Minden elektromos robogó. Minden elektromos robogó

Melyek a leggyorsabb elektromos robogók 2021-ben?

Míg egy elektromos motoros robogó nem ugyanaz, mint egy elektromos robogó, egyik sem feltétlenül lassú. Ez a bejegyzés pedig az egyes kategóriák három leggyorsabb modelljét írja le, amelyek jelenleg az USA-ban kaphatóak.

A megfizethető, egyszerű városi közlekedéshez a robogók ugyanolyan hatékonyak lehetnek, mint a motorkerékpárok. És csakúgy, mint a motorkerékpárok, a robogós cégek egyre inkább elektromosak lesznek. De csak azért, mert a robogókat városi használatra tervezték, nem jelenti azt, hogy nem tudnak autópálya-szerű sebességgel száguldozni. És pontosan ezt kínálja a leggyorsabb elektromos robogók némelyike az amerikai piacon manapság.

Robogók vs. motoros robogók

Mielőtt ismertetnénk a leggyorsabb elektromos robogókat, néhány fogalmat meg kell magyarázni.

Az „elektromos robogó” kifejezés technikailag nem vonatkozik az olyan márkák által forgalmazott robogókra, mint a Bird és a Razor. Ezek „motorizált robogók”, azaz.e., robogók, amelyek valamilyen akkumulátoros vagy egyéb motorral működnek. Mint ilyenek, ezek valójában „elektromos motoros robogók”, amely az alábbiakban használt kifejezés a leírásukra.

Az „igazi” elektromos robogó tehát olyan, mint egy Vespa vagy egy Honda Ruckus, bár elektromos meghajtással. Ezek nem elektromos mopedek vagy e-bike-ok, mert nincs kiegészítő pedálerő. De mivel „két kerékkel, motorral és üléssel” rendelkeznek, technikailag az elektromos motorkerékpárokhoz tartoznak, írja a Cycle World. És a motoros robogókkal ellentétben nem rendelkeznek lapos fedélzettel, amelyet állásra terveztek.

Ennek ellenére vannak olyan modellek, amelyek elmosják a két kategória közötti határt. A Dualtron X2 elektromos robogó például üléssel is kapható. De mivel az ülés opcionális, ez még mindig egy motoros robogó. Továbbá, ellentétben például egy Vespával, az X2 összecsukható. És attól függően, hogy hol él, egy elektromos motoros robogó nem igényel külön engedélyt, a Genuine Scooters megjegyzi.

De függetlenül a konkrét kifejezéstől, az elektromos robogók nem feltétlenül lassúak. Az alábbiakban pedig az egyes robogó-kategóriák három leggyorsabb modelljét mutatjuk be.

021-ben a BMW CE 04 a leggyorsabb elektromos robogó az Egyesült Államokban

A BMW CE 04 technikailag egy 2022-es modell. De mivel 2021-ben rendelhető, ezért felkerülhet erre a listára. És a technikai részleteket félretéve, a 11.795 CE 04 a leggyorsabb elektromos robogó, amit az USA-ban megvásárolhatsz. Hátulra szerelt villanymotorja 42 LE-t és 44 lb-ft nyomatékot ad le, és egy 8.9 kWh-s akkumulátor. Ez elég ahhoz, hogy a CE 04 elektronikusan korlátozott, 75 mérföld/órás végsebessége legyen.

A BMW CE 04 alatt a Retrospective Scooters átalakított klasszikus elektromos Vespaja található. Bár a vállalat székhelye az Egyesült Királyságban van, a készletek az Egyesült Államokban is engedélyezettek, és nagyjából 4800-tól indulnak. És bár a Retrospective elektromos motorja csak 4 LE-t ad le, ez elég ahhoz, hogy a Vespa EV 55 mph-ra gyorsuljon. Ráadásul, ha egy nagyméretű Vespa robogót elektromos meghajtásra alakítunk át, akár két darab 2.3 kWh-s akkumulátorok, amelyekkel állítólag 115 mérföldes hatótávolság érhető el. De a régi robogóról magának kell gondoskodnia.

Ha már az elektromos Vespa robogóknál tartunk, a Piaggio két modern modellje is kapható. A leggyorsabb a 7599 Vespa Elettrica 45MPH, és ahogy a neve is mutatja, a csúcssebessége 45 mérföld/óra. Ez az 5 LE-s villanymotornak köszönhető, amely egy 4.2 kWh kapacitású akkumulátor, ami 62 mérföldes hatótávolságra elegendő.

Melyek a leggyorsabb elektromos motoros robogók??

Bármilyen gyorsak is az elektromos robogók, a leggyorsabb elektromos motoros robogó mindegyiket megelőzi. Ez a Rion Thrust, a limitált kiadású RE90 utódja. 8500-ért elég drága egy motoros robogóhoz. De akkor, ez többnyire szénszálból készült, és alumínium felfüggesztési alkatrészek vannak benne. Ennek eredményeképpen a súlya mindössze 69 font.

A Rion Thrust kétféle felszereltségben kapható: a 21s7p a hatótávolságot helyezi előtérbe, míg a 20s8p a maximális teljesítményt. Mindkét modell azonban kettős elektromos motorral van felszerelve. Az alacsony önsúly és a slick gumik mellett a Thrust maximum 80 mérföld/órás sebességgel megy. Bár még 21s7p formában is, az elektromos motoros robogó csak körülbelül 50 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik. Továbbá, technikailag nem engedélyezett az utcai használatra.

A Rion Thrust alatt a Voro Motors Kaboo Wolf Kingje található. 105 fontjával nehezebb, mint a Thrust. A 2799-es árával azonban észrevehetően olcsóbb, ugyanolyan 50 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, és utcai jogosítványokkal rendelkezik. Ez hidraulikus felfüggesztéssel és ABS-szel, valamint opcionális terepgumikkal is rendelkezik. De ha a Wolf King maximális sebességét akarod, akkor a legjobb, ha maradsz az utcai gumiknál. Ezekkel együtt a robogó kettős 2 LE-s elektromos motorja 62 km/órás sebességre képes.

Végül, van egy döntetlen. A harmadik helyen a „leggyorsabb elektromos motoros robogó” kategóriában a Turbowheel Phaeton és a NAMI BURN-E áll, mindkettő 60 mérföld/órás csúcssebességgel. Az előbbi egy 3999 kilós, 132 kilós robogó, kettős 2 LE-s villanymotorral és a Wolf Kinghez hasonlóan hidraulikus fékekkel, valamint LED-es világítással. De egyedülálló módon ezen a listán, állítható kormánycsillapítóval rendelkezik. Ami a 4499 BURN-E-t illeti, ez is hidraulikus fékekkel és két 2-HP-s motorral rendelkezik. LED-es világítási rendszere azonban a Wolf Kinggel ellentétben az irányjelzőket is tartalmazza, és hidraulikus spirálrugós felfüggesztéssel rendelkezik.

Tehát, akár elektromos robogót, akár motoros robogót szeretne, a sebesség hiánya nem kell, hogy problémát jelentsen.

Kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit az oldalunkon.

Elektromos robogók

Tekintse meg az E-Scooter Company e-scooter kínálatát! Válasszon erős és könnyű kivitelű, kompakt és könnyen szállítható, minden terepre alkalmas erőgépek közül; összecsukható elektromos robogóink választéka. Olvassa el

Tekintse meg az E-Scooter Company e-scooter választékát. Válasszon az erős és könnyű kialakítású, kompakt és könnyen szállítható, minden terepen használható erőművek közül; összecsukható elektromos robogók választéka kényelmes és kényelmes. Tekintse meg a Xiaomi, E-Twow, Dualtron, Kaabo és még sok más népszerű és vezető márkájú felnőtt elektromos robogóinkat. Fedezze fel online e-robogóinkat még ma.

Néhány a legnépszerűbb felnőtt e-scooter márkák közül az E-Twow, Kaabo, Dualtron és Xiaomi a hordozhatóság, a hatótávolság és az építési minőség miatt. A legtöbb elektromos robogónk összecsukható elektromos robogó.

Gyakran ismételt kérdések

Elektromos robogóját a dobozból kivéve azonnal használhatja, de azt tanácsoljuk, hogy a robogót töltse fel teljesen, mielőtt először elindulna vele egy körre.

Az Ön számára legjobb elektromos robogó teljesen az Ön személyes preferenciáitól függ. Sok mindent figyelembe kell venni, amikor megvásárolja az első elektromos robogót, például: a súlyát, és ahol használni fogja a robogót. Ha segítségre van szüksége annak eldöntésében, hogy melyik robogó a legjobb az Ön számára, egyszerűen írjon nekünk a orders@theescooterco e-mail címre.com, hogy többet megtudjon.

Miért érdemes elektromos robogót beszereznem??

Rengeteg oka van annak, hogy egy elektromos robogó miért nagyszerű befektetés, nem utolsósorban azért, mert gazdaságosabb és környezetbarátabb, mint más közlekedési módok. Ezek a robogók NEM igényelnek fosszilis üzemanyagot vagy olajat. és sokkal szórakoztatóbbak, mint a gyaloglás!

Szeretné, hogy a robogót terepen is választhassa, de mégis vágyik a sebességre és a kapacitásra, hogy meghódítsa az utat??

Nem könnyű lépést tartani a gyerekekkel! Válassza ki a megfelelő e-scootert a családi időtöltés és a hétvégi kirándulások élvezetéhez.

Valami könnyű, manőverezhető és elég kompakt ahhoz, hogy összecsukható és szállítható legyen??

Iratkozzon fel, hogy különleges ajánlatokat, ingyenes ajándéktárgyakat és különleges ajánlatokat kapjon.

• GYIK
• Felelősségi nyilatkozat
• Adatvédelmi irányelvek
• Az e-robogóról szóló törvény
• Szolgáltatási feltételek
• Kapcsolat
• Általános Szerződési Feltételek
• Garancia
• Sürgősségi szolgáltatások NHS kedvezmény
• Szállítási politika
• Visszatérítési politika
• Awin leányvállalat

Cégadatok: E Scooter Professionals Ltd, The E-Scooter Co néven működő vállalkozás.

Bejegyzett cím: C/O Craufurd Hale Group Ground Floor, Arena Court, Crown Lane, Maidenhead, SL6 8QZ

Szerzői jog © 2019 E Scooter Professionals Ltd. Minden jog fenntartva.

Az elektromos robogók nem használhatók közutakon, kerékpárutakon vagy gyalogösvényeken. A vásárló teljes felelőssége annak biztosítása, hogy az E Scootert az összes helyi és országos törvénynek megfelelően használja. A vásárló az E-Scooter Co-n keresztül történő vásárlás esetén. az E Scooter Professionals Ltd. néven kereskedő vállalkozás elfogadja és vállalja az E Scooter és/vagy bármely más, a The E Scooter Co-tól vásárolt termék használatával kapcsolatos minden kockázatot és felelősséget. Az ügyfél teljes felelősséget vállal, és lemond az E Scooter Professionals Ltd. (The E-Scooter Co.) kereskedelmi nevű céggel szemben fennálló jogairól. vagy annak tulajdonosai minden olyan felelősség alól, amely közvetlenül vagy közvetve a használatukkal összefüggésben keletkezik, kivéve, ha az a vállalat gondatlanságából vagy hibás termékből adódik. Az elektromos robogók nem használhatók 18 év alattiak számára.

• Clearpay
• American Express
• Apple Pay
• Diners Club
• Discover
• Google Pay
• Maestro
• Mastercard
• PayPal
• Shop Pay
• Union Pay
• Visa

© 2023 The E-Scooter Co. Az E Scooter Professionals Limited a Financial Conduct Authority által engedélyezett és szabályozott vállalkozás. Az E Scooter Professionals FCA regisztrációs száma 918440, címe pedig Ground Floor, Arena Court, Crown Lane, Maidenhead, SL6 8QZ. Az E Scooter Professionals LTD hitelközvetítőként és nem hitelezőként jár el, és csak a Klarna AB (FRN: 536065). Lehetséges, hogy más hitelezőktől is kaphat finanszírozást a vásárlásához, és javasoljuk, hogy kérjen alternatív ajánlatokat. Ha szeretné tudni, hogyan kezeljük a panaszokat, kérjük, kérjen egy példányt a panaszkezelési folyamatunkból. A pénzügyi ombudsmani szolgálathoz (FOS) történő panaszbeadvány benyújtásával kapcsolatos információkat a financial-ombudsman oldalon talál.org.uk

Akkumulátor

Az akkumulátor az elektromos robogó egyik legfontosabb alkatrésze, mivel ez határozza meg, hogy a robogó milyen messzire képes eljutni egyetlen töltéssel. Minél nagyobb teljesítményű az akkumulátor, annál hosszabb a menetidő egy feltöltéssel, és annál jobb az általános teljesítmény.

Az elektromos robogók e három akkumulátortípus valamelyikével érkezhetnek:

Nikkel-fémhidrid (NiMH) akkumulátor

A régebbi akkumulátor-típus, a NiMH tökéletes egyensúlyt teremt a széles körben elterjedt ólom-sav és az újabb lítium-ion között. Ez az akkumulátor tovább tartja a töltést, mint ólom-savas társai. Hátránya azonban, hogy nehezebb, mint a lítium-ion akkumulátor.

Ólom-akkumulátor

Bár az általános használathoz kissé nehézkes, az ólomakkumulátorok régóta az újratölthető akkumulátorokat igénylő eszközök fő támaszai, mivel ezek a legolcsóbbak. A golfkocsik és néhány autó esetében is ezek az akkumulátorok a legkedveltebb energiaforrások. És ezek a legelterjedtebb akkumulátorok a régebbi robogókban.

Lítium-ion akkumulátor

A lítium-ion akkumulátorok a legújabb és legmegfelelőbb akkumulátortípusok az elektromos robogókhoz. Nemcsak kisebbek, könnyebbek és környezetbarátabbak a többinél, hanem nagyobb teljesítményűek is, és sokkal tovább tartják a töltést, mint a NiMH és az ólom-sav változatok.

A lítium-ion akkumulátor-technológia fejlődése sok tekintetben hozzájárult ahhoz, hogy az elektromos kerékpárok és robogók reflektorfénybe kerüljenek.

Hogyan működik az elektromos robogó akkumulátor?

Mint korábban említettük, a legtöbb elektromos robogóhoz, beleértve a mi Model One modellünket is, a lítium-ion akkumulátorok közül lehet választani. Az e-robogókat általában Samsung vagy LG lítium-ion akkumulátorok hajtják, mivel ezek könnyűek, tartósak, megbízhatóak és hosszú élettartamúak.

Az elektromos robogó akkumulátor anódból, katódból és egy porózus vagy üres membránból, úgynevezett szeparátorból áll. A két kapocs között van egy közeg, amelyen keresztül a lítiumionok (vagy az energia) mozoghat.

A lítiumionok kisütéskor az anódtól a katód felé mozognak, töltéskor pedig fordítva. A lítiumionok oda-vissza áramlása az anód és a katód között generálja az elektronokat, és ezáltal az elektromosságot.

A modern Li-ion akkumulátorokban az anód és a katód közötti teret összenyomták, hogy növeljék az akkumulátorok energiatároló kapacitását.

Milyen messzire mehet egy elektromos robogó töltés nélkül?? Az akkumulátor kapacitása határozza meg, hogy egy e-scooter milyen hatótávolságot tud elérni egyetlen feltöltéssel.

Az akkumulátor energiatárolási kapacitásának kiszámításához a két legfontosabb mérőszámra van szükség:

• Feszültség. Voltban (V) megadva
• Töltés. amperórában (Ah) megadva

Az akkumulátor energiatárolási kapacitásának kiszámításához Wattórában (Wh), szorozza meg a Volt (V) értéket az Amperórával (Ah).

Példa: 1 V 1 Ah = 1 Wh

Minél nagyobb a Wh, annál nagyobb az akkumulátor kapacitása és annál nagyobb a robogó hatótávolsága. Természetesen nem ez az egyetlen tényező, amely befolyásolja az elektromos robogó hatótávolságát, de ez egy nagy tényező. Más tényezők, mint a vezető súlya és az útviszonyok szintén szerepet játszanak.

Általában a legtöbb robogó egyetlen feltöltéssel legfeljebb 12-15 mérföldet tud megtenni.

Motor

A motor az elektromos robogó kritikus eleme. Teljesítménye meghatározza a robogó végsebességét, mászóképességét, terhelhetőségét és bizonyos mértékig a hatótávolságát is.

Az e-scooterekben ma két alapvető motortípust használnak, a kefés egyenáramú (brushed DC) motorokat és a kefe nélküli egyenáramú motorokat.

Kefés egyenáramú motorok

A kefés egyenáramú motorok a motortechnológia egy régebbi formáján alapulnak, amely az 1800-as évekre nyúlik vissza. A kefés egyenáramú motorok két elektromágnes-készlet segítségével termelik az energiát.

Egy nagy, henger alakú mechanikus kefe végighúz egy kisebb mágnest a motor belsejében, amely mágneses mezőket hoz létre, amelyek a különböző tekercsfázisokat táplálják.

Ennek eredményeként a motor belseje folyamatosan forog és energiát termel. A kefés egyenáramú motorok hatásfoka körülbelül 75-80%.

Kefe nélküli egyenáramú motorok

A BLDC (kefe nélküli egyenáramú) motorok néven is ismert kefe nélküli egyenáramú motorok egy modernebb technológia, amely az 1970-es években jelent meg. A kefe nélküli motorok majdnem olyanok, mint a kefés motorok fordított változata.

A kefe nélküli motoroknál a kefés motoroknál a mágneses alkatrészek mozognak, a kefe nélküli motoroknál pedig mozdulatlanok. Ezek a motorok digitális kapcsolóáramkört használnak a motoron belüli különböző tekercsek váltakozó áramellátására.

A BDLC motorok hatásfoka körülbelül 85-90%. Tartósabbak és nagyobb teljesítmény/tömeg aránnyal rendelkeznek, mint kefés motorjaik.

Hogyan működik egy elektromos robogómotor?

A legtöbb minőségi elektromos robogót BLDC motor hajtja. Valójában arra számítunk, hogy szinte minden újabb elektromos robogó márka kefe nélküli hubmotorral fog megjelenni a jövőben.

Nos, ahelyett, hogy egyetlen motor hajtaná az összes kereket láncokon és fogaskerekeken keresztül, a motor közvetlenül a kerékbe van beépítve. így az elektromos motor és a kerék egy és ugyanaz a dolog.

Az e-scooter hubmotorok működése egyszerű; a motor a vezérlőn keresztül hallgatja a motoros bemenetét. Amikor megnyomja a gázpedál gombját a kormányon, a vezérlő jelzi az akkumulátornak, hogy energiát adjon le a motornak a mozgás létrehozásához.

A kerékagymotorokban elektromágneses mezők jutnak a motor statikus tekercseire. A motor külső része megpróbálja követni ezeket a mezőket, így a csatlakoztatott kerék megpördül.

A motor által termelt teljesítményt wattban (W) fejezik ki. A legtöbb elektromos robogó 250W és 600W között van, de a nagyobb teljesítményű robogók sokkal, sokkal többel rendelkeznek.

Bár a gyártó általában wattban (W) adja meg a termék motorteljesítményét, ezt Ön is kiszámíthatja és ellenőrizheti. Egyszerűen szorozzuk meg a motor feszültségét (V) az áramerősséggel (A). Vegyünk például egy 36V-os és 7A-s e-scooter motort.

Ebben az esetben a teljesítménye a következő lesz: 36 V 7 A =252W.

Általánosságban elmondható, hogy körülbelül 0.10-20 wattos teljesítményre 62 km/óra jut. A legtöbb esetben azonban 300 wattnál kisebb teljesítményű motorok a meredekebb emelkedőkön nehezen fognak felkapaszkodni.

Ne feledje, hogy a kefe nélküli hubmotorral ellátott elektromos robogók viszonylag drágák. A jó hír az, hogy hatékonyabbak, csendesebbek és tartósabbak, mint a kefés motoros rendszerek. A hubmotorok kevésbé hajlamosak meghibásodni, ami azt jelenti, hogy minimális karbantartást igényelnek.

Gázkar

A gázpedál szintén kritikus szerepet játszik az elektromos robogó vezetése során. Az elektromos robogók gázpedáljai nem egyformák. Ma már három fő gáztípus létezik, köztük a csavart gázpedál, az ujjgáz (ravasz) és a hüvelykujjgáz.

Csavart gázpedál

A csavart gázpedál felgyorsítja a robogót, ha a teljes kézi markolatot maga felé tartja és csavarja (vagy tekeri). Ehhez az összes ujját és hüvelykujját használnia kell. De ha szükséges, akkor még mindig használhatsz néhány ujjat a fékezéshez és a fékezéshez, miközben gyorsítasz.

Ujjas gázpedál

Az ujjgáz (ravaszgáz) akkor mozgatja a robogót, ha az ujjával lenyomja a gázt. Ez a gázkar megkönnyíti a legtöbb teljesítménybeállítás elérését és vezérlését, beleértve a sebességtartó automatikát, a kijelző fényerejét, a regeneratív fékerősséget stb.

Thumb Throttle

A hüvelykujjgázzal a robogót akkor gyorsítod fel, ha a gázkart a tenyered felé befelé nyomod. Az összes gázpedál stílus közül a hüvelykujjas gázpedál a legsimább, amikor a sebesség modulálásáról van szó. A hüvelykujjas gázkar a legtöbb belépő szintű e-scooterben megtalálható.

Hogyan működik az elektromos robogó gázpedálja??

A legegyszerűbben fogalmazva, a gázpedál parancsolja a robogónak, hogy egy bizonyos sebességgel gyorsuljon fel. A gázpedál megnyomásával jelet küld a vezérlőnek a kábeleken keresztül.

A vezérlő ezután utasítja az akkumulátort, hogy adjon több energiát a motornak. Végül a motor válaszol, és a robogót előre hajtja.

Az, hogy milyen gyorsan akarsz menni, teljes mértékben attól függ, hogy mekkora nyomást alkalmazol. De mindent egybevetve, a gázkarok akkor jönnek jól, ha dombos vagy emelkedős terepen akarsz motorozni, különböző sebességgel cirkálni, vagy ha az akkumulátor energiáját akarod kímélni.

Hogyan működik egy elektromos robogó vezérlő?

A vezérlő, az e-scooter egyik legkevésbé értékelt alkatrésze, a személyi mobilitási eszköz minden funkciója mögött álló erő. Ez lehetővé teszi a kommunikációt a gyorsítás, az elektromos fékek, az akkumulátor, a motor és szinte minden más vezérlés között.

Az e-scooter-vezérlő fogadja a bemenetet a vezetőktől, és továbbítja azt a megfelelő részhez. Amikor például a gázkart tekeri, a jel a kábeleken keresztül a vezérlőn keresztül halad át, amely aztán értesíti az akkumulátort, hogy több vagy kevesebb levét engedje a motornak.

Ugyanígy, amikor bekapcsolja az elektronikus fékeket, a sebességszabályozó levágja az energiát az akkumulátorról, és figyelmezteti a motort, hogy állítsa le a munkát. A vezérlő általában fémházzal rendelkezik, amely hőszinkronizálásként szolgál.

Az E-scooter vezérlők a feszültség és az áram szabályozása szempontjából vannak értékelve. A nagyobb teljesítményű robogókra szereltek nagyobb maximális feszültséggel és nagyobb maximális árammal rendelkeznek.

A rosszul megtervezett elektromos robogókon a vezérlők közismerten meghibásodnak. A vezérlők meghibásodása nem teszi biztonságossá a robogó vezetését.

Hogyan működnek az elektromos robogó fékek?

Az elektromos robogók fékjei egy dolgot hivatottak tenni: a motoros biztonságát garantálni. Az e-scooter fékeknek három fő típusa van, köztük a lábfék, a mechanikus fék és az elektromos fék.

Lábfék

A hátsó lábfék az elektromos robogó fékrendszerének legalapvetőbb típusa. A fék használatához nyomja a lábával a hátsó sárvédőhöz, hogy súrlódást hozzon létre és megállítsa a robogót.

A legtöbb esetben a lábfék a legkevésbé praktikus fékezési mód. A versenyzőknek a hátsó sárvédőre kell ütniük a lábukkal, gyakran anélkül, hogy hátranéznének.

Mechanikus fék

A mechanikus fékek már régóta léteznek, és az elektromos robogófékek megbízható típusa. A mechanikus fékrendszer lehet tárcsafék vagy hidraulikus fék.

Az ilyen fékrendszerrel rendelkező robogók általában a bal oldali fogantyún található karral rendelkeznek. A motorosoknak meg kell nyomniuk ezt a kart, hogy aktiválják a tárcsaféket akár a hátsó keréken, akár az első keréken, akár mindkettőn.

Elektromos fék

Az elektromos fék az egyik legfejlettebb fékrendszer, amely az e-scooterekhez elérhető. Teljesen leállítja a motor mozgását.

ez a fékrendszer regeneratív fékezést is alkalmazhat menet közben. Ez azt jelenti, hogy minden egyes aktiváláskor energiát küld vissza az akkumulátorba.

Fontos, hogy mindhárom féktípussal rendelkező elektromos robogót szerezzünk be. A tárcsafék és az elektromos fék kombinációja nagyszerű, ha a biztonságról van szó.

hely. ugrás. DNF

A Jump a Lyfttel együtt a Segway / Ninebot ES2 robogót használja, amelynek hatótávolsága 19 mérföld és állítólagos végsebessége 15 mérföld/óra. Ez a robogó két független fékezési módszert is használ: regeneratív fékezést a kormányon lévő kapcsoló segítségével, és közvetlen súrlódást a hátsó keréken lévő nyomólapon keresztül. De mint a közös platformoknál az autóknál, a különbség gyakran a finomhangolásban rejlik, és itt a hangolás sokat számított.

Tesztünk jól indult. Egy teljesen feltöltött és látszólag vadonatúj Jump robogót vettem fel a Mobiliring rajt/célvonalától néhány úttorlasznyira. Útközben meglehetősen jól és stabilnak tűnt, és elérte az állítólagos 15 mph csúcssebességet viszonylag dráma nélkül. Aztán, közvetlenül a hivatalos köridőm elindulása után a bicikliútra értem, és azt mondta, hogy nem.”

Ez fontos. Látod, a velencei kerékpárút pontosan az, aminek hangzik: egy dedikált út a kerékpárok számára, elkülönítve az autóktól és a gyalogosoktól. Az, hogy ezek a robogók hogyan kezelik a kerékpárutat, mint majd megtudjuk, meghatározó tényező a Mobiliring idejükben. A kerékpárút és a környező gyalogos területek egy része, amelyek közül néhány a pályán van, egyes robogók számára „korlátozott”, mások számára viszont nem.

Bár minden robogótársaság a maga módján kezeli a kerékpárutat, a Jump úgy döntött, hogy egyáltalán nem foglalkozik vele. A robogó nem volt hajlandó elmozdulni, az alkalmazás azt mondta, hogy vigyem vissza az útról, és egy „parkoló zónába”, hogy lezárjam, és befejezzem az utamat.

Visszatoltam oda, ahol találtam, és bár a telefonom tudta, hogy hol vagyok, a robogó nem értett egyet, és 5 büntetést kaptam, mert végül is legálisan parkoltam.

th Place. Lime S. 44 perc. 7.60

A Lime, a Bird után a második robogómárka a színpadon, most adta ki robogójának nehezebb változatát, az úgynevezett „Gen 3″.at.” A jobb stabilitás érdekében padló alatti akkumulátorral, továbbfejlesztett első felfüggesztéssel, nagyobb kerekekkel és 30 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, amely minden időjárási körülmények között használható.

Sajnos, mivel Kaliforniának nincs olyan nagy szüksége erre, mint mondjuk Bostonban, nem kapunk ilyeneket. Itt Velencében az eredeti Lime S robogót kapjuk, amely szintén a Ninebot gyártmánya, de 18 mérföldes hatótávolsággal és 14 mérföld/órás végsebességgel. A Lime S-nek van a legmagasabb kormánya az összes robogó közül, és egyetlen, hátsó, kerékpáros stílusú kábeles és tárcsafékkel rendelkezik.

Korábbi tapasztalataim szerint a Lime S a leggyorsabb a felállítható robogók közül, rendszeresen túllépi az állítólagos 14 mph sebességet, de részben azért is, mert a kormány olyan magasan van, és elöl egy nehéz akkumulátorokkal teli oszlop van. Állítólag az új robogónál megoldották a kezelhetőségi problémákat, de ezt még meg kell várnom.

A Lime úgy döntött, hogy a velencei kerékpárúton a megfelelő sebesség 3 mérföld/óra lenne. Nem tudom, hogy próbáltál-e már valaha kétkerekű járművet üzemeltetni 3 mérföld/órás sebességgel, de ez valójában elég sok munka. A három éppen elég sebesség ahhoz, hogy egy kétkerekű jármű felálljon. Elég lassú ahhoz, hogy idős emberek előzzenek meg, akik sétálnak.

Annyira lassú, hogy tényleg nem tudod egyenes vonalban tartani, ami azt jelenti, hogy sokkal tovább tart a tekerés, mert több cikk-cakkos utat kell megtenned, és említettem már, hogy hármat mész?

Nyíltan kigúnyoltak, a szemembe. Tisztában vagyok vele, hogy mennyire gonosz szelleműnek kell lenned ahhoz, hogy valakit az arcába gúnyolj, amiért nem csinál semmit azon kívül, hogy csendben robogózik egy robogóval nagyon lassan a kerékpárúton, de őszintén, senki sem gúnyolt ki véletlenszerűen az utcán, tényleg soha az életemben. Ennyire kínosan lassan akarja Lime, hogy menj a kerékpárúton.

Ráadásul a Lime GPS-kalibrációja annyira rossz, hogy a gyalogos ösvényen tőlem alig 20 méterre egy tucatnyi Lime haladt el mellettem, teljes sebességgel, a gyalogosok között kanyarogva, miközben én egy guruló sikán voltam a kerékpárúton, és a saját végsebességemnél lassabban haladó emberek előztek meg.

hely. Lyft. 31 perc, 47 másodperc. 7.01

Ahogy korábban már említettem, a Lyft és a Jump lényegében ugyanazt a Ninebot ES2scootert használja, csak más-más színűre festve. De a különbség a Jump DNF-je és a Lyft dobogós helyezése között? A szoftver.

A Jump egy egyszerű LED kijelzőt használ sebességmérővel, míg a Lyftnél csak öt kis lámpa jelzi az akkumulátor állapotát. Mondhatnád, hogy ettől jobb lesz a Jump, de valójában rosszabb lesz a Jump, mert nincs rosszabb, mint ránézni egy motoros jármű sebességmérőjére, és egy alacsonyabb számot látni, mint amennyit a futópadon állítottál be a lehűlés során.

A Lyft „Prince Purple” és fekete fényezésében az oszlopra szerelt kiegészítő akkumulátorcsomagot egy fémketrec is körülveszi, Mad Max-stílusban. Azt hiszem, követik a @BirdGraveyard-ot.

A Lime és a Jump előtt teszteltem a Lyftet, így amikor a kerékpárúton az első másfél mérföldön 5 mérföld/órás sebességkorlátozással szembesültem, az rosszul esett. Akkoriban úgy gondoltam, hogy ez volt a legcikibb, amit egy motorizált járművön lehetett érezni, alig gyorsabban haladva, mint egy séta. A hüvelykujjgáz teljesen lenyomva maradt 20 percig, és a jobb kezem görcsölni kezdett. Hirtelen rájöttem, hogy ha a többi robogó is ilyen rossz (rosszabbak voltak), akkor a teszt valójában egész nap fog tartani (így is lett).

A korlátlan zónákban az elektronok úgy áramlottak, mint egy átszakadt gát; az erőátvitel és a hihetetlenül olcsó, alacsony tapadású gumik kombinációja azt jelenti, hogy a homokos részen valóban megpördülhet a kerék. ez a dolog gyors. Talán a Lyft azért nem tesz sebességmérőt a kormányra, mert elrejtik azt a tényt, hogy a robogóik masszívan fel vannak turbózva? Lehet, hogy ez olyan, mint Japánban a 90-es években, ahol mindenki azt mondja, hogy az autója 276 lóerős, és ez az R34 Skyline valójában 450 lóerőt nyom?

Dél felé a Speedwayen voltak olyan szakaszok, ahol nem tudtam teljes gázt adni, mert túl gyors volt. Ezekkel az apró kerekekkel és ekkora teljesítmény mellett, ha fejjel előre az aszfaltra csapódsz (ez az egyetlen lehetőséged, ha az első kerék „forgáspontja” a lábujjaid előtt 4″-re van), a fejed szétrobban, mint egy Gallagher görögdinnye.

A regeneratív fékrendszer ezeken a Ninebot robogókon nagyon király, kivéve, mint a legtöbb olcsó regen rendszer, ez már alacsony sebességnél leáll. Tehát valóban a hátsó kerék súrlódó fékjét kell használnia, hogy teljesen megálljon.

Tekintettel a sebességre, nem akarsz a lábujjaidon állni a hátsó lábaddal, ami azt jelenti, hogy a fékezés közepén lábtempót kell csinálnod, hogy a hátsó lábad a fékre helyezd, hogy megállítsd a féket. Jó ötletnek tűnik, és valószínűleg növeli a hatótávolságot, hogy a lehető legtöbbet használjuk a regenet, de pánikban a bonyolult fékrendszerek nem jók.

Mindazonáltal a kerékpárút egyértelműen sokat elvett a Lyft idejéből, és ha olyan városban élsz, ahol nincsenek tiltott zónák, akkor az ingázás gyorsabb lehet, mint gondolnád. Viseljen sisakot.

nd hely. Bird Zero. 20 perc. 6.20

A Bird a mobilitás Kleenexe, a mobilitás Google-ja, a mobilitás iPod-ja. Ők voltak az elsők a színen, és mindenki másnak felzárkózásra kényszerítettek. Az eredeti Bird robogó egy módosított Xiaomi egység volt (mellékszál: a srác, aki módosította, szuper érdekes a saját maga számára, és egy nagyon gyors és aero-fitt Nissan GT-R-t versenyez a Global Time Attack sorozatban), amely nem bizonyult elég tartósnak ahhoz, hogy ellenálljon a bántalmazásnak, amit az amerikaiak a nem saját tulajdonukban lévő tárgyakkal bánnak. Ezért először a Ninebotnál dolgoztak, mielőtt kifejlesztették volna a saját, házon belüli robogójukat, a Bird Zero-t, amivel én is utaztam.

A Zero rendelkezik a legszélesebb fedélzettel az összes kapható stand-up robogó közül, így a legkényelmesebb és legstabilabb a vezetése. (EDIT: Az új „Bolt” robogók LA-ben szélesebb fedélzettel rendelkeznek, de a tesztem idején nem voltak online). A kormány a Jump és a Lime magassága közé esik, tehát pont középen, és a kezed között van a sebességmérő és az akkumulátor kijelzője.

Bár a Bird szerint a Zero 25 km/órás (15 mph) sebességgel megy, a fedélzeti sebességmérő 11-nél áll meg.5 mph, és ha valóban elérte a 12 mph-t (például egy kis lejtőn), akkor a rendszer leállította az energiát, amíg vissza nem esett 9 mph-ra, ami hihetetlenül bosszantó hiba.

Nagyobb kerekei vannak, mint a Lyft, Jump és Lime által használt Ninebotsnak, és a gumik is tapadósabbnak tűnnek. A 11 mph és a változás, úgy érzi, hogy úgy érzi, hogy mozog végig elég jó, de ez nem vázlatos gyors, és a kombináció (kissé) nagyobb kerekek és egy alapvető első felfüggesztés azt jelenti, hogy a repedések a járdán nem olyan rázó. Az egyetlen fék a hátsó keréken lévő, kerékpáros stílusú, kábeles tárcsafék. A kábel szabadon van, így sérülékeny a manipulációra, de intuitív és hatékony.

(Megjegyzés: Igen, az emberek folyamatosan babrálnak ezeknek a robogóknak a fékjeivel. Rendszeresen találok elvágott kábeleket, és néhány alkalommal csak azért kezdtem el lovagolni, hogy mozgás közben rájöjjek, hogy a kábeleket elvágták vagy teljesen eltávolították. Minden robogónál ellenőrizze, hogy a fékek működőképesek-e, mielőtt elindulna.)

Életem első körét tettem a Mobiliring körül egy Birddel, mert azt gondoltam, hogy ez lesz az, amit meg kell verni, és őszintén szólva, a Bird nem véletlenül az arany standard. A Zero korlátlanul közlekedik a kerékpárúton, és az első kanyargós szakaszon végig megtartotta a végsebességét. A kezelhetősége kiszámítható, és több tapadás van benne, mint más robogókban, egészen addig, amíg nem lesz homokos. A pálya északi végén, a Speedwayen dél felé fordulva a Zero jobban elnyelte az út sok bukkanóját és barázdáját, mint más robogók. Mivel nem ütköztem semmilyen hülye korlátozóra, az egész kör elég kellemes és pihentető volt.

Miután kipróbáltam a Bird robogó mindhárom generációját, a Zero hatalmas előrelépés az első kettőhöz képest, és ha a lábadon akarsz robogózni, nem pedig egy ülésen, akkor valószínűleg a Bird az, amire ülni kell.

hely. Kerekek. 15 perc, 16 másodperc. 5.60

A „Wheels” a legújabb mobilitási cég a színen; miniatűr kerékpárjaik csak néhány hónapja jelentek meg Velencében. Ezek a biciklik, őszintén szólva, zseniálisak. Elméletileg 35 km/órás sebességgel haladnak, (21.7 mph), bár soha nem láttam 33-nál többet.5 a kijelzőn.

Mivel ők az első mobilitási lehetőség, amelynél az akkumulátorok cserélhetők, maguk a kerékpárok soha nem mennek ki a forgalomból a nappali órákban. A Wheels „szállítói” véletlenszerűen szedik össze a kerékpárokat onnan, ahol hagyják őket, kicserélik az akkumulátorokat, és visszaviszik a kerékpárokat a „csomópontokhoz”, ahol tapasztalataim szerint nagyjából mindig lehet találni legalább egyet.

Az a tény, hogy inkább hasonlítanak a kerékpárokra, mint a Razor robogókra, már önmagában is nagy előny. A stabilitást az ülés, nem pedig az állás jelenti. Ez azt jelenti, hogy a térdeid és a bokáid nem egy felfüggesztési alkatrész. 14 hüvelykes kerekekkel rendelkezik, gumiabroncsokkal. Egy csúcskategóriás kerékpárból származó kettős tárcsaféket használnak. Csavart markolatú gázkarral rendelkezik, mint egy motorkerékpár. És Bluetooth hangszórókkal rendelkezik, így a zenét magáról a kerékpárról is lejátszhatod, így nem kell veszélyesen (és Santa Monicában illegálisan) fejhallgatóval az utcán közlekedned.

A Wheels elég erős ahhoz, hogy ne kelljen beindítanod, igazi gumik vannak benne, hogy homokos aszfalton is magabiztosan tekerhess, és olyan fékek, amilyeneket egy olyan járművön szeretnél, amely képes lépést tartani és megelőzni a sebességváltós kerékpárosokat, vagy akár az autókat a városi forgalomban is. Azok a fajta bukkanók, amelyek egy hagyományos robogóval fejjel előre belevinnének egy parkoló autóba, a Wheels-en csak kellemetlenségek.

Tudtam, hogy gyorsabb lesz, mint a robogók, csak a specifikációk alapján, de őszintén szólva, sokkal szórakoztatóbb is volt. Minden egyes robogó egy kicsit félelmetes, mert egy repedés vagy egy bukkanó olyan gyorsan bekövetkezhet, ami nagyon rossz következményekkel járhat. Még szórakozás közben is szinte lehetetlen elmenekülni a gondolatmenet elől. Főleg, hogy pont akkor ütközöl, amikor ezt teszed.

A Wheels olyan, mintha egy elektromos Honda Gromot vezetnénk. A kerékpárút, korlátlanul egy Kerekeken, akár az Angeles Crest Highway is lehetne. Elvettem az apexeket, lehajoltam, egyensúlyoztam a fékkel, és belehajoltam a gázba a kijáratokon. Tényleg felfelé és körbe tudsz nézni, ahelyett, hogy négy méterrel magad elé néznél, mert már nem rettegsz az egyenetlen járdaszakaszoktól.

A legjobb az egészben, hogy mivel jobban hasonlít egy kerékpárra, mint egy Razor robogóra, sokan a járdáknál alkalmasabb helyeken is közlekednek velük, mert már nem látják magukat gyalogosnak.

És a sebesség, Uram, a sebesség. Öt perccel gyorsabban teljesítette a Mobiliringet, mint a Bird, fele annyi idő alatt, mint a Lyft, 1/3-a alatt, mint a Lime, és kevesebb pénzért, mint mindegyikük. elvégre szó szerint percenként béreled ezeket a dolgokat, nem pedig kilométerenként. Az idő pénz.

Hátrányok? Igaz, kettő is van belőle: Az első a kettős tárcsafékek szabadon hagyott fékkábelei. A teszt egyetlen napja alatt három Wheelt találtam szándékosan elvágott fékvezetékkel. Valaki, aki nem olyan éber, mint én, talán nem veszi észre, ami, figyelembe véve, hogy hol vágták el őket, úgy vélem, hogy ez volt a szadista szándék.

Másodszor, 20 mérföld/óra elég gyors ahhoz, hogy olyan balesetet szenvedj, ahol elég csúnyán megsérülhetsz, és a Wheels már nagyon közel van a mopedek területéhez; azokon sisakot kell viselni. Miközben már nem aggódsz az útburkolat minősége miatt, elég gyorsan mész ahhoz, hogy rosszul ítélj meg dolgokat, és csak úgy, balesetet szenvedj. Utálom ezt mondani, de a bukósisakot talán kötelezővé kellene tenni És ha már piszkálódom, egy állítható magasságú ülés is jó lenne, bár az, hogy nem kell pedálozni, a fix ülés negatív hatásainak nagy részét kiküszöböli.

Amikor a robogók először érkeztek Velencébe, a szememet forgatva azt mondtam magamban: „Nagyszerű, végre egy gyalogos közlekedés helyettesítője.” És bizonyos szempontból igazam volt. Ezek a robogók a leghanyagabb módon mutatják meg, ahogyan bánunk velük, amikor senki sem figyel, és ahogyan a turisták használják őket, a szemem láttára, minden nap: gyalog nem kell gyalogolni, bicikliként nem kell pedálozni.

De olyan embereknek is mobilitást biztosítanak, akiknek másképp nem lenne rá lehetőségük. 30 mérföld Los Angelesben elég hosszú út; egy Wheels-szel eljuthatsz Venice-ből Beverly Hillsbe és vissza, kevesebbért, mint egy Uber vagy Lyft, és anélkül, hogy izzadt lennél, amikor odaérsz. A Bird robogók és a hozzájuk hasonlók jól használhatóak rövid, gyalogos távolságon kívül eső utakra, amíg nem kell tiltott zónákkal foglalkoznod, és a felület jó.

A Wheels erre is jó, de lehet bicikli is. És őszintén szólva, biztonságosabb is. Ezt a versenyt a Wheels nyerte meg egy mérfölddel.