Tesla isn t uralja az elektromos kerékpár piacot, de itt vannak a játékosok, hogy…
A következő Harley-Davidson elektromos robogó
Az elektromos robogók vagy közismert nevükön e-scooterek olyan környezetbarát járművek, amelyeket motorral hajtanak. Ezek az elektromos járművek világszerte egyre népszerűbbek, főként az olyan előnyök miatt, amelyekkel hozzájárulhatnak az emberek igényeihez, mint például a nagyfokú hordozhatóság, a kisebb zajszennyezés, a biztonság, az egyensúly és a mozgás. Ezeket a kétkerekű járműveket a mai korban modern városi közlekedésnek tekintik, mivel a különböző motorkerékpár-gyártó cégek leginkább gyártott termékei. A Harley-Davidson célja, hogy kiváló minőségű Harley-Davidson Electric Scootereket és szolgáltatásokat nyújtson a nemzetközi vásárlóknak.
Mint minden más termék, az elektromos robogóknak is megvannak a maguk hátrányai, de nem feltétlenül komoly probléma. Először is, az elektromos robogók sok időt vehetnek igénybe, amíg teljesen feltöltődnek. Ez hosszabbnak tekinthető, mint egy közönséges robogó feltöltése. Ezután néhány országban szigorú törvények vonatkoznak az elektromos járművek használatára. A magánszemélyeknek regisztrálniuk kell az e-scooterüket, hogy engedélyt és jogosítványt kapjanak ahhoz, hogy nyilvánosan használhassák azt. Végül, néhány e-scooter alacsony sebességgel rendelkezik.
Ez a hátrány általában nem gyakori, mivel az e-scooter sebessége a modell és a márka típusától függ. Néhány hátrány ellenére ezek nem törlik el azt a tényt, hogy kényelmesebbek, mint a tipikus robogók vagy e-biciklik.
Az e-Scooter cégek újításokkal lépnek előre
A motorkerékpár-gyártó cégek új prototípusok létrehozásával és a termékeikben bevezetendő funkciók fejlesztésével fokozzák a fejlődést. A Harley-Davidson közismerten az egyik ilyen vállalat. Az amerikai létesítményt 1903-ban alapította Milwaukee Wisconsin, amely híres a magas minőségű és kiterjedt motorkerékpárokról. Ez az iparág egyike azoknak a gyártóknak, akiket arra ösztönöznek, hogy javítsák és fejlesszék árucikkeiket. A Harley-Davidson célja, hogy magas színvonalú termékeket és szolgáltatásokat nyújtson a nemzetközi vásárlóknak.
Az üzlet a Livewire nevű 30-grand elektromos motorkerékpárjáról ismert. Ez a fajta motorkerékpár azért épült, hogy bemutassa a vállalat képességét a legelső elektromos járművük megépítésére és annak további magas színvonalú jellemzőit. Ez azonban olyan termékké válik, amely szinte elérhetetlen a legtöbb motoros számára a jelentős költségei miatt.
Az elektromos robogók frissítései
Másrészt, amióta a Livewire gyártása, az üzlet erőfeszítéseket tett a fejlesztési lehetőségek feltárására, és nagy előrelépést tett az elektromos járműveikben, így megfizethetőbbé és elérhetőbbé tette sok egyén számára. A tervezett prototípus egy olyan elektromos robogó, amely a népszerű elektromos moped stílusát követi, mint például a Juiced Scorpion vagy a Super73 dél-kaliforniai stílusa. A Harley-Davidson elektromos kétkerekűjét a klasszikus retro-stílusú motorok ihlették, a használati és szabadidős célokra való nagyobb feljavítással. Így sokkal kényelmesebb és élvezetesebb lehet a motorosok számára az utazás során.
A Harley-Davidson Livewire-ével ellentétben az elektromos robogó sokkal megközelíthetőbb, mint bármelyik nagy motorkerékpár. A prototípus nagy valószínűséggel egy három-öt kilowattos középhajtású motorral fog rendelkezni, amely a forgalmas utakon 45-50 mérföld/órás sebességgel is elbírja a gyorsabb tempót. Tekintettel arra, hogy a Harley-Davidson elektromos robogóit a mopedekhez hasonlóan tervezték, a létesítmény megpróbálja majd a mopedek területén tartani, körülbelül 30 mérföld/órás végsebességgel. Ebben az esetben számos államban legális lesz, és nem lesz szükség motoros jogosítványra.
Harley-Davidson elektromos robogó Jobb a
Mint már említettük, az elektromos robogók megfizethetőbbek lesznek. A vállalat még nem közölt további részleteket az új termékükről, azonban biztosan nem kerül 30 ezer dollárba. Az ONYX és a Huck Cycles olyan cégek, amelyek elektromos moped modelleket gyártanak 30-60 mérföld/óra végsebességgel. Ezek a cégek a termékeiket jelentős áron kínálják, nem haladva meg az ötezer dollárt. Azonban mindkét iparág nemrégiben fuldoklik a keresletben. Huck Cycles meglehetősen új az iparágban, de elérte a három hónapos keresletet. Eközben az ONYX közel két éves átfutási időt ért el. De nem tudta fenntartani a keresletet, annak ellenére, hogy egy második gyárat nyitott meg. Mindkét vállalat garanciát kínál, de ez attól függ, hogy a vállalat képes lesz-e túlélni az ügyfelek számára, hogy tiszteletben tartsák a garanciát. Ennek ellenére sok vásárló reméli, hogy ugyanolyan értéket kap, amikor a H-D bejelenti az árakat.
A Harley-Davidson közismerten prémium márka az egész világon. A vállalat magasabb árcédulát kínálhat, mint amire sokan számítanak, de ez minden bizonnyal nagy előny lesz számukra, hogy nem egy új induló vállalkozás. Ezen túlmenően a vállalatnak van néhány olyan fiókja, amely a globális hálózaton lévő ügyfeleket nagymértékben el tudja látni minőségi szolgáltatásokkal és támogatással.
Harley-Davidson elektromos robogó: HD elektromos robogók megérett a piacra
Ezek az elektromos robogók minden bizonnyal termékeny lehetőséget kínálnak a piacon. Annak ellenére, hogy nem hajlanak a motorkerékpárokhoz, sokan hajlandóak pénzt költeni ezekre a prototípusokra. Figyelembe vették, hogy ezek a prototípusok elérhetőek és kényelmesek lesznek a kuplung és váltó nélküli egyének számára is. A COVID19 néven ismert globális járvány során gyorsan szaporodtak.
A Rideapart által nemrégiben készített jelentés szerint a járvány sok embernél pénzügyi válságot okozott, és a legtöbb létesítményben késedelmet okozott. Harley-Davidson- mint az egyik olyan létesítmény, ahol a gázmotoros motorkerékpárok bevezetését elhalasztották a világjárvány miatt.
A Harley-Davidson elektromos robogó megvásárlása azoknak a motorosoknak ajánlott, akik városi motorkerékpárokat keresnek anélkül, hogy aggódnának a túl sok kiadás miatt. A nagyobb gázmotorokkal ellentétben ezek a prototípusok olcsóbbak. A városi ingázók számára bölcs vásárlásnak számít, mivel a biztosítás olcsóbb, illetve néha szükségtelen.
A vásárlók nagy száma a válság idején kényelmesebb és megfizethetőbb utakat keres. És ezek a Harley-Davidson által gyártott elektromos robogók talán a válasz a problémára.
Az információkat és a részleteket még nem jelentette be a Harley-Davidson, beleértve a prototípusok megjelenési dátumát is. A globális járvány kitörése előtt az elektromos robogók megjelenését 2021-re vagy 2022-re becsülték. Ebben a kérdésben az új termékükkel kapcsolatos terveik késhetnek. Elektromos robogók Ennek ellenére ezek az említett prototípusok a városok jövőjének készültek. Minden bizonnyal nagy hatást gyakorolhat a piacra. Sok egyén igényeinek és elégedettségének kielégítése szerte a világon.
A Tesla nem uralja az elektromos kerékpárok piacát, de itt vannak a szereplők, akik talán igen
A Harley-Davidson LiveWire elektromos motorkerékpárnak még nincsenek nagy eladásai, de Jochen Zeitz vezérigazgató nemrég egy eredménybeszámoló során megjegyezte: „Ez új motorosokat, új ügyfeleket is vonz a márkához, akik korábban talán nem is gondoltak volna a Harley-Davidsonra”.
A Tesla a héten elérte az 500 milliárdos piaci értékelést, ami az elektromos járművek piacán való dominanciáját jelzi. Elon Musk azonban nem mutatott igazi érdeklődést egy növekvő EV-szegmens iránt: az akkumulátoros robogók és motorkerékpárok iránt. Egy baleset, amit fiatalon szenvedett el egy motorkerékpárral. Musk elmondása szerint majdnem halálos kimenetelű. egyelőre elfordította őt a kétkerekűektől. Az akkumulátoros kerékpárok gyártása azonban növekszik és konszolidálódik, ami azt jelenti, hogy az elkövetkező években valószínűleg egy vagy több domináns szereplő fog megjelenni.
A Global Market Insights (GMI) kutatócég Preeti Wadhwani és Prasenjit Saha 2020 júniusi jelentése szerint az elektromos motorkerékpárok és robogók piaca 2019-ben elérte a 30 milliárd forintot. Becsléseik szerint a piac. amelybe a nagyméretű, államközi utazásra szánt motorkerékpároktól a Lime és a Bird által használt apró, felállítható robogókig minden beletartozik. a következő néhány évben évente több mint 4%-kal fog növekedni, és 2026-ban eléri a 40 milliárd forintot.
A gépjárművek kibocsátása miatti aggodalom, a fogyasztók növekvő tudatossága a légszennyezéssel kapcsolatban, valamint a kormányzati hatóságok növekvő beruházásai az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának fejlesztésébe várhatóan tovább növelik a piacot. Az elektromos kerékpárok kilátásait az akkumulátorok folyamatos fejlődése is növeli.
E-bike-ok, robogók és motorkerékpárok
Az elektromos motorkerékpárok és robogók még mindig viszonylag drágák, és még egyik sem éri el a legjobb benzinmotorok hatótávolságát, de ez lassan változik. A lítium-ion akkumulátorok ára 85%-kal csökkent az elmúlt évtizedben, mondta Garrett Nelson, a CFRA Research vezető részvényelemzője. Előrejelzése szerint az elektromos motorkerékpárok 10 éven belül elérhetik az árparitást a benzinmotorokkal.
Nelson szerint a játéktér szélesre tárult. Megjegyezte, hogy a Honda, a Yamaha és a Harley-Davidson együttesen a globális motorkerékpár-piac mintegy kétharmadát uralja, és mindegyikük elektromos motorkerékpárokat fejleszt. Ahogyan más nagy, befutott szereplők is, mint például az indiai multinacionális Hero Motors és a Bajaj Auto, valamint néhány kisebb, kizárólag elektromos hajtású startup, köztük a Zero Motorcycles és az Energetica.
Az elektromos mobilitás a kis összecsukható robogók és a teljes értékű motorkerékpárok közötti méretű járművek gyártási boomjához vezet, mondta Sam Korus, az ARK Invest elemzője, aki a Teslára tett nagy tétjéről ismert. Az Uber az év elején egy befektetési kört vezetett a Lime-ba, míg a Bird állítólag egy speciális célú felvásárlási társaságon (SPAC) keresztül történő nyilvános részvénykibocsátást fontolgat.
Troy Siahaan, a Motorcycle közúti tesztelő szerkesztője.com, egy könnyű, egyedi építésű elektromos kerékpárral versenyez, így betekintést nyerhet a gázüzemű és elektromos kétkerekűek közötti hasonlóságok és különbségekbe.
Az elektromos motorkerékpár vezetési élménye hasonlít a benzinmotoros motorkerékpárokéhoz abban, hogy csavarod a gázt és már megy is, mondta, de az elektromos motorkerékpároknál nincs hang, rezgés vagy motorhő. Általában nem kell váltani, így az új motorosok számára könnyebbek, mint a legtöbb benzinmotoros motor.
Siahaan az elektromos motorkerékpárok nyomatékteljesítményét. a gyorsulás mértékét. is kedveli, mivel ez mind a kezdetektől fogva rendelkezésre áll.
Nelson megjegyezte, hogy a legnagyobb növekedés jelenleg az elektromos motorkerékpárok és robogók piacának kis- és közepes méretű részén tapasztalható. Ezek népszerűek Kínában és Délkelet-Ázsiában, ahol a kétkerekűek elterjedtebb közlekedési eszköznek számítanak, a környezetszennyezés és a zajcsökkentés pedig társadalmi és környezetvédelmi szempontból is vonzó.
A Covid-19 utáni kereslet a városi mobilitásban
Korus szerint a kínai robogógyártó NIU a kis összecsukható robogók és a nagy motorkerékpárok közötti térben tevékenykedő ígéretes szereplők közé tartozik. A 2018-ban tőzsdére lépett vállalat Ázsia, Európa, Észak- és Dél-Amerika 38 országában értékesíti az alkalmazással támogatott Smart robogóit. A vállalat részvényei jelentősen emelkedtek. A stílusos ülőrobogók akár 140 km-es hatótávolságot, többszínű dinamikus kijelzőket és GPS-alapú lopásgátló rendszereket kínálnak.
A NIU elsődleges versenytársai az olcsó kínai gyártók, amelyek az NIU kínálatánál kevésbé intelligens robogókat gyártanak, valamint az ázsiai és európai felső kategóriás szereplők, amelyek ára általában magasabb. Egy NIU modell nagyjából 3100-ért kelhet el, míg egy hasonló Honda több mint 5000, egy Vespa több mint 7000, egy BMW pedig 10 000 és 15 000 között van, Vincent Yu, a Needham Co. elemző.
A NIU Technologies részvényárfolyama meredeken emelkedett, és nyereséges, bár továbbra is kérdéses, hogy mekkora lesz a kétkerekű elektromos robogók piaca.
Korus megjegyezte, hogy a NIU szoftvere aktívan gyűjti a flottakezelés támogatására felhasználható adatokat, és lehetővé teszi a vállalat számára, hogy a termékek értékesítésén túlmenően értéket is teremtsen. A flottakezelés szintén fontos része lehet a Tesla üzleti modelljének, az autonóm járművek esetében, amire az ARK Invest vezérigazgatója, Cathie Wood is rámutatott a Musk vállalatról szóló bullish tézisében. Yu szerint ma már nagy értéket képviselnek a lopásmegelőzésre és a jármű karbantartására összpontosító Smart funkciók, például az, hogy tudják, mikor kell kicserélni az alkatrészeket. A könnyű lítium-ion akkumulátorok szintén előnyt jelentenek a nehezebb, régebbi elektromos robogókkal szemben, mivel a fogyasztók olyan hordozhatóbb akkumulátorokat keresnek, amelyeket könnyebb ki- és becserélni.
A NIU számára nagy kérdés, hogy a piac mekkorára nőhet, és hogy képes lesz-e mind a gyártási kapacitást, mind a kiskereskedelmi bolthálózatot ezzel együtt növelni. mondta Yu. Ázsia még mindig erősen függ a kőolaj alapú robogóktól, különösen Délkelet-Ázsia, de ez változik. És ahogy a világ kilábal a Covid-járványból, Yu fogadkozik, hogy egyre több utazó fogja elkerülni a tömegközlekedést, és a robogókat választja majd. Az olyan országokban, mint Kína, az alacsonyabb költségeknek és a kevesebb szabályozásnak és engedélyezési követelménynek köszönhetően sokkal könnyebb hozzájutni, mint az autókhoz, különösen a nagyobb városokban.
A NIU a kínai e-scooter értékesítési piac több mint 26%-át uralja, Európában pedig az első helyre emelkedett. 3 az elmúlt két évben. Yu hozzátette, hogy a NIU új gyárat épít, megcélozza a nagy délkelet-ázsiai piacokat, például Indonéziát, és világszerte további üzleteket hoz létre, hogy kihasználja a keresletet. A harmadik negyedévben a vállalat 182 üzletet nyitott meg, és jelenleg további 100 van építés alatt.
Harley-Davidson és az elektromos jövő
Az U.S., a városi közlekedésre és csak alkalmi autópálya-használatra alkalmas kisebb motorkerékpárok nem olyan népszerűek, mint Ázsiában és Európában. Nelson szerint az U.S. a vásárlók általában idősebbek, és a hagyományos megjelenésű, nagyobb motorokat és a belsőégésű motor jellegzetes hangját kedvelik.
A Harley-Davidson, a legnagyobb és legrégebbi U.S. motorkerékpár gyártó, a LiveWire, egy elektromos motorkerékpárral, amely hagyományos cruiser stílusú és lenyűgöző 105 lóerővel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy 60 mérföld per órára gyorsuljon gyors 3 óra alatt.1 másodperc. A LiveWire 7 láb hosszú és közel 550 font, így mérete és súlya elég ahhoz, hogy illeszkedjen a cég mainstream benzinmotoros kínálatához, de 30 000 forintos árával túl drága sok potenciális vásárló számára.
Mivel a hagyományos amerikai motorkerékpár-vásárlók elöregedtek, a Harley eladásai közel 40%-kal csökkentek a 2006-os csúcsértékük óta. Nelson szerint a demográfia problémát jelent majd számukra.
A Harley egy viszonylag új vezetőségi csapat alatt elkötelezett az elektromosság mellett, amelyet Jochen Zeitz vezérigazgató vezet, aki a Puma vezérigazgatójaként a fenntarthatóságra való összpontosítása miatt kapott magas pontszámot. Úgy gondoljuk, hogy az elektromos hajtásnak fontos szerepet kell játszania a Harley-Davidson jövőjében. mondta nemrég a Wall Street-i elemzőknek. Elmondta, hogy az értékesítési volumenek alacsonyak a hagyományos motorkerékpárokhoz képest, de hozzátette: Ez egy fontos szegmens lehet a vállalat hosszú távú jövője szempontjából, és olyan új motorosokat, új ügyfeleket is vonz a márkához, akik korábban talán nem is gondoltak volna a Harley-Davidsonra.
Craig Kennison, aki az RW Baird számára a Harley-t fedezi, azt mondta, hogy Zeitz és csapata számára a prioritás az, hogy a Harley pénzügyeit megerősítsék, és Fókuszálják az üzleti tevékenységét a kulcsfontosságú piacokra, ahol ma a legtöbb nyereséget tudja generálni a törzsvásárlókból, és továbbra is a V-twin belsőégésű motoros kerékpárokból fogja generálni az üzlet túlnyomó többségét (a LiveWire eladások nem kerülnek nyilvánosságra, de a feltételezés az, hogy továbbra is nagyon csekélyek maradnak). Ez nem egy nagy szám, mondta Kennison.
Hasonlóan a Tesla által választott úthoz, hogy először a luxusfogyasztókra összpontosítson, a Harley-nak tökéletesítenie kell az elektromos motorkerékpár-technológiát, és a mai árakat tekintve. nem tudja egyedül irányítani a költséggörbét olyan kulcsfontosságú területeken, mint az akkumulátortechnológia. csak idővel lesz elérhetőbb a nagyobb fogyasztói piac számára. De ha a Harley helyes döntéseket hoz a jelenlegi jövedelmezőségi központokkal kapcsolatban, akkor az elkövetkező évtizedekben támogatni fogja az elektromos járművekbe történő beruházást. mondta. Jelenleg a Harley-nak hatalmas piaca van, és annyi pénzt kell keresnie, amennyit csak tud, és az alapvásárlók kiszolgálása, amely még mindig nagyon nyereséges, a FOKUSZ.
A Harley a pedálos kerékpárok piacán is elindul. Nemrégiben bejelentette, hogy kivonja elektromos kerékpárját, amely néhány éve kutatás-fejlesztés alatt áll, és kisebbségi részesedést tart az új cégben, amely a Serial 1 Company nevet viseli, utalva az első gépére.
Az e-kerékpárok piacának megcélzása, 5000 alatti árazással, okos lépés a Harley új vezetőségétől, mivel a márkát a tömegek számára megfizethetővé teszi egy növekvő szegmensben, mondta Brandon Rolle, a Northcoast Research elemzője. És hasonlóan a NIU által megcélzott robogópiachoz, a motorosoknak nem kell jogosítvány a járművek üzemeltetéséhez, ami segít a Harley-Davidson vonzerejének növelésében a városi ingázók és az alkalmi szabadidős kerékpárosok körében.
A Specializedhez hasonló high-end kerékpárgyártóknak van egy korai előnyük ezen a piacon. az e-kerékpárok, amelyek az emberi pedálozási tevékenységgel megsokszorozott energiát termelnek., és Kennison szerint valóban megvan a lehetősége a széles körű elterjedésnek a jövőben. Ez lehetővé teszi, hogy az „átlagember” útra keljen különösen a világjárvány idején az emberek ki akarnak mozdulni a szabadba, és a kerékpározás nagyszerű módja ennek, de a fittségi szinttől függően a hozzáadott elektromos energia teljesen más élményt nyújt. Ha 20-50 mérföldet mész, az megváltoztatja a vonzerőt. mondta.
A Harley motorkerékpár versenytársai
A közeljövőben a Covid-19 okozta felgyülemlett kereslet a kültéri termékek iránt előnyös lehet a motorkerékpár gyártóknak, köztük a Harley-nak is, amelynek a Wedbush Securities elemzője, James Hardiman szerint nehéz volt az elmúlt öt éve. Sok befektető nézett Harley-Davidson és a szélesebb motorkerékpár egy, mint nem részesül, az új outdoors boom, az elemző mondta. De az iparági eladások és a használt eladások is emelkednek, és ezek a kerékpáreladások szélesebb körű fellendülésének előjelei, mondta Hardiman nemrég a CNBC-nek. Bár az öregedő demográfiával kapcsolatos medvebocs nem fog elmúlni, ez már egy évtizede így van, mondta.
Siahaan szerint a Harley versenytársai között a jövő teljes méretű motorkerékpár vásárlóiért nemcsak a hagyományos szereplők, mint a Honda és a Yamaha, hanem a Zero és az Energetica is, amelyek a jelenleg elérhető legfejlettebb elektromos motortechnológiával rendelkeznek.
A 2006-ban a kaliforniai Santa Cruzban alapított Zero nem egy közismert név, de az egyik legmeghatározóbb szereplője a szakmának. 2009-ben kezdte meg az elektromos motorkerékpárok értékesítését, így az egyik legelső sorozatgyártású kétkerekű (a legkorábbi sorozatgyártású elektromos motorkerékpárok és robogók az 1970-es, illetve az 1990-es években jelentek meg, de korlátozott sikert arattak).
A Zero jelenlegi tisztán elektromos hajtású kínálatában az FX-től, egy kis méretű, terepjáró- és terepjáró-képes kétkerekű motorkerékpártól kezdve a 9300 eurótól egészen az SR/S sportmotorig, amely 20 000 eurónál kezdődik, minden megtalálható. A 110 lóerős SR/S elérheti a 124 mérföld/órás sebességet, és több mint 200 mérföldes hatótávolságra képes, ha továbbfejlesztett akkumulátorral van felszerelve. Az FR/S annyira fejlett, hogy a Road and Track utalt arra, hogy a Zero közel került ahhoz, hogy a kétkerekűek Teslája legyen a véleményében. A Zero olyan alkalmazással kínálja, amellyel a felhasználók módosíthatják a kerékpár maximális sebességét, teljesítményét, nyomatékát és regeneratív fékezési paramétereit.
Egy Zero FX elektromos motorkerékpár közvetlenül a vásárlás után 2019 júniusában egy chicagói (Illinois állam) üzletben. A Kaliforniában épített Zero motorkerékpárok a legkelendőbb elektromos motorkerékpár márka a piacon. A Harley-Davidson vezérigazgatója azt állítja, hogy a LiveWire bevezetése óta a márka jól fogy, de a Zero FX és egy újabb, olcsóbb modell, a Zero FX/S ára mindössze harmada a LiveWire-nek.
A Zero 10 évre szóló megállapodást kötött a Polaris-szal, a szabadidőjárművek nagyhatalmával, ami a gyártás és a forgalmazás további bővítéséhez szükséges erőforrásokat biztosítja számára. A Zero hajtáslánc-technológiáját és szoftverét a Polaris motoros szánok és terepjárók kínálatába is beviszi majd.
A csúcskategóriás Energica márka 2010-ben alakult az olaszországi Modenában található motorsport- és repülőgépgyártó CRP Group leányvállalataként. Vonzó stílusú kerékpárok kis választékát kínálja, amely 17 600-tól kezdődik az általános célú Eva EsseEsse9 modellnél, és a csúcskategóriás Ego modellel végződik. Ez utóbbi egy 145 lóerős sportmotor, amelynek induló ára közel 24 000 forint, de a végsebessége 150 mérföld/óra, a hatótávolsága pedig akár 250 mérföld is lehet.
Saha, a Global Marketing Institute munkatársa a CNBC-nek elmondta, hogy a vállalat nagymértékben fektet be a kutatás-fejlesztésbe, és számos szabadalommal rendelkezik az elektromos járművek gyártásával kapcsolatban Európában, Ázsiában és Észak-Amerikában.
Természetesen a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója, a japán Honda Motorcycles sem tétlenkedik. Nemrég nyújtott be szabadalmat a CB125R és CB300R elektromos meghajtású változataira, ezek kis, könnyen kezelhető általános célú kerékpárok café racer stílusban.
Saha megjegyzi, hogy a Honda nagy beruházásokat eszközöl az elektromos motorkerékpárok cserélhető akkumulátor-technológiájának fejlesztésébe is, hogy a motorosok a használat után gyorsan kicserélhessék az akkumulátorokat. Ezek a lépések, valamint olyan tényezők, mint a globális kereskedői és értékesítési hálózat, segíteni fogják a Hondát, mondta Saha.
A Tesla túlmutat az autókon
És ott van még a Tesla. Bár Musk azt mondta, hogy a vállalat nem fog közúti motorkerékpárt gyártani, bejelentette, hogy 2021 végén tervezi egy elektromos terepjáró, a Cyberquad piacra dobását, és legalábbis felvetette annak lehetőségét, hogy egy nap kétkerekű elektromos kerékpárt készíthet. Nelson szerint a Tesla könnyen átirányíthatja akkumulátor-üzletágának egy részét más gyártók ellátására.
A bevételek előteremtése minden induló vállalkozás számára nagy gondot jelent, de különösen az elektromos motorkerékpárok területén, ahol a szövetségi és állami szintű szabályozás bőséges, és a fogyasztói elvárások magasak. Az elektromos kétkerekűek piacára elsőként belépő cégek közül sokan megbuktak vagy nagyobb szereplők által felszívódtak. Ide tartozik a Brammo is, amely 2002-ben indult, és a hagyományos benzinmotorokhoz hasonló hatfokozatú sebességváltóval árulta a motorokat, nem pedig a legtöbb elektromos gyártó által használt egyfokozatú automatával. Először a Polaris szabadidőjárművek gyártója vásárolta meg 2015-ben, majd 2017-ben a Cummins motorgyártó cég. A Brammo márkájú kerékpárokat már nem árulják, de a technológia tovább él a vásárlók körében.
Hasonló sorsra jutott az Alta Motors, a technológiailag fejlett elektromos terepkerékpárok gyártója is. A vállalat 2018-ban bezárta működését, és eszközeit 2019-ben a Bombardier szabadidős termékek üzletága vette át, hogy a Ski Doo hószánokat és a Can-Am háromkerekű motorkerékpárokat is magában foglaló termékcsaládjában használja fel.
Siahaan szerint mindig nehéz megjósolni a jövőt. Sok vállalat nagy, merész bejelentésekkel áll elő, de még csak piacra sem jutnak.
Nagyon korai még, így nehéz látni, hogyan alakulnak a dolgok, de ez jellemző egy igazi növekedési piacra. tette hozzá Kennison.
Az Önnek legmegfelelőbb elektromos motorkerékpár
Nagyobb teljesítményű, mint egy elektromos kerékpár, alacsonyabb profilú, mint egy elektromos autó: Ha olyan fenntartható járművet keres, amely jó kompromisszumot jelent a kettő között, akkor az elektromos motorkerékpárral nem tévedhet. A motorok általában költséghatékonyabbak, mint az elektromos autók. és általában rövidebb feltöltési idővel rendelkeznek, ami határozottan előnyös.
Ha elektromos motorkerékpárt szeretne vásárolni, van néhány jellemző, amelyre érdemes odafigyelnie. Ezek a következők:
- Tartomány. Mint EV, az elektromos motorkerékpárnak van egy meghatározott maximális távolsága, amelyet meg tud tenni, mielőtt meg kell találnia a feltöltés módját. Ha elektromos motorkerékpárját elsősorban ingázásra használja, akkor lehet, hogy alacsonyabb hatótávolságú motorkerékpárt választhat, és más funkciókat helyezhet előtérbe. Ha azt tervezi, hogy otthonától távolabbra kalandozik, érdemes lehet nagyobb hatótávolságú motorkerékpárt választania. például a Damon Hypersport Premier motorkerékpárt.
- Kényelem. A motorkerékpárok nem arról híresek, hogy a legkényelmesebb járművek, de ha sokat tervezel motorozni velük, egy kis kényelem sokat segíthet. Nézd meg, hogy milyen anyagból készült az ülés, állíthatóak-e a pedálok, és hogy a leendő motorod lengéscsillapítói döccenésmentes utazást ígérnek-e.
- Biztonság. A motorkerékpárok a múltban rossz sajtóvisszhangot kaptak a biztonsági berendezések hiánya miatt. A modern EV-motorkerékpárok piaca évről évre új csúcstechnológiás biztonsági funkciókkal kompenzál, mint például a 360 fokos kamerák és az intelligens vezetőtámogatás. Ha egy kicsit is aggódik a biztonsága miatt, miközben a motorkerékpárral száguldozik, érdemes olyan csúcstechnológiás motorkerékpárba beruházni, amely rendelkezik ezekkel a lehetőségekkel.
Módszertan: Hogyan választjuk ki, teszteljük és rangsoroljuk a piacon kapható legjobb lehetőségeket?
Ahhoz, hogy megtaláljuk a mai piac legjobb elektromos motorkerékpárjait, rangsoroltuk az általunk legfontosabbnak tartott tulajdonságokat. mint például a biztonság és a hatótávolság, valamint a teljesítmény, a stílus és a kényelem., és megnéztük az összes olyan motorkerékpárt, amely a közelmúltban jelent meg (és az idei év során fog megjelenni). Az általunk összeállított mesterlistán több kifinomult, nagy teljesítményű motorkerékpár szerepelt!
Mindegyik motorkerékpárt rangsoroltuk, átfésültük a véleményeket és beszámolókat, amíg nem állt össze egy olyan rangsor, amelyet készen álltunk megosztani velük. Végül mindegyik motorkerékpárból kiválasztottunk egy-egy elemet, amelyet kiemelve egy-egy kategória győztesének járó címet adhattunk nekik.
Gyakran ismételt kérdések a legjobb elektromos motorkerékpárokról
Az Energica Experia a 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárja. 160 mérföldes (vagy 256 km-es) hatótávolságával ez az édes járgány akár országhatárokat is átléphet, ha úgy akarja. Arról nem is beszélve, hogy a rendkívül menő esztétika és a villámgyors végsebesség megpecsételi az üzletet.
A Sondors Metacycle mindössze 5000 forintos árával a legolcsóbb elektromos motorkerékpár 2023-ban. Nagyszerű értéket képvisel, megfizethető árát jó hatótávolsággal és olyan végsebességgel támasztja alá, amely számos másikkal vetekszik ezen a versenypiacon.
A Damon Hypersport Premier egyetlen feltöltéssel 482 km (300 mérföld) megtételére képes, igazi pegazus. Ó, és nem is csak kanyarogni fogsz: a 420 km/órás (200 mph) maximális sebességgel biztosan érezni fogod a szelet a hajadban ezen a lenyűgöző motoron.
Bár az e-motorkerékpárok jelenleg az árspektrum magasabb végén helyezkednek el, ezek a közlekedési eszközök a mi epochánkat. Az e-motorok csendes működéssel, füstmentességgel és természetesen a szénlábnyom minimalizálásával büszkélkedhetnek, és a környezetbarát jövő előhírnökei. Nézze meg a 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjait, hogy megtalálja az Ön számára legjobbat.
Mikor érdemes várni?
A Harley-Davidson 2019-2021-re vonatkozó kulcsfontosságú kezdeményezése szerint a kis teljesítményű robogó 2023 és 2023 között válik elérhetővé, egy közepes teljesítményű LifeWire modellel együtt. Addig is megvásárolhatod a nagy teljesítményű LifeWire motorkerékpárt, vagy kereshetsz egy kétkerekűt a gyerekeidnek, az IRONe. Ebben az évben láthatjuk a H-D eBiciklik megjelenését is. A H-D klasszikusok rajongói gúnyolódnak a cégen, de a LifeWire sorozat átütő sikere alapján nagy elvárásaink vannak.
