Hogyan vásároljunk egy elektromos segédmotoros kerékpárt – Tippek és GYIK. Panasonic elektromos kerékpár

Hogyan vásároljunk elektromos segédmotoros kerékpárt. tippek és GYIK

Az elektromos segédmotoros kerékpár nagyszerű módja annak, hogy pénzt takarítson meg, miközben eléget néhány extra kalóriát! Amikor sétálsz az utcán az elektromosan segített kerékpárokat vezető anyukák biztosan elszállnak a. A 2011. március 11-i földrengés után megugrott az elektromos segédmotoros kerékpárok vásárlóinak száma; mivel az emberek alternatív közlekedési módokat kerestek a metró és a vonat helyett. Miután nemrég kipróbáltam egyet, őszintén szólva nem tudom elképzelni, hogy bárki is visszatérne egy hagyományos kerékpárhoz az élmény után. A kerékpárok szuper kényelmesek munkába járáshoz, bevásárláshoz vagy a gyerekek felszállításához. Az elektromos segédmotoros kerékpárok megvásárlása azonban annyiba kerülhet, mint egy használt autó. Ha tehát a beruházás előtt áll, íme néhány tipp, amit érdemes figyelembe venni a vásárláskor. Ha szeretne egy napra bérelni egy kerékpárt, hogy megnézze, milyen érzés, próbálja ki a tokiói közösségi elektromos kerékpárok egyikének bérlését.

(Ez a bejegyzés affiliate linkeket tartalmaz, hogy segítsen megtartani a tartalmunkat ingyenesen. További információkért kérjük, olvassa el közzétételi szabályzatunkat).

Elektromos segédmotoros kerékpárok vásárlása : Tippek

A legfontosabb kérdések, amelyeket fel kell tennie, ha elektromos segédmotoros kerékpárt vásárol.

• Mekkora az Ah (amper/óra)?
• Mekkora távolságot tud megtenni egy teli akkumulátorral?
• Mennyi ideig tart az akkumulátor feltöltése??
• Mekkora súlyt bír el a kerékpár?

Melyik márka elektromos segédmotoros kerékpár a legjobb

Japánban három fő cég forgalmaz elektromos segédmotoros kerékpárokat: Yamaha, Panasonic és Bridgestone. A Bridgestone és a Yamaha partneri együttműködést kötött egymással. A Bridgestone a kerékpárvázra, míg a Yamaha a kerékpár akkumulátorára specializálódott. Ezért van az, hogy a kerékpárok nagy része hasonló kialakítású, valamint hasonló jellemzőkkel rendelkezik. A Panasonic saját akkumulátort és vázat gyárt. Mivel a verseny éles, a kerékpárok minősége nagyjából ugyanaz. Ezért kiválaszthatja a kerékpár ülését a vázzal együtt, amit szeretne, anélkül, hogy sokat aggódna a minőség miatt.

Az eladók a japán nyelvet nem anyanyelvi szinten beszélők számára a Bridgestone vagy a Yamaha modelleket ajánlják. Ez azért van, mert a távirányítót könnyebb a nyelv ismerete nélkül is csatornázni.

Hol lehet megvásárolni és az árak

Javasoljuk, hogy az elektromos segédmotoros kerékpárok hivatalos kereskedőjétől vásároljon a megfelelő garancia és utógondozás biztosítása érdekében. Ha ismeretlen kereskedőtől vagy használtan vásárolja a legolcsóbbat, az később váratlan kiadásokat eredményezhet.

Ajánljuk az Aeon kerékpárboltot (Shinagawa Seaside Station), a BIC CAMERA-t (Yurakucho), a Daikanyama T-site-t (Daikayama) és a Don Quijote-t (Roppongi). Az eladók jellemzően barátságosak, de az angol nyelvtudásuk korlátozott, ezért javasoljuk, hogy hozzanak magukkal egy japánul beszélő barátot. Ezen kívül javasoljuk, hogy látogasson el egy olyan üzletbe, ahol tesztvezetést is lehet tenni, mint például a Shinagawa Seaside Station és a Daikanyama T-site Aeon kerékpárboltban. A tesztvezetés után bármikor vásárolhat online vagy egy másik üzletben, ha az ár kedvezőbb.

Az elektromos segédmotoros kerékpárok ára 110 000 JPY (450 000 USD dollár) és 160 000 JPY (450 500 USD) között mozog. A fő árkülönbség tényező az Ah, amperóra az akkumulátorban. Jellemzően egy alacsonyabb Ah-értékű kerékpár olcsóbb, míg egy magasabb Ah-értékű kerékpár többe kerül. Ah tartomány: 4.0-16.0 Ah. Az alábbiakban többet olvashat arról, hogy milyen szintű Ah-t érdemes vásárolni.

Tipp: A Don Quijote-ban elektromos segédmotoros kerékpárokat kevesebb mint 90 000 JPY-ért (adóval együtt) vásárolhat.). A bringát is a három fő cég készíti, azonban az akkumulátor kb. 6.6 Ah. Ha alkalmi használatra keres kerékpárt, nézze meg ezeket a termékeket! Megjegyzés: Nem minden Don Quijote üzletben van raktáron elektromos segédmotoros kerékpár.

Elektromos segédmotoros kerékpárok vásárlása : Tippek

Magas Ah vs. alacsony Ah (Amperóra)

Gondoljon úgy az Ah-ra, mint az elektromosság tároló tartályára. Minél magasabb az Ah, annál több hely áll az akkumulátor rendelkezésére az áram tárolására. Fordítva, minél alacsonyabb az Ah, annál kevesebb a hely. Egy magas Ah-értékű akkumulátor hosszabb ideig képes fenntartani a használatot, mielőtt újra kell töltenie, míg az alacsonyabb Ah-értékű akkumulátorra ennek az ellenkezője igaz.

Ha alkalmanként használja a kerékpárt, például hetente néhányszor bevásárolni, egy 8.0-tól 9-ig.0 Ah-s akkumulátor elegendő lenne. Ha naponta ingázik munkába vagy iskolába járatja a gyerekeket, a kerékpártechnikus 12.0-16.0 Ah-s akkumulátor. Japánban a vásárlók általában 8.7 Ah (Az akkumulátorok általában 16 Ah-ig terjednek.0 Ah a hagyományos kerékpárboltokban).

Nagy kerekek vagy kis kerekek

A kisebb kerekű kerékpároknak kisebb a súlya; stabilabbak, ezért jobban megfelelnek a kisgyermekeket szállító anyáknak. Általában a kisebb kerék azt jelenti, hogy többet kell pedáloznia ugyanolyan távolság megtételéhez, mint a nagyobb kerék esetében. Mivel azonban elektromos segédmotoros kerékpárok vásárlásáról van szó, ezt nem kell figyelembe vennie.

A nagyobb kerekek jobban illeszkednek a magasabb emberek számára, mivel a kormány és a kormány között nagyobb a magasság. Lehetőség van kisebb első kerékkel és nagyobb hátsó kerékkel ellátott kerékpár vásárlására, amely mindkét igényt kielégíti. Ha Ön 170 cm-nél nagyobb, vásárlás előtt javasoljuk, hogy tegyen egy próbakört, hogy felmérje az illeszkedést.

Egy vagy két gyermekülés

Kétféle gyerekülés létezik; egy kisebb fajta egyéves korig (15 kg), a másik pedig 2-6 éves korig (22 kg) az idősebb gyermekek számára. Sok kerékpár egy, két vagy egyetlen gyermeküléshez is beállítható. Beszéljen az eladóval, hogy olyan kerékpárt vásároljon, amely megfelel a szükséges gyermekülések számának. nem minden kerékpár alkalmas két gyermekülés befogadására. Nagyon ajánlott, hogy a gyermeküléseket a kerékpárral együtt vásárolja meg, és ügyeljen arra, hogy ugyanazt a márkát vegye meg. Ezzel elkerülheti a jogi problémákat is.

Magasabb emberek számára

Japánban nehéz lehet elektromos segédmotoros kerékpárokat vásárolni magasabb emberek számára, mivel a japánok általában vékonyak. A technikus említette, hogy a fogantyú és az ülés közötti távolság azonos. Tehát ha magas vagy, és nagyobb kerekű kerékpárt szeretnél vásárolni (27 hüvelyk) kényelmesebb lenne. Az ülésmagasság beállítása is mindig segít.

Elektromos segédmotoros kerékpárok vásárlása: Ajánlásaink

Az alábbiakban a Japánban értékesített öt legkelendőbb elektromos segédmotoros kerékpár következik:

Yamaha Kiss Mini. Egy egy év alatti gyermek számára, vagy két gyermek számára, vagy gyermek nélkül. A kerék elöl 20 hüvelykes, hátul 24 hüvelykes. A kerékpár széles fogantyúkkal rendelkezik, ami megkönnyíti az egyedül vagy gyerekekkel való tekerést.

YAMAHA 2019 PAS SP-vel PA26WSP 26. Ez az eklektikus mamachari egy nagyobb modell. Meg kell vásárolnia egy babaülést, amelyet a hátsó üléshez kell rögzíteni. Hatéves korig nagyszerű gyerekeknek.

Panasonic 2020 Model DX 26 inch. Nagyszerű Panasonic választás az egy gyermekkel rendelkező szülők számára, ver szilárd 26 colos gumiabroncs a magasabb szülők számára.

BRIDGESTONE 26 inch A6FC19. Bridgestone mamachari, amely elöl és hátul is elbír egy gyermeküléssel.

Elektromos segédmotoros kerékpárok vásárlása: GYIK

Hogyan töltöm az akkumulátort?

Az akkumulátor feltöltéséhez vegye ki az akkumulátort a kerékpárból, majd töltse fel az önálló töltőállomáson, amely bármely szabványos fali aljzatba csatlakoztatható.

Milyen gyakran kell tölteni az akkumulátort?

Ez attól függ, hogy milyen gyakran használja a kerékpárt. Ha naponta használja, előfordulhat, hogy az akkumulátort minden nap fel kell tölteni. Egy teljesen lemerült akkumulátor újratöltése körülbelül 5 órát vesz igénybe.

Mennyi ideig tart az akkumulátor, mielőtt ki kell cserélni??

Egy akkumulátort körülbelül 700-900 alkalommal lehet feltölteni. Ha használja, amellett, hogy naponta tölti az akkumulátort, akkor körülbelül 2.5 és 3 év között. Ha úgy használja, hogy közben minden második nap tölti, akkor akár 5-6 évig is kitarthat, ha jól gondozza.

Mire kell figyelni az akkumulátor cseréjekor?

Ha az akkumulátor lemerül, akkor az akkumulátort egy új megvásárlásával pótolhatod. Az akkumulátorok ára 20,000 JPY (200 USD) és 40,000 JPY (400 USD) között mozog, némelyik még ennél is több. (Az akkumulátor ára is az Ah alapján alakul, az alacsonyabb Ah kevesebb, míg a magasabb Ah többe kerül)

Az új akkumulátort kicserélheti a kívánt számmal, Ah-val, amennyiben az akkumulátor ugyanaz a márka, mint korábban. Még akkor is, ha a kerékpárja 12.7Ah-s Yamaha akkumulátor, lecserélheti egy 8-asra.7Ah-s akkumulátor a Yamahától. Ha a kerékpárja Panasonic gyártmányú, akkor az akkumulátoron a „LI8″ felirat lesz látható.7N.C.” 8.7Ah akkumulátorhoz.

Hogyan hosszabbíthatom meg az akkumulátor élettartamát??

Az élettartam növelése érdekében töltse fel az akkumulátort, amikor még körülbelül 20%-os az akkumulátor töltöttségi szintje. Ha akkor tölt, amikor a százalékos érték túl magas vagy túl alacsony, az akkumulátor lemerül, így rövidül az élettartama.

Ha az időjárás túl meleg vagy túl hideg (27 Celsius-foknál több, illetve 20 Celsius-foknál kevesebb), ajánlott az akkumulátort hazavinni magával.

Ha esik az eső vagy havazik, parkolja a kerékpárt zárt térben vagy fedett helyen. A víz rozsdásítaná a fémet.

Az olyan helyeken, mint Tokió, ahol nyáron magas a páratartalom, az akkumulátor hazavitele nem segít, mivel az akkumulátort a kerékpárhoz csatlakoztató pont rozsdásodni fog, és nem lehet újra csatlakoztatni azt. Ebben az esetben vásároljon egy fedelet, és hagyja az akkumulátort a kerékpárban.

Mennyit segít az akkumulátor?

Három támogatási szint létezik: Magas, Normál és Alacsony. Minél magasabb a szint, annál nagyobb a segítség, és annál kisebb az akkumulátor által megtehető távolság. Minél alacsonyabb a szint, annál kevesebb a segítség és annál nagyobb az akkumulátor által megtehető távolság.

Mit láthatok a képernyőn?

Van egy be/kikapcsoló gomb, világításkapcsoló, segítségnyújtási szintek, a hátralévő kilométerek száma és a hátralévő akkumulátor százalékos értéke.

Az esőben való lovaglás károsítja a kerékpáromat?

Az esőben való lovaglás nem károsítja a kerékpárt. Ha nagyon aggódik, vásárolhat egy borítást a kerékpár elejére. A motorozás után azonban mindig érdemes megszárítani a kerékpárt, különösen az akkumulátort.

A képernyőn lévő gombok megnyomásakor körmök helyett az ujjaidat használd. Gyakran előfordul, hogy a műanyag védőburkolat eltörik, így az eső vagy a levegőben lévő víz beszivároghat a belsejébe, és károsíthatja a gépet.

Tekintse meg a japán termékekről és a hogyan kell útmutatóról szóló, legjobban értékelt bejegyzéseinket:

Olimpiai és paralimpiai partnerként története során először a Panasonic idén augusztusban vadonatúj elektromos segédmotoros sportkerékpárokkal látta el a 2020-as tokiói keirin kerékpárverseny tempófutóit. A Panasonic reméli, hogy a számtalan próbálkozással és hibával elért innovatív tervezéssel a 2020-as tokiói keirin kerékpárversenyen való sikeres bemutatkozása az elektromos sportkerékpárok erejével a környezetbarát, hatékony közlekedés és a fokozott kikapcsolódás új korszakát indítja el. Nézzünk be a motorháztető alá, és fedezzük fel, hogy pontosan mitől is olyan lenyűgöző ez az új technológia.

A legújabb innovációk az elektromos segédmotoros sportkerékpározás területén

A hegyek megmászását és a bevásárlások könnyű elszállítását segítő elektromos kerékpárokat gyakran a mindennapi élet elengedhetetlen részének tekintik. Japán egyik vezető elektronikai gyártójaként a Panasonic elektromos kerékpárok széles választékát kínálja, beleértve a „sport” típust is, amely a teljes elektromos kerékpáreladás mintegy 10%-át teszi ki.

A Panasonic a 2020-as tokiói olimpiára a keirin kerékpáros pályaversenyre vitte elektromos segédmotoros sportkerékpár-technológiáját. „Pacerek” vezették őket, olyan emberek, akik több körön át vezetik és határozzák meg a tempót, mielőtt a versenyző kerékpárosok számára korlátlan versenyt engednének. A Panasonic örömmel választotta ki, hogy ezeknek a paciknak kényelmes utazást biztosítson, összhangban a vállalat azon elképzelésével, hogy az energiahatékony járművek és eszközök fejlesztésével és népszerűsítésével enyhítse a környezeti terhelést. Ennek során a vállalat egy sor úttörő elektromos kerékpáros innovációt mutatott be a világnak.

Erőteljes, kiegyensúlyozott és robusztus

Az élen a dinamikus elektromos motor áll, amelyet kifejezetten úgy terveztek, hogy a kerékpár kényelmesen elérje az 55 km/h maximális sebességet. Ez határozottan túllépi a pacer utolsó köréhez szükséges 50 km/h-t, és több mint kétszerese a jelenlegi kereskedelmi márkák teljesítményének. Ellentétben a legtöbb elektromos kerékpár motorjával, amelyek gyors lökést adnak, mielőtt leállnának, a Panasonic sporttípusú motorja folyamatosan működik, hogy segítsen gyorsítani és fenntartani a sebességet, miközben csökkenti a szélellenállás hatását.

Mindennek tetejébe a motor 1.4-szer nagyobb gyorsulás és akkumulátorteljesítmény, mint a versenytársaké, valamint zökkenőmentes sebességváltó technológia a zökkenőmentes utazás érdekében. Ezt a nagy teljesítményt egy speciálisan tervezett, alacsony súlypontú váz támogatja, amely még nagy sebességnél is pontos irányíthatóságot tesz lehetővé. Az elektromos rásegítés hihetetlenül érzékeny és nagymértékben reagál a lovas bemeneteire, stabil és egyenletes haladást biztosítva ezzel.

A kerékpárokat úgy díszítették, hogy szimbolizálják Tokió 2020-at, a sportolók mozgása és áramlása által ihletett elegáns mintával, amelyet a gumikon lévő villámló grafikával egészítettek ki, hogy a sebességet érzékeltessék.

A fejlesztési nehézségek leküzdése

Mivel a keirin intenzív, ugyanakkor kényes sportágban alapvető szerepet játszik, ezen új kerékpárok minden elemét aprólékosan meg kellett tervezni, hogy megfeleljen a szigorú, megingathatatlan kritériumoknak, és túl is szárnyalja azokat. Nem meglepő, hogy egy profi pacer vezetési stílusa teljesen különbözik a Panasonic ügyfélkörének hétköznapi kerékpárosaitól, ami azt jelenti, hogy a Panasonicnak lényegében a nulláról kellett kezdenie, hogy egy teljesen más piac igényeit kielégítse.

Ennek érdekében a Panasonic sportolónak öltözött munkatársai tesztelték és értékelték az egyes prototípusokat, miközben a fejlesztőcsapat tanulmányozta a mozgásukat és a vezetési stílusukat. Ez rengeteg erőforrást biztosított a csapatnak, hogy a kerékpár kinézetét és hangulatát a sportolók igényeinek megfelelően alakítsák ki. Bár a fejlesztés a Panasonic Cycle Technology központjában, az oszakai Kashiwarában zajlott, a csapat gyakran tett extra lépéseket, és olyan helyekre vitte ki modelljeit, mint a Kansai Cycle Sports Center és a Nara Keirin, hogy valódi versenyzési körülmények között teszteljék a fejlődésüket.

A csapat szerint a fejlesztés során három fő nehézséggel kellett szembenézniük: olyan motor megépítése, amely legalább 50 km/h sebességet képes elérni, a kerékpár megbízható, könnyen követhető gyorsulást biztosít, és olyan váz létrehozása, amely képes nagy sebességgel stabilan futni a pályán. A harmadik nehézség különösen figyelemre méltó volt. Mivel a sebességtartomány több mint kétszerese a hagyományos elektromos kerékpárokénak, a csapatnak szigorú teszteléseket kellett végeznie, miközben a visszajelzéseket elfogadva újra és újra át kellett terveznie a vázat, amíg az tökéletesen el nem bírta a motor hatalmas erejét.

A nehézségek ellenére a Panasonic fejlesztési vezetője a következőket mondta a Tokió 2020 után: „Bár a fejlesztés során számos visszaesés és nehézség merült fel, az, hogy egy ilyen fontos eseményhez járulhattam hozzá, és hogy közvetlenül a versenyzőktől hallottam, milyen könnyű volt a kerékpárokat vezetni, megnyugtatott, hogy a munkánk nem volt hiábavaló”.”

A Panasonic GX 0 áttekintése

90 Nm-es nyomatékával a Panasonic az egyik legerősebb motor ebben a csoportos tesztben. Ennyi erővel a GX 0 a legmeredekebb emelkedőkön is felrobban, anélkül, hogy megizzadna, feltéve, hogy a fordulatszámod elég magas. Alacsonyabb, 60 fordulat/perc körüli és az alatti fordulatszámnál hirtelen és jelentős teljesítményveszteséget fog tapasztalni. A két Brose-motorral való közvetlen összehasonlításban, és annak ellenére, hogy a névleges nyomaték azonos, a GX 0 sokkal gyengébbnek tűnik. Ez a motor egyedi hangolásának köszönhető, amely 300%-os maximális támogatást biztosít. Ezzel szemben a Brose Drive S Mag 410%-os támogatást nyújt.

A motor gyorsan reagál, de minden üzemmódban érzékenyen működik. Különösen az automatikus üzemmód nyűgözött le minket. Ez a forgatókönyvtől függően szabályozza a támogatási fokozatot a leggyengébb ECO és a legerősebb HIGH üzemmód között. A Bosch eMTB üzemmódjához képest a Panasonic automatikus üzemmódja sokkal hatékonyabban érzékeli a vezetési forgatókönyvet, különösen a kevésbé kihívásokkal teli terepeken. Ez egyben energiatakarékosabbá is teszi! A Panasonic GX 0 egy igazi cirkáló a síkon, és nagyon simán csökkenti a támogatást a 25 km/h-s küszöbértéknél.

A Panasonic GX 0 nagyon természetesnek és feltűnésmentesnek tűnik, de ereje ellenére nehezen tartja a lépést a többi motorral.

A Flyer és a Panasonic több külső akkumulátoros megoldással is előállt, amelyek maximális kapacitása 630 Wh. 2 kijelző van a kínálatban, ahol a D0-kijelző a Flyer eMTB-khez alkalmas központi pozícióval és egy kiegészítő kormánytávvezérlővel. Lehet, hogy ez a Panasonic legkompaktabb megoldása, de a pilótafülke még mindig rendezetlennek tűnik.

Következtetés

A Panasonic GX 0 rengeteg nyomatékot kínál természetes vezetési élménnyel kombinálva. az intelligens automata üzemmód különösen sima. Ezt leszámítva a tesztünkben szereplő más motorok sokkal erősebbek és gyorsabbak emelkedőn felfelé.

Nyomaték 90 Nm Motor súlya 2.90 kg Lovaglási módok 4

Alkalmazáskezelés nem Séta-asszisztens igen Rendszer nyitva

Tops

információ a Panasonicnál.com

Élvezted ezt a cikket? Ha igen, örülnénk, ha úgy döntenél, hogy támogatsz minket egy havi hozzájárulással. Az E-MOUNTAINBIKE támogatójává válva Ön is hozzájárul a minőségi kerékpáros újságírás fenntartható jövőjének biztosításához. Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni.

Szavak: Felix Stix Fotók: Felix Stix: Felixx: E-MOUNTAINBIKE csapat

Az Underwriter Laboratories-ról (UL)

Az UL értékelte a Panasonic e-bike terméktervezését, és az ANSI/CAN/UL 2849 vizsgálati követelményei szerint vizsgálta, amely az akkumulátor- és töltőrendszerre, az elektromos motorokra és egyéb elektromos alkatrészekre vonatkozik. Az UL 2849 szerinti értékelés, tesztelés és tanúsítás célja az e-bike-rendszerek tűz- vagy robbanásveszélyének, például a lítiumakkumulátorok termikus elszabadulásának, valamint az áramütés veszélyének minimalizálása. A program tanúsítási programja a következőket foglalja magában:

• A terméktervezés felülvizsgálata megköveteli az akkumulátor rendszer, a töltőrendszer, az akkumulátor védőáramkörök, a rendszer védőáramkörök, az elektromos hajtásrendszer és a rendszerkombinációk variációinak robusztus értékelését az UL 2849 konszenzusos követelményei szerint.
• Elektromos, környezeti, funkcionális és mechanikai biztonsági tesztek az UL 2849 vizsgálati záradékai szerint, hogy minimalizálják az e-bike termék tűz- és áramütésveszélyét.
• The UL 2849 certification program does not evaluate for the operator’s ability to maintain control while riding and remains focused on system safety for fire, explosions and electric shock.