Lehet-e tölteni egy elektromos kerékpárt napelemmel?? Ha igen, hogyan. Napelemes kerékpár

Lehet-e tölteni egy elektromos kerékpárt napelemmel? Ha igen, hogyan?

Ezt a kérdést a legtöbb elektromos kerékpárral rendelkező ember felteszi magának; lehetséges-e egy elektromos kerékpárt napelemmel tölteni?? A leggyakoribb napelemtípusok azok, amelyeket a háztetőkön látunk, és ezek hatalmasak. Tehát, ha magával viszi őket, hogy feltöltsön egy elektromos kerékpárt, lehetetlennek tűnik.

Ez még mindig nem válaszolja meg a kérdést, hogy fel lehet-e tölteni egy elektromos kerékpárt napelemmel? Ez egy egyszerű kérdés, amelyre egyszerű választ kell adni, és ez a válasz: igen. Egy elektromos kerékpárt mindenképpen tölthet napelemmel, mivel vannak olyan gyártók, akik kifejezetten az útközbeni használatra terveznek és gyártanak hordozható napelemeket.

Ebben a cikkben ezeket a napelemeket, a működésüket és még sok mást is megvitatunk. Olvasson tovább.

Tényleg szüksége van napelemes töltőre az elektromos kerékpárjához??

Ha elektromos kerékpárja van, és nem akarja, hogy a semmi közepén ragadjon, amikor az akkumulátor lemerül, akkor egy napelemes töltővel rendelkeznie kell. A napelemes töltőkben az a jó, hogy megfizethetőek, könnyűek és hordozhatóak.

Ha egyszer már megvásárolt egyet, bárhová magával viheti a biztonsága érdekében, így nem kell aggódnia, hogy bárhol megrekedhet. A napelemek használata is gazdaságos, semmilyen módon nem károsítják a bolygót, mivel a töltéshez csak annyit kell tennie, hogy fényes napfény alá helyezi őket.

Ezek a napelemek hordozhatóak is lehetnek, és úgy tervezték őket, hogy bárhová magunkkal vihetjük őket. Nem olyan hatalmasak, mint amilyeneket általában a háztetőkön látunk. Számos módja van annak is, hogy az elektromos kerékpárt napelemmel töltse fel, csak meg kell győződnie arról, hogy megfelelő teljesítményű teljesítményt nyújt-e.

Hogyan töltheti fel az elektromos kerékpárt napelemmel??

Az elektromos kerékpár napelemmel történő töltése meglehetősen egyszerű folyamat. Először is, ki kell találnia, hogy az e-kerékpárja hogyan fog kölcsönhatásba lépni a napelemmel, ki kell választania a megfelelő napelemet, meg kell vásárolnia az összes megfelelő kábelezési felszerelést, csatlakoztatnia kell az e-kerékpárt a töltőrendszerhez, a napelemet közvetlen napfénybe kell helyeznie, hogy készen álljon az e-kerékpár töltésére, és végül el kell vinnie egy körre.

Ez a folyamat leginkább olyan személyek számára ajánlott, akik már rendelkeznek némi ismerettel az e-kerékpár karbantartásáról. Nos, hogy jobban megértse, most részletesen megnézzük ezt a folyamatot:

Ismerje meg, hogyan működik a napenergia az elektromos kerékpárral

Nagyon is lehetséges, hogy az elektromos kerékpárt utazás közben is töltse, de ez attól függ, hogy milyen típusú elektromos kerékpárral rendelkezik. Egyes kerékpárok nem kínálják ezt a lehetőséget, mivel az elektromos asszisztens nem csatlakozik konnektoros töltőhöz. Egyes e-bike-ok könnyen feltölthetők utazás közben, ami egészen fantasztikus.

Tehát az első dolog, amit tudnia kell, hogy a kerékpár típusa lehetővé teszi-e ezt, és ha nem, akkor indulás előtt ki kell derítenie, hogy tudja, mennyi energiára lesz szüksége az utazáshoz, vagy meg kell állnia és fel kell töltenie a kerékpárt. Ha megállásra van szükség, akkor a megfelelő felszerelést kell magával vinnie.

Hogy megtudja, hogy az e-bike képes lesz-e az úton töltődni, csatlakoztassa a kábelt, és nézze meg, hogy a pedálsegéd bekapcsol-e. A kerékpár kijelzőjén megjelenik a „töltés jelzése”, de ha a gázpedál és a pedálsegéd nem működik, az egyszerűen azt jelenti, hogy nem tudja egyszerre tölteni és vezetni a kerékpárt.

Válassza ki a megfelelő napelemet

Győződjön meg róla, hogy a megfelelő napelemes modellt vásárolja meg, olyat, amelyik megfelel a költségvetésnek, és amelyik úgy tölti az e-bike-ot, ahogyan azt szeretné. Többféle napelemtípus létezik, amelyet elektromos kerékpárja töltéséhez használhat, az alábbiakban azonban felsoroltuk a három fő típust, amelyet érdemes figyelembe vennie:

  • Hordozható, összecsukható napelemes töltők: Az ilyen típusú napelemek nagyszerűek, mivel elég hordozhatóak ahhoz, hogy kényelmesen tekerhess velük. Tökéletesek hosszú távokra, és jól használhatóak olyan utakra, ahol nem lesz konnektor, ahová csatlakozhatnál. Ne feledje azonban, hogy az ilyen típusú napelemek drágábbak, és nagyobb súlyt helyeznek a kerékpárra, amikor utazik. Az elektromos kerékpárt nem tudja majd feltölteni lovaglás közben, mivel a napelemet összecsukja és elrakja, ahol nincs kitéve a napfénynek. A rossz időjárás is hatással van az ilyen típusú napelemek töltési folyamatára.
  • Állandó napelemek: Az ilyen típusú napelemek hatalmasak és úgy tervezték őket, hogy helyhez kötöttek legyenek. Általában az egész ház energiaellátására tervezik őket, mivel nagyon hatékonyak. Az ilyen típusú napelemek hátránya, hogy nem tudja magával vinni, ami azt jelenti, hogy továbbra is korlátozott, hogy milyen messzire mehet az e-biciklivel, és amikor lemerül az energiája, másik áramforrást kell találnia a töltéshez, amikor távol van otthonától. Az ilyen típusú napelemek használatának egyik legjobb módja, ha biztosítja, hogy két akkumulátorral rendelkezik, amelyek közül az egyiket akkor tölti fel, amikor napközben teljes napfény éri a napot. Ezek a napelemek olcsóbbak, és nem kell aggódnia a plusz súly cipelése miatt, mert könnyűek.2b
  • Utánfutó vagy hátsó csomagtartó használatával: Ez a lehetőség lehetővé teszi, hogy az elektromos kerékpárt menet közben töltse fel, de nagyon nehéz. Bár egy nagy teljesítményű napelemmel fogsz utazni, ennek a lehetőségnek az a hátránya, hogy korlátozza a mobilitásodat és azt, hogy hova tudsz menni az elektromos kerékpároddal. Először is, nem tudsz majd szűk elektromos kerékpárutakon áthaladni, vagy terepjáróstul közlekedni. Az utánfutó vagy a hátsó csomagtartó szintén nagy súlyt ad a kerékpárhoz. Lehet, hogy stabilitási és egyensúlyi problémákkal is meg kell küzdenie. Ez a lehetőség a legdrágább a három közül, mivel nem csak a napelemet kell megvennie, hanem az utánfutót is, és az elektromos kerékpárhoz való rögzítése is többe kerül. Azonban ez a leggyakoribb lehetőség, amelyet a legtöbb elektromos kerékpáros használ, aki hosszú távokat tesz meg, mert végső soron megbízható.

Vásárolja meg az összes szükséges kábelezési felszerelést

A napelemek úgy működnek, hogy összegyűjtik az energiát, majd egy vezetéksorozat segítségével elküldik azt egy akkumulátorbankba. A napelemes rendszerek nem töltődnek fel önmagukban, mert valójában az elektromos kerékpárba vannak beépítve. Ezért a napelemet egy úgynevezett töltésvezérlővel kell párosítania.

lehet-e, tölteni, elektromos, kerékpárt

Ezt általában MPPT-nek (Maximum Power Point Tracker) nevezik, és az a feladata, hogy átalakítsa és optimalizálja a napelemről érkező energiát az e-bike akkumulátorába. A legtöbb napelem MPPT-vel van ellátva, de ha a tiéd nem megbízhatóval érkezett, akkor javasoljuk, hogy vásárolj egyet.

Csatlakoztassa az e-bike-ot a töltőrendszerhez

A töltőrendszer a töltésvezérlőből, a napelemből és az akkumulátorról áll. Az e-kerékpár rendszerhez való csatlakoztatásakor azonban semmiképpen sem szabad az akkumulátort és a napelemet közvetlenül egymáshoz csatlakoztatni, mivel ez kárt okozhat. A sikeres töltéshez egyszerűen csak az akkumulátort és a napelemet kell közvetlenül a töltésvezérlőhöz csatlakoztatni.

Biztonsági okokból a töltőrendszer csatlakoztatása közben a kezünket és a szemünket is védeni kell. És ne feledje, hogy szigorúan kövesse a töltő vezérlő kézikönyvében szereplő összes irányelvet.

Tegye a napelemeket a napfénybe, hogy feltöltse az elektromos kerékpárját

Ha minden biztonságosan csatlakoztatva van, a napelemet olyan helyre kell helyezni, ahol a legtöbb napfényt kapja. Ez lehetővé teszi, hogy maximalizálja a napból felszabaduló összes energia felhasználását.

Emble elektromos kerékpár napelemes töltő

Elektromos kerékpárral közlekedünk, hogy felfedezzük. a szórakozásért, bárhol is vagyunk. A szórakozás maximalizálásához meg kell találnia a hatótávolság meghosszabbításának módját. Persze, hordhatsz magaddal extra akkumulátorokat, de ez csak egy bizonyos határig fog eljutni.

A feladat egyszerű volt: olyan skálázható, hordozható, megújuló töltőrendszert kellett létrehozni, amely vékonyabb, könnyebb és hatékonyabb, mint bármi más a piacon kapható. és az Enki által készített Emble elektromos kerékpár napelemes töltővel ez sikerült is.

Iratkozzon fel a várólistára, hogy elsőként értesüljön, ha az Emble elektromos kerékpár napelemes rendszere megvásárolható lesz.

JELLEMZŐK

36V, 48V és 52V-os elektromos kerékpár akkumulátorok töltése megújuló napenergiával

SunPower Maxeon ME3 celláink a leghatékonyabb és legmegbízhatóbb napelemek a maguk nemében

Elektromos kerékpár napelemes panel 360W-ig skálázható teljesítménnyel

Nagy hatékonyságú MPPT napelemvezérlőnk maximális energiát nyer ki a rendelkezésre álló napfényből

Pontos szögrendszerünk lehetővé teszi, hogy az Emble ebike napelemeket közvetlenül a nap felé irányítsa a maximális töltési hatékonyság érdekében

DC és ACC kimeneti lehetőségek a sokoldalúság érdekében

Az Emble elektromos kerékpár napelempanelek méretezése az Ön egyedi töltési és rakodási igényeinek megfelelően

Töltse hordozható eszközeit és laptopjait a mellékelt tartozékainkkal

Fröccsenésálló kialakítás

Összecsukható kialakítás az ultrahordozható helyigény érdekében

Az Emble a világ leghatékonyabb és skálázható ebike napelemes töltője

Azzal, hogy a tervezés során a hatékonyság maximalizálására összpontosítottunk, olyan napelemes töltőrendszert tudtunk létrehozni, amely könnyebb és végső soron nagyobb teljesítményű, mint bármi más, ami a piacon van.

-Emble

Németországban bemutatták Európa első napelemes tetővel fedett kerékpárútját

A cikket írta

Linnea Ahlgren

Linnea a TNW vezető szerkesztője, 2023 áprilisában csatlakozott a TNW-hez. Nemzetközi kapcsolatokban szerzett tapasztalatokat, és a tiszta és klímavédelmi (show all) Linnea a TNW vezető szerkesztője, 2023 áprilisában csatlakozott a TNW-hez. Nemzetközi kapcsolatokban szerzett tapasztalatokat, és a tiszta és éghajlati technológiák, a mesterséges intelligencia és a kvantumszámítástechnika témaköreivel foglalkozik. De előbb a kávé.

Az év elején a hírolvasók képeket láthattak arról, ahogy a német rendőrség erőszakkal eltávolítja a klímaaktivistákat Lützerath faluból, hogy helyet csináljanak egy szabadtéri szénbányának Németország a múlt télen talán elkerült egy fenyegető energiaválságot azzal, hogy növelte a szénfogyasztását.

Bár az energiafüggetlenség előtérbe helyezése okozhatott egy kis kitérőt a megújuló energiaforrásokra való átállásban, az ország célja, hogy 2045-re elérje a klímasemlegességet: öt évvel megelőzve az uniós célt. Egy kis lépés az úton, de mégis egy lépés Európa első napelemekkel fedett kerékpárútja, amely a héten nyílt meg Freiburg városában, Stuttgarttól mintegy kétórányi autóútra délre.

A fotovoltaikus (PV) kísérleti projekt egy 300 méter hosszú, több mint 900 fényáteresztő üveg napelemtáblát tartalmazó létesítményből áll, és évente mintegy 280 MWh napenergiát termel majd. A Solarwatt, az utat borító panelek gyártója szerint ezek különösen tartósak, mivel a napelemeket elöl és hátul robusztus üveglapok zárják körül.

A meglévő infrastruktúra egyre nagyobb szerepet játszik

A tiszta technológiával foglalkozó vállalat immár három évtizedes tapasztalattal rendelkezik a napelemek gyártásában, és jelenleg több mint 800 embert foglalkoztat Európa-szerte. 2022-ben meg nem nevezett összegért felvásárolta az utrechti székhelyű REConvert akkumulátortárolásra specializálódott céget, és létrehozta holland leányvállalatát.

lehet-e, tölteni, elektromos, kerékpárt

A Solarwatt vezérigazgatója, Detlef Neuhaus úgy véli, hogy a fotovoltaika újragondolása alapvető fontosságú lesz Németország tiszta energiára való átállásában, és kiaknázatlan potenciált lát a már meglévő infrastruktúrában.

„Már most is egyre fontosabb szerepet játszanak az olyan lezárt területek, mint a parkolók, utak és utak”. mondta Neuhaus. „Büszkék vagyunk arra, hogy mi is hozzájárulhattunk ennek az innovatív kísérleti projektnek a sikeréhez.”

A kerékpársáv-projektben használt modulok rendelkeznek a Német Építéstechnikai Intézet (DIBt) általános műszaki jóváhagyásával. Ez azt jelenti, hogy korlátozás nélkül felhasználhatók mind magán-, mind közprojektekben, és nincs szükség eseti tesztelésre.

Napenergiával működő szomszédos stadion

Eközben a kísérleti kerékpárút az SC Freiburg futballstadionjának közelében helyezkedik el. Az aréna már 2.4 MW-os napelemes tető, a svájci Meyer Burger gyártó mintegy 6000 heterojunction napelemmoduljának köszönhetően.

Ezzel ez a harmadik legnagyobb napelemes létesítmény a világon bármely stadionon. (A legnagyobb a török Süper Lig labdarúgóklub, a Galatasaray Nef Stadion hazai arénája, amely több mint 10 000 panelt tartalmaz.)

Sokkal hosszabb, fotovoltaikus tetővel fedett kerékpárutak lehetősége

Ez lehet Európa első napelemes tetővel fedett kerékpárútja (leszámítva számos olyan projektet, ahol magát az utat is PV-panelekkel fedték). 2014 óta azonban Dél-Korea büszkélkedhet egy 9 km-es kerékpárúttal, amelyet napelemekből készült tető borít.

Ez a 4 méter széles sáv egy nyolcsávos autópálya közepén fut, és Daejeon és Sejong városokat köti össze. A 7502 napelemes panelje évente 2200 MWh áramtermelésre képes. az ország földügyi, infrastrukturális és közlekedési minisztériuma szerint ez körülbelül 600 háztartás áramellátásának felel meg. Több más koreai város is bevezette már a technológiát, de ez maradt a leghosszabb és a legtöbb energiát termelő projekt a mai napig.

Kapja meg a legfontosabb technológiai híreket a postaládájába minden héten.

Solar Bike Light

Módosítsa a napelemes kerti járdavilágítást napelemes kerékpárvilágítássá, amely napközbeni lovaglás közben töltődik fel, és éjszaka bekapcsolható!

lépés: Szedje szét a napelemes lámpát

Ez a legtöbb embernek itt természetesnek kell lennie 🙂 Az elektronikai burkolat 2 felét 3 csavar tartja össze, az átlátszó kupola könnyen leugrik.

Egy forrasztópáka segítségével távolítsa el a lámpán lévő LED-et a forrasztástól, és tegye az alkatrészes fiókba/dobozba/padlóra.

Győződjön meg róla, hogy a polaritás helyes, amikor a lámpa vezetékeit a vezetékekre forrasztja, ahol az első LED korábban volt!

A forrasztott csatlakozásokat forró ragasztóval fedtem, miután végeztem.

lépés: Szerelje fel a kerékpárra!

Ezt úgy tudtam felszerelni, hogy eltávolítottam a reflektort, és csak ugyanazt a csavart és rögzítő műanyagot használtam.

Használjon csavarhúzót a dolgok meghúzásához és meglazításához, és helyezze el a lámpát tetszése szerint. Rájöttem, hogy lovaglás közben az áramkör kikapcsolja a fényt, amikor egy utcai lámpa alatt van.

Jó szórakozást, legyen biztonságos, viseljen sisakot és így tovább.

Legyen az első, aki megosztja

Csináltad ezt a projektet? Ossza meg velünk!

Make It Bridge

3D nyomtatás diák tervezési kihívás

lehet-e, tölteni, elektromos, kerékpárt

Комментарии és мнения владельцев

Átalakítottam a normál biciklilámpákat napenergiával töltött lámpákká egy Ebayről származó napelemes töltővel.

Most jött az ötlet, hogy egy napelemes kerti lámpát napelemes kerékpárlámpává alakítsak át ;-). Jó látni, hogy valaki már csinálta ezt korábban is! Szép munka, meg kell építenem egyet.

Ez egy tagadhatatlan tény, hogy a napelemes lámpák nagyon hasznos alkalmazás. Ez olyan egyszerűnek tűnik, hogy egy napelemes kerékpárfényt készítsen, és remélem, hogy gyakorlatilag olyan egyszerű lesz, mint amilyennek látszik, hogy tervezzen egyet.

Ez fantasztikus projektnek tűnik, és alig várom, hogy kipróbáljam, a szomszédaim nemrég költöztek ki, és egy halom ilyen kerti lámpát hagytak nekem. Bármilyen más menő projekt ezek felhasználásával? Próbálom kitalálni, hogyan kombinálhatnám őket néhány IKEA-s papírlámpával, hogy késleltetett naplementét varázsoljak a hálószobámba.

Hé, lenne egy kérdésem. Az emberek általában éjszaka használják a fényüket. utoljára emlékezett az éjszaka nincs nap. Plusz a legtöbb ember nem igazán van fel az ötlet, hogy hagyja a szép kerékpárjukat kint, ahol valaki láthatja és könnyen elveheti azt. De még mindig nagyon jó ötlet. Egy nagyon nagy kondenzátort kell beletenni, hogy ez a dolog energiát kapjon.

Jó neked! Tudod, hogy éjszaka nem süt a nap. Ezért van benne egy újratölthető akkumulátor. Nem egy kondenzátor. Hallottál már a biciklizárról is?? Akkor hagyhatod a napon, és nem lopják el.

Én egyszerűen csak levenném a lámpát a bicikliről és közvetlen napfény alá tenném az udvaron.

Ha ha. ez az egyik legviccesebb termékértékelésre emlékeztet, amit valaha láttam:http://www.amazon.com/Powered-Christmas-String-Lights-18-Foot/dp/B000LZIC6S/ref=pd_bbs_sr_1/102-9928317-3800146?ie=UTF8s=home-gardenqid=1182443425sr=8-1A srác valójában nem birtokolta a napelemes karácsonyi fényeket, de úgy gondolta, hogy az ötlet szar, mert általában éjszaka használja a karácsonyi fényeket.

Tudna valaki mutatni nekem egy módot arra, hogy ezt átalakítsam egy egyszerű villogó LED-re. Ez tökéletes. de szükségem van egy olyanra, amelyik egész éjjel piros ledet villogtat, majd reggel kikapcsol, amit ez már meg is tesz. Nagyon hálás vagyok érte.

lehet-e, tölteni, elektromos, kerékpárt

Szerezz egy napelemes lámpát, keresd meg, hol forrasztották a LED(ek)et, távolítsd el a beszerelteket, és tegyél a helyükre egy villogó LED-et a Radioshackből. Remélem ez segített.

Ezt próbáltam nak, azonban nem volt elég áram ahhoz, hogy a LED villogjon. Ha megdupláznám az elem teljesítményét, akkor is villogna. de egy AA elem nem villogtatja a ledet, amit a RadioShackben vettem.

Ez azért van, mert a piros Radioshack villogó LED-ek kb. 3v. Ez a NiCd elem approv 1.2V, amikor teljesen feltöltött. Használhatsz 2 napelemet és 2 akkumulátort, de egy napelem és 1 akkumulátor nem elegendő.

umm, ha szükséged lenne egy biciklilámpára, akkor valószínűleg sötét lenne, és nem kapnál túl sok energiát a napelemtől.

Módosítson egy napelemes kerti járdavilágítást napelemes kerékpárvilágítássá, amely napközbeni vezetés közben feltöltődik, és éjszaka bekapcsolható!

Kritikus szavak, hogy átadjam az ötletet, és működik, kár, hogy ellopták a biciklimet. 🙁

Ó, igen, azt hiszem, ezt kihagytam. de itt van az akkumulátor?

Nézd meg a képet a 2. lépésben. Hogy néz ki neked a nagy kerek sárga dolog a tetején?? Ha esetleg nem tudnád megmondani, hogy ez egy akkumulátor.

És Joey elnyerte a Darwin-díjat, amiért nem olvasta el a cikk első sorát!

de ez egy nagyszerű ötlet! tökéletes lesz a velomobilomhoz!

W00T. Mit nyerek?? Egy pofon, egy fejbeverés, lefejezés, vagy mindezek együtt.?

Címkék

Nick több mint hat éve ír és szerkeszt a New Atlasnál, ahol a távoli űrszondáktól az önvezető autókon át a furcsa állattudományig mindent lefedett. Korábban a The Conversation, a Mashable és a The Santiago Times munkatársa volt, és közben a melbourne-i RMIT Egyetemen szerzett mesterdiplomát kommunikációból.

A kínai rekordot jelentő Mach 30-as szélcsatorna időzített robbanásokat használ fel

Ügyfélelégedettségi felmérés megjósolja a Top 10 autót, amely boldoggá tesz

Bejelentkezés a hozzászóláshoz. Kérjük, hogy a Комментарии и мнения владельцев kevesebb, mint 150 szóra szorítkozzanak. Semmilyen gyalázkodó anyag vagy spam nem kerül közzétételre.

A SolaRoad által termelt energiát a hálózatba irányítják vissza, és a csapat szerint egy nap a közlekedési berendezések, a közvilágítás, az otthonok és az elektromos autók áramellátását is biztosíthatja. Mi a baj azzal, ha hagyományos erőműveket használunk ezeknek az eszközöknek a működtetésére??A nap- és a szélerőművek (nagyon) drága megoldások, amelyek egy problémát keresnek. Emellett az intermittencia miatt a legtöbbször gázerőművet kell üzemeltetni.Nukleáris energia: CO2-mentes, sok áramot termel, miközben nagyon kevés földet használ.

A nap- és szélenergia valójában (sokkal) olcsóbb, mint az atomenergia. Az erőmű üzemeltetői számára a költségek alacsonyak lehetnek. Ez azonban a közvetlen és közvetett támogatásoknak köszönhető. Kutatási támogatások Az atomenergiával kapcsolatos kutatást az adófizetők által fizetett milliárdokból és euróból finanszírozták és finanszírozzák ma is (sokkal nagyobb mértékben, mint a megújuló energiák esetében).Külső költségek Az olyan nukleáris katasztrófák költségeit, mint Csernobil és Fukusima, nem az erőmű üzemeltetője vagy a nukleáris ipar fizeti, hanem az adófizetők. A nukleáris hulladék elhelyezésének költségeit ismét a jelenlegi és főként a jövő nemzedékek adófizetői fedezik. Németországban a nukleáris hulladék tárolása csak az elmúlt évtizedekben több milliárd eurós költséget okozott. Ha a következő néhány ezer évre extrapoláljuk a költségeket (a plutónium felezési ideje: 24 000 év), akkor képet kapunk arról, hogy mennyire „olcsó” az atomenergia valójában. Az atomerőművek üzemeltetőinek nem kell biztosítást fizetniük a „tervezési alapot meghaladó balesetek” vagy terrortámadások ellen. Érdemes lenne megkérdezni a kedvenc atomerőművét, hogy az ő erőműveik hogyan kezelnének egy utasszállító repülőgéppel való ütközést. Nem hiszem, hogy tetszene a válaszuk.Az új erőművek még drágábbak Az új atomerőművek még az összes külső költséget figyelmen kívül hagyva sem tudnak versenyezni az olcsóbb nap- és szélenergiával. A brit kormány például az új Hinkley Point C atomreaktor számára kb. 11 cent/kWh 30 éves időtartamra. Ez magasabb, mint a németországi szél- és nagy naperőművek (rövidebb időre garantált) betáplálási díja.Üzemeltetési költségek != Fogyasztói ár Végül, de nem utolsósorban nem szabad elfelejteni, hogy az üzemeltetési költségek nem azonosak a nukleáris és a fosszilis erőművek fogyasztói árával. Az épületekbe integrált fotovoltaikus és szélerőművekből származó villamos energiának tehát csak alacsonyabb költségekkel kell rendelkeznie, mint a fogyasztói hálózati áram ára ahhoz, hogy a fogyasztó számára olcsóbb megoldás legyen az atomenergiához (és a szénhez) képest.

nem a megfelelő szögben, a temperált üveg nem tűnik jó ötletnek, sok por és piszok, a fák és a gyalogosok árnyéka. ez egy drága út lesz, és a napelemek rossz felhasználása.

Minden alkalommal, amikor Hollandiában jártam, ez az idő kitartott.A Mojave sivatagban talán működhet, de Észak-Európában nem!

@Pablo A gyalogosok árnyékának egy kerékpárúton elhanyagolhatónak kell lennie 😉 A nem optimális szög, a fák és épületek árnyékai és a kosz azonban határozottan csökkenti a teljesítményt. A demonstrációs projekt célja éppen az, hogy megnézzük, mennyire erős ez a hatás a gyakorlatban. Ha kiderül, hogy elfogadható a csökkentés, a PV-ben rejlő potenciál az utakon óriási lenne.@Catweazle A sivatagban a por, a homok és a hő (csökkenti a napelemek hatékonyságát) fokozott problémát jelentene. A PV potenciálját (Észak)Európában gyakran alábecsülik. különösen, mivel a napelemes rendszerek költségei folyamatosan csökkennek.

Kérem, mutasson néhány képet éjszaka, ezért találták ki. Láttunk már néhány elképesztő felvételt az éjszakában, a televízióban, itt Hollandiában.

A napút csak nekem tűnik hülyeségnek, a lovasok árnyékolják, és máshol szögben jobb lenne a gyűjtési teljesítménye. Ez egy rossz anyaghasználat, giccses, rizikós Miért nem lehet olyan bérelhető kerékpárokat készíteni, amelyek a pedálozással termelnek, majd amikor elrakják őket (zár az átviteli pozícióban), az energiát a járdák akkumulátorára adják át, vagy csak egy hagyományos panel a közelben, jobb szögben szolgáltatja az energiát. Miért gyújtózsinór járda és panelek (több mint valószínű, hogy a vékony film szükségessé cseréje 8 év) úgy tűnik, egy rossz párosítás.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük