Scott Patron E-Ride 900 Tuned első menetkritika. Scott patron e-bike

Scott Patron E-Ride 900 Tuned első menet felülvizsgálat

Korai ítélet

A futurisztikus integrált dizájn mögött a Scott patronja egy praktikus all-mountain e-bike, amely fantasztikusan mászik, és nagyon kiegyensúlyozott és magával ragadó a legkülönfélébb terepeken. A Bosch motor és a 750Wh-s akkumulátor egyenletes, erőteljes segítséget és hatalmas hatótávolságot kínál az egész napos kalandokhoz is. Nem minden motorosnak kellenek a Scott olyan funkciói, mint a TwinLoc lock-out, és bár a kifinomult integráció elegánsan néz ki, extra bonyodalmakat okoz a felfüggesztés kezdeti beállításában

Előnyök

• Kiegyensúlyozott vezethetőség, kiszámítható és élénk kezelhetőség, amely inkább hasonlít egy normál kerékpárra
• Kiváló hegymászó, támogató pedálozással és kiváló tapadással
• A Bosch Gen4 rendszer kiváló teljesítményt és hatalmas hatótávolságot biztosít a 750Wh-s akkumulátorral
• Futurisztikus megjelenés

Hátrányok

• – A rejtett lengéscsillapítót nehezebb beállítani
• – Patkányfészek a kormánykábelekből a TwinLoc rendszer miatt
• – A felfüggesztés lehetne támogatóbb
• – Futurisztikus megjelenés

Kerékpáros szakértőink több évtizedes tesztelési tapasztalattal rendelkeznek. Mindig megosztjuk elfogulatlan véleményünket a kerékpárokról és felszerelésekről. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.

A Scott feltehetően egy maffia donra utalva nevezte el új e-bike-ját Patronnak, aki az összes általuk vizsgált helyi terepet uralja. Itt is egyértelműen ez a játékterv; a legjobb elektromos hegyi kerékpár megalkotása, amely képes megbirkózni minden emelkedővel és lejtővel, és a masszív 750 Wh-s akkumulátornak és a legújabb generációs Bosch Performance CX motornak köszönhetően egész nap képes erre.

Nem mintha első pillantásra rögtön tudnánk, milyen meghajtási rendszert használ ez a futurisztikus megjelenésű e-bike, mivel inkább a Tesla-generációs dizájnnak köszönhető, mint valami olyan unalmasnak, mint egy egyszerű hegyikerékpár, amelyre utólag felcsavaroztak egy motort és egy akkumulátort.

Dizájn és esztétika

A zömök, de szupertiszta formák elrejtik a sokkolót is a szem elől. A Fox NUDE lengéscsillapító, amelyet a Scott a lock-out rendszer részeként használ, a felsőcsőben rejtőzik egy műanyag ajtó mögött, és egy okos, a vázba hatoló ollós összekötő rendszer hajtja.

Ez a háromrészes láncszemrendszer egy vaskos, bordázott felületet használ, amely a Scott által nemrégiben a svájci Bold márkától megvásárolt szabadalom egyik fő előnye. hasonló technológia lehetővé teszi, hogy a márka új Spark trail kerékpárja is a nyeregcsőbe rejtse a lengéscsillapítót.

Elöl és hátul 160 mm-es rugóút áll rendelkezésre, hogy megfeleljen a Patron all-mountain játéktervének, és bár a formatervezési nyelv teljesen új, a Scott továbbra is kínálja a fent említett, véleményt megosztó TwinLoc2 rendszert. A három karral (beleértve a dropper távirányítót is) és túl sok kábellel ellátott, zsúfolt kormánytávirányítón keresztül ez teljesen ki tudja zárni a felfüggesztést, vagy aktiválhatja a középső „Traction Control” beállítást. Ez utóbbi okosan 115 mm-re csökkenti a rugóutat, és megemeli a BB-t, hogy a versenyzőt előrebillentse a jobb mászóhelyzet érdekében, és extra terepfelületet biztosítson a pedálütések elkerülése érdekében. Mindez hatékonyan működik, és az évek során a Scott jól kifinomult védjegyévé vált. Az én véleményem az, hogy ez logikusabb az analóg kerékpárokon, és hogy szükség van-e lockoutra egy hatalmas teljesítményű, nagyon stabil pedálozási szokásokkal rendelkező e-bike-on, az vita tárgya. Ez azt jelenti, hogy a legtöbbünknek nincs meg az a luxus, hogy végtelen emelkedőkön haladjunk felfelé, amit egyes Scott-vásárlóknak.

A Bosch legújabb hajtásrendszere a hatalmas 4.3kg-os 750Wh-s akkumulátor új szoftverrel és a legújabb kormányvezérlővel párosítva. Az új Kiox 300 kijelzője itt egy halom színkódolt statisztikát kínál, de valójában nem elengedhetetlen, ha a letisztultabb cockpitet kedveli. Vajon én vagyok az egyetlen, aki azt kívánja, hogy a Bosch is kínáljon egy minimalistább vezérlőt, mint a Specialized vagy akár a Shimano, amely kevesebb helyet foglal el a kormányon?? Nem igazán vagyok rajongója a Kiox kijelzőjén megjelenő összes információnak, és a bonyolult vezérlő, valamint a kettős zárkarok és kábelek patkányfészke azt jelenti, hogy a kormányon túl sok minden történik a hozzám hasonló minimalisták számára. De aztán megint, én nem vagyok az a típus, aki a statisztikákkal izzad vagy az alkalmazás beállításaival babrál, és tudom, hogy sok motoros szereti a tárcsákat és a futtatási lehetőségeket.

A motorgyártó állítása szerint a márkák is egyre nagyobb hatótávolságot követelnek, ezért új motorját a maximális teljesítményre és futásteljesítményre fejlesztette. a Bosch még nem mártózott meg a „könnyű” e-bike szegmensben. Ez azt jelenti, hogy itt is, mint minden más 2022-es Bosch kerékpárnál, a „full-fat” címke valódi, és bár a Gen4 akkumulátor jobb töltésű cellái kétségtelenül sok kilométert és méteres emelkedést fognak kibírni, mivel nincs könnyebb opció, elkerülhetetlen, hogy az ilyen e-kerékpárok egyre nehezebbek legyenek. A Bosch 85 Nm-es rendszere remekül működik, egy tonna nyomatékkal, de nem volt mindig is része az e-bike-ok „problémájának”, hogy eleve túlságosan nehezek voltak??

Mindenesetre ez a filozófiai kérdés nem a Scott problémája, és szerencsére a márka a lehető legjobban kezeli ezt a problémát; nevezetesen úgy, hogy a lehető legjobb helyre helyezi a súlyt.

A Patron teljes játékterve az optimális súlyelosztás és a legnehezebb alkatrészek lehető legalacsonyabbra helyezése köré épül. Ez azt jelenti, hogy a motor és az akkumulátor a lehető legalacsonyabbra kerül, amit a motor felfelé forgatásával érnek el, mint a Whyte E-150 S e-MTB, és rugalmasan kezelik a többi könnyebb alkatrészt, például a lengéscsillapítót. ezért a Fox NUDE lengéscsillapító belső felső cső doboza (ez a Twin Loc 2 beállításának lényeges része). A márka állítása szerint a rendszer súlyának 55 százaléka a kerékpár középső részén van, és a motor alulról történő rögzítése azt jelenti, hogy egy okos, szellőztetett fedél a melegebb napokon a motor hőjét elvezeti a jobb működés érdekében.

A patron négy méretben és három konstrukciós konfigurációban kapható, mindegyiket ugyanaz az alapsziluett és alapelvek jellemzik. A közepes vázsúlyok a következők: Carbon 2.97kg, Hybrid 3.38kg és Alloy 4.46kg.

Minden modellben elfér egy 2.6 colos hátsó gumiabroncs, még az E-Genius elődjéhez képest rövidebb, 454 mm-es lánctartókkal is. Nyilvánvalóan még mindig van lehetőség arra, hogy keskenyebbre menjünk a kissé pontosabb kezelésért és az alacsonyabb fenéktartó magasságért a 347 mm-es statikus szabványhoz képest. Valami, amit én magam is megtennék egy brit beállításhoz, hogy jobban átvágjam a sarat és a nyálkát. Az alacsonyabb fenéktartónak köszönhetően a Patron kanyarokban is dinamikusabbnak kell lennie, mivel nem ez a legmozgékonyabb, legjobban „kanyarodó” e-bike.

A teljesen új kialakítás azt jelenti, hogy mind a négy méretben ugyanaz a kinematika, és álcázza a lengéscsillapító és az akkumulátor, hogy megőrizze a futurisztikus megjelenés, és egy másik előnye a belső lengéscsillapító Scott tudott használni egy nagyobb modell több olaj térfogatú, és tartsa azt védve a szemét és a szennyeződés az ösvényeken.

Az egyik hátránya azonban az, hogy lényegesen nehezebb beállítani és ellenőrizni a sag-ot, amikor alulról kell csavarodni, hogy megpróbálj mélyen belenézni a felső csőbe. egy zseblámpára és sok türelemre van szükség, ha mélyebbre akarunk merülni a légnyomásban, mint az oldalán lévő kezdetleges műanyag lengésmérő (amelyet egy társunknak kell leolvasnia). A visszarúgás bevallottan könnyű a szerszámmentes ajtó kinyitásával.

Az új vázban nem csak a karbon tömörítése jobb; a geometria is sokkal jobb, mint az elődjénél. A hosszabb alsó és a lazább kialakítás manapság már megszokott javulás, de a lánctámaszok itt is jelentősen (11 mm-rel) rövidebbek, és az egész váz minden méretben alacsonyabb, rövidebb nyeregcsövekkel, ami érezhetően jót tesz, amikor a kerékpárt az ösvényeken dobálod.

Az új geometria mellett Scott azt állítja, hogy a konstrukció sokkal merevebb, mint korábban, 45 százalékkal kevesebb a kitérés az első és a hátsó fél között, mint az ötvözött E-Geniusnál. Az is nagyon ügyes, hogy az akkumulátor egy műanyag csőben lakik, amely csendes és könnyen eltávolítható a kerékpárról való töltéshez. Még egy biztonsági kapcsoló is van, hogy megakadályozza, hogy az akkumulátor a lábujjaira essen, ami már korábban is megtörtént a Whyte kevésbé kifinomult kialakításánál.

A Patron hatalmas fejcsöve a legújabb 1.8 hüvelykes kúpos kormánycső a villán, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon az e-bike hatalmas terheléseinek és csavaró erőinek. A 38-as villát a Scott egy másik saját technológiája, a Syncros Hixon egyrészes karbon kormány és szár irányítja. Ez a dolog jól néz ki, és a forma jó, de azt jelenti, hogy ha nem rajongsz a fix szárhosszért (50mm az S M és 60mm az L és XL esetében) vagy a 780mm szélességért vagy a lendületért, akkor sok pénz és faff az egész beállítás megváltoztatásáért. A kormánymagasságot felcsíptethető távtartókkal állítják be, amelyek a TwinLoc által igényelt kábeleket is rendben tartják, mivel a túlméretezett fejcsőben vezetik őket. Én személy szerint egy rövidebb szárat szerettem volna a Large méretben, mivel minden kerékpáromon 50 mm alatti szárakhoz vagyok szokva.

Alkatrészek és felépítés

Ami a többi alkatrészt illeti, a keverék hatékony, de a ropogós 12 sebességes GX hajtáslánc néhány olcsóbb darabot, például egy NX láncot is tartalmaz. A Maxxis Dissector gumiabroncsok gyorsan gurulnak, de nem a legjobbak a brit sárban, mivel a középső és a vállfák közötti tágas tér a dőlésszögben bizonytalannak tűnhet. A Scott 28 küllős Syncros kerekeket is használ, de a felniknek nagyon erősnek kell lenniük, mivel sem magam, sem egy nagy csoportban nem láttam semmilyen problémát a sziklás utakon Spanyolországban, a Patron bemutatóján. Az XT négycsapágyas fékek nagyszerűen megállították a 24 kg-os gépet is.

Ami a felfüggesztést illeti, a Fox mindkét végén egy túlméretezett 38-as FIT4 villával és egy speciális 205 x 65 mm-es Nude DPS lengéscsillapítóval szabályozza a csillapítást, amelyet a Scott-tal közösen fejlesztettek ki. 17 százalékos progresszió van összességében és 100 százalékos anti-squat a sag pozícióban, és alacsonyabb anti-squat a löket mélyén, hogy a felfüggesztés aktív maradjon.

Teljesítmény

A Patron nagyon simán pedálozik, szinte semmi bob vagy falowing nélkül, és van egy igazán lendületes érzés, amely látja, hogy a laposabb single track és a folyékony pályák mentén repül, amikor a Bosch erős motorjának segítségével kurblizik.

Lefelé haladva a felfüggesztés nagyon kiegyensúlyozott. ha a lengéscsillapítást beállítod, a villa és a lengéscsillapító jól szinkronizálható és kiszámítható. Mindkét végén lineárisabb érzés van, mint néhány kerékpárnál, és rengeteg újságírót láttam, akik a 29-er FIT4 villához a maximális hat térfogatú távtartókat adták hozzá, hogy nagyobb alátámasztást kapjanak. Egy nehéz e-bike-on jobban örülnék a jobb GRIP2-es csillapítónak, de ez nem lehetséges, mivel a Scottnak a FIT4 TwinLoc funkciójának lockout lehetőségét kell megcsapolnia. Az is elég könnyű, hogy időnként a hátsó rugóút teljes hosszán keresztül zúzzon. bár én csak azt vettem észre, hogy lapos leszállást vagy emelkedő sziklafalakba való belehalást észleltem a technikai pályákon.

A kerékpár nagyon összeszedett marad, még akkor is, ha repedezik, bár egy könnyen vezethető és könnyen beállítható hangulattal, amely soha nem érezte furcsán magát. Emellett merev és szilárd, nem érzékeli a gyengeséget, így pontosan oda megy, ahová irányítja, bármennyire is nehéz a terep. Egy másik pozitívum, hogy a Patron imád hegynek felfelé mászni, és a pedálok támogatása nagyszerű a nevetségesen meredek kihívásokon való feljutáshoz, mivel a 165 mm-es hajtókarok egy kicsit magasabban ülnek, mint néhány e-bike, így a talajcsapások és a fennakadások kevésbé jelentenek problémát. A Bosch rendszer olyan jól működik, ahogyan azt elvárnád, és abszolút tonnányi teljesítményt és nyomatékot biztosít, ráadásul a nagy akku tovább és tovább tart. Scott szerint 2000 méteres emelkedésre alkalmas ECO üzemmódban.

Mint minden nehéz, nagy hatótávolságú e-bike, a Patron nem rendelkezik a könnyebb gépek, vagy néhány e-bike, mint az YT Decoy vagy a Nukeproof Megawatt, amelyek még több utazással is agilisabbnak és fürgébbnek érzik magukat. Jól elrejti a tömegét, és jó energiával mozog a pályán, ráadásul a világ összes dinamizmusa nem visz messzire, ha 50 km-re vagy otthonról, és nincs többé akkumulátorod, míg a hatalmas 750Wh-s erőmű itt a hátadon van a hatalmas napokra.

Alapvetően a Patron inkább úgy érzi magát, mint az e-trail kerékpár, aminek tervezték, és nagyon jól elrejti a súlyát ott, ahol az a legjobban számít a szórakoztató részeken, és sokoldalú, mindenre alkalmas felszerelésnek bizonyul az all-mountain riderek számára, akiknek nem kell minden lejtőt az élete végéig aprítaniuk.

Egyetlen problémám volt a bemutatón, hogy az alsó rugóstag perselye egy egész napos motorozás után meglazult, de a Scott tisztában van ezzel, és a Fox IGUS perselyt egy tartósabb sárgaréz hüvelyre fogja cserélni a sorozatgyártású verziókon. A lengéscsillapító szekrénye is kissé kevésbé alacsony, mint lehetne, mivel a legolcsóbb modell X-Fusion lengéscsillapítójánál helyet kell hagyni a kiragadható tárcsáknak. Minden más hibátlanul működött.

Ítélet

A Patron biztonságban és nyugalomban tartott engem, amikor szűz ösvényeken lovagoltam, és kiegyensúlyozott, dráma nélküli vezetést biztosított. Nem adja meg azt a rip-and-pop utazást, amely a kanyarokban vagy a bordákból való kiugrálásban úgy pattog, mint egy progresszívebb, szuper alacsony BB-vel rendelkező kerékpár, de ez vitathatatlanul barátságosabbá teszi a mindeneseket. Könnyű vezetni, és egy csodálatos mászó, amely soha nem túl puha vagy a padlóhoz ragadt.

Míg egyesek talán a teljesen enduro fókuszú E-Ransom-ot nézik, amely jobban alkalmas arra, hogy a hardcore shredderek nyálát felpezsdítse, addig ez a Patron a Scott vásárlók többségének tökéletesen megfelel, anélkül, hogy bármilyen kellemetlen szokás elriasztaná Önt.

8,999.99 / £8,149.00, a futurisztikus megjelenés nem olcsó, de ez nem meglepő, ha egy olyan gépet vásárolsz, amely szellemében sokkal közelebb áll egy Teslához, mint egy eredeti, negyven évvel ezelőtti, göcsörtös, gumibetétes Marin County mountain bike-hoz.

Scott Patron ERIDE 900 Raw Carbon 900 Raw E-Bike Fully Mountainbike teljes mértékben hegyikerékpár

• Biztonságos fizetés a jobb vásárlási élményért
• Kiváló minőségű áruk
• Fenntartható anyagok, egy jobb holnapért.
• Biztonságos tranzakciók, boldog ügyfelek

Bosch intelligens rendszer

A Smart rendszer a digitális e-bike jövőjébe vezet el. Az eBike Flow alkalmazás, az akkumulátor, a kijelző, a vezérlőegység és a meghajtóegység teljes mértékben hálózatba van kapcsolva a Smart rendszerben. Rendszeres over-the-air frissítések tartják naprakészen és új funkciókkal egészítik ki őket. A Smart rendszer minden funkcióját az eBike Flow alkalmazáson keresztül vezérelheti. Akár munkába menet, akár hétvégén a pályán: A technikailag és vizuálisan precízen összehangolt komponensek lehetővé teszik, hogy egyénre szabja a motorozás élményét, és a motorozás élményét a következő szintre emelje.

Sportolóknak és rajongóknak. Sok profi már e kategória kerékpárjait használja edzési célokra. Az ok nyilvánvaló: A kerékpár nagy erővel viszi fel a versenyzőt a hegyre és csúcskomponensekkel lefelé az ösvényen. De ezek a kerékpárok már nem nyomnak annyit, mint néhány évvel ezelőtt. A tökéletesen integrált akkumulátorok első ránézésre elrejtik a teljesítményt. Csúcsminőségű sporteszköz komoly ambíciókkal minden olyan versenyző számára, aki a támogatásra inkább lehetőségként, mint hibaként tekint.

A 29 colos gumiabroncsok előnyei

29 hüvelyk az elmúlt évek trendje, amely képes volt teljesen érvényesülni. A hegyikerékpár-puristák kezdetben kritikusan szemlélték, és néhány gyermekbetegséggel küzdöttek, de a kerékpáripar felismerte a trendet, és folyamatos fejlesztésekkel az új szabványt hozta létre. A 29″-es gumiabroncsok előnye a hatalmas futásegyenlőség, ami nagy előnyökkel jár, és erőt takarít meg hosszú túrákon, valamint emelkedőn és lejtőn egyaránt. A kerekek nagyobb kerülete miatt könnyebben leküzdhetőek az akadályok, és nagyobb távolságot lehet megtenni a fenékagy elfordításával. A vázszerkezet és az alkatrészválasztás javításával és kiigazításával optimálisan kiegyensúlyozták a Trailben a mozgékonysággal és a kisebb vázak optikájával kapcsolatos kezdeti problémákat. Akár fully, akár hardtail, egy 29-es messzire elvisz téged.

A kerékpárt egyébként előre összeszerelve szállítjuk. Csak be kell helyezni az első kereket, beállítani a kormányt és felszerelni a pedálokat. olyan egyszerű.

M (A 16/17-es naptári héttől kapható.04. 21.04.23), L (A 16/17. naptári héttől elérhető).04. 21.04.23), XL (Elérhető a 24. naptári héttől / 12.06. 16.06.23)

Elöl: Hátsó: Shimano RT-MT800 CL 203 mm, Hátsó: Shimano RT-MT800 CL 203 mm: Shimano RT-MT800 CL 203 mm

FOX 38 Perf. Elite Air / eMTB / FIT4, 3-módú alacsony sebességbeállítással. / QR tengely 15x110mm tengely, 44mm offset / kúpos kormány / Reb. Adj. / Lockout / 160mm rugóút

FOX NUDE T eRIDE EVOL / Trunnion, SCOTT custom w. utazás / geo adj., 3 üzemmód: Lockout-Traction Control-Descend, egyéni nagy légmennyiség / DPS / Reb. Adj., 160-115-Lockout / 205X60mm rugóút

Shimano XT / BR-M8120 4 dugattyúval

Karbon fő váz / ötvözött SST-CST-link, virtuális 4 láncszemes kinematika VLK, 29×2.6 / Boost 148x12mm UDH, 160mm rugóút / Bosch Gen4 / Integr. kivehető akkumulátor, 1.8 Fejcső, központi rugóstag rögzítés, Integr. Kábel

Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint, Tubeless ready

Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint, Tubeless ready

Elöl: Maxxis Dissector 29×2.6, 120TPI összehajtható gyöngy, EXO / TR Tubeless ready, 3C Maxx Terra, Hátsó: Maxxis Dissector 29×2.6, 120TPI hajtogatható gyöngy, EXO / TR Tubeless ready, 3C Maxx Terra

Formula ECT-1481 / Boost 148x12mm

Syncros Hixon 1.5 / ötvözet 7050D.B., 12mm emelkedés / 9° / 780mm

Shimano XT / BR-M8120 4 dugattyú

Syncros AM1.5 / 7050 ötvözet, 31.8mm / 4° / 1 1/8

Előre telepített első fénykábel

Syncros Endurance rögzíthető markolatok

Syncros Tofino 1.5 normál, titán sínek

FOX Transfer Dropper Post, 31.6mm / S méret 125mm / M méret 150mm / L méret 175mm / XL méret 200mm

Acros / 1.8, ZS66 OD74 / integr. Kábel

Syncros integrált hátsó sárvédő lámpa

Bosch Performance CX, EU: 25kmh / INT: 20mph

Bosch LED Remote Kiox 300

Műszaki adatok

A Patron eRide 910 specifikációja szó szerint elég erős. A Fox 38 villa túlméretezett 1.8in steerer és a hátsó lengéscsillapító 200 mm-es hosszához képest 60 mm-es lökettel rendelkezik, ami segít alacsonyan tartani a terhelést és a tőkeáttételt. A villa és a rugóstag a Scott egyedülálló TwinLoc rendszerével kapcsolódik össze. Ez rendelkezik egy „Trail” beállítással, amely a villát feszesebb kompressziós üzemmódba állítja, és feszesebbé teszi a lengéscsillapítót, miközben a hátsó rugóutat 115 mm-re csökkenti, valamint egy full lock üzemmóddal a sima szakaszokhoz.

A Syncros (Scott saját márkájú) felnik 32 küllőkkel rendelkeznek elöl és hátul, hogy megosszák a munkát, bár inkább tűzöttek, mint hegesztett, ami nem a legerősebb építési módszer. A Formula hátsó kerékagy szintén kerékpárspecifikus.

A Shimano XT váltó, a váltóváltó és a szuper megbízható SLX 4-pot fékek is határozott győzelmet jelentenek, és 34T láncszemet is kapunk, hogy a viszonylag gyorsan gördülő Maxxis Dissector gumikhoz némi extra végsebességet adjunk. Nem olyan agresszívan tapadnak, mint a Minions, és mindkettő Exo vázas, nem DD megerősítésű hátul. Nem szabad elfelejteni, hogy a Scottnak van 180mm rugóútú Ransom eRide opciója is az igazán hardcore riderek számára, bár így egy kicsit softcore/trail specifikáció megbocsátható. Az a tény, hogy még mindig ugyanazt a gumit használja, mint a Ransom, már kevésbé, de mindegy is

Visszatérve a Patronhoz, a közepes méret egy ésszerű hosszúságú 50 mm-es szárat kap (az L és XL 60 mm-es), de ez a két hossz az egyetlen elérhető, így ha rövidebbre akarsz menni, az integrált kábelezés kezelése nagyon bonyolult lesz. A nyeregoszlop kialakítása azt is jelenti, hogy a nyeregcső löketét kissé korlátozza, a közepes méretű 150 mm-es esést kap. Meglepődtünk, hogy a bal oldali kormány alatt lévő, nagyon elfoglalt hármas karcsoportot mennyire könnyű volt navigálni és kezelni azonnal, így tisztelet annak, aki az ergonómiát rendezte.

Az új Bosch Smart System többgombos távirányító és a nagy felbontású, több üzemmódú Kiox 3 fejegység nagyon egyszerűvé teszi a motor, az akkumulátor és a menetadatok mérőszámainak vezérlését, megtekintését és hangolását is. Figyelembe véve, hogy mennyire okos és bonyolult a keret, nagyon jó áron van.

Teljesítmény

Míg a lengéscsillapító és az akkumulátor túlméretezett vázrészekbe zárása nyilvánvalóan esztétikai előnyökkel jár, a vékonyabb csövekhez képest is sok merevséget adnak hozzá, különösen a legtöbb kivehető akkumulátoros kerékpárnál használt nyitott „csövek”. A lengéscsillapítót hajtó harangláb-összekötő 45 százalékkal merevebb, mint a Genius eRide és az 1.8 colos villa, a monstre fejcső és a dobozos nyeregcső mind-mind merevséget adnak hozzá. Adja hozzá a 26.4 kg-os súlya miatt nem meglepő, hogy a Patron úgy érzi magát, mint egy igazi üllő, ami a terepen való jelenlétet és a sziklaszilárd pontosságot illeti.

A hosszú löketű, soros lengéscsillapítóban a villában lévő FIT lengéscsillapító kezdetben merevebb érzetű, mint egy 38-as GRIP lengéscsillapító vagy egy nagyobb karos, kiegészítő piggyback lengéscsillapítóval ellátott lengéscsillapító. A FIT lengéscsillapító a TwinLoc rendszerhez is elengedhetetlen, és nincs hely egy piggyback lengéscsillapítónak, ha a burkolat a helyén van. A négyrudas felfüggesztés beállítása szintén a hatékony pedálozásra van hangolva, még mielőtt a rövidebb/merevebb lengéscsillapító üzemmódot bekapcsolnád. A középhosszú szár és a 65 fokos fejszög azt jelenti, hogy a kormányzás stabil és kiegyensúlyozott, nem pedig csipkelődő és gőzölgő.

Ez nagyon feszes és hatékony érzést biztosít a Patron számára, még teljesen nyitott állapotban is. A gyorsabban gördülő, nagy térfogatú 29er Dissector gumik és a Bosch motor erőteljes támogatásának maximális kihasználásához szükséges extra töltési kapacitás hozzáadása azt jelenti, hogy a Patron imádott a Lake District nyílt hegyvidékén tombolni. A pontos, nem pedig a beszívott érzés, az ejtett akkumulátor és a Scott tervezésének szándékosan központosított súlydinamikája azt jelenti, hogy még mindig nagyon agilisnak érzi magát a vonalak váltása vagy az első kerék meglepetésszerű leesésekről való leugrása tekintetében.

A meredek ülésszögből adódó, előredőlő vezetői pozíció szinkronban van a kiegyensúlyozott szárhosszal és fejszöggel, hogy megállítsa a bolyongást és az imbolygást, ami a teljesen gravitációsan optimalizált kerékpárokat megbuktathatja az igazán meredek emelkedőkön. Adja hozzá a pontos hátsó gumiabroncs visszajelzést, a lehetőséget a rúgás merevítésére, a BB megemelésére a pedáltávolság érdekében, és az orr kissé lefelé nyomására a „Trail” karral, akár csak néhány méteren keresztül is, és a Patron lenyűgözően sportos és kitartó mászóvá válik a nagy súlyához képest. A nagy 2.6 colos gumik és a bölcs döntés, hogy a vékonyabb 31-es gumik mellett döntöttünk.8 mm-es rudak és egy különösen kényelmes nyereg tartják kényelmesen a rezgés és a zörgés szempontjából is, így nem fog zsibbadni a tenyere vagy az orra, mielőtt kifogy az akkumulátor hatótávolsága.

Annak ellenére, hogy úgy néz ki, mint egy tank a jövőből, a merevség és a villaválasztás hatással van a közvetlen ereszkedési képességére. Még mindig precíz és biztos lábakon álló magabiztossággal dübörög lefelé a látatlanban nem látott single track-en, a kanyargós szűk ösvényeken és a laza sziklás kifutókon, és biztosan nem okozott nekünk ideges pillanatokat a Lakes demóútunkon. Határozottan nem érzi magát olyan plüssnek, szívottnak és késznek arra, hogy tényleg nyomja, mint más, hasonló utazással tesztelt e-MTB-k, és végül inkább egy 140/150 mm-es utazó kerékpárnak érezte magát, amikor a dolgok igazán zűrösek lettek. A rejtett lengéscsillapító és az oldalsó nyilakkal jelzett megereszkedésjelző a felfüggesztés pontos beállítását is kényelmetlenebbé teszi.

Ítélet

A Scott Patron lenyűgözően néz ki, és a belső vezetéstől eltekintve, ami a fejidom karbantartását és a szárcserét fájdalmassá teszi, lenyűgözően praktikus is. Az elegáns megjelenéshez hasonlóan feszes, hatékony és kiegyensúlyozott menetérzet és nagyon átfogó Smart System elektronika társul. A nagyobb akkumulátor, a több üzemmódú felfüggesztés hatékonysága és a jól átgondolt specifikáció a Patront egy kiemelkedő, nagy képességű, hosszútávú trail kerékpárrá teszi.

Egy ilyen bonyolult kerékpárhoz képest jó áron van, és ennek megfelelően nagyon magas pontszámot kaptunk. Ha potenciálisan meg tudod nyújtani a pénztárcádat, akkor nehéz figyelmen kívül hagyni a jobb specifikációkat és a karbon vázas Patron eRide 900 sokkal kisebb súlyát. Ráadásul ha egy pluszosabb, játékosabb gépre vágysz, amely úgy érzi, hogy inkább több, mint kevesebb rugóútja van, akkor a Patron család sem neked való.

A 29 colos gumik előnyei

A 29 colos az elmúlt évek trendje, amely teljesen érvényesülni tudott. A hegyikerékpár-puristák kezdetben kritikusan szemlélték, és néhány gyermekbetegséggel küzdöttek, de a kerékpáripar felismerte a trendet, és folyamatos fejlesztésekkel új szabványt hozott létre. A 29″-es abroncsok előnye a hatalmas futásegyenlőség, ami nagy előnyökkel jár és erőt takarít meg a hosszú túrákon, valamint az emelkedőkön és lejtőkön egyaránt. A kerekek nagyobb kerülete miatt könnyebben leküzdhetők az akadályok, és nagyobb távolságot lehet megtenni a fenékagy elfordításával. A vázszerkezet és az alkatrészválasztás javításával és kiigazításával optimálisan kiegyensúlyozták a kezdeti problémákat a Trailben való mozgékonysággal és a kisebb vázak optikájával kapcsolatban. Akár fully, akár hardtail, egy 29-es messzire elviszi Önt.

A kerékpárt egyébként előre összeszerelve szállítjuk. Csak az első kereket kell behelyezni, a kormányrudat beállítani és a pedálokat felszerelni. olyan egyszerű.

M (Kapható a 16/17-es naptári héttől.04. 21.04.23), L (Kapható a 24 / 12. naptári héttől), L (Kapható a 24 / 12. naptári héttől).06. 16.06.23), XL (Elérhető a 29/17. naptári héttől).07. 21.07.23)

FOX Float EVOL eRIDE Trunnion, 3 üzemmód / Lockout-Trail-Descend, DPS / Reb. Adj., Utazás 160mm / 205x60mm

Elöl: SRAM Centerline CL 200 mm

Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint, Tubeless ready

Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint, Tubeless ready

Elöl: Maxxis Dissector 29×2.6, 120TPI összehajtható gyöngy, EXO / TR Tubeless ready, 3C Maxx Terra, Hátsó: Maxxis Dissector 29×2.6, 120TPI összehajtható gyöngy, EXO / TR Tubeless ready, 3C Maxx Terra

Formula ECT-1481 / Boost 148x12mm

Syncros Hixon 2.0 / 6061D ötvözet.B., 12mm emelkedés / 9° / 780mm

RockShox Domain Air, 15x110mm QR tengely / 1.8 kúpos kormánykerék, Reb. Adj. / 2 üzemmód / Lockout / 160mm rugóút / E-Bike

Alloy Frame Link, Virtual 4 link kinematikai VLK, 29×2.6 / Boost 148x12mm UDH, 160mm rugóút / Bosch Gen4 / Integr. kivehető akkumulátor, 1.8 Fejcső, központi rugóstag rögzítés, Integr. Kábel

Előre telepített első lámpakábel

Syncros Endurance lock-on markolatok

Syncros Tofino 2.5 Rendszeres

Syncros Duncan Dropper Post 2.5, 31.6mm / S méret 125mm / M méret 150mm / L méret 170mm / XL méret 200mm

Syncros AM2.0 / 6061 ötvözet, 31.8mm / 4° / 1 1/8

Syncros integrált hátsó sárvédő lámpa

Bosch Performance CX, EU: 25kmh / INT: 20mph

Bosch LED-es távirányító Kiox 300

Acros / 1.8, ZS66 OD74 / integr. Kábel