Megéri-e az összecsukható kerékpárokat? Előnyök és hátrányok. Összecsukható országúti kerékpár

Megéri-e az összecsukható kerékpárokat? Előnyök Hátrányok

Az elmúlt néhány évben az összecsukható kerékpárok népszerűsége egyre nőtt. Ahogy a kerékpárgyártók egyre jobb és jobb összecsukható kerékpárokat gyártanak, úgy nőtt a kerékpárosok száma, akik ezeket vásárolják.

A piaci elemzők szerint az összecsukható kerékpárok ipara 2028-ig tovább fog növekedni. A kerékpárosok (különösen az ingázók) felismerik, hogy vannak előnyei egy olyan kerékpár birtoklásának, amelyet úgy terveztek, hogy használaton kívül összecsukható legyen. Ahogy az összecsukható kerékpárok egyre könnyebbek, erősebbek és kisebbre összecsukhatóak lesznek, egyre többet fogunk látni belőlük az utakon.

Tehát megéri az összecsukható kerékpárokat?

Az összecsukható kerékpárok tökéletes kerékpárok ingázóknak. Funkcionalitásuknak köszönhetően könnyen szállíthatóak a tömegközlekedési rendszerekben. Magaddal viheted őket, így nem kell aggódnod, hogy ellopják őket.

A tetejébe. kompakt formára hajtogathatóak, így nagyon könnyen tárolhatóak az irodában vagy otthonában. Az összecsukható kerékpárok megéri!

Ebben a bejegyzésben megnézzük:

• Az összecsukható kerékpárok legnagyobb előnyei
• Az összecsukható kerékpárok legnagyobb hátrányai
• Az általam ajánlott összecsukható kerékpárok

A legjobb választásom az összecsukható kerékpárra

Összességében a legjobb összecsukható kerékpár

A legjobb összecsukható kerékpár összességében. Schwinn Loop felnőtt összecsukható kerékpár

• Könnyű váz
• 74 hüvelyk magasságig (6 láb 2 hüvelyk) illeszkedik a kerékpárosokhoz
• Könnyű, lépcsős váz összecsukható a könnyű tárolás érdekében; Összecsukható váz 20 hüvelykes kerekekkel, 56 és 74 hüvelyk közötti magasságú lovasoknak is megfelelnek
• 7 sebességes sebességváltók
• Beépített hordtáskával érkezik (ideális ingázáshoz)!)

A legjobb költségvetési összecsukható kerékpár

Összességében a legjobb költségvetési összecsukható kerékpár. Az IDS Home UnYOUSUAL U Transformer

Az összecsukható kerékpár előnyei

Biztonság

Az egyik legfelháborítóbb dolog, ami egy kerékpárossal történhet, hogy ellopják a kerékpárját.

Sok városi kerékpáros több lakatot vásárol, és bonyolult rendszerrel biztosítja a kerékpár biztonságát, amíg az kint van bezárva.

Sok kerékpáros ingázó nem engedheti meg magának azt a luxust, hogy egy teljes méretű kerékpárt vigyen be az irodájába, hogy munka közben szemmel tarthassa azt.

Mások, mint én is sok éven át, kénytelenek voltak éjszakára kint hagyni a kerékpárjukat bezárva, mert nem volt hely az otthonukban Valójában mindkét kerékpár, amit elloptak tőlem, kint volt, amikor ez történt.

A lakat elrettenti a tolvajokat, de nem garantálja, hogy a kerékpár biztonságban lesz.

Az összecsukható kerékpár egyik hatalmas előnye, hogy mindig magánál tarthatja. Még ha kis lakásban élsz vagy egy kis fülkében dolgozol, akkor is találhatsz helyet egy összecsukható kerékpárnak. Tegye a sarokba, vagy helyezze az íróasztal alá.

A Brompton egyik összecsukható kerékpárjának mérete 23″ x 22.2″ x 10.Összecsukott állapotban 6″. Többé nem kell aggódnia, hogy ellopják-e a kerékpárját, mert a közelében tarthatja.

Minőség

Amikor először hallottam az összecsukható kerékpárokról, azt hittem, hogy csak egy trükk.

Egy gyors ötlet, amit egy üzletember talált ki, hogy sok terméket adjon el. Ez a téves felfogás az összecsukható kerékpárokról azt is feltételeztem, hogy rosszul kell őket gyártani.

Nem is lehetnék messzebb. A Brompton, a Dahon és a Montague mind olyan kerékpárgyártók, amelyek kiváló minőségű, csúcsminőségű kerékpárokat gyártottak. Az összecsukható kerékpárjaik nem különböznek (a Dahon csak összecsukható kerékpárokat gyárt). Összecsukható kerékpártól függően alumíniumból, krómozott acélból és titánból készülnek.

Könnyen összecsukható

Az összecsukható kerékpárokat úgy tervezték, hogy össze lehessen hajtani. Bár minden cég másképp közelíti meg az összecsukható kialakítást, mindegyik könnyen megtanulható és gyorsan elvégezhető.

Ezeknek a kerékpároknak az össze- és széthajtásához nem lesz szükség varázslatra. A legtöbb összecsukható kerékpár 30 másodperc alatt vagy annál rövidebb idő alatt összecsukható.

Kompakt

Minden kerékpárgyártó cég más-más kialakítással és módszerrel hajtja össze a kerékpárjait, de a végeredmény ugyanaz. Az összecsukható kerékpárok úgy készülnek, hogy teljesen működőképes kerékpárból szerény méretűvé alakíthatók át.

Az összecsukható kerékpárok kompakt formája miatt használaton kívül könnyen tárolhatók. Írtunk egy egész cikket, amelyben tippeket adtunk arra vonatkozóan, hogyan lehet egy teljes méretű kerékpárt tárolni a munkahelyen, mert sok ingázónak gondot okozott, hogy találjon egy helyet, ahol biztonságosan tárolhatja a kerékpárját.

Ez egyszerűen nem jelent problémát az összecsukható kerékpárok esetében. Hajtsa össze, és tegye a szekrénybe vagy az íróasztal alá. Nagyon kevés helyet foglalnak el.

Könnyen szállítható

Az összecsukható kerékpárok emberek ezrei számára nyitották meg a kerékpáros ingázás lehetőségét.

Sokan nyitottak arra, hogy ingázóként kerékpárral közlekedjenek, de a megtett távolság, amit pedálozniuk kellene, túl nagy vagy túl sokáig tartana. Az összecsukható kerékpárok egyik pozitívuma, hogy a közeli buszhoz, vonathoz vagy metróhoz tekerhetsz velük, és összecsukva felviheted a fedélzetre.

Egy teljes méretű kerékpárral ezt kellemetlen megtenni, de egy összecsukható kerékpárral ez könnyen megoldható. Az emberek azért választják az összecsukható kerékpárokat, mert a munkába járás részben kerékpárral, részben tömegközlekedéssel is megoldható.

Nemcsak kézben lehet őket cipelni, de az összecsukható kerékpárokat könnyű szállítani egy autó csomagtartójában vagy a repülőgépek csomagtartójában is.

Azt reméli, hogy üzleti útja során eljut egy kis kerékpározásra, de nem tudja magával vinni a teljes méretű kerékpárját??

Csomagolja össze az összecsukható kerékpárját, és utazás közben is pedálozhat vele.

Az összecsukható kerékpár hátrányai

A súly

Amikor először emeltem fel egy összecsukható kerékpárt, meglepett a súlyuk. Feltételeztem, hogy mivel összecsukható, takaros hordozható méretűre, hihetetlenül könnyűek is lesznek. Tévedtem, mivel nem olyan könnyűek, mint egy tollpihe.

A legtöbb összecsukható kerékpár 18 és 35 font között mozog.

Általában a könnyebb összecsukható kerékpárok drágábbak. A könnyebb kerékpárok titánból és szénszálból készülnek, míg a nehezebb összecsukható kerékpárok alumíniumból.

Ár

Az összecsukható kerékpárok ára gyakran drágább, mint nem összecsukható társaiké. Többet fizetsz egy olyan kerékpárért, amely úgy összecsukható, mint egy origami darab.

Merev vezetés

Az összecsukható kerékpárok más, nem összecsukható kerékpárokhoz képest döcögősebb, merevebb utazást biztosítanak. Ennek oka elsősorban a gumiabroncsok méretezésében keresendő.

Az összecsukható kerékpárok kerékméretei széles skálán mozognak a 10 hüvelyktől a 26 hüvelykig terjedő kerékméretek között. Az összecsukható kerékpárok legnépszerűbb gumiabroncsméretei a 16, 20 és 24 hüvelyk.

Ezek a kisebb kerekek nem kezelik olyan jól a bukkanókat, mint a nagyobb kerekek, és rázósabb utazást eredményezhetnek. Ha olyan sima utazásra vágyik, mint a vaj, akkor én inkább elkerülném az összecsukható kerékpárokat. Nem lesz olyan sima, mint a kövér gumiabroncsos cruiser vagy a teljes felfüggesztésű hegyi kerékpár.

Az általam ajánlott összecsukható kerékpárok

Véleményem szerint a Schwinn készíti a legjobb összecsukható kerékpárokat a piac középső és alsó szegmensében.

Ha összecsukható kerékpárt keresel, olyat szeretnél, ami jól vezet és jól összecsukható, a Schwinns mindkettőt csinálja.

A Schwinns fantasztikus fékrendszerrel rendelkezik, amely tényleg a maga nemében egy osztályon belül van. Emellett ez a kerékpár igazán sokoldalúan használható mindenféle méretű (kicsi és nagy) kerékpáros számára. Ez a kerékpár masszív, kompakt, és csak igazán szépen teszi a dolgát.

Néhány egyéb bónusz tartalmaz:

• Ideális a 6 láb 2 hüvelykig terjedő lovasok számára
• Könnyű váz
• 7 sebességes sebességváltó
• Levehető táska a könnyű tároláshoz

Nézze meg a Schwinn felnőtt összecsukható kerékpárt az Amazonon itt

A 2023-as év legjobb összecsukható elektromos kerékpárjainak kiválasztása

A gyorsan növekvő terméktengerben hogyan választottuk ki a legjobb e-bike-okat? A válasz erre a kérdésre kerékpártól és kategóriától függően változik. De ezeket az e-bike-okat minden esetben szakértő e-bike tesztelőink csapatának konszenzusával választottuk ki.

Néhány kerékpár, mint például az Aventon Aventure elektromos fat bike, a tesztelés során nyilvánvalóan az élre ugrott. Míg mások, mint a Rad Power Bikes RadWagon és a Diamondback Union 2, alvó versenyzők voltak, akiket nagyon konkrét okok miatt választottak ki. De minden esetben néhány kulcsfontosságú kritérium alapján értékeltük a kerékpárokat, elsősorban:

• Érték: Mennyi e-biciklit kap a dollárjáért?? Az e-kerékpárok piaca elárasztotta a túlárazott és alul-specifikált elektromos kerékpárokat, amelyek nem nyújtanak sok értéket. Minden kerékpár ezen a listán tisztességes árúnak mondható.
• Alkatrészek és extrák: Mi jár még az e-bike-hoz? Jön-e csomagtartókkal, táskákkal, lámpákkal és sárvédőkkel, és van-e értelme ezeknek a kiegészítőknek?? Van még valami, aminek szerepelnie kellene, de nincs benne??
• Kínál-e valami egyedit?: Egy olyan piacon, amely tele van lehetőségekkel, mi az egyedi ebben a kerékpárban, ami megkülönbözteti a versenytársaktól?? Az e-kerékpárok számos kategóriája. különösen a spektrum megfizethetőbb végén., amelyek tele vannak másoló márkákkal és olyan e-kerékpárokkal, amelyek egyszerűen nem olyan különlegesek. Azokat keressük, akik.
• Mit mond a gyártó, mire készült?: Mire tervezték ezt a kerékpárt, és mennyire jól teljesíti ezt a célt? Természetesen úgy használhatod a kerékpárodat, ahogyan szeretnéd, de mi szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy a listán szereplő e-bike-ok a reklámozottaknak megfelelően működnek-e.
• Hogyan működik a kerékpár valójában?: Végül, de nem utolsósorban a legfontosabb kérdés: Jól vezethető-e az e-bike? A legtöbb ilyen e-kerékpárt alaposan ismerjük szigorú tesztelésen keresztül.

Rad Power Bikes RadExpand 5

A legjobb II. osztályú összecsukható elektromos kerékpár, 2023

A Rad Power Bikes Rad Expand 5 a mi választásunk a legjobb Class 2 [20 mph limit] összecsukható e-bike 2023-ban. Összecsukható e-kerékpár kiválasztásakor fontos figyelembe venni a termék hosszú élettartamát. A Rad 2015-ben kezdett el összecsukható e-kerékpárokat építeni, és az Expand 5 az ötödik iterációjuk ebből a modellből, így nagy tapasztalattal rendelkeznek az összecsukható e-kerékpárok tervezése, építése és értékesítése terén.

A teljesítményt a bizonyítottan 750 wattos [750w] motor biztosítja, amely kiszámítható adagokban adagolja a gyorsulást, amely soha nem lep meg, és nem érezteti, hogy a kerékpár irányíthatatlanná vált volna. A 14 amperórás/672 wattórás akkumulátor [14Ah/672Wh] elegendő energiát biztosít ahhoz, hogy a motor akár 40 mérföldet is megtegyen két töltés között.

Az összecsukható e-bike csábításának része, hogy szinte bárhová magunkkal vihetjük ezt a kerékpárt, hogy felfedezhessük. Az Expand 5 lehetővé teszi, hogy a 20 „x 4” méretű kövér gumiabroncsokkal felfedezze a földutakat, valamint a járdát és a kavicsot. ez egy kulcsfontosságú funkció, amely nem mindig található más összecsukható elektromos e-bike-okon. A sima, megbízható váltást a 14 fogtól 34 fogig terjedő hátsó kazetta [14-34T] váltómű és a MicroShift 7 sebességes mechanikus váltóegység biztosítja.

Az egyik új változás, amit üdvözlünk, a szélesebb 660 mm-es kormány és a 6.9″-os emelkedés mostantól az Expand 5-ben is megtalálható. Ez jobb irányíthatóságot és stabilabb kezelhetőséget biztosít. Az erő a Rad történelmileg megbízható hátsó kerékagymotorjából származik, amely biztonságosan, kiszámíthatóan gyorsít. A LED kijelző pedig könnyen kezelhető és napfényben is jól látható. Még egy LCD kijelző frissítés is elérhető.

Mi itt az EBR-nél a hidraulikus tárcsafékeket részesítjük előnyben a fékerő szempontjából, de az Expand 5 mechanikus fékjei az átlagosnál jobban teljesítettek. A mechanikus fékek előnyei közé tartozik a könnyű karbantartás és az alacsonyabb javítási és cserealkatrészköltségek. A merev felfüggesztés miatt a terepjárás kicsit durvább a felfüggesztéssel ellátott összecsukható e-bike-okhoz képest, de masszív és megbízható.

Figyelembe véve a Rad hírnevét az ügyfélszolgálattal kapcsolatban, valamint az Expand 5 egyszerű felépítését, masszív felépítését és teljesítményének és megbízhatóságának történetét, sok értéket kap itt egy olyan kerékpártól, amelynek ára az általunk megfizethetőnek tartott árkategóriában van. így méltó a legjobb összecsukható e-bike-ok listájára. Ezt az e-bike-ot online vásárolhatja meg, és közvetlenül az Ön házához szállítjuk.

• Megbízható és erős 750 wattos motor.
• Az új 680 mm-es kormány javítja az irányíthatóságot a korábbi keskenyebb kormányokhoz képest.
• Könnyen összecsukható és tárolható kempingezéshez, utazáshoz vagy egyszerűen csak az autó csomagtartójába helyezve.
• Nagyszerű fékerő a mechanikus fékeknek köszönhetően.
• A 14 amperes vezérlő egyenletesen. és biztonságosan. osztja el a motor teljesítményét minden PAS-szinten.
• A LED kijelző könnyen kezelhető és könnyen leolvasható vezetés közben.
• A Rad nagy mérnöki tudással rendelkezik, amely a 2011-es első e-kerékpárjaikig nyúlik vissza.
• A Rad ügyfélszolgálata jó hírnévnek örvend.

• Az összecsukott kerékpár rögzítésére szolgáló tépőzáras pántot valami erősebbre és nehezebben elveszíthetőre kellene cserélni.
• Néhány motoros szomorú lesz, hogy a drága modell rugós villáját már nem kínálják, bár a kövér gumik még mindig többnyire kényelmes utazást tesznek lehetővé.

Lectric XP 3.0

A legjobb összecsukható elektromos kerékpár, 2023

A Lectric XP 3 nyerte el a legjobb összecsukható e-bringának járó szavazatunkat.0 modell, amely a korábbi XP 2 sikerére épül.0 modell, a Lectric most egy erősebb 500w-os motort kínál, amely megnöveli az 1000w-os csúcsértéket, és 55nm-es. Teljesítménytesztjeinkben a korábbi XP 2 modellhez képest a teljesítmény valóban megmutatkozott.0. A vezérlő ötfokozatú PAS-t kezel, és ez a csoda e-bike gázkarral is rendelkezik a gyors gyorsításhoz, vagy ha már belefáradtál a pedálozásba. A 10.4Ah akkumulátor 25 és 50 mérföld közötti hatótávolságot kínál, és a töltő hat óra alatt újra üzemképes lesz.

A Shimano Tourney 7 sebességes váltót használva Lectric úgy döntött, hogy 11-28T kazettára vált. Ez kiküszöböli a korábbi szellempedálozás problémáját, miközben a hatékony pedálozáshoz szükséges végsebességet 18-ról 20 mérföld/órára növeli. A pozitív kezelhetőséget és irányíthatóságot 50 mm-es rugóstagú rugóvillák és 20″ x 3″ méretű gumiabroncsok biztosítják, hogy biztonságosan gurulhassunk. A kavicsos utakon végzett tesztelés során úgy találtuk, hogy ezek a gumiabroncsok megállják a helyüket, és még mindig szórakoztató utazást kínálnak.

A Lectric még mindig mechanikus fékeket szerel erre az e-bike-ra, de a 160 mm-es rotorokról 180 mm-es rotorokra váltottak, és a féktesztünk nagyobb fékezési erőt mutatott, mint az XP 2 esetében.0. A hátsó csomagtartó kapacitása 75 fontról 150 fontra nőtt, így nehezebb utasok szállítására is alkalmas. De a szülők vigyázzanak, a nagyobb súly nem jelenti azt, hogy egynél több utast kell megpróbálni szállítani. A maximális kapacitás 330 fontra nőtt. Az e-bike Passenger Mode (Utas üzemmód) a motor teljesítményét úgy állítja be, hogy az utasnak is megfeleljen, miközben a kerékpár biztonságos maximális sebessége 10 mérföld/óra marad.

A 65 kilogrammos XP 3.0 nehéz, mint egy összecsukható kerékpár, de a szilárd konstrukció, a terepjáró potenciál és az általános megbízhatóság tisztességes kompromisszumot jelent az e-bike súlyáért. Ha a kerékpár súlya nem jelent számodra problémát, és további 15-20 mérfölddel szeretnéd növelni a kerékpár hatótávolságát, akkor felszerelheted a 14 amperórás akkumulátorral, ami további másfél kiló súlyt jelent majd.

A Lectric nem újonc az e-bike világában. A mérnöki tervezőcsapatuknak nagy tapasztalata van a szilárd és megbízható e-bike-ok létrehozásában, amelyek jól teljesítenek, és sok motoros arcán mosolyt hagynak maguk után. Az 1000-es tartományban tartózkodik, ez az e-bike sok értéket ad a pénzéért. vitathatatlanul a legtöbb értéket a legjobb elektromos összecsukható kerékpárok listáján.

Ezt az e-bike-ot online vásárolhatja meg, és közvetlenül házhoz szállítjuk, és mivel szépen összecsukható, csak ki kell hajtani, és máris teljesen összeszerelve, menetkészen áll rendelkezésre!

• Jobb gyorsulás az erőteljes új 500 wattos motornak (1000 wattos csúcs) és az 55 Nm nyomatéknak köszönhetően.
• Az előző modellnél nagyobb sebességű szellempedálozást az új 11-28T sebességváltó megszünteti.
• Az új motornak és áttételezésnek köszönhetően jobban megy a hegymászás.
• A nagyobb, 180 mm-es rotorok nagyobb fékerőt biztosítanak.
• Az új villa 50 mm-es rugóútja simább utazást és jobb kezelhetőséget biztosít.
• Az új 150 lb-os hátsó csomagtartó lehetővé teszi, hogy nehezebb utast szállítson, mint korábban.
• Standard 10.A 4 Ah-s akkumulátor akár 50 mérföldet is megtehet egyetlen feltöltéssel.

• Szeretném, ha a motorosok levehetnék az akkumulátor kulcsát lovaglás közben,
• Jobb markolatokat szeretne látni a jobb irányíthatóság és az élvezetesebb vezetés érdekében (bár könnyen cserélhető).

Aventon Sinch Step-Thru

A legjobb III. osztályú összecsukható elektromos kerékpár, 2023

Az Aventon Sinch elnyerte a legjobb 3. osztályú [28 mérföld/órás sebességhatár] összecsukható e-bike díját. Igaz, hogy 2-es osztályúként érkezik, de élveztük a menetérzetet, amikor egy kicsit gyorsabban mentünk az alacsony 20-as sebességekbe.

A váz újratervezésével és az alsó cső leengedésével ez az e-bike jobban kedvez a fizikai korlátozásokkal rendelkező kerékpárosoknak. Újratervezték a kerékpár összecsukásához szükséges bilincset és zsanért is, így erősebbé és könnyebben rögzíthetővé vált. Az új kialakítás kiküszöböli az előző modellnél tapasztalt hajlítási problémát is, mivel a tesztvezetések során nem volt többé a kerékpár oldalirányú hajlítása.

Ez a kerékpár egy lendületes 500 wattos motorral rendelkezik, amely nagyszerű gyorsulást kínált mind az öt PAS-szinten, amelyen teszteltük. Tartalmaz egy hüvelykujjgázt is, ha gyors lökésekre van szükséged, vagy ha a pedálozás szüneteltetése közben ugyanazt a sebességet kell fenntartanod. A hegymászó teszt csak gázelvételre épülő szakasza során ez a motor érte el a második leggyorsabb időt az általunk addig tesztelt Aventonok közül.

A Sinch letisztult és stílusos megjelenése elrejti azt a tényt, hogy ez egy összecsukható e-bike. A keretbe integrált 48 V-os 14 Ah-s akkumulátor hat órán belül feltöltődik, és akár 40 mérföldet is megtehet egy feltöltéssel.

A motor erejének a kerekekre történő átvitele egy Shimano Altus 7 sebességes, 11-32T acél kazettával és 170 mm-es 52T forgattyústaggal, ez a kerékpár minden sebességnél szépen vezet, és soha nem érezte úgy, mintha megpróbálná felmenteni a kerékpárost a pedálozás alól. A fékerő kiváló volt a Tektro mechanikus tárcsafékeknek és a 180 mm-es tárcsaféktárcsáknak köszönhetően. A 45 mm-es rugóúttal rendelkező RST Guide első villával lágyította a durva utakat, a jobb felfüggesztés észrevehető volt, különösen az általunk vezetett merev vázas összecsukható e-bike-okhoz képest.

A vezérlő továbbra is egy lépéstartás- és sebességérzékelőt használ a motor bekapcsolásának kezelésére a PAS üzemmódokban, de a legtöbb vezetési körülmények között jól működött. A 68 font súlyú, ami a hasonló e-bike-okhoz képest körülbelül átlagos volt, a Sinch akár 300 font súlyú lovast is képes szállítani, és akár 55 fontnyi rakományt is képes szállítani a hátsó állványon.

Mindent egybevetve, ez a kerékpár sokat tud és sokat kínál, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az ára jóval 1500 körül van.

• Erősebb csukló és rögzítő a váz összecsukásához és rögzítéséhez a tároláshoz a motorozás után.
• Az 500 wattos motor nagyobb mászóképességgel rendelkezik, mint az előző verzió.
• A 14 Ah-s akkumulátor elegendő levet tartalmaz ahhoz, hogy akár 60 mérföldet is megtegyen.
• A 45 mm-es rugóúttal rendelkező RST-villák segítenek elnyelni az ütéseket és simább utazást biztosítanak.
• Az átlagosnál jobb fékerő a Tektro mechanikus tárcsafékektől.
• A színes LCD kijelző nagyszerű a fényes napokon és sötét estéken történő kerékpározáshoz.
• A 300 lbs-os lovas limit és az 55 lbs-os rakomány, lehetővé teszi, hogy ez a kerékpár sok igényt kielégítsen.

• Szeretnénk látni egy mechanizmust a fedélzeten a kerékpár összecsukott állapotban tartására.
• Enyhe késleltetés a motor bekapcsolásában a fékezés utáni pedálozás megkezdése után.

Blix Vika Flex

A legjobb moduláris összecsukható elektromos kerékpár, 2023

Egyes e-bike-ok jobbak, mint mások, amikor az egyedi ízléshez vagy az egyedi igényekhez való testreszabásról van szó. A Blix Vika Flex rengeteg opcióval rendelkezik, így a 2023-as év legjobb moduláris összecsukható e-bike-jaként érdemelte ki a helyét.

A Vika Flex az Ön vezetési igényeitől függően akár 110 fontnyi rakományt is képes szállítani, és egyedülálló, testre szabható moduláris csomagtartórendszert kínál. Több mint 30 opció közül választhat, beleértve a különböző típusú és méretű állványokat, deszkákat, táskákat, oszlopokat és egyebeket, hogy a Blix egyedi legyen, és képes legyen az Ön egyedi igényeinek megfelelően kialakítani.

Ez az e-bike elég jól mozog az 500 wattos hátsó kerékagymotorral. Tesztmotorunknak nem okozott gondot a 180 kilós versenyzőnknek az összes PAS-szinten. A gázpedálnak nem okozott gondot, hogy pedálozás nélkül elérjük a 20 mérföld/órás sebességet.És amikor hegyet kellett mászni, ez a Blix képes volt elérni a híres Hell Hole Trail tetejét csak gázzal, amire a hasonló e-bike-ok nem voltak képesek.

A 48 voltos 12.A 8 Ah-s akkumulátor elegendő energiát biztosít a motornak ahhoz, hogy egy feltöltéssel 45 mérföldet tegyen meg, és 6 óra alatt feltölthető. A Blix a korábbi mechanikus fékeket a Tektro 160 mm-es rotoros hidraulikus fékekre cserélte. A kerékpár könnyű vázának segítségével ezek a fékek figyelemre méltóan jól teljesítettek féktesztünkön. A magabiztos irányítás a CST BMX 20 „x 2″ jóvoltából jött létre.4” CST gumiabroncsok. A merevebb oldalfal és az országúti futófelület nagyszerű kezelhetőséget biztosított.

Kompakt kialakítása miatt ez a kerékpár egy kicsit kicsinek tűnhet a nagyobb motorosok számára. Emellett a kerékpár össze- és széthajtásakor a hardvereket szűknek és kissé nehézkesnek találtuk az össze- és széthajtás, valamint a rögzítés során. De ez könnyű 55 font. A súly megkönnyíti a manőverezést és a zipzárat a szűk helyeken, és nagyra értékeljük a mágneseket, amelyek segítenek az összehajtott állapotban való rögzítésben maradni. A kis súlya miatt jól használható az autó csomagtartójába vagy terepjárójába való beemeléshez, illetve az emeletre való felcipeléshez vagy a tömegközlekedési eszközökre való felguruláshoz is.

Ha figyelembe vesszük az összes funkciót, amit ez az e-bike kínál, úgy találjuk, hogy a Blix Vika Flex jó üzlet a pénzéért. További információért, hogy hogyan juthat hozzá a Blix Vika Flexhez, kattintson az alábbi piros gombra.

• Az 500 wattos hátsó kerékagymotor nagy sebességet kínál minden PAS-szinten; 20 mph-ig gázelvezetés.
• 48v 12.A 8 Ah-s akkumulátor egy feltöltéssel akár 45 mérföldet is megtehet.
• Nagyszerű kezelhetőség a rövid tengelytávnak és a CST 20″ x 4″ közúti futófelületű gumiabroncsoknak köszönhetően.
• Könnyen összecsukható és nagyon kompakt a szállításhoz és tároláshoz.
• 55 font súlya elég könnyűvé teszi ahhoz, hogy a lépcsőn cipeljük vagy a tömegközlekedési eszközökre guruljunk fel.
• Nagyszerű fékezési képesség a Tektro 160 mm-es rotoros hidraulikus fékekkel.
• Az átlagosnál jobb hegymászó képesség.

• A pilótafülke kissé szűkös a magasabb motorosok számára.
• Az összecsukható konzol zsanérja és csapja szoros, ami megnehezíti a keret összecsukását, kibontását, rögzítését.

Lectric XP Lite

A legjobb ultra megfizethető összecsukható elektromos kerékpár, 2023

Itt az EBR-nél azt mondtuk az embereknek, hogy 1000 a belépési pont egy tisztességes minőségű e-bike megvásárlásához, aztán jött a Lectric XP Lite. A 800 körül jegyzett XP 2 kistestvére a népszerű XP 2 kis testvére.0 nem csak az árban tette le a lécet, de mindezt úgy, hogy egy jól bejáratott cégként 1000 alatt kínálnak minőségi e-bike-ot.

Mielőtt túlságosan izgatottá válna, és azt gondolná, hogy ez minden, amire valaha is szüksége lesz, figyelembe kell vennie, hogy milyen kompromisszumot kell kötnie azzal, amit ez az e-bike nem tartalmaz, mint például a felfüggesztés, a sebességváltó és a nagy akkumulátor. De a 46 font súlyával ez az egysebességes könnyen összecsukható, bedobható az autó csomagtartójába, és szinte bárhová elvihető egy jó útra.

Részben a 350 wattos [750 w-os csúcs teljesítményű] motornak köszönhető, hogy ez a kerékpár olcsóbb és könnyebb. A PAS 1 és 2 használatakor alulmotorizáltnak tűnik, de PAS 3-nál életre kel. Amikor ezt az e-bike-ot PAS 5-ös fokozaton hajtottuk, közel voltunk a 20 mérföld/órás csúcssebességhez, ami a 2. osztályú e-bike-nak megfelelő határérték.

Az akkumulátor kisebb, mint a legtöbb esetben, 7.8 Ah [374 Wh], de a kisebb motorral és a könnyebb vázzal még mindig van energiája, hogy akár 40 mérföldet is megtehessen pedálozással. A kicsi, de erős 350 W-os motor hatékonyan használja ki az akkumulátort. Elértük a 16 mérföldet a maximális PAS-tartománytesztünkben, és még mindig 35 mérföldet kaptunk a PAS 3 tartománytesztből. A kulcs itt a pedálozás. az XP Lite többet tesz érted, ha többet teszel érte.

A kompakt kialakítás másik előnye az a könnyedség, amellyel ezt a kerékpárt a városban és az akadályok körül manőverezheted. Az XP Lite fürge kezelhetősége megkönnyíti a gyalogosok és a lassú kerékpárok kikerülését az ösvényen. A 20″ x 2″-os gumiabroncsok segítenek az irányítás megtartásában.Pozitív tapadást biztosító 6″-os gumiabroncsok.

Az elöl és hátul 160 mm-es forgórészeket használó kis kerekek nem vonták meg a fékrendszer azon képességét, hogy biztonságosan megállítson minket a féktesztünk során.

Mielőtt meglovagoltuk az XP Lite-ot, nem hittük, hogy tisztességes összecsukható e-kerékpárokat lehet 1000 alatt eladni, de a Lectric emberei ismét megleptek minket. Ha kövér gumikat akarsz terepezésre, egy erős motort, amivel elszáguldhatsz a barátaid mellett, és több mint 50 mérföldet akarsz megtenni egyetlen töltéssel, akkor ezt nem fogod megkapni az XP Lite-tal, és jobb, ha feljebb lépsz az XP 3-ra.0. De ha egy jó minőségű, megfizethető összecsukható e-bike-ot szeretne, ami nem üríti ki a bankszámláját, akkor érdemes megfontolni a Lectric XP Lite-ot, mivel ez a legolcsóbb kerékpár, amit a legjobb összecsukható e-bike-ok listáján találtunk.

• Költség. ez a legjobb összecsukható e-bike, amit talál, és az egyetlen e-bike, amit a 800-as tartományban ajánlunk.
• Súly. a mindössze 46 lbs súlyával könnyen hordozható és könnyen vezethető.
• Kezelhetőség. a kompakt kialakítás a 20″-os kerekekkel párosulva nagyszerű irányíthatóságot biztosít.
• 275 kilogramm. hasznos teherbírás félelmetes egy 50 lb alatti kerékpárhoz képest. e-bike.
• Könnyű karbantartás. az egyszerű kialakításnak és a sallangmentes alkatrészeknek köszönhetően.
• Nagyszerű kezdő e-bike szinte bárki számára.

• Bár a motor a súlycsoportja felett teljesít, a kisebb motor és a sebességváltó hiánya némileg korlátozza a legmeredekebb emelkedőkön.

GoCycle G4

Legjobb prémium összecsukható elektromos kerékpár, 2023

Az elektromos kerékpár lehetőségek szó szerint berobbantak a piacra az elmúlt években, beleértve az összecsukható e-bike váz választékot is. Vannak összecsukható e-bike-ok, és vannak összecsukható e-bike-ok is. A GoCycle G4 nem csak a kettő közül az utóbbiban található, de messze a legkönnyebben összecsukható e-bike az összes általunk tesztelt összecsukható e-bike közül.

Adja hozzá ezt a szuper könnyű 38 font súlyához, és az egyik legkönnyebben összecsukható, szállítható és tárolható e-bike-ot kapja. Egy erős 500 wattos motorral, amely még a hegyeket is megmássza, mágneses kerekekkel és egy olyan hajtáslánccal, amely évekkel a versenytársak előtt jár, valamint 4000 alatti áron, és máris egy olyan e-bike-ot kapunk, amely a legjobb prémium összecsukható elektromos kerékpárként érdemli ki a bólintásunkat.

Az alumínium elülső váz és a karbon kompozit hátsó váz kombinálásával a GoCycle egy nagyon könnyű kerékpárt ad, amelyet könnyű szállítani, de mégis erősre építettek. Gördüljön egy 20″ x 2 készleten.25″-os kerekeken, ez az okosan megtervezett kerékpár a G4 kezelését és irányítását gyerekjátékká teszi, és az állítható keret és a rudak otthont adhatnak az 5’4″ és 6’2″ közötti magasságú versenyzőknek.

A G4 a GoCycle egyedülálló, szabadalmaztatott Cleandrive zárt meghajtórendszerével rendelkezik, hogy keze ne érje a zsíros lánc és lánckerék, valamint egy motorral, amely akár 800 w-os csúcsteljesítményt is biztosít, és kényelmesen cirkál 15 km/órás sebességgel. A futurisztikus kinézetű egyoldalas villa és a hátsó lengőkar egyszerűbbé teszi a kerékcserét és a defektjavítást, mint azt valaha is gondoltad volna. A kényelmi szolgáltatások listájához tartozik, hogy nincs lánc, lánckerék vagy zsíros rendetlenség, valamint az opcionális sárvédők, lámpák, integrált zár tartó, csomagtartók, utazási és tárolórendszerek.

Az egyetlen dolog, ami szerintünk lehetne jobb ezen a kerékpáron, az a LED kijelző volt. Önmagában nem sokat tudsz vele kezdeni. Ez azért van, mert akkor a leghatékonyabb, ha a motoros okostelefonjával van összehangolva, rengeteg képet és adatot ad hozzá, amelyek segítenek javítani az általános vezetési élményt. Ha olyan motoros vagy, aki szereti figyelmen kívül hagyni a telefonját vezetés közben, akkor egy kicsit csalódott leszel emiatt.

De összességében a GoCycle G4 vezető szerepet tölt be a tervezés és a kivitelezés terén, és sok olyan innovatív funkcióval rendelkezik, amelyeket más e-bike cégek valószínűleg néhány éven belül utánozni fognak. A GoCycle szervizcsomagot is kínál, amelyben kifejezetten a GoCycle e-bike-ok javítására kiképzett kerékpárszerelők dolgoznak. Ha tehát olyan összecsukható e-bike-ot szeretne, amely vezető innovációval rendelkezik a vezetési élmény fokozása érdekében, akkor érdemes megfontolnia a GoCycle G4-et.

• A legegyszerűbb e-bike, amit valaha összehajtogattunk.
• 500 wattos motor, amely megkönnyíti a hegymászást.
• Súly. szuper könnyű 38 font, inkább olyan, mint egy hagyományos kerékpár.
• A kisméretű váz a magasabb kerékpárosoknak is megfelel.
• Egyszerű váltóváltás az egyedi kialakítású lengőkarral, amely egy Shimano Nexus 3 sebességes belső váltóházzal rendelkezik.
• Az egyoldalas villa és a hátsó lengőkar leegyszerűsíti a lapos gumik rögzítését.
• A pontszerű kezelés kényelmes és kiszámítható mozgékonyságot biztosít.

Tern Vektron

A legjobb összecsukható elektromos kerékpár teherfuvarozásra, 2023

A szabadalmaztatott összecsukható vázszerkezetével, a bizonyított szilárdsággal, a könnyű össze- és széthajtással, valamint a rakomány szállítására szolgáló lehetőségek körével a Tern Vektron kiérdemli a helyét, mint a 2023-as legjobb összecsukható elektromos kerékpár a Cargo számára.

39 fontjával ez a kerékpár az egyik legkönnyebben összecsukható, kibontható és hordozható kerékpár az ingázók és/vagy utazók számára. Nagy teljesítményű Bosch 250 wattos motor hajtja, amely 65 Nm nyomatékot termel, és egy energiagazdálkodási rendszer [EMS], amely hatékonyan osztja el az energiát az akkumulátorról a motorra, így maximalizálva a kerékpár hatótávolságát.

A 20″-os országúti gumikon guruló hátsó kerékagy a Shimano Deore 10 sebességes váltó segítségével irányítja a kerékpár sebességét, ami a legtöbb e-bike-hoz képest minőségi előrelépést jelent. A 4’10” és 6’5 közötti magasságú versenyzők könnyen beállíthatják a kerékpár szerszámmentes szárát és a gyorskioldású nyeregcsonkot. A fékeket hidraulikus tárcsás rendszer és 160 mm-es tárcsák kezelik.

A hátsó csomagtartó a vázba van integrálva, és lehetővé teszi a különböző gyermekülések felszerelését, így magaddal viheted a kicsikét is.

Mivel csak volt esélyünk arra, hogy megnézzük ezt az e-bike-ot egy közelmúltbeli kiállításon, nem tudtuk elvégezni a szokásos teljesítmény- és biztonsági teszteket, és nem tudtuk megtenni a szokásos 100-175 mérföldet, amit általában tesztkerékpárokkal szoktunk megtenni. De őszintén szólva, mi beleszerettünk a kerékpár vezetési minőségébe, és az innováció vezetőjeként hordozott hírneve miatt egyszerű választás az év egyik legjobb elektromos összecsukható kerékpárjainak egyikeként.

• Szabadalmaztatott kialakítású összecsukható váz csak 39 font, merev, erős, könnyen szállítható, szervizelhető.
• 250 wattos, 65 Nm-es Bosch nagy teljesítményű középhajtású motor, amely hatékonyan biztosítja a teljesítményt.
• Bosch energiagazdálkodási rendszer [EMS] hatékonyan használja az akkumulátor energiáját.
• A szerszám nélkül állítható szár és a gyorskioldású nyeregcső gyorsan illeszkedik a 4’10” és 6’5″ közötti lovasokhoz.
• Nagy teljesítményű szitáló áttételezés a Shimano Deore 10 sebességes váltóval.
• Kerékpáros gyermekülés szerelhető a vázba integrált hátsó csomagtartóra.
• A fékek hidraulikus tárcsák és 160 mm-es rotorok.

• A 20″-os kerekek és a merev munka nagyszerűvé teszik a kezelhetőséget, de ha rendszeresen bukkanós utakon közlekedik, akkor ezen a kerékpáron egy kicsit jobban fogja érezni, mint másokon.

KIS KEREKEK FÖLDÖN

Itt egy szórakoztató ízelítő. A kis kerekű kerékpárok figyelemre méltó szereplést kapnak a hegyikerékpárok hajnalának történetében az 1970-es években. A módosított klunkerek története jól ismert, majd a Craig Mitchell, Joe Breeze, Tom Ritchey és mások által épített vázak megalapozták a hegyi kerékpárok alapvető DNS-ét. De akkoriban a BMX technológia megelőzte azt, ami a klunkerek módosításához vagy az egyedi mountain bike vázak készítéséhez rendelkezésre állt. Különösen az erős, könnyű alumínium kerekeket és a könnyű, földhöz méltó gumikat lehetett könnyen beszerezni a BMX oldaláról. Az amerikai Victor Vincente. ez az egész kifejezés Michael Hiltner adoptált neve. pontosan ezt tette. A Topanga! A terepkerékpárok számos korabeli fotón láthatók. Az amerikai Victor Vincente tagja volt az 1960-as olimpiai kerékpáros csapatnak, ő volt az első két FKT, aki átkerekezett az USA-n (nyugatról keletre, majd keletről nyugatra), és bekerült a MTB Hall of Fame-be (Kelly 2014, p. 121; Berto 1999, p. 25). Munkája a hegyikerékpárok történetének mosolyra késztető darabja, és egyúttal arra is utal, hogy a 20″-os kerekekkel való terepjárózás egy olyan ötlet, amely már egy ideje létezik.

Ha megnézzük, az All-Packa zavaros jeleket küld. A nagy volumenű gumik, különösen, ha bütykösek, és a célzottan széles magassági kormány azt sugallja, hogy ez egy mini mountain bike. Ez a vizuális vonzereje egy része, legalábbis számomra és sokak visszajelzései alapján, akikkel együtt tekertem. Ez azonban rossz benyomást kelthet. Funkcionálisan inkább föld- és kavicsos túrázó. Ezt teljesen ünneplő hangnemben mondom. A kortárs bikepacking inkább a dirt touring ATB stílus, mint a vidékre való bejárás a singletrack-en egy hardtail vagy full suspension kerékpárral. A demográfiai váltás érdekes, és elég sokat beszélgetünk itt a szerkesztőségben ennek előnyeiről és hátrányairól. Azt hiszem, nem lehet tagadni, hogy az emberek uralkodó mentális képe a bikepackingről egy értelmesen megrakott, nem ultra-minimális, nem agresszív megjelenésű vagy felfogású kerékpár, amivel az ember földutakon tekerhet, hogy a burkolt utaktól távol találjon kempinget. Ezen az esztétikai úton a messze jobb, mint a gyors, a bajtársiasság jobb, mint a kényelmetlenség, az emlékek jobbak, mint az adrenalin Ha így képzeled el a bikepackinget, az All-Packa vitathatatlanul megfelelő kerékpár, amely egyenrangú bármelyik kerékpárral, amelyet fontolgatsz, és. legalábbis az én számításaim szerint. sokkal jobb, mint a legtöbb

Tekintettel az All-Packa mámorító sokoldalúságára, itt a képzeletem abszolút biztos, hogy ezek közül bármelyik megvalósítható: Összehajtogatod, cipzárral bezárod egy olcsó nejlonzacskóba, és vonattal elviszed az államod vagy az ország másik végébe egy hosszú hétvégére, ahol földúton tekerhetsz. Vagy csomagolja be egy kemény oldalú bőröndbe negyed annyi idő alatt, mint amennyi idő alatt a nagykerekű kerékpárját bepakolná, és repüljön vele a célállomásra egy megrakott bikepacking túrára. Ha már ott van, hagyja a táskát a szállodában, és két hétig vagy két hónapig lovagoljon mindenféle terepen. Hajózz fel a tengerparton, és a kikötőidnél tegyél szórakoztató kavicsos túrákat. Gyorsan összecsukja és felszáll a buszra. Vidd fel a csigalépcsőn a bérelt szobádba. Legyen kreatív, és tegyen kettőt közülük egy kenu közepére, hogy visszamenjen oda, ahol az autóját hagyta a put-in-nél (és kapja meg a kenut a hazafelé vezető úton). Béreljen egy teheröszvért, hogy átvigye egy hegyvonulaton, hogy csatlakozzon egy egyébként nehezen megközelíthető útszakaszhoz. Menj haza, és tárold a lakásodban egy szekrényben. Engedje szabadjára a kerékpáros kreativitását. Az All-Packa készen áll.

AZ ÉRZÉS

Az All-Packa nem riad vissza a laza kavicsoktól vagy a földes ösvényeken lévő kanyaroktól, és tökéletesen boldogan szerszámozhat a kevésbé vaskos singletrackeken is. Jó értelemben ragaszkodik a talajhoz, és nem veszíti el könnyen a vonalvezetését. Készségesen fordul, de nem érzi, hogy túlságosan igyekezne, ahogyan a kis kerekű kerékpárok gyakran teszik. Remekül viselkedik az első terheléssel. Ha belenyomják egy háborgó szakaszba, stabil és készséges, de ez a stabilitás nem néhány nagy tömegű lendkerék giroszkópikus hatásának köszönhető, ami egyensúlyban tartja a rendszert. Ehelyett egy párhuzamos funkcionális stabilitást ér el számos tényező segítségével, beleértve a széles gumikat, az alacsony fenéktartót és az ültetett, hátravetett ATB pozíciót, amibe a kormányok helyeznek téged. Az érzést nehéz leírni. Majdnem olyan, mintha érezném, hogy a többi motoromról hiányzik a magabiztosság egyik fő meghatározó tényezője, de az All-Packa bőven pótolja ezt a forrást, és boldogan visz át. Ez az érzés még több hónapnyi motorozás után sem tűnt el. Olyan terepre megyek, ami egy kis kerekű kerékpárnak eléggé rossznak tűnik, de az All-Packa egyenesen át- és kiszántja azt.

Willie a Bike Friday-nél megjegyezte, hogy nem áll messze a 80-as évek végi 26″-os kerekű hegyi kerékpárok érzésétől, 1.9″-es gumik, amik akkoriban eléggé standardnak számítottak. Ez szuggesztív, és teljesen jó irányba mutat. Vagy gondoljunk csak egy mai 650B gravel bike-ra 50mm-es gumikkal. Azt mondanám, hogy ye standard gravel kerékpár kevésbé alkalmas és kevésbé kényelmes törött, sziklás, dupla vagy szingletrack-en, mint egy All-Packa, 2.4″ gumiabroncsok. Az biztos, hogy a helyzet fizikája azt jelenti, hogy nagyobb valószínűséggel tudsz megbirkózni egy nagy akadállyal a kavicsos kerékpárral, mint az All-Packával, de összességében, és átfogóbban gondolkodva, a mappa gumiabroncsai nyernek. Másrészt. és ez nem lehet meglepő. a kavicsos kerékpár több sebességet fog keresni a nyílt úton.

Az ördögi dolog, hogy megpróbáljuk értelmesen összehasonlítani a kerékpárokat a különböző konstrukciók között, hogy az érzés egy n-dimenziós összehasonlítási tér, ahol addig iterálhatjuk az n-t, amíg egy maximálisan szemcsés összehasonlítás fogalmilag felfoghatatlan zavarba ejtővé nem válik. Másrészt, ha megmaradunk az intuitívabb tényezőknél, sok minden kimarad. A szokásos közhelyek keveset mondanak, a geometria számok vitathatatlanul szörnyű és átláthatatlan útmutatót jelentenek egy kerékpár megítéléséhez, és általában véve a szavak túlságosan durva szemcséjűek ahhoz, hogy jellemezzék azt, ami lényegében egy gyakorlati, megtestesült elkötelezettséget szolgáló eszköz. Mindezekkel a fenntartásokkal együtt, képzeld el így: A magabiztos kezelhetőség, a stabilitás a rázós terepen és a testdinamika tekintetében, miközben sziklás emelkedőn mászol, az All-Packa jobb, mint egy hagyományos, bukókeretes gravel bike. Azokon az alkalmakon, amikor egy nagy lyukba, nagy sziklába vagy magas fatörzsbe ütközik az ember, a kavicsos bringa jobb, mint az All-Packa. A sebesség és a hatékonyság tekintetében a kemény burkolaton vagy aszfalton a kavicsbicikli jobb, mint az All-Packa. A gravel bike előremutató, egyenes tartása másfajta eszközzé teszi, ha a hatékonyságra és a sebességre gondolunk.

Ha segít hallani, nagyon gyakran meglepődöm ennek a kerékpárnak a kiegyensúlyozottságán, amikor sziklás vagy egyébként laza terepre kerülök. A testem nagy éberséggel tekeredik, ahogyan akkor tenném, ha a kavicsos kerékpáromon lennék, de az All-Packa olyan egyensúlyt és a „bring-it-on” érzést mutat, amely eléggé szemet nyitó és szórakoztató. Az All-Packa-t olyan helyekre is elvittem, ahová nem volt tervezve, például lépcsőzetes, gödrös, gödrökkel, lejtőkkel és gyökerekkel tarkított, murvás single trackre. Ismétlem: nem erre való ez a bringa, de egy kis vigyorgó móka, többnyire nem kellett gyalogolnom, és utólag meglepődve rázom a fejem a kis kerekek iránti csodálattal.

A Bike Friday a 30. évét ünnepli a kerékpárépítésnek, mindig figyelemmel a kerékpárok változatos felhasználási módjaira, és nyitott az olyan lehetőségekre, amelyekről a vásárlók talán nem is tudták, hogy vágynak rájuk. Az All-Packa a legboldogabb rejtély, nevezetesen egy olyan kerékpár, amely úgy néz ki, mintha egy szűk, egzotikus felhasználási területet látna el, de végül az egyik legsokoldalúbb kerékpár lesz a környéken.

BIKEPACKING

Az All-Packa megőrizte pompás jó modorát, amikor meg van töltve. Több éjszakás kirándulásokra és egy hosszabb észak-dakotai útra is elvittem. Egy jelentős kavicsos utakat, aszfaltos szakaszokat és a híres Maah Daah Hey ösvényt tartalmazó hurkot követtem nyomon, amelyen közel 100 mérföld/160 kilométernyi szingletracket tekertem. Ezen az úton is boldogan mértem néhány 80 mérföld/130 kilométeres napot, többnyire aszfalton. Ez nem az All-Packa különleges erőssége, de semmiben sem különbözött attól, mintha ugyanezt egy merev ATB-vel tennénk.

A bikepackinghez az All-Packa az erősségeinek és az édes pontjainak köszönhetően meghatározza a hangzást. A barátokkal való utazásról szól, akik nem sietnek, vagy nem próbálnak versenyezni egymással. Társas a kerékpáros kempingezéshez, ahol a lényeg nagy része a tábori tűzhely körül töltött idő, nem pedig a nyeregben töltött mérhetetlen napok kínlódása. Ideális a vidéki szerszámozáshoz, városokon keresztül, vissza a földutakra, és tovább. Nem állítom azonban, hogy ez kényes vagy értékes lenne. Nagyszerű lenne szóló expedíciókhoz is, ahol a hangulat régimódi, a horizonton nagyon távoli körülmények között, kemény pályán haladva a horizont felé.

Az All-Packa túráimon a 20″-os kerekek ténye nem nagyon létezett számomra, kivéve, amikor megkönnyítették az utazást. Magabiztosan és a megszokott módon motoroztam. Nem egyszer kívántam, hogy bárcsak egy hagyományosabb motoron ülnék, de aztán megint csak az All-Packa-t terveztem a túrákra. Valószínűleg nem vinném magammal olyan expedícióra, ahol tényleg nem tudnám, hogy terepviszonylatban mivel állok szemben. És remélem, hogy világossá tettem, hogy ez a kerékpár nem nagy hegyi, nagy sziklás utakra való; nem erre készült, nem így kell gondolni rá. Néhányan beszélgetünk arról, hogy egy montanai dirt túrát kizárólag mini velók és hajtókák fedélzetén fogunk megtenni. Még nem győztük meg Logant, hogy jelentkezzen, de Miles és én dolgozunk rajta. Mindenesetre ráveszem, hogy küldjön némi szajrét annak, aki a Комментарии и мнения владельцев-ben elsőként helyesen kitalálja, hogy miért megyünk Montanába, és nem, nem csak arról van szó, hogy ott kiválóan lehet tekerni.

A nyereg és a kormány alatti korlátlannak tűnő tér kiemelést érdemel. Az a hely, ahol nincs esélye a gumiabroncsok tetejével való érintkezésnek, egy kinyilatkoztatás. Felcsatolhatja a legnagyobb nyeregtáskáját és a leghosszabb első tekercsét, és lesz hely és még több hely. Ez potenciálisan átformáló lehet az alacsonyabb motorosok számára, akiket folyamatosan arra kényszerítenek, hogy kompaktabban pakoljanak, mint a nagykerekű kerékpárokkal közlekedő, nyurga társaik, és ez megkönnyebbülést jelent az újszerű csomagtartó megoldások keresésének nyomása alól, amelyek jellemzően túl szélesek a kerékpár tolására, és általában törékeny rögzítésekkel vannak rögzítve a merev, repedésveszélyes állványokra. Nekem végül egy olyan formátum tetszett meg, amelyben elöl van egy méretes táska a könnyű, terjedelmes tárgyakkal, egy közepes vagy nagy táska a nyeregre erősítve, két szabványos palack a villán (a villa lábain valójában három csomagtartó van), majd egy nagy palack a nyeregcső alatt, ahol egy másik három csomagtartó van.

A Bike Friday négy tartót biztosít a felsőcső tetején, a szár közelében. Ez lehetővé teszi a tankzsákot, amely biztonságosan rögzíthető a szár árbocához, és az első két rögzítéshez van csavarozva. Vagy választhat egy háromcsomagos állványt egy másik nagy palack vagy táska számára, amelyhez a három, az ülésmasthoz legközelebbi rögzítőelemet használja. Az elrendezés sokoldalú és hatékony. És van egy három csomagot tartalmazó tartó az ülésmast mögött. Ez egy újabb hely egy palacknak vagy hengeres táskának, akár egy nagynak is. Mindent egybevetve az All-Packa a rögzítési lehetőségek irigylésre méltó kiegészítésével és egy szép mennyiségű H2O szállításának lehetőségével rendelkezik.

A Take-A-Trip kiváló minőségű, újrahasznosított anyagból készült vázas táskát készít az All-Packa számára. Kiválóan megtervezett és jól illeszkedik. Az All-Packa fenéktartó el van tolva, hogy a hajtás befogadja, és a Take-A-Trip táska erre van tervezve. A táska masszív, vízálló cipzárral és nagy fényerejű belsővel rendelkezik. Elég sok hely van benne: nem egészen annyi, mint az e.g., egy Revelate félvázas táska, de közel van hozzá. Hajlamos vagyok tartalék csöveket, szerszámokat, szivattyút és üzemanyagot tartani benne. A standard színeik fekete és nyakkendős színűek az US85 vagy egy egyedi szín az US105 számára. Egy alternatíva lehet a Bicyclepubes hamarosan megjelenő egyedi táskája, ami nagyon ígéretesnek tűnik.

Lehet-e az All-Packa valakinek az egyetlen és fő bikepacking kereke?? Természetesen úgy gondolom, hogy. Ez egy platform a szeszélyes és a komoly, a helyi és a nemzetközi, a nyári könnyedségtől a terhelt utazásokig

KORLÁTOZÁSOK ÉS TÉVHITEK

Az All-Packa 20″-os kerekekkel rendelkezik. Ez az égbekiáltóan nyilvánvaló korlátozás. Az első kerék beakadhat a gödrökbe, vagy a sziklák vagy fatörzsek mögé. A támadási szög az akadályokon kedvezőtlenebb és nagyon észrevehető a mondjuk egy nagy kenyérnél magasabb akadályoknál. A kisebb kerekeket nem fogja észrevenni kavicson, sekély homokban, mérsékelten sziklás földön vagy forgácslapon. Mély mosódeszkákon észre fogod venni őket.

Egy másik valódi aggodalomra ad okot, hogy milyen alacsonyan lóg a váltó. Ezt nem lehet megkerülni. A hátsó bukócsövek magassága a talaj felett sokkal kisebb, mint a nagyobb kerekű kerékpárokon. Annyira, hogy a modern, hosszú ketreces váltók használata borzalmas ötlet. Az All-Packa meglehetősen agresszív motorozásának hónapjai alatt néhányszor súroltam a váltót az akadályokba. Soha nem vezetett problémához, de tudom, hogy előfordult már. Aztán megint elvittem az All-Packa-t nem tanácsos proto-mountain bike összefüggésekbe. Ennek legfőbb tanulsága, hogy milyen elképesztően jó ilyen körülmények között, de (hányszor kell még megemlítenem?) ez a kerékpár nem erre való.

A tengelycsapok nyikorgás vagy játék forrásai lehetnek, ha meglazulnak, de tapasztalatom szerint a többi Bike Fridays kerékpárommal ez nem történik meg különösen gyakran. A kormányszár nagyobb rugalmassággal rendelkezik, mint egy tipikus szárcsatlakozás. A Bike Friday keményen dolgozott azon, hogy minimalizálja a hajlítást más hajtókákhoz képest, de még mindig jelen van. Igazából nagyra értékelem, mivel jobban szeretem, ha a kerékpárok egy kicsit alkalmazkodnak a terephez és a mozgásomhoz. A kormánycsővel ez kétértelmű tulajdonságnak tűnhet, mivel nem mindenki akar érzékelhető elülső és hátsó hajlítást a kormányon. De tényleg, semmi olyan, amit ne szokna meg bárki az első menet alatt. A nyeregcső is viszonylag hosszú, nem alátámasztott árbocra van szerelve. Sok váztervező a lehető leghosszabb nyeregcsőre törekszik, hogy a rugalmasságot kihasználva elérje a kényelmet. Az All-Packa ebből a szempontból példaértékű.

Az All-Packa másik hátránya, hogy nem állnak rendelkezésre a legjobb minőségű gumiabroncsok. Három gumiabroncsot teszteltem az All-Packán: a Schwalbe Super Moto-X 20 x 2.4, az Odyssey Aitken wire bead 20 x 2.45, és a Kenda Booster-Pro 20 x 2.4. Az első kettő elfogadható volt és tartósnak tűnt, de senki sem tévesztené össze őket egy rugalmas gumival. A Kendák viszont látványosak voltak. Jelentősen felélénkítették a kerékpárt az üdvözlendő oldalfalukkal és a szívós tapadással. Már eddig is imádtam az All-Packa-t, de a Holdon túl voltam, amikor kipróbáltam a Kendával együtt. A Bike Friday azt sugallta, hogy ennyi fog történni, de arra is figyelmeztetett, hogy a Booster-Pros gyorsan elhasználódnak majd. Igazuk volt. Végül is egy 20″-os keréknél a gumiabroncs bármelyik része sokkal gyakrabban érintkezik a talajjal, mint egy nagyobb átmérőjű gumiabroncsnál. Az All-Packa mostantól az Odyssey Path Pro Low PSI 2-vel együtt szállítható.A 4-esek, amelyek a Bike Friday állítása szerint jó egyensúlyt biztosítanak a tartósság, a tapintás és a terepképesség között. Nem próbáltam a kerekeket tubelessre szalagozni, és nem tudom, hogy a különböző gumivariációk mennyire tolerálnák ezt, de hallottam olyan beszámolókat, hogy a Booster-Pros legalábbis egyenesen tubelessre állítható be.

Nem, nem igényel több munkát a kis kerekű kerékpár pedálozása. A kerekeknek gyorsabban kell forogniuk, hogy ugyanazt a területet fedezzék le, mint egy nagyobb kerekekkel rendelkező kerékpár, de a sebességváltó kompenzálja ezt. Valójában a kis kerekű kerékpároknak, legalábbis elvileg, könnyebbek a kerekei, így könnyebben gyorsulnak. És első kézből tudom, hogy szorosabb huzatot lehet elérni, ha más hajtogatókkal együtt haladunk, ami nagyobb sebességet tesz lehetővé. Ezeket az előnyöket az „elméleti” oszlopban tarthatjuk, mivel az All-Packa nem feltétlenül ösztönzi az aero karbon kerékszetteket és a csapatidőfutamokat. Azért hozom fel, mert a legtöbb ember, még a kerékpárosok is, nem igazán tudják, hogyan gondolkodjanak a kis kerekű kerékpárokról.

Az All-Packa nem tűnik ingatagnak vagy törékenynek. Ez a kritika sok összecsukható kerékpárra igaz, de erre nem.

A HOLD

Az összecsukható kerékpárok a leleményesség bástyái, és számomra sokkal menőbbek, mint valami egytrükkös, kétüléses enduro bromobil. Megbízhatóan három perc alatt el tudok jutni az All-Packa teljesen összepakolt és összecsukott táskából a tényleges pedálozásig. A legtöbb időt a nyeregcső kötőelem gyorskioldójának, a szár előlapjának és a pedáloknak a rögzítésével töltöm.

Fordítva, a hajtás a nyeregcső és a fő háromszög találkozásánál található gyorskioldóval érhető el, amely meglazítva felszabadítja az ülésoszlopot, hogy a felső cső mentén előreforduljon, a hátsó háromszög pedig elforduljon egy másik forgáspont körül, hogy az ülésmerevítőt a lecsapócső alá dugja. A forgáspont területe el van csavarva és eltolva, így a hátsó kerék a fő háromszög mellett végződik. Eközben a kormányrúd árboca is leválasztható egy gyorskioldóval, így az egész kormány/szár/árboc-összetétel a most már kompakt fődarabra szíjazható. Ha az első kereket eltávolítjuk és a karosszériához rögzítjük, az egész csomag rendezett és kompakt, még akkor is, ha egy kicsit úgy néz ki, mint a kerékpáralkatrészek kusza összevisszasága. A pedálok eltávolítása szűkíti a köteget. Egy utolsó praktikus gesztus a kis csomagolást illetően, ha eléggé meglazítjuk a szár helyét, hogy szétválasszuk az osztott kormányt. Van egy hosszú belső hüvely és egy rovátkolt kialakítás, hogy egyenesen és stabilan tartsa őket, amikor a szárba csavarozzák őket, és az évtizedek alatt, amikor az osztott kormányuk különböző változatait használtam, soha nem volt még egy suttogásnyi problémám sem.

A Bike Fridays messze nem a legkompaktabb hajtogatók, és a fentebb említett gyorsaság ellenére sem fog rekordot dönteni az összecsukási idő tekintetében. De az időskála, amiről itt beszélünk, lehetetlenül rövid abból a szempontból, hogy egy nagykerekű kerékpárt mondjuk SS csatolókkal pakoljunk össze, nem is beszélve egy olyan kerékpárról, ami nem törik szét.

Az összecsukási művelet gyakran leveri a láncot a lánckerékről, és ez ahhoz vezethet, hogy a lánc rendetlenül lötyöghet. A Bike Friday árul lánctartót, de én még sosem használtam. Elismerem, hogy ez néhány Bike Friday-tulajdonos számára panaszforrás, és megértem, hogy honnan jönnek. Én általában csak egy tépőzáras pánttal rögzítem a láncot a láncszárhoz, miközben igyekszem nem összekoszolni a kezem, és jónak mondom, ha csak tárolom a kerékpárt, vagy a tömegközlekedési eszközök csomagtartójába teszem. Ha egy bőröndbe kerül, akkor egy elkötelezettebb lánckezelő rendszerre van szükség, hogy a lánc laza szakaszainak lökdösődésekor ne horzsolja fel a festéket. Csomagolt állapotban a váltó okosan védve van a fő háromszög és a kerékagy és a kieső rész között. Még soha nem volt olyan, hogy egy váltó meghajlott volna, miközben be volt csomagolva. A Bike Friday által készített videó végén láthatod a hajtást.

A kerékpár általános összecsukható formája további előnyöket kínál. Az egyik ilyen a rakodási magasság állítható. A kormányrúd két részből áll. Van a fő rész (a váz színével megegyező színűre festett rész), amely gyorskioldóval csatlakozik a kormánycső tetejéhez. Aztán van egy teleszkópos felső rész, amelyhez a szárat rögzítik. A teleszkópos rész hossza, i.e., a kormánymagasságot meghatározó rész, amely egy M5-ös csavarral állítható. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a rúd magassága nagymértékben alkalmazkodik a különböző alkalmazásokhoz és lovaglási formákhoz. Ha szeretsz úgy tekerni, hogy a kormány egy kicsit magasabban van a nyeregnél, akkor ez tökéletesen beleillik az All-Packa tervezési koncepciójába. Még mindig magasabbra, hogy tehermentesítse a hátát? Semmi gond. Lejjebb, hogy gyorsnak érezd magad, mert egy terheletlen napi túrát teszel? A módosítás kevesebb mint 30 másodpercet vesz igénybe. Azok az emberek, akik az optimális teljesítmény elérése érdekében gondosan illesztették a kerékpárt, talán megvetik az ilyen jellegű változtatásokat menetről menetre. A többiek csak élvezhetik a nagy kerekű kerékpárokon nem könnyen megtalálható állíthatóságot.

Neil All-Packája egy kicsit más alkatrész specifikációval rendelkezett; az ő videós beszámolóját a bejegyzés alján találod.

KÉSZLETSZÁMOK ÉPÍTÉSE

Amikor bármilyen új Bike Friday-t rendelsz, konzultálsz az egyik értékesítési képviselőjükkel, hogy döntsenek a méretezésről és az alkatrészek specifikációjáról. Az alkatrészeket illetően csak a képzelet és az alkatrészek kompatibilitása szab határt, ez utóbbit megkönnyíti, hogy szinte nincs olyan alkatrész, amely szabadalmaztatott lenne. Az All-Packas építhető a legmenőbb Paul Component Engineering csecsebecsékkel, vagy összeállítható elsősorban az otthoni alkatrészgyűjtőben található cuccokból.

A Bike Friday megkönnyíti a választást néhány standard építési opció közül is. A nekem küldött All-Packa a leginkább költségvetés-tudatos felépítéssel rendelkezik. Nagyra értékelem, hogy a tesztelt kerékpár legolcsóbb változatát akarták, így magának a kerékpárnak a funkcionalitására koncentrálhattam, valamint a maximálisan elérhető teljes felépítésről is véleményt merészeltem alkotni. Nagyon kedvező benyomást tettek rám a Microshift alkatrészek. A váltás megbízható volt, még akkor is, ha messze van a drága SRAM és Shimano ropogós lézeres tüzétől. A mechanikus, oszlopra szerelt fékek elegendőek voltak ahhoz, amit a kerékpárhoz vágtam. Összességében az alkatrészek alapvetően úgy érezték magukat, mint a kb. 15 évvel ezelőtti high-end májer, és az a cucc remekül működött.

Az All-Packa 1x vagy 2x változatban kapható. A 2x opció azt a tényt tükrözi, hogy a kerékpár nem fogadja be a manapság az 1x hajtásláncoknál szokásos nagyon nagy kazettatartományokat. Ez azért van, mert a váltókarnak viszonylag rövidnek kell lennie ahhoz, hogy ne kerüljön teljesen veszélybe. A legnagyobb kazettás fogaskerék ezért 40-es lesz. Az általuk küldött nekem egy 42-es láncszemmel rendelkezik, ami egy olyan kombinációt eredményez, amelyet ésszerűnek találtam a terhelt túrákhoz, de sokak számára nem fog felfelé menni a legmeredekebb emelkedőkön. A másik oldalon a 11 fogú kis fogaskerék megfelelt az ambícióimnak, hogy elég gyorsan menjek a síkon és a lejtőkön, de el tudom képzelni, hogy néhányan korlátozónak találják. Nyilvánvaló, hogy ez még rosszabb lenne egy kisebb lánckerékkel. Ezért a 2x-esnek jó értelme van. Azt is jelenthetem, hogy az egyik másik Bike Fridays-on lévő első váltó egy kicsit könnyebbé teszi a lánc kezelését, amikor összecsukott, mivel a váltó a láncot némileg felfelé tartja.

Azt tapasztaltam, hogy időnként leütöttem a láncot az egyetlen láncszemről, miközben pedáloztam a viharos körülmények között. Ez gyakrabban fordult elő, amikor a váltó valamelyik végleten volt, akár a legnagyobb fogaskerékre, akár a legkisebb fogaskerékre, akár a legnagyobb fogaskerék mellett vagy mellett. Nem tudom megmondani, hogy ezt enyhítené-e egy erősebb kuplunggal rendelkező váltó, mint a Microshiftnél. A kihívást az jelentheti, hogy a Bike Friday-eken a láncszár olyan rövid, hogy a lánc által a kazetta végeinél kialakított szög meglehetősen radikális. Mindenesetre ez egy nagyon apró bosszúság volt.

Ez az alkatrész specifikáció az, ami akkor volt elérhető, amikor a tesztbiciklit elküldték nekem, és lehet, hogy nem tökéletesen tükrözi azt, amit a Bike Friday küld a jelenlegi konstrukciókkal.

• VÁZ: A VÁZSZERKEZET: A VÁZSZERKEZETET A VÁZKERETRE SZERELTÉK FEL: Bike Friday All-Packa (acél)
• VILLA: Bike Friday All-Packa (acél)
• HEADSET: FSA
• LÁTÓCSATLAK: Origin8 Square Taper Torqlite
• CRANKSET: Origin8
• LÁNCRATÉSZ: Origin 8 42T
• LÁNC: KMC 9 sebességes
• KASSZETTÁT: 11-40 9 sebességes Shimano kompatibilis
• SHIFTER: Microshift 9 sebességes
• DERAILLEUR: Microshift Marvo 8/9 fokozatú
• FÉKEK: Origin8 Pro Force
• FELNEK: Rant Squad 36H 32mm széles
• ELSŐ VILLA: Shimano Deore
• HÁTTI VILLA: Shimano Deore
• GUMIK: Odyssey Path Pro Low PSI 2.4
• STEM: UNO
• Kormány: Bike Friday Packalope
• SEATPOST: Origin8
• NYEREMÉNY: Tester’s Brooks Cambium C17
• PEDÁLOK: Tester’s OneUp Composite
• FEJFÉNY: Tesztelő Williams Bicycle Lights Ltd.

A Packalope rudakat már említettem a fenti hajtás részben, de hadd mondjak róluk itt még valamit. Végül kényelmesnek és a biztos irányítás forrásának találtam őket. 730 mm szélesek, 17 fokos söpréssel, és 380 grammot nyomnak. Ez több söprés, mint amennyit általában preferálok, de nagyszerűnek találtam őket. Az általam teszteltek egy előszériás változat voltak, és most a vásárlói visszajelzésekre reagálva a szarvak felfelé irányuló szöge egy kicsit meredekebb. Nem mondhatom, hogy annyira sokat használtam a hosszabbítókat, de sok embert ismerek, akik szeretik az ilyeneket. A rudak hatalmas területet mutattak be, amire fel lehet csatolni és fel lehet szerelni dolgokat.

Az All-Packa geometriája itt található.

A szokásos fenntartások duplán érvényesek itt, amikor megpróbáljuk ezeket a számokat lefordítani a kerékpár vezethetőségének érzetére. Például a villa nyomvonala bőven az alacsony nyomvonalú tartományon belül van, de az All-Packa egyáltalán nem érzi magát alacsony nyomvonalú kerékpárnak. A kis kerekek, a magas (egy mappához képest) pneumatikus nyomvonal és a széles kormány/rövid szár kombináció együttesen nagyon semleges kormányérzetet eredményez. A fejcső szöge egy másik intézkedés, amely valószínűleg felkelti néhány szemöldökét. Ha nagyon érdekel a sziklákon keresztül történő gyors lejtmenet a dropper post leengedésével, menj előre és szerezz be egy All-Packa-t, majd szerezz be egy másik kerékpárt is a downhill törekvéseidhez. Ezt megállapítva, egyébként figyelmen kívül hagyhatja a fejcső szögét egy kis kerekű kerékpáron. Ez nem mond túl sokat anélkül, hogy sok más részletet beiktatnánk. Ismétlem, nagyon nyugodt és szerencsére nem izgalmas a kormányzás. Másrészt, az alacsony alsó konzol helyesen jelzi előre a pedálütést a sziklás szakaszokon. A Bike Friday az alacsony kialakítás mellett döntött, hogy a „kerékpáron belüli” érzést fokozza, és hajlandó feláldozni a pedáltávolságot az All-Packa tervezési szándéka miatt.

Az All-Packa első és hátsó gyorskioldókkal rendelkezik a kerekekhez (nincs áthidaló tengely), valamint 100 mm-es első és 135 mm-es hátsó kerékagyakkal. Vannak rajta rögzítések sárvédők és csomagtartók számára, valamint egy állványlemez, mert sok Bike Friday-tulajdonos így közlekedik.

Előnyök

• Meglepően változatos, zord körülmények között is kiválóan használható
• Bőséges multimodális lehetőségek, amelyek új fantáziát nyitnak a kalandok előtt
• Hatalmas mennyiségű hely a táskák számára a kormány és a nyereg alatt
• Egyszerű, kényelmes összecsukható
• Kisebb lovasok számára is megfelelő

Bike Friday All-Packa felülvizsgálat

Neil nemrégiben félretette a kis kerekű kerékpárokkal kapcsolatos előítéleteit, és átdobta a lábát az új Bike Friday All-Packán. Amikor hazaért az első tekerésből, nem tudott nem vigyorogni fülig érő szájjal. Legújabb kerékpár-értékelésünkben Neil megosztja, hogy mi lepte meg a 20″-es kerekekkel kapcsolatban, az összecsukható kerékpárok előnyeiről és hátrányairól, valamint arról, hogy miben különbözik az All-Packa a szekrényes versenytársaitól.

Ha még nem tette meg, kérjük, iratkozzon fel YouTube csatornánkra, hogy továbbra is készíthessünk ilyen videókat, mint ez is.

Kapcsolódó tartalom

Győződjön meg róla, hogy további információkért beleássa magát ezekbe a kapcsolódó cikkekbe.

RadExpand 5 összeszerelés

Némi technikai jártasságot igényel, javasoljuk az ebike összeszerelési szolgáltatásunkat, hogy készen álljon a vezetésre.

Mit kell mérni

A „kerékpáros lábszárhossz”.- vagy a belső lábszárhossz.- a teste és a talaj közötti távolság, ahol a kerékpár nyergén ül, és a talaj között. Ez általában egy-két centivel hosszabb lesz, mint a nadrágod hossza, de érdemes megmérni, hogy biztosra menj. Ezt a számot a táblázaton fogja használni, hogy megértse, hogy a különböző modellek hogyan illeszkednek Önhöz.

Hogyan kell mérni

A szokásos kerékpáros cipődet viselve és a falnak háttal állj úgy, hogy a lábadat széttárod, hogy kb. 7 hüvelyk legyen köztük. ez körülbelül akkora távolság, amekkora a lábak távolsága egymástól, amikor a kerékpárral a lábadon ülsz

Helyezzen egy keményfedeles könyvet a falhoz úgy, hogy a könyv gerince felfelé nézzen. Csúsztassa a könyvet felfelé az ágyéka felé, amíg szilárdan a testéhez nem ér. Ez lehet, hogy egy kicsit kényelmetlen, de sokkal kényelmesebb.- és biztonságosabb!- mint egy túl nagy kerékpárral próbálkozni.

Ha van egy haverod, aki segít neked, kérd meg, hogy mérje meg a padlótól a könyv gerincének tetejéig, miközben te a könyvet a helyén tartod. Ha egyedül mész, óvatosan tartsd a könyvet a helyén, és mérd meg a talajtól a könyv gerincének tetejéig.