Pehelysúlyú nyomatékos szörnyeteg móka: Ismerd meg a Graft EO-t.12 Elektromos Dirt Bike. Ev dirt bike

Pehelysúlyú nyomatékos szörnyeteg szórakozás: Ismerd meg a Graft EO-t.12 Elektromos terepmotor

Újabb elektromos dirt bike kerül a piacra, de ezúttal e-moto szakértőnk szerint ez lehet a nyerő. A Graft EO.12 szuper könnyű, tele van erővel, és elfogadható áron kapható.

(Fotó/Graft EV)

Az elektromos motorkerékpárok piaca egy tengernyi csillogó új render és vaporware. tele üres ígéretekkel és teaserekkel. Szóval miért vagyok izgatott a Graft EO miatt?12 dirt bike? Adok három jó okot, hogy miért.

Az EV világ egy évtizeddel ezelőtt, amikor elkezdtem követni a Graft alapítóját, Azizi Tuckert, az EV világa egy kicsi, kínos hely volt. Ő volt az egyik első mérnök a Teslánál, én pedig akkoriban elektromos versenymotorokat építettem. A Michigani Egyetem mérnöke, de Tajpejben él és dolgozik, ahol a Graft székhelye található.

Különösen irigylem a karrierjét a XING Mobility-nél, egy olyan csoportnál, amelyet versenygépek gyártása köré alapítottak, és úgy tűnik, hogy mellékesen az üzleti életbe is belekóstolnak. Végtelenül kíváncsiak az elektromos gépekre, ugyanabból a ruhából vagyunk kivágva.

Az alapító örökségén felül a Graft már 2 éve tervezte ezt a lépést, és ma már készen áll az építésre.

„Elsősorban hardcore motorosok vagyunk, és minden egyes alkalommal nagyon keményen hajtjuk a gépeinket. Ennek eredményeképpen egy nagyon robusztus motorkerékpárt terveztünk, hogy megbirkózzon az enduro és még a kemény enduro motorozás realitásaival is. Nagyon egyedi kialakítással rendelkezünk, amelyben az összes elektromos alkatrész könnyen, percek alatt kicserélhető, ha baleseti sérülés következik be. Teljes körű tartalék alkatrészeket tartunk raktáron, és szükség szerint szállítjuk az ügyfeleknek.”.Azizi Tucker, a Graft EV alapítója.

Graft EO.12 Műszaki adatok

Súly: 110 font. Nyomaték: 440 Nm Végsebesség: 50 mph Csúcsteljesítmény: 34 lóerő Töltési idő: 1.5 órás hatótávolság: 3 óra (változik a terepviszonyok és a vezetési stílus függvényében) Lengőkar: 3 óra (változik a terepviszonyok és a vezetési stílus függvényében) Alumínium: Billet CNC megmunkált 6061-T6 Alumínium Keréktáv: A tengelytáv: 1,5 mm: 53.8″ lengéscsillapító: Három irányban állítható légrugó hidraulikus ütközőgátlóval Első felfüggesztés: Három irányban állítható 42 mm-es fordított villa hidraulikus ütközőgátlóval Akkumulátor típusa: Három irányban állítható 42 mm-es fordított villa hidraulikus ütközőgátlóval: Akkumulátor típusa: Lítium-ion Akkumulátor feszültsége: 80 V Akkumulátor kapacitása: 2.7 kWh Az akkumulátor élettartama: 2,000 töltési ciklus MSRP: 8,500-12,500

A Graft azt állítja, hogy a piacon kapható terepjáró e-motorok közül a legnagyobb teljesítmény-tömeg arányt kínálja. A mindössze 110 kilós EO.12 a pehelysúly. Ha ezt az alacsony súlyt 25 kW-os (34 lóerős) csúcsmotorral párosítjuk, akkor nem kételkedem az állításaiban.

A szám, ami engem izgat, az az elképesztő 440 Nm nyomaték a hátsó keréknél. A gyorsulás mentálisan gyors lesz az 50 mérföld/órás végsebességig. A Graft 3D-nyomtatott titán alkatrészeket alkalmaz, hogy ezt a nyomatékszállítást súlynövelés nélkül kezelje.

Most már én is ezt mondom: A nyomaték-tömeg arány az új divat.

Graft EO.12: Szénszálas kerekek

Teljesen 25%-a a Graft EO-nak.A 12-es súlycsökkentése egy teljes karbon keréktárcsának köszönhető. A kerekek rugózatlan tömegének csökkentése szuper élénk és lendületes gépet eredményezhet.

Azonban a „snappy” nem mindig az a jelző, amit a szénszálas motorkerékpárok esetében használunk. Sérülés esetén a karbon néha robbanásszerűen meghibásodik. Nagyon ideges lennék, ha egy sziklakertben vezetném.

EO.12 akkumulátor

A Graft azt állítja, hogy az EO.12’s 2.A 7 kWh-s akkumulátor 3 órányi tereplovaglást tesz lehetővé. Szerintem az agresszív motorozás és a homokos, dombos terep ezt a felére csökkentheti, de ez minden e-motóra igaz.

Néhány óra kemény motorozás után úgyis fel kell töltened. Az EO.12 90 perc múlva újra készen áll a motorozásra, ami épp elég idő az ebédhez és a szundikáláshoz.

Ha türelmetlen vagy, az akkumulátor egyszerű kéziszerszámokkal kicserélhető az egész napos szórakozáshoz.

Graft EV: Frissítésre kész

A Graft EV akkumulátora a tervezéstől fogva jövőbiztos. A vállalat ígéretet tesz arra, hogy a következő 10 évben megtartja ugyanazt az akkumulátor-formát, miközben fokozatosan fejleszti a belső részeket. Ezeket a csomagokat a Graft minden jövőbeli járművében megosztják majd, ahogy a vállalat más off-road szegmensekbe, például UTV-kbe és quadokba terjeszkedik.

A legtöbb modern elektromos járműhöz hasonlóan az EO.12 dirt bike rendelkezik cellás kapcsolattal, az over-the-air frissítésekhez. Színes érintőképernyővel is rendelkezik, így a zavaró telefonodat a szingletrack aprítása közben is a kezedben tarthatod. Egy mobilalkalmazás és egy webes portál is készül, hogy a motorosok naprakészen követhessék gépük állapotát.

Graft EO.12: specifikációkra épített

Az EO.12 8,500-tól indul és 12,500-ig emelkedik, az alkatrész specifikációktól függően. Különböző vezetési módokkal, sebességváltó nélkül és alacsony ülésmagassággal ez egy megközelíthető kerékpár lesz a kezdő és a tapasztalt motorosok számára egyaránt. Bár kevesebbet is fizethetne egy benzines kerékpárért, az elektromos nyomaték csendes rohanása komoly értéket képvisel.

Plusz, valószínűleg 500/év megtakarítást érhetsz el a teljes tulajdonlási költségen, ha figyelembe veszed az üzemanyagot, az olajat és a karbantartást. Van még valaki más is, aki annyira utálja a karbi tuningot, mint én?

Várja a szállítást, miután megrendelte az EO-t.12 jellemzően 60-90 nappal későbbre tehető, de a vállalat szerint ez a modellváltozattól és az alkatrészek elérhetőségétől függően változhat. A Graft EV globálisan szállít, de a kereskedői hálózat kiépítésén is dolgozik világszerte.

A Graft EO.12 Megéri a pénzét?

Tanúja voltam. és alkalmazottja voltam. sok sikertelen elektromos jármű indításnak, ezért tétovázom, amikor valami új és fényes jön végig. Az EO tervezése, teljesítménye és teljesítménye.12 nagyon jól átgondoltnak tűnik, pontosan ezt vártam az olyan EV veteránoktól, mint Azizi. Megépíti azt a kerékpárt, amiről álmodom, és megvan hozzá a kellő tehetsége, hogy ezt véghezvigye.

Még jó finanszírozással és Smart csapattársakkal sem kis vállalkozás egy új járművet megépíteni és leszállítani. Látnom kell egy tervet az U.S. szerviz és támogatás, valamint egy garanciális megállapodás, mielőtt megveszem a sajátomat. A kijelzőről és a kezelőfelületről szintén nulla információnk van.

Ennek ellenére, én már majdnem kész vagyok jegyet foglalni Taipei-be egy tesztvezetésre! A nyomaték szmorgasbordomat egy kis buborékos teával kérem.

Maradj naprakész minden Graft dologgal kapcsolatban itt. Izgatottan várom, hogy hamarosan Észak-Amerika útjain láthassam ennek a cégnek a kalandgépeit.

Gowow ORI Electric Dirt Bike. Hamarosan az Indiegogo-n?

A Gowowow ORI egy új izgalmas elektromos dirt bike a kínai Gowowow cégtől. Gowowows weboldal még mindig a munkálatok, így minden információ a cikkben írtunk internetes hallomás, amíg nem hallunk vissza Gowowow-tól.

Mit TUDUNK tudni a Gowow ORI elektromos terepkerékpárról??

A Gowow specifikációi, amelyekkel most rendelkezünk, nem sok bizonyítékot nyújtanak arra, hogy mi van a motorháztető alatt:

Sebesség: 100 Km/h

Hatótávolság: 1,5 km: 100 Km ( 25 Km/h sebesség )

Nyomaték: 420 Nm

Mivel az akkumulátor pontos kapacitásáról és az elektromotor teljesítményéről nem áll rendelkezésre információ, azt mondanánk, hogy a motornak 8-11 kW körüli csúcsteljesítményre és legalább 1,9 kWh kapacitású akkumulátorra van szüksége az itt említett adatok eléréséhez. Meg kell várnunk a pontos információkat!

A motor nyomatékszáma valószínűleg helyes, mivel a központi motortól a kerékhez vezető láncos áttétel elég nagynak tűnik, és a motorkerékpár burkolatán belül van hely az elsődleges áttételezéshez! A Sur-ron Light-bee a hátsó kerékhez hasonló láncgyűrűvel rendelkezik, és az áttételezéssel ( 1:7,6 ) 320 Nm-t ér el.

Ezért az ORI-ban használt központi motornak körülbelül 15-20%-kal nagyobb nyomatékkal kellene rendelkeznie a redukció előtt, és ez nagyon is lehetséges. Ne feledje, ezek csak a mi gondolataink, ezek nem a helyes vagy megerősített adatok!

Gowow hívja a kerékpárjukat a csoportokon: „Intelligens terepjáró elektromos kerékpár”. Ezért legalább egy CAN protokollnak vagy információcserének kell lennie a vezérlő, az akkumulátor és a kijelző között.

Kínaiból fordítva: „Az ORI az automata minőségű CAN kommunikációs rendszert alkalmazza, és többféle vezérlő algoritmust kombinál, mint például FOC, MTPA, FW. Ezekkel a rendszerekkel a kerékpár magas szintű érzékeny és pontos testreszabást tud elérni, hogy ez az elektromos dirt bike hogyan teljesítsen.

Karcsú vonalak és minimalista design emlékeztet minket a Kalk Cake elektromos dirt bike-ra. Itt minőségi építésre számítunk, még akkor is, ha ez az első elektromos dirt bike ettől a cégtől, így érdekes lesz látni az összeszerelő üzemet és azt, hogy ki gyártja azt.

A Dirt bike méretét várjuk, hogy lássuk. A Sur-Ron Light-bee tökéletes ingázó, de ha bármelyik Sur-Ron motorost megkérdezed: Szeretné, ha 10%-kal magasabb lenne, hosszabb, stb. Mindenki azt mondaná, hogy igen, mivel a Light-bee a legjobb a kisebb bringásoknak ( még mindig nem értem, hogy a Sur-Ron miért nem foglalkozott ezzel és miért nem frissítette az eredeti Light-bee-t, de ez egy másik történet).

Megvárjuk a geometria kialakítását, az ülésmagasságot, az ORI dirt bike hosszát, az első és hátsó lengéscsillapító rugóutat és a kerékméretet, amíg nem tudjuk ajánlani az amerikai vagy az európai motorosoknak!

Értesüléseink szerint az ajánlott kiskereskedelmi ár 6990 lesz, de lesz egy világpremier az Indiegogón, ahol az első 100 kerékpár 5500-ért lesz megvásárolható.

A Gowow Instagramon van egy csomó kereskedő, akiket általános forgalmazóként említenek, így a kerékpár tolása a vásárlóknak nem lehet probléma. Az egyetlen dolog, ami elronthatja a terveket, az a COVID, a logisztikai problémák, és az inflációval kapcsolatos összes valutával kapcsolatos probléma. Reméljük 2023-ra. jobb lesz, mint idén!

Gowow ORI következtetés

Nem tudjuk megmondani, hogy az ár versenyképes-e vagy sem, mivel mi magunk is várjuk a műszaki specifikációkat. Láthatjuk, hogy a könnyű elektromos moped osztály és a könnyű elektromos dirt-bike-ok jól teljesítenek az EU és az USA piacain. Ahhoz, hogy Európában sikeres legyen, a Gowow-nak el kell készítenie a Gowow ORI homologizált változatát, ahogyan azt a Sur-ron és a Caofen is tette a kerékpárjaival.

Reméljük, hogy hamarosan több információt kapunk az ORI-ról, és ha ez megtörténik, megosztjuk Önökkel!

OSET elektromos földkerékpárok

Az OSET elektromos gyerekmotorok világszerte elismertek, mint a legjobb motorok, amelyeken a gyerekek tanulhatnak és fejleszthetik motorozási képességeiket. Mivel elektromos meghajtásúak, nincsenek forró alkatrészeik, nem igényelnek benzint, nem termelnek füstöt és gyakorlatilag hangtalanok. ami azt jelenti, hogy a motorosok mindennap használhatják őket olyan helyeken, ahová más motorok nem képesek eljutni.

Az OSET elektromos motorkerékpárok versenyen bizonyítottak és több ifjúsági bajnokságot nyertek világszerte. Ezek az első választás mindazok számára, akiket érdekel a triál és a versenymotorozás, vagy egyszerűen csak a tanulás és a szórakozás! Minden OSET elektromos motorkerékpárt a lehető legmagasabb szabványok és specifikációk szerint terveztek és gyártottak.

CAKE Kalk OR

Svédország legjobb elektromos dirt bike-ját, a Kalk OR-t terepjáró teljesítményre tervezték. A svéd vállalkozás Cake elkötelezett a legmodernebb, könnyű elektromos dirt bike-ok megalkotása mellett. Jelenleg korlátozott számú modellel rendelkeznek a Kalk termékcsaládból, két csoportba sorolva. Mindkettő a terep felfedezésére és a versenyzésre.

A Kalk vagy Freeride által gyártott modellek alkalmasak a terepjáráshoz.

Bár az olyan dirt motorkerékpárok, mint a Kalk Or és a Tinta Race modellek versenyzésre készültek, ne feledje, hogy ugyanolyan teljesítményűek, mint az ellentétes freeride modellcsalád, csak egy kicsit nehezebbek.

Kalk OR elektromos dirt bike Specifikációk

• három óra üzemidő
• tizenegy kW (15 LE)
• a maximális sebesség 50 mérföld/óra
• 42 Nm maximális nyomaték, 280 Nm a hátsó keréken
• Három menetbeállítás
• 2.5 órás töltési idő
• fékek egy motorkerékpáron
• Ohlins villa és lengéscsillapító

KTM Freeride E-XC elektromos terepmotoros kerékpár

Az új 2022-es KTM Freeride E-XC egy hibrid egy teljes értékű enduro/motocross dirt bike és egy trial dirt bike között, akárcsak a korábbi 2020-as és 2021-es modellek.

A kivehető lítium-ionos KTM PowerPack hajtja a 2021-es KTM Freeride E-XC elektromos terepmotoros kerékpárt. Ez lehetővé teszi egy extra lítium-ionos KTM akkumulátor megvásárlását, amelyet gyorsan ki tudsz cserélni, ha egy napra motorozni mész.

A KTM Freeride E-XC egysebességes automata, maximálisan 24 lóerős teljesítményű.5.

Ne tévesszen meg azonban a szerény lóerő.

• Kiemelkedő nyomaték érhető el egy elektromos terepmotorral.
• A KTM PowerPack akkumulátor teljesen feltölthető 1.3 óra.
• Az elektromos Freeride acél kompozit vázból készült, így bármilyen büntetést kibír, amit csak adsz neki.
• A 2021-es Freeride E-XC alapfelszereltségű lengéscsillapítója WP Xplor PDS.
• A 2022-es KTM Freeride ülésmagassága 910 mm. vagy 35.82 hüvelyk.

A KTM Freeride E-XC jellemzői és specifikációi 2022-re

• 24.5 maximális LE 5000 fordulatszámmal Xplor 48 PDS cserélhető lengéscsillapítóval PowerPack lítium-ionos PowerPack
• Egysebességes folyadékhűtéses automata
• Talajlefedettség 13,38 in. (340 mm)

Sur-Ron X- Elektromos terepmotoros motorkerékpár

Az elektromos dirt bike-ok világában a Sur Ron X elektromos dirt bike egy relatív újoncnak számít.

A Sur-Ron dirt bike néhány jellegzetes tulajdonsága figyelemre méltó. Ha sport üzemmódban leveszi a gázt, a Sur Ron X bekapcsolja a regeneratív tekerést és feltölti az akkumulátort.

A Sur-Ron elektromos dirt bike akkumulátorát a Panasonic készítette. A Sur-Ron X végsebessége 20 MPH, ami nem túl gyors egy olyan motorkerékpárhoz képest, amely közúton közlekedhet. A teljesítmény/csúcssebesség növeléséhez azonban egy egyszerű csípést is elvégezhetsz.

A Sur Ron dirt bike 62 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, ha utcai üzemmódban van beállítva, bár ezzel kapcsolatban kétségeim vannak. Az akkumulátor teljes felfüggesztéssel, első és hátsó fékkel rendelkezik, és cserélhető.

A Sur Ron X adatai és jellemzői

• 47 mérföld/óra végsebesség, 6 kW maximális teljesítmény
• Hatótávolsága 20 és 60 mérföld között van (Sport vagy Eco módban)
• 3 óra töltési idő
• két felfüggesztés
• Kivehető ion akkumulátor a Panasonic-tól
• Mindkét kerék regeneratív, gördülő dugattyús hidraulikus fékkel rendelkezik.

ZERO FX ZF7.2 ZF3.6 darab 2022-es

A Zero FX Electric Dirt Bike erős elektromos hajtáslánccal és elegáns dizájnnal rendelkezik. Hihetetlen nyomatékának és elképzelhetően legnagyobb sebességének köszönhetően az elektromos dirt bike-ok területén tiszteletreméltó említés. A Zero Motorcycles nevű cég csak elektromos motorkerékpárokat gyárt. Úgy tűnik, a Zero Motorcycles csapata szívét-lelkét beleadta az elektromos dirt bike-ok megalkotásába. Az Eco és Sport üzemmódok közül választhatsz a Zero Motorcycle App-ban.

A 2022-es ZERO FX ZF7.2 ZF3.6 kétségtelenül a legnagyobb hibrid elektromos Dirt Bike. A Zero 2022-es FX modelljeit terepen és terepen való használatra egyaránt megalkották, így kényelmesebbek, mint más elektromos kerékpárok.

Teljesítmény és akkumulátor:

Az egyetlen különbség a 2022 ZERO FX ZF7 ZERO között.2 és a Zero FX ZF3.6 a különböző akkumulátorok által nyújtott teljesítmény és hatótávolság. A Zero Motorcycle App letöltésével válthatsz az Eco és Sport beállítások között. A Zero Motorcycles büszkén kínálja az elektromos dirt bike-ok tisztességes választékát.

2022 ZERO FX ZF7.2

• Hatótávolság 91 mérföld városban és 39 mérföld autópályán
• 46 lóerő
• 78 font lábnyi nyomaték