Honda robogók Modellek/Sorozatok Időrend, műszaki adatok és fényképek. Honda maxi robogó
Top 10 Maxi robogó
A legújabb maxi robogók ugyanannyi erővel, teljesítménnyel és technológiával rendelkeznek, mint sok sokkal szebb „rendes” motorkerékpár.
Erős középsúlyú motorokkal, fejlett futómű-összeállításokkal, csúcstechnológiás vezetői segédberendezésekkel és színes műszerfalakkal a modern maxi robogók természetesen rövidre zárják az ingázást. de a keményebb munkára is alkalmasak, például a kettesben való túrázásra is.
A jó ülés alatti tárolás, a kiváló időjárásvédelem, az automata sebességváltó és a nagy, kényelmes ülések csábító választássá teszik, ha sok mérföldet szeretne könnyedén megtenni. Ráadásul, ha a nagyobb kapacitású változatok egyikét választja, még néhány sportmotoros motort is elkaphat a lámpáktól távolabb.
A szuperrobogók automata sebességváltóinak, hosszabb tengelytávjának és stabil, alacsonyan elhelyezett súlyelosztásának kombinációja azt jelenti, hogy egy Suzuki Burgman 650-hez hasonló valami élesben el tud indulni, amikor a lámpa zöldre vált, miközben egy szupermotoros még mindig a 180 lóerős gázkarral és a borotvaéles kuplunggal zsonglőrködik
Kiválasztottuk kedvenc új maxi robogóinkat a piacon. valamint a használt modelleket is., miközben a 400 köbcentis modellekhez ragaszkodunk.
Van néhány tisztességes 300 köbcentis robogó, de úgy gondoljuk, hogy egy igazi szuper robogóhoz legalább 400-as motorra van szükség. Ha beszerez egy ilyet, akkor könnyű, kényelmes és praktikus utazásra lesz szüksége. és jó szórakozásra is.
Suzuki Burgman 650
Az 55 lóerő körüli teljesítményű kéthengeres motorral és a kézi és sport üzemmódot is tartalmazó CVT automata sebességváltóval büszkélkedő nagy Burgman valóban a maxi-osztály egyik legjobbja.
2002 óta van forgalomban, és az évek során rengeteg luxustechnológiával gazdagodott: ABS, elektromosan behajtható tükrök és állítható képernyő, fűtött markolatok és ülés, indításgátló és még sok más. A legújabb modellek üzemanyag-fogyasztása is kiváló, állítólag 59 mphg.
A Burgman legjobb része azonban a nagyvonalú mérete. Teljesen védő burkolattal és óriási kapacitással rendelkezik az ülés alatt, és a hátulra szerelhető opcionális top box-szal több felszerelést szállíthat, mint egy divatos sportautó.
Az utastér is óriási, széles, kényelmes üléssel, kapaszkodókkal és rengeteg hellyel (a jelenlegi modellekhez fűthető ülés is jár. vadító!!)
A hátránya a súlya. 277 kg., de a Suzuki ezt jól elrejti. És egy kicsit több mint 9 000 font vadonatúj, ez egy tisztességes ár a teljesítmény és a praktikum nagyon képes keveréke.
Honda Integra 750
Egy 750 köbcentis robogó? Ha másért nem is, de a haverok csodálkozó arcaiért megéri a pénzét.
Mert igen, az Integra a jelenleg kapható legnagyobb befogadóképességű robogó. Ez egy kis csalás. ez inkább egy „robogó stílusú” motorkerékpár, mint egy teljes értékű step-thru design, mivel az NC750-es motorcsaládra épül.
De a szuperhatékony Honda DCT (duplakuplungos váltó) automata sebességváltóval és a teljesen zárt karosszériával ez elég közel áll hozzánk.
A nem robogók jellemzői közé tartozik a hagyományos lánchajtás, amelyet kenegetni és beállítani kell, de vannak kerékpár-stílusú előnyei is.
A teljes méretű 17 colos kerekek jobb tapadást és stabilabb kezelhetőséget biztosítanak, mint a legtöbb robogón található 15 és 14 colos felnik, míg a fékek elöl egy nagy, szupermotorkerékpár-specifikus 320 mm-es tárcsát használnak.
Az Integra NC750-es motorja híresen „egy fél Jazz autó motorja”, de az 55 lóerős teljesítményét elég progresszív módon adja le. és nagyon hatékony üzemanyag-felhasználású. Soha nem fogja lángra lobbantani a hajad, de nagyszerű erőforrás egy ilyen típusú géphez.
A műszerfal teljesen LCD-s, csúcstechnológiás kijelzőkkel, három Sport üzemmóddal a még élesebb teljesítményért, és a felfüggesztés előfeszítéssel állítható.
Adja hozzá a LED-es fényszórókat, és máris olyan specifikációval rendelkezik, amelyet sok prémium motoros imádna. És végül. ez a motorkerékpár komoly értéket képvisel, mindössze 8,399 fontért. Szerintünk nagyon is érdemes megnézni. akárcsak a régebbi Integra NC700-as változatát, amely most még kedvezőbb áron kapható használtan.
Kapcsolódó tartalom
A TMax egy legendás gép, és valószínűleg az, amely először győzte meg az embereket arról, hogy a robogó lehet egy szórakoztató teljesítményű eszköz.
530 köbcentiméteres, párhuzamos ikermotorja 45 lóerőt teljesít, egy éles kezelhetőségű sportvázba csavarozva.
Ez a motor nem a legerősebb maxi robogó motor, de a Burgman 650-eshez képest alacsonyabb össztömegével még mindig egy fürge állat. Az automata sebességváltó is segít, az „S” üzemmód pedig akkor áll rendelkezésre, ha sportos hangulatban vagy.
Az alumíniumváz motorkerékpár-szerűbb, a vezető ülése előtt kevesebb „átlós” bemélyedéssel.
Ez merevebb alvázat és jobb kezelhetőséget eredményez, de valamivel kisebb „lábtérrel” és kevesebb időjárás elleni védelemmel, mint egy hagyományosabb robogónál.
Az ülés alatti tárolás a TMAX-on is kevésbé tágas, mint a verseny néhány tagja, és ha egy rakományt szeretne szállítani, akkor egy felső doboz nagyjából elengedhetetlen.
A Yamaha a TMAX legújabb verzióit egy rakás technológiával látta el, többek között tempomat, fűthető ülés és markolat, elektromosan állítható szélvédő és kipörgésgátló rendszerrel.
Egyedülálló középső állványzárral, nyomkövető és indításgátló funkcióval is rendelkezik. ami prémium ára (11 600 font) és a tolvajok számára igen vonzó tény miatt elengedhetetlen.
Honda Ruckus 2013. 2014
A 2013-as Ruckus egyszerűen csak a Honda bizonyítja a világnak, hogy a duplasportos robogók valóban léteznek, és nagyon is jól teljesítenek Ha egy olyan robogót keresel, amellyel aszfalton és tűzoltóúton is tudsz közlekedni, akkor ne keress tovább, mint az új Ruckus, hiszen ez a család elismert, jól bevált örökségét viszi tovább.
Könnyű, ütős és kitartó, a folyadékhűtéses 2014-es Ruckus örömmel lépdel bármilyen úton, ahová csak vezeted. Kompakt és erős dobfékekkel rendelkező, sportos robogó, amely szilárd, megnyugtató érzést nyújt, és minden alkalommal arra invitál, hogy egyre messzebbre és messzebbre menjen vele, miközben egy rendkívül szórakoztató városi szeletelő
Honda Metropolitan 2012. 2013
A klasszikus és elegáns, divatos Honda Metropolitan egy olyan robogó, amelyet azok számára terveztek, akik a vezethetőség, a menő retro megjelenés és a modern technológia tökéletes keverékét keresik. Ne hagyja magát megtéveszteni az öltözéke: a 2012-es Metropolitan egyetlen, a múltra emlékeztető eleme a fényezése. PGM üzemanyag-befecskendezés automatikus dúsítással, egysebességes automata sebességváltó, bőséges fedélzeti tároló és CBS-fékek. mindez a legmodernebb, amit csak lehet.
Honda Ruckus 2011. 2012
Ha a mobilitás szinte bármilyen típusú úton a fő igénye, akkor a Honda tökéletes gépet kínál Önnek: a 2011-es Ruckust. A Ruckusnál egyszerűbb robogót nehéz elképzelni, nagyjából azért, mert ez a minimalista dizájn etalonja. Miután a Ruckus mindent elhagyott, ami a legszükségesebbeken kívül esőnek tűnt, még mindig hihetetlenül szórakoztató öltözéket mutat: egy könnyű vázra felfüggesztett, nagyvonalú ülés egy személy számára, alatta nyitott tárolóhelyekkel, és a kettős fényszórókkal megrakott csupasz elülső részhez illeszkedik.
A Ruckus vezetése gyerekjáték az automata sebességváltónak köszönhetően, míg az erős gumik aszfalton és burkolatlan utakon egyaránt nagyszerű teljesítményt nyújtanak. És a nevetségesen alacsony üzemanyag-fogyasztás révén a 2011-es Ruckus még jobb ingázóvá válik.
Honda Metropolitan CHF50 2008. 2009
Divatos, üzemanyag-takarékos, rendkívül egyszerű és intuitív kezelhetőséggel a 2008-as Honda Metropolitan CHF50 nagyszerű helyettesítője a tömegközlekedésnek, a nagy szedánnak vagy a nehézsúlyú cirkálónak. A városban való száguldozáshoz és a zsúfolt és elakadt forgalomban való átszűrődéshez ez az 50 köbcentis robogó minden, amire szüksége van, ráadásul a hozzáadott stílusos dizájn miatt az emberek elfordítják a fejüket.
A sima 4 ütemű motorhoz automata sebességváltó párosul, így a 2008-as Metropolitan CHF50 vezetése olyan egyszerű, mint a gázadás és indulás. A parkolófék, a 22 literes ülés alatti tároló, az átfogó műszerek és a tartalék kickstarter még nagyobb nyugalmat és élvezetes motorozást biztosítanak.
Honda Metropolitan 2007. 2008
A 2007-es Honda Metropolitan stílusos és férfi és női motorosok számára egyaránt alkalmas robogó, amelynek formatervezése a 60-as évekre emlékeztet, folyékony, áramló vonalakkal, klasszikus köténnyel és kerek, integrált sárvédőkkel. A 2007-es Metropolitan könnyű és könnyen kezelhető, ráadásul intuitív automata sebességváltóval rendelkezik, ami még egyszerűbbé és szórakoztatóbbá teszi a dolgokat.
Ez a robogó egy tisztességes, ülés alatti tárolóval is rendelkezik, amelyben iskolai könyvek, laptop, teljes arcú sisak vagy kisebb bevásárlótáska is elfér. Ha a hagyományos japán megbízhatóság és az európaiak által jóváhagyott, vagány retró stílus a fő szempont, akkor a Metropolitan útját választja, és máris készen áll.
Honda NPS50 Ruckus 2006. 2007
A Honda Ruckus a Honda Ruckus a két világ legjobbjait hozza el a motorosok körében, akik szeretik levenni a robogójukat az aszfaltról és élvezni a nagyvárosok peremén lévő terepjáró területeket. Egy kis kétkerekűvel állunk szemben, amely olyan, a terepre alkalmas tulajdonságokkal rendelkezik, mint az erős felfüggesztés és a robusztus, kettős sportgumik, a nagy teljesítményű, kettős fényszórósorozat, és minden felesleges alkatrész eltávolítva van belőle.
A könnyű és fürge Ruckus nem rendelkezik a többi robogó zárható tárolójával, de ezt a kompromisszummentes hozzáállásával kompenzálja. Ha ki akarsz lépni a tömegből és az útról, akkor a 2006-os Ruckus a teendőd.
Honda Metropolitan 2006. 2007
Ha szereted a retro robogók kinézetét, a Honda megtalálta a neked valót: a 2006-os Metropolitan, egy olyan gép, amely a 60-as évek klasszikus stílusát idézi, de a mai technológiát rejti a buja karosszéria alatt. Ez a 49 cm3-es robogó kiválóan alkalmas ingázásra és nagyon intelligens választás a lassú vagy elakadt forgalomban való navigálásra, és sikeresen helyettesítheti az autóját a meleg évszakban.
Sőt, nagyon gazdaságos alternatívája a nagyobb közlekedési eszközöknek, és szórakozást és praktikumot hoz az életébe. Az ülés alatti tároló remekül elférnek benne az iskolai könyvek vagy egy bevásárlótáska, és a nagyobb kényelem érdekében zárható is.
Maxi robogó Honda Forza 350 Szabadalmaztatott
Bár a Honda Forza 350 maxi robogó hivatalosan soha nem került piacra Indiában, nemrégiben mégis felkapottá vált És itt Indiában a Honda nemrégiben szabadalmat nyújtott be a legújabb Forza 350-es modell formatervére.
A Honda már korábban is szabadalmaztatott külföldi autók formaterveit, miközben soha nem vezette be azokat a mi piacunkon, így elég valószínű, hogy ez a Forza formatervezési szabadalom csak egy újabb példa arra, hogy a japán cég megvédi szellemi tulajdonát. De van egy távoli lehetőség arra is, hogy ebből valóban lesz valami.
A Honda néhány évvel ezelőtt egy kereskedői bemutató keretében nagyon kis számban küldte be ezeket a robogókat, és mire a bemutató véget ért, mindegyiknek akadt már vevője. Egy ilyen maxi robogónak van egy piaci rés Indiában, bármennyire is kicsi a piaca.
Az indiai robogópiac is növekszik, ami arra ösztönzi a gyártókat, hogy nagyobb, drágább árucikkeket vezessenek be. Tavaly két 300 köbcentis Keeway robogó és a hihetetlenül lenyűgöző BMW C 400 GT került bemutatásra. A Forza 350 árazása meghaladhatja az 5 millió rúpiát, amikor végül az indiai kereskedésekbe kerül.
Honda Forza 350 teljesítmény
A motor hengerűrtartalma 279 köbcentiméterről 330 köbcentiméterre nőtt. A Forza 350 már 29.2PS 7500 fordulat/percnél és 31.5 Nm 5250-es fordulatszámnál, ami 1 %-kal magasabb.3PS és 4.3Nm a Forza 300-hoz képest, köszönhetően a Honda megnövelt furatának és löketének. Amellett, hogy erősebb, mint a Forza 300, kevesebb üzemanyagot is fogyaszt. olyan vezetőtámogató funkciókkal, mint a kipörgésgátló és a kétcsatornás ABS. A Forza 350 hardvere teleszkópos villát és hátul kettős lengéscsillapító konfigurációt tartalmaz. A fékezésről elöl egy 256 mm-es, hátul pedig egy 240 mm-es tárcsa gondoskodik. Első és hátsó, egyenként 15 colos kerekei 120/70-es, illetve 140/70-es profilú gumiabroncsokkal vannak felszerelve.
A Forza 300-hoz képest a Forza 350 áramvonalasabbnak tűnik. Az élesebb vonalak, az egymást átfedő karosszériaelemek és az intelligens anyaghasználat mind hozzájárulnak a jármű kifinomultabb megjelenéséhez. Alacsonyabb motorosok számára a 780 mm-es ülésmagasság ideális lehet. Akár két teljes arcú sisak is kényelmesen tárolható az ülés alatt. Válasszon a matt szürke, a gyöngyházszürke és a matt kék közül, ez a három elérhető szín.
Honda PCX160 Hírek
Honda PCX160: jó választás a nyaraláshoz Honda Philippines Inc. (HPI) kifejezte szilárd meggyőződését, hogy a PCX160-as maxi robogó megéri a várható ünnepi kiadást. A.
A vadonatúj PCX160 már kapható a Honda PH márkakereskedésekben Honda Philippines Inc. (HPI) bejelentette, hogy a vadonatúj PCX160 már kapható a márkakereskedésekben, miután bemutatkozott a.
A Honda PH nagyobb lökettérfogatú motorral nagyobb teljesítményt hoz a PCX-be A Honda japán motorkerékpár márka helyi ága a Fülöp-szigeteki utakra hozta a PCX nagyobb lökettérfogatú változatát. a.
