Juiced Bikes. Rad rover kerékpár
Juiced Bikes RipCurrent S vs. RadRover 6 Plus
A benzin történelmi (és fájdalmas) csúcsra emelkedésével az e-bike-ok iránti égbe szökő kereslet még több amerikait küldött az internetre, akik hatékony és praktikus közlekedési alternatívát keresnek. És mivel már annyi elektromos kerékpár érhető el a közvetlen fogyasztói csatornán, a statisztikák, az ár-érték arányok és a specifikációk összehasonlítása túlterhelő feladat lehet. Ebben a sorozatban megmutatjuk, hogyan mérik a Juiced Bikes-t a konkurenciához képest.
Ne feledje, nem véletlenül nem hasonlítják a többi top e-bike márka specifikációit a Juiced Bikes-éhoz. Nem akarunk hencegni, de ha összehasonlítjuk a piac legjobb e-bike-jainak legfontosabb teljesítményjellemzőit, a győztes kristálytisztán kiderül. A Juiced következetesen a legnagyobb akkumulátorokat, a legerősebb motorokat és a legmodernebb alkatrészeket kínálja a kategóriájában. Mielőtt tehát felugrana a szekérre, és egyszerűen megvásárolná ugyanazt a márkát, amelyet a szomszédja is birtokol, javasoljuk, hogy nézze meg közelebbről, hogyan viszonyulnak egymáshoz az egyes kategóriák legfontosabb modelljei.
A 2018-as bevezetése óta a RipCurrent S megszabta a mércét a zsírgumis kaland e-bike-ok között. Nemrég még magasabb szintre emeltük ezt a modellt. egy nagyobb motor és egy új akkumulátorrendszer hozzáadása. Nézzük meg, hogyan viszonyul az ÚJ RipCurrent S a kövérkerekű e-bike szegmens egyik népszerű versenytársához:
Nagyobb akkumulátor = nagyobb hatótávolság
Az új RipCurrent S több mint 30%-kal több wattórával/akkumulátor teljesítményével rendelkezik. Miért fontos ez?? Minél nagyobb az akkumulátor mérete (annál több wattóra) = nagyobb akkumulátor teljesítmény és nagyobb hatótávolság az Ön számára. A legmodernebb akkumulátortechnológiával és hatótávolsággal rendelkező e-bike kiválasztása létfontosságú! Az ÚJ RipCurrent S technológia és teljesítmény tekintetében az iparágat veri.
Az ÚJ G2 52V/19 készülékünkkel.2Ah akkumulátorcsomaggal a RipCurrent S 70 mérföldet képes megtenni egy EGYSZERES feltöltéssel! A G2 akkumulátor további biztonsági funkciókkal, könnyen kezelhető fogantyúval és vízállóbb kialakítással is rendelkezik. A Rad Rover 6 Plus kisebb, 48 voltos akkumulátorral rendelkezik, amelynek hatótávolsága 25-45 mérföld között változik, attól függően, hogy hogyan és milyen körülmények között tekerünk. Ne hagyja, hogy a hatótávolságtól való félelem irányítsa a lovaglást, a RipCurrent S könnyedén veri a RadRover 6 Plus hatótávolságát, amely 300 wattórával kevesebbet tartalmaz, mint a G2 52V 19 wattóra.2Ah akkumulátor.
Gyorsabb Erőteljes!
A nagyobb motorral a RipCurrent S nagyobb sebességet, nagyobb nyomatékot és nagyobb gyorsulást kínál a versenytársakhoz képest. A nagyobb, 1000 W-os motor segítségével könnyedén elérheti a 28 mérföld/óra feletti pedálozási sebességet és könnyedén leküzdheti a dombokat!
A legtöbb versenytárs 750W-os motort sorol fel, és a sebesség 20 mérföld/órás sebességre korlátozódik. Tehát, ha egy zsírgumiabroncsos, szórakoztató e-bike-ot keresel, és szükséged van a sebességre, akkor a RipCurrent S az igazi számodra.
Teljesen feltöltve: A legtöbbet a pénzedért!
Könnyen látható, hogy ki kerül az élre, ha a maximális e-bike érték eléréséről van szó! A RipCurrent S fel van szerelve továbbfejlesztett csomagtartóval, továbbfejlesztett felfüggesztési rendszerrel, kombinált nyomaték/nyomaték pedálsegítő technológiával, 9 sebességes sebességváltóval és még sok mással is! Sok más e-bike márka kínál nagyszerű tartozékokat, de mindig felár ellenében, és ezek a tételek (amelyek többsége alapfelszereltség a RipCurrent S-en) gyorsan összeadódhatnak.
RAD POWER BIKES ELEKTROMOS KERÉKPÁR FELÜLVIZSGÁLAT
A Rad Power Bikes készíti a végső pedálos ingázó terepjáró elektromos kerékpárt. Olvassa el a RadRover összecsukható RadMini összecsukható RadMini e-bike felülvizsgálatát.
RAD POWER BIKES ELEKTROMOS KERÉKPÁR FELÜLVIZSGÁLAT
Gondolkodik az első elektromos kerékpár beszerzésén? A RadPower Bikes egy Seattle-i székhelyű cég, amely csillagszerű elektromos kerékpárokat készít, amelyek szuperhatékonyak, nagy teljesítményűek és nagyon kényelmesek a lovagláshoz. A RadPower Bikes-t először néhány évvel ezelőtt ismertem meg, amikor valaki az Overland Expo kiállításon egy ilyen kerékpárral közlekedett. Teljesen odavolt érte, és tudtam, hogy nekem is ki kell próbálnom egyet.
Így a Rad Power Bikes küldött nekem egy pár e-bike-ot, hogy a társam és én kipróbálhassuk. Annyira jól éreztük magunkat rajtuk, hogy hamarosan néhány száz mérföldet tettünk meg, 20 mérföld/órás sebességgel, és találtunk egy nagyszerű új módot arra, hogy gyakoroljuk Charlie kutyánkat. Ebben a blogbejegyzésben és az alábbi új YouTube-videómban megosztom a RadPower kerékpárok felülvizsgálatát, Fókuszban a RadRover és a RadMini összecsukható elektromos kerékpárral.
Hogyan működik a Rad Power E-Bike
2020 januárjától a Rad Power elektromos kerékpárok 5 különböző fő modellben kaphatók. Mindegyikük erős gumiabroncsokkal és lítium-ion akkumulátorral működő pedálos motorral rendelkezik, amely kellemes sebességet biztosít. Ez azt jelenti, hogy nagyjából bárhová elviheti őket. San Francisco meredek dombjaitól Dél-Utah hátsó útjaiig. A Rad Power E-bike-ok mindegyike más-más célt szolgál és más-más ergonómiával rendelkezik, ezért először meg kell határoznia, hogy mire kívánja használni a kerékpárt.
Kipróbáltam a RadMini-t, egy összecsukható elektromos kerékpárt, és a RadRover-t, amely a legközelebb áll egy hagyományos, kövér gumikerékpárhoz.
Minden modell ugyanúgy működik. A teljes feltöltöttség eléréséhez körülbelül 5 órán át kell bedugni őket egy konnektorba, és máris indulhatnak.
A Rad Power kerékpárok pedálsegítséggel működnek. Ez azt jelenti, hogy még mindig pedáloznod kell, de az akkumulátoros kerékagymotor lendületet ad. Az, hogy mekkora a teljesítménynövelés mértéke, attól függ, hogy az 5 teljesítményszint közül melyikre állítottad be a kerékpárt. Teljes pedálasszisztenssel (5. szint) akár 20 mérföldet is megtehet egyetlen feltöltéssel, a sebesség pedig maximum 20 mérföld/órás sebességgel haladhat, bár láttam már ennél magasabb sebességet is a sebességmérőn. Nagyon gyorsan mennek.
Az 5 fokozaton kívül van egy gázpedál is. akárcsak egy robogón., amivel elindulhat, ha megállt egy emelkedőn, és gyorsan kell gyorsítania. A RadMini RadRover elektromos kerékpárok 7 sebességfokozattal is rendelkeznek, hogy felfelé és lefelé haladva is váltani tudjon.
Az a jó ezekben a kerékpárokban, hogy még mindig edzhetsz. A pedál asszisztens csak akkor van ott, ha akarod. Olyan nehéz vagy könnyűvé teheti, amilyenné csak akarja, egyszerűen a pedálsegéd le- vagy felfelé fordításával.
RadMini vs. RadRover
Bármelyikük nagyszerű ingázó kerékpár lenne, és a kövér gumikkal bármelyikük képes kezelni a különböző terepviszonyokat is. A legnagyobb különbségek a kerékpár méretében, az első lengéscsillapítókban és a tárolhatóságban rejlenek. Mint a legtöbb elektromos kerékpár, a RadMini és a RadRover is elég nehézkörülbelül 69 font, hogy pontosak legyünk, így egy kis izomerőre van szükségük, hogy a furgonba vagy a kerékpártartóra tegyük őket.
Kinek való a Rad Mini elektromos kerékpár?
A RadMini egy összecsukható elektromos kerékpár, és tökéletes azok számára, akiknek korlátozott a tárolási helyük. Egy hónapot töltöttem Kanadában a RadMini kerékpárral a Sprinter furgonomban. Bár némi helyet foglal, képes voltam egy sarokban tárolni, sokkal kevésbé volt nehézkes tárolni, mint egy teljes értékű hegyi kerékpárt, amelyet a furgonom nem arra terveztek, hogy szállítson.
A RadMini nagyon kényelmesen vezet, és szinte egyenesen ül, mint egy strandcirkálóban. Nincs felfüggesztése, és kisebb vázával és kerekeivel inkább városi kerékpár, mint a RadRover. Kavicsos úton is használható, de bármi, ami rázós, eléggé rázós utazást fog eredményezni.
Kiknek való a RadRover elektromos kerékpár?
A RadRover nagyobb vázzal és sokkal nagyobb gumikkal rendelkezik, és egy kicsit több kerékpárral kezelhető. Ugyanakkor az első felfüggesztéssel a RadRover jobban alkalmas terepjáró utazásra. A RadMini könnyedén megbirkózik a kavicsokkal, homokkal, hóval és enyhe bukkanókkal, de ha azt tervezi, hogy az elektromos kerékpárját durvább hegyi, terepkerékpározásra használja, akkor jobban jár a RadRoverrel. Kivételt képeznek a kisebb testalkatú emberek, akiknek a kerékpár egyszerűen túl nagy lehet. Én 170 centi magas vagyok, viszonylag hosszú lábakkal, és meg tudnám oldani, de valaki, aki 180 centi magas, lehet, hogy küszködne vele egy kicsit.
Hogyan használjuk a Rad Power Bikes kerékpárjainkat?
Az elektromos kerékpárok nagyszerűek a városban való ingázáshoz
A Rad Power Bike-ok azért vonzottak, mert zéró károsanyag-kibocsátásúak. Ha visszatérek Salt Lake-be, nem kell mindenhová a Sprinter furgonomat vinnem, ahová csak megyek. Mostantól a RadMini-t el tudom vinni a boltba, vacsorázni vagy a barátokkal találkozni, ami sokkal környezetbarátabb választás, és a kövér gumik sokkal nagyobb magabiztosságot adnak, mint egy normál kerékpár, ha a stabilitásról van szó.
Ryan mindennap a RadRoverrel jár a munkahelyére és vissza. Az elektromos kerékpárral való ingázásban az a nagyszerű, hogy általában nem izzadsz meg a munkába menet, és az edzést megspórolhatod a hazafelé vezető útra. A mindennapi életben az 5-10 mérföldes kerékpáros ingázás gondolata is nyomasztónak tűnhet, de egy RadPower kerékpárral ez az ingázás semmiség. Az elektromos kerékpár a hagyományos kerékpárral szemben segít leküzdeni azokat a mentális akadályokat, amelyek sok embert megakadályoznak abban, hogy kerékpárral közlekedjen.
Az elektromos kerékpár hatékony módja a kempingezéshez szükséges közlekedésnek
Amikor Kanadában voltam a Sprinter furgonommal, a kempingemet már teljesen felállítottam, és el akartam menni megnézni a naplementét, vagy be akartam menni a városba. Ahelyett, hogy lebontottam volna a tábort, és mindent a furgonomban rögzítettem volna, könnyen felpattanhattam a kerékpáromra, és körbejárhattam, hogy fényképeket készítsek, vagy a tó mellett lógjak.
Banffban is sok parkoló a népszerű turista látványosságoknál megtelt. Egy nap el akartam menni a Moraine-tóhoz, de a parkoló teljesen őrült volt Ahelyett, hogy vártam volna és megbirkóztam volna ezzel a helyzettel, visszamentem pár mérföldet a hegyről, leparkoltam egy fordulónál, és nevetve száguldottam el a parkolóhelyre dühösen várakozó autók mellett
Elektromos kerékpárok AMAZING a kutya gyakorlására
Van egy border collie / mini ausztrál juhász keverékünk, akinek több energiája van, mint amennyivel tudunk mit kezdeni. Egy laza séta az utcán vagy 30 perc csaholás nem elég. Szóval minden este lefekvés előtt, amikor üresek az utcák, vagy amikor kempingezünk, felpattanunk a RadPower Bike-ra, és hagyjuk, hogy Charlie addig kergessen minket, amíg be nem kakil és készen nem áll a lefekvésre.
Az elektromos kerékpárok FUN
Amikor először mentem a RadMini-vel egy földúton a Payette-tó körül McCallban, és nem tudtam abbahagyni a nevetést. Én repültem! Sokkal több tájat láttam rövidebb idő alatt, mint egy normál motorral. A RadPower kerékpár is nagyszerű beszélgetésindító volt a legutóbbi országúti utamon, mivel mindenki annyira kíváncsi volt rá.
Jellemzők
Shifter (egyes szám)
A váltó ugyanaz az egység, mint amit a Rad Wagonon használnak. Nyomd meg a nagy kart a lefelé váltáshoz, nyomd meg a „” gombot a felfelé váltáshoz. Kicsit eltér a többi kerékpártól, de jól működik.
Mivel nincs első váltó, csak egy vezérlő van a hátsóhoz.
Kickstand
A Rad Wagon a hagyományosabb, középre szerelt rugóstag helyett hátulra szerelt rugóstagot használ. A vázra épített rögzítők, és úgy tűnik, az az előnye, hogy könnyebben ki lehet venni a kerékpártól távolabb is. ami javítja a 60 kilós szörnyeteg stabilitását, amikor nem vagy rajta.
Volt már néhány motorom, amin hátul volt a rugóstag, és az egyetlen igazi hátránya, hogy le kell szállni, ha le akarod dobni a rugóstagot. Nem lehet csak úgy lerúgni az ülésről. A dedikált rögzítés azonban azt jelenti, hogy nem szorítja a csöveket, mint egy normál állvány. és kevésbé valószínű, hogy elszabadul, ha valami olyasmin megy lefelé, ami inkább hasonlít a Holdra, mint az útra. Szerintem ez egy nagyszerű lehetőség, ha olyasmit tervezel, amit nem megfelelő helyekre akarsz vinni.
Fény
A Rad Rover elölre szerelt LED lámpával rendelkezik. A Wagonnal ellentétben nincs hátsó lámpa. Szóval ha éjszaka motorozol, akkor egy lámpát kell feldobnod a nyeregcsőre. Mivel nincs teherfara, nem lesz semmi, ami elzárja, és találhatsz néhány csodálatosan olcsó kerékpárlámpát. Mivel őrülten napos és gyönyörű nap volt, fogalmam sincs, mennyire jól világítja meg az utat éjszaka, de ha sokat tekersz éjszaka, a több lámpa mindig jobb.
Fékbe épített csengő
El sem tudom mondani, mennyire utálom, ha valaki fejhallgatóval a fején jön fel az ösvényeken. Nem hallják meg a biciklit, és nem fogják hallani, hogy megkérdezed őket, hogy menjenek arrébb.
A Rad Rover tökéletes megoldást kínál erre a problémára! A fékkarba egy kis csengő van beépítve!
A kar meghúzását egy nagyon éles, magas hangú csengőhanggal jutalmazza a csengő. Ez pontosan az a fajta hirtelen, szúrós hang, ami a legtöbb fejhallgatón átüt, és meggyőzi az embereket, hogy valami van mögöttük, és talán arrébb kellene menniük.
A karnak van egy szép gyors visszaállítása, így könnyű elindítani egy sor pings az embereket, akik továbbra is különösen tanácstalanok a kerékpár közeledik feléjük.
Kormánymarkolat
Nem tudom, hogy pontosan miből készültek. De azt tudom, hogy gyönyörűek, és nagyon szokatlanok.
A markolatokat vastag cérnával varrják össze, nagyon jellegzetes mintázatban.
Nem mondhatnám, hogy menet közben észrevettem volna különbséget, de elképesztően jól néznek ki, és valami nagyon egyedi dologként tűnnek fel!
Ülés
Az ülés ugyanaz az egység, mint amit a Rad Wagonon használtak, csak más színben.
Ez egy elég kényelmes egység, de mivel sokat tekerek, jobban szeretem a keskenyebb, keményebb üléseket. Ez egy tisztességes kompromisszum azoknak, akik nem tekernek olyan sokat, és az anyag elég sima, így rendben van, de ha sokat tekersz, akkor lehet, hogy valami másra van szükséged.
Én nem cserélném le, amíg nem zavarja a dolog.
A váltóvédő
Semmi sem mondja ki jobban, hogy „Elvárjuk, hogy ezt a kerékpárt teljesen helytelen helyekre vidd”, mint egy váltóvédő.
A vázhoz van csavarozva egy nagy, vastag, formázott fémdarab. Nagyon szépen védi a váltót a kerékpár felborulásának legtöbb fajtájától. Még sosem láttam ilyet, de nekem jó ötletnek tűnik!
Lánctartó-belső
Az egy első láncszemmel szerelt láncoknál probléma lehet, hogy a lánc leugrik, ha meglazul. Egy első váltóval a láncvezető tartja a láncot egy vonalban. de e nélkül nincs semmi, ami a láncot a lánckerékkel egy vonalban tartaná.
Amint az alábbiakban látható, a Rad Roveren nem jelent gondot a lánc megtartása. Mindkét oldalán műanyag burkolatok vannak, amelyek jól tartják a láncot a lánckeréken, és még ha van is egy kis lazaság, akkor sem fog leugrani.
Biztos vagyok benne, hogy van egy jobb név erre az alkatrészre, a Chain Keeper-Onner. De fogalmam sincs, mi ez!
Lovaglás
Ha ez a kerékpár nem tesz egy nagy, hülye ebike vigyort az arcodra, akkor jó esély van rá, hogy az arcizmaid egyszerűen nem működnek Ennek a motornak rengeteg nyomatéka van, hatalmas gumik, amik felszívják az összes büntetést, és egyszerűen átmegy mindenen.
Ugyanazt az 5 mérföldes útvonalat választottam, amin a Rad Wagon-t teszteltem. Kerékpárutak, egy meredek emelkedő, lakott utak, és néhány kitérő az utcai motorok számára nem megfelelő helyekre.
Az alig tengerszint feletti magasságból 295 métert emelkedtem, majd visszaereszkedtem. Aztán visszamentem. És megint lefelé. És talán még egy-két alkalommal. Mert megtehettem, és mert jó móka volt!
Első pillantásra a hátsó Bafang motor aprónak tűnik, és néhányan talán csodálkoznak, hogy egy ilyen kicsi motor hogyan lehet jó Simán beleolvad a fékrotorba és a fogaskerekekbe, és inkább hasonlít egy belső fogaskerekes kerékagyra, mint motorra. Ne aggódj!! Nagyon széles (a kerékpárnak a szokásosnál szélesebb a kiesés szélessége, hogy elférjen), és ez egy sebességváltós motor, ami azt jelenti, hogy a motor gyorsan tud forogni, és egy sor reduktoros fokozatot használ, hogy a gyorsan pörgő biteket goblinnyomatékká alakítsa át.
Az úton haladva az első dolog, amit észreveszel, az a zaj. Ez egy hangos motor. és ez nem a motor miatt van. A hatalmas gumiabroncsokon tisztességes gumik vannak, és elég nagy zajt csapnak az úton. Azt mondanám, hogy elég hangos ahhoz, hogy csengő nélkül is tudassa az emberekkel, hogy közeledsz, de sajnos nem az. Szerencsére a csengő kiváló.
Ezelőtt még nem ültem fatbike-on. Szerintem egy kicsit buták voltak. Még mindig úgy gondolom, hogy egy kicsit abszurd, de ugyanolyan abszurd, mint egy Lamborghini vagy Ferrari. Teljesen túlzásba viszik az utak használatát. de olyan elképesztően simán megy szinte bármin!
Ez az izé csak úgy rágcsál mindent, ami csak kicsit is útravaló. Még csak nem is kell nagyon laposnak lennie. Utak? Az utak leharcoltak? Trails? Ösvények? Gravel? Halálra vert utak egy meredek dombon felfelé haladva? Egyszerűen nem számít. A kerékpár imádja, és abszolút mindenhol tapadós, Cloud-szerű vezetést biztosít.
A fatbike gumik és az első felfüggesztés érdekes sajátossága, hogy ez a dolog úgy tűnik, hogy kátyúmágnesként vonzza a kátyúkat. Normális esetben 20mph sebességgel haladva próbálom elkerülni a kátyúkat, fekvőrendőröket, csatornafedeleket és hasonlókat. Ezzel a kerékpárral aktívan kerestem őket, csak hogy lássam, mit tud kezelni. És mindent lenyelt, amire rávágtam, sokkal nagyobb kecsességgel, mint amennyire egy enyhén abszurd elektromos fatbike-nak kellene. Ha aggódsz egy kráteres út miatt, ne tedd! Ez a motor egyszerűen felfalja. A 4″-os gumik és az első felfüggesztés között nem találtam semmit, ami megzavarta volna a haladást.
Teljesítmény nélkül
A Rad Wagonnal ellentétben ennek a kerékpárnak csak egy első láncszem van elöl és 7 lánckerék hátul. Ez egy nagyszerű áttételkészlet, ha a motor működik, de motor nélkül nem túl jó. Sík terepen áram nélkül is haladhatsz, de motor nélkül nem fogsz sok dombot megmászni. Ennek megfelelően tervezze meg a teljesítményt!
Teljesítménnyel
Így akarod vezetni a kerékpárt. A hátsó kerékben egy 750W-os nyomatékmonstrum van elrejtve, és ez a kerékpárt egy nehéz, hatalmas, puha gumikkal ellátott kerékpárból egy abszolút rakétává változtatja, amely bármit megmászik és bármin átmegy.
A pedálsegédrendszer nagyszerűen működik. Nem próbál díszes lenni. csak egy kapcsolóként funkcionál, hogy bekapcsolja a motort az aktuálisan kiválasztott asszisztencia szint alapján. Az asszisztensi szintek változtatása megváltoztatja a maximális teljesítményt és a maximális sebességet, amelyhez a motor asszisztálni fog. Tekerd fel és menj!
Ha ez nem az Ön stílusa, a gázpedál is működik. Ez egy félig csavart gázkar, alatta egy váltógombbal. Csavard el, hogy menj. Csavard többet, menj többet. Egyszerű!
Normális esetben a váltós motoroknak van egy kis nyöszörgésük. Ez valószínűleg ugyanígy működik, de nem hallani a gumihangtól.
Ha a motor megy, ez a motor megy. Nem úgy vezet, mint egy 60 kilós fatbike. Úgy megy, mint egy kis motorkerékpár. A motor egészen 20mph-ig felpörgeti a motort, és szépen tartja is ott, ha ilyen sebességgel akarsz cirkálni.
A motor komolyan átmegy mindenen. Megpróbáltam megtalálni a legrosszabb kátyúkat, krátereket és terepviszonyokat, amiket csak tudtam. és semmi sem zavarta. Egyszerűen nem szabad a kátyúkra hajtani 20 mérföld/órás sebességgel. de ez a motor nem érdekli! Imádja, és bátorítja is!
Nedves. Sár. Nincsenek sárvédők.
Már nagyon régóta motorozom jó sárvédőkkel. Olyannyira, hogy teljesen elfelejtettem, hogy ennek a motornak nincs is ilyenje, amíg át nem mentem az első vízzel teli kátyún 20 mérföld/órás sebességgel, és nem éreztem, hogy a hátamra spriccel a víz.
Védőszárnyak nélkül ez csak száraz időben használható kerékpár. Ha esőben, vizes úton vagy bármi sárra emlékeztető helyen motorozol, a kerékpár bőségesen beborít téged, bármit is szed fel az útról. Az első kerék le fogja nyomni az elejét, a hátsó kerék pedig a hátulját. Az útszéli vízben való zuhanyozás nem túl szórakoztató.
Ha száraz az út? Ne aggódj emiatt. Csak próbálja meg elkerülni a pocsolyákat.
Ha mondjuk Seattle-ben vagy? Keress sárvédőket, hacsak nem csak nyáron akarsz tekerni.
Dombok
Egy pillantás a GPS útvonal- és terepadatokra azt mutatta, hogy felmentem néhány dombra. A terep szemrevételezése jelzett néhány olyan szögváltozást is, ami „dombnak” tűnt.” A kerékpárral való közlekedés? Nem tudnám megmondani.
A kerékpár kissé lelassul a dombokon felfelé haladva, és lehet, hogy egy-két sebességfokozatot vissza kell venned. A pedál asszisztenssel vagy a gázpedálok szélesre nyitva tartásával ez nagyjából ennyi. Imád mászni. Ezzel a kerékpárral bármit megmászhatsz, amit csak akarsz.
Akkumulátor, konzol, pedálsegéd és gázpedál
A Rad Roverhez mellékelt akkumulátor 48 V, 11.6Ah akkumulátor. több mint 550Wh kapacitás. Ez óriási.
Jellemzően egy elektromos kerékpár a gázpedálon 30-35Wh/Mi fogyaszt. Egy 550Wh-s csomaggal, 35Wh/Mi-vel 15.7 mérföld. a gázpedálon, sok pedálozás nélkül.
Egy jó pedál asszisztens rendszerrel közelebb lesz a 15Wh/Mi értékhez. tehát ~37 mérföld.
Ha kevesebbet használja a motort, nyilván kisebb lesz a hatótávolsága.
A Rad Power azt állítja, hogy a kerékpár hatótávolsága 15-50 mérföld. ami teljesen ésszerű! Várhatóan a legtöbb ember közelebb találja a 15-öshöz, mint az 50-eshez, egyszerűen azért, mert annyira szórakoztató a teljesítmény alatt!
Az akkumulátor csomag egy meglehetősen szabványos tok, és jön a töltés lámpák rajta, valamint egy USB hálózati port a telefonok vagy GPS egységek töltésére vagy bármi ilyesmire.
Kényelmesen, ez egy eléggé szabványos akkumulátor egység. Ha a Rad Power úgy dönt, hogy a jövőben nagyobb egységeket gyárt, akkor ezek azonnal cserélhetők, és még ha nem is, akkor is találhat kompatibilis akkumulátorokat ehhez a kerékpárhoz a jövőben is.
A konzol pontosan ugyanaz az egység, ami a Rad Wagonban van. Megmutatja az akkumulátor állapotát, a teljes futásteljesítményt, az aktuális sebességet, az aktuális pedál asszisztencia szintet, a wattokat és néhány más dolgot. Az LCD kijelző tökéletesen olvasható fényes napsütésben, éjszakai használathoz pedig háttérvilágítással rendelkezik.
Ennek a kerékpárnak a teljesítményszabályozása is pontosan ugyanaz, mint a Rad Wagoné.
Lent a forgattyú mellett egy mágneskészlet és egy érzékelő érzékeli a pedál forgását. Ezt a jelet „pedálozás/nem pedálozás” jelként táplálja a vezérlőbe, amely pedálozáskor áramot ad a motornak, a teljesítményt és a maximális sebességet pedig a bal oldali sávban lévő nyilakkal kiválasztott szint határozza meg.
Ha az aktuális pedálasszisztensi szintnél nagyobb teljesítményre van szüksége, a jobb oldali csavart gázkarral nagyobb teljesítményt adhat hozzá, és visszaáll a beállított szintre, ha elengedte.
Ha a pedálasszisztenst a 0. szintre állítod, akkor ez egy tisztán gázpedálos kerékpár, és a gázpedálon lévő piros „lockout” gomb megnyomásával a gázpedál kikapcsolható, és a kerékpár tisztán pedálasszisztens lesz.
Ez egy egyszerű rendszer, de figyelemre méltóan jól működik. részben azért, mert nem próbál túl okos lenni. Ahelyett, hogy a sebesség alapján próbálnánk meghatározni valamit, a pedálérzékelő „be/ki” jellegének köszönhetően könnyen érthető, hogy mit fog csinálni a kerékpár. Pedálozhatsz, „pörgetheted” a pedálokat alacsony fokozatban, hogy a motor beinduljon, vagy használhatod a gázpedált.
Egyetlen csatlakozó fut hátulra a motor tápellátásához és az érzékelővezetékekhez. így nem kell sok mindent levenni, ha karbantartás miatt el kell távolítani a kereket.
Vezérlő
Amíg a boltban voltam, láthattam egy szétszerelt vezérlőt. És le vagyok nyűgözve! Ez ugyanaz a vezérlő, mint a Rad Wagon, csak kissé másképp van programozva.
Ez egy teljesen cserepes 12 FET vezérlő, amely egy erős alumíniumházban van, amely egy o-gyűrűvel van lezárva. Az alábbiakban láthatja a befőzést. Ez az a „ragacs”, ami mindent beborít. Vízállóvá teszi a vezérlőt, segíti a hőátadást az alkatrészektől, és megakadályozza, hogy a dolgok mozogjanak vagy zörögjenek (miközben elegendő rugalmasságot biztosít a hőtáguláshoz).
A vezérlő váza egy nagy alumínium lamellával rendelkezik, amely hűti a kapcsoló tranzisztorokat. a hőt ebbe engedik le, majd ezt a hőt átadják az alapnak és a burkolatnak.
A vezérlő burkolatának alján is vannak lamellák a hőelvezetés érdekében, és a kerékpár vázába van csavarozva. ami egyben hűtőbordaként is működik. A fedél is egy vastag alumínium darab.
Ez a vezérlő abszolút túlzás a motorhoz képest. A legtöbb 12 FET vezérlő a piacon 35A vagy 40A-ra van méretezve. Ezen a motoron, 48V-os akkumulátorral, a maximális áram, amit 750W-on lát, kb. 16A. Ez kevesebb, mint a fele annak, amit valaki más egy hasonló vezérlőt értékelhet.
Miért csináljuk ezt?? Megbízhatóság. A vezérlő működtetése a névleges kapacitás közelében működik. Legalábbis egy ideig, amíg ez nem történik meg.
Ha ezt a vezérlőt a teljesítményének maximum 50%-án működtetjük, majd egy jól hűtött és vízálló burkolatba helyezzük, akkor nagyjából örökké fog tartani. Még ha naponta hajtják is felfelé a hegyekbe, ez a vezérlő annyi tartalékkapacitással és hűtéssel rendelkezik, hogy egyszerűen egyáltalán nem dolgoztatják erősen.
Ennél többet nem is kérhetnék. A kerékpárt építő csapat elképesztő munkát végzett a pénz elköltésében, ahol számít. és ez a vezérlő golyóállónak kell lennie.
Más Rad Power Bikes modellek
Összességében, egy 1-10-es skálán, az árához képest, a RadRover 6 Plus-nak 9-et adunk. Úgy véljük, hogy jobb, mint a RadRover 5 és az összehasonlítható Himiway Cruiser.
Az elegáns és sokat javított stílus, a félig integrált akkumulátor, a hidraulikus tárcsafékek, a továbbfejlesztett hegymászó képesség és a RadRover 6 Plus-hoz kapható rengeteg kiegészítő teszi ezt a vonzó elektromos kerékpárt megfelelő áron a kezdő és közepesen erős kerékpárosok számára, minden korosztály számára.
Mivel nehezebb, a könnyebb kerékpárosok úgy érezhetik, hogy a RadRover 6 Plus túl nagy kerékpár számukra, és választhatják a RadCity Plus-t.
Mindent egybevetve, mi a RadRover 6 Plus rajongói vagyunk.
Vagy szerezze be a Step-Through modellt
A szerzőről
Jeff Balton
Jeff élete nagy részében országúti és hegyi kerékpárokat vezetett és versenyzett. Minden akkor kezdődött, amikor hétéves volt, és megkapta első mountain bike-ját. Szeret kerékpárral kapcsolatos dolgokról írni, segít rendezvényeket szervezni a közösségnek, és arról álmodik, hogy egy nap mindenkinek több szabadideje lesz Jeffet gyakran találod a gyerekeivel együtt bringázni. Jelenleg vagy a gyerekkerékpár-ülésben ülnek, vagy ő szaladgál a balanszkerékpárjuk mellett (értsd: messze mögötte)
KATTINTSON A CIKK MEGOSZTÁSÁHOZ
Még nincsenek Комментарии és vélemény владельцев, adj hozzá egyet alább.
