Kaabo Wolf King GT Pro problémák és panaszok: Vannak közösek. Wolf King robogó

Kaabo Wolf King GT Pro problémák és panaszok: Vannak közösek?

A Kaabo Wolf King GT Pro elektromos robogó az egyik legprémiumabb modell, és sokan ajánlják.

Több mint 3500 forintos kiskereskedelmi áron a tulajdonosok többsége elvárja, hogy kevés hibája legyen, és minden őszinteséggel, jogosan van ilyen elvárásuk.

Mivel én voltam az egyik első nagyfiú, aki különböző alkalmakkor a King GT Pro-t vezette, úgy érzem, hogy viszonylag jobb helyzetben vagyok ahhoz, hogy beszéljek arról, hogy a Kaabo Wolf King GT Pro-nak van-e néhány általános problémája vagy sem.

Az egyik alapvető ok, amiért úgy döntöttem, hogy megírom ezt a cikket, az, hogy sokat mondtak néhány elektromos robogó csoportban és más robogós fórumokon.

Olvastam néhány mondás, hogy ez a robogó alacsony minőségű az árához képest, kigyullad, az első villák úgyis széttörnek, stb.

Vannak mások, akik a drága járgányaikat kidobásra eladják, mert félnek, hogy meghibásodnak és ilyenek.

De akkor mi a teljes igazság a Wolf King GT Pro birtoklásáról??

  • Néhány gyakori Kaabo Wolf King GT Pro probléma és panasz
  • 1. A hátsó felfüggesztés problémás
  • 2. Laza csavarok és anyák
  • 3. A gázpedál holtzónája
  • 4. Laza féknyomás
  • 5. Kiegyensúlyozatlan gumik
  • 6. Hatástalan fröccsenésvédők
  • 7. Akkumulátor-kezelő rendszer problémák
  • 8. Vízállóság
  • 9. Beragadt fék ikon a képernyőn
  • 10. Tüzet fogott
  • Összefoglalva

Néhány általános Kaabo Wolf King GT Pro probléma és panasz

A felfüggesztés tartólemeze, amely a GT Pro-ban a perselyeket a helyén tartja, kúp alakú emelkedőkkel rendelkezik, amelyekre a perselyek felhelyezhetők.

Az emelőcsőnek a persellyel érintkező felülete túl kicsi, ami a persely szétnyílását okozná.

Következésképpen egy alátétet tettek bele, hogy nagyobb felületet biztosítsanak és védjék a perselyt.

Az alátét átmérője 20 mm, ugyanolyan, mint a perselyé.

Sajnos a persely tömörítés hatására kitágul, és az alátét közepén lévő 8 mm-es lyuk elég nagy ahhoz, hogy a középső oszlop/csavar körül legyen némi „játék”, így az alátét beleáshatja magát a perselybe, és nagyon gyorsan tönkreteheti azt.

A robogónak ezt a részét valójában rosszul tervezték.

Nincs ha, és, vagy de.

A felfüggesztés tartólemezéhez NEM kellett volna perselyt készíteni, ha a felső felületet kellően szélesre alakítják.

Vagy ez, vagy 22-23 mm-es M5-ös alátéteket kell beszerezni, amelyeknek nincs játékuk, és elegendő felületet biztosítanak a persely valódi alátámasztásához.

Szerencsére az emberek tisztességes minőségű csereperselyeket készítenek, amelyekhez olcsón hozzá lehet férni, és új, megfelelőbb alátétet lehet beilleszteni.

Tehát körülbelül 20 dollárért, kevesebb, mint a legtöbb ember költenek a robogójuk egyetlen tartozékára, ez a kérdés gyorsan enyhíthető.

Sajnos ez a hiba a Kaabo hírnevébe kerül, és súlyosbítja a többi problémát, amelyek kisebbek vagy nem léteznek és ez szívás, mert szerintem amit egyébként adtak nekünk, az egy csodálatos termék

Meglazult csavarok és anyák

Ez a probléma vagy nem, de teljesen normális, és NEM minőségi probléma, hogy vannak meglazult csavarok, vagy a szállított vagy az idő múlásával meglazult csavarok.

Ez igaz minden robogóra és biciklire, ami valaha is a tulajdonomban volt.

A dolgokat folyamatosan meg kell húzni.

Olyan járművekkel van dolgunk, amelyek rendszeresen 15 km/h (24 km/h) sebességgel haladnak (a mi esetünkben ennek 2-3-szorosával), kisebb gumikkal és felfüggesztésekkel, ugyanazon a tökéletlen felületen, amelyen az autók is közlekednek.

Ahhoz, hogy ezek a járművek viszonylag könnyebbek maradjanak, kisebb alkatrészeket használnak, és mint ilyen, sokkal kisebb csavarokat is.

A kisebb csavarok csak kis nyomatékot bírnak el a meghúzásukhoz, ez már csak fizikából adódik.

Például az autóm féktámaszának csavarjai sokkal nagyobbak, mint bármelyik robogón vagy kerékpáron, és hatalmas, 120 lbs/ft nyomatékot igényelnek a megfelelő meghúzáshoz!

Még akkor is ajánlott egy kis Loctite-ot tenni rá.

Az én robogóimon vagy kerékpáromon nincs semmi, ami ekkora nyomatékot igényelne!! Az alacsonyabban meghúzott csavarok könnyebben meglazulnak, ez csak tény.

Ez azt jelenti, hogy az ilyen könnyű személygépjárműveket, legyen az kerékpár, robogó, EUC vagy bármi más, a rutinszerű karbantartás részeként gyakran ellenőrizni kell a meglazult csavarok tekintetében.

El sem tudom mondani, hányszor kellett meghúznom a csavarokat a YUME X7-emen és az összes kerékpáromon, amit valaha is birtokoltam.

Néha még egy kis kék Loctite után is.

És ha te azok közé tartozol, akiknek „soha nem kellett meghúzni egyetlen csavart sem a többi robogón”, akkor átkozottul szerencsés vagy.

Azt is tartsd szem előtt, hogy ez egy sokkal nehezebb, izmosabb robogó, mint a legtöbb, ami gyorsabban megy, mint a legtöbb mindezt úgy, hogy hasonló méretű anyák és csavarok vannak benne.

A nagyobb sebesség és súly a kötőelemek méretének növelése nélkül (ami növelné a tag alkatrészek méretét és így az összsúlyt) viszont sokkal nagyobb valószínűséggel lazulnak meg.

Szóval hajlandónak kell lenned fenntartani az anyákat és a csavarokat.! Ez csak egy része a kis személyes járműtulajdonlásnak, különösen egy ilyen nagyobb jármű esetében, és NEM a márka vagy a modell minőségének a visszatükröződése.

A gázpedál holtzónája

Nem vagyok benne biztos, hogy a stock gázpedálnak van-e annyi holt zónája, mint egy szándékos, de a GT Pro motoros robogónak van egy furcsa görbéje a gázreakciónak.

Ha tudjuk, hogyan cserélhetjük ki a széria gázpedált egy olyanra, amely bizonyos mértékig enyhíti a problémát, az segít.

Gyanítom, hogy főleg a különböző gázpedál pozíciók eléréséhez szükséges hosszabb út miatt.

Azonban még ezzel a javulással együtt is, ez még mindig alapvetően egy probléma, és úgy érzem, hogy ez valójában a vezérlőpanel problémája és azt hiszem, hogy ez szándékosan történik.

A valóság az, hogy egy természetes szinuszhullámú vezérlő leképezése a gázpedál bemenetre alulmúlná az érzést a használt négyszöghullámú vezérlőhöz képest.

Szóval szerintem megpróbáltak valami szoftveres varázslattal ütősebbé tenni, amikor vagy nem kellett volna hozzányúlni, vagy konfigurálhatóvá kellett volna tenniük a rendszert.

Laza féknyomás

Az elektromos robogó alkatrészeinek meghúzása része a karbantartási rutinoknak, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Tartson mindent szorosan, de ne húzza túl, hogy elkerülje a lassú szivárgást, ami alacsony féknyomást eredményez.

Ha a robogódnak alacsony a féknyomása a dobozból, akkor töltsd fel egy utántöltő készlettel.

A legtöbb helyen eladják, majd győződjön meg róla, hogy minden meg van húzva, és folytassa a munkát.

Ez nem hiba ez egy 120 kilós behemót, amit a FedEx egy hétig dobál, mielőtt megkapod.

Csak ellenőrizzen minden anyát mindenhol.

Kiegyensúlyozatlan gumik

Miközben a GT Pro-t vittem egy körre, nekem nem volt ilyen problémám, és nem sokat hallok róla, de biztos vagyok benne, hogy a két tulajdonosnak, aki panaszkodott rá a. Ez egy hatalmas fájdalom mindazoknak, akik kénytelenek ezzel foglalkozni.

De az autógumik gyártásához képest, bárki is a Kaabo beszállítója (ugyanaz, mint számos más robogóé, amelyik ugyanazt a gumit használja), valójában nagyon jó munkát végez a kiegyensúlyozott gumik gyártásában nem 100%-ig jó, de jobb, mint amit az autóipar csinál

Az a tény, hogy bárki is készítette ezeket az öntömítő robogó gumiabroncsokat, a termékük túlnyomó többségét elég egységes ahhoz, hogy ne legyenek rezgések, majdnem egy csoda lol.

Még jobb, hogy az olaszországi PMT gumiabroncsok még jobb munkát végeznek az egyenletesség tekintetében, és jobb keverékekből készítik a gumiabroncsaikat, így ha lecseréli a gumiabroncsait, ez egy nagyszerű lehetőség 60-70 dollárért egy gumiabroncsért.

Remélhetőleg nem tartozol azok közé a szerencsétlenek közé, akik kiegyensúlyozatlan „gyári” gumit kaptak, de ha igen, akkor ez egy tartozék szintű költség, amit még jobb minőségűre lehet cserélni kár, hogy nincsenek robogógumikhoz való kerékkiegyenlítők, amelyek a motorokat is elbírják.

Hatástalan fröccsenésvédők

Ez nem minőségi, hanem tervezési kérdés.

Gyanítom, úgy gondolták, hogy az emberek inkább száraz körülmények között fogják használni, és azt akarták, hogy legyen egy bizonyos agresszív, gondtalan „open-wheel” kinézete.

A Kaabo gyártja a Mantis-t is, amely sokkal funkcionálisabb fröccsenésvédőkkel rendelkezik.

Szóval ez egy kicsit bosszantott engem.

Remélhetőleg javítanak a következő modelleken és valami jobbat nyújtanak a jövőben.

Kaabo Wolf Warrior X GT összefoglaló

Ha valaha is volt idő zöldnek lenni, akkor most van itt az ideje. A fogyasztók egyre inkább aggódnak a márkákért, amelyekhez kötődnek, különösen azért, hogy segítenek-e valamilyen módon az éghajlatváltozás elleni küzdelemben. És ez az egész elektromos robogó tér alaptevékenysége. nyugodtan mondhatjuk, hogy a robogók ott vannak, ahol ez van.

De még ezzel együtt is, egyes márkák jobban benne vannak, mint mások, és a Kaabo történetesen megtestesíti mindazt, amit a jövő közlekedési rendszerétől remélünk, hogy úgy nézzen ki. Nem készítenek olyan mocskosul olcsó robogókat, amelyek alig-alig használva tönkremennek, és biztos, hogy nem készítenek olyan robogókat, amelyek korlátozzák a jármű funkcionalitását.

A Kaabo robogók többcélúak, viszonylag megfizethetőek, esztétikusak, és mindig összhangban vannak a kor technológiájával. És ma áttekintjük a Wolf Warrior X GT elektromos robogót, hogy lássuk, vajon a Kaabo filozófiájának megfelelően készült-e.

Kaabo Wolf Warrior X GT elektromos robogó Összefoglaló

Szeretné támogatni kemény munkánkat? Feliratkozás a csatornánkra!

A Kaabo megváltoztatta a játékot, amikor 2020-ban kiadták az eredeti Wolf Warrior 11-et. egy robogó, amit a robogósok kétszer is a világ legkedveltebb vadállat robogójaként ismertek el, mert olyan gyors és olyan jó volt terepen is. De volt egy hátulütője a 11-nek. 108 font; a robogó nem volt a legpraktikusabb.

Így a Kaabo visszatért a rajzasztalhoz, és a konyhából előkerült a Wolf Warrior X és X-Pro. a Wolf Warrior 11 kisebb, könnyebb változatai, szorosan versenyző teljesítményadatokkal. Egyesek akár elhanyagolhatónak is nevezhetnék a különbséget az élményben.

Azóta figyeltük, ahogy a Kaabo robogóról robogóra frissíti a robogót a „GT” verzióra(modellek, amelyek igyekeznek tovább javítani a korábbi verziók már lenyűgöző tulajdonságait). Kezdve a csodálatos Wolf King GT-vel és nemrégiben a mestermű-Mantis King GT-vel.

Jó a nagyobb, nehezebb motorosoknak??

Az Ön böngészője nem támogatja a videó címkét.

Szakértőnk (és fizikusunk) szerint ez az elektromos robogó tökéletesen rugózik a nehezebb motorosok számára is.

Ezt egyenesen a ló szájából vesszük;

„Kicsit kemény volt az én 165 font súlyú lovasomhoz képest. de ez számomra azt jelenti, hogy minél nehezebben megyek, annál jobban működik. A nehezebb lovasok 200 fonttól a súlyhatárig tökéletesen rugózottnak fogják találni, és őszintén szólva ez olyan robogónak tűnik, amely könnyedén elbírná a 300 fontot is, de nem igazán tudjuk ajánlani az ajánlott határérték túllépését.” Paul, RG.

Egyetértünk. A nagy vezetői teherbírás mellett az X GT elektromos robogó rendelkezik az egyik legnagyobb fedélzettel az adatbázisunkban. 23 hüvelyk x 8 hüvelyk. Ez a nagyobb lábú motorosoknak rengeteg helyet biztosít a váltáshoz és a legkényelmesebb testtartás megtalálásához.

A kormány 39 hüvelykkel a fedélzet felett helyezkedik el, ami azt jelenti, hogy nem kell görnyedni vezetés közben. És ellentétben a korábbi egységekkel, ez nem kaparás kérdés a hátsó sárvédőn, amikor leugrik a járdaszegélyekről. kiegészítve a szép 5.8 hüvelykes szabad térköz.

A nagyméretű pneumatika garantálja a kényelmes utazást, és az 1680 wh-s akkumulátort nem merítheted ki alkalmi ügyintézések során. Ezért, ha nagydarab vagy. ez neked való.

Kaabo Wolf Warrior X GT felülvizsgálat

Teljesítmény összefoglaló

Féktávolság (15-0 km/h)

Gyorsulás

Az Ön böngészője nem támogatja a videó címkét.

Látjuk a szinuszos vezérlő visszatérését és az ezzel járó ultra-sima gyorsulást. Itt a Warrior X GT elektromos robogó egy kicsit megmutatja magát, és mindössze 2 km/óra alatt eléri a 15 km/órát.1 másodperc alatt, ami holtversenyben van a Base modellel. Ez nem kevés, mivel a 6. helyre esik az adatbázisunkban tesztelt leggyorsabb gyorsulás tekintetében.

A Mantis King GT és a Warrior 11 elektromos robogó átveszi ezt a koronát egy kissé gyorsabb felszedéssel, amivel mindössze 1 1 km/óra alatt érik el a 15 km/órás sebességet.9 másodperc.

Végsebesség

Az Ön böngészője nem támogatja a video tag-et.

Megvan a Wolf Warrior X GT elektromos robogó új csúcssebessége a kategóriájában. Ez a baba olyan gyorsan ment, mint 45.3 mph, ami még a Warrior 11 maximális sebességét (45 mph) és a Mantis King GT 45 mph-ját is felülmúlja.1 mph. Ezzel a végsebességgel hivatalosan is a 10. leggyorsabb robogó, amit teszteltünk.

Hivatalosan is ez a Kaabo harmadik leggyorsabb robogója, a szuper vadállat Wolf King és Wolf King GT mögött. És az ára alapján már tudod, hogy ennél gyorsabbat nem kapsz.

Hegymenet

A Wolf Warrior X GT elektromos robogó kiváló hegymászó is, mindössze 7 perc alatt érte el a 200 láb magas, 10%-os emelkedő tetejét.6 másodperc álló helyzetből.Könnyebb súlya segít megtartani a sebességet 17.5 mérföld/órás sebességgel ér fel a domb tetejére, és a Wolf Warrior 11 idejét is megdönti.

Nem meglepő azonban, hogy a Kaabo olyan robogót készített, amely hegymászásban is sziklázik. Végül is a top 10-es listát ugyanazok a márkák jellemzik. három NAMI, három Dualtron, négy Kaabo, a Segway GT2 és a Vsett 10.

Nézze meg adatbázisunkat, hogy lássa, hogyan teljesít kedvenc robogója más robogókkal szemben a különböző mérőszámok tekintetében. a különböző robogókra vonatkozó összes tesztünket hasonló körülmények között végeztük el.

Hatótávolság és akkumulátor

Elvittük a Wolf Warrior X GT elektromos robogót a szokásos hatótávú pályánkon, és mivel az X GT-ről kiöntöttük, hogy hatékony szinuszos vezérlőket és egy nagy akkumulátort kapott, valószínűleg már kitaláltad, hogy csak ment tovább. A Warrior X GT a 8. leghosszabb hatótávolsággal rendelkezik az általunk elvégzett több mint 100 hatótávolság-teszt közül, az RG által tanúsított hatótávolsága 44.2 mérföld. Ezzel a Warrior X GT hatótávolsága a jóval drágább Dualtron Thunder és a Dualtron Storm közé esik, és 2.8 mérföld a világ leghíresebb nagy hatótávolságú robogójáról, az EMOVE Cruiserről.

A hatótávolság a nagy, 60 voltos, 1680 Wh-s akkumulátornak köszönhető, amelyet Samsung vagy LG cellákkal is kaphatsz. A Warrior X Pro-nál már megvoltak a márkás cellák, de az alapmodellnél még nem, ezért tetszik a frissítés ezen a modellen.

A robogó mostantól két 1.75 Amperes töltők, amelyek a töltési időt körülbelül 5-6 órára csökkentik. Ugyanaz a porttípus, amit a Mantis King GT-nél is használtak, ugyanazzal a kis problémával.A csatlakoztatás előtt vizuálisan illessze a töltő csapjait a porton lévő lyukakhoz. van rá mód, hogy úgy érezzük, hogy megfelelően csatlakoztatva vannak és készen állnak a töltésre, amikor valójában nem így van. Vagy csak figyelje a töltést jelző piros kijelzőt.

Fékezés

Az Ön böngészője nem támogatja a videó címkét.

A Zoom fékek az X GT-n kiválóak és szuper következetesek. A Wolf Warrior X és X Pro modellünk 15 km/óráról 9 km/óra alatt állt meg.9 láb, és a Warrior X GT 9 láb alatt állt meg.8 ft, ami kiemelkedő eredmény. Az egyetlen panaszunk?.A regeneratív fékezést fel- vagy lekapcsolhatod, de nincs mód a teljes kikapcsolására.

A Wolf Warrior X GT elektromos robogó a 6. legrövidebb féktávolsággal rendelkezik. A 2022 igazán felrázta a fékrekordokat, az új belépők folyamatosan rövidebb fékezéseket adnak. Segway GT2 elektromos robogó 9-nél.4 ft, a Segway GT1 és az Apollo Ghost 2022 9 lábon.5 láb, a NAMI BURN-E 2 MAX pedig 9 lábon állt meg.7 ft. Izgatottak vagyunk a biztonságot előtérbe helyező megközelítésük miatt, és reméljük, hogy ugyanezt látjuk majd a középkategóriás robogóknál is.

Futásminőség

A böngésződ nem támogatja a videó címkét.

Ha a vezetési minőségről van szó, a Kaabo elektromos robogók sora elkényeztet minket a választékkal. Kezdetnek, akárcsak a Mantis King GT robogónk, a Warrior X GT Voro hibrid off-road gumikkal érkezett, amelyeknek valóban van értelme az X GT-nél, mivel ez egy ilyen nagyszerű offroad robogó. Azt gondoltuk, hogy kevesebb lesz a tapadásuk, mint az X Pro közúti gumiabroncsainak, de a fékezési tesztünk alapján egyenes vonalban az X GT terepgumijai ugyanolyan vagy még jobb tapadást biztosítanak.Kipróbáltuk keményre taposott földön és száraz füvön is, és a tapadás is kiváló volt. Az egyetlen hátrányuk, hogy egy kicsit több zajt csapnak, mint az országúti gumik, és egy aprócska lépéssel lejjebb mennek a menetsimaságban.

A felfüggesztés kemény, de jól működik. Pontosan ugyanolyan érzés, mint az X és az X-Pro esetében. Az utángyártott perselyek merevíthetik a hátsó felfüggesztést, de szerintünk a széria perselyek is jól működnek a 265 kilós súlyhatár alattiak számára.

És ha nem ez az első hurrá velünk, valószínűleg találkoztál már azzal, hogy panaszkodtunk a hüvelykujjas gázpedálok holtterére. A NAMI, a Wolf King GT és a Mantis GT ugyanazt használja.Van itt valami érdekes. az X GT holtterülete enyhén, de mérhetően csökkent. A gázkarnak most már ⅛” kevesebb holt zónája van az út elején. A motor abban a pillanatban beindul, amikor a gázkar hátsó oldala egy vonalban van a házzal, ellentétben az összes többivel, amelyek csak akkor indulnak be, amikor az arc egy vonalban van, ami mikroszekundumokkal később történik meg. Azonban még mindig akkor működik a legjobban, ha a hüvelykujját a házon rögzíti, és a hüvelykujját a gázpedálba ringatja.

Kaabo Wolf Warrior X GT jellemzők

Hordozhatóság

Szeretné tudni a legkevésbé érdekes dolgot a Warrior X GT-ről?? A robogód összepakolása.Az idő alatt, amíg a robogó összecsukható, valahol Las Vegasban valaki már meghúzta a kart egy nyerőgépben, megütötte a jackpotot, és elég rossz döntést hozott ahhoz, hogy újra a nyerőgépeknél találja magát.

Az összecsukási idő és az összecsukott magasság nagyobb, mint más könnyű-nehézsúlyúaknál, mint például a Mantis King GT-nél. A két dupla bilincs több mint kétszeres összehajtási időt jelent, és ha már összehajtották, a szár nem rögzül a fedélzethez. Szerencsére még mindig kisebb és könnyebben összecsukható, mint az eredeti Wolf Warrior 11 szuper nehézkes összecsukhatósága, ami összecsukva még hosszabb lesz.

És bár a Wolf Warrior X GT elektromos robogó elfér néhány csomagtartóban, a 86 font és a nem rögzíthető szár végül is kényelmetlen emelést tesz lehetővé. Tehát, ha naponta fel kell vinnie az emeletre, vagy hetente többször kell a csomagtartóba tennie, akkor a Mantis lehet a jobb választás.

A pilótafülke

A pilótafülke megújult ezen a robogón. Nem egyszerű; elegáns, és úgy néz ki, hogy mindent megtesz, amire hivatott. A műszerfal a show sztárja. egy csodálatos 4 hüvelykes, tükröződésmentes TFT kijelző, amely minden szükséges információt megjelenít, és még többet is.

Valójában. a Kaabo számára elsőként. a képernyő most már a képernyőn találhatóak a fordulókijelzők is. Emellett a képernyőn egy zárkódot kap, amely a robogó extra biztonságát szolgálja. A robogó 5 menetmóddal rendelkezik, amelyek a kijelzőn a vezetési stílusodhoz igazíthatóak.Az egyetlen hiányosság, hogy a kijelző nem emlékszik az utolsó vezetési módra, így ha ötös fokozatban és kettős motorral szeretsz motorozni, mint mi, akkor négy sebességet kell feljebb kapcsolnod, majd minden alkalommal, amikor bekapcsolod a robogót, nyomva kell tartanod a plusz gombot. A műszerfal is kevésbé fényes, ha a fényszóró be van kapcsolva, ezért ha nappal motorozol, és a műszerfal nem elég világos, kapcsold ki a fényszórót.

Az Eco/Turbo gombok eltűntek, de továbbra is vannak gombok az egy- és kétmotoros motorokhoz. A fényszóró gomb is világít, hogy jelezze, hogy be van kapcsolva, akárcsak az irányjelzők. A Kaabo a ravaszos gázkarról az ergonomikusabb hüvelykujjas gázkarra is áttér.

A robogónak van egy USB-portja is a vezérlőgombok elülső oldalán. Ez a legtöbb más robogótól eltérően, e.g., NAMI, amelyek jellemzően a műszerfalon vagy más központi helyen helyezik el az USB-t. Bár ez a funkció minden lelkes okostelefon-felhasználó számára áldásnak tűnhet, csalódottan tapasztaltuk, hogy a Scooter USB-portja nem teszi lehetővé a telefon töltését. Legalábbis az iPhone 11 Pro esetében nem. A valódi kérdés tehát az, hogy mi a célja ennek az USB-portnak, ha nem a telefonunk töltése? Talán a mi készülékünkkel történt valami hiba?

A kijelző jelszóval védhető és működik, de van néhány trükk, ha módosítani szeretnénk a módokat vagy teljesen kikapcsolni a jelszót:

A különböző üzemmódok szerkesztése:

    A robogó bekapcsolása után néhány másodpercen belül meg kell nyomnia az „M” (üzemmód) gombot.

A jelszó teljes kikapcsolásához:

  • Miután bekapcsoltuk és megnyomtuk az M gombot (gyorsan), görgessünk lefelé a „Password „opcióhoz. 2 lehetőséget fogsz látni:

    Ezért a jelszó teljes kikapcsolásához mindkét opciót letiltja. Ez lehetővé teszi, hogy a robogó bekapcsolásakor megkerülje a jelszókövetelményeket.

Fények

Az Ön böngészője nem támogatja a videó címkét.

Mostanra már széles körben ismert, hogy a Kaabo rendelkezik a kategória legjobb fényszórójával, ami páratlan láthatóságot biztosít. Ráadásul a Wolf Waarrior X GT esetében a fényszóró 3 üzemmóddal rendelkezik; tompított, stroboszkópos és a város legfelkapottabbja, a távolsági fényszóró.

Az Ön böngészője nem támogatja a videó címkét.

És végül, az ÚJ szajré lámpák. Most sokkal menőbbnek tűnnek a Kaabo Wolf Warrior X GT felirattal az oldalukon. ÉS az előző verzióhoz és a Mantishoz hasonlóan a LED hue alkalmazással szabályozhatod a színt, a sebességet és a mintázatot. Sajnos, még mindig nincs alkalmazás magához a robogóhoz.

Korábban a ravaszgáz Zoom hidraulikus fékek miatt az ujjaidat kényelmetlenül osztottad, ha egyszerre akartad kezelni a gázt és a fékeket. Nincs többé!

A korai gyártású Wolf Warrior X-eknél probléma volt, hogy a hátsó kerék súrlódott a sárvédőn, ha leugrottál a járdaszegélyről. Amikor megkaptuk a Warrior X és X Pro alapmodellünket, ez már javítva volt. A mi X GT-nk egyáltalán nem karcolt.

A hátsó sárvédő védelme azonban nem a legjobb, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy IPX5-ös besorolású. Ha esőben vagy sárban fogsz motorozni, akkor érdemes egy sárvédő hosszabbítót készíteni, ami lehet olyan egyszerű, mint egy rövid belső cső vagy fekete műanyagdarab felragasztása a hátsó sárvédőre. A pozitívum, hogy nagy a sárvédő távolsága, különösen elöl, így nem fog eltömődni a sárral.

Az X GT egy új típusú töltőportot is használ a jobb oldalon, és a rugós műanyag fedelek miatt két kézre van szükség a csatlakoztatáshoz. Ezek a portok jól védettek a rövidzárlattal, porral és vízzel szemben, és ellenállnak annak, hogy véletlenszerű fémdarabok rövidre zárják őket. Úgy néznek ki, mint a Mantis King GT elektromos robogón található csatlakozók, de ezek még nagyobbak.

És végül, a Base és a Pro modellhez hasonlóan vigyázzon, hogy a kormányt ne fordítsa teljesen balra vagy jobbra, mert a kábelköteg beszorulhat a villa és a váz közé. Azt kívánjuk, hogy a Kaabo szereljen be egy kormányrögzítőt, vagy vezesse át a kábelköteget, hogy ezt megakadályozza. Már korábban is felhívtuk erre a figyelmet, és sajnos még mindig probléma. szóval itt van (drukkolunk) a következőre.

Biztonság

A Kaabo sosem volt rest, ha a biztonságról van szó.

Kaabo Wolf Warrior X GT elektromos robogó: Kababo: felülvizsgálati következtetés

Mik a gondolataink a Wolf Warrior X GT elektromos robogóról? Kívülről ugyanaz a robogó, mint a többi XS, de egy gyönyörű új TFT kijelzővel, mint a Wolf King GT és a Mantis King GT esetében amely, mint említettük, az első, amelyik kiegészült irányjelzővel is.

Az X GT is változik a korábbi verziókban található ravaszos gázkarról hüvelykujjas gázkarra, mint a Mantis King GT, Wolf King GT NAMI, stb., amely jobb ergonómiát biztosít, és kisebb holtteret biztosít a gázkaron, mint a hüvelykujjas gázkar minden korábbi változata.

Amikor az eredeti Wolf Warrior X-et teszteltük, egy dologra mindig visszatértünk: Nehéz megmagyarázni, hogy miért, de olyan érzés, mintha az út az Öné lenne ezeken a robogókon A Wolf Warrior X GT elektromos robogónál ez még inkább így van. És ennek része az is, hogy abszolút mindent megkapsz, amire szükséged van: annyi helyet a fedélzeten, amennyit csak akarsz, több teljesítményt, mint amennyit reálisan használhatsz a városban, nagyobb végsebességet, mint amennyit ki tudsz használni, elég erős fékeket, hogy a szemed kidülledjen, amikor lehorgonyozol, több hatótávolságot, mint amennyit a legtöbb embernek van kitartása egy menet alatt használni és, a súly éppen elég alacsony ahhoz, hogy ne érezd úgy, hogy a robogó ural téged! érted a lényeget.

Összefoglalva, a WW X GT a legjobb terepjáró platform, amit eddig láttunk ÉS az egyik legjobb hosszú távú könnyű nehézsúlyú modell, időszakosan. Ez az a Wolf Warrior X, amire mindig is vágytunk, mert rendelkezik az alapmodell X teljesítményével és sima gázadásával, valamint a Pro nagy márkájú akkumulátorával.

Van egy linkünk is az Ön számára az alábbiakban a Wolf Warrior X GT legexkluzívabb ajánlatához.

Blog

Ha nagy teljesítményű elektromos robogót keres, vegye fontolóra a Kaabo Wolf Warrior 11 és a Varla Eagle One Pro modelleket. Mindkét robogó a sebességéről, teljesítményéről és tartósságáról ismert, de melyik a megfelelő az Ön számára?? Ebben a cikkben közelebbről megnézzük a két robogó jellemzőit és specifikációit, hogy segítsünk Önnek tájékozott döntést hozni.

Specifikáció Kaabo Wolf Warrior 11 Varla Eagle One Pro
Váz anyaga Alumínium ötvözet Alumínium ötvözet
Felfüggesztés Kettős felfüggesztési rendszer Kettős felfüggesztési rendszer
Gumiabroncsok 11″-os tömlő nélküli közúti gumiabroncsok 11″-os, tömlő nélküli országúti gumiabroncsok
Végsebesség 50 MPH 45 MPH
Motor Kettős 1200W-os kefe nélküli motorok Kettős 1000W-os kefe nélküli motorok
Maximális terhelés 330 font 265 font
Hatótávolság 93 mérföld Eco üzemmódban Akár 45 mérföld egyetlen feltöltéssel
Akkumulátor 60V 35AH 60V 27AH
Fékek Kettős hidraulikus tárcsafék Kettős hidraulikus tárcsafékek
Fények LED fényszórók és hátsó lámpák LED fényszórók és hátsó lámpák
Gázpedál Elektronikus gázkar Elektronikus gázkar
Kijelző LCD kijelző, amely a sebességet, az akkumulátor élettartamát és egyéb információkat mutat LCD kijelző, amely mutatja a sebességet, az akkumulátor élettartamát és egyéb információkat

Sebesség

A Kaabo Wolf Warrior 11 két 1200 W-os motorjának köszönhetően akár 50 mérföld/órás sebességre is képes, és kétféle üzemmóddal rendelkezik: eco és turbó. A hatótávolsága lenyűgöző: egyetlen feltöltéssel akár 93 mérföldet is megtehet öko üzemmódban. Bár a Wolf Warrior 11-gyel hosszú túrára indulhat a New York-i Governors Islandről a Szabadság-szoborhoz, átkelhet a Brooklyn hídon az East River Greenway-en keresztül, és a Hudson River Park Bikeway-től a Staten Island Greenbelt Blue Trail-ig. Az ügyfelek nagyobb hatótávolságot és jobb felfüggesztést szeretnének, amelyek a legfontosabb prioritásaik közé tartoznak. A túlzott sebesség azonban biztonsági kockázatot jelenthet, ezért a Wolf Warrior 11-et a biztonságot szem előtt tartva tervezték meg. Nagy tengelytávja, alacsony súlypontja és széles lovaglófelülete biztosítja a stabilitást nagy sebességnél, a biztonság fenntartása mellett. Összességében a Kaabo Wolf Warrior 11 sorozat gyorsaságot és biztonságot kínál.

A Kaabo Wolf Warrior 11 elektromos robogó híres a 11″-es cső nélküli gumiabroncsairól, amelyeket kategóriájukban a legjobbnak tartanak. Amikor elektromos robogó gumikról van szó, a tubeless opciók számos előnyt kínálnak, többek között:

Először is, kivételes lengéscsillapítás. A pneumatikus gumiabroncsok jellemzően előnyben részesülnek a kényelmet előtérbe helyező elektromos robogóknál, köszönhetően a kiváló ütéselnyelő tulajdonságaiknak. Ez a belső és külső csövekben használt gumi rugalmasságának, valamint a benne lévő levegő csillapító hatásának köszönhető (hasonlóan a csúcskategóriás autókban vagy a NIKE AIR sorozatú lábbelikben található légrugózáshoz). Ezenkívül üreges kialakításuknak köszönhetően könnyebbek, mint a tömör gumiabroncsok.

Másodszor, nagyobb stabilitást kínál. A gumiabroncs rugalmassága és a megfelelő légnyomás határozza meg a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezési felület méretét, valamint azt, hogy mennyire stabil a léggumiabroncs. A megfelelő guminyomás nagy erővel párosulva nagyobb érintkezési felületet eredményez a gumiabroncs és a talaj között, ami szilárdabb tapadást és jobb menetstabilitást biztosít.

Akkumulátor

A Kaabo Wolf Warrior 11 a biztonság érdekében lenyűgöző kettős hidraulikus fékrendszerrel, valamint erős fényszórókkal és hátsó lámpákkal büszkélkedhet. Emellett a digitális kijelző értékes információkkal látja el a motorosokat, mint például a sebesség és az akkumulátor élettartama. Az elektromos robogó 60V35A jelölése a 60V-os maximális üzemi feszültségre és a 12V35A cellákból álló akkumulátorcsomag beépítésére utal, ami 40A áramintenzitást és 60V-os akkumulátor bemeneti feszültséget eredményez. Az akkumulátor, a vezérlő és a hajtómotor az elsődleges tényezők, amelyek meghatározzák az elektromos jármű sebességét, a teljesítmény, az áram és a feszültség a legfontosabb meghatározó tényezők. A magasabb feszültség gyorsabb sebességet eredményez, míg a nagyobb tárolt teljesítmény nagyobb távolság megtételét teszi lehetővé.

a Wolf Warrior 11 5.A 8 órás töltési idő jelentős előnyt jelent az ingázók, a hosszú távú utazók és a gyakori felhasználók számára, mivel bőséges lehetőséget biztosít a robogó gyors és kényelmes feltöltésére.

Mászási szög

A hegymászás nagy kihívást jelenthet az elektromos robogók számára, mivel a motorok döntő szerepet játszanak a dőlésszög meghatározásában. Ahogy a tapasztalt motorosok gyakran mondják: „Minél nagyobb a leküzdhető domb, annál izgalmasabb a motorozás élménye.” A Kaabo Wolf Warrior 11 kettős 1200W-os motorral, lenyűgöző hatótávolsággal és 45 fokos emelkedési szöggel büszkélkedhet, így könnyedén meghódítja az egyenetlen terepek 95%-át is. Bár a jó emelkedési szög alapvető tényező az elektromos robogók kiemelkedő teljesítményének bemutatásában.

A Kaabo Wolf Warrior 11 és a Varla Eagle One Pro is számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek megkülönböztetik őket más elektromos robogóktól. A Kaabo Wolf Warrior 11 fényes LED-es fényszóróval és hátsó lámpával, valamint beépített kürttel és irányjelzővel rendelkezik. Digitális kijelzővel is rendelkezik, amely mutatja a sebességet, a távolságot és az akkumulátor élettartamát. A Varla Eagle One Pro viszont beépített riasztórendszerrel rendelkezik, amelyet a társalkalmazáson keresztül lehet vezérelni. Világos LED-es fényszóróval és hátsó lámpával, valamint digitális kijelzővel rendelkezik, amely mutatja a sebességet, az akkumulátor élettartamát és a hatótávolságot.

Váz anyaga

A Kaabo Wolf Warrior 11 egyszerre stílusos és tartós, mivel a kovácsolt, repülőgép-osztályú alumíniumszerkezet egyszerre erős és hosszú élettartamú. Ezenkívül a robogó 330 kilós súlyhatára biztosítja a biztonságos és biztonságos utazást. Az építéshez használt alumíniumötvözet előnyei közé tartozik, hogy könnyű, jól alakítható és ellenáll az oxidációnak. Hideg megmunkálással alakítható, és szükség esetén könnyen visszahajlítható a formájába. Eközben az alumíniumötvözetből készült váz költségei valamivel magasabbak lehetnek, az egyrészes kialakítás robusztusabb, mint a többrészes, integrált szerkezete pedig kivételes szilárdságot és merevséget biztosít. Ezenkívül mindkét anyag számos ütésvizsgálatnak vetették alá, ami bizonyítja a robogó nyomásállóságát. Azok számára, akik magas minőséget igényelnek, a Kaabo Wolf Warrior 11 az ideális választás.

A Varla Eagle One Pro fantasztikus választás mindenkinek, aki elektromos robogót szeretne vásárolni. Erős, 1000W-os motorjával akár 45 mérföld/órás sebességet is elérhet, és lenyűgöző, akár 45 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik egyetlen feltöltéssel. Az első és hátsó felfüggesztési rendszernek köszönhetően még egyenetlen terepen is kényelmes az utazás, a hidraulikus fékrendszer pedig maximális biztonságot garantál. A robogó fényes fényszórókkal és hátsó lámpákkal is fel van szerelve. Az Eagle One Pro kétféle vezetési mód közül választhat: eco és sport. Ezenkívül a digitális kijelzőn olyan fontos információk jelennek meg, mint a sebesség és az akkumulátor élettartama. Bár a formatervezés hagyományosabb, vizuálisan mégis tetszetős. Bár méretük és súlyuk miatt nem a leghordozhatóbb robogók. A Varla Eagle One Pro és a Kaabo Wolf Warrior 11 azonban könnyen összecsukható tárolás és szállítás céljából.

Összességében mind a Kaabo Wolf Warrior 11, mind a Varla Eagle One Pro erős és alkalmas elektromos robogók. A Kaabo Wolf Warrior 11 nagyobb végsebességgel és nagyobb hatótávolsággal, valamint fejlettebb felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. Ugyanakkor nehezebb és drágább is. A Varla Eagle One Pro valamivel könnyebb és megfizethetőbb, de valamivel alacsonyabb végsebességgel és hatótávolsággal rendelkezik. A két modell közötti választás azonban az Ön személyes igényeitől és preferenciáitól függ.

A robogó védelme

A Kaabo Wolf KING GTR modell egy 3.5 TFT képernyő és minimálisan frissített felhasználói felület. A robogó egy 4 számjegyű PIN kód megadásával oldható fel, és ha valaki úgy dönt, hogy elmozdítja vagy ellopja a robogót, a riasztó nagyon hangosan üvölteni kezd, és minden bizonnyal mindenki figyelmét felkelti. Érdemes megemlíteni azt is, hogy ilyen helyzetben a motorok elkezdik blokkolni a kerekeket, így még inkább megnehezítve a nagylábujj életét.

Új 2in1 vezérlő

A frissített 2in1 típusú 100A vezérlő a robogó elejébe van beépítve a villák közé, így jó a hűtése és könnyen hozzáférhető. Ezért meghibásodás esetén sokkal könnyebb hozzáférni, és elhárítani a problémát. Ez az új vezérlő is teljesen vízálló, akárcsak az akkumulátor és a motorok.

A Wolf KING GTR rendelkezik Gyalogos üzemmóddal (P), amely a robogó bekapcsolásakor alapértelmezés szerint aktiválódik. Ez a megoldás segít megvédeni az embereket attól, hogy véletlenül keményen nyomják a gázt, és egy ilyen erős fenevaddal az oldaladon ez a védelem igazán jól jöhet. Ez a funkció akkor is nagyon hasznos lehet, ha a robogót maga mellé kell vinnie.

Ami a többi újdonságot illeti, ez a robogó rendelkezik egy kipörgésgátló rendszerrel (ESP) is, amely jobb tapadást és stabilitást biztosít, különösen agresszívebb vezetés esetén: élesebb gyorsítás, élesebb kanyarok stb. esetén.

Egyéb frissítések

A robogó kormánykerekének keretén van egy beépített kampó, ami nagy hasznát veheti, ha kényelmesebben szeretné felemelni/hordozni ezt a szörnyeteget. Igaz, ilyen vigasz a kényelmesebb pick-up, amikor a Kaabo Wolf Warrior King GTR súlya eléri a 62 kg-ot. Adja Isten, hogy kevésbé legyen szükség a felemelésre. Haha.

A motorok névleges teljesítménye változatlanul 22000W maradt. Igaz, az új vezérlőnek és a speciális S (sport) üzemmódnak köszönhetően. 10 mp-ig lesz lehetséges. ideig a vezérlő áramát 110A-ra és max. a sebesség elérheti akár a 110 km/h-t is. Kap egy NITRO gombot.

Hibrid 12 colos gumiabroncsok. Olyan, mint egy köztes lehetőség az aszfaltos és a terepgumik között. Bár a Kaabo univerzális opcióként mutatja be őket, úgy gondolom, hogy komolyabb erdei utakon vagy nehezebb felületeken való tekerésekhez érdemes teljes mértékben letenni a lábáról.közúti gumiabroncsok.

Ár és mikor lesz elérhető?

Ennek a modellnek az előértékesítése hamarosan megjelenik, és az ára valószínűleg eléri a ~ 3300 eurót. Természetesen a NiuxTech mindig megpróbál jobb ajánlatokat és VIP kedvezménykuponokat találni, hogy olcsóbban hozzájusson ehhez a Kaabo Wolf Warrior King GTR szörnyeteghez! Ha nem akar lemaradni az ajánlatokról, mindenképpen kövesse híreinket az oldalon.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük