Hogyan építsünk olcsó elektromos kerékpárt?. DIY elektromos földkerékpár

Hogyan építsünk olcsó elektromos kerékpárt?

Ezt a cikket a wikiHow munkatársa, Sophia Latorre írta. Sophia Latorre a wikiHow csapatának tartalommenedzsere. Mielőtt csatlakozott a wikiHow-hoz, Sophia technikai szerkesztőként dolgozott, és hat Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) szélerőművekről szóló éves jelentésében jelent meg publikációja. Most a wikiHow tartalomcsapatának írja, szerkeszti és véleményezi a cikkeket, és azon dolgozik, hogy a tartalom a lehető leghasznosabb legyen az olvasók számára világszerte. Sophia a Colorado Állami Egyetem angol szakán szerzett BA diplomát.

A wikiHow egy cikket olvasói jóváhagyásnak minősít, ha elegendő pozitív visszajelzést kap. Ez a cikk 13 ajánlást kapott, és a szavazó olvasók 87%-a találta hasznosnak, így elnyerte olvasóink által jóváhagyott státuszunkat.

Ezt a cikket 831 321 alkalommal tekintették meg.

Egy elektromos kerékpárt sokkal egyszerűbb megépíteni, mint gondolná! Mindössze egy jó állapotban lévő kerékpárra, egy átalakító készletre és egy akkumulátorra van szükséged. Egy átalakító készlet használatával a folyamat szuper egyszerű és gyors lesz. És ha az interneten vásárol a legjobb ajánlatot a készlethez, és egy már meglévő kerékpárt használhat fel, ez egy olcsó projekt lehet.

Anyagok

• Válasszon egy 26, 20 vagy 16-os kerekekkel rendelkező kerékpárt, mivel ezek a leggyakoribb készleten lévő kerékméretek. A kisebb kerekek általában az összecsukható kerékpárokon találhatók, és gyorsabban gyorsulnak, döcögősebbek, és utazósebességen kevésbé hatékonyak lesznek.
• A hegyi kerékpárokat alakítják át leggyakrabban elektromos kerékpárokká, bár használhatsz más típust is, amíg erős vázzal és szabványos fenéktartóval rendelkezik. Ne használjon szénszálas vázzal vagy villával ellátott kerékpárt, mivel ezek nem elég erősek ahhoz, hogy elbírják a plusz súlyt, vagy kezeljék az extra nyomatékot. [2] X Kutatási forrás
• A legszélesebb kormány a legjobb, mivel így bőven van hely az összes tartozék és lámpa számára.
• Az első tárcsafékek megkönnyítik a megállást a meredek emelkedőkön.
• Győződjön meg róla, hogy a készlethez olyan kerék tartozik, amelyik megegyezik a kerékpár meglévő kerekeinek méretével! A fogaskerekek elhelyezkedése miatt az első kereket sokkal könnyebb kicserélni, mint a hátsót, ezért olyan készletet válasszon, amelyben a kerékagymotor az első keréken van.
• A legtöbb esetben az akkumulátor nem jár az átalakító készlethez. A könnyű beszerelés érdekében azonban a legjobb, ha az akkumulátort és az átalakító készletet ugyanattól a gyártótól vásárolja meg.
• Az akkumulátor kapacitása határozza meg, hogy mennyi ideig bírja a kerékpár. Ha rövid utakat fogsz tenni, egy 10Ah-s akkumulátor jól fog neked megfelelni, míg egy 20Ah-s akkumulátor extra kapacitást biztosít a kicsit hosszabb utakhoz. [5] X Kutatási forrás

Kerékcsere

• Az első kerék eltávolításához fordítsa meg a kerékpárt úgy, hogy az ülésen és a kormányon üljön, majd fordítsa a gyorskioldókart „nyitott” állásba. Ezután egyszerűen emelje le az első kereket a kerékpárról. [7] X Kutatási forrás
• A hátsó kerék eltávolításához guggoljon a kerékpár mögé. Fogja meg a vázat a nem domináns kezével, és a domináns kezével húzza hátrafelé a váltót. Ezután a nem domináns kezével emelje fel és vegye le a kerékpár vázát a hátsó kerékről, majd a domináns kezével akassza ki a láncot. [8] X Kutatási forrás

Helyezze át a gumiabroncsot és a belső csövet a régi kerékről az új kerékre. Engedje ki a levegőt a régi gumiabroncsból, és egy gumikar segítségével válassza le a kereket a kerékről. Húzza le a gumiabroncsot és a belső csövet is. A folyamatot megfordítva szerelje fel a gumiabroncsot és a belső csövet az átalakító készlethez tartozó kerékre. [9] X Kutatási forrás

• Állítsa be a fékeket szükség szerint, akár a féknyergek beállításával (mechanikus fékek esetén), akár a fékkar pumpálásával (hidraulikus fékek esetén).

Végső telepítések

• Ha van egyéb tartozékod, azokat is csatlakoztasd hozzá. Rögzítse a sebességérzékelőt a hátsó kerékhez, és a mellékelt hardverrel csatlakoztasson minden kijelzőt és műszert a kormányhoz. [12] X Kutatási forrás

Csatlakoztassa az akkumulátort a sebességszabályozóhoz és a gázpedálhoz. Kövesse a készlethez mellékelt utasításokat az egyes alkatrészek csatlakoztatásához. Általában csak a sebességszabályozó csatlakozóját kell csatlakoztatnia az akkumulátor csatlakozójához, majd ismételje meg a folyamatot a gázkarral. Ügyeljen arra, hogy ne érintse össze az akkumulátor vezetékeit, mivel ez veszélyes szikrát hozhat létre! [13] X Kutatási forrás

• Alternatívaként az akkumulátort elhelyezheti egy dobozban vagy kosárban a kerékpár elején vagy hátulján, különösen akkor, ha túl nagy ahhoz, hogy jól elférjen a vázon (például ha több mint 60 voltos).

Rögzítse a laza kábeleket. Használjon zip-kötegelőket a kerethez a laza alkatrészek rögzítéséhez. Tartsd szem előtt a biztonságot, mivel nem akarod, hogy a kábelek menet közben beakadjanak. [15] X Kutatási forrás

Üljön fel az elektromos kerékpárra. Ennyi az egész! Most már cirkálhatsz az e-bicikliddel. Csak nyomja le finoman a gázt, amikor készen áll a motorozásra. Menjen el egy tesztvezetésre egy kevésbé lakott területen, hogy megszokja, mielőtt útra kelne vele.

Szükség esetén töltse fel a kerékpárt. Az e-bike akkumulátorához töltő is jár, így a folyamat szuperegyszerűvé válik. Kövesse az utasításokat az akkumulátor töltőhöz való csatlakoztatásához, és csatlakoztassa azt egy kompatibilis konnektorba, amikor csak szükséges. [16] X Kutatási forrás

Közösségi minőségbiztosítás

Ezt a választ képzett kutatócsoportunk egyik tagja írta, aki hitelesítette azt a pontosság és a teljesség szempontjából.

A középhajtású motorok könnyebbek, mint a kerékagymotorok, és megkönnyítik a hegymászást vagy a megállásból való elindulást. A gumik cseréje is könnyebbé válik velük. A hubmotorok azonban sokkal olcsóbbak, masszívabbak és kevésbé terhelik a láncot. Minden az Ön igényeitől és preferenciáitól függ.

Köszönjük! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékkártyát (érvényes a GoNiftnél).com). Használja, hogy országszerte kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie. bor, ételkiszállítás, ruházati cikkek és egyebek. Élvezze a! Igényelje ajándékát Ha a wikiHow segített Önnek, kérjük, fontolja meg egy kis hozzájárulással, hogy támogasson minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy ingyenes útmutató forrásokat biztosítsunk a világnak, és még 450 is segít minket küldetésünk teljesítésében. Támogassa a wikiHow-t

Ezt a választ képzett kutatócsoportunk egyik tagja írta, aki hitelesítette azt a pontosság és a teljesség szempontjából.

Igen, rengeteg olyan készlet van a piacon, amellyel egy hagyományos kerékpárt könnyen átalakíthat elektromos kerékpárrá. Online, áruházakban vagy barkácsbicikli kellékekre szakosodott üzletekben szerezheti be őket.

Köszönjük! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük visszajelzését. Egy kis köszönetként szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékkártyát (érvényes a GoNift.com). Használja fel, hogy kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie. bor, ételkiszállítás, ruházati cikkek és még sok minden más. Élvezze a! Ha a wikiHow segített neked, kérjük, fontold meg, hogy egy kis adománnyal támogatsz minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy ingyenes útmutatóval lássuk el a világot, és még 450 is segít minket küldetésünk teljesítésében. Támogassa a wikiHow-t

Ezt a választ képzett kutatócsoportunk egyik tagja írta, aki hitelesítette azt a pontosság és a teljesség szempontjából.

Egy akkus elektromos fúrót kell a kerékpár vázához rögzíteni úgy, hogy a tokmány érintkezzen a hátsó kerékkel, majd egy kerékpáros kéziféket kell csatlakoztatni a fúró ravaszához egy kerékpáros kábellel. Szerelje fel a kéziféket a kormányra. Amikor megnyomja a kéziféket, a kábel meghúzza a fúró ravaszát, és aktiválja azt, aminek hatására a kerékpár (nagyon lassú sebességgel) előrefelé mozog!).

Köszönöm! Örülünk, hogy ez hasznos volt. Köszönjük a visszajelzést. Egy kis köszönetképpen szeretnénk felajánlani Önnek egy 30 ajándékkártyát (érvényes a GoNift.com). Használja, hogy kipróbálhasson nagyszerű új termékeket és szolgáltatásokat országszerte anélkül, hogy teljes árat kellene fizetnie. bor, ételkiszállítás, ruházat és még sok más. Élvezze a! Ha a wikiHow segített neked, kérjük, fontold meg, hogy egy kis hozzájárulással támogatsz minket abban, hogy még több hozzád hasonló olvasónknak segítsünk. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a világot ingyenes how-to forrásokkal lássuk el, és még 450 is segít minket a küldetésünkben. Támogassa a wikiHow-t

Legújabb Custom Electric Motorcycle DIY építők az Instagramról

Elektromos motorkerékpár A fejlesztések világszerte olyan hatalmasak, és ez lehetetlenné teszi, hogy dokumentáljuk az összes. Ezek a legújabb Instagram DIY átalakítások és DIY építkezések, amelyeket az Internet Of Things körül ólálkodva találtunk

Coast Cycles átalakítás a Night Shift Bikes Luna Bikes alkatrészeivel

Megszakítjuk a rendszeresen tervezett BMW R75 építésünket, hogy megosszuk ezt a kis mellékprojektet, egy Coast Cycles mini kerékpárt a nedves nolai nyári utakon való ingázáshoz. A Luna Cycles közepes meghajtású elektromos motorja a következőbe kerül!. Mockups egy 52V-os 14s5p csomaghoz (ez 14 csoport öt 4voltos akkumulátort jelent, összehegesztve) Hasonlóan 18650-es Samsung 30q cellákhoz Éjszakai műszakos kerékpárok

A Night Shift Bikes-ról korábban már írtunk itt

Relec Motors Elektromos motorkerékpár meghajtókészletek készítése a barkács átalakításokhoz

Standard motorkerékpárok utólagos felszerelése elektromos hajtáslánccal A Retro-Electric Motors (RELEC) olyan elektromos hajtáskészleteket gyárt, amelyek egy az egyben helyettesítik a soros négyhengeres motorkerékpár-motort. a meglévő szerelési pontok felhasználásával, hasonló méretekkel és hasonló teljesítménnyel.

A cég az akkumulátor-motor 3d modelljével, 3d nyomtatási modellel, kartonmodellel és végül egy tesztelésre kész prototípussal kezdte. A prototípus jelenleg DEV üzemmódban van, ezért kérjük, kövesse őket, ha az elsők között szeretné felismerni ezt a szép munkát. Ez a Relec motors honlapja

A SKART Motorcycles befejezi a CafeBreak elektromos motorkerékpárját és a most elkészült Mini Roadstert is

Fő specifikáció:

SKART MOTORKERÉKPÁROK CAFE BREAK MODELL

Főbb specifikációk:. Névleges kimeneti teljesítmény 4kW. Akkumulátor (Li-FePo) 72V 60Ah. Maximális sebesség 50-100km/h. Folyamatos bemeneti áram 118.9A. Maximális hatékonyság 90%. Hatótávolság/töltés (50km/h) ~150km. Töltési idő 3h. Max. Nyomaték ~250Nm

A Badass DIY elektromos hegyikerékpár receptje

Az elektromos kerékpárok a legtöbb előnyét ötvözik mindkettőnek.

De még mindig ott van a hátulütőjük, hogy „hogyan szerezhet egy valamennyire tapasztalt kerékpáros egy igazán jó, gyors kerékpárt anélkül, hogy több ezer dollárt költene rá?”

Eddig két próbálkozást tettem a problémával, a következő két motorral van most a kis tesztflottámban:

Egy meglévő ingázó motor házi készítésű átalakításával kezdtem, úgy állítottam össze, hogy a sebesség volt az egyedüli szempont. Ez a kerékpár szórakoztató és akár 40MPH is lehet, ha a motort és a lábakat is maximálisra állítod. De a keskeny kerekek és a nulla felfüggesztésű kialakítás nem ideális ilyen sebességekhez: Az első ezer mérföldnyi tekerés során kilyukadt az első kerék és eltört egy hátsó küllőt a bukkanókban és kátyúkban. És még ha el is tudod kerülni a sérüléseket, az út nagyon durva, amikor a normálisnál nagyobb sebességgel kényszeríted magad a városi akadályokon keresztül.

Valahol ott, én adtam hozzá egy Prodeco hegyi kerékpár, hogy lássam, hogyan előre épített kerékpárok összehasonlítani egy átalakítás, és hátha tudtam csábítani Mrs. MM és barátai az e-biciklizésben. Diagnózis: masszív kerékpár, de túl magas és nehéz a kisebbek számára. A nagy gumik, az első felfüggesztés és a tárcsafékek azonban sokkal hasznosabbak voltak számomra, mint amire számítottam. A kötelező 20MPH sebességkorlátozás ellenére ez gyorsan a kedvenc kerékpárom lett utánfutó-húzáshoz, durva utakhoz és havas körülményekhez.

Azonban egy barátom a szomszédban úgy döntött, hogy a két világ legjobbját keresi: egy olyan készletet, amely megfizethetőbb és nagyobb teljesítményű, mint az általam használt cucc, egy jó minőségű, teljes felfüggesztésű hegyi kerékpárral, amelyet a Craigslistről választott ki. Nagy teherbírás, könnyű súly, alacsonyabb költség, és a teljes 40 MPH sebesség a csapon, ha mered használni. ritka tökéletes kombináció az elektromos kerékpárok piacán.

A feltaláló barátom Carl, ismertebb nevén Mr. 1500 az 1500 nap a szabadságig blogjáról. Ő egy másik anyagilag független családapa / technológiai ipari veterán a 40-es évei elején, aki szeret dolgokat építeni, ami azt jelenti, hogy mindig van miről beszélgetnünk, amikor az útjaink keresztezik egymást itt Longmont utcáin.

Mivel az igazi kihívás az ilyesmi összeállításánál a kutatás, megkértem Carlt, hogy ossza meg az eredményeit. Meglepett a következő teljes történettel és az építés receptjével.

Mr. 1500 Badass elektromos kerékpár átalakítása

Mindig is szerettem a kétkerekű gépeket. Most 42 éves vagyok, de még mindig tisztán emlékszem arra a napra, amikor megtanultam biciklizni. 7 éves voltam, és apám türelmesen futott mögöttem, tartotta az ülést, amíg megtanultam egyensúlyozni. Körülbelül egy hét gyakorlás után elengedett, én pedig egyenesen mentem tovább.

Abban a pillanatban éreztem a szabadságot. Olyan sebességgel tudtam végigszáguldani a környéken, ami a korábbi mozgásformámhoz, a gyalogláshoz képest görbületi sebességnek tűnt. A barátaimmal a nyarakat azzal töltöttük, hogy sok-sok kilométert tettünk meg a kerékpárjainkon. Jó volt.

A kétkerekű gépek iránti szeretetem sosem lankadt. Amikor 20 éves voltam, vettem egy motorkerékpárt. Bár élveztem a kanyargós utakat nagy sebességgel, egyszerűen nem használtam eléggé a motorkerékpárt. Többnyire porosodott a garázsban, ezért eladtam.

Még 2014-ben nagy érdeklődéssel olvastam MMM posztját az Ebike-járól. Időnként hiányzott a két keréken való száguldás izgalma. Egy Ebike adhatna nekem valamennyit a sebesség iránti igényemből, ugyanakkor ki tudna szabadítani az autó ketrecéből?

Pete megengedte, hogy kipróbáljam az új gépét, és izgalmas volt. Egy ponton azon kaptam magam, hogy a jelzőfényt keresem, ahogy egy motorkerékpáron is tettem volna. Valahol mélyen az agyam azt hitte, hogy újra motoron ülök. Game over. Saját elektromos gépet kellett szereznem.

Az én Ebike-om

Miután rengeteg kutatást végeztem, úgy döntöttem, hogy egy kicsit más Ebike-ot építek, mint MMM-é. Ahelyett, hogy egy hub motorral, mint az övé, én egy középhajtású motorral mentem. Ez azt jelenti, hogy a motor a forgattyúra van szerelve, nem pedig a kerékagyra. A középhajtás nagyszerű a mászáshoz és a központi súlyelosztáshoz.

A kerékpár: Bajusz azt tanácsolta, hogy keressek egy teljes felfüggesztésű kerékpárt. Az Ebike nagyobb sebességénél a felfüggesztés segít megtartani az irányítást. Azt is akartam egy olyan kerékpárt, amely befogadja az akkumulátort a vizes palack tartóján. Végül, alacsony súlyt akartam. A Jamis Dakar megfelelt a célnak, de rengeteg megfelelő kerékpár létezik. A felfüggesztés geometriája lehetővé teszi az akkucsomag középre szerelését, és a kerékpár súlya 29 kiló. Pár napos Craigslist vadászat után találtam egy szép példányt 400-ért.

A készlet: Tudtam, hogy középhajtású készletet akarok, de ki kellett találnom a részleteket:

• Motor: Én egy 750 wattos Bafang egységet választottam (megjegyzem, hogy a Bafang azóta már kiadott egy 1000 wattos motort). Ez a készlet lehetővé teszi, hogy a motor körülbelül 30 mérföld/órás sebességgel cirkáljon pedálozás nélkül.
• Akkumulátor: A nagyobb a jobb. Ezt a kerékpárt ingázó eszköznek szántam, ezért egy nagy akkumulátorcsomagot választottam; 52 voltos, 13.5 amper. Vettem egy csomagot is, kiváló minőségű, Panasonic 18650-es cellákkal, ugyanazokkal, amelyek a Teslában ülnek.
• Töltő: A lítium-ion akkumulátorok szeszélyes állatok. Sokkal tovább tartanak, ha nem töltöd fel őket 100%-ra. Külön fizettem egy olyan töltőért, amely 80%-ra vagy 90%-ra tudja tölteni az akkumulátort, hogy meghosszabbítsa az élettartamát.

Az összes Ebike-alkatrészem a Lunacycle készlet formájában érkezett (az interneten a készlet megrendelésének egyéb helyei közé tartozik a Dillenger és az EM3EV). A készletek tartalmazzák a motort, az akkumulátort, a lánckereket, a hajtókarokat, a kijelzőt/számítógépet, a töltőt és szinte minden mást, ami az Ebike megépítéséhez szükséges. Rendeltem egy szerszámkészletet is az Amazonról és ezt az adaptert, amely szükséges volt ahhoz, hogy az akkumulátort a vizes palack tartójára szereljem. Végül vásároltam egy új láncot, amelyre a nagyobb lánckerékhez volt szükség.

Az építés

Csináltam már kisebb kerékpár karbantartást, mint a gumik és láncok cseréje, de semmi olyan nagyszabású, mint ez. Leginkább az alsó konzol szétszedése aggasztott, ahol az új középhajtás fog ülni.

Az aggodalmaim teljesen alaptalanok voltak. Valójában meglepett, hogy milyen egyszerű volt az építkezés. A legtechnikásabb rész néhány vezeték összeforrasztása volt. Megfelelő tervezéssel még egy kezdő is két óra alatt beszerelheti ezt a készletet.

Balról jobbra: A fenéktartó szétszerelése, az akkumulátor tartójának beszerelése és az összes csatlakoztatása

Alapvető lépések

• A fenéktartó eltávolítása. Vegye figyelembe, hogy ehhez speciális szerszámokra lesz szüksége.
• Szerelje be a középhajtású motoregységet.
• Az akkumulátor tartójának és az akkumulátornak a beszerelése.
• Az elektronika beszerelése, beleértve a sebességérzékelőt a hátsó kerékre, a kijelzőegységet és a kormányon lévő gázt.
• Csatlakoztassa az összes elektronikát.

Opcionális: Mivel a kerékpár teljes felfüggesztésű volt, a hátsó lengéscsillapítót a megnövekedett súlyhoz igazítottam.

Költségek: Az Ebike végül körülbelül 450 600 forintba került. A kerékpár 400, míg az Ebike készlet 1100 volt. A szerszámkészlet, a lánc és egyéb kellékek további 100 forintot emeltek a számlán. Bár 1600 dollár sok pénz, ez a kerékpár sokkal jobb, mint a kétszer annyiba kerülő, készen kapható modellek. Láttad, mennyibe kerül mostanában egy autó??

Az utazás

A Bafang középhajtás kétféle elektromos támogatással rendelkezik; pedálsegéd és gázpedál. A pedál asszisztens érzékeli, ha pedálozol, és beindítja a motort, így lendületet adva neked. Az én verziómban a készlet öt különböző fokozatot tartalmazott, az 5-ös a leggyorsabb. A készletben van egy gázkar is, amelyet a motorkerékpárokhoz hasonlóan lehet használni. A készletet egy opcionális kábelen keresztül programozhatja is. Ha például nem szeretné használni a pedálasszisztenst, átprogramozhatja a készüléket, hogy kikapcsolja azt, és csak a gázpedálra hagyatkozzon.

Amikor az új Ebike-ot szűz útjára viszi, készüljön fel, és legyen óvatos!! Úgy fogja érezni magát, mint Superman, amikor először forgatja a pedálokat, és a pedálasszisztens működésbe lép. Készülj fel arra, hogy sokkal gyorsabban fogsz közlekedni a városban, mint ahogy azt eddig megszoktad. Kellemesen meglepődtem, hogy a motor csendes és sima. Amikor megmutattam a kerékpárt a barátaimnak, a legtöbbjüknek fel sem tűnt, hogy ez egy Ebike.

Az első nagy út egy 16 mérföldes út volt Lafayette-be, CO. Az út legalább 75 percig tartott volna egy hagyományos kerékpárral. A kemény szembeszél, a guruló dombok és a nem az én utamba eső lámpák ellenére 45 perc alatt teljesítettem a távot. Mivel ez volt az első utam, konzervatív voltam. Ha a gázpedált használtam volna, hogy fokozzam a pedálsegítséget, sokkal gyorsabban odaértem volna.

Miért érdemes Ebike-ot vezetni??

Mielőtt felültem az új Ebike-omra, aggódtam, hogy lustává tesz. Ha csak ráfeküdnék a gázpedálra, és minimális (vagy semmilyen) izommunka nélkül tekernék mindenfelé? A válasz egy határozott nem. Amikor az Ebike-on ülök, ugyanolyan keményen pedálozom, mint máskor. A különbség az, hogy sokkal gyorsabban jutok el mindenhova. Ezt szem előtt tartva két okból is ajánlom az Ebike-ot:

Ölje meg a kifogásait! Egy 20 perces út a Home Depotba 10 perces út lesz egy Ebike-on. Nincs többé „nincs időm biciklizni” kifogás. A legtöbb helyre hasonló tempóban jutsz el, mint a régi kocsiddal. Csak, hogy a szabadban leszel. Mi lehet ennél jobb??

Bővíted a távolságokat, amiket hajlandó vagy kerékpározni: Pár hétvégével ezelőtt meglátogattam egy barátomat egy 20 mérföldre lévő városban. Egy Ebike, egy 40 mérföld oda-vissza ingázás nem nagy ügy.

Minden az időhöz vezet vissza. Teljes munkaidőben dolgozom, ahogy a feleségem is. Nekünk is van két gyermekünk. Az idő értékes. Az Ebike lehetővé teszi számomra, hogy több időt töltsek kerékpáron és kevesebbet az autóban. Mozogni fogok, és élvezem a nagyszerű természetet, megszabadulva attól a régi fémketrectől. Ez jó.

Köszönöm a megosztást, Mr. 1500 ! Nincs helyem több kerékpárnak, de ha a piacon lennék, ez lenne az első választásom e-bike-ra, tekintettel a mai alkatrész-jelenetre.

Nagyon szép.

Kap MMM automatikusan e-mailben

Azok számára, akiknek korlátozott a figyelmük, esetleg nincsenek építési ismereteik, de mégis vágynak egy elektromos mountain bike-ra, mennyire ajánlja a Prodeco-t?? Vagy van más, ami megragadja a szemed?

Mostanában elég alaposan utánanéztem az e-bike-oknak, és úgy tűnik, hogy ez a készlet a legjobb választás egyelőre. Az összes kereskedelmi forgalomban kapható, teljesen összeszerelt e-bike úgy tűnik, hogy alultáplált, túlárazott, vagy mindkettő. Ha komolyan gondolja, hogy e-bike-ot szeretne venni, azt mondom, hogy próbáljon ki egy készletet. Lehet, hogy valami újat tanulsz, és ha bármilyen problémád van, vagy nem akarod megvenni a szükséges speciális szerszámokat, a helyi kerékpárbolt valószínűleg segítene összeszerelni szinte semmiért.

Pár hete vettem egy 1. generációs Prodeco Genesis-t használtan. Ez egy jó erős kerékpárnak tűnik. Azonnal képes voltam megduplázni a mérföldemet 8 mérföldről 1 nap alatt a régi kopott Mongoose-omban, 16 mérföldre 1 nap alatt ezen a gépen. Ez a felülvizsgálat nem fogja tükrözni az újabb modelleket és a kopás nélküli akkumulátorokat. Van egy 24V-os akkumulátorom. Azt hiszem, a motor 200 vagy 250 wattos. Én ezt egyfajta erősítésnek tekintem. Nem nyújt segítséget, ha egyszer felgyorsulok. Ha hegynek felfelé haladva fáradt vagyok és közel állok a megálláshoz\, akkor el tudom fordítani a gázt és újra elindulhatok. Annyiban vagyok elégedett ezzel a vásárlással, hogy meggyőzött arról, hogy a kerékpárt közlekedési eszközként is használhatom. Egyébként, átlagosan 10 mérföld alatt óránként nem teszi meg nekem, amikor ez teszi az ingázásomat és az órát mindkét irányban. Jó tanulási tapasztalat volt Én vitatkozom frissítés ez valami utángyártott, mint például az itt említettek. A súlya és a selejtezés eredménye miatt, amit kaptam, bizonytalan vagyok, hogy ezt tegyem. Lehet, hogy csak eladni ezt, és keresni egy jó kerékpár, mint az itt említett. Valaki tud eleget ezekről, hogy véleményt mondhasson? profik: Lehet kerékpár 8.5 mérföld mindkét irányba a munkába. (Van egy edzőterem a munkahelyem közelében, ahol lezuhanyozhatok). Meghosszabbítja a futásteljesítményemet, ad egy kis lendületet a felszállás kezdetén. Hátrányok: Nem gyors erős akkumulátor korlátozó nélkül lenne egy hatalmas előnye.

Nekem egy Trek 4900 alpha van, és elülső kerékagymotorral mentem. Ez egy 48v-os, 1000 wattos Champion a Walmartból, és remekül működik. Az akkumulátorom egy lítium 48v, 21 amp, 1000 wattos, Kínából szállított egység. Sík terepen 38 mérföld/órás sebességgel megyek, és a rendszer hatótávolsága 38 mérföld teljes feltöltéssel. Ez a legjobb kerékpár, amit valaha is birtokoltam!

Anyukámnak van egy Prodeco! Néhány évvel ezelőtt egy bokasérülés miatt lelassította a sportolást, de a biciklivel újra kint van és mozog. Ő és az apám egy MONSTER dombon élnek (gondoljatok a Big Sur stílusú hegyre), és a kerékpár 4 éve hajtja őt felfelé. Szkeptikus voltam, amikor először megláttam, de a legnagyobb rajongója lettem. Tényleg nagyon sok szórakozást nyitott neki és apámnak. (Az egyetlen dolog a Prodeco-val kapcsolatban az, hogy véleményem szerint átverték őket a névvel kapcsolatban, amikor a Pedego megjelent a színen.) Nem olyan radikális, mint egy barkácsgép, de ez egy szilárd, tartós gép. Remélem, ez segít egy kicsit a keresésben, Jimmy!

Szia Jimmy, most alakítottam át egy 23 éves mountain bike-ot, amit a bátyámtól kaptam, helyben átalakítva. 11.6 Amper és egy 1000 Wattos motor. Én már 30 mérföld/órás sebességre is eljutottam vele dühös pedálozással (nagyobb fogaskerékkel gyorsabban is lehet), és simán megy 25-öt síkon is. Van pedál asszisztens és gázpedál. Az én 4.5 mérföldes dombos munkába járás most ugyanannyi időt vesz igénybe a kerékpárommal (este kevesebbet), mint az autómmal. Hosszú történet hosszú, nagyon ajánlom, hogy nézd meg, ha bármelyik helyi üzletben fog tenni egy átalakítás az Ön számára. Csak keress egy donor motort, add le, és készülj fel a jó szórakozásra! A teljes költség (a kerékpár ingyen volt) 450,150 volt telepítve. Egyszerűen nem találsz olyan gyári e-bike-ot, ami árban versenyezne, és az átalakítás tényleg lehetővé teszi, hogy az igényeidhez igazítsd.

Nagyszerű ötlet! Elég sok kerékpárbolt van a közelben. Megpróbálom ezt az utat is. Köszönöm az ötletet.

Vettem egy BH Emotion. Nagyszerű vezetés, alkalmi csuklás az elektronikával. A jó hír az, hogy egy ugyanolyan motorcsalád (ugyanolyan pontos felépítésű, valószínűleg ugyanabban a gyárban készült) 1000 dollárral olcsóbban kapható, Magnum néven.

Én a Prodeco-t teszteltem, elég jók. Viszont vettem egy Bafang BBSHD mid-drive-ot, ami a szerző által profilozott BBS02 gyorsabb, 1000w-os változata, hasonló 52v-os akkumulátorral együtt. Hidd el, megéri a pénzt. Néhány hónap alatt 600 mérföldnél tartok, mindenhová ezzel megyek, miközben az autómból porgyűjtő lesz. Ezek a Bafang meghajtók olyan könnyen telepíthetők, hogy a helyi kerékpárbolt is meg tudja csinálni, és a Lunán vagy az EM3EV-n keresztül rendelhet, és amerikai stílusú garanciát és ügyfélszolgálatot kaphat kínai áron. Nagyon kevés karbantartást igényel, bár a motorodnak több karbantartásra van szüksége, mert a gyorsaság elhasználja az alkatrészeket, és nem akarod, hogy nagy sebességnél meghibásodjanak a dolgok. A BBSHD valóban lenyűgöző. csendes, lopakodó és nagyon megbízható. Még ha nincs is mindig szükséged ekkora teljesítményre, akkor is egy olyan opció, amiért megéri. Értékelni fogod, amikor az egyik 20%-os domb az utadba kerül. A BBSHD, 52v 13 BBSHD teljes számlája.5ah akkumulátor, töltő és telepítés valószínűleg 1400 az adó után szállítás. Lehet, hogy furcsa érzés, hogy mindezt egy Craigslistről szerzett kerékpárra rakod, de a használt kerékpárok világában 500-ért sokat lehet venni, ha türelmes vagy Rengeteg tudás van az Endless-Sphere-en.com és electricbike.com, amely segít megtalálni a megfelelő kerékpárokat. Vagy csak hívd fel valamelyik készletkereskedőt. Az én személyes tanácsom az, hogy költsön a BBSHD-re. Nagyobb teljesítményű és megbízhatóbb. 150-et spórolni a BBS02-nél, az egy fillér bölcsesség és egy font bolondság.

Young Rider modellek

START

Apró motor, korlátlan lehetőségek

A legjobb motor a legkisebb motorosok számára. Egy nagyszerű eszköz a vezetési készségek biztonságos elsajátítására és csiszolására, teljesen szabályozható sebességgel és gyorsulással, és olyan képességekkel, amelyek lehetővé teszik a gyors fejlődést.

5 Év 24 kmh 21 kg 1 óra Lovaglás 6 óra Töltés

TRIAL E

Csúcsteljesítmény, borotvaéles képességek

Agilis. Könnyű. Erőteljes. Fun. A KUBERG TRIAL kemény, kihívásokkal teli terepen való manőverezésre készült, és lehetővé teszi az álló motoros számára, hogy felvegye a harcot a természettel és az elemekkel, és mind a képességeiket, mind a tapasztalatukat a maximumra vigye.

12 év 27 kmh 33 kg 2 óra vezetés 6 óra töltés

CROSS

Igazán masszív, igazi szabadság

Kemény. Gyors. Elektromos. Ingyenes. A KUBERG CROSS a mini motocross kerékpár, amely komoly izgalmakat, teljesítményt és sebességet nyújt bármilyen terepen, bármilyen körülmények között. Ez a jól bevált, masszív, strapabíró, szórakoztató gép a fiatal motorosok számára, akik a legkeményebb terepeket is meg akarják tépni.

12 év 27 kmh 33 kg 2 óra vezetés 6 óra töltés

Első rohanás

Ismerje meg az ösvények útjait. Gyakorold a vezetési készségeket, és nyomd meg az éleket.

Szórakozás

Száguldj végig a pályákon a barátságos verseny szellemében.