MCN útmutató: Elektromos dirt bike kiválasztása az Egyesült Királyságban. Elektromos mx bike

Mik azok az elektromos dirt bike-ok

A terepkerékpárokat egy motor és a motort működtető üzemanyag hajtja. A hagyományos dirt bike-oknál a benzin az üzemanyag, ami a motort hajtja. Az elektromos dirt bike-ok motorral rendelkeznek, akárcsak a gázüzemű dirt bike-ok. Ha néhányan azt kérdezték, hogy mik azok az elektromos dirt bike-ok, és mi a különbség a dirt bike-ok és az elektromos kerékpárok között, itt a válasz:

Az elmúlt évtizedben egy újfajta dirt bike-típus elterjedését láthattuk.

Elektromos Dirt Bike

• Csendes. kevés vagy nulla zaj
• Nincs üzemanyag (gáz)
• Nincs olaj
• Azonnali elektromos teljesítmény
• Nincs sebességváltó
• Nincs kuplung
• Nincs kickstart
• Könnyű
• Könnyen használható

Egy kis elektromos dirt bike motorból is nagy teljesítményt lehet kihozni.

Az elektromos dirt bike-ok csendesek és erősek, és a teljesítmény tényleg olyan, mint egy bekapcsoló kapcsoló.

A gázüzemű dirt bike-okkal ellentétben az elektromos dirt bike-oknak alig kell karbantartást végezniük.

Az elektromos dirt bike-oknak nincs sebességváltója, kuplungja és kickstartja. Ez megkönnyítheti a dirt bike vezetését.

Az, hogy az elektromos dirt bike-oknál nincs kuplung, olyasvalami lesz, amit mi, régi motorosok nehezen viselhetünk el.

Ha valaha is töltöttél már időt gázüzemű dirt bike-on, akkor tudod, hogy a karburátor vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer határozza meg a teljesítménygörbét.

A gázüzemű üzemanyag-rendszerek hosszú utat tettek meg, de még mindig nem érik el azt az egyszeri kapcsolást, amit egy akkumulátoros elektromos motor produkál.

Ne feledje, hogy az elektromos dirt bike ipar még mindig dolgozik egy akkumulátoros elektromos dirt bike motor előállításán, amely képes ugyanolyan teljesítményt termelni, mint a 450 négyütemű gázüzemű dirt bike.

Jelenleg még mindig könnyedén lehet nagyobb teljesítményű gázüzemű dirt bike-ot készíteni, mint elektromos dirt bike-ot.

Az elektromos motort tápláló akkumulátor-technológia a gyenge pont.

Mivel az olyan nagy autógyártók, mint a Tesla Motors, befektetnek az akkumulátortechnológiába, véleményem szerint ez az elektromos terepmotorokba is át fog csordogálni.

Ez arra is elgondolkodtat minket, hogy vajon egy akkumulátoros elektromos dirt bike kerékpárral ugyanolyan hatótávolság érhető el, mint egy gázüzemű dirt bike kerékpárral?

Az olyan cégek, mint az Alta Motors és a Zero Motorcycles modern elektromos dirt bike-ok és elektromos motorkerékpárok gyártásába kezdtek.

Az Alta Motors a terepjáró vagy motocross típusú elektromos terepmotorokra összpontosított.

Megjegyzés: Az Alta Motors már nem gyárt elektromos terepmotorokat szomorú, tudom.

A Zero Motorcycles inkább közúti elektromos motorkerékpárokat kínál.

A Zero Motorcycle azt állítja, hogy a motorkerékpár élettartama alatt a tulajdonlási költségek olcsóbbak egy elektromos motorkerékpárral szemben egy gázüzemű motorkerékpárral szemben.

De mindkét elektromos motorkerékpár-gyártó cég kicsi és nem számít mainstreamnek.

Olyan cégek ugrottak be az elektromos dirt bike játékba, mint a Honda és a KTM.

A KTM már gyártotta a KTM FREERIDE E-XC-t

2020-ra a KTM bejelentette az ifjúsági vagy gyermek elektromos dirt bike, modelleket

A Honda motorkerékpárok is bemutattak a világnak egy elektromos dirt bike prototípust.

A Honda megépítette ezt az elektromos terepmotoros a népszerű CRF vázát.

Az olyan cégek, mint a KTM és a Honda, amelyek elektromos terepmotorokat építenek, kulcsfontosságúak az elektromos terepmotorok túlélése szempontjából.

A Honda és a KTM évtizedes tapasztalattal rendelkezik minőségi gázüzemű motorkerékpárok és dirt bike-ok építésében.

Megvan a pénz, a kutatás/fejlesztés és a forgalmazási csatornák.

Valószínűleg hallottál már a Hondáról, és ha dirt motoros vagy, akkor hallottál már a Hondáról és a KTM-ről is.

Valószínű, hogy önnek is volt már.

Mint említettem, a nagy dirt bike gyártóknak elektromos kerékpárokat kell építeniük ahhoz, hogy túléljenek.

Láttuk már, hogy az Alta motorok eltűntek a föld színéről, és ez nem azért volt, mert nem készítettek minőségi elektromos dirt bike-ot.

Remélem, ez a cikk elmagyarázta, hogy mi az elektromos földkerékpárok.

Sam Oldhamről

A nevem Sam Oldham. Gyerekkoromban megpróbáltam bármit meglovagolni, aminek 2 kereke volt, amit csak tudtam. Az elmúlt több mint egy évtizedet motorozással és terepmotorozással töltöttem. Még ennyi év után is ugyanazt az izgalmat érzem, mint amikor gyerekként először ültem terepmotoron. Évek óta érdeklődöm az elektromos kerékpárok iránt. Kérem, kövessen, ahogy megpróbálok mindent megtanulni, amit csak tudok az elektromos kerékpárok vezetéséből.

Legutóbbi Комментарии és мнения владельцев

• Byron Oldham on Razor MX350 Dirt Rocket hosszú távú felülvizsgálata
• Teljesen feltöltve kell tartanom az e-bike akkumulátoromat?. Neoquestions.org az elektromos földkerékpár akkumulátorokról: Elektromos akkumulátorok: Információk, típusok, felhasználás
• Jeff Hemingway on Razor MX350 Dirt Rocket hosszú távú felülvizsgálata
• Steve B. on Elektromos Dirt Bike akkumulátorok: Elektromos kerékpárok: Információk, típusok, felhasználások
• Joshua King a 2021-es KTM Freeride E-XC felülvizsgálatáról

MCN útmutató: elektromos dirt bike kiválasztása az Egyesült Királyságban

Míg a motorkerékpár világ általában időbe telik, hogy felmelegedjen a benzin elektromos alternatíváihoz, van egy kategória, amely tárt karokkal fogadja a technológiát az Egyesült Királyságban: az elektromos dirt bike-ok.

Könnyű, nem valószínű, hogy elromlik, nyomatékos, és alig kell aggódni a szervizelés miatt, a brit elektromos dirt bike-ok gyorsan a benzines modellek valódi alternatívájává válnak. Ez különösen igaz az elektromos kerékpárok, az elektromos motorkerékpárok és az elektromos segédmotoros kerékpárok kereszteződésében.

Ha versenyeken vagy magánterületen használod a motorodat (a tulajdonos engedélyével), akkor nem kell aggódnod a dolgok jogi oldala miatt. Ha azonban elektromos terepmotorját közúton vagy közforgalmú utakon szeretné használni, akkor néhány dolgot tudnia kell.

Az elektronikusan segített pedálos kerékpárokat (EAPC) bárhol vezetheti bárki 14 éves vagy annál idősebb személy engedély nélkül, amennyiben betartja a következő szabályokat.

• Az EAPC-nek rendelkeznie kell pedálokkal, amelyekkel a járművet meg lehet mozgatni.
• Fel kell tüntetni a motor teljesítményét vagy a gyártóját.
• A kijelzőn fel kell tüntetni az akkumulátor feszültségét vagy a kerékpár maximális sebességét is.
• Az elektromos motor maximális teljesítménye 250 watt lehet, és nem szabad, hogy képes legyen 15 wattnál nagyobb sebességgel hajtani a motort.5mph.
• Az EAPC-nek több mint 2 kereke lehet (például tricikli).

Minden olyan elektromos kerékpár, amely nem felel meg a fenti szabályoknak, elektromos motorkerékpárnak vagy elektromos mopednek számít, és regisztrálni és adózni kell. Közúton csak a megfelelő jogosítvány birtokában lehet vele közlekedni, és sisakot kell viselni.

Közúti elektromos dirt bike-ok eladó az Egyesült Királyságban

Sur-ron L1E

A kerékpár és motorkerékpár közötti 50 kg-os crossover 8 lóerővel és 28 kilogrammal.ft nyomatékkal és 60 mérföldes hatótávolsággal. Az L1E nem tévesztendő össze az olcsóbb és nem közúti közlekedésre alkalmas X modellel, az L1E ára 4995 font, és legalább CBT jogosítvány szükséges a vezetéshez.

Cake Kalk

A Kalk (Kalk And) a kínos kerékpárnevek svéd rajongóinak, a Cake-nek az első közúti használatra engedélyezett modellje. A kerékpár súlya 69 kg, teljesítménye pedig 13.5 lóerő, ami 56 mérföld/órás végsebességet jelent. Sokkal drágább, mint a Sur-ron, az ára 12 500 font, és legalább CBT-t kell szereznie, hogy vezethesse.

Csak versenyen használható elektromos terepmotorok

Stark VARG motocross versenyző

Ismerje meg a Stark VARG-ot: egy teljesen új elektromos motocross versenyautó, amely azt állítja, hogy minden tekintetben felülmúlja a belsőégésű motorral hajtott riválisait.

Az elmúlt két évben Barcelona külvárosában kifejlesztett Stark VARG („erős farkas” svédül) állítólag 110 kg-ot nyom versenyre készen, a javasolt teljesítménye pedig 78 körüli.9 lóerő.

A 450 köbcentiméteres benzinmotoros versenytársainál erősebbnek mondott motorkerékpárt a Stark Future mellett a korábbi AMA Motocross bajnok Sébastien Tortelli és az AMA Supercross verseny győztese, Josh Hill fejlesztette ki.

Ezt a teljesítményt egy sor testreszabható teljesítménybeállítással biztosítja, amelyekkel a 125-ös kétütemű motort egészen a 650-es négyüteműig lehet utánozni. a motor műszerfalaként is funkcionáló okostelefonos alkalmazáson keresztül vezérelve. Összesen több mint 100 vezetési mód van.

A motornak egy könnyű váz ad otthont, amely az egységet feszített alkatrészként használja, és szénszálas alrészleggel rendelkezik, hogy segítsen a súlyt alacsonyan tartani.

Az energiát egy kompakt, 32 kg alatti, 6 kWh-s akkumulátor biztosítja, amely azt állítja, hogy teljes Gran Prix intenzitást vagy akár hat órán át tartó enyhe terepmotorozást is lehetővé tesz. állításuk szerint ez a teljesítmény hasonló egy 450-es négyütemű motoréhoz, tele tankkal. A feltöltés egy-két órát vesz igénybe.

Mindezek mellett a további minőségi elemek közé tartoznak a Pirelli MX32 gumiabroncsok és a 310 mm-es első és hátsó rugóúttal rendelkező KYB felfüggesztés.

Ha érdekli, a Stark VARG már most megrendelhető online 11 900 euróért, ami körülbelül 10 170 fontot jelent. Látogasson el a www.Starkfuture.com

EAPC

Ducati MIG-RR eMTB

A Ducati a Thok eMTB-specialistával állt össze a MIG-RR megalkotása érdekében. Az 5412 fontba kerülő MIG bárhol vezethető, ahol egy kerékpár is vezethető, és nem szükséges hozzá jogosítvány.

Azért, mert ez egy elektromos mountain bike, nem pedig egy dirt bike, de még mindig megvásárolható az Egyesült Királyságban.

Yamaha XE4 elektromos terepmotoros kerékpár első tesztje

Az elektromos terepmotorok az elmúlt években hullámokat vertek a motokrossz iparban. Míg az olyan új motorok, mint a Stark VARG és a Flux Primo nagy figyelmet kaptak, az Alta elvesztése sokakat érdekelt, hogy a Honda, a Yamaha és a KTM mikor lép be a teljes méretű elektromos terepmotorok piacára.

Az új technológia iránti vágyakozás közepette könnyű figyelmen kívül hagyni az évtizedek óta tökéletesen hangolt futóműveket, amelyeket az iparág legjobb mérnökei, tesztpilótái és versenyzői fejlesztettek ki, és amelyek megérettek az elektromos átalakításra. Szerencsére van néhány cég, amelyik bejutott ebbe a térbe, hogy elektromos átalakításokat készítsen, amelyek a legjobban bevált motocross kerékpárokhoz csatlakoznak, amelyeket az iparunk létrehozott.

Lépjen be a Yamaha XE4 elektromos terepmotorba, amelyet az Xtreme Electric MX (XEMX) épített.

Miután megtapasztaltunk néhány sikeres elektromos átalakítást (és a jövőben továbbiak is készülnek, kacsintás kacsintás), figyelmünket az XEMX által szakszerűen elkészített XE4 Yamaha ragadta meg. Kíváncsiságunk azután ébredt fel, hogy láttuk JoJo Toole figyelemre méltó teljesítményét a motoron az ECR eMoto versenyen a 2022-es Red Bull TKO-n.

XEMX Yamaha elektromos terepmotoros kerékpár műszaki adatok és részletek

Az XEMX 2 különböző készletet készít, az XE2 (léghűtéses) és az XE4 (folyadékhűtéses) szettet.

Az XE4 egy csavaros átalakító készlet, amely kompatibilis a Yamaha 250-es és 450-es YZF és YZFX motorokkal 2014-2019 között a 250-es váz esetében és 2014-2018 között a 450-es váz esetében.

A folyadékhűtéses változat a széria YZF hűtőket használja egy kis 12 voltos szivattyúval a motorjég keringetéséhez. A folyadékhűtés a legjobb módja a motor hűtésének, így az XE4 annál hatékonyabb, minél hűvösebb a motor. Az XE4 egy szabadalmaztatott gyors akkumulátorcsere technológiával is rendelkezik, amely a leggyorsabb akkumulátorcsere a piacon, kevesebb mint 10 másodperc alatt kicseréli a friss akkumulátorokat.

A tesztelési folyamatunknak alávetett XE4 motor egy 2016-os Yamaha YZ250F alvázra épül. Az XEMX jelenleg 12T első és 52T hátsó lánckereket használ, néha 12T-54T kombinációra cserélve. A motor alkatrészei, mint például a lánckerekek, a műanyag, a felfüggesztés és a markolatok, mind Yamaha szériaalkatrészek. Az első lánckerekek egy YZF450-es raktárkészletből származnak.

A XEMX jelenleg több különböző vezérlővel kísérletezik, hogy megállapítsa, melyik nyújtja a legjobb általános teljesítményt. A vizsgált vezérlők a következők: Curtis 1236SE, Votol EM-260S, EBMX X-9000, Fardriver, Kelly és az A5, amely egy Curtis klón. Az összes vezérlő verseny teszteken fog átesni, hogy meggyőződjünk arról, melyik működik a legjobban a motoron.

A Curtis 1236SE vezérlő, amely 72 volton 450 amperre van méretezve, volt az a vezérlő, amelyet a motorunkon teszteltünk.

A XEMX akkumulátorok névlegesen 72 V-os és 600 Amper maximális teljesítményűek, teljes kapacitásuk 4.3kWh. Mivel az akkumulátorok egyedi gyártásúak, a XEMX a vásárló igényeinek megfelelően módosíthatja a cellák típusát és mennyiségét.

A XEMX kifejlesztett egy szabadalmaztatott gyors akkumulátorcsere-technológiát, amely egy módosított repülőgép-csatlakozót használ, és pólusonként 600 amper teljesítményt nyújt. Az akkumulátortérben található a korábban a Yamaha YZF benzincsapjára használt fedél. Letisztult, egyszerű kialakítású, kevesebb mint 10 másodperc alatt kicserélhető friss akkumulátorokkal.

A kerékpár három teljesen programozható menetmóddal, valamint hátrameneti, automatikus regenorfékezéssel és karos regenorfékezési lehetőségekkel rendelkezik. Ezenkívül a kerékpár opcionális motorhangokat kínál hangszóróval, amivel eddig még nem találkoztunk.

A XEMX Yamaha XE4 egy egyedi megrendelésű kerékpár, de a béta tesztelés befejezése után a készletek megvásárolhatók lesznek. Az alábbiakban megtekintheti a készletek költséglehetőségeinek bontását.

A Yamaha XE4 elektromos terepmotorral való vezetés

Bár volt alkalmunk a Stark VARG és az Alta Redshift motorokat vezetni, az ECR legénységét inkább a KTM Freeride EXC és a kisebb, módosított elektromos dirt bike-ok, mint például a SurRon Lightbee X-en láthatjuk.

Az XEMX Yamaha XE4 hihetetlen élményt nyújt. A Yamaha YZF váza megbízható platformmá vált az évek során, nagyrészt az egyedi fordított motorkonstrukciónak köszönhetően, amely a pro MX színtéren a többi gyártó által páratlan lóerőt produkál.

Mivel a motort az elektromos hajtáslánc váltja fel ezen a motoron, a gázüzemű erőmű már nem beszédes pont. A kialakítás azonban lehetővé teszi az XEMX számára, hogy a motor és az akkumulátor számára megfelelő helyet biztosítson.

A Yamaha futóműve híres a stabilitásáról és a nehéz terepviszonyok közötti biztos lábtartásáról. A jól bevált KYB SSS felfüggesztést sok motoros keresi, és a Yamaha YZF motorok alapfelszereltségéhez tartozik.

Az XEMX Yamaha XE4 vezetése olyan élmény, amely megfelel mindannak a hype-nak, amit a Yamaha YZF váza kapott a stabilitás és a felfüggesztés terén. A kerékpár hihetetlenül érzi magát, különösen azután, hogy 150 kilogramm alatti elektromos földkerékpárokat lovagoltam, amelyek a durva homokos whoop terepen küzdenek Floridában. Olyan, mintha egy Yamaha YZF250F-et vezetnél, bár elektromos hajtáslánccal, ami nagyszerű dolog.

Ha van panasz az YZF futóművére, akkor az az, hogy a stabilitás érdekében a motor feláldoz némi első kormányozhatóságot. Ez egy olyan motor, amely köztudottan arról híres, hogy a „hátulról kormányzó” versenyzőknek kedvez, vagy azoknak, akik jobban szeretik a stabilitást, mint az olyan élesen kanyarodó motorokat, mint a KTM, Suzuki vagy Honda. Mondanom sem kell, hogy itt csak szőrszálhasogatásról van szó, és a módosítások javíthatják az YZF futómű kanyarodási jellemzőit és az első futómű érzetét.

A Yamaha XE4 elektromos dirt bike-ról készült videónkban találkoztunk néhány problémával. A motor meghibásodott, ha túl keményen ütöttünk egy homokos kanyart, amikor keményen nyomtuk a gázt. Mark az XEMX-től elmagyarázta, hogy a motorban lévő érzékelő és a mágnes kissé rosszul állt egymáshoz képest, ami a kerékpár időszakos kikapcsolását okozta. Ez gyakori probléma lehet az új motoroknál, és a XEMX a forgatás óta 99%-ban megoldotta a problémát, azt állítva, hogy ez csak a régebbi stílusú csatlakozókkal kapcsolatos probléma. Ettől függetlenül, ez egy olyan probléma, amit meg kell oldani, mielőtt a készleteket eladják.

A terepen Mark a XEMX-től néhány változtatást eszközölt a teljesítmény 20%-os csökkentésével. Más szóval, csak 80%-os teljesítményt használtunk, amikor teszteltük a motort. Az általunk tesztelt vezérlő csak 450 amperre volt méretezve, az akkumulátorok pedig 600 amper leadására képesek. Mondanom sem kell, hogy sokkal nagyobb teljesítményt lehet létrehozni ezen a platformon.

XEMX Yamaha XE4 elektromos terepmotor árazás

XEMX hivatalosan még nem kezdte el a készletek értékesítését, de Custom Billet motorokat (megrendelésre) és a szükséges alkatrészeket azok számára, akik először akarják őket. A teljes A-készletükkel, és a gördülő vázzal előkészítve, egy nap alatt megépíthető a motor.

Szükséged lesz egy Yamaha 250 YZF vagy FX 2014-2019 vagy 450 YZF 2014-2018 gördülő vázra.

Ezek a motorok mind kerámia csapágyazásúak, karbon hüvelyes rotorral. Fekete színűek. (Cerakoting vagy porfestés extra)

6061-ES ALUMÍNIUMBÓL KÉSZÜLT MOTOR ÖNMAGÁBAN: 3,500.

XE4 MINDEN BILLET AXIÁLIS FLUXUS MOTOR SZÉNSZÁLAS HÜVELYES ROTORRAL, FOLYADÉKHŰTÉS, KERÁMIA CSAPÁGYAZÁS, 2.08:1 SEBESSÉGFOKOZATÚ REDUKCIÓ. MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY 58 LE. @ 600 AMPER NÉVLEGES 38 LÓERŐ.

KOMPLETT MOTOR EGY KÉSZLET: 6,995.

XE4 BILLET MOTOR ÉS KÉSZLET, AMELY TARTALMAZZA: 1-3

#1 TELJESEN MEGÉPÍTETT AKKUMULÁTORTÁLCA, AKKUMULÁTOR OLDALSÓ KONZOLOK, GYŰJTŐSÍNEK ÉS

#2 KONZOLOK, ELSŐ, KÖZÉPSŐ ÉS KÉT HÁTSÓ ÜLŐKONZOL SZÉNSZÁLAS LÉGDOBOZ

FEDÉL, HÉT FORGÁSPONTOS ZSANÉR, CSARNOK GÁZKAR, VÍZPUMPA, FŐKONTAKTOR,

EGYENÁRAMÚ EGYENÁRAMÚ ÁTALAKÍTÓ, 12 T-OS ELSŐ LÁNCKERÉK, SZÉNSZÁLAS ÉS KÖZÉPSŐ ÜLÉSPÁRNA.

#3 CURTIS 1236SE-6571 ELŐRE PROGRAMOZOTT VEZÉRLŐ ÉS TELJES KÁBELEZÉS

HARNESS. TÁPPANEL, ÜZEMMÓD ÉS BE-/KIKAPCSOLÓK.

A KÉSZLETTŐL KÜLÖN MEGVÁSÁROLHATÓ GYORSCSERE-AKKUMULÁTOROK: 3,295.

INR 25R Samsung (400) 18650 CELL AKKUMULÁTOR 500 AMP PEAK AT 84V 4KW

10 MODULOK (40 18650 CELLÁK EGYEDÜL) MOLICEL P42 és P45 Most is kaphatók.

OPCIONÁLIS TÖLTŐ: 250.

S2500-AS MODELL AKKUMULÁTOR TÖLTŐ BEMENET: 120V AC VOLT

KIMENET: 84V=10AMP LED KIJELZŐVEL ÉS A TÖLTÉS BEFEJEZÉSÉNEK KIJELZŐJÉVEL.

(MÁS TÖLTŐ OPCIÓK IS ELÉRHETŐEK LESZNEK (NAGYOBB AMPER/GYORSABB TÖLTÉS)

OPCIONÁLIS PROGRAMOZÓ: 695.

KÉZI PROGRAMOZÓ A CURTIS SE1236-6571 VEZÉRLŐHÖZ

OPCIONÁLIS ÜLÉS: 250.

EGYEDI ÜLÉSKONCEPCIÓK ÜLÉSHUZAT A GYORS CSERÉLHETŐ AKKUMULÁTOR RENDSZERHEZ.

Összefoglalva, a Yamaha XE4 Electric Dirt Bike egy innovatív új csavar egy jól bevált vázon, amely biztos, hogy a teljes méretű elektromos motocross kerékpárra vágyó versenyzőknek ad valamit, amit érdemes megnézni. A nagy teljesítményű elektromos hajtáslánc és a szabadalmaztatott gyors akkumulátorcsere-technológia révén az XE4 egy igazi műalkotás.

Young Rider modellek

START

Apró motor, határtalan lehetőségek

A legjobb kerékpár a legkisebb motorosok számára. Nagyszerű eszköz a vezetési készségek biztonságos elsajátításához és csiszolásához, teljesen szabályozható sebességgel és gyorsulással, valamint olyan képességekkel, amelyek lehetővé teszik a gyors fejlődést.

5 év 24 kmh 21 kg 1 óra vezetés 6 óra töltés

TRIAL E

Csúcsteljesítmény, borotvaéles képességek

Agilis. Könnyű. Erőteljes. Szórakoztató. A KUBERG TRIAL kemény, kihívásokkal teli terepen való manőverezésre készült, és lehetővé teszi az álló lovas számára, hogy felvegye a harcot a természettel és az elemekkel, és mind a képességeiket, mind a tapasztalatukat a maximumra vigye.

12 év 27 kmh 33 kg 2 óra vezetés 6 óra töltés

CROSS

Igazán masszív, igazi szabadság

Kemény. Gyors. Elektromos. Ingyenes. A KUBERG CROSS a mini motocross kerékpár, amely komoly izgalmakat, teljesítményt és sebességet nyújt bármilyen terepen, bármilyen körülmények között. Ez a jól bevált, masszív, strapabíró, szórakoztató gép fiatal motorosok számára, akik a legkeményebb terepen is szeretnének száguldozni.

12 év 27 kmh 33 kg 2 óra vezetés 6 óra töltés

Első rohanás

Ismerje meg a pályák útvonalait. Gyakorold a vezetési készségeket, és nyomd meg az élre.

Szórakozás

Száguldjon végig a pályákon a barátságos verseny szellemében.