Kortárs tervező Scrambler E-Bike-ot épít fából. Scrambler e bike

Vintage Electric Bikes Scrambler S: A túlélési Ebike felülvizsgálata

Írta: Mike Glover 2020. november 24-én

Amíg ezt a cikket írtam, az erős Santa Ana szél katasztrofális tüzeket okozott Kalifornia több régiójában. A közbiztonság nevében a Pacific Gas and Electric (PGE). Kalifornia legnagyobb közműszolgáltatója. szándékosan lekapcsolta az áramot több százezer ember számára. Az ötlet egyszerű volt: Ha nincs áram a közművezetékeken, csökken a tűzveszély. Sajnos a legutóbbi tűz akkor kezdődött, amikor egy fa rádőlt egy villanyvezetékre egy olyan területen, ahol még nem kapcsolták ki az áramot.

Ezek az események ismét emlékeztetnek arra, hogy világunk gyorsan változik. A technológia fejlődése és fejlődése lehorgonyozta az elektromos hálózattól való függőségünket, és ez sebezhetőbbé tesz bennünket. Szeretném, ha feltennéd magadnak ezt a kérdést: Mit tennék, ha egy katasztrófa működésképtelenné tenné és tönkretenné azt az infrastruktúrát, amelytől a családom függ? Nincs többé mobiltelefon, nincs áram, nincs víz, nincs gáz, és mindenki ugyanazokért az erőforrásokért küzd. Mi a terved a menekülésre??

Túlélőként önállóságra tanítunk a megfelelő felszerelés használatával, technikai képességeink kihasználásával és a megfelelő gondolkodásmód alkalmazásával. Azt is fontos megértenie, hogy egy természeti vagy ember okozta katasztrófa esetén elkerülhetetlenül ön lesz a saját elsősegélynyújtója. Példaként, ahogy a cikk legelején is kiemeltem, a kaliforniai erdőtüzek valós és közvetlen veszélyt jelentenek a polgárok számára. 2018. november 18-án az észak-kaliforniai Butte megyében a „Camp Fire” 153 000 hektáron égett le, és 85 ember, köztük öt tűzoltó vesztette életét. A tűz elpusztította Paradise majdnem egész közösségét, és közel 16 millió forintot emésztett fel.5 milliárdos kár. (Egy általunk megkérdezett túlélő első kézből származó beszámolóját ebben a web-exkluzív cikkben olvashatja.) Tehát, amikor azt a kérdést vizsgáljuk, hogy mit tennénk most, meg kell vizsgálnunk a lehetőségeinket a rendelkezésre álló lehetőségek alapján. itt jön a képbe egy elektromos kerékpár.

A kaliforniai Santa Clara-i Vintage Electric Bikes által készített elektromos kerékpárra tettük rá a kezünket. Teszteltünk és értékeltünk már néhány kerékpárt, de ez az első, amit kifejezetten „bug-out” kerékpárként értékeltünk. Számos oka van annak, hogy egy elektromos kerékpár miért lenne nagyszerű lehetőség egy rossz helyzetből való kijutásra, és ezek a platform méretével kezdődnek. A „go-rig”-ekkel vagy teljes méretű járművekkel ellentétben, amelyek képesek a hálózaton kívülre kerülni, amikor az infrastruktúra vagy a hálózat leáll, az emberek természetes viselkedése az, hogy eltávolodnak a veszélytől. Ez azt jelenti, hogy a járművükkel az útra kell lépniük, és a lehető legnagyobb távolságot kell megteremteniük. Mivel ilyen sokan a hegyek felé tartanak, el lehet képzelni, hogy amikor a csúcsforgalom csúcsidőben rosszul néz ki, egy vészhelyzeti menekülés sokkal rosszabbul néz ki. Legalább kilenc embert találtak holtan az autójukban, miután a fent említett tábortűz elterjedt a zsúfolt utakon. A kerékpár előnye az, hogy képes navigálni a zsúfolt utakon, és könnyedén alternatív útvonalakon haladni, amelyeken a járművek nem tudnak manőverezni.

Egy katasztrófa esetén nyilvánvalóan meg fogjuk látni az áramkimaradást, a benzinkutak megrongálódását vagy megsemmisülését, és a kútnál a sorban állásért küzdő emberek tömegét. Jártam már olyan külföldi országokban, ahol ember okozta katasztrófák káoszhoz vezettek, ahol milíciák harcoltak a benzinkutak feletti ellenőrzésért. Ezekben a helyzetekben a benzinszerzés nem volt opció az életed kockáztatása nélkül. Az, hogy nem függünk a hálózaton kívül működő erőforrásoktól, óriási előnyt jelent.

A legtöbb elektromos kerékpárgyártó cég agresszív megközelítést alkalmaz a kerékpárjaik megkülönböztetésében. Ha egy eléggé versenyképes és új térben vagyunk, akkor sok egyedi beállítást fogunk látni. Teszteltem már olyan elektromos kerékpárokat, amelyek úgy néznek ki, mint a boxbiciklik, olyanokat, amelyeket egyedi építésűek és terepjárónak készültek, és olyan katonai célokra épített kerékpárokat, ahol a lopakodás és a sebesség a legfontosabb. De az innovációnak és a tervezési jellemzőknek ebben a térben ára van. Az általunk tesztelt kerékpár a Vintage Electric Bikes-tól a Scrambler S nevet viseli, és körülbelül 7000 forintba kerül, ami semmiképpen sem olcsó, de még mindig kevesebb, mint néhány más kerékpár a kategóriájában.

Fentebb: A „csak terepen használható” korlátozó dugó használata nagy előnyt biztosít a Scrambler számára néhány versenytársával szemben: Nem kell regisztrálni, és nem kell rendszámozni, mint egy autót.

A Scrambler S egy olyan kerékpár, amelyet a Vintage Electric honlapja szerint „a legjobb a mocsokban megtapasztalni”, és olyan alapfelszereltséggel érkezik, amely pontosan ezt teszi lehetővé. Robusztus rugós rugós villával és bütykös gumikkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy simán guruljon a burkolt utakon, de megőrizze a tapadást a laza földön és homokban is. Az alumínium vázon lévő 86 kilóval ez a kerékpár határozottan könnyebb, mint a legtöbb. Az első benyomásaink az ergonómiáról és a vezethetőségről az voltak, hogy valóban úgy érezzük, mint egy normál kerékpár, mert technikailag az is. A hozzáadott akkumulátortól és a hátsó kerékagytól eltekintve olyan, mint egy hagyományos kerékpár, és ez tetszik nekünk. Sok más elektromos kerékpár úgy épül, mint a hibrid terepkerékpárok, ami a kezdő motorosok számára ijesztő lehet. A motorkerékpár elöl egy nagy sárga lámpával rendelkezik, amelyet egy rácsos fémrács véd a kövektől és a törmeléktől, hátul pedig az ülés alatt egy LED-es hátsó lámpa is található.

Fent: A fenti képen: A robusztus, de alacsony profilú Scrambler a helyi terepviszonyoktól és igényektől függően jó tartalék- vagy vészhelyzeti megoldás lehet a meneküléshez.

A Vintage Electric Bikes azt állítja, hogy a kerékpár végsebessége 20 és 36 mérföld/óra között van. Egy „off-road” dugót kell becsavarni a kerékpár oldalába, hogy a kerékpár meghaladja a 20 mérföld/órás sebességet. Ezt azért fontos megjegyezni, mert sok e-bike cég nem gondolta át ezt, és ehelyett túllépi a 20 mérföld/órás sebességet, ami aztán arra kényszeríti a tulajdonost, hogy a kerékpárt regisztráltassa és rendszámmal lássa el a saját államában. Ez zseniális, és elkerül egy csomó okot, amiért az emberek nem akarnak elektromos kerékpárt vásárolni, amelyet vagy regisztrálni kell, vagy nem, vagy nem kell regisztrálni, regisztrálni és biztosítani. Ellenőrizze az e-biciklikre vonatkozó helyi állami törvényeket, és ismerje meg az elektromos kerékpárok besorolását a bikelaw szerint.com:

Egy kortárs fafeldolgozó fenntartható projektje

A teljesen elektromos kerékpár ihletője Evie Bee tervezőnek a vintage cafe racer és scrambler motorkerékpárok iránti szenvedélye, valamint az a vágya, hogy tisztelegjen ezen ikonikus elemek előtt és életben tartsa azokat modern értelmezésével. Tudatos faművesként Bee arra törekszik, hogy munkáiban egyesítse a fenntartható dizájnt, a modern gyártási módszereket és a hagyományos építési technikákat.

A weboldalán Bee tovább magyarázza, hogy [ő] úgy érezte, hogy ez a projekt tökéletes és kihívást jelentő lehetőség lenne arra, hogy ezeket az érdeklődési köröket egyesítse, és a készítési képességeimet a végsőkig feszegesse. Az egyik másik motiváló tényező, amiért ezt a motort választottam, az a vágy volt, hogy valóra váltsam az álmomat, hogy saját e-bike-ot birtokoljak és vezessek.

Az Electraply építése

Miután átnézte a különböző scrambler motorkerékpárokat, Bee úgy döntött, hogy a Yamaha SR 250 Scrambler után modellezi az övét, mivel ez az egyik legnépszerűbb donor motorkerékpár az egyedi scrambler motorkerékpár projektekhez.

A fenntartható nyárfa rétegelt lemezek rétegeit CNC-gépen marták, az acél alkatrészeket pedig plazmavágóval vágták, és a projekt kezdett formát ölteni. Az akkumulátorral és a motorral együtt a kerékpár súlya körülbelül 30 kg (66 font), ami körülbelül ugyanolyan súlyú, mint a kövér gumiabroncsos e-bike-oké, amelyek általában 55 és 77 font (25/35 kg) között mozognak. Hogy a súlyt alacsonyan tartsák, a központi vázhoz nyárfa rétegelt lemezt használtak, mondta Bee az IE-nek.

Az extra szilárdság érdekében a külső vázdarabokhoz nyírfa rétegelt lemezt használtak, a kieső részek pedig rozsdamentes acélból készültek. Bár ez nem egy kecses darab, de az biztos, hogy masszívan építették meg. Ami a motort illeti, Bee egy 26 Smart pie első kerékmotort és egy 36v 12.5ah Yose power akkumulátor.

Az ötletes megoldások a kerékpár elkészítése során

Az egyik kérdés, amit Evie gyakran kapott, az volt, hogy miért nem rejti el az akkumulátort. Amire ő azt válaszolta: Mivel a motorkerékpár dizájnját a scrambler motorkerékpárok ihlették, amelyeknek a benzintartálya nagyon jól látható. Ezt akartam átvinni a saját tervembe, de a benzintankot kicseréltem egy akkumulátorra!

V-fékeket kellett használnia a kerékpárjához, mivel a villát egy régi ugróbringából mentette ki, amely nem volt képes új tárcsafékeket befogadni. A kerékpárja fékrendszeréről Bee azt mondta az Érdekes mérnöki munkáról, hogy: Az első fék elektronikusan van bekötve a motorba, ami azt jelenti, hogy amikor a féket megnyomjuk, a motor ennek megfelelően leáll. Egyelőre ez egy jó megoldás, de a villa biztosan az első dolog lesz, amit frissítek, amint lesz rá pénzem. Azt is elmondta, hogy tisztában van azzal, hogy szükség lesz rá, amikor a design kereskedelmi forgalomba kerül, és hozzátette: A hátsó kerék is fel van szerelve egy hátsó fékkel, így ott van némi extra biztonság.

Scrambler e bike

üres példány 2 Created with Sketch.

üres példány Created with Sketch.

Shape Created with Sketch.

Alak Created with Sketch.

Ingyenes szállítás minden e-kerékpárra

Iratkozzon fel exkluzív termékinformációkért, hírlevelekért, különleges kedvezményes ajánlatokért!

Értesítés a pénzügyi ösztönzőről

Szakértő e-kerékpár összeszerelési szolgáltatás az Ön otthonában a kerékpár átvételekor.

https://www.juicedbikes.com/products/hyperscrambler-2 6613421260864 Záróra HyperScrambler 2: Két akkumulátor kapacitású E-Bike 2499.00 //cdn.shopify.com/s/files/1/1009/9108/products/HyperScrambler22-Alum-RtSide.jpg?v=1674677316 //cdn.shopify.com/s/files/1/1009/9108/products/HyperScrambler22-Alum-RtSide_large.jpg?v=1674677316 USD InStock Elektromos kerékpárok 271352102976 Kifutó elektromos kerékpárok 140923077 Elektromos kerékpárok 266507354176 A leggyorsabb elektromos kerékpárok 266507288640 Fat-Tire elektromos kerékpár 270539948096 G2 akkumulátoros E- Kerékpárok 177864147008 Ünnepi ajándékkalauz 263314931776 Új 266507223104 Off-Road elektromos kerékpárok 137060810775 ELADÓ 175129067584 Scramblerek 175794651200 Scrambler kerékpárok 266507419712 Városi E-Bike-ok

A jelenlegi HyperScrambler 2 modell gyártása megszűnik. A csere modellről még ebben az évben kapunk tájékoztatást.

Felejtsen el mindent, amit eddig az e-bike teljesítményéről tudott! A frissített HyperScrambler 2 DUAL BATTERY CAPACITY-vel, őrületes 100-as hatótávolsággal, extrém sebességgel és teljesítménnyel, valamint rengeteg továbbfejlesztett elektromos kerékpár alkatrésszel rendelkezik. A biztonsági funkciók közé tartozik a kettős oldalsó visszapillantó tükör, a beépített féklámpa és az irányjelző. Két ÚJ G2 52V/19.2Ah akkumulátorok (SGS tanúsítvánnyal az UL 2271 szerint), a HyperScrambler 2 teljes wattórás kapacitása közel 2000 wattóra! Soha többé nem kell a hatótávolságtól való félelemmel és a pedálok teljesítményének alulmaradásával vezetnie.

Pirelli Granturismo (GT) gumiabroncsok

Ez a Ducati e-Scrambler e-bike olyan gumiabroncsokkal lett felszerelve, amelyek kiváló tapadást biztosítanak a jobb tapadás érdekében a legkülönbözőbb terepviszonyok között.

A kerékpár Pirelli Cycl-e GT27, 5″x2 méretű gumiabroncsokkal van felszerelve.35 gumik, amelyek a motorkerékpárhoz hasonló futófelülettel rendelkeznek. Ennek eredményeképpen fokozott gördülési hatékonyságra számíthat, miközben aszfalton vagy betonon nagyszerű tapadással rendelkezik.

Ami a tapadást illeti, első pillantásra azt fogja hinni, hogy ez a Pirelli gumiabroncs nem nyújt elegendő tapadást és támogatást nedves körülmények között, mindazonáltal a futófelület elég mély ahhoz, hogy kiszorítsa a vizet és fenntartsa a tapadást.

Nem leszek 100%-ig biztos abban, hogy laza kavicson és homokon elegendő tapadással és irányíthatósággal rendelkezik, ezért légy óvatos.

50W-os Shimano motor

A Shimano Steps (Total Electric Power System) E7000 motor megbízható teljesítményt nyújt, és megadja a szükséges extra lökést.

A Shimano által biztosított minőségen felül, eddig ez a legkönnyebb motor (2.8 kg), amit eddig láttam a piacon az ingázó e-bike-ok között.

Sebesség és nyomaték tekintetében a motor 36 km/h (22 mph) sebesség elérésére képes, maximális nyomatéka pedig 60 Nm.

Ez nagyszerű, figyelembe véve, hogy keveset kell dolgoznia, hogy ez a baba működjön.

Van néhány dolog, amit nagyon szeretek a STEPS motorral kapcsolatban:

• Zaj működés közben: Az első dolog, ami tetszik, az a működés közben keletkező alacsony zajszint. Higgye el, azt fogja hinni, hogy a motor nem működik, különösen a forgalmas városokban.
• Kialakítás: Más e-motorgyártókhoz (például a Boschhoz) képest meg fogja találni, hogy milyen kompakt és erős az egész szerkezet.

Azt hiszem, ez annak az eredménye, amit a Shimano az e-mountain bike termékcsaláddal fejlesztett ki.

Végezetül, eddig nincs igazán rossz gondolatom erről az elektromos motorról.

Shimano akkumulátor 504wh

Ez az ingázó Ducati e-bike egy kompakt 504wh Shimano akkumulátorral lett felszerelve, amelyet úgy terveztek, hogy tökéletesen együttműködjön a STEPS motorral.

Hatótávolság és kémia

A hatótávolság tekintetében teljes feltöltéssel 75 mérföld (150 km) hatékonyságra számíthat. Ez a lovaglási stílusok, a terep, a lovas súlya és magassága tekintetében változni fog.

Tapasztalataim szerint körülbelül 60 mérföldet értem el egy töltéssel (lehet, hogy azért, mert a szokásosnál többet használom a teljesítmény üzemmódot).

Annak ellenére, hogy nagyszerű Watts technológiával van felszerelve, úgy gondolom, hogy ez még mindig jelentősen alacsonyabb, ha összehasonlítjuk más modellekkel ugyanazon a tartományon (e.g; Stromer ST5 ).

A kémia nem különbözik attól, amit bármely más e-bike esetében elvárhatsz.

Ez egy lítium-ion akkumulátor, amely az alsócsőbe integrálódik, és IPX5 szintű pf vízállósággal rendelkezik.

A cellák kombinációja körülbelül 1000 töltési ciklust tesz lehetővé, mielőtt idővel észrevennéd az energiahiányt (60%-os teljesítményt fogsz elérni).

Ducati e bike akkumulátor töltési idők

Ehhez az e-bike-hoz 4A töltőnek kell tartoznia. Ha teljesen lemerült, körülbelül 5 órát kell várni, hogy újra 100%-os legyen.

Alternatív megoldásként, ha sietsz, a töltés 80%-a 2,5 óra alatt megtörténhet.

• Kerülje, hogy az akkumulátor töltöttsége 25% alá csökkenjen. Ez az akkumulátor teljes élettartamának csökkenéséhez vezethet. Olvassa el az e-bike akkumulátorokról szóló útmutatót, ha többet szeretne megtudni: eBike akkumulátorok: A 2020-as útmutató kezdőknek.
• A pedálozás nem tölti fel az akkumulátort.
• Ha lemerül az áram, akkor is el tudod vinni az e-bike-ot a célállomásig.

Végül, ami a legjobban tetszik az itt használt technológiában, az az, hogy képes némi extra energiát biztosítani a vezérlő, a Di2 és a lámpák bekapcsolva tartásához, hogy eljuthasson a helyszínre. Ezt az opciót úgy hívják: hozz haza.

Hajtás és első felfüggesztés

Suntour XCR felfüggesztés

A 100 mm-es Suntour XCR 34 rugós villa erős, és növeli az e-bike általános irányíthatóságát, miközben növeli a sebességet is.

Ne számítson túl nagy ütéselnyelésre, mivel a felfüggesztést városi utcákra tervezték, nem terepjárásra. Ezért van 80 mm-es rugóútja.

Van egy fontos szempont, amit itt meg kell említeni, ami az a tény, hogy a felfüggesztést zárva vagy nyitva tarthatja.

A zárolt felfüggesztés megtakarít némi pedálozási energiát, ami előnyös, ha emelkedőn haladsz felfelé.

A pedálozási energia egy részét a felfüggesztés elnyeli, és ezt az energiát érdemes átvinni a hajtókarra (ami a hátsó kerékre megy).

Hajtáslánc

A Scrambler e-bike is Sram NX váltóval van felszerelve, 11-42-es áttétellel. Lehetővé teszi a jobb teljesítményt.

A váltás viszonylag intuitívnak és ügyesnek tűnik, de a kazetta nehezebb, mint a hasonló modelleknél.

Ducati e Bike kapcsolóegység és LCD kijelző

Ez az elektromos ingázó kerékpár nagyon intuitív ujjhegyes váltókapcsolóval van felszerelve: SW-E7000-L.

Azért mondjuk, hogy intuitív, mert csak a támogatási módok közötti váltáshoz van rá szüksége.

A fentieken kívül a készülék képes kikapcsolni a segítségnyújtást, ha igényli, vagy beállítani egy gyaloglási alternatívát.

Összesen három (3) támogatási szintre számíthat: Eco, Trail, Boost.

Ami az LCD kijelzőt illeti, többet kap, mint amit ettől a kis készüléktől elvárna.

A sebesség, az akkumulátor százalékos aránya, az aktuális támogatási mód, a kilométeróra, a megtett távolság és az idő a fő információk, amelyeket megtalálhat.

Az információk eléréséhez csak meg kell nyomnia a kis gombot a kijelző alatt, majd figyelje a statisztikákat.

Ami nekem nagyon tetszik, az az e-bike általános működésének testreszabási lehetősége.

Ez nagy előny, hiszen csak be kell állítania a vezetési igényeit, és már indulhat is. Ezt a telefonod segítségével teheted meg, amelyet Bluetooth-on keresztül kell szinkronizálni.

Végül, hogy még vonzóbbá tegyük, az SC-E7000 öt (5) nyelven áll rendelkezésre. Személy szerint nem gondolom, hogy ez egy nagyszerű ajánlat, de néhány más motoros számára az lehet.

Scrambler e bike

A District Scrambler tényleg egy külön kategóriában van. Bárhogyan is konfigurálja, hogy utcai legális legyen vagy sem, a District Scrambler a legsokoldalúbb, kétkerekű, országúti és terepjáró EV, amely több helyen legálisan használható, mint bármelyik leendő versenytársa.

SCRAMBLER // 2022

Megközelíthető ülésmagasság 33 „. Nyereg 21.6 „hosszú, 2.75”-os kényelmes párnázás.

Opcionális DOT, CE és e-Mark tanúsítás 5.A 7″-os fényszóró lenyűgöző 2,250 (alacsony) és 3,240 (magas) lumen közötti fényerőt vetít ki.

Opcionális DOT, CE és e-Mark tanúsítvánnyal 5.A 7″-os fényszóró lenyűgöző 2,250 (alacsony) és 3,240 (magas) lumen közötti fényerőt vetít ki.

üzemmód: 2. osztályú eBike (750 W, 27 MPH korlátozás)2. üzemmód: eMoped (37 MPH korlátozás)3. üzemmód: eMotorkerékpár (70 MPH korlátozás)4. üzemmód: Teljesítmény eMotorkerékpár (70 MPH korlátozás)

Az öv és a lánc ugyanazon a billenőtengelyen forog a felfüggesztés és a nyomaték erők elszigetelése érdekében. Nulla guggolás, láncnövekedés vagy karbantartás.

KEREKEK GUMIK

Könnyű akkumulátor eltávolítás

Nyissa ki a rekeszt, vegye le az adatokat, a negatív és pozitív csatlakozókat, és emelje fel. Most már tölthet, cserélhet vagy tárolhat.

Off-Road eMoto alternatíva az elektromos terepkerékpároknak

Fedezze fel a rejtett városi gyöngyszemeket, a vidéki utakat és az egysávos ösvényeket, amelyek csak a földhöz méltó gépekkel érhetők el.

A csapat büszke lehet a tervezésre, a munkára és az egész termék mögötti filozófiára. Ez enyhén szólva is lenyűgöző.

A kerékpáron keresztül úgy érezheted a LAND csapat árnyalatait, mint egy lenyűgöző koncertet. A hegesztések, a mérnöki munka, a tervezés és az összes többi folyamat csúcspontja a művészet, a forma és a teljesítmény!

CORE akkumulátoraink ideálisak a LEV mobilitáshoz. Kompakt, erőteljes és könnyű. A jövő kerületi akkumulátorai még energiasűrűbbek lesznek (növelve a hatótávolságot) és gyorsabban töltődnek majd fel.

Menetmód kiválasztása

üzemmód: eBike (27 MPH)2. üzemmód: eMoped (40 MPH)3. üzemmód: eMotorkerékpár (70 MPH)4. üzemmód: Teljesítmény (70MPH)

72V CORE akkumulátorok

Hatótáv: 40. 120 mérföld Max kWh: 2.1. 6.4 MkWh Nom kWh: 1.8. 5.5 kWh Töltési idő: 1.5. 5.5 óra Súly: 27. 72lbs teljesítmény: 17kW

Gondtalan energia évtizedekig

Kiemelt adatok l // Képességek

Tengelytáv:

Ülésmagasság:

Rake (gereblye):

Trail:

Akkumulátorok. Hatótávok. Súlyok

MAX kWh

Kerékpár súlya:

A LAND belső mágneses radiális fluxusú (kefe nélküli) motorja két dolog: erős és strapabíró. Az elektromos motor teljesítménykapacitását jóval a maximális gyártási paraméterek felett stresszteszteltük.

Pontosan az, amit egy kétkerekű elektromos járműtől elvár: gondtalan kalandok évtizedeken keresztül.

Névleges teljesítmény	Csúcsteljesítmény	Nyomaték	Lóerő
11.5kW	17kW	350Nm	~23