Minden, amit az e-bike akkumulátorokról tudni kell egy akkumulátor mérnöktől…

AZ E-BIKE TÚLMELEGEDÉSE SZÓ SZERINT GYILKOS LEHET

Az e-kerékpár motorjának túl nagy terhelése eléggé felforrósíthatja azt ahhoz, hogy hibakódot indítson el, amely általában hibamentes üzemmódot vált ki. Ez az egyik leggyakoribb probléma, amit az emberek a kedvező árú márkáknál találnak. Az igazat megvallva, a legtöbb kerékpár, amelynél ez a probléma felmerülhet, az orsóhajtású rendszerek. Ha egyszerűen tudja, hogy milyen reális képességei vannak egy hub-drive-nak, az segíthet abban, hogy tudja, hogy az Ön számára megfelelő-e.

A kereskedők ízelítőt kapnak az eladások soha nem tapasztalt lendületéből, mivel az e-bike szegmens gyorsan bővül. Ezért minél tájékozottabb vagy, annál nagyobb az esélye, hogy a megfelelő vásárlást kövesd a vezetési stílusodhoz. A legtöbb kereskedőt rávenni arra, hogy megmondja, hogy a kínálatuk nem megfelelő az Ön számára, nagyon nehéz.

Egyrészt a fogyasztó felelőssége, hogy őszinte legyen azzal kapcsolatban, hogy hol él vagy hol használja a kerékpárt. Például, ha egy nehezebb motoros meredek dombon lakik, lehet, hogy más e-bike-ra van szüksége, mint egy 90 kilós 4. osztályosnak. Az e-kerékpárok értékesítése ugyanolyan üzlet, mint bármelyik másik. Végső soron minél tájékozottabb vagy, annál nagyobb az esélyed, hogy a megfelelő kerékpárt válaszd.

UJJAL MUTOGATVA A KERÉKAGY MEGHAJTÓKRA

Az elektromos motorok a belsőégésű motorokhoz hasonlóan nehezen vezetik el a hőt, ha nagyobb terhelést alkalmaznak. A terhelés az elektromos kerékpárok esetében szinte kizárólag dombok formájában jelentkezik. A meredek dombok túl nagy erőfeszítést jelenthetnek az átlagos 250 wattos kerékagy meghajtás számára, hogy a kerékpáros segítsége nélkül megbirkózzon velük. Egyes kerékpárok erősebb motorokkal rendelkeznek, sok esetben akár 750 wattos motorral is. Azonban ezeket többnyire nehezebb kerékpárokban használják, ami némileg ellensúlyozza a teljesítménynövekedést.

250 watt elegendő teljesítmény ahhoz, hogy egy 50-75 kilós kerékpárt és a vezetőjét sík terepen kényelmesen mozgatja, amíg az akkumulátor le nem merül. A dombok azonban más tészta, és szélsőséges esetekben a hub-hajtások csak néhány percig bírják, mielőtt egy túlmelegedési hiba megállítaná az embert. A legtöbb cég használ egy hiba nélküli hibakódot, amely sima üzemmódba kapcsol, vagy egyszerűen csak lekapcsolja a tápellátást, amíg le nem hűl.

Ha túl sokszor hozza a motorját a hibaig, akkor fennáll a veszélye, hogy a motor és más alkatrészek sokkal gyorsabban elhasználódnak. Általában a réz tekercsek körüli szigetelés, amely az elektromos motor nagy részét alkotja, az első dolog, ami lebomlik. Minél nagyobb terhelést alkalmazunk alacsonyabb sebességnél, annál inkább elkezdenek tönkremenni a többi alkatrész is. A réz tekercsek egyes részei egy idő után szintén elkezdenek elszenesedni.

NE VÁRD EL, HOGY EGY HAL FELMÁSSZON EGY FÁRA

Az olcsóbb e-kerékpárokon használt hub-meghajtású rendszerek nem használják ki a rendelkezésre álló fejlett technológiát. Gyakran az alap elektromos motor és az alkalmazott érzékelő technológia nem alkalmas a meredek dombok igényeinek kielégítésére. Az általunk említett alaptechnológiát a legtöbb e-kerékpárban árulják, körülbelül 1000-2000 között.

Általában megnézheted az egyik ilyen árkategóriájú kerékpár hátsó kerékagyát, és láthatod rajta a Bafang bélyegzőt. A Bafang egy kínai cég, amely hatalmas mennyiségű elektromos motort gyárt a legtöbb hub-drive kerékpárhoz. Ezek azonban sokkal lenyűgözőbbek, mint gondolnád, és hallottunk már olyan Bafang motorokról is, amelyeken több mint 30 000 mérföldet tettek meg. Tehát a kezelésük a legfontosabb tényező.

A túlmelegedett középhajtású kerékpárok száma szinte említésre sem méltó az orsóhajtásúakhoz képest. A középhajtású e-bike-ok arról híresek, hogy képesek helytállni a hatalmas emelkedőkkel járó túrákon is. Ez nem jelenti azt, hogy nem melegednek fel nagyon. Ha már ültél középhajtású kerékpárral, valószínűleg érezted már, hogy milyen meleg tud lenni egy hosszú emelkedő tetején. Az újabb generációs motorok esetében azonban az elmúlt években csak néhány túlmelegedési hibáról hallottunk. Szinte minden esetben rendkívül hosszú emelkedés volt turbó üzemmódban, csak próbáltam hagyni, hogy a motor elvégezze az összes munkát, és gyakran egy nehezebb versenyzőt.

TIPPEK A HŰVÖSSÉG MEGŐRZÉSÉHEZ

Gyakran előfordul, hogy az agyváltós kerékpárok gázkarral rendelkeznek, amit általában túlzásba visznek, de különösen meredek emelkedőkön. Nem tart sokáig, amíg a hibakódok megjelennek, ha így használják. Attól, hogy 2000 dollárt költünk egy e-bike-ra, még nem lesz belőle motorkerékpár. Ezért a legjobb hibakód-megelőzés az lesz, ha valóban több erőfeszítést teszel a pedálozásra az emelkedőkön felfelé. Arról nem is beszélve, hogy a rendszer összességében hosszabb életűvé válik.

A váltó ismerete az egyik legfontosabb dolog, amit tudnod kell, ha dombon tekerésről van szó. Sokan az e-kerékpárok segítségével térnek vissza a lovagláshoz. Ha Ön is ezek közé a motorosok közé tartozik, akkor lehet, hogy nem is ismeri a modern váltókat és azok működését. Feltétlenül meg kell értened, hogyan kell használni őket a kereskedésen, a barátaidon vagy a YouTube-on keresztül, mert ez jobbá fogja változtatni a motorozás élményét.

Ha olyan sebességfokozatban vagy, amely lehetővé teszi, hogy a lábad viszonylag magas fordulatszámon pörögjön, akkor van a legjobb esélyed arra, hogy segíts a kerékpárnak felkapaszkodni a hegyekbe. A kerékpározás tudománya azt mondja, hogy magasabb fordulatszámon könnyű nagyobb teljesítményt kifejteni. Más szóval, próbáld meg egy kicsit gyorsabban pörgetni a lábadat, nem pedig egy kicsit keményebben. Amennyire csak tudod, próbálj meg egy kis ellenállást érezni a lábadon, amikor mászol. Ha túlságosan elfáradsz vagy jobban izzadsz, tarts szünetet.

Mint mondtuk, a legtöbb kerékagy meghajtás nem melegszik fel sokáig meredek emelkedőn, de gyorsan lehűlnek. Egy 2-5 perces szünet megfelelő idő, hogy visszaálljon a megfelelő üzemi hőmérsékletre. Ha sík terepen, minimális terheléssel hibákat kezdesz tapasztalni, akkor lehet, hogy külön problémád van, amivel kapcsolatban konzultálnod kell egy szaküzletben.

minden, amit, e-bike, akkumulátorokról

ZÁRÓ GONDOLATOK

Általában a cégek nem mondják el a teljes történetet, amikor a kerékpárjaik túlmelegedésének lehetőségéről van szó. Egy cég, amelyet nem nevezünk meg, azt mondja, hogy szélsőséges körülmények között, például „a nyári hőség csúcspontján” túlmelegedhet a kerékpár. Persze ez az igazság, de nem a teljes igazság. A valóságban heti rendszerességgel hallunk ilyen esetekről. Sokan rájönnek, és gyorsan átállítják a motorozást, míg mások dühösek, hogy a gépük nem azt csinálja, amit gondoltak.

A hub-meghajtású e-bike-okat tömegesen árulják, és ez a cikk nem arról szól, hogy árnyékot vessen rájuk. Igazság szerint az előnyeik felülmúlják ezt az egyetlen gyenge pontjukat, de fontos, hogy tisztában legyél vele, mielőtt vásárolsz egyet. Minden e-kerékpár, legyen az középmotoros vagy kerékagy meghajtású, sokféle stílusban, minőségben, képességben és árkategóriában létezik. Végezze el a kutatást, és szánjon időt arra, hogy eldöntse, melyik kerékpár a legjobb az Ön számára.

Minden, amit az e-bike akkumulátorokról tudni kell [egy akkumulátor mérnöktől]

Ön a lépcsőn vagy a mozgólépcsőn közlekedne??

Őszinte leszek. Hacsak nincs egy olyan nap, amikor nem érzem magam különösen élénknek, akkor inkább felpattanok a mozgólépcsőre azzal a 30 emberrel a jobb oldalon. És azt hiszem, hogy a legtöbben önök közül is ezt tennék.

Amit ebből a képből lemérhetünk, az az, hogy a legtöbb ember inkább a lehető legkevesebb munkát szeretné elvégezni, hogy eljusson A pontból B pontba. Ez különösen igaz a kerékpáros ingázásra. A fenti kép analóg a hagyományos kerékpár és az e-bike közötti különbséggel.

Még ha foglalkozunk is a városon belüli kerékpározással kapcsolatos összes problémával (mint például a biztonságos kerékpáros infrastruktúra), nem várhatjuk el, hogy megváltoztassuk az alapvető emberi viselkedést. ha az emberek választhatnak, hogy kevesebb vagy több munkát végezzenek ugyanannak az eredménynek az elérése érdekében, akkor inkább a kevesebb munkát választják.

Amióta megvan az e-bike, kényelmesen el tudok biciklizni a somerville-i otthonomból a bostoni Seaport negyedbe. egy nagyjából 5 mérföldes utat. mindössze 20 perc alatt. Hirtelen 5 mérföld kerékpározás gyerekjáték. Nem kell időt töltenem a dugóban ülve, a tömegközlekedésre várva, és nem kell aggódnom amiatt, hogy úgy jelenek meg egy találkozón, mintha átúsztam volna a Charles folyót, hogy odaérjek.

Az e-bike szépsége abban rejlik, hogy a kerékpározást befogadó közlekedési móddá teszi, mivel nem tesz különbséget életkor vagy fizikai képességek szerint.

Az e-bike vásárlásakor azonban rengeteg lehetőség van mind a kerékpár, mind az akkumulátor tekintetében. Hogyan döntsd el, melyik a legjobb az igényeidnek?? Akkumulátor mérnökként, aki több száz akkumulátort épített és túl sok órát töltött akkumulátorok forrasztásával, itt vannak a gondolataim a leggyakrabban feltett kérdésekről, amikor az e-bike akkumulátorokról van szó.

Ha még nem ismeri az akkumulátorok terminológiáját, érdemes itt kezdenie: Akkumulátoros kifejezések, amelyeket minden e-bike-tulajdonosnak ismernie kell.

Ebben a bejegyzésben a következő kérdésekkel foglalkozunk:

Melyik a legjobb e-bike akkumulátor?

Ez az egyik legnehezebben megválaszolható kérdés. Olyan sok változó van, ami belemegy abba, hogy mi teszi a jó akkumulátort, és ami a legjobb az Ön számára, nem biztos, hogy a legjobb nekem. Még így is előfordulhat, hogy egy jó akkumulátor rosszul teljesít, ha nem megfelelően ápolják.

Az akkumulátorcsomagok egyedi akkumulátorcellákból állnak. A cellákat hengeres cellákra (mint az AA és AAA) és prizmás cellákra (mint a telefonban lévő) osztályozzák. Az egyes akkumulátor-osztályok különböző formájúak (az akkumulátorok világában ezt a kifejezést a méretre használjuk). Az e-bike akkumulátorok leggyakrabban használt cellafaktora a 18650-es.

Egy akkumulátor csak annyira jó, mint a leggyengébb cellája.

Amikor az akkumulátorokról van szó, tapasztalataim szerint az ár és a minőség között szoros összefüggés van. Én nem követem ezt a szabályt, amikor a legtöbb dologról van szó, mint például a dobozos bor (csak azt mondom, hogy manapság rengeteg igazán jó dobozos bor van!). Ha azonban akkumulátorokról van szó, akkor tényleg ne akarjon kompromisszumot kötni a minőség terén, mert végül meg kell fizetnie az árát.

Íme néhány dolog, amit érdemes szem előtt tartani, amikor e-bike-ot vásárol:

Cellagyártók: A Panasonic, az LG és a Samsung jó hírnévnek örvend az akkumulátor-iparban a kiváló minőségű celláik miatt, ezért mindenképpen megéri felárat fizetni ezekért a cellákért. Ha a megvásárolni kívánt e-bike nem rendelkezik a cellák gyártójával kapcsolatos információkkal, vagy nem adja meg azokat, akkor valószínűleg amúgy sem lesz megbízható forrás.

Cellakémia: A lítium-ion (li-ion) akkumulátorok a legjobb választás az e-kerékpárokhoz. Bár az ólom-sav akkumulátorok lényegesen olcsóbbak, háromszor olyan nehezek, mint li-ion megfelelőik.

A Li-ion cellakémiának több változata van. Az e-kerékpárokhoz a legnépszerűbbek a nikkel-mangán-kobalt (NMC), a lítium-kobalt-oxid (LCO) és a lítium-vas-foszfát (LFP). A cellakémia kiválasztásakor a következő mérőszámokat kell figyelembe venni:

  • Specifikus energia: hatással van az akkumulátor hatótávolságára.
  • Specifikus teljesítmény: hogyan kezeli az akkumulátor a nagy terhelésű forgatókönyveket, mint például a felszállás
  • egy hegy.
  • Biztonság: a vegyületben előfordult-e korábban nagyszámú hiba a terepen.

Vannak kompromisszumok, amikor az egyik vegyületet választjuk a másikhoz képest, de ahogy az alábbi képen is látható, az NMC és az LFP egyaránt nagyszerű lehetőség, amely mindkettő a legjobb értéket kínálja a teljesítmény, az ár és a biztonság szempontjából.

A megfelelő akkumulátorkémia kiválasztása azzal függ össze, hogy kitalálja, mi a legfontosabb az Ön számára. Olyan akkumulátort szeretne, amely nagyobb hatótávolsággal rendelkezik (nagyobb fajlagos energia), de nem rendelkezik akkora teljesítményű akkumulátorral?? Vagy olyan akkumulátort szeretne, amely nagyobb teljesítményű (nagyobb fajlagos energia), de nem biztos, hogy olyan sokáig bírja?

Véleményem szerint a legjobb e-bike akkumulátorok valószínűleg a Panasonic, az LG vagy a Samsung által gyártott cellákból készülnek LFP vagy NMC cellakémiával.

Mekkora egy e-bike akkumulátor hatótávolsága?

Az akkumulátorok hatótávolsága a beléjük csomagolt energia mennyiségétől függ, és Watt-órában (Wh) mérik. Watt?

A wattórákat úgy számoljuk ki, hogy az akkumulátor kapacitását (amperórában) megszorozzuk az akkumulátor feszültségével (voltban).

Tegyük fel, hogy átlagosan 1 mérföld megtételéhez körülbelül 25Wh energiára van szükség. Tehát egy 14Ah-s, 36V-os akkumulátorral körülbelül 25 mérföldet lehet megtenni egy feltöltéssel.

minden, amit, e-bike, akkumulátorokról

Ne feledje, hogy a kerékpáros súlya, a külső hőmérsékleti viszonyok és a pedálozás mértéke jelentősen befolyásolja a hatótávolságot.

Egy figyelmeztetés: az e-bike gyártók által megadott hatótávolságot nem szabad félteni. Ez a szám tökéletesen testre szabott laboratóriumi körülmények között végzett tesztekből származik. Ön 28 °C-ra beállított inkubációs kamrában tölti bármelyik elektronikai eszközét, olyan laboratóriumi minőségű töltővel, amely a tökéletes áramot alkalmazza töltés közben?? Igen, én sem tudom. És így, Azt kell feltételeznünk, hogy a gyártó által megadott hatótávolság csak akkor érhető el, ha az akkumulátort ideális körülmények között töltik és kisütik i.e. nem valós körülmények között.

A reálisabb becsléshez a gyártó által megadott hatótávolságból 15%-ot kell lefaragni, és ezt a feltöltött számot kell a valós hatótávolságnak tekinteni.

Ha nagyobb hatótávolságra vágysz, válassz nagyobb kapacitású (Ah) akkumulátort. Ha nagyobb teljesítményre vágyik, válasszon magasabb feszültségű (V) akkumulátort. Tudjon meg többet, miért számít a feszültség és a kapacitás.

Mennyi az e-bike akkumulátor élettartama??

Számos tényező befolyásolja az akkumulátor élettartamát, mint például:

  • a környezeti feltételek: a hőmérséklet a töltés során a kisütés
  • töltési sebesség: milyen gyorsan vagy lassan töltődik az akkumulátor
  • töltési feszültség: milyen feszültségre van feltöltve az akkumulátor
  • kisülési mélység (DoD): milyen feszültségig van kisütve az akkumulátor

A fenti lista nem teljes, de általánosságban elmondható, hogy az akkumulátorok a töltött állapotban töltött idő függvényében bomlanak le. Időszak.

nap: Megkapod az új e-biciklidet, feltöltöd 100%-ra, és elindulsz biciklizni. Amikor hazaérsz, újra feltöltöd a kerékpárt 100%-ra, és izgatottan várod, hogy hamarosan újra tekerhess vele.

nap. 364: Az élet az utadba áll, és még mindig nem ültél fel a biciklidre az első tekerés óta.

nap: Egy évvel később tökéletes nap van egy biciklitúrára, és végre van egy kis szabadidőd. Elindulsz a pincébe, leoldod a kerékpárt, és izgatottan bekapcsolod. 80%-os töltöttség. Mi? Tisztán emlékszel, hogy tavaly 100%-ra töltötted a kerékpárodat, mielőtt a pincébe vitted!

Az igazság az, hogy a termodinamikát nem tudjuk legyőzni. Ismétlem: az akkumulátorok a töltött állapotban töltött idő függvényében bomlanak.

Most, mivel az akkumulátort egy egész évig 100%-on hagytad egy pincében, ahol nincs hőmérséklet-szabályozás, az akkumulátor véletlenül elvesztett egy bizonyos mennyiségű visszafordíthatatlan kapacitást. A hatótávolságod ~20%-kal kisebb lesz, és valószínűleg hamarabb kell kicserélned az akkumulátort, mint gondoltad. Az alábbi táblázat megmutatja, hogy mennyi visszanyerhető kapacitás van egy akkumulátorban, miután 1 évig különböző hőmérsékleten és különböző töltöttségi állapotokban tárolták.

Ezért van az, hogy sok elektronika csak részben feltöltött akkumulátorral érkezik. hogy segítsek lelassítani ezt a pusztulást. Ennek ellenére nehéz nyomon követni, hogy az e-kerékpárok és akkumulátoraik mennyi időt töltöttek a raktárakban, mielőtt házhoz szállították őket, így előfordulhat, hogy egy vagy két éve romló akkumulátort kapunk.

A gyártók hajlamosak túlértékelni az akkumulátoraikat, és azt állítják, hogy bizonyos akkumulátorok élettartama legalább 1000 ciklus. Mutasd meg a címet.én.a.adatok.

A lítium-ion akkumulátor élettartamát a ciklusok számával írják le, amíg a kapacitás (Ah) a kezdeti kapacitás 80%-a alá csökken. Általában ez nagyjából 250-400 ciklust jelent (az akkumulátorok kémiai összetételétől és egyéb tényezőktől függően), ami nagyjából 1.5-2 év, ha naponta tölti a kisütést és megfelelően gondoskodik az akkumulátorról.

Hogyan töltse fel az e-bike akkumulátorát, hogy az tovább bírja a strapát

  • Az akkumulátor minden másnál gyorsabban pusztul el, ha magas hőmérsékleten hagyja feltöltve. Ha odakint 80 fok van, és az e-bike-ot teljesen feltöltötte, vigye be a kerékpárt a házba, ahol hűvösebb van, és próbálja meg minél hamarabb lemeríteni az akkumulátort.
  • Töltse az akkumulátort szobahőmérsékleten, amilyen gyakran csak lehet.
  • Ha e-bike akkumulátortöltőt keres, minél lassabb a töltési sebesség, annál jobb. Például, ha van egy 2 Amperes töltője, és az akkumulátora 14 Ah-s, akkor 14 Ah / 2 Amper = 7 óra alatt tölti. Ez egy szép, lassú töltés, amely biztosan javítja az akkumulátor hosszú élettartamát. Kerülje a teljes töltéshez szükséges 2 óránál gyorsabb töltési sebességet.

Az e-bike-odhoz legmegfelelőbb akkumulátor kiválasztása során sok mindenre van szükség, és biztosan nem létezik egyféle megközelítés. De ha ma vennék egy e-bike akkumulátort, a következőt tenném: LFP vagy NMC, lassú töltés, kerülje a melegebb hőmérsékleten való tárolást vagy töltést, és hagyja az akkumulátort 30% körüli töltöttségen, ha egy ideig nem tervezi használni.

Kérdése van? Szeretnénk segíteni. Kapcsolatba léphet velünk a kapcsolatfelvételi űrlap segítségével, vagy megtalál minket a @somerville_ev oldalon

Továbbá, iratkozzon fel alább, hogy értesítést kapjon a következő bejegyzésünkről, hogy többet tudjon meg az akkumulátorokról!

Shimano elektromos kerékpár akkumulátor

Nem titok, hogy mi itt a Livnél nagy rajongói vagyunk az elektromos kerékpároknak. Már a női E-bike kínálatunk puszta említése is széles mosolyra fakaszt minket.

De. mi is felvesszük a komoly arcunkat, és megvitatjuk veled az elektromos kerékpár akkumulátor biztonságát. Mert tudjuk, hogy az elektromos kerékpárok a high-tech akkumulátoraikkal néha bonyolultnak tűnhetnek.

minden, amit, e-bike, akkumulátorokról

Ezért is bontottuk le ebben a cikkben. Olvass tovább, hogy felfedezd :

  • Mi van egy elektromos kerékpár akkumulátorában (a technikai dolgok)
  • Hogyan biztosítjuk a legmagasabb szintű akkumulátor-biztonsági szabványokat a Liv E-bike-oknál?
  • A 13 legjobb gyakorlat, amit feltétlenül tudnia kell a tökéletes E-bike akkumulátor biztonság érdekében

A technikai dolgok: Mi van egy E-bike akkumulátor belsejében?

Az elektromos kerékpárok akkumulátorai lítium-ionokat tartalmazó egyedi akkumulátorcellákból állnak. Ezek az akkumulátorcellák tárolják a motor meghajtásához szükséges energiát.

Az E-bike akkumulátorok hengeres, prizma vagy tasak alakú cellákkal készülnek. A cellák alakja nagyon fontos. A kiváló minőségű E-bike akkumulátorok szállítói, mint például a Panasonic, a Shimano és a Bosch hengeres cellákat használnak, mivel ezek a magasabb hőmérsékletet is elviselik anélkül, hogy deformálódnának.

Az egyes akkumulátorcellákon kívül az E-bike akkumulátorok egyik kritikus eleme az akkumulátor-kezelő rendszer (BMS).

A BMS rendkívül fontos, mivel ez szabályozza az egyes akkumulátorcellák egyedi teljesítményét. A szabályozás azért fontos, mert még ha egyszerre vannak is beszerelve, az egyes akkumulátorok nem ugyanolyan ütemben merülnek le, romlanak vagy teljesítenek. Egyes cellák tovább bírják, mint mások, egyes cellák lassabban merülnek le, mint mások, és egyesek meghibásodnak, és több problémát okoznak, mint mások.

A saját eszközeikre hagyva, ennyi egymástól függetlenül működő cellával, teljesítmény- és biztonsági problémákkal szembesülhet az E-bike-jával.

A BMS tehát segít abban, hogy az E-bike akkumulátor hosszú távon egyenletes teljesítményt nyújtson.

Szeretünk úgy gondolni a BMS-re, mint egy kompetens vezetőre, aki felügyeli a különböző képességű motorosok csoportját, és azon dolgozik, hogy mindenki együtt maradjon az ösvényeken.

Hogyan biztosítjuk a legmagasabb szintű akkumulátor-biztonsági szabványokat a Liv E-bike-okban?

A Livnél nagyon komolyan vesszük az Ön biztonságát. E-bike akkumulátorainkat ezért fejlesztettük ki a legnagyobb és legjobb akkumulátorgyártóval. a Panasonic-kal. közösen.

Bár más márkák Panasonic akkumulátorokat vásárolnak, a Liv extra mérföldet tett meg. vagy kettőt.

Először is, az akkumulátorok közös fejlesztése érdekében szorosan együttműködünk a Panasonic-kal. A végeredmény egy olyan e-bike akkumulátor, amely teljesen a mi tulajdonunk, és amelyet a legmagasabb biztonsági előírásoknak megfelelően terveztek.

Másodszor, a Panasonic nem csak a cellákat és az akkumulátor-kezelő rendszert gyártja az elektromos kerékpárjainkban, hanem össze is szereli és teszteli azokat számunkra.

Tehát ha Liv E-bike-ba fektetsz, teljesen biztos lehetsz abban, hogy egy biztonságos, megbízható és nagy teljesítményű akkumulátort kapsz, amelyet az iparág vezetői fejlesztettek ki, szereltek össze és teszteltek. A mi e-bike akkumulátorunkat nem találod meg egyetlen más e-bike-on sem a piacon.

A Liv EnergyPak E-bike akkumulátor azért is különbözik a többi márkától, mert egyedi szeparátorokkal (helyiségekkel) rendelkezik a belsejében. Ez segít megakadályozni, hogy a hő átterjedjen egyik celláról a másikra.

BMS-ünk. más néven a képes ride leader. felügyeli az akkumulátorcsomagot és az egyes cellákat, hogy minden egyes cellát a maximális hatékonyság érdekében szabályozzon, és megakadályozza a túlmelegedést.

Miközben a Liv E-bike töltője töltődik, a Liv intelligens töltője folyamatosan kommunikál az akkumulátorral, hogy az egyes cellák optimális sebességgel töltődjenek fel. Rendkívül meleg vagy hideg időjárási körülmények között az intelligens töltő az akkumulátor optimális hatékonysága érdekében beállítja a töltési feszültséget.

egyszerű teendő és tilalom a tökéletes E-bike akkumulátor biztonságáért

Az e-bike akkumulátor biztonsága: A teendők

  • Vásárolja az e-bike-ot egy jó hírű e-bike márkától.
  • Mindig azt az akkumulátort és töltőt használja, amelyet eredetileg az E-bike-hoz mellékeltek.
  • Ha az akkumulátor megsérült, menjen el egy hivatalos kereskedőhöz, hogy a következő út előtt ellenőrizhessék azt.
  • Vegye ki az akkumulátort, amikor az e-bike-ot szállítja, hogy megóvja a sérülésektől.
  • Tárolja az akkumulátort szobahőmérsékleten, nedvességmentes környezetben, hogy elkerülje a cellák felesleges károsodását.
  • Tartsa az akkumulátort távol a gyerekektől és a háziállatoktól.
  • Ha aggodalmat érez, azonnal állítsa le a töltési folyamatot.

Az e-bike akkumulátor biztonsága: A tilalmak

  • Ne módosítsa az E-bike-ot, és ne hagyja, hogy a „segítőkész” barátja is bütykölje azt. Karbantartásért mindig forduljon az e-bike márka hivatalos márkakereskedőjéhez.
  • Ne töltse az E-bike-ot gyúlékony anyagok közelében.
  • Ne tárolja az elektromos kerékpár akkumulátorát nedves helyen.
  • Ne tegye ki az akkumulátort vagy a töltőt nagy terhelésnek pl. leejtéssel
  • Ne takarja le az akkumulátort vagy a töltőt, és ne helyezzen rá tárgyakat.
  • Ne hagyja az akkumulátort teljes töltöttségen, ha egy hónapig vagy annál hosszabb ideig tárolja azt. A legjobb, ha az akkumulátort kiveszi a kerékpárból, és a kapacitásának 60%-án tárolja. Használhatja a Liv intelligens töltőjét, amely hasznos 60%-os töltési funkcióval rendelkezik a biztonságos tárolás érdekében.

A Shimano STEPS rendszer megértése

Amint azt már észrevehette, az elektromos kerékpárok bonyolultak lehetnek. A pedálsegítő és gázpedálos rendszerek, a hub- és mid-drive motorok és a többi között gondolkodjon a pedálsegítő és gázpedálos rendszerekről. elég zavaros lehet. Úgy döntöttünk, hogy a kiválasztott kerékpármodellekben található egyik motorrendszerrel kapcsolatos alapismereteket ismertetjük: Shimano STEPS. Ezeket az információkat a Shimano STEPS képzési programja és a rendszer felhasználói kézikönyve alapján találtuk meg. Mint mindig, most is szívesen beszélgetünk veled a rendszerrel kapcsolatos kérdésekről.

A Shimano STEPS rendszer megértése

A Shimano STEPS, amely a Shimano Total Electric Power System rövidítése, egy pedálsegítő rendszer az elektromos kerékpárokhoz.

A kerékpáros cégek már régóta sok különböző gyártótól szerzik be az elektromos kerékpárjaikhoz szükséges alkatrészeket. A kerékpárnak lehet egy cég motorja és egy másik cég hajtókarja.

A Shimano STEPS kerékpárok az elsők, amelyek teljes egészében ugyanattól a vállalattól származó motoros meghajtórendszert használnak. Ez azt jelenti, hogy minden alkatrész az elektromos támogatásra van optimalizálva. Például a motorból származó energiát egy Shimano-jóváhagyott lánc viszi át, amelyet kifejezetten az elektromos kerékpárok által nyújtott fokozott segítséghez terveztek. Az elektromos kerékpárokat kifejezetten a Shimano STEPS-hez tervezték. A gyártók a kerékpárt a rendszer köré tervezik, nem pedig fordítva.

Bizonyos esetekben az, hogy egy kerékpár megfelelően egy rendszerre van hangolva, egyszerűbbé és ésszerűbbé teszi a szervizelést.

Shimano STEPS középhajtás

A Shimano STEPS kerékpárok mid-drive rendszerűek, ami azt jelenti, hogy a motor a pedálok közelében található, nem pedig a kerékagyban. A motor hét kiló, és hihetetlenül kompakt, így kiegyensúlyozottabb vezetést biztosít Önnek.

A Shimano STEPS kerékpárok nyomatékérzékelővel rendelkeznek, amely érzékeli a pedálokra kifejtett teljesítményt. Ez lehetővé teszi, hogy a motor olyan mértékben vagy olyan kevéssé segítse Önt, amennyire Önnek szüksége van.

Sebesség Hosszú élettartam

Minden Shimano STEPS-szel ellátott kerékpár végsebessége 20 mérföld/óra, így a motor az 1. osztályú elektromos kerékpárokhoz használható.

A legmagasabb támogatási szinten akár 30 mérföldre is számíthat egy akkumulátor töltéssel. Más meghajtási rendszerekhez hasonlóan a kisebb rásegítéssel való tekerés is meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát. ECO üzemmódban körülbelül 50 mérföldre számíthat egyetlen feltöltéssel.

A Shimano STEPS kerékpárok akkumulátorainak teljes feltöltése körülbelül négy órát vesz igénybe, és akár 1000 töltést is kibírnak, mielőtt jelentős teljesítménycsökkenés következne be.

Shimano STEPS akkumulátorok

A Shimano STEPS akkumulátort a kerékpáron vagy a kerékpárról levéve is töltheti. Az akkumulátorok adapterrel rendelkeznek a kerékpárról való töltéshez. Ha a kerékpáron tölti az akkumulátort, akkor csatlakoztathatja a csatlakozóhoz. Mint bármely más kerékpár esetében, a töltőt bármely szabványos fali konnektoron használhatod.

Mint minden akkumulátort, azokat is egy bizonyos hőmérsékleti tartományon belül kell tölteni. Szerencsére az akkumulátor töltése közben fellépő hibákat egy villogó LED fény jelzi.

További jellemzők

Sok kerékpár kezdi bevezetni a Walk Assist-ot az elektromos kerékpárokon, és a Shimano STEPS rendszer sem különbözik ettől. A Walk Assist remekül alkalmas a kerékpár sétáltatására vagy egy rámpán való felvezetésére az állványra. A funkció aktiválásához kapcsolja ki a motor asszisztenciáját, és nyomja meg a lefelé gombot. Már két mérföld/órás sebességnél érezni fogod, hogy a kerékpárod mozog.

A Shimano STEPS kerékpár használata

Azt hiheti, hogy minden elektromos kerékpár egyforma. csak bekapcsolja az akkumulátort és mehet! A Shimano STEPS rendszerek hasonlóak, egy különbséggel. Amikor bekapcsolja a kerékpárt (amit a kijelzőn vagy az akkumulátoron lévő bekapcsológomb megnyomásával tehet meg), győződjön meg róla, hogy nem érzi a pedálokat.

Őrültségnek hangzik, tudjuk. A pedálokra vagy a láncra indításkor gyakorolt plusz nyomás befolyásolhatja a nyomatékérzékelőt. Ha ez megtörténik, a kijelzőn hibakód jelenik meg (E012 vagy W013), és nem tudja használni a motort.

Ha ez történik, egyszerűen kapcsolja ki a kerékpárt, vegye le a lábát a pedálokról, győződjön meg róla, hogy a kerékpár függőlegesen áll, és kapcsolja be a rendszert.

Műszaki szempontok

A STEPS állapotjelzőjének megértése

(A) Az akkumulátor töltöttségi szintjének kijelzője

(B) Karbantartási riasztás: Azt jelzi, hogy karbantartás szükséges. Ha ez az ikon jelenik meg, forduljon a vásárlás helyéhez vagy egy kerékpárkereskedőhöz.

(C) A sebességfokozat helyzetének kijelzése

Indítási üzemmód sebességfokozat pozíciója1

Ez értesíti Önt a kerékpár vezetési körülményei alapján ajánlott váltási időzítésről

(D) Útadatok kijelzője

minden, amit, e-bike, akkumulátorokról

(E) Sebességváltási mód13: Az aktuális sebességváltási módot mutatja [Auto] vagy [Manual] formában

(F) Asszisztenciamérő: Megjeleníti a támogatási szintet

(G) Aktuális segédüzemmód

(H) Jelenlegi sebesség4

(I) Aktuális idő

(J) Fény ikon: Jelzi, hogy a meghajtóegységhez csatlakoztatott lámpa világít.

(K) Bluetooth LE ikon: Kijelző, ha Bluetooth LE-n keresztül csatlakoztatva van.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük