Hogyan tölthető fel a KTM elektromos dirt bike az Egyesült Államokban. Elektromos dirt bike töltők

Hogyan tölthető fel a KTM elektromos dirt bike az USA-ban?

A KTM központja Európában van, pontosabban Ausztriában. Amikor a KTM megépítette a KTM Freeride-ot, Európában több példányt adtak ki, és csak egy kis kísérleti programot indítottak az USA-ban.

Nem vagyok villanyszerelő, de azt tudom, hogy az európai elektromos hálózat más, mint ami nálunk az USA-ban van. A dugók különbözőek, és a feszültség is eltérő.

Amikor Európába utazol, azt is megtudhatod, hogy minden országnak jellemzően saját dugaljrendszere és feszültsége is van. Így marad egy zsáknyi különböző dugó, hogy tölteni tudd a cuccodat.

Amikor megvásároltuk a 2020-as KTM Freeride E-XC-t, nem voltunk 100%.ban biztosak abban, hogy hogyan kell feltölteni.

Így hát az internethez fordultunk.

Kiderült, hogy nem igazán van jó információ arról, hogyan lehet a Freeride-ot feltölteni itt Amerikában. Időt töltöttünk azzal, hogy YouTube-ot néztünk, fórumokon olvastunk, és beszélgettünk a kereskedővel, aki eladta nekünk a 2020-as Freeride KTM-et.

Ebben a cikkben arról beszélünk, hogy mit tudtunk meg a KTm Freeride E-XC töltéséről. Ha szeretnél egy áttekintést látni a 2020-as KTM Freeride E-XC-ről. KATTINTS IDE

Hogyan tölthető fel a KTM Electric dirt bike az USA-ban?

MEGJEGYZÉS: Érdemes megemlíteni újra. A KTM azt ajánlja, hogy a legelső töltés előtt teljesen futtassa le az akkumulátort. Ez szerepel a 2020-as KTM Freeride E-XC használati útmutatójában és a márkakereskedés is megerősítette ezt az információt.

Lépésről lépésre, hogyan kell feltölteni a KTM elektromos terepmotoros kerékpárt az Egyesült Államokban

Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor teljesen lemerült

Csatlakoztassa a KTM által biztosított töltőt a KTM PowerPackhez

Ezután győződjön meg róla, hogy a KTM töltő gyors vagy normál töltési sebességre van állítva

Győződjön meg róla, hogy a KTM töltőkábel kapcsolója ki van kapcsolva

Csatlakoztassa a KTM töltőt a 220V-os konnektorba

A KTM nem biztosít olyan szabványos csatlakozót, amely könnyen csatlakoztatható a 220 V-os hálózathoz, amely itt az USA-ban van. Ez egy olyan probléma, hogy nem vagyok teljesen biztos benne, hogy a KTM miért nem ment egy kicsit tovább, és miért nem adott nekünk egy olyan kábelt, amely itt az államokban működne.

A kapott dugó egy L6-20-as dugó. Először láttam egy ilyen dugót, és megpróbáltam találni egyet a helyi barkácsáruházakban és a lakóautó-lakókocsi boltjában. Vannak nagyobb L6-30-as változatok, amelyek mondjuk egy generátorhoz csatlakoztathatók.

A KTM L6-20-as csatlakozója hím, így szükségünk volt egy L6-20-as csatlakozóra, amely a 220V-os szárító 4 dugós dugójához illeszkedik.

Ez sok-sok online kutatáshoz vezetett. Végül találtam egy adapterkábelt NEMA 14-30P hím és L6-20R nőstény, 20A, 250V.

Parkworld adapterkábel NEMA 14-30P hím és L6-20R női csatlakozóra

Ezt a vezetéket azért vettem, hogy lássam, működni fog-e, és képesek leszünk-e a KTM Freeride E-XC-t a szokásos szárító konnektorunkkal tölteni.

Az alábbiakban az Amazon listájára mutató linket találja, ahonnan ezt az adaptert megvásároltam.

Most pedig a kérdés, amire mindenki kíváncsi.

Az adapter tölti a 2020-as KTM Freeride E-XC-t??

Amint ez megérkezett az amazonból, itt volt az ideje kipróbálni. L6-20 Female to NEMA 14-30. A női L6-20-as csatlakozót a KTM által a Freeride akkumulátortöltőhöz biztosított csatlakozóadapterhez csatlakoztattuk.

Miután követtem a fent említett 5 lépést, csatlakoztattam a töltőt, hogy lássam, működik-e. Megvan az áramés nincs hiba.

MŰKÖDÖTT! A KTM Freeride elektromos dirt bike-ot az USA-ban tudtuk feltölteni

Én a normál töltési beállítás mellett döntöttem. Lehetősége van a gyorstöltésre vagy normál töltésre is. A KTM azt állítja a használati útmutatóban, hogy a FAST töltési beállítás 105 perc alatt tölti fel a KTM Powerpack HV-t. A normál töltési beállítás a KTM Powerpack HV-t 135 perc alatt tölti fel.

A töltés automatikusan elindul.

Gyors töltési módban legalább 13 A állandó áramra van szükség.

Normál töltési módban legalább 10 A állandó áram szükséges.

A KTM töltőn vannak LED-ek, amelyek a powerpack HV töltöttségi szintjét mutatják.

• LED 1 = 20%
• LED 2 = 40%
• LED 3 = 60%
• LED 4 = 80%
• LED 5 = 95-100% körüli értéken villog

Mi a teendő, ha a 2020-as KTM Freeride E-XC akkumulátor teljesen feltöltődött?

• Kapcsolja ki a kapcsolót az akkumulátortöltő kábelen
• Húzza ki a töltőkábelt a konnektorból
• Húzza ki a töltőkábelt a Powerpack HV készülékből

Miután a KTM Powerpack HV teljesen feltöltődött, először ki kell kapcsolnia az akkumulátortöltő kábelén lévő kapcsolót. Miután kikapcsolta a kapcsolót, húzza ki a töltőkábelt a konnektorból. Ezután húzza ki a töltőkábelt a KTM Powerpack HV akkumulátorból.

Hosszú távú 2020 KTM Freeride E-XC akkumulátor tárolás és töltés

A KTM azt ajánlja, hogy mielőtt a tároló töltési lehetőség használata mellett döntene, a KTM powerpack HV akkumulátort 30% alá kell leengedni.

Ezt a használati utasítás javasolja.

Husqvarna EE 5 elektromos terepkerékpár vízfestékes hordozható akkumulátortöltő

A kép a termék széleinek közelében van, de nem fedi le a teljes terméket. A háttérszín egy része megjelenhet a kép külső széleinél.

Soha többé nem fog kifogyni az áram! Ha az okostelefon vagy a táblagép akkumulátora lemerülőben van. Nem probléma. Csak csatlakoztassa készülékét a hordozható akkumulátortöltő tetején található USB-porthoz, majd használja tovább készülékét, amíg az feltöltődik.

Az 5200 mAh töltési kapacitással ez a töltő 1.5 teljes feltöltés az okostelefonjára vagy töltse fel a táblagépét 50%-os kapacitásig.

Ha az akkumulátortöltő lemerül, csak csatlakoztassa a mellékelt kábellel (mellékelve) a falhoz, és a következő használatra feltölti magát.

Husqvarna EE 5 elektromos terepkerékpár vízfesték

További termékek

Hordozható akkumulátortöltő vélemények ( 22 )

Még mindig várom az akkumulátortöltőt

Legjobb termék, többet akarok vásárolni 🙂 Ez a termék jelenleg nincs raktáron. Kérem, van még több eladó ?

Soha nem kaptam meg a rendelésemet, sőt, még szállítási értesítést sem kaptam. Hamarosan vitatnom kell a töltést, bár még mindig szívesebben venném az elemet. 🙂

Szívesen adnék egy képet erről a termékről, sajnos nem tudok, mert soha nem szállítottak nekem, és senki sem érdekelt a Pixelsnél, hogy megvitassák velem ezt a helyzetet, annak ellenére, hogy többször is e-mailben kértem frissítést.

A legrosszabb tapasztalat. Megrendeltem 2017.08.16-án és a becsült szállítási dátum 2017.08.21 volt, most 2017.09.06 van és még mindig nincs információ, hogy a terméket mikor fogják szállítani. Megpróbáltam kapcsolatba lépni a pixelekkel.com kétszer a kapcsolatfelvételi űrlapon keresztül, nincs válasz. A töltőnek ajándéknak kellett volna lennie apám születésnapjára 2017.09.09-én, de sikerült tönkretennie. Mivel megpróbáltam kapcsolatba lépni Önnel a kapcsolatfelvételi űrlapon keresztül, és nem kaptam eredményt. Remélem, hogy elolvassa ezt a megjegyzést, és visszaadja a pénzemet, mivel nem szállította le a terméket, amely most használhatatlan számomra, mert nem tudott semmilyen információt nyújtani néhány hétig

Ezt a nővéremnek vettem, aki hamarosan diplomázik. Sok időt tölt a mobiltelefonján, és úgy gondoltam, hogy ez egy személyes és hasznos ajándék lenne. A kép egy kicsit sötét, de összességében szép minőségű. A töltő jött némi töltéssel (kék fény világított). Könnyen használhatónak tűnik, és kíváncsian várom, hogy a nővéremnek hogyan tetszik!

Művész leírása

Husqvarna EE 5 elektromos terepkerékpár akvarell

Köszönöm mindenkinek, aki megvásárolta a művemet. t.me/ouchankosol

Visszatérítési szabályzatunk nagyon egyszerű:

Ha nem elégedett a FineArtAmerica weboldalon történt vásárlással.A megrendelés dátumától számított 30 napon belül visszaküldheti nekünk. Amint megérkezik, a teljes vételárat visszatérítjük Önnek. Kérjük, vegye figyelembe. A Fine Art America nem téríti vissza a kimenő vagy a visszaküldés költségeit, kivéve, ha a visszaküldés minőségi hiba miatt történik.

A Fine Art America havonta több ezer műalkotást ad el. 100%-os pénzvisszafizetési garanciával. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy művészek százezrei választották a Fine Art America-t megrendeléseik teljesítéséhez, és alig várjuk, hogy segítsünk kiválasztani a következő művét!

A legjobb elektromos terepmotorok 2023-ban

Figyelemre méltó, hogy csak egyikük ment rá a Dirt-E viccre.

Az autózás világa elektromosra vált. És nem csak a puccos, 1000 lóerős, hat számjegyű elektromos teherautókról van szó. Az elektromos motorkerékpár-választék az elmúlt néhány évben egyre bővült. És még a viszonylag szerény és alulmotorizált dirt bike szegmensben is rengeteg károsanyag-kibocsátásmentes opciót kínálnak. és mi itt vagyunk, hogy segítsünk elválasztani az akkumulátoros búzát a pelyvától.

Miért érdemes elektromos terepmotort beszereznie

Segít megmenteni a bolygót: A kisebb motorkerékpárok messze nem a legüzemanyagszomjasabb járművek. De az elektromos dirt bike-ok még mindig csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és minden aprócska dolog segít.

Kevesebb karbantartás: Az elektromos motorok sokkal kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek. Ez több időt jelent a motorozásra és kevesebb időt (és pénzt) az alkatrészek cseréjére. Olyan dolgokat sem kell vásárolnod, mint az olaj.

Kevesebb zaj: Az elektromos dirt bike-ok zajosak, de kevesebbet, mint a belsőégésű dirt bike-ok. zaj, amely csökkentheti a természetben való tartózkodás örömét a motorosok és a közelben tartózkodók számára.

Hozzáférhető az új motorosok számára: Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos dirt bike-oknak sincs szükségük kézi váltóra. Ez csalódást okozhat néhány motorosnak, akik hagyományos érzést keresnek. De sokkal könnyebben kezelhető terepen is.

Nyomaték: Az elektromos dirt bike-ok általában nagy nyomatékkal rendelkeznek, és ez azonnal jelentkezik. Ez segít a gyors gyorsulásban és a gyors érzésben a mindennapi motorozás során.

Mit kell keresni

Utcai legalitás: A belsőégésű dirt bike-okhoz hasonlóan sokan közülük nem lesznek utcai használatra engedélyezettek. És lehet, hogy olyan településen élsz, ahol elkobozzák és összetörik őket, ha erre próbálod használni őket. akár elektromosak, akár nem. Léteznek két sportos elektromos terepmotorok (könnyebbek, mint a kalandmotorok), amelyek ingázó kerékpárokként is használhatók. De ezt mindenképpen tisztázza vásárlás előtt.

Akkumulátor-tartomány: A hatótávolság jelentős hátránya minden elektromos járműnek. Biztosra kell menned, hogy elegendő hatótávolságod legyen a tervezett motorozáshoz. a drága elektromos dirt bike-ok hatótávolsága meghaladja azt, amit a legtöbb meghajtó fizikailag képes kezelni. De ez költséges lehet.

Az akkumulátor töltése: A hatótávolságon túl egy másik fontos tényező, hogy mennyi ideig tart az akkumulátor feltöltése. A rövidebb jobb. A gyártók kínálhatnak olyan tartozékokat, amelyek javítják a töltési sebességet. Néhány terepmotoros azonnal be tudja cserélni az újonnan feltöltött akkumulátort, és már mehet is vissza a pályára.

Hogyan teszteltük

A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos dirt bike-okat a különböző terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, olyan jellemzőket vizsgálva, mint a kényelem, a könnyű használat és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK modellekkel töltöttek időt; azonban az útmutatót frissíteni fogjuk, amint újabb modelleket tesztelünk.

A Zero FX nem egy trükkös póni; egy kicsit mindenben jó. Gyors, de elöl nyomatékszegény. Összehasonlításképpen, ez a motor fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb, mint a KTM 350EXC-F. És csendes, aminek bárki, aki már ült kétkerekű sportmotorral, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megkíméli a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi motorosnak az ösvényen vagy az utcán közlekedő autóknak.)

Az FX vezetése nagyon sima. a városi utcáktól a rögös ösvényeken át egészen a vadregényes vadonig. A gumik jól tapadnak a városi utcákon, még egy kis eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de ritkán találtam magam 65 fölé tolva. ez egy nagyszerű cirkáló kerékpár, amelyet a pályákra építettek, mint ahogyan az útra is. A gyorsítás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javaslom, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg rá nem érzel, hogyan kezeli a motort, akár tapasztalt versenyző vagy sem.

A profil karcsú és gonosz, ahogyan azt reklámozták. A tesztelőd 1,80 méter magas és 110 kiló, és viszonylag könnyen tudta kezelni és manőverezni ezt a motort, bár gondoskodott róla, hogy kényelmesen elférjen a motoron a nem zsúfolt ösvényeken, mielőtt az utcára vinné a motort. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a motort 80 százalékos töltöttséggel szállították ki, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy szolid napra elegendő, de hacsak nincs módod arra, hogy egy jó éjszakai töltést adj a motornak, másnapra SOL leszel. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van. ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül halad, ez 39 mérföldre csökken töltésenként.

Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért. és Stefan Ytterborn sisak/szemüveg/felszerelés márkájáért, a POC-ért. A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat hoz ki, amelyek egyszerre kínálnak gyönyörű megjelenést és célzott funkciót.

A Kalk osztályú terepjárók azonban sokkal inkább a játékról szólnak, mint a munkáról. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felgyorsul, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm-es rugóút) és a robosztus motorkerékpár gumiabroncsok segítenek, hogy a fényes oldalát az útról az ösvényekre is felfelé tartsa.

• A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
• Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik az Ön stílusához és környezetéhez
• Nem éppen a legpihentetőbb ülés a bolygón (vagy ezen az oldalon)
• A menet- és fékezési módok beállításához teljesen meg kell állnia

A legjobb otthoni EV töltő

Ezt az EV-töltőt tennénk a garázsunkba. Gyorstöltő és könnyű, és hosszú, 24 láb hosszúságú vezetékkel érkezik. Ráadásul ez a legidőjárásállóbb modell, amit teszteltünk.

Vásárlási lehetőségek

A cikk megjelenésekor az ára 429 forint volt.

A kutatás

Ennek az útmutatónak az írójaként 28 órát töltöttem kutatással és 85 órát EV-töltők tesztelésével. Több mint kilenc éve vagyok tudományos cikkíró, és a legkülönbözőbb témákról tudósítok, a részecskefizikától a műholdas távérzékelésig. Mióta 2017-ben csatlakoztam a Wirecutterhez, beszámoltam a túlfeszültség-védőkről, az újratölthető akkumulátorokról, a telefonok és táblagépek energiabankjairól és még sok másról is.

Az útmutató megírásának előkészítéseként interjút készítettem Paul Vosperrel (a 2009-ben alapított, kereskedelmi célú EV-töltőállomásokat gyártó JuiceBar vezérigazgatójával) az EV-töltőipar történetéről és jelenlegi helyzetéről. Tracy Price-szal (a Qmerit, az EV-töltők telepítésére szakosodott, tanúsított villanyszerelők hálózatának vezérigazgatója) és Caradoc Ehrenhalttal (az EV Safe Charge, az EV-töltők telepítésével és tanácsadással foglalkozó cég vezérigazgatója) megvitattam az EV-töltők magánházba vagy lakóházba történő telepítésének részleteit. Hogy jobban megértsük az EV-vezetők igényeit és aggodalmait, interjút készítettem Joe Flores-szal, a San José Clean Energy, egy nonprofit áramszolgáltató igazgatóhelyettesével; Suncheth Bhat-tal, a Pacific Gas and Electric (PGE) közüzemi vállalat tiszta energiával kapcsolatos közlekedési igazgatójával; és Aaron Augusttal, a PGE közüzemi partnerségekért és innovációért felelős alelnökével.

Kiknek szól

Ha egy EV megvásárlása előtt állsz, és a lehető leggyorsabb otthoni töltést szeretnéd, akkor ez az útmutató neked szól. Ha már van EV-je, és azon gondolkodik, hogy a lassú 1. szintű töltőről egy gyorsabb 2. szintű töltőre váltana (szó szerint), ez az útmutató szintén Önnek szól. Ha csak tanulni jött, üdvözöljük!! Reméljük, megtalálja, amit keres.

Lehet, hogy még mindig a gázüzemű járművek uralják az utakat, de a globális EV-eladások 2021-ben megduplázódtak, és az elemzők szerint 2022 végére 26 millió EV lesz világszerte. Nyugodtan feltételezhetjük, hogy ezeknek a több millió EV-vezetőnek, annak ellenére, hogy legalább egy dolog közös bennük, nagyon eltérő az életmódjuk, az igényeik és a prioritásaik: Lehetnek egy családi házban lakó háztulajdonosok vagy többlakásos társasházakban lakó bérlők. Vagy lehetnek távmunkások, akik csak ritkán hagyják el a házat, vagy fuvarmegosztó sofőrök, akik naponta több száz kilométert tesznek meg. Lehet, hogy napi útjuk során töltőállomások tucatjai mellett haladnak el, vagy talán 90 mérföldre laknak a legközelebbi nyilvános töltőtől.

Az Ön helyzetétől függetlenül azonban a lehető legerősebb elektromos töltő otthonában valószínűleg megéri befektetni. Az U.S. A Közlekedési Minisztérium szerint egy 1-es szintű töltőnek napokig (40-50 óráig) is eltarthat, amíg egy EV akkumulátort üres állapotból teljesen feltölti, míg egy 2-es szintű töltő ugyanezt a feladatot mindössze 4-10 óra alatt tudja elvégezni. Még ha nem is tesz meg sok kilométert az autójával, és az akkumulátor éjszakai feltöltése legtöbbször megfelel, akkor is érdemes otthon tartani egy olyan töltőt, amellyel gyorsan feltöltheti magát erdőtűz, árvíz vagy más váratlan katasztrófa esetén.

A gyorsabb töltési időn kívül a 2. szintű töltők gyakran olyan funkciókat is tartalmaznak, amelyeket az EV-hez mellékelt töltő nem feltétlenül nyújt, mint például:

• a töltő közvetlenül az otthoni elektromos hálózatba történő bekötésének lehetősége
• egy hosszú vezeték, amely átnyúlik egy kétállásos garázson vagy kocsibeállón is
• egy okostelefon-alkalmazás, amely kiegészíti az EV applikációját az akkumulátor élettartamának, töltési idejének és egyéb adatoknak a nyomon követésére
• időjárásálló burkolat az időjárás viszontagságaitól való védelem érdekében

Mint minden házfelújítási projekt esetében, az EV-töltőberendezés korszerűsítése is költségekkel jár. A töltő matricás árán felül valószínűleg 400-450,200 forintot kell fizetnie a szakszerű beszerelésért. A telepítési költségek egy részét megkerülheti egy plug-in modell megvásárlásával, de ha a parkolóhelyén még nincs 240 V-os konnektor (ezeket általában lakókocsikhoz vagy elektromos tűzhelyekhez használják, többek között), akkor is legalább néhány száz dollárt kell költenie, hogy kihasználhassa a 2. szintű töltő nagyobb áramának előnyeit. A jó hír az, hogy az elektromos meghajtás költségeinek megtérülése érdekében számos szövetségi, állami és regionális program kínál kedvezményeket és egyéb ösztönzőket, beleértve a csúcsidőn kívüli villamosenergia-felhasználás kedvezményes díjait (amelyeket az EV alkalmazáson vagy. ha van ilyen. az EV töltő alkalmazásán keresztül kezelhet).

Ha bérli otthonát, és nem biztos benne, hogy a bérleti szerződés lehetővé teszi-e a 2. szintű töltő telepítését, ellenőrizze az állam „töltéshez való jogra” vonatkozó törvényeit. Hasonlóképpen, ha önnek otthona vagy bérleménye van, az U.S. Az energiaügyi minisztériumban számos forrás található, amelyek elmagyarázzák az EV-töltők telepítésének különböző szabályait, előírásait és kezdeteit.

Hogyan választottunk

A legismertebb és legszélesebb körben elérhető 2-es szintű EV töltők gyártóinak megtalálásához olyan nagy kiskereskedők, mint az Amazon, a Best Buy és a Walmart, valamint olyan iparági kiadványok weboldalain szimatoltunk, mint a Car and Driver, a CleanTechnica, az Electrek és az InsideEVs. Ez alapján a következő jellemzők alapján összeállítottuk a versenyzők listáját:

• 6500,000-nél kevesebbe kerül: A legtöbb általunk vizsgált töltő 450,000 vagy annál kevesebbe kerül, de nyitottak voltunk az olyan drágább lehetőségekre is, amelyek egy extra funkciót adnak hozzá, például azt, hogy egyszerre két EV-t tudunk tölteni. Az elektromos meghajtásra való áttérésből származó éves megtakarítás az Ön vezetési szokásaitól, az Ön által használt autó típusától, az üzemanyagköltségektől és számos más tényezőtől függően változik. De akár 500 vagy 6500 000 forintot költ, az EV valószínűleg kevesebb mint egy év alatt megtéríti a töltő árát. Egy AAA tanulmány szerint 2022-ben egy átlagos elektromos autó működtetése évente 6500 100 forinttal kerül majd kevesebbe, mint egy hagyományos autó tankolása, és ebben még nincs benne a karbantartási költségek csökkenése. (Az U.E. online kalkulátorával megnézheti, hogy az Ön autója hogyan állja meg a helyét.S. Energiaügyi Minisztérium.)
• Legalább 32 A maximális áramerősséggel rendelkezik: A lehető leggyorsabb otthoni töltés érdekében a 2. szintű töltők 240 V-os áramkörről működnek, és 16-80 A áramot vezetnek át a járművéhez. Mivel a legtöbb elektromos járműhöz 1. szintű hordozható töltő tartozik, amely 32 A-ig képes csepegtetett töltésre egy szabványos 120 V-os konnektorból, ezt a minimális áramerősséget határoztuk meg.
• Legalább 20 láb hosszú vezetékkel rendelkezik: A hosszabb vezetékek általában vastagabbak és nehézkesebbek, mint a rövidebbek, de a hosszú vezeték kritikus fontosságú egy EV töltő számára, hogy biztosítsa, hogy elérje az autó töltőportját. Egy tipikus kétkocsis garázs 20-24 láb széles, ezért a 20 lábnál rövidebb kábellel rendelkező töltőket kizártuk a tesztelésből. Nem határoztunk meg felső határt a vezeték hosszára, bár a National Fire Protection Association (NFPA) által meghatározott National Electrical Code (NEC) 25 lábban maximálja, és nem láttunk ennél hosszabbat.
• Legfeljebb 50 font súlyú: Bár a legtöbb Level 2 töltőt helyhez kötött használatra tervezték, előfordulhat, hogy időnként be kell emelnie a töltőt az autó csomagtartójába (például egy útra), vagy fel kell helyeznie egy fali tartóra, illetve le kell vennie onnan. Ezért 50 fontban határoztuk meg a súlyhatárt, mivel a nehezebb terheknél nagyobb a sérülés kockázata.
• NEMA 14-50-es dugóval rendelkezik és/vagy vezetékes csatlakozóval: A vezetékes csatlakoztatás általában előnyösebb, mint a konnektoros telepítés, mivel így zökkenőmentesebb (és ezért energiatakarékosabb) kapcsolat jön létre az otthoni vezetékek és a töltő között. A szilárd kábelezés jobb védelmet nyújt az időjárás viszontagságaival szemben (ez létfontosságú, ha a töltőt kültérre kívánja telepíteni), és 15 A és 60 A közötti áramot tud szállítani a járművéhez, míg a NEMA 14-50-es (dugaszolható) csatlakozó csak 15 A és 50 A közötti áramot tud kezelni. Hátránya, hogy a töltő keményre kötéséhez be kell szereltetnie (ideális esetben egy képzett villanyszerelővel), és ha valaha is el akarja helyezni, ki kell szereltetnie. Mivel mindenki élethelyzete és igényei eltérőek, nem tudjuk azt mondani, hogy az egyik vagy a másik módszer jobb az egész területen; végül minden modellnél előnyben részesítettük, hogy legalább az egyik telepítési lehetőséggel rendelkezzen, és bónuszpontokat adtunk azoknak, amelyek mindkettőt kínálták. További dugaszkonfigurációkat (mint például a kevésbé sokoldalú NEMA 6-50 dugasz, amelyből hiányzik a nullavezető, és amelyet leginkább hegesztőberendezésekhez használnak) nem tekintettük lényeges bónuszoknak.
• Országosan elismert vizsgáló laboratórium (NRTL) által tanúsított: Az Underwriters Laboratories (UL), az Intertek’s Electrical Testing Labs (ETL) vagy bármely más, az U.S. A Munkaügyi Minisztérium Munkahelyi Biztonsági és Egészségvédelmi Hivatala (OSHA) jelzi, hogy a termék megfelel a szigorú biztonsági és megfelelőségi előírásoknak. Minden töltőnek rendelkeznie kell a fenti szervezetek egyikétől vagy közülük többtől származó tanúsítvánnyal.
• Legalább egyéves garanciával rendelkezzen: Úgy gondoljuk, hogy egy év elegendő idő arra, hogy rendszeresen használja a töltőjét, és megbizonyosodjon arról, hogy az nem hibás. Mégis, a hosszabb garanciaidő kellemes, mivel nagyobb mozgásteret biztosít arra az esetre, ha egy alkatrész eltörne, vagy a töltő váratlanul leállna.
• Biztonságosan használható a szabadban: Ha jellemzően autóbeállóban vagy más szabadtéri parkolóhelyen parkol, akkor gondoskodjon arról, hogy a töltője védve legyen a fújó portól, esőtől és más kedvezőtlen körülményektől. Még ha a töltőt zárt garázsban tervezi is tartani, akkor is kisebb mértékben ki lesz téve az elemeknek, ha az ajtó nyitva van. Előnyben részesítettük a robusztusabb behatolásvédelmi (IP) vagy a National Electrical Manufacturers Association (NEMA) minősítéssel rendelkező töltőket (az időjárásállóság két általános osztályozási skálája), valamint azokat, amelyek szélsőségesebb hőmérsékleteknek is ellenállnak, így a legkülönfélébb környezetben is feltöltheti a töltőjét.
• Kábelrendezővel rendelkezik: Előnyben részesítettük, hogy tesztelésünk során minden modell tartalmazzon valamilyen kábelrendező rendszert, legyen az egy egyszerű falra szerelt kampó vagy egy bonyolult behúzórendszer. Ez nem csak rendben tartja a garázsát, de megakadályozza, hogy valaki megbotoljon a vezetékben, vagy átgázoljon rajta és megrongálja azt.
• Pozitív előzményekkel rendelkezik : A legjobb versenyzőink közül néhányat lefuttattunk a FindOurView programon, amely az online felhasználói értékeléseket és véleményeket elemzi, hogy kiemelje a közös mintákat. Bár egyes modellekről nem volt elegendő számú értékelés a szoftver elemzéséhez, ez lehetővé tette számunkra, hogy azonosítsunk néhány olyan modellt, amelyekről folyamatosan problémákat jelentettek, és amelyeket aztán levágtunk a listánkról.

Miután a fenti kritériumok alapján több tucatnyi versenyzőt szűrtünk át, maradt egy 10 modellből álló lista a teszteléshez:

Ezeken a töltőkön kívül egy maroknyi adaptert is teszteltünk, amelyek lehetővé teszik, hogy egy EV-t egyébként nem kompatibilis töltővel töltsön fel. A nem Tesla EV vezetők számára, akik Tesla töltőket szeretnének használni, két Tesla-J1772 adaptert teszteltünk: a Lectron Tesla-J1772 töltőadaptert (40 A) és a Lectron Tesla-J1772 töltőadaptert (48 A). Azoknak a Tesla-vezetőknek, akik nem Tesla-töltőket szeretnének használni, teszteltük a Lectron J1772-Tesla töltőadapterét, valamint az összes Teslához mellékelt J1772-Tesla adaptert.

Hogyan teszteltük

A töltők teszteléséhez kibéreltünk egy 2022-es Tesla Model Y Long-Range AWD-t, és kölcsönvettünk egy 2021-es Volkswagen ID-t.4 Pro egy-egy hétig. A Teslák saját töltőporttal rendelkeznek, míg az összes nem Tesla EV (beleértve az ID.4) J1772 porttal rendelkeznek. Így a mindkét típusból egy-egy típussal végzett tesztelés lehetővé tette számunkra, hogy megerősítsük a töltők kompatibilitását mindkét típussal.

Két hétig vezettük az autókat országutakon, köröztünk a parkolókban, és vártunk a gyorséttermek autós soraiban, hogy az akkumulátorok 65%-os töltöttségi szintre csökkenjenek. Ezután az akkumulátorokat 75%-ra feltöltöttük, és három kulcsfontosságú mérési adatot rögzítettünk, amelyeket az autók beépített szoftvere jelentett: az eltelt idő (percekben), az akkumulátor kapacitása (kilowattórában, azaz kWh-ban) és a maximális áram (amperben, azaz A-ban). Ahhoz, hogy mind a 10 töltőt mindkét autóval teszteljük, ezt a folyamatot 20-szor megismételtük.

Általánosságban elmondható, hogy a hosszabb élettartam érdekében az EV-akkumulátorokat 20% és 80% közötti töltöttségi szinten kell tartani, és ideális esetben soha nem lehet 10%-nál alacsonyabb vagy 90%-nál magasabb töltöttségi szintre állítani. Tesztünkhöz azonban még szűkebb ablakot választottunk, mivel a 65%-os töltöttségi szint felett és 75%-os töltöttségi szint alatt maradás minimális terhelést jelent a lítium-ion akkumulátornak (amely a legtöbb elektromos autóban megtalálható). Ez azt is lehetővé tette, hogy sokkal kevesebb időt töltsünk vezetéssel és töltéssel, mint amennyit egyébként töltöttünk volna: Az általunk tesztelt Tesla 75 kWh-s akkumulátorral és 330 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik, a Volkswagen pedig 82 kWh-s akkumulátorral és 260 mérföldes hatótávolsággal. Így az akkumulátorok lemerítése 75%-ról 65%-ra körülbelül 20 perc és egy óra között tart (a vezetési sebességtől, a széltől és egyéb tényezőktől függően).

A töltési tesztek többségét egy NEMA 14-50-es fali konnektorral végeztük, amely 240 V és 50 A névleges feszültségre van méretezve. Bár a vezetékek hosszú távú használat esetén jól dokumentált előnyökkel járnak, nem gondoltuk, hogy további ismeretekre tehetünk szert, ha felbérelünk egy villanyszerelőt, hogy a kéthetes tesztidőszakunk alatt mind a 10 töltőt ki- és beszerelje. Mivel a Tesla Mobile Connector két cserélhető csatlakozóval rendelkezik, teszteltük egy lassan töltő 120 V-os és egy 240 V-os konnektoron is. Egy Kill A Watt teljesítménymérővel ellenőriztük, hogy az idő, a kapacitás és az áramerősség mérése megegyezik-e az EV-k kijelzőjén megjelenő értékekkel (így is volt). Továbbá, mielőtt elkezdtük volna, egy Klein Tools elektromos tesztkészletet használtunk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a feszültség és a vezetékezés feltételei mindkét konnektorban megfelelőek (azok voltak).

Két modell, amelyet figyelembe vettünk, nem volt tesztelhető a mi NEMA 14-50-es fali konnektorunkon. A Tesla fali csatlakozója csak vezetékes telepítésre korlátozódik, ezért tesztjeinket egy olyan nyilvános töltőállomáson végeztük el, ahol már volt egy ilyen csatlakozó telepítve. A Blink HQ150 csak hardwired vagy NEMA 6-50-es konnektorba csatlakoztatható, de mi úgy döntöttünk, hogy más tényezők alapján elvetjük, mielőtt rátérnénk a töltési tesztekre. A Lectron Tesla to J1772 Charging Adapter (Max 48 A) vagy a Tesla SAE J1772 Charging Adaptert használtuk a Volkswagen vagy a Tesla csatlakoztatásához, szükség szerint, egy nem kompatibilis töltőhöz. Miután azonosítottuk a legerősebb töltőket, ezek segítségével teszteltük a többi adaptert a tesztkészletünkben.

A töltők fő tápkábeleinek körméretének összehasonlításához egy kis mérőszalaggal megmértük őket (mindegyik kevesebb mint 3 hüvelykes volt). Általában a hosszabb elektromos vezetékek vastagabbak az ellenállás leküzdése és a nagyobb távolságok megtétele érdekében. Tehát nem vártuk, hogy bármelyik EV töltőzsinór olyan vékony legyen, mint mondjuk egy okostelefon vagy laptop töltőkábele. A vékonyabb kábeleket azért részesítettük előnyben, mert általában könnyebbek és könnyebben manőverezhetők, és nem okoznak akkora zűrzavart a töltőberendezésben.

A mennyiségi tesztek mellett órákat töltöttünk minőségi adatok gyűjtésével is. A kéthetes tesztelési időszak alatt számba vettük a töltők általános megjelenését, tapintását, könnyű használhatóságát és építési minőségét. Értékeltük az extra funkciók, például a mobilalkalmazás vagy a kábeltároló állvány hatékonyságát és hozzáadott értékét is. Ugyanezt tettük az általunk tesztelt adapterekkel is.

RadExpand 5 összeszerelése

Némi technikai jártasságot igényel, ajánljuk az ebike összeszerelési szolgáltatásunkat, hogy készen álljon az utazásra.

Mit kell mérni

Az Ön „kerékpáros lábszárhossza”.- vagy a belső lábhossz.- a távolság a teste és a talaj között, ahol a kerékpárnyeregben ül. Ez általában egy-két centivel hosszabb lesz, mint a nadrágod hossza, de a biztonság kedvéért érdemes megmérni. Ezt a számot a táblázaton fogod használni, hogy megérezd, hogy a különböző modellek hogyan fognak illeszkedni hozzád.

Hogyan kell mérni

A szokásos lovaglócipőt viselve, háttal a falnak, álljon úgy, hogy a lábai szét legyenek tárva úgy, hogy körülbelül 7 hüvelyk legyen közöttük. Ez körülbelül akkora távolságra van egymástól, mint amekkora távolságra a lábad lenne egymástól, amikor a kerékpárra felhúzott lábakkal ülsz fel

Helyezzen egy keményfedeles könyvet a falhoz úgy, hogy a könyv gerince felfelé nézzen. Csúsztassa a könyvet felfelé az ágyéka felé, amíg szilárdan a testéhez nem ér. Ez egy kicsit kényelmetlen lehet, de sokkal kényelmesebb.- és biztonságosabb!- mintha egy túl nagy biciklit próbálnál vezetni.

Ha van egy haverod, aki segít, kérd meg, hogy mérje meg a padlótól a könyv gerincének tetejéig, miközben a könyvet a helyén tartod. Ha egyedül megy, óvatosan tartsa a könyvet a helyén, és mérje meg a földtől a könyv gerincének tetejéig.