlődik, de a legnagyobb gyengesége az utcán továbbra is a hatótávolság, de a triálban más a helyzet, ahol a versenyzők ritkán használnak 100%-os gázt, és ha mégis, akkor is csak nagyon rövid ideig, ami azt jelenti, hogy az akkumulátoroknak bőven van idejük regenerálódni.

Teljesítmény leadás

Az Epure Race a komoly versenyzésre szánt modellcsúcsmodell. Három üzemmóddal rendelkezik, ami a hagyományos benzines kifejezéssel élve 200cc, 250cc és 300cc. és a három üzemmód között határozott különbség van.

250-es üzemmódban a teljesítmény erős és teljesen lineáris, a könyörtelen gyorsulással képes meglepni Önt. A benzines riválisokkal ellentétben az Epure Race esetében nincsenek visszaesések a teljesítmény- vagy nyomatékgörbében.

Kapcsolódó cikkek az MCN-en

Miután két órán át lovagoltunk az Epure-vel, gyakori megállásokkal (mint egy trial során), a motoron még mindig 65%-os töltöttség maradt, ami azt jelenti, hogy több mint elegendő kapacitással rendelkezünk egy klubos trialhoz.

A súly egy másik terület, ahol az elektromos kerékpárok történelmileg kompromisszumot kötöttek. Az Epure Race a maga 70 kg-os, versenyre kész tömegével nehezebb, mint a 67-es modell.5 kg száraz súlyú 300 köbcentis GasGas például. Az Epure Race-nek azonban nincs szüksége üzemanyagra, hűtőfolyadékra vagy motorolajra, így egyenrangú a benzinüzemű versenytársaival.

Mivel elektromos és csak egy sebességfokozat van, a kerékpár kuplung használata nélkül is vezethető. lényegében egy csavar és menj. A sikeres triál motorozás azonban a kuplung széleskörű használatát igényli, hogy a megfelelő teljesítményt tárcsázzuk be egy lépcsőfok megtételéhez vagy a tapadás kereséséhez a nedves, csúszós emelkedőkön.

Az elektromos triáltechnológia talán legnagyobb áttörése, hogy az Epure Race nagy teljesítményű membránkapcsolóval rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a motor és a hátsó kerék közötti kapcsolatot Ön irányítja. akárcsak egy benzinmotoros kerékpárnál.

Az ítélet: MCN Sports Editor, Michael Guy

Nehéz nem komolyan lenyűgözni az Epure Race-t. Egy olyan kerékpár megépítése, amely a versenyzés piacán és nem csak a szabadidős szektorban is felveszi a versenyt a riválisokkal, úttörő jelentőségű.

Az első egy óra alatt szívesen visszaváltottam volna benzines motorra, mivel nem éreztem, hogy ugyanolyan jól irányíthatom, de a nap végére, miután megértettem a motort és a kuplungot, már nem akartam visszamenni

A kerékpár súlya hasonló a benzines riválisaiéhoz, de a teljesítménye jobb, és a kuplung biztosítja a szükséges kontrollt egy ilyen igényes, de kontrollált szakágban. Az ár sem megfizethetetlen. 7995 fontért a felső kategóriás benzines riválisokkal egy szinten van, ami azt jelenti, hogy tényleg komoly döntést kell hozni.

Első felfüggesztés

UBCO

Amikor elektromos dirt bike-okra gondolunk, akkor elképzelhető, hogy leginkább terepjárós kalandozásra és ugrásokra és őrült trükkökre épített MotoX modellekre gondolunk. Az új-zélandi gyártó UBCO azonban egy Smart kinézetű haszonmotoros kerékpárt készített, amely inkább egy korszerű csirkevadásznak tűnik. Engem a Benzina Zero Duo robogókra emlékeztetnek. A dobozos kialakítás mindenféle funkció, például extra tápegység, rakodófedélzet, csomagtartó stb. felszerelésére épül. és az összkerékhajtás mellett ezek az UBCO modellek abszolút munkagépek, amelyeket úgy építettek, hogy bármit kibírjanak

Az UBCO két modellt kínál, a 2X2ADV és a 2X2WRK-t. Mindkét kerékpár alapvetően ugyanazokkal a specifikációkkal rendelkezik, kivéve, hogy az ADV modell közúti forgalomba helyezhető; további fényszórókkal, indexekkel, rendszámtábla tartóval stb. rendelkezik.

Cake OR

A Cake OR egy eléggé félelmetes, mindenre alkalmas kerékpár. könnyű, nagy teljesítményű és kifejezetten az egyszerűségre és a terepen való szórakozásra épült. Az OR a Cake termékcsalád sportmodellje, és meglehetősen kifinomult svéd gyártmányokkal rendelkezik.

Ezeket a motorokat csak terepen vagy magánterületen lehet vezetni, mivel nem rendelkeznek a közúti használatra alkalmas extrákkal, amelyek lehetővé teszik a közúti regisztrációt. Ezek a motorok gyorsak és tisztességes hatótávolsággal rendelkeznek. A szuper modern design nagyon egyszerű, a Cake csak a szükséges elemeket tette rá erre a motorra, hogy képes terepjáró kalandor legyen belőle. Ülés, felfüggesztés, lábtartó, gázpedál, akkumulátor, gumiabroncsok és hajtáslánc. mehet!!

KTM Freeride

Sajnos KTM Freeride-ot csak használtan találsz, mivel Ausztráliában már nem kapható. Személyes tapasztalatból mondhatom azonban, hogy ezek a nagyszerű elektromos dirt bike-ok. Remélhetőleg hamarosan visszatérnek Ausztráliába, a tengerentúlon agresszív marketingtevékenységet folytatnak, így gyanítjuk, hogy csak idő kérdése, hogy mikor térnek vissza az országba.

A KTM Freeride igazi old school dirt bike kinézetű, a Stark VARGS-hoz hasonlóan. Kivéve, hogy nem tudsz elmenni a klasszikus KTM design és mérnöki munka mellett, ami az évek óta tartó versenyszerű motorozásra épül. A KTM egyetlen elektromos dirt bike-ja Ausztráliában a gyerekeknek készült SXE 3, SXE 5, 12E Drive és 16E Drive. Miért a gyerekek kapják az összes jó játékot?

Elektromos mozgás

A francia gyártó technikailag trial motorkerékpárokat gyárt, azonban az Escape és Escape R modelljük némileg átmenetet képez a dirt bike területére, amit érdemesnek tartunk megemlíteni. Elsősorban azért, mert nagyon könnyen elérhetőek az ausztrál motorosok számára.

Az Escape és az Escape R a triálok kifinomultságát szem előtt tartva készült, és a terepjárás mestere. A 2023-as modell az előző évekre épül a TKO térképekkel, a regeneratív fékezéssel, a kipörgésgátlóval, a teljesítmény üzemmódok szabályozásával és az igazán elegáns, könnyű kialakítással. Amióta az elektromos kerékpár bevezetésre került a nemzetközi trial versenyeken, újra és újra a dobogók élén állnak.

Stealth elektromos kerékpárok

Az egyetlen ausztrál gyártó, amely elektromos dirt bike-ot kínál, de ez nem szigorúan egy dirt bike gyártó. A Stealth elektromos kerékpároknál a hegyi kerékpározás és a motokrossz közötti határvonal nagyon elmosódik, azonban ők készítik az egyik legdurvább kerékpárt.

A Stealth H-52 ‘Hurricane’ a B-52 ‘Bomber’ hibrid elektromos kerékpárjuk könnyű, nagy teljesítményű elektromos dirt bike változata. Ez a kerékpár egy célzottan épített MX gép, amely minden harcra képes, de semmi olyan zajjal, amit egy nagy teljesítményű dirt bike-tól elvárna. Nagyon örülünk, hogy egy ausztrál gyártó ilyen vad kinézetű motorokat gyárt, alig várjuk, hogy a kezünkbe vehessünk egyet.

Segway eBike

Emlékeztek a Segways-re?? Igen, azok a Segway-ek!

Beléptek a dirt bike-játékba egy lenyűgözően kompakt és könnyű elektromos dirt bike-kal, amely úgy néz ki, mintha nagyon szórakoztató lenne. Két modell, az X160 és az X260, ezek a közepes méretű elektromos dirt bike-ok gyors túrákra és keskeny ösvényekre készültek. Állítható ülésmagassággal is rendelkeznek, ami azt sugallja, hogy tizenévesek és felnőttek is képesek lennének vezetni. Biztonsági okokból azonban a kerékpárnak csak felnőtt korhatárra van ajánlása.

A prémium X260 modellek 75 km/h csúcssebességet, 120 km-es hatótávolságot kínálnak teljes feltöltéssel és lenyűgöző 250 Nm nyomatékot, a Segway eBike elég népszerűvé vált a fiatal ausztrál motorosok körében. És egy kellemes ár 6,499. tini én egy kicsit irigykedve, hogy ilyen lehetőségek állnak rendelkezésre.

Hogyan teszteltük

A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos földkerékpárokat a különböző terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, amely olyan jellemzőket vizsgál, mint a kényelem, a könnyű használat és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK modellekkel töltöttek időt; azonban frissíteni fogjuk ezt az útmutatót, amint további modelleket tesztelünk.

A Zero FX nem egy trükkös póni; egy kicsit mindenben jó. Gyors, de elöl nyomatékszegény. Összehasonlításképpen: fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb, mint a KTM 350EXC-F. És csendes, aminek bárki, aki már ült kétkerekű sportmotorral, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megkíméli a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi motorosnak az ösvényen vagy az utcán közlekedő autóknak.)

Az FX vezetése nagyon sima. a városi utcáktól a rögös ösvényeken át egészen a vadonban, sőt, teljesen terepen, a gondozatlan vadonban is. A gumik jól tapadnak a városi utcákon, még egy kis eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de én ritkán találtam magam 65 fölé tolni. ez egy nagyszerű cirkáló kerékpár, amelyet ugyanúgy az ösvényekre építettek, mint az útra. A gyorsulás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javasolnám, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg rá nem érzel, hogyan kezeli a kerékpárt, akár tapasztalt versenyző vagy sem.

A profil karcsú és gonosz, ahogyan azt a reklámban is hirdették. A tesztelő 5’4″ és 110 font súlyú, és viszonylag könnyen tudta kezelni és manőverezni ezt a kerékpárt, bár gondoskodott arról, hogy kényelmesen elférjen a kerékpáron a nem zsúfolt ösvényeken, mielőtt az utcára vinné. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a kerékpárt 80 százalékos töltöttséggel szállították ki, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy napra elegendő, de hacsak nincs meg az eszköz, hogy a kerékpárnak egy jó éjszakai töltést adjon, akkor másnapra SOL leszel. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van. ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül halad, ez 39 mérföldre csökken töltésenként.

Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért. és Stefan Ytterborn sisak/szemüveg/ruházat márkájáért, a POC-ért., és a POC-ért. A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat hozott ki, amelyek mind gyönyörű megjelenést, mind célzott funkciót kínálnak.

A terepjárók Kalk osztálya azonban sokkal inkább a játékról szól, mint a munkáról. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felgyorsul, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm-es rugóút) és a masszív, duplasportos motorkerékpár-abroncsok segítenek, hogy a fényes oldalát az országúttól az ösvényekig megőrizze.

  • A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
  • Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik az Ön stílusához és környezetéhez
  • Nem éppen a legpihentetőbb ülés a bolygón (vagy ezen az oldalon)
  • A menet- és fékezési módok beállításához teljesen meg kell állni

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük