Kuberg Freerider felülvizsgálata. Kuberg elektromos kerékpár

Kuberg Freerider felülvizsgálat

Azáltal, hogy van egy motorja és egy cső a jobb oldalon, amelyet elforgat, hogy előre haladjon, a Kuberg Freeridert elektromos motorkerékpárnak nevezzük. És mivel ez új és más, mi is készítettünk egy posztot a Kuberg elektromos kerékpárok teljes termékcsaládjáról, amely három gyermekmodellt tartalmaz ezen, a felnőtt méretű Freerider mellett.

Vicces dolog történt, miután ez a poszt megjelent. Az időzítés egybeesett Kelly Knipe dél-kaliforniai utazásával. Knipe a Kuberg USA nyugati régiójának értékesítési vezetője, és az ő feladata lényegében az, hogy evangélistaként terjessze a Kuberg evangéliumát. Volt nála egy Freerider prototípus, és felajánlotta MO-nak, hogy meglovagolja. Ezt az ajánlatot nem tudtuk visszautasítani.

Részben elektromos motorkerékpár, részben hegyi kerékpár, a Kuberg Freerider határozottan valami más.

Először is, a részletek

Az állítólagos 79 font, a Freerider számos alkatrésze. mint a felfüggesztés, a kormány, a kerekek, a fékek és a gumiabroncsok. a hegyi kerékpárokból származik, nem pedig motorkerékpárokból, így ez eltér a szokásos áraktól, amit itt a MO-nál tesztelünk. Mivel rendszeresen foglalkozunk elektromos motorkerékpárokkal, az egyetlen dolog, ami ismerősnek tűnhet, az a hajtómű, így kezdjük is ott.

Az ülés alatt található egy 22.2 Ah lítium-ion akkumulátor, amely trapéz alakú, és egy 48 voltos, kefe nélküli, egyenáramú, 8 kW, azaz nagyjából 11 LE teljesítményű motornak szolgáltat áramot. A Kuberg 34 mérföld/órás végsebességet ad meg, és azt mondja, hogy a Freerider akár egy órát is képes teljes gázzal menni. A feltöltéshez egyszerűen csatlakoztassa a hagyományos fali konnektorba. Egy teljesen lemerült akkumulátorról 90 perc alatt 80%-os töltöttséget kapunk vissza, és két óra alatt 100%-os töltöttséget. A Kuberg saját fejlesztésű motorvezérlője méri az erőátvitelt, és bár Knipe ragaszkodott hozzá, hogy a teljesítmény átvitele nagyon sima és lineáris, azt is tökéletesen világossá tette, hogy az általam tesztelt Freerider egy prototípus volt. A legújabb szoftver nélkül.

Az akkumulátor az ülés alatt található, és bár nem volt kéznél mérleg, becslésünk szerint nagyjából 20 fontot nyom. Közvetlenül előtte a keretben van a motorvezérlő burkolata, alatta pedig maga a motor.

Mindezek az alkatrészek egy acélcsöves vázban vannak elhelyezve. A Freerider MX ihlette ülés felül ül, de inkább olyan, mint a gyerekkori banánülések a kishúgod biciklijéről. Ettől eltekintve, a Manitou Dorado villa (amit a downhill mountain bike-ok egyik legjobbjának tartanak, úgy tudom) elöl jól kezeli a bukkanókat, a DNM Burner RB-RCP lengéscsillapító pedig a hátsó kereket a földön tartja. A tárcsafékek mindkét végén 203 mm-esek, és szinterezett fékbetétekkel rendelkeznek a kiváló és egyenletes fékerő érdekében. A Maxxis Creepy Crawler abroncsok 20 colos drót küllős kerekekre vannak szerelve.

Let’s Ride

Mivel a Freerider inkább mountain bike, mint motorkerékpár, felmerült a kérdés: hol teszteljük?? A Kuberg a Freeridert olyan kerékpárként mutatja be, amely ugyanolyan kényelmes a hátsó erdőkben, mint a mellékutcákon; legyen szó városi felfedezésről vagy egysávos utakon való száguldozásról. Az eredeti tervben szerepelt egy gyerek motokrossz pálya, de ez nem éppen a megfelelő környezet a Freerider számára. A jobb terv akkor született meg, amikor Knipe felfedezett egy üzletkomplexumot, mögötte egy nagy mezővel. Az üzletet megédesítette az a tény, hogy a helyiek az egyik sarkon már kialakítottak egy rögtönzött BMX-stílusú pump tracket. A pálya tartalmazott egy homokozót, néhány egysávos pályát és egy aszfaltozott gyalogos/jogging utat a gyalogosok számára. tökéletes környezet a Freerider számára.

Az elektromos motorkerékpárok szépségének része, hogy úgy viselkedhetsz, mint egy huligán, anélkül, hogy a járókelők egy pillantást sem vetnének rád.

Az első dolog, amit a Freeriderrel kapcsolatban észreveszel, az a súlya, illetve annak hiánya. A 34.5 hüvelykes ülésmagassága miatt ez egy aprócska kis dolog, és tényleg inkább egy felturbózott hegyi kerékpárnak tűnik, mint motorkerékpárnak. És mivel olyan keskeny, a padló érintése aligha jelent problémát. Maga az ülés az én ízlésemnek egy kicsit kemény, és csúszós is, de amikor a lábtartókra állva ugratókat vagy lépcsőket kell leküzdeni, akkor ez nem sokat számít.

Még a Freerider prototípus elavult szoftverével is élénk a gyorsulás. Azonban a legnagyobb különbség az általam tesztelt kerékpár prototípus szoftvere és a sorozatgyártású verzió között az erőátvitel linearitása. A prototípus majdnem olyan volt, mint egy kétütemű, mert a kezdeti gázadás nem hozott semmit, amíg. bam!. és az erő beindul. A gyorsulás rángása nem észbontó, de megnehezíti a gázadás modulációját. Knipe biztosított arról, hogy ezt a problémát a legújabb modellekben már orvosolták.

A pumpapályán az erőátvitel nem volt olyan nagy probléma, mivel általában teljes teljesítményt kértünk, hogy minden ugrásnál megfelelő indítást kapjunk. A felfüggesztés mindkét végén tiltakozás nélkül kezelte a leszállásokat, és a rudak tisztességes lendületet adtak a Freerider manőverezéséhez akadálytól akadályig. Ha piszkálódni akarnék, egy kicsit szélesebb kormány még jobb lenne, amit az utángyártott termékek könnyen meg tudnának oldani.

Ami még szórakoztatóbbá tette a Freerider vezetését a pumptrack-en, az az a tény, hogy munkaidőben, több üzlet közelében motoroztunk, és senki sem tudta, hogy a közelben vagyunk. A helyiek, akik segítettek Knipe-nek elkalauzolni a pályára, tájékoztattak minket arról, hogy annak idején a zsarukat rendszeresen hívták, mert a kis lökettérfogatú motokrosszosok zajos panaszai miatt a pályát felszaggatták. Az e-bike-nál nincs ilyen probléma.

A (kis) asztallapok átugrása nem jelent problémát a Freerider számára, mivel elég nagy lökést ad ahhoz, hogy elég gyorsan haladjon. Az általunk vezetett prototípuson elavult gázpedál-szoftver volt, ami megnehezítette a modulálást. A jelenlegi sorozatgyártású példányoknál ez a probléma nem fordulhat elő.

A Freerider-nek lendületre van szüksége a homokban, hogy átszántja a homokot. A homok mennyiségétől függően a Freerider nem rendelkezik elegendő erővel ahhoz, hogy teljes megállásból kilökje magát belőle. Mivel azonban a kerékpár olyan kicsi és könnyű, a lábaddal is tolhatod, amíg a kerékpár újra saját erejéből mozog. Általában a homokban való lovaglás ijesztő vállalkozás, különösen a hozzám hasonló tapasztalatlanok számára, de a Freerider könnyű súlya miatt a manőverezés sokkal kevésbé megterhelő az elmének, és a borulás sokkal kevésbé fájdalmas a testnek. Félreértés ne essék. a Freerider nem a dűnékre készült.

Amiben nagyszerű, az a hegyi kerékpárutak, ami nem meglepő, figyelembe véve a Freerider hegyi kerékpáros alkatrészek mennyiségét. A lábakon állva és az e-gázpedált használva a Freerider gond nélkül felkapaszkodott a mezőn található egysávos ösvényen. A pályán való navigálás a rudakkal és a lábak súlyozásával gyerekjáték volt egy ilyen könnyű kerékpárral, és mivel az elektromos motor elvégzi helyetted a munkát, nem fújtatsz, nem fújtatsz és nem izzadsz, ha felérsz a csúcsra! Lejtmenetben a motoros mindkét fékkart használja, amelyek a kormányon helyezkednek el, mint egy kerékpárnál, de az első fék a jobb oldalon van, mint egy motorkerékpárnál. A fékerő erős és jól irányítható, de némi mentális átállítást igényel, hogy mindkét kezét fékezésre használja.

Az én mountain bike-om

Kuberg szerint az akkumulátor élettartama egy órát vagy annál is többet bír ki teljes gázzal, egy 165 kilós lovassal a fedélzeten. A 150 kilós súlyomnál egy teljes órán keresztül nem voltam a gázpedálon, és közel sem kerültem ahhoz, hogy teljesen lemerítsem az akkumulátort. Mint manapság gyakorlatilag minden e-kerékpár, a Kuberg minden kerékpárjához, így a Freeriderhez is, okostelefonos alkalmazás készül, amellyel számtalan paramétert, köztük az akkumulátor hátralévő élettartamát is nyomon követheti. De mivel az alkalmazás még nem elérhető, nem tudom pontosan, milyen töltöttségi állapotban volt a Freerider prototípusa.

A Kuberg meg akarja mutatni, hogy a potenciális U.S. vásárlóknak, hogy termékei már nem párolgó termékek, és valójában már most megvásárolhatja a négy modell bármelyikét, mivel a kerékpárokat a vállalat U.S. Ohio-i raktárából.

Szóval mit gondolok a Freeriderről?? Dióhéjban: ez a tökéletes mountain bike. nem motorkerékpár. számomra. Annak ellenére, hogy a prototípuson lovagoltam, a Freerider illeszkedése és kivitelezése szépnek és csiszoltnak tűnt. Útvonalakon és ösvényeken való navigálásra készült, és az a tény, hogy nem kell pedálozni, megédesíti az üzletet (igen, én ilyen lusta vagyok). Bónuszként, ha újra akarom élni fiatalkorom BMX-es napjait, akkor azt is megtehetem.

A Freerider 4000 forintos ára mellett rengeteg igazi hegyi kerékpár van, amely ennyibe vagy még többe kerül. és azoknál még pedálozni is kell!

Ha érdekli a Freerider, vagy bármelyik Kuberg modell, keresse Kelly Knipe-t a 888-304-0624-es telefonszámon, vagy írjon neki: knipe@kuberg.com.

Kuberg Ranger: A dirt bike, az e-bike és a teherbringa keresztezése

Kuberg motorkerékpárok

képek

Kuberg motorkerékpárok

1/19 A nyereg rendkívüli. Egy gombnyomással felemelhető és leengedhető.

Kuberg motorkerékpárok

2/19 Praktikus terepjáráshoz álló helyzetben is.

kuberg, freerider, elektromos, kerékpár

Kuberg motorkerékpárok

3/19 Kihajtott állapotban az ülés 87 cm magasan lebeg, összehajtva 57 cm magasan van.

Kuberg motorkerékpárok

4/19 Gag vagy haszon. vagy mindkettő: a Kuberg Ranger opcionálisan teherautó-utánfutóval is rendelhető.

Kuberg motorkerékpárok

5/19 Az utánfutó a hátsó kerékre van szerelve.

Kuberg motorkerékpárok

6/19 30 kilogramm hasznos teherrel is megbirkózik.

Kuberg motorkerékpárok

7/19 Nem tudjuk, hogy ez hány kilométerrel csökkenti a hatótávolságot. Esetleg egyáltalán nem, mert pótkocsival sokkal lassabban halad, i.e. nélküle.

Kuberg motorkerékpárok

8/19 A Kuberg Ranger súlya 50 kilogramm. Teherbírás: 100 kilogramm: 100 kilogramm.

Kuberg motorkerékpárok

9/19 Az ülés gombnyomásra felemelkedik.

Kuberg motorkerékpárok

10/19 Tektro Orion 4 dugattyús hidraulikus tárcsafékek, amelyek rekuperálnak is, a fékezésre szolgálnak.

Kuberg motorkerékpárok

11/19 Az ülés légrugózása.

Kuberg motorkerékpárok

12/19 Úgy tűnik, az erdő a Kuberg Ranger természetes környezete.

Kuberg motorkerékpárok

13/19 Főleg azért, mert nem sikerült semmilyen információt szereznünk a modell menetképességéről.

Kuberg motorkerékpárok

14/19 Nincs index, nincs rendszámtáblatartó, nincs hátsó lámpa, nincs fényszóró.

Kuberg motorkerékpárok

15/19 A Kuberg előrendeléseket fogad az Indiegogo crowdfunding platformon.

kuberg, freerider, elektromos, kerékpár

Kuberg Ranger: A dirt bike, az e-bike és a teherbringa keresztezése

A cseh e-motoros cég nemrég mutatta be legújabb modelljét, a Kuberg Ranger-t. Úgy néz ki, mint egy dirt bike, egy kisméretű e-motorkerékpár és egy teherbicikli keresztezése.

Az 50 kilogrammos elektromos motorkerékpárt egy 14 kW-os (18.8 LE) kefe nélküli motor és maximum 80 km/órára gyorsul. verseny üzemmódban. Kaland üzemmódban a sebességhatár 40 km/óra, Eco üzemmódban 25 km/óra. Utóbbival viszont 100 kilométeres hatótávolságnak kell lennie. Verseny üzemmódban az e-dirt bike-nak 75 percig kell bírnia. Egy második akkumulátorral (862 eurós felár) 120 perc vezetési időnek kellene lennie teljes teljesítményen. Ha nem hajt állandóan teljes gázzal, akkor verseny üzemmódban 30 kilométeres hatótávolságra számíthat, második akkumulátorral pedig 60 kilométer körüli távolságra.

Lábtartó helyett a Kuberg Ranger lábtámaszokkal van felszerelve. Az e-motorkerékpár légrugózással is fel van szerelve. Az ülés a terepjáráshoz álló helyzetben felhajtható, majd gombnyomásra újra felemelhető. Elöl egy teljesen állítható Manitou Dorado villa 180 mm-es rugóúttal nyeli el a terhelést. A Tektro Orion 4 dugattyús hidraulikus tárcsafékeknek megfelelő fékutat kell biztosítaniuk a Kuberg Ranger számára, és az elektromos motorkerékpárnak fékezés közben is energiát kell visszanyernie. Váltani nem lehet és nem is kell, a Kuberg Ranger tengelykapcsoló vagy sebességváltó nélkül működik.

Utánfutóval összesen 130 kilogramm hasznos teher

Különleges figyelemfelkeltő: a Kuberg Ranger opcionálisan teherhordó utánfutót is húzhat. 30 kilogramm hasznos teherbírással rendelkezik. Ez több napra elegendő kell, hogy legyen a kempingfelszerelés, az élelem és a víz számára. A sátrat a legjobb, ha áramforrás közelében állítja fel. arra az esetre, ha a Kuberg Ranger lemerülne a töltésből. A gyártó két órát ad meg a töltési időre vonatkozóan. Maga a kerékpár akár 100 kilogramm hasznos terhet is elbír. A hasmagasság nem túl nagyvonalú: a padló és a lábtartó között 24 cm-es rés van. A kormány magassága 111 cm, a tengelytáv pedig 128 cm. Kihajtott állapotban az ülés 87 cm magasan lebeg, összecsukott állapotban 57 cm magasan van.

Kuberg Ranger 3 449 eurótól

A Kuberg jelenleg előrendeléseket fogad a Rangerre az Indiegogo crowdfunding platformon keresztül. A kerékpárok fekete és katonai zöld színben kaphatók. A 8 kW-os belépőszintű modell (alapfelszereltség) 3 449 eurónál kezdődik. A következő magasabb kategória 14 kW-ot biztosít, ez a „Race” és 3.921 euróba kerül. az „Adventure”. Ez a változat szintén 14 kW-os, de akkor a teherhordó pótkocsit is tartalmazza, amelynek ára 4 309 euró. Mindhárom változatot 2020 novemberében kell leszállítani. A második akkumulátorra történő frissítés 862 euróba kerül.

A gyártó 531 euróért kínál LED-es fénycsomagot, de még mindig nincsenek indexek és rendszámtáblatartók, hogy a Kuberg Rangerrel közel kerüljön az utcai legalitáshoz. Sajnos nincs további információnk a gyártótól arról, hogy lesz-e közúti jóváhagyású készlet is. Túl rossz. Bár a jármű nem alkalmas a tömegek számára, egy hétvégére az aljnövényzetben biztosan elég szórakoztató lesz.

kuberg, freerider, elektromos, kerékpár
  • Elektromos dirt bike négykerék-meghajtással UBCO 21 képek UBCO 1/21 UBCO 2/21 Mindegy, hogy kavics, homok, meccs vagy víz. terepjáró alkalmasságával kell lenyűgöznie UBCO.
  • MOTORRAD vásárol kerékpárokat 3000 euróért Sdun tanácsadó Használt vásárlás MOTORRAD vásárol kerékpárokat 3000 euróért MOTORRAD vásárol kerékpárokat 3000 euróért Motorbiciklik, amelyek mozgatnak minket Jorg Lohse, Stefan Gluck.
  • Lego motorok és Lego Technic motorkerékpárok gyártója 34 kép BMW 1/34 A BMW és a Lego Technic által közösen fejlesztett BMW R 1200 GS Adventure modell 2017. január 1-jén kerül forgalomba. A készlet.
  • Belépő szintű kerékpárok 2000 euró körüli áron ténytanácsadó Használt vásárlás Belépő szintű kerékpárok 2000 euró körüli áron Belépő szintű kerékpárok 2000 euró körüli áron Népszerű mozgás Ha szeretne egy.
  • Wildout Wheelie Boyz Baltimore-ból a dirt bike-okkal Cheadle 10 kép Cheadle 1/10 A WOW-Boyz nem véletlenül Wildout Wheelie Boyz. Cheadle 2/10 Benmore szeretné a YouTube-videóját átfordítani.
  • Torrot Kid’s Electric: elektromos cross és trial kerékpárok Torrot 11 kép Torrot 1/11 A Torrot összesen hat modellt dob piacra a gyermekek számára. Torrot 2/11 A gépek két méretben különböznek az egyes területekhez
  • Áttekintés. a motorkerékpár-szállítás lehetőségei utazás Motorkerékpár-szállítási megoldások Lakókocsik, lakókocsik, pótkocsik, szállítórendszerek Herder 6. képek Claudia Werel 1/6 Milyen szállítási lehetőségek vannak.
  • Olcsó túrakerékpárok archívum tanácsadó Használt vásárlás Olcsó túrakerékpárok Olcsó túrakerékpárok Mi az életre Ha felfedezed a vándorlási vágyad, nem kell.
  • Tanácsadás használt Big Bikes 2500 euróért Tanácsadó Használt vásárlás Használt tanácsadás Big Bikes 2500 euróért Használt tanácsadás Big Bikes 2500 euróért Itt szól a zene Mighty.
  • Használt tanácsok: téli motorok 1500 euróért stílszerűen a garázsodban.com tanácsadó Használt vásárlás Használt tanácsadás: téli motorok 1500 euróért Használt tanácsadás: téli motorok 1500 euróért A.

A 2023 legjobb elektromos Dirt Bike-jai

Figyelemre méltó, hogy közülük csak egy ment a Dirt-E poénra.

A motorozás világa elektromosra vált. És nem csak a puccos, 1000 lóerős, hat számjegyű elektromos teherautókról van szó Az elektromos motorkerékpár-választék az elmúlt néhány évben egyre bővült. És még a viszonylag szerény és alulmotorizált dirt bike szegmensben is rengeteg kibocsátásmentes opciót kínálnak. és mi itt vagyunk, hogy segítsünk elválasztani az akkumulátoros búzát a pelyvától.

Miért érdemes elektromos Dirt Bike-ot beszerezned

Segít megmenteni a bolygót: A kisebb motorkerékpárok messze nem a legüzemanyagszomjasabb járművek. Az elektromos dirt bike-ok mégis csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és minden aprócska dolog segít.

Kevesebb karbantartás: Az elektromos motorok sokkal kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek. Ez több időt jelent a motorozásra és kevesebb időt (és pénzt) az alkatrészek cseréjére. Nem kell olyan dolgokat vásárolni, mint az olaj.

Kevesebb zaj: Az elektromos dirt bike-ok zajosak, de kevesebbet, mint a belsőégésű dirt bike-ok. a zaj, amely csökkentheti a természetben való tartózkodás élvezetét a motorosok és a közelben tartózkodók számára.

Hozzáférhető az új motorosok számára: Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos dirt bike-oknak sincs szükségük kézi váltóra. Ez csalódást okozhat néhány olyan motorosnak, aki a hagyományos érzést keresi. De terepen is sokkal könnyebben kezelhető.

Nyomaték: Elektromos dirt bike-ok általában nagy nyomatékkal rendelkeznek, és ez azonnal jelentkezik. Ez segít a gyors gyorsulásban és a gyorsaság érzésében a mindennapi motorozás során.

Mit kell keresni

Utcai törvényesség: Sokan közülük nem lesznek utcai használatra engedélyezettek, mint az égéses dirt bike-ok. És lehet, hogy olyan önkormányzatban élsz, amely elkobozza és összetöri őket, ha megpróbálod használni őket erre. elektromos vagy sem. Léteznek két sportos elektromos dirt bike-ok (könnyebbek, mint a kalandmotorok), amelyek ingázó kerékpárként is használhatók. De ezt mindenképpen tisztázza vásárlás előtt.

Akkumulátor-tartomány: A hatótávolság jelentős hátránya minden elektromos járműnek. Biztosítani szeretné, hogy elegendő hatótávolsággal rendelkezzen a tervezett lovaglási mennyiséghez. A drága elektromos dirt bike-ok hatótávolsága meghaladhatja azt, amit a legtöbb meghajtó fizikailag kezelni tud. De ez költséges lehet.

Akkumulátor töltés: Egy másik fontos tényező a hatótávolságon túl az, hogy mennyi időbe telik az akkumulátor feltöltése. A rövidebb jobb. A gyártók kínálhatnak olyan tartozékokat, amelyek javítják a töltési sebességet. Egyes dirt bike-ok azonnal be tudnak cserélni egy újonnan feltöltött akkumulátort, és visszatérhetnek a pályára.

Hogyan teszteltük

A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos terepmotorokat a legkülönbözőbb terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, olyan jellemzőket vizsgálva, mint a kényelem, a könnyű kezelhetőség és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK motorozásával töltötték az időt; azonban ezt az útmutatót frissíteni fogjuk, amint további modelleket tesztelünk.

A Zero FX nem egy trükkös póni; egy kicsit mindenben jó. Gyors, de elöl nyomatékos. Összehasonlításképpen: fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb, mint a KTM 350EXC-F. És csendes is, aminek bárki, aki már ült kétkerekű sportmotorral, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megkíméli a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi motorosnak az ösvényen vagy az utcán közlekedő autóknak.)

Az FX vezetése nagyon sima. a városi utcáktól a rögös ösvényeken át egészen a vadregényes vadonig. A gumiabroncsok jól tapadnak a városi utcákon, még enyhe eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de én ritkán találtam magam 65 fölött. ez egy nagyszerű cirkálómotor, amelyet ugyanúgy az utakra építettek, mint az országútra. A gyorsulás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javaslom, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg rá nem érzel, hogyan kezeli a motort, akár tapasztalt motoros vagy sem.

A profil sovány és átlagos, ahogyan azt reklámozták. A tesztelő 5’4″ és 110 font súlyú, és viszonylag könnyen tudta kezelni és manőverezni ezt a kerékpárt, bár gondoskodott róla, hogy kényelmesen elférjen a kerékpáron a nem zsúfolt ösvényeken, mielőtt az utcára vinné. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a kerékpárt 80 százalékos töltöttséggel szállították ki nekem, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy napra elegendő, de hacsak nincs lehetősége arra, hogy a kerékpárnak egy éjszakai töltést adjon, másnapra SOL-nak kell lennie. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van. ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül motorozol, ez 39 mérföldre csökken egy feltöltéssel.

Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért. és Stefan Ytterborn sisak/szemüveg/felszerelés márkájáért, a POC-ért A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat dob ki, amelyek egyszerre kínálnak gyönyörű megjelenést és célzott funkciót.

A Kalk osztályú terepjárók azonban sokkal inkább a játékról szólnak, mint a munkáról. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felpörög, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm-es rugóút) és a masszív, duplasportos motorkerékpár gumik segítenek abban, hogy a fényes oldalát az útról az ösvényekre is feljebb tartsd.

  • A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
  • Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik a stílusodhoz és a környezetedhez
  • Nem éppen a legpihentetőbb ülés a bolygón (vagy ezen az oldalon)
  • A menet- és fékezési módok beállításához teljesen meg kell állnod

Hogyan találjuk meg a legjobb elektromos motocross kerékpárt?

Az elektromos motocross kerékpár még mindig új, ami azt jelenti, hogy a lehetőségek csak egyre jobbak (és megfizethetőbbek) lesznek, ahogy a piac érik. De ha most szeretne vásárolni egyet, rengeteg kiváló minőségű lehetőség van, hogy a következő off-road túrája nagyon szórakoztató legyen.

Felmértük a terepet, hogy megtaláljuk neked a 2023-as év 5 legjobb elektromos motocross márkáját: Kuberg, Bultaco, Cake, Sur-Ron és Electric Motion. Olvasson tovább arról, hogy ezek az innovatív márkák hogyan szállítják a jövő motocross motorjait.

KubergEz a cseh vállalat az elektromos kétkerekűek széles választékával, amelyet úgy terveztek, hogy a motorosnak teljes körű szabadtéri kalandot kínáljon. Nagy teljesítményű elektromos motocross kerékpárjai egyértelműen kiemelkednek a mezőnyből. A felnőttek számára a Kuberg gyöngyszeme a Ranger, egy elektromos motocross kerékpár, amelyet rövid terepjárásra terveztek. A közepes teljesítményű és könnyű Ranger 60 perc adrenalinpumpáló menetidőt kínál, amelyet egy 48 V-os meghajtótengely hajt, amely 8000 W teljesítményt és körülbelül 34 mérföld/órás végsebességet biztosít. Az akkumulátor élettartama 1000 töltés, és a Wi-Fi csatlakoztathatósága kiemelkedővé teszi. (Fedezd fel a Kuberg Volt mobilalkalmazást, hogy bepillantást nyerj a motoros élményébe.)Szeretné, ha gyermeke megtapasztalná a motorozás örömét? A Kuberg Start a 3-5 éves korosztály számára készült, akiket most vezetnek be a kétkerekűek világába. A külön megvásárolható Wi-Fi adapter segítségével szabályozhatja gyermeke végsebességét és nyomatékát, és fedezze fel az ülések széles választékát, hogy a Kuberg Start együtt nőjön a fiatal motorossal. Egyórás akkumulátoros hatótávolsággal és 15 mérföld/órás végsebességgel a Start lehet az az elektromos motocross kerékpár, amely a gyermeke szeretetét a terepjárók iránt szikrázza.

Minden motokrossz rajongó ismeri a Bultaco Pursang MK6-ot, amellyel Jim Pomeroy az 1973-as Spanyol MX Nagydíj megnyeréséhez vezető úton vezetett. A kor tanúsága szerint a Bultaco újra feltalálta magát, és új elektromos motocross motorkerékpárokkal jelentkezett. A Bultaco Brinco termékcsalád hat modellt kínál, amelyek mindegyike karcsú erőmű, amelyek abszolút kontrollt kínálnak, hogy a szíved a földúton is megdobogtassa a szíved. Az egyetlen figyelemre méltó hátránya? Ezeket az elektromos motocross szépségeket nehéz lehet megtalálni az Egyesült Államokban.S. pillanatnyilag. Legyen szó földútról vagy városi ösvényről, a Brinco kerékpár mindent kibír. Minden modell három vezetési móddal rendelkezik: Sport, akár 23 mérföldet is megtehet egy feltöltéssel; Tour, körülbelül 46 mérföldet; és Eco, amely 62 mérföldes hatótávolságot kínál. A kettős állítható felfüggesztés lehetővé teszi az előfeszítés és a lengéscsillapítás finomhangolását, így segítve az ideális vezetési élmény elérését. A Brinco kiváló minőségű lítium-ion akkumulátora mindössze három óra alatt feltöltődik, a hozzá tartozó alkalmazás pedig földrajzi helymeghatározást és számos más valós idejű menetadatot kínál. Szeretné a tökéletes Brinco élményt? A Brinco RB és a Brinco Discovery, a Bultaco csúcsmodelljei, akár 37 mérföld/órás sebességre is képesek, és más, következő szintű funkciókkal is rendelkeznek, hogy a kalandot még magasabb szintre emeljék.3. CakeEz a svéd vállalat küldetése, hogy újratervezze a zöld járműtechnológiát a szabad természetben való használatra. Az eredmény? Elektromos motocross kerékpárok sorozata, amely az innovatív tervezés és a terepjárós szórakozás csúcsán helyezkedik el. A Cake Freeride és Race vonalai hét modellt kínálnak különböző terepjáró felfedező képességekkel. A Freeride sorozatot a terepjáró felfedezésekre tervezték. A márka által „agilis, könnyű és nyomatékos off-road kerékpárként” jellemzett Freeride Kalk OR 51.8 voltos, 2.6 kWh-s akkumulátor és egy 11 kW-os motor, amely 206 nm nyomaték leadására képes. Három menetmódja az Explore üzemmódban a 28 mérföld/órás végsebességtől az Excel üzemmódban kb. 55 mérföld/órás végsebességig terjed. Az akkumulátor három óra alatt képes 0-ról 100%-ra feltöltődni, ami a ma piacon kapható többi vezető elektromos motocross kerékpárhoz hasonló érték. Ami nem összehasonlítható a Cake elektromos motocross motorokkal? Prémium, skandináv ihletésű dizájnjuk. és prémium árcéduláik.4. Sur-Ron

Sur-Ron elektromos motocross motor

A Sur-Ron meglepően robusztus terepjáróinak köszönhetően jelentős teret nyer a feltörekvő elektromos motocross kerékpárok piacán. A konkrét eset? A Sur-Ron LXB termékcsalád, amely öt jól felszerelt elektromos dirt bike-ot tartalmaz (köztük egy gyerekeknek valót). A Sur-Ron elektromos motocross kerékpárokról szóló összefoglaló nem lehet teljes a Sur-Ron Light Bee LBX kiemelése nélkül. Ez a könnyű és mégis erőteljes járgány több mint 6 kW csúcsteljesítményt nyújt, és alig több mint 100 fontot nyom. A csúcssebessége 45 mérföld/óra, a hatótávolsága pedig üzemmódtól függően akár 60 mérföld is lehet egy feltöltéssel, így a Sur-Ron Light Bee LBX ideális rövid, durva terepjárókhoz. A 0-ról 30 mérföld/órás sebességre való gyorsulás alig négy másodperc alatt és a fejlett Intersect TR felfüggesztési rendszerrel nem véletlenül áradoznak a Light Bee „fun” faktoráról a motorosok az interneten. A Sur-Ron LXB termékcsaládban a Light Bee LBX-hez csatlakozik az L1E LBX, egy közúti használatra engedélyezett elektromos motorkerékpár moped; a Storm Electric MX Dirt Bike és a Storm Electric közúti használatra engedélyezett modell, mindkettő már előrendelhető; és egy elektromos motocross kerékpár fiatalok számára.5. Electric MotionA találóan Electric Motion névre keresztelt Electric Motion zöld motocross kerékpárokat készít, amelyek csendben zseniálisak. A vadonatúj Escape R egy durva terepjáró, amely körülbelül 47 mérföld/órás maximális sebességgel, 11 kW-os csúcsteljesítménnyel, bombaerős 600 nm-es nyomatékkal és 38 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik. Adja hozzá a jellegzetes hidraulikus membrános tengelykapcsolót, és már meg is van a rendszer, amely tökéletesen szabályozza a motor teljesítményét. A kialakítás hű marad a motocross kerékpár gyökereihez. Az eredmény? Egy kétkerekű, amely egy vad szabadtéri kalandra vihet el téged. Az Epure Race modell közvetlenül az Escape R alatt helyezkedik el, 44 mérföld/órás maximális sebességgel, 26 mérföldes hatótávolsággal és 600 nm nyomatékkal. Az Epure Race súlya körülbelül 165 font, ami néhány kilóval kevesebb, mint az Escape R-é. Bármelyik modellt is választod, egy olyan elektromos motocross kerékpárt kapsz, amelyet a sebességre, kényelemre és terepjáró ügyességre terveztek. Ha megtalálta az Ön vezetési stílusának legmegfelelőbb elektromos motocross motorkerékpárt, bízzon a Motorcycle Shippersben, hogy segít gyorsan és biztonságosan szállítani. akár a kereskedőtől az otthonába, akár az otthonától a következő off-road kalandjához. Speciális szállítási rendszerünk biztosítja, hogy elektromos motocross kerékpárja biztonságosan megérkezzen, és szakértő csapatunk kezeli az elektromos jármű akkumulátorainak szállításával kapcsolatos minden apróságot és gondot. Kérje azonnali elektromos motocross kerékpár szállítási árajánlatát.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük