Plug in, ride out: A 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjai. Elektromos sportmotoros motorkerékpár

Becsatlakozni, kocsikázni: A legjobb elektromos motorkerékpárok 2023-ban

Egyre nehezebb figyelmen kívül hagyni az elektromos járművek számát, amelyeket manapság az utakon látunk. Ami korábban újszerű ritkaságnak számított, ma már mindennapos, hiszen a legtöbb nagy gyártó és az olyan elektromos specialisták modelljei, mint a Tesla, szinte hangtalanul száguldoznak az úthálózaton és töltik meg az autópálya töltőpontokat.

A téma különösen feszült 2023-ban, köszönhetően a kormány által javasolt, az új benzinmotoros kerékpárok értékesítésének 2035-ben történő betiltása körüli vitáknak. amelynek pontos részleteit még ki kell dolgozni.

És bár sok motoros még mindig úgy tekint az EV-kre, mint az életmódjukat fenyegető veszélyre, a motorosok egy típusa úgy tűnik, hogy nagyon szívesen alkalmazza az akkumulátoros energiát: az ingázók.

A városok tele vannak felállítható elektromos robogókkal (némelyik legális, némelyik nem), és az alacsony és ultraalacsony károsanyag-kibocsátású zónák az ingázóövezet nagy részét elnyelik. Ha ehhez hozzávesszük a benzin és a dízel árának ugrásszerű növekedését, könnyen belátható, hogy azok, akik autóval ingáznak, miért akarnak valami másra váltani.

És míg egy új Tesla 40 000 fontba kerül, rengeteg megfizethető, kis kapacitású elektromos motorkerékpár van, amelyekkel CBT-n lehet lovagolni, hogy eljusson az irodába vagy a vasútállomásra, illetve onnan vissza.

Tehát mi van odakint?

Az MCN irodájának parkolójában összehasonlítva őket, a BMW CE 04 maxi robogó, a Super Soco TC Max 125-nek megfelelő Super Soco TC Max 125 és a Yadea G5S lehet, hogy kínos istállótársaknak tűnnek, de nem véletlenül választottuk őket a teszthez.

A BMW a piac fényűző, csúcstechnológiás és drága végét képviseli. A Super Soco a nép bajnoka, egy megfizethetőbb opció, amely rendszeresen felbukkan az eladási listákon. A Yadea pedig az újonc, a Lexmoto által importált egyszerű, olcsó, térdig érő robogó.

A £ 12,270 (vagy £ 14,120 a ma tesztelt specifikációban) CE 04 otthonosan mozogna egy garbóhátas építész szögletes, fehérre meszelt garázsában. A BMW stílusa valahol a Tron Light Cycle és a Lego Technic között helyezkedik el, és minden bizonnyal felkelti a figyelmet. De van benne egy csipetnyi a Tesla korai alkalmazóival gyakran összefüggésbe hozható pofátlan méltóság.

Szerencsére mindez eltűnik abban a pillanatban, amint megnyomod a gázt. A BMW űrhajós kinézetét űrhajós teljesítmény támasztja alá 0-30 km/órás sebességgel, és a gyorsulás első hulláma inkább hasonlít a térhajtómű bekapcsolására, mint a gázpedálra. Nem tudok semmi másra gondolni, amin eddig motoroztam, ami ilyen gyorsan elindulna álló helyzetből beleértve a 200 lóerős szupermotorkerékpárokat is.

Ez tényleg vicces, és talán megmagyarázza, hogy a BMW miért látta jónak, hogy a hátsó kerék ilyen messze van a robogó többi részétől. A CE 04 tengelytávja hatalmas, 1675 mm, ami mindössze 2 mm-rel marad el a Triumph Rocket 3-tól, főként azért, mert a hátsó kerék hátra van húzva, mint egy drag bike.

⏱️ Csatlakozzon @benclarkejourno a #60secondswith the BMW CE 04 robogóhoz, majd olvassa el a végső elektromos kerékpárkalauzunkat itt: https://t.co/wTOsDzGNkg piccom/SwmuaLlpvu

– Motor Cycle News (@MCNnews) február 3, 2023

Őszintén úgy gondolom (és gyanítom, hogy a BMW is), hogy a rövidebb tengelytáv és a magasabb súlypont azt eredményezné, hogy a motorosok „Bautista-t csinálnának” a Starbucks parkolójából kifelé menet A teljesítmény 30-50 mérföld/órás sebességnél megáll, de még mindig nem tart sokáig, hogy elérje a korlátozott 80 mérföld/órás végsebességet. ez bőven elég a kétsávos autópályás munkához.

Kicsit kevesebbet szeretne költeni?

A Super Soco 4399 fontos TC Max (4499 font a tesztelt változatban) sokkal gyalogosabbnak tűnik, mint a BMW, de még mindig nem az, amit lassúnak neveznénk. Ismét lenyűgöző a teljesítménye, és gyorsabban éri el a 60 mérföld/órás végsebességet, mint egy benzines megfelelője.

A TC Max elrendezése sokkal motorkerékpár-szerűbb, mint a BMW-é, de egy kicsit olyan, mint egy összecsukható kerékpár. néhány méretet kifejezetten a nagyobb kerékpár ergonómiájának benyomását keltve alakítottak ki. A karosszéria magas, alacsony lábtartókkal, hogy ellensúlyozza a kis kerekeket. De jól működik, és 6 láb magasan is kényelmesen tudok rajta utazni.

A Yadea G5S egy nagyon kicsi és könnyű megoldás, amely leginkább egy rövid városi száguldásra alkalmas. Az 55 mérföld/órás végsebesség korlátozza a Yadea képességeit az országos sebességkorlátozású szakaszokon, de ha nagyon kell, akkor egy nagyon rövid szakaszon is eléggé jól bírja. 3699 fontért a Yadea a legolcsóbb megoldás, de még így sem éppen fillérekbe kerül.

Annak ellenére, hogy robogó, a BMW érzi magát leginkább „rendes” motorkerékpárnak. Bár ez leginkább a 231 kg-os súlyának tudható be. ami elég ahhoz, hogy a BMW úgy érezze, szükség van egy hátrameneti fokozatra., a lábakkal a központi szerkezet két oldalán ülsz, ami sokkal inkább motorosnak tűnik, mint a Yadea térddel együtt elfoglalt üléspozíciója.

A BMW súlya azt jelenti, hogy az első felfüggesztés és a gumiabroncsok fékezéskor úgy terhelhetők, mint egy rendes motorkerékpár, ami visszajelzést és stabilitást biztosít. A kormánymozdulatokra való reagálás a kanyar közepén is nagyon ismerős érzés, és az akkumulátor regen rendszerének köszönhetően még motorfékezést is kapunk. Olyannyira, hogy a városban szinte lemondhatsz a fékezésről.

Bár a Super Soco itt a leginkább motorkerékpár-formájú modell, kis mérete és alacsony súlya miatt inkább egy hihetetlenül gyors kerékpár, mint egy motorkerékpár érzetét kelti. Ez azt jelenti, hogy egy kicsit lemondunk az elülső érzetről, de ez egy ilyen típusú motorkerékpárnál nem igazán probléma.

Tele van kütyükkel

Ahogy az várható volt, a BMW-ben van a legtöbb kütyü. Az olyan funkciók, mint a fűtött markolatok, az okostelefon-csatlakoztathatóság és a vízhatlan, szellőztetett telefontöltő rekesz, kedves vonások. A kulcs nélküli technika az elektromos kerékpárok világában de rigueur, és mindhárom kerékpár rendelkezik vele.

A BMW kulcstartó elég nagy és nehézkes (akkora, mint egy autó kulcstartó), de beledughatod egy és elfelejtheted. A Super Soco meglehetősen nagy és kör alakú, és bosszantó módon a gombjait kell használni a kerékpár zárásához és kinyitásához, hogy a riasztó kikapcsoljon. Ez azt jelenti, hogy a fobnak valahol hozzáférhető helyen kell laknia, így a mérete egy kicsit bosszantó.

Mind a Yadea, mind a Super Soco riasztóval és olyan rendszerrel van felszerelve, amely lezárja a hátsó kereket, ha kulcs nélkül próbálod eltolni őket. Ez meghiúsítja a kerékpártolvajok kedvelt módszerét, hogy egy kinyújtott lábbal és egy TMAX-szal tolják a kerékpárost, amit még mindig meg lehet tenni a BMW-vel.

A Super Soco egy SIM-kártyát is tartalmaz, amely két évre elegendő adatot tartalmaz, és lehetővé teszi a kerékpár valós idejű nyomon követését egy alkalmazáson keresztül. Lenyűgöző cucc a piac olcsóbbik végéhez képest!

A Yadea és a Super Soco egyaránt rendelkezik kivehető akkumulátorral, ami azt jelenti, hogy otthon vagy az irodában előveheti őket, és egy hárompólusú konnektorba dughatja őket töltésre. A BMW-nek eközben beépített akkumulátora van, így a kerékpárt a konnektorhoz kell tudni juttatni. Ez az egyetlen olyan lehetőség, amely fali doboz vagy nyilvános töltőállomás használatát teszi lehetővé, de ez a legkevésbé kényelmes, ha lakásban élsz, és nincs kültéri konnektorod.

Az ítélet

A BMW CE 04 egy lenyűgöző felszerelés, és reményt ad a villamosított kerékpáros jövőre, de nem tudom igazolni az árát. Az általunk tesztelt változatban volt néhány extra, ami 14 120 fontra emelte az árat, ami nem probléma, ha Ön a fent említett építész, de egy normális ember számára, aki egy normális munkahelyre szeretne eljutni, ez nevetséges.

ride, legjobb, elektromos, motorkerékpár

Tehát a BMW kizárásával a Yadea és a Super Soco között egyenes harc van, és a pénzem az utóbbit választaná. Sajnos, mivel a Yadea térfogatát nagyrészt akkumulátorok töltik ki, nincs gyakorlati előnye a robogó formájának. A szánalmas hasmagasság is lehangolja.

Eközben a Super Soco épp elég kerékpáros ahhoz, hogy megkarcolja a vezetési vágyat, szórakoztató a városközpontban, és elég gyors a nagy utak leküzdéséhez, ha szükséges. Lehet, hogy az áram ára jelenleg magas, de egy teljes feltöltés még így is csak 95 penny körül lesz. Ez azt jelenti, hogy körülbelül 1.6 penny/kilométer.

megfontolandó elektromos ingázó kerékpárok

Az ingázás egy dolog, de vitathatatlanul ez a legegyszerűbb felhasználási mód, mivel nem kell azon aggódnia, hogy hol fogja feltölteni a kerékpárt. Vagy otthon, vagy a munkahelyeden teszed meg az utadat.

De sok motoros a saját idejére korlátozza a kerékpározást; a vasárnapi robbanásoktól vagy a hosszú hétvégéktől a teljes kerékpáros túrákig, a greenlaningig vagy akár a pályanapokig. Mit kínál tehát az elektromos világ az ilyen típusú motorosok számára??

Lehet, hogy az elektromos kerékpárok a legtöbb motoros számára ebben a szektorban még nem jelentenek gondot benzines társaiknak, de a 100 mérföldet jóval meghaladó hatótávolság már elérhető, így az elektromos motorok egyre életképesebbé válnak.

A technológia fejlődésével a feltöltési idők is csökkennek. A 30 perc alatt megtelt akkumulátor nem irreális kérés manapság, mivel a kiváló minőségű, nagy sebességű töltők egyre elterjedtebbé és könnyebben használhatóvá válnak.

Íme egy lista az általunk 2023-ban legjelentősebbnek tartott nagy teljesítményű elektromos motorkerékpárokról.

Ugrás

Teljesítmény 100 lóerő | Súly 247 kg | Hatótávolság 115 mérföld | Töltési idő 1 óra (gyorstöltő modullal)

Az alábbi Energica Experia mellett a Zero DSR/X állítólag egy teljes értékű, elektromos meghajtású kalandmotor lesz.

Mi azt mondtuk: „Ez a kerékpár a legjobb, amit valaha is láttam: „A súly egy hagyományos kalandmotorhoz hasonló. A dőlésérzékeny vezetési segédeszközök (beleértve a hegymenetvezérlést is) mind terepen, mind terepen hasznosak és hatékonyak. A motor kényelmes, sima, rezgésmentes, csendes, könnyen vezethető aszfalton és földön egyaránt, és rendelkezik azzal az azonnali nyomatékhullámmal, amely még a benzinvérűeket is mosolyra fakasztja.”

Energica Experia

Teljesítmény 100.6 lóerő | Súly 260 kg | Hatótávolság 160 mérföld | Töltési idő 50 perc (gyorstöltővel)

Az Energica Experia az olasz cég állítása szerint egy „zöld túraautó”, és 2022 végén mutatták be az új zászlóshajó modelljükként. A valós hatótávolság jóval elmaradt az Energica által állított 160 mérföldes kombinált hatótávolságtól, de az 50 perces gyorstöltés még mindig lenyűgöző.

Azt mondtuk: „Ha az árat és a hatótávolságot kivehetnénk az egyenletből, az Experia egy nagyon lenyűgöző motorkerékpár lenne. Az elektromos motor kiváló, a technika szintje a benzinmotoros riválisokéhoz hasonló (eltekintve a félig aktív felfüggesztés hiányától), a kezelhetőség és a kényelem szintje pedig minden bizonnyal elég jó ahhoz, hogy a sporttourer kategóriába soroljuk.”

A legjobb elektromos terepmotorok 2023-ban

Figyelemre méltó, hogy közülük csak egy ment el a Dirt-E viccére.

Az autózás világa elektromosra vált. És nem csak a puccos, 1000 lóerős, hat számjegyű elektromos teherautókról van szó. Az elektromos motorkerékpár-választék az elmúlt években egyre bővült. És még a viszonylag szerény és alulmotorizált dirt bike szegmensben is rengeteg károsanyag-kibocsátásmentes opciót kínálnak. mi pedig segítünk Önnek elválasztani az akkumulátoros búzát a pelyvától.

ride, legjobb, elektromos, motorkerékpár

Miért érdemes elektromos terepmotort beszereznie

Segít megmenteni a bolygót: A kisebb motorkerékpárok messze nem a legüzemanyagszomjasabb járművek. De az elektromos dirt bike-ok még mindig csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és minden aprócska dolog segít.

Kevesebb karbantartás: Elektromos motorok sokkal kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek. Ez több időt jelent a motorozásra és kevesebb időt (és pénzt) az alkatrészek cseréjére. Olyan dolgokat sem kell vásárolnod, mint az olaj.

Kevesebb zaj: Az elektromos dirt bike-ok zajosak, de kevesebbet, mint a belsőégésű dirt bike-ok. ez a zaj csökkentheti a természetben való tartózkodás örömét a motorosok és a közelben tartózkodók számára.

Hozzáférhető az új motorosok számára: Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos dirt bike-oknak sincs szükségük kézi váltóra. Ez csalódást okozhat néhány motorosnak, akik a hagyományos érzést keresik. De sokkal könnyebb kezelni terepen is.

Nyomaték: Az elektromos dirt bike-ok általában nagy nyomatékkal rendelkeznek, és ez azonnal jelentkezik. Ez segíti a gyors gyorsulást és a gyors érzést a mindennapi motorozásban.

Mit kell keresni

Utcai jogszerűség: Mint a belső égésű dirt bike-ok, sokan közülük nem lesznek utcai használatra engedélyezettek. És lehet, hogy olyan településen élsz, amely elkobozza és összetöri őket, ha erre próbálod használni őket. akár elektromosak, akár nem. Léteznek dual-sport elektromos dirt bike-ok (könnyebbek, mint a kalandmotorok), amelyek ingázó kerékpárként is használhatók. De győződjön meg róla, hogy tisztázza ezt vásárlás előtt.

Akkumulátor-tartomány: A hatótávolság jelentős hátránya bármely elektromos járműnek. Biztosítani akarja, hogy elegendő hatótávolsággal rendelkezzen ahhoz a motorozáshoz, amit tervez. A drága elektromos terepmotorok hatótávolsága meghaladhatja azt, amit a legtöbb meghajtó fizikailag kezelni tud. De ez költséges lehet.

Akkumulátor-töltés: A hatótávolságon túl egy másik fontos tényező, hogy mennyi időbe telik az akkumulátor feltöltése. A rövidebb jobb. A gyártók kínálhatnak olyan tartozékokat, amelyek javítják a töltési sebességet. Néhány dirt bike azonnal be tudja cserélni az újonnan feltöltött akkumulátort, és már mehet is vissza az ösvényre.

Hogyan teszteltük

A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos terepmotorokat a legkülönbözőbb terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, olyan jellemzőket vizsgálva, mint a kényelem, a könnyű kezelhetőség és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK modellekkel töltöttek időt; azonban ezt az útmutatót frissíteni fogjuk, amint további modelleket tesztelünk.

A Zero’s FX nem egy trükkös póni; mindenből egy kicsit jó. Gyors, de elöl nyomatékszegény. Összehasonlításképpen: fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb a KTM 350EXC-F-nél. És csendes, aminek bárki, aki már ült duál sporttal, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megkíméli a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi motorosnak az ösvényen vagy az utcán közlekedő autóknak.)

ride, legjobb, elektromos, motorkerékpár

Az FX vezetése nagyon egyenletes. a városi utcáktól a rögös ösvényeken át egészen a vadregényes vadonig. A gumik jól tapadnak a városi utcákon, még egy kis eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de én ritkán találtam magam 65 fölé tolni. ez egy remek utazó kerékpár, amit ugyanúgy az utakra építettek, mint az országútra. A gyorsulás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javasolnám, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg rá nem érzel, hogyan kezeli a motort, akár tapasztalt versenyző vagy sem.

A profil karcsú és gonosz, ahogyan azt a reklámban is hirdették. A tesztelő 5’4″ és 110 font súlyú, és viszonylag könnyen kezelhette és manőverezhette ezt a kerékpárt, bár gondoskodott arról, hogy kényelmesen elférjen a kerékpáron a nem zsúfolt pályákon, mielőtt az utcára vinné azt. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a motort 80 százalékos töltöttséggel szállították hozzám, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy szilárd napi út, de hacsak nincs meg az eszköz, hogy a kerékpár egy jó éjszakai töltés, akkor a következő nap SOL lesz SOL. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van. ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül teker, ez 39 mérföldre csökken egy töltés alatt.

Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért. és Stefan Ytterborn sisak/szemüveg/ruházat márkájáért, a POC-ért. A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat dob ki, amelyek egyszerre kínálnak gyönyörű megjelenést és célzott funkciót.

ride, legjobb, elektromos, motorkerékpár

A Kalk osztályú terepjárók azonban sokkal inkább a játékról, mint a munkáról szólnak. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felgyorsul, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm rugóút) és a robosztus dual-sport motorkerékpár gumik segítenek, hogy a fényes oldalát az útról az ösvényekre is feljebb tartsa.

  • A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
  • Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik a stílusodhoz és a környezetedhez
  • Nem éppen a világ (vagy az oldal) legpihentetőbb ülése
  • A menet- és fékezési módok beállításához meg kell állni

Harley-Davidson LiveWire \ LiveWire One | A legjobb elektromos motorkerékpárok stílusa

Adatok és jellemzők (állítólag. a hatótávolság kombinált használat)

Feltöltési idő

60 perc (gyors)

Előnyök és hátrányok

  • Nagyszerű megjelenés
  • Valószínűleg a Harley-Davidson eddigi legjobb kezelhetősége
  • A nulláról 100 mérföld/órás sebességre való gyorsulás észbontó

A Harley-Davidson Livewire az egyik legambiciózusabb modell Amerika leghíresebb motorkerékpár-gyártójától. Nemcsak azt mutatja, hogy a Harley komolyan gondolja a fenntarthatóbb jövőt, hanem azt is, hogy azzal az ambícióval vágott bele, hogy az elektromos motorkerékpárok világában nagy névvé váljon.

Az első prototípusokat 2014-ben mutatták be, bár csak 2019-ben mutatták be hivatalosan a sajtónak és a nagyközönségnek a motort. És a LiveWire nem okozott csalódást. A LiveWire a kategória vezető hatótávolságával és feltöltési idejével bebizonyította, hogy ha egy olyan történelmi márka, mint a Harley, valamit a fejébe vesz, akkor képes elérni a kívánt eredményeket.

És nem csak a statisztikák és a specifikációk voltak lenyűgözőek, az úton a LiveWire egy reveláció volt vezetni. Jobban kezelhető, mint bármelyik korábbi H-D motor, és ami még fontosabb, lehetővé tette, hogy úgy tekerj vele, mint egy benzinmotoros motorral, anélkül, hogy lemondanál a fontos hatótávolságról.

A Harley az első elektromos motorkerékpárjával is ügyes trükköt hajtott végre: olyasmit tervezett, ami a Harley-rajongóknak és az elektromos motorkerékpárok korai híveinek is tetszett.

A motorral kapcsolatos információk itt találhatók.

Zero DSR/X | A legjobb nagy ADV kerékpár terepjáró specifikációkkal

Előnyök és hátrányok

  • Egy terepjáró, amit terepre is vihetsz
  • Elektromos szórakozás a nyílt úton
  • Folyamatos vezeték nélküli frissítések a Cypher III-on keresztül
  • Fékek A motorfékezés hagy némi kívánnivalót maga után, ha nyomni kell
  • Rengeteg lehetőség a menetmódok beállítására, de nincs óriási különbség a standard üzemmódok között
  • A modern kerékpároknak régimódi alátéteket kell használniuk a dombon való parkoláshoz??

A Zero DSR/X a legújabb gép a kaliforniai székhelyű Zero Motorcycles-től, és 2018 óta több mint 100.000 óra fejlesztési időt kapott, hogy kifejlessze, amit a Zero remél, a legfontosabb ambiciózus elektromos motorkerékpár a mai napig.

A DSR/X minden bizonnyal nagyméretű motorkerékpár (magas és 247 kg-os lábon), de a DSR/X egy teljesen új Z-Force 75-10X motorral rendelkezik, amely 225 Nm nyomatékkal és 100 lóerős csúcsteljesítménnyel rendelkezik. Az új Z-Force 17-es motorral van felszerelve.3 kWh-s lítium-erőforrás, amelynek hatótávolsága 111 mérföld kombináltan, 85 mérföld autópályán és 180 mérföld városban.

A DSR/X a terepjáró képességekben különbözik a többiektől, mivel terepjáró-specifikus kipörgésgátlót és motoros üzemmódokat biztosít, amelyek lehetővé teszik, hogy a kevésbé kitaposott utat válassza kalandjai során. Bár mi a megfelelő csizmát javasoljuk, ha kitérőt tervezel. A szabványos közúti gumiabroncsok már egy kis gázadásra kipörögnek, ha a menet egy kicsit porossá válik.

a kerékpárral kapcsolatos információk itt találhatók.

Olvassa el a teljes Visordown áttekintést: Zero DSR/X felülvizsgálat.

Energica Eva Ribelle (RS) | A legjobb csupasz elektromos motorkerékpárok kategóriája

Műszaki adatok és jellemzők (állítólag. a hatótávolság kombinált használat)

Feltöltési idő

40 perc (gyors)

Előnyök és hátrányok

  • A TFT műszerfal kissé elavult kialakítású
  • Nem a legkényelmesebb motorozás
  • A sebességtartó automatát nehézkesen lehet használni

Az Energica Eva Ribelle RS talán nem a legújabb platform ezen a listán, de ez egy erősen frissített motor az egyik régebbi elektromos motorkerékpár-gyártótól, és ezért egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni.

A Ribelle RS változata nagyobb gyorsulással büszkélkedhet, mint a széria Eva és Eva Ribelle, miközben ugyanazokkal a csúcsminőségű alkatrészekkel rendelkezik az Öhlinstől és a Brembótól. A beépített, gyorstöltést támogató töltőrendszerrel a 80%-os feltöltési idő akár 40 perc alatt elérhető, így a valós használhatóság közelebb van a jelenlegi elektromos motorkerékpárok többségénél.

Útközben az Eva Ribelle RS egy fizikai gép, amivel lehet száguldozni, olyan régimódi vezetési élményt nyújtva a pilótának, ami jutalmazza a motor nyakába kapaszkodást egy kanyargós B-úton Nem ez a legfinomabb gép itt, de ettől függetlenül kifizetődő élményt nyújt.

A kerékpárral kapcsolatos információk itt találhatók.

Zero SR/F a legjobb elektromos motorkerékpárok ingázáshoz

Műszaki adatok és jellemzők (állítólag. a hatótávolság kombinált használat)

Feltöltési idő

Előnyök és hátrányok

  • Könnyű (elektromos)
  • Nagyon könnyű vezetni
  • Jó ár-érték arány (a versenytársak egy részéhez képest)
  • A kivitelezés és a részletek némelyike kissé olcsónak tűnik
  • A hatótávolság kalapáláskor jelentősen csökken
  • A gyors feltöltési időnek ára van!

A Zero az egyik első kizárólag elektromos motorkerékpár-gyártó, amelyet 2006-ban alapítottak. Kínálata kiterjed a naked bike-okra, a sport- és túragépekre, a kaland- és enduromotorokra, valamint a normál ingázókra is. A Zero SR/F volt a cég első próbálkozása a prémium naked bike szektorban.

Továbbfejlesztett akkumulátorral és motorral, valamint a modellhez teljesen új Cypher III vezérlőegységgel rendelkezik. Ráadásul Bosch motorkerékpár-stabilitás-szabályozó rendszert kapott, ami azt jelenti, hogy reggeli ABS-szel is büszkélkedhet.

Az SR/F-et az elődeihez hasonlítani olyan, mintha a Nintendo 64-et a Playstation 5-tel hasonlítanánk össze, ez egy sokkal teljesebb motorkerékpár volt és még mindig az. Jobban kezelhető volt az úton, prémiumabb felfüggesztéssel és fékekkel rendelkezett, és olyan stílusával büszkélkedhetett, amely benzinmotoros versenytársaival több mint egyenrangú volt. Jobb hatótávolsággal és feltöltési idővel rendelkezett, mint bármi, amit a Zero korábban gyártott, bár a maximális hatótávolság és a leggyorsabb feltöltési idő kihasználásához jóval több pénzt kellett költeni a kiegészítőkre és a hatótávolságot növelő akkumulátorokra.

a kerékpárral kapcsolatos információk itt találhatók.

Young Rider modellek

START

Apró motor, határtalan lehetőségek

A legjobb kerékpár a legkisebb motorosok számára. Nagyszerű eszköz a biztonságos tanuláshoz és a lovaglási készségek csiszolásához, teljesen szabályozható sebességgel és gyorsulással, valamint olyan képességekkel, amelyek lehetővé teszik a gyors fejlődést.

5 év 24 kmh 21 kg 1 óra vezetés 6 óra töltés

TRIAL E

Csúcsteljesítmény, borotvaéles képességek

Agilis. Könnyű. Erőteljes. Szórakozás. A KUBERG TRIAL kemény, kihívásokkal teli terepen való manőverezésre készült, és lehetővé teszi az álló lovas számára, hogy felvegye a harcot a természettel és az elemekkel, és mind a képességeiket, mind a tapasztalatukat a maximumra vigye.

12 év 27 kmh 33 kg 2 óra vezetés 6 óra töltés

CROSS

Igazán masszív, igazi szabadság

Kemény. Gyors. Elektromos. Ingyenes. A KUBERG CROSS a mini motocross motor, amely komoly izgalmakat, teljesítményt és sebességet biztosít bármilyen terepen, bármilyen körülmények között. Ez a bevált, masszív, strapabíró, szórakoztató gép fiatal motorosok számára, akik a legkeményebb terepeken szeretnének túrázni.

12 év 27 kmh 33 kg 2 óra vezetés 6 óra töltés

Első rohanás

Ismerje meg az ösvények útját. Gyakorold a vezetési készségeket és feszítsd meg a húrt.

Szórakoztató

Száguldj végig a pályákon a barátságos verseny szellemében.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük