SPLACH-STARK: A Vasember-szerű expedícióvezető. Stark e-bike

SPLACH-STARK: A Vasember-szerű Expeditioner

Készleten az USA-ban. Az USA-n kívüli országoknak előrendelésre van szükségük.

750W teljesítmény kivehető akkumulátorral. Erőteljes, gyors és nagy hatótávolságú

A fizetés visszaigazolását követően várhatóan 2-3 munkanap a megrendelés feldolgozásáig.

Kettős akkumulátorok kettős asszisztencia

sebességváltó

7 sebességfokozat alkalmazkodik a durva körülményekhez, és alkalmazkodik az emelkedőkhöz, bukkanókhoz és egyéb nehézségekhez. Ideális a változatos terepeken való utazáshoz.

Minden a részletekről

A hidraulikus lockout első felfüggesztés elnyeli az energiát lejtmenetben, hogy a lovaglás kényelmesebbé, élvezetesebbé váljon. A dudorok és a terep egyenetlenségei kiegyenlítődnek!

A hátsó tekercses lengéscsillapító egyenletesebb, megbízhatóbb és robusztusabb teljesítményt nyújt, sima és rugalmas érzéssel.

A Bafang még több szórakozást nyújt. 750W-os kefe nélküli, fogaskerék nélküli egyenáramú DC hub motor a 25mph (40km/h) csúcssebességgel végigvezeti Önt az utazás során.

A kettős akkumulátorok révén a SPLACH-STARK hosszú távra képes. Az egyik a vázba van burkolva; a másik a hátsó csomagtartó alatt van elrejtve.

A tárcsafékek gyors, tiszta megállást biztosítanak az erősebb fékerőnek köszönhetően. megbízható és minden időjárási körülménynek megfelelő fékezés.

A 20 hüvelykes 4 hüvelykes vastag gumiabroncsok fokozott tapadást biztosítanak a csúszós és durva felületeken, így nagyobb távolságot tehet meg anélkül, hogy sok energiát kellene megmozgatnia.

A vezetékek vízállóak, így hosszú élettartamot és könnyű karbantartást biztosítanak maguknak.

Garantálja a kerékpározás biztonságát hozzon létre nagyszerű láthatóságot a forgalomban.

A kissé szélesebb ülés ergonómikus kialakítása, a középen faragott kivágásokkal, ideális az ösvényen, lejtőn és terepen való verekedéshez.

Műszaki adatok

SPLACH-Ebike STARK
Lítium akkumulátor 48V 15Ah
Maximális hatótávolság (egy akkumulátor) 30 mérföld (48 KM) hatótávolság Twist Threadle 31 mérföld (50 KM) hatótávolság Pedál asszisztencia
Maximális hatótávolság (két akkumulátor) 70 mérföld (112 KM) hatótávolság Gáztörlővel 71 mérföld (113 KM) hatótávolság Pedálasszisztenssel
Gázpedál Twist gázkar
Végsebesség (csak gázpedál) 28 mph
Végsebesség (csak pedálsegéd) 20 mph
Lovaglási módok Energiatakarékos üzemmód, normál üzemmód és sport üzemmód
Pedál asszisztens Sebességérzékelő
Pedál asszisztencia szint Hat szint ( 0-5 )
Töltési idő 6-8 óra
Motor Bafang / Hátsó kerékagy motor
Motor teljesítmény (névleges) 750 watt
Motor teljesítmény (csúcs) 750 watt
Keret anyaga Alumínium ötvözet
Fékek F/R tárcsafékek
Kijelző SW-LCD
Fények Elöl-hátul
Féklámpa A címen
Gumiabroncs típus 204.0
Felfüggesztés Elülső és hátsó
Első felfüggesztés ZOOM rugós felfüggesztés zárolt funkcióval
Hátsó felfüggesztés Tavaszi
Színek Knight Black
Indítási mód Kulcsos feloldás
Jármű súlya 77 font ( 35.0 kg )
Terhelhetőségi határérték 330 Lbs
Termék mérete 5.3′ x 2.2′ x 3.3′ ( 1630L x 660W x 1020H mm )
Csomag mérete 4.3′ x 1′ x 2.5′ (1320L x 290W x 750H mm)
Hajtásrendszer Lánchajtás
Kormánykerék Felálló
Sebességváltó Shimano 7 sebességes
Rack NINCS
Szárnyvédők IGEN
Kerekek Tüskés kerék (alumínium ötvözet)

A fenti szimulációs statisztikák csak tájékoztató jellegűek. A különböző versenyzői súly, sebesség, időjárás, légellenállás, útviszonyok, emelkedők a változók, ezért nem lesznek konkrét értékek ezekre a különböző körülményekre. Fenntartjuk a jogot, hogy a weboldalon található termékinformációkat bármikor, előzetes értesítés nélkül megváltoztassuk, beleértve a felszereltséget, az árat, a specifikációkat, a modelleket, a színeket és az anyagokat is.

A tulajdonos felelős azért, hogy bárhol is kívánja használni a készüléket, az a hatályos jogszabályok szerint megengedett legyen.

Stark Drive Fat Tire elektromos kerékpár tesztelt szigorú ingázásban

Körülbelül egy héttel ezelőtt egy jó barátom megkérdezte a véleményemet egy elektromos kerékpárról, amelyet felülvizsgálatra küldtek neki. Mint lelkes amerikai kerékpáros, aki szintén 2 kerék és némi láberő erejével ingázik a munkahelyére, mindig is elkerültem az elektromos asszisztens gondolatát. Az ötlet majdnem olyan, mintha csalnánk.

A kerékpár a Stark nevű svéd cégtől származik. A modell, amellyel volt alkalmam egy kis időt eltölteni, a túlméretezett 4 „széles gumiabroncsokkal érkezett. Az első benyomásom az volt, hogy a kerékpár rendkívül nehéznek és kényelmetlenül nehéznek tűnik, de hajlandó voltam adni neki egy esélyt.

E-Bikes

A Stark megpróbál az első olyan cég lenni, amely 400 alatt elektromos kerékpárt kínál a tömegeknek (a mi tesztelőnk 999 körül drágább volt). Ez önmagában is nehéz vállalkozás, tekintve, hogy egy minőségi hagyományos kerékpár még egy kezdő kerékpár esetében is jóval meghaladja ezt az árat.

A modell, amivel ingáztam, első és hátsó sárvédőkkel rendelkezett, ami hatalmas plusz volt, és egy hátsó csomagtartóval. Jobban szerettem volna egy hátsó csomagtartót, amely képes befogadni a csomagtartó táskákat, de néhány bungee zsinórral és képes voltam rögzíteni a szükséges tárgyakat egy napra a munkahelyen a hátsó állványhoz. A következő probléma a nyereg volt, a nyereg túlméretezett és kényelmetlen volt. Népszerű tévhit, hogy a túlméretezett, párnázott kerékpárnyereg nagyobb kényelmet nyújt, de a valóságban ez éppen ellenkezőleg van. Egy karcsúbb, hagyományosabb nyereg megfelelőbb lenne.

A kerékpár öt fokozatú elektromos asszisztenssel rendelkezik. Az 5. szint meglehetősen lenyűgöző, de az én 12 mérföldes oda-vissza útra való ingázásomhoz 1 vagy 2 szinten tartottam. Az alkatrészek meglehetősen belépő szintűek, ami az árához képest várható volt.

A reggeli munkába járásom 1. napja

Hűvös nyári reggel volt, és a 6 mérföldem könnyedén ment. Az extra széles gumik lehetővé tették, hogy egy kézben tartsam a kávémat, és még mindig stabilnak és magabiztosnak érezzem magam, bár nem javasolnám, hogy ezt tegyem

A Stark igazán a hazaút során ragyogott. Egy 10 órás munkahelyi műszak után fáradt voltam, és egy 6 mérföldes visszautat kellett megtennem 13 mérföld/órás szembeszélben. A 3-as szintre állított kerékpár meglepően élvezetessé tette a hazautat. Az én agresszívabb vezetési stílusommal körülbelül 18 mérföldes hatótávolságot kaptam egy teljes feltöltésből.

A 2. és a 3. nap nagyjából azonos tapasztalatokkal szolgált.

nap: Haver, hol a láncom??

A 4. napon katasztrofálisan meghibásodott a lánc. Úgy érzem, hogy ez részben a rosszabb minőségű láncnak köszönhető, párosulva a nagy gumikkal, amiket megpróbál forgatni. Ez volt a vége a kerékpárral töltött időmnek, mivel a lánc több helyen szétesett, és a cserére csak néhány nappal később került sor, mielőtt a kerékpárt vissza kellett volna vinni.

Összességében úgy gondolom, hogy néhány változtatással, mint például a nyereg, a hátsó csomagtartó és a lánc, ez a Stark által megcélzott árkategóriában valami egészen elképesztő lehet. A 4″ túlméretezett gumiknak nem láttam sok hasznát, és úgy érzem, hogy inkább akadályozták a kerékpárt, mint segítették.

A kerékpár nehéz, ha bármilyen lépcsőt kell leküzdenie, akár az irodába, az otthonába vagy a lakásba való cipelésről van szó, akkor ez közel lehetetlen lesz a normál ember számára. Azok a gumik sokat növelik a motor összsúlyát, és nem tűnik szükségesnek.

Zárás és ajánlások

A tesztelt állapotban ez egy nagyszerű kerékpár lenne a hétvégi házban való tartáshoz, vagy a környéken való tekeréshez a gyerekekkel. A konfiguráció szerint nem érzem, hogy személyesen ezt választanám, mint elkötelezett ingázót. Nem érzem, hogy az alacsonyabb minőségű alkatrészek nagyon sokáig bírnák a mindennapos visszaéléseket. Tudom, hogy a Stark más modelleket is kínál, és úgy gondolom, hogy néhány változtatással ez kiváló választás lehet bárki számára, aki alkalmanként rövidebb távolságokat ingázik.

Ezen a szuperalacsony áron, ha Stark megtalálja a módját, hogy eljuttassa az U.S. piacon, tégla és habarcs üzletekben, ahol a szállítási költségek nem jönnek szóba, és vannak helyi üzletek, amelyek képesek elvégezni a szervizelést és karbantartást, akkor biztosan látom a piacot.

Alig várom, hogy lássam, mit tud a Stark a jövőben a piacra dobni. Ez a tapasztalat egy kicsit szélesebbre nyitotta a szememet az elektromos kerékpárok hatalmas világában.

A szerkesztő megjegyzése: A Stark Drive weboldalát ide kattintva látogathatja meg. Az alábbiakban mellékeltünk néhány további szót a Stark-tól, valamint néhány specifikációt a különböző ajánlatokról.

Szeretnénk felhívni a figyelmet és hangsúlyozni, hogy egy korábbi véleményező megsérült a kerékpárral kapcsolatban. InsideEVs elfogadta a kerékpárt felülvizsgálatra, és a lehető legjobban megjavította. Azonban van rá esély, hogy a lánc meghibásodása egy elhajlott hátsó váltóhoz és/vagy a lánc sérüléséhez kapcsolódott, amit egy korábbi véleményező okozott.

Amikor kickstarteres cégekkel és prototípusokkal foglalkozunk, sok részlet változhat a kezdeti véleménykéréstől a tényleges termékszállításig. Tudomásunkra jutott, hogy sok minden megváltozott. Kérjük, a részletekért és pontosításért forduljon közvetlenül a Stark Drive-hoz.

Érdemes megjegyezni, hogy a teszteléshez csak a Stark Drive Torque Block 1 vagy Version 1 állt rendelkezésünkre, a Block/Version 2 modellben számtalan fejlesztés történt. részletek itt.

Stark VARG műszaki részletek:

  • 110 kg állítólagos súly
  • 80 lóerő. kilogrammonként 9 lóerő. így állítólag 30%-kal erősebb, mint egy 450-es négyütemű
  • 938 Nm állítólagos nyomaték a hátsó keréknél
  • Kétféle teljesítmény (80 LE 60 LE) áll rendelkezésre, a teljes teljesítmény 1000 lóerővel több
  • 1-2 órás akkumulátor töltési idő
  • Több mint 100 teljesítmény üzemmód állítható teljesítménygörbével, motorfékezéssel, lendkerékhatással és vontatással
  • Több motor „egyben”, testreszabható teljesítménybeállításokkal, hogy egy 125-ös kétütemű utánozható legyen
  • egy 650-es négyüteműre
  • Okostelefon műszerfal és beállítás App csatlakozik bluetooth-on keresztül és zárként működik
  • KYB felfüggesztés, 310 mm rugóút elöl és hátul
  • A vásárláskor megadott súly azt jelenti, hogy a felfüggesztés az Ön igényeihez van hangolva
  • CNC megmunkált alumínium keréktárcsák és felnik, acél küllők
  • Ipari szabványos Brembo fékalkatrészek
  • Kicsi és könnyű váz szénszálas, magnézium és aero minőségű alumínium felhasználásával
  • Alacsony karbantartási igény, nulla károsanyag-kibocsátás és minimális zaj
  • 11,900 € árcédula

„A testreszabható teljesítmény egy 125-ös vagy 650-es motort ad egyben”?

A Stark VARG (ami svédül erős farkast jelent) a dirt bike forradalmát célozza meg néhány egyszerű ténnyel; egy olyan erőforrás és váz, amelyet a terepjárás céljára terveztek, sokoldalúan használható kezdő és profi motorosok számára, amely képes felülmúlni a legjobb 450-es négyütemű motorokat, és ami döntő fontosságú, hogy nem csap zajt és nem iszik üzemanyagot.

A Stark Future, a VARG modell mögött álló cég azt állítja, hogy a jövőben on- és off-road motorkerékpárok teljes választékát tervezik, de egy motocross motorral kezdték, mert „ez a motorkerékpározás legkeményebb és legigényesebb formája”.

Megfogjuk a lényeget, teljes gázzal menni egy MX pályán intenzív a vázszerkezet, a teljesítmény és az energiafogyasztás szempontjából. De mi itt egy enduro zászlót lengetünk. Egy háromórás XC enduro, az Erzbergrodeo, a Romaniacs vagy a Dakar nem egy kicsit megterhelőbb??

Mindenesetre a VARG a leleplező videó alapján egyértelműen működik a pályán, és a paraméterek, főként az akkumulátor élettartama és a futómű beállítása inkább a rövid távú versenyzésre, mint az endurora utalnak.

Mi a helyzet az akkumulátor élettartamával??

Ezt a kérdést már biztosan feltetted magadnak. Minden olyan elektromos motorkerékpárról tudjuk, amelyik a földön merte gurítani a kerekeit, hogy az akkumulátoros motorok nem működnek olyan jól enduróhoz.

A Stark „verhetetlen tartósságot” és egy olyan kerékpárt ígér, amely képes egy teljes „moto” MXGP-szerű intenzitással (35 perc) vagy akár hat órányi könnyű pályán való lovaglásra. Ami még nem világos, hogy a VARG hogyan érheti el a homologizációt, és hogy ha trail riding, akkor fizikailag hogyan töltődik fel Csak úgy bedughatod a konnektorba?

Már vannak precedensek az E-MTB kerékpárparkokkal, amelyek lehetővé teszik a pályán való töltést. Hogy az akkumulátorok hogyan néznek ki, mennyibe kerülhet egy tartalék, azt még nem tudjuk.

Hogyan működik a pályán?

A Stark Future App segítségével beállítható „több mint 100 különböző menetmód” jól hangzik a freeride és a trails számára. Az alkalmazás egy vízálló és ütésálló műszerfalon helyezkedik el, és hatalmas beállítási lehetőséget biztosít a teljesítménygörbe, a motorfékezés, a kipörgésgátló és a virtuális lendkerék súlyának beállítására.

A Stark szerint néhány másodperc alatt könnyen beállítható, és ez lehetőséget ad a hosszabb akkumulátor-élettartamra és a nagyobb vezetési távolságra. Ha úgy kezeli és súlya olyan, mint a „normális”, akkor jónak kell lennie, feltéve, hogy a töltést meg tudja oldani.

Ön vagy egy szerette megsérült egy Ebike balesetben??

Ha sérülést vagy balesetet szenved elektromos kerékpárral, lehetősége van jogai érvényesítésére. Olyan jogi csapatra kell támaszkodnia, amely ért az eBike kerékpárral okozott sérülésekhez, és amely segíthet a legjobb esélyekkel indítani az ügyet.

A Stark Stark sokféle tapasztalt ügyvéddel rendelkezik, akik személyi sérüléses ügyeket vállalnak, és Princeton, Marlton, Philadelphia, New York és Yardley helyszíneken találhatóak. Vegye fel velünk a kapcsolatot, ha Ön vagy egy ismerőse eBike miatt szenvedett sérülést.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük