Razor E100 Glow elektromos robogó felülvizsgálata: Razor s gyerek méretű elektromos robogó…

Razor E100 Glow elektromos robogó felülvizsgálata: Razor gyerekméretű elektromos robogó könnyű és hangos utazások

A gyermekek számára készült Razor E100 Glow könnyű elektromos közlekedést tesz lehetővé sima felületeken, de csak alapfunkciókat kínál.

Wayne Cunningham a CNET Roadshow-nak ír autókat és autóipari technológiáról. Az autóipar előtt a kémprogramokkal, a webes építési technológiákkal és a számítógépes hardverekkel foglalkozott. 1994-ben kezdett el a technológiáról és a webről tudósítani a The Net magazin szerkesztőjeként.

Lynn La a mobiltelefonok értékelésével és híreivel foglalkozik. Korábban a The Sacramento Bee, a Macworld és a The Global Post számára írt.

Amikor felnőttem, az idősebb gyerekek fűnyíró motorral hajtott minibicikliken száguldoztak, míg én őrjöngve pedáloztam a Big Wheel-emen. Az olcsó elektronikának köszönhetően a gyerekek ma már rengeteg motoros járműhöz férnek hozzá, mint például a Razor E100 Glow elektromos robogóhoz.

A lényeg

A Razor E100 Glow elektromos robogó rövidre jön a funkciók és az utazás lehet kemény, de a fiatal lovasok valószínűleg nem törődnek ezekkel a hátrányokkal, amikor a környéken tépnek.

Igen, a Razor: ugyanaz a cég, amelyik azokat a könnyű robogókat gyártotta, amelyekkel a századfordulón úgy tűnt, mindenki közlekedik. A vállalat azóta kibővítette kínálatát, és számos elektromos robogót kínál.

Az E100 Glow, a Razor legkisebb robogójának kicsomagolása után percek alatt összeszereltem a mellékelt hatszögkulcs segítségével. Kivettem a töltőt a dobozból, megtaláltam az E100 oldalán lévő csatlakozót, és bedugtam. Amíg ott ült, megcsodáltam a fekete, csőszerű szerkezetet. Alig vártam, hogy megragadjam a kormányt, és a lábam a csúszásmentes gumival borított fedélzetre tegyem. Egy kis díszítésként a Razor egy kék LED-es fénycsíkot is tartalmaz a fedélzet széle körül, innen ered a modell nevének világítása.

A Razor E100 Glow lehetővé teszi a gyerekek számára, hogy elektromosan lovagoljanak (képek)

Ezek a LED-ek az extrákról szólnak. Az E100-ból a féken, a gázpedálon és az állványon kívül nem sok minden hiányzott. Hiába kerestem töltésjelzőt vagy bármilyen első vagy hátsó lámpát, ami egy kicsit biztonságosabbá tenné ezt a robogót az esti közlekedésben.

Az első fék egy egyszerű féknyereg volt, hasonlóan a kerékpárokhoz. A fedélzet alatt a műszaki leírás szerint két ólom-sav akkumulátor található. Az E100 motorja a hátsó kereket láncos meghajtással forgatja. Az ólom-sav akkumulátorok, ugyanaz a típus, amelyet évtizedekig használtak az autók indítómotorjainak működtetésére, egy kicsit primitívnek tűntek nekem ebben a korban, amikor a lítium-ion megjelenik a legtöbb elektronikában.

A kézikönyvet böngészve, olyan adatokat olvasva, mint a maximális 10 mph sebesség és a 40 perces menetidő teljes feltöltéssel, megdöbbenve olvastam, hogy a maximális utas súlya 120 font (54 kg) volt. Ezt a súlyt már évtizedekkel ezelőtt magam mögött hagytam.

Szerencsére a CNET szerkesztői sokféle méretben vannak, így a meglehetősen vékonyabb Lynn La-t kihúztam a szokásos okostelefon-ütemből, hogy meglovagolja az E100 Glow-t, és elmondja nekem, milyen érzés volt.

Az E100 szilárd felépítésű, stabil és masszív járgánynak tűnik. jelentette Lynn. Jól támogatott engem, és egyetlen ponton sem éreztem, hogy a súlyom alatt meghajolna. A fedélzete is elég széles ahhoz, hogy a lábam szabadon mozoghasson vezetés közben. Az izzó LED-es lámpák, bár nem felelnek meg pontosan az éjszakai lovaglás biztonsági előírásainak, szintén szép dolog, hogy legyen.

De bármennyire is stabilnak éreztem, határozottan nem sima az útja. Bár a szőnyegen vagy sima járdán való vezetés nem tűnt nagy problémának, a kissé durvább betonon éreztem, hogy minden repedés és barázda zörög a lábam alatt a kemény hátsó kerék miatt. Azt is nehezen találtam, hogy a gázpedált hátracsavarva tartsam anélkül, hogy a kezem ne fájjon. Emiatt nem ajánlanám az E100-at hosszú, 30 percnél hosszabb utazásokra. Végül pedig a motor elég hangos. Ez talán sok embert nem zavar, de hosszú időn keresztül kissé csikorgóvá és idegesítővé vált.

Lynn tesztvezetése után valóban felültem az E100-ra. Nem omlott össze azonnal a súlyom alatt, de az elektromos meghajtó rendszere valószínűleg nem teljesített volna a benne rejlő teljes potenciálon. Megerősítettem Lynn benyomásait, miszerint zajos volt az utazás, és nem volt túl kényelmes. Különösen az uretánból készült tömör hátsó kerék túl sok rezgést közvetített a lábamnak a durva járdáról.

A gyerekek, a Razor E100 Glow célközönsége valószínűleg elnézi a robogó számos hátrányát, ha a robogó könnyen vezethető szórakozásával találkozik. A világítás hiányát kerékpárvilágítással lehetne orvosolni, vagy a szülők egyszerűen csak a naplemente lehet a lovaglás kijárási tilalma. Mivel nem tartalmaz semmiféle zárat, és a robogó szerkezete nem mutat jó lyukakat vagy rögzítőket egy kerékpárzár számára, az E100-at jobb, ha otthon tartjuk a közelben.

130, £ 120 vagy AU259 körüli áron az E100 nem lehet túl drága ünnepi ajándék, bár egy kerékpár valószínűleg hosszabb ideig fog tartani. Az E100 fő hátránya az akkumulátorok, amelyek rendszeres használatot és töltést igényelnek az energiájuk fenntartásához. Az ólom-sav akkumulátorok töltési ciklusai valószínűleg körülbelül öt évre korlátozzák az E100-at, de egy gyerek ennyi idő alatt kinövi azt.

Razor Electric Dirt Bike

A Razor jól ismert a robogók világában. Nagy az esélye annak, hogy a gyerekei vagy birtokoltak már Razor robogót, vagy lovagoltak már a barátaik egyikén. Ebben a bejegyzésben a Razor Electric Dirt Bike-ról fogunk beszélni.

Ez a robogó tette igazán ismertté a Razor céget a térképen. A Razor nem csak robogókat gyárt. A Razor komolyan befektetett az elektromos motorkerékpárokba. A Razor úgy döntött, hogy szórakoztató elektromos terepmotorokat akar készíteni a gyerekek és a tizenévesek számára. Abban az időben nem igazán volt sok lehetőség a gyerekek elektromos terepmotorozására.

A Razor mostantól a különböző Razor dirt bike-ok teljes választékát kínálja, amelyek közül választhatsz.

Ez nagyszerű hír.

Razor elektromos dirt bike gyerekeknek

Az elektromos terepmotorok nagyszerű módja annak, hogy a gyerekek megismerkedjenek a terepmotorozással. Csendesek is, ami azt jelenti, hogy a ház körül gyakorolhatsz anélkül, hogy zavarnád magad vagy a szomszédokat.

Az elektromos dirt bike-ok nem melegek. Ha felborítják vagy túl közel kerülnek egy gázüzemű dirt bike-hoz, fennáll a veszélye, hogy megégetik a lábukat.

Az elektromos dirt bike-okon NINCS sebességváltó, így a gyerekek könnyen megtanulhatják a gázpedál irányítását.

A Razor elektromos dirt bike-ok egy kicsit könnyebbek, mint az azonos méretű, benzinmotoros, 4 ütemű dirt bike-ok.

Általában az elektromos járműveknél az akkumulátor és a motor nehezebb lehet, mint egy benzinmotoros dirt bike-nál.

A legtöbb gyerek benzines terepmotor 4 ütemű, félautomata sebességváltóval, ami rengeteg tömeget és súlyt ad hozzá.

A Razor Kids elektromos terepmotorok jellemzően könnyebbek, mint a 4 ütemű gyerek terepmotorok.

A Razor Electric Dirt Bike kiválóan alkalmas a tanuláshoz

Egy gyerek számára a terepmotorozás megtanulása ijesztő lehet.

A cél az, hogy a gyerekek biztonságban legyenek, és hogy jól érezzék magukat.

Úgy találtam, hogy amikor a gyerekeimnek megvettem a Razor elektromos dirt bike-ot (Razor MX350)

A Razor kerékpárral minden nap tekertek. Ez nagyon sokat segített a gázadás és a fékezés irányításában.

Az, hogy a hátsó kertemben, a gyepen tudtam vezetni, sokat segített a tanulás felgyorsításában.

Razor Electric Dirt Bike Előnyök

Bekapcsolhatják és mehetnek felnőtt segítsége nélkül. Azt is tapasztaltam, hogy valamilyen okból kifolyólag a gázüzemű dirt bike hangja ijesztőnek tűnik a gyerekek számára.

Ha a gyerek felborul a Razor dirt bike-kal, könnyen vissza tudja venni azt a helyére.

Ez egy nagyszerű tanulási gyakorlat a valós gyakorlatiassághoz, amikor a gyerekekkel dirtbiciklizik az ösvényeken.

Ha olyan vagy, mint én, és te is dirt bike-ozol a gyerekeiddel, akkor könnyebb, ha a gyereked fel tudja venni a saját kerékpárját.

Így nem kell lejönnöd a kerékpárodról, hogy segíts neki.

Az egész cél az, hogy a gyermeked eléggé megbarátkozzon a terepkerékpárral ahhoz, hogy a legtöbb dolgot egyedül is el tudja végezni.

Milyen elektromos terepkerékpár-modelleket kínál a Razor??

A Razor e-bike-ok többféle méretben kaphatók. A Razor dirt bike-ok némelyike teljes felfüggesztéssel és kicsit hosszabb futási idővel rendelkezik.

Az MX350 a legkisebb a Razor csoportból. Ha gyermeke még fiatal, és csak most kezdi a pályafutását, akkor talán ez a legjobb választás.

A nagyobb modellek több futási időt és tárcsafékeket kínálnak a jobb fékerő érdekében.

Valójában mindegyik nagyon hasonló, és csak a dirt bike méretében különböznek egymástól.

Ez azt jelenti, hogy az ülésmagasság annál magasabb, minél nagyobb a terepkerékpár.

Az alábbi lista a legkisebbtől a legnagyobbig tart

Razor MX350 Dirt Rocket

• A legkisebb Razor dirt bike
• 14 MPH
• Csak hátsó fék
• 30 perc futási idő
• Könnyűsúlyú
• Nincs felfüggesztés
• Kék, fekete vagy piros színben kapható

Razor MX350 Dirt Rocket elektromos terepmotor ára

Kattintson IDE az ár megtekintéséhez

Razor SX350 Dirt Rocket McGrath. Zöld

• Jeremy McGrath kiadás
• A legkisebb Razor dirt bike
• 14 MPH
• Csak hátsó fék
• 30 perc futási idő
• Könnyűsúlyú
• Nincs felfüggesztés
• Csak zöld színben kapható

Razor SX350 Dirt Rocket elektromos terepmotor ára

Kattintson IDE az ár megtekintéséhez

Razor SX500 Dirt Rocket McGrath. Zöld

• SX500 Jeremy McGrath kiadás
• 40 perc üzemidő
• Teljes felfüggesztés
• Első és hátsó tárcsafékek

Razor SX500 Dirt Rocket McGrath Green elektromos terepmotor ára

Kattintson IDE az ár megtekintéséhez

Razor MX650 Dirt Rocket

Razor MX650 Dirt Rocket elektromos terepmotor ára

Amint láthatja, a Razor többféle lehetőséget kínál attól függően, hogy hány éves a gyermeke, vagy hol tart a képességei szintje.

Biztos vagyok benne, hogy bármelyik Razor elektromos dirt bike-ot is választja, a gyerekei évekig fognak szórakozni.

Sam Oldhamről

A nevem Sam Oldham. Felnőttként megpróbáltam bármit meglovagolni, aminek 2 kereke volt. Az elmúlt több mint egy évtizedet motorozással és terepmotorozással töltöttem. Még ennyi év után is ugyanazt az izgalmat érzem, amit akkor éreztem, amikor gyerekként először ültem földkerékpárra. Évek óta érdeklődöm az elektromos kerékpárok iránt. Kérem, kövessen engem, ahogy megpróbálok mindent megtanulni, amit csak tudok az elektromos kerékpárok vezetéséből.

Legutóbbi Комментарии és мнения владельцев

• Byron Oldham on Razor MX350 Dirt Rocket hosszú távú felülvizsgálata
• Teljesen feltöltve kell tartanom az ebike akkumulátoromat?. Neoquestions.org on Electric Dirt Bike Batteries: Elektromos akkumulátorok: Információk, típusok, felhasználások
• Jeff Hemingway a Razor MX350 Dirt Rocket hosszú távú felülvizsgálatáról
• Steve B. a Elektromos Dirt Bike akkumulátorok: Elektromos kerékpárok: Információk, típusok, felhasználások
• Joshua King a 2021-es KTM Freeride E-XC felülvizsgálatáról

Razor Icon elektromos robogó felülvizsgálata: Egy klasszikus, újra feltalálva

Tom útmutatója Ítélet

A Razor Icon egy nagyszerű megjelenésű elektromos robogó, amely tiszteleg a cég első robogója előtt. És, ez egy jó középkategóriás modell azok számára, akik megengedhetnek maguknak valamit, ami több, mint egy olcsó elektromos robogó, de nem akarnak fizetni egy prémium modellért.

Hátrányok

Miért bízhat a Tom’s Guide-ban?

Íróink és szerkesztőink órákat töltenek a termékek, szolgáltatások és alkalmazások elemzésével és felülvizsgálatával, hogy segítsenek megtalálni az Ön számára legjobbat. Tudjon meg többet arról, hogyan teszteljük, elemezzük és értékeljük a robogókat.

Méret (kibontva): 1,5 m 43.4 x 18.6 x 43.7 Súly: 26.5 font Maximális hordozási súly: 220 font Maximális sebesség: 18 MPH Maximális hatótávolság: 5 font Maximális hordozási súly: 220 font Maximális sebesség: 18 MPH Max: 18 mérföld Akkumulátor: 36V Motor: 18 km Motor: 300W hátsó tengelykapcsoló Gumiabroncsok: 300W-os hátsó tengelykapcsoló: 8.5 hüvelyk

Körülbelül 20 évvel ezelőtt a Razor találta fel a robogóőrületet az egyszerű, ikonikus alumínium robogójával, amely gyorsan ikon lett a dot-com boom idején. Míg a korszak sok cége tönkrement, a Razor még mindig létezik, és az elektromos robogók korszakára újragondolta eredeti formatervét.

A Razor Icon a találóan elnevezett utód, amely motorral bővült, de megtartotta ugyanazt az általános megjelenést. A külső alatt azonban egy remek középkategóriás robogó lapul, amely megfizethető árú, jó hatótávolsággal és megfelelően erős motorral rendelkezik. A Razor Icon felülvizsgálatához többször is elvittem a robogót, hogy megnézzem, hogyan teljesít a városban és a külvárosban.

A legjobb elektromos robogók, határozottan kiemelkedik társaihoz képest.

Razor Icon: Ár és elérhetőség

A Razor Icon 2022 késő őszén került forgalomba, és számos kiskereskedőnél kapható, online és üzletekben egyaránt. A robogó 549 forintért kerül forgalomba.99, és öt színben kapható: narancssárga, piros, fekete, rózsaszín és kék. Nem minden kiskereskedő forgalmaz minden színt, de a Razornál mindet megtalálod.com.

Ez bizony ikonikus megjelenés. A teljesen alumíniumból készült Razor Icon olyan, mint az elektromos robogók DeLorean-ja. Fényessége és a festék hiánya igazán kiemeli a konkurens modellek közül. A Razor küldött nekem egy változatot narancssárga kerekekkel, markolattal és egy nagy narancssárga Razor logóval a fedélzeten. és mondhatom, ha ilyen robogót akarsz venni, válaszd a legmerészebb színt, amit találsz. A narancssárga szín nagyon jól mutat az Icon alumínium vázán. Azonban az érintetlen megjelenést gyorsan elrontja a szennyeződés, ahogy azt én is tapasztaltam.

Az Icon úgy néz ki, mint az eredeti robogó felnagyított változata. Az alap nagyon szögletes, elöl és hátul éles élekkel, amelyek nyers, szinte befejezetlen megjelenést kölcsönöznek neki, de működik. Az Icon összes vezetéke a vázon keresztül van elvezetve, ezzel is elősegítve a robogó letisztult vonalvezetését.

A jobb oldali kormányon egy kis piros LED kijelző mutatja a sebességet és az akkumulátor élettartamát, és két gombbal lehet be- és kikapcsolni a robogót, valamint aktiválni a fej- és hátsó lámpákat.

Ez alatt egy nyomógombos gázkar található. A bal oldali kormányon egy nyomógombos elektromos fék található; a hátsó sárvédőre is ráléphetsz, hogy lelassítsd a robogót.

Az első kerék felett van egy kis háromszög alakú kivágás, amelyen keresztül elképzelhető, hogy át lehet fűzni egy kerékpárzárat, de ez egy elég kicsi nyílás.

A Razor Icon összecsukási mechanizmusa meglehetősen egyszerű és bolondbiztos. Meglazítja, majd meghúz egy kis kart az alsócső aljánál, hogy feloldja a kormányt, amely ezután lefelé leng, és a tárolt helyzetbe rögzíti azt. Sokkal biztonságosabbnak érzi magát, mint a robogókon, amelyeknél a kormányt a hátsó sárvédőhöz kell rögzíteni.

A 26.5 font, a Razor Icon súlya megegyezik az Unagi Model One és a GoTrax GXL V2 súlyával. Körülbelül olyan könnyű, mint amennyire csak lehet, anélkül, hogy a legjobb elektromos robogók gyerekeknek, de a kisebb egyéneknek szánt elektromos robogókba merészkedne. Képes voltam felcipelni a vonat lépcsőjén és a Penn Station-en keresztül, anélkül, hogy túl sok nehézséget okozott volna, bár a karodat is megdolgoztatod vele.

Razor Icon: Teljesítmény

Teljesítmény szempontjából az Icon 300 wattos motorja a csomag közepén helyezkedik el; ez egy kicsit erősebb, mint az 500 alatti költségvetésű modellek, például a GoTrax GXL V2, amelyek jellemzően 250 W-os motorokkal rendelkeznek, de nem olyan erős, mint az Unagi Model One-ban található kettős motorok.

Az Icon elég könnyen közlekedett velem, mind a környékemen, mind New York City sugárútjain fel és le. Szép, sima felvétele van, és a motorja elég erős volt ahhoz, hogy 5-6 MPH körül feljussak a tesztdombra (és annak 6%-os emelkedőjére). Ez a lassú oldalon van, de tipikus egy ilyen teljesítményű motorra. Sík terepen könnyedén el tudtam érni a robogó 18 MPH maximális sebességét.

Az Icon első fényszórója meglehetősen alacsonyan van felszerelve. közvetlenül az első kerék fölé., így sötétben némi, de nem nagyszerű láthatóságot biztosít. Tetszettek a hátsó féklámpák, amelyek szépen integrálódtak az Icon vázának hátsó részébe.

Iratkozzon fel ingyenes napi hírlevelünkre

Hoppá! Hiba történt, és nem tudtuk feldolgozni a feliratkozását. Kérjük, töltse újra az oldalt, és próbálja meg újra.

ALKALMAZÁSOK FOLYAMATBAN

• Ugrás: 2000 robogó, 2000 e-bike
• Lime: 4000 robogó
• Blue Duck: 100 robogó
• Pörgés: 500 robogó

JÓVÁHAGYOTT KÉRELMEK

A Lime és a Blue Duck már járt a városban, mielőtt októberben életbe lépett a dokkoló nélküli járművek hat hónapos kísérleti programja, és jelenleg is rendelkeznek működési engedéllyel San Antonióban.

Az EcoSmart robogónak nevezett Razor új robogó-megosztó modelljét az alkalmazáson keresztül lehet megtalálni. A San Antonio-i dokkoló nélküli piacon elérhető többi robogóhoz hasonlóan a végsebessége 15 mérföld/óra. A nagyobb keretű járművek nagyobb kerekekkel vannak felszerelve, mint álló társaik, hogy biztonságosabb lehetőséget kínáljanak a dokkolás nélküli járművekkel közlekedőknek a munkába járáshoz vagy más hosszú távú utazásokhoz.

„A Razor dokkoló nélküli EcoSmart robogóját a vezető kényelmét szem előtt tartva építették”. mondta Danny Simon, a Razor USA operatív igazgatója egy blogbejegyzésben. „Az állva vagy ülve és az elöl elhelyezett kosárral az EcoSmart robogó minden felnőtt lovas számára nagyszerű, különösen a hosszabb utazásokon vagy a megbízások teljesítésekor.”

De sok város, köztük San Antonio is, küzdött már robogóval kapcsolatos biztonsági kérdésekkel.

San Antonióban október eleje óta körülbelül 52 robogóval kapcsolatos sérülést dokumentáltak. Ezek csak azokat az eseteket tartalmazzák, amelyekhez a mentőszolgálatot hívták.

Austin városa összesen 37 EMS hívást és 68 robogós sérülést regisztrált a terület kórházaiban szeptembertől novemberig végzett szindrómás megfigyeléssel. Ezek a hívások és sérülések állnak a Centers for Disease Control and Prevention (CDC) közelgő tanulmányának középpontjában, amely az ügynökségnek a dokkoló nélküli járművekkel kapcsolatos sérülésekkel kapcsolatos alapvető tanulmánya. Austin városa csütörtöktől 11 851 dokkoló nélküli robogót és kerékpárt engedélyezett.

San Antonio város szóvivője azt mondta, hogy a város felülvizsgálja a CDC tanulmányt, amikor megjelenik, és figyelemmel kíséri más városok robogó biztonságát.

A biztonság javítására irányuló erőfeszítések egyelőre az oktatásra irányulnak. A város elindította a „Scoot Safely” közszolgálati hirdetési kampányt, hogy támogassa az olyan gyakorlatokat, mint a sisak viselése és a járdákon a gyalogosoktól való biztonságos távolságban való vezetés. A kísérleti időszak alatt gyűjtött utazási adatok elemzése után a város hosszabb távú infrastrukturális fejlesztéseket javasolhat, például új kerékpársávokat és a jelenlegi sávok fejlesztését, mondta Jacks.

Ha és amikor a Jump elindul San Antonióban, a város dokkoló nélküli járműparkja meghaladja Austin teljes járműparkját. A Spin e-scooter cég közelgő érkezésével az üzemeltetők száma hatra emelkedne. beleértve a Bird, a Lime, a Razor és a Blue Duck cégeket., és a teljes flotta mintegy 12 600 járműre nőne a város által szolgáltatott adatok szerint.

A város körülbelül 129 000 engedélyezési és kérelmezési díjat szed be az eladóknak, akik 500 forintot fizetnek az engedélykérelemért és 10 forintot minden egyes jármű után, amelyet várhatóan üzemeltetni fognak. A finanszírozásból a város négy ideiglenes parkolási felügyelőt vesz fel, akiknek elsődleges feladata a parkolási szabálysértések és egyéb szabályszerűségi problémák kijavítása lesz, mondta Jacks.

Ez magában foglalja a végrehajtás megerősítését a River Walkon és környékén, valamint más korlátozott területeken, mondta.

Ahogy a San Antonióban működő dokkoló nélküli járművek száma egyre nő, Jacks szerint még mindig nincs jele annak, hogy a város hajlandó-e korlátozni az engedélyezett e-scooterek és e-bike-ok számát.

„Most még túl korai lenne megmondani”. mondta. „De ez az egyik oka annak, hogy csináltunk egy kísérleti programot”

A város a kísérleti program májusi befejezése után felülvizsgálja és szükség szerint módosítja a dokkoló nélküli járművekre vonatkozó szabályozási keretét.