Hogyan alakítsunk át egy kerékpárt elektromos meghajtásra | Elektromos kerékpár átalakító készletek magyarázata. Bafang e-bike készlet

Hogyan alakítsunk át egy kerékpárt elektromos meghajtásra | Elektromos kerékpár átalakító készletek magyarázata

A legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek lehetővé teszik, hogy egyszerűen és viszonylag olcsón. legalábbis egy teljesen új elektromos kerékpár vásárlásának árához képest. motorral egészítse ki meglévő kerékpárját.

Egyre több elektromos kerékpár átalakító készlet van forgalomban, amelyek egyre kifinomultabbak és könnyebben felszerelhetők a kerékpárra, így praktikus alternatívát jelentenek egy új, kifejezetten elektromos kerékpárral szemben. Az elektromos kerékpár átalakító készlet tartalmazza a motort, amely hajtja Önt, és az akkumulátort, amely táplálja azt. Tartalmaznia kell a teljesítményszint szabályozására szolgáló készüléket is. Ez általában egy, a kormányra szerelt kijelző formájában jelenik meg.

Ezenkívül a készlet tartalmaz érzékelőket, amelyek érzékelik, hogy milyen gyorsan haladsz, és a pedálozás szintjét, hogy a szolgáltatott teljesítmény megfeleljen az igényeidnek. Itt a BikeRadarnál már teszteltünk néhány elektromos kerékpár átalakító készletet, de még sok más van, amit ki kell próbálnunk. A legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek teljes tesztje folyamatban van. maradjon velünk! Ha részletesebb magyarázatot szeretne a különböző típusú készletekről és a dolgokról, amelyeket figyelembe kell venni az elektromos kerékpár átalakító készlet megvásárlásakor, akkor látogasson el az oldal alján található magyarázatunkhoz.

A legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek 2022: a mi választásaink

Swytch elektromos kerékpár átalakító készlet

A Swytch szerint az elektromos kerékpár átalakító készlet bármilyen kerékpárt elektromos kerékpárrá alakíthat át. Stan Portus / Médiánk

  • Előnyök: Nagyon kompakt; könnyen telepíthető; többféle hatótávolság-változat
  • Hátrányok: Csak 100 mm-es menetes első tengely; nem kompatibilis a kereszttengelyekkel

A londoni székhelyű Swytch olyan átalakító készletet készít, amely. állítása szerint. a világ legkönnyebbje, 3 kg össztömeggel. Bármilyen kerékpárt átalakíthat e-bike-á.

A készlet tartalmaz egy 40 Nm-es kefe nélküli, hub-alapú motort, amely előre be van szerelve egy csere első kerékbe. A lítium-ion akkumulátor a kormányhoz csatlakoztatható, és egyben a rendszer vezérlője és LCD kijelzője is.

Van egy kurblira szerelt fordulatszám-érzékelő, és ez minden, amit a kerékpárra kell szerelnie, hogy elindulhasson.

Kapható Brompton-specifikus készlet is, a Brompton első csomagtartójához való adapterrel.

A kívánt hatótávolságtól függően háromféle méretű akkumulátorcsomag áll rendelkezésre, amelyek 35 km, 50 km vagy 100 km hatótávolságot biztosítanak.

A Swytch nemrégiben bemutatott egy még kompaktabb készletet egy.méretű akkumulátorral, amely mindössze 700 g súlyú, és a Swytch szerint 15 km-es hatótávolságot biztosít.

Legfrissebb ajánlatok

Cytronex elektromos kerékpár átalakító készlet

A Cytronex elektromos kerékpár átalakító készleteket gyárt Bromptonokhoz, valamint hagyományos kerékpárokhoz is. Russell Burton / Immediate Media

  • Előnyök: Okos érzékelőtechnika; megfelelő hatótávolság
  • Hátrányok: Nincs sok fedélzeti információ az akkumulátor töltöttségi szintjéről és hatótávolságáról

A súlya 3.2kg és 3.6kg, a Cytronex e-bike átalakító készlet egy másik első kerék átalakítás, amely egy hub motor elhelyezésére szolgál, de ebben az esetben az akkumulátort úgy tervezték, hogy egy szabványos palacktartóba illeszkedjen.

A készletet egy Cannondale Quick hibrid kerékpáron teszteltük, és úgy számoljuk, hogy az átalakítás körülbelül 30 percet vesz igénybe. A töltöttségi szintet az akkumulátoron található LED-ek jelzik, amely a rendszer vezérlőjének is otthont ad. Egy feltöltéssel 48 mérföldet tudtunk megtenni.

Teszteltük a készletet egy Brompton P Line könnyűszerkezetes mappán is, ahol a teljes súlya alulmúlta a C Line alapú Brompton Electricét. Illessze a C Line-hoz, és olcsóbb, mint a Brompton Electric.

Elektromos kerékpár átalakító készletek: a különböző típusok magyarázata

Az elektromos kerékpár átalakító készletek minden típusú kerékpárhoz illeszkedő stílusban kaphatók. Russell Burton / Immediate Media

Számos módja van annak, hogy meglévő kerékpárját villamossá tegye, hogy segítsen feljutni a dombokra: felszerelhet egy meghajtott kereket, akár elöl, akár hátul; felszerelhet egy meghajtóegységet a fenékkonzolra; felszerelhet egy motort a hátsó kerék fölé, és súrlódás útján meghajtja; vagy, ami a legravaszabb, elrejthet egy motort a nyeregcsőbe.

Akár hibrid, hegyikerékpár, országúti kerékpár, akár mappás, túrázó vagy kavicsos kerékpár, a kerékpár átalakítása lehetséges.

Sokukat akár egy hozzáértő otthoni szerelő is felszerelheti, ha ügyesnek érzi magát, és van egy szabad délutánja.

Szóval, mik a lehetőségei? Nézzük meg, milyen különböző módokon lehet a nem segédmotoros kerékpárt elektromos kerékpárrá átalakítani.

Motoros e-bike kerekek

A Swytch jó példa egy könnyen elérhető, univerzális elektromos kerékpár átalakító készletre, amely az első kerékagyban lévő motort használja. Swytch

A meghajtott e-bike kerék felszerelése valószínűleg sokak számára a legpraktikusabb megoldás.

A meghajtott e-bike kerék egy speciális kerékagy köré épül, amely egy motort tartalmaz. Ezt általában külön akkumulátorral működtetik.

Ez egyszerűnek hangzik, de a fő hátránya, hogy forgó tömeget ad a kerékpárhoz, ami nehezebben gyorsul, mint a nem forgó tömeg.

Az Amazonon és az eBay-en folyamatosan áradnak az első és hátsó kerékre átalakító készletek, amelyek mind gyanúsan hasonlónak tűnnek, 150 font körüli áron, és olyan nevekkel, amelyekről valószínűleg még sosem hallottál.

Óvakodjon a gázkarral vezérelt rendszerektől (más néven „twist-and-go”). Jogilag inkább elektromos motorkerékpárnak, mint elektromos kerékpárnak minősülnek, és adózni és biztosítani kell őket. További információkért tekintse meg az e-bike törvényekről szóló útmutatónkat.

Hátsó súrlódásos meghajtású ebike átalakító készlet

A bizonyos korú olvasók talán emlékeznek az 1980-as/90-es években készült korábbi változatokra: egy doboz, amely a hátsó kerékre ül, és súrlódáson keresztül hajtja azt egy motor által hajtott gumi lendkerékkel.

Az ötlet nem tűnt el, és olyan eszközökben él tovább, mint a Rubbee, amely szinte bármilyen kerékpárhoz felcsavarozható elektromos segítséget ígér.

A Rubbee alapmodelljének állítólagos súlya mindössze 2.8 kg, 16 km-es hatótávolsággal, amely a csúcsfelszereltségű, 4 kg-os verzióval 48 km-re növelhető.

Bármilyen 16 és 29 col közötti kerékátmérővel működik, beépített fogantyúval rendelkezik, és fel- és lecsatolható a nyeregcsőre. 579 eurótól indul.

Az Ebike ismerete: A különböző típusú Ebike besorolások

Meséljen barátainak az elektromos kerékpárokról, és biztos, hogy legalább egy zavart pillantást és néhány további kérdést fog kiváltani. Megkérdezhetik: „Szóval, ez egy kerékpár vagy egy motorkerékpár?? Még mindig pedálozni kell? Biztos, hogy legális?”

A válasz ezekre a kérdésekre az, hogy ez bonyolult.

A jogalkotók és az e-kerékpár-gyártók azon dolgoztak, hogy meghatározzák az e-kerékpárok osztályozását. Közösen egy háromosztályos rendszerben állapodtak meg. Ez a rendszer leírja az elektromos kerékpárok különböző formáit, mit tudnak, és hová tudnak menni. A mai bejegyzésben segítünk az ebike-ok megismerésében azzal, hogy közelebbről megvizsgáljuk az ebike különböző típusainak osztályozását.

osztályú Ebikes

A piacon a leggyakoribb elektromos kerékpár típus az 1-es osztályú ebike. Az 1. osztályú e-bike egy másik, kevésbé elterjedt névvel is rendelkezik: pedelec. Ez a szó a „pedál” és az „elektromos” szó egy ügyes kis összetétele.” Ahogy a név is jelzi, az e-bike működéséhez pedálozni kell, akárcsak bármely hagyományos kerékpár esetében. Az elektromosság azonban egy érzékelővel kerül a játékba, amely meghatározza, hogy mikor van szüksége a pedálozásra egy kis lökésre. Az e-bike motorja nagyobb sebességgel egészíti ki az Ön mozgását, hogy leküzdje a kihívást jelentő emelkedőket, kompenzálja a kimerültséget, vagy egyszerűen csak felgyorsítsa a sebességet. Az 1. osztályú elektromos kerékpárok beépített sebességkorlátozása 20 mérföld/óra.

Mivel a pedelecek elsősorban kerékpárok, és elsősorban a kerékpárosok kézi meghajtására támaszkodnak, a legtöbb állam és tartomány inkább kerékpárnak, mint gépjárműnek tekinti őket. Ez segít elkerülni a gépjárművek üzemeltetésével járó engedélyezési és nyilvántartási kérdéseket. Sajnos, bár minden pedelec az e-bike, nem minden e-bike pedelec. Jelentős különbség van az 1. és a 2. osztályú e-kerékpárok között.

osztályú Ebikes

Ahogy az 1. osztályból a 2. osztályba lépünk, az e-kerékpárok egy jelentős kiegészítést kapnak. a gázpedált. Ez az alkatrész a kormányhoz csatlakozik, és lehetővé teszi, hogy a kerékpáros pedálozás nélkül aktiválja a motort. A gázkar jelentős változást jelent az e-kerékpár működtetésében, és ez a különbség egyértelmű a gyártók és a szabályozók számára. A 2. osztályú e-bike kerékpárosai használhatnak pedálos vagy gázkarral vezérelt villamosítást. Azzal, hogy teljes mértékben a gázpedálra hagyatkoznak, egyáltalán nem kell pumpálniuk a lábukat, hogy eljussanak A pontból B pontba.

Ez a funkció hasznos azoknak a kerékpárosoknak, akiknek sérülése vagy fogyatékossága van, de mégis szükségük van a független közlekedésre. Ez teszi a 2. osztályú ebike-okat népszerűvé a terepjárók számára is. Míg sok 1. osztályú e-bike leginkább városi használatra alkalmas, addig 2. osztályú testvéreik általában szélesebb területen találnak alkalmazást. A hegyi kerékpárok e-bike technológiával való felszerelése lehetővé teszi, hogy a kerékpárosok az állami és nemzeti parkok legnehezebb terepén is áthaladjanak, ami szórakoztató kiegészítő attrakciót jelent a kempingezésekhez és túrákhoz.

Az 1. osztályú ebike-okhoz hasonlóan azonban a 2. osztályú ebike-ok motorjának teljesítményét is korlátozzák. Ismét 20 mérföld/óra az a pont, ahol az ebike belső sebességmérője felülbírálja a motort, és azt mondja, hogy ne adjon több energiát a pedáloknak, függetlenül attól, hogy mennyit nyomja a gázt. A független motorizációnak ez a foka az, ami New York államot aggályossá tette az e-bike-ok legalizálásával szemben, annak ellenére, hogy az e-bike-ok potenciálisan ideális bölcsője. Csak 2020 áprilisában New York elkezdte visszavonni az elektromos kerékpárokra vonatkozó súlyos. az országban a legsúlyosabb. korlátozásokat.

osztályú Ebike-ok

Itt kezdődnek a dolgok egy kicsit bonyolultabbá válnak. Az 1. osztályú e-bike-ok csak pedálsegítséggel rendelkeznek, míg a 2. osztályú e-bike-ok a pedálsegítséget független motorral kombinálják. Tehát azt várhatod, hogy a 3. osztályú e-bike az átmenet másik végét képviseli. Elképzelhető egy teljesen motorizált kerékpár pedálerő nélkül. Bár ez egy logikus feltételezés, téves. A 3. osztályú elektromos kerékpárokat inkább az 1A osztályú elektromos kerékpárokhoz hasonlónak tekinthetjük. A különbség a sebességben rejlik.

Ez az osztályozás a németek által Schnell-pedelecnek nevezett, a hagyományos pedelecek gyorsabb változatából alakult ki. Minden 3. osztályú e-bike pedálsegéd technológiával rendelkezik, csakúgy, mint az 1. és 2. osztályú modellek. Lehet, hogy van gázkarjuk, de az is lehet, hogy nincs. Ez a szempont modellenként változó. Ami a 3. osztályt megkülönbözteti társaitól, az a magasabb maximális sebesség. A 3. osztályú e-bike vagy S-pedelec ahelyett, hogy 20 mérföld/óránál érné el a csúcssebességet, 28 mérföld/óra maximális sebességet ér el. Ez több lehet, mint amit a települések, államok és tartományok megengednek egy olyan kerékpártól, amelyet bárki vezethet vizsga nélkül. Kaliforniában például bárki vezethet 1. vagy 2. osztályú e-bike-ot. De a 3. osztályú e-bike vezetéséhez, a többletsebességgel, legalább 16 éves kor szükséges. Míg Kaliforniában csak a kiskorúaknak kell sisakot viselniük az 1. vagy 2. osztályú e-bike-on, ez a 28 mérföld/órás sebesség kötelező sisakot követel meg minden motoros számára az Arany Államban. Georgia, Ohio és Tennessee is alkalmazza ezt a korlátozást. Ha tehát 3. osztályú e-bike-ot szeretne használni, ellenőrizze a helyi előírásokat.

A legjobb költségvetés

BAFANG E-bike első kerékagy motor 48V 500W Bafang kefe nélküli fogaskerék 20/26/27.5/700C hüvelykes elektromos kerékpár átalakító készletek

Ez az első kerék E-bike átalakító készlet könnyen beállítható és pénztárcakímélő. A telepítési videó és a kézikönyv segítségével egy óra alatt villamosíthatja kerékpárját. Ne felejtse el kiválasztani a megfelelő kerékméretet!!

A telepítés befejezése után tekerjen a városban pedálos asszisztenssel, vagy hosszabb utakhoz kapcsoljon E-bike üzemmódba. Az ingázók, a hosszútávú túrázók és a hegyi kerékpárosok akár 24 mérföld/órás sebességgel is száguldhatnak. Az akkumulátor nem tartozék.

Ár a kiadás időpontjában: 579

A legjobb ingázáshoz

Swytch univerzális e-kerékpár átalakító készlet

A mindennapos motorosok imádni fogják ezt a könnyen telepíthető, könnyű e-bike átalakító készletet. Kompatibilis a legtöbb hegyi, országúti, hibrid és step-through kerékpárral, valamint tárcsafékkel.

Olyan egyszerű a beszerelése, mint az első gumiabroncs cseréje. A vezérlő és az akkumulátor egy 34.2 voltos tápegység, amely a készlet részét képezi, és a kormányra szerelhető. Így könnyen eltávolítható és távol tartja a tolvajokat, de tesztelőnk hiányolta a kormánykosár használatát. Az akkumulátoron jelzőfények jelzik, hogy mennyi üzemanyag van még hátra, és hogy milyen asszisztencia üzemmódban van. Ha a rendszer megfelelően van beállítva, akkor 15-25 mérföld/órás sebességgel tudsz majd haladni.

Általánosságban, szeretem. Könnyebbé teszi az utazást anélkül, hogy úgy érezném, mintha egy hatalmas, terjedelmes e-bike-ot vezetnék. Egy ilyen kis géphez képest fenomenális teljesítményt nyújt, és úgy tűnik, hogy az akkumulátor is jó élettartamú. ~ Treehugger Tester

Legjobb prémium

Ebikeling vízálló Ebike Conversion Kit 36V 500W 700C Geared Electric Bike Kit 36V 500W 700C Geared Electric Bike Kit

Szeretne messzebbre vagy gyorsabban menni?? Az Ebikeling 500 wattos motorjával mindkettőt megteheti ezzel az összeállítással. Az Ebikeling megkönnyíti a különböző kompatibilis akkumulátorok és egyéb kiegészítők a-la-cart módon történő megvásárlását. Hét különböző akkumulátor létezik, amelyek különböző formájúak (palack, háromszög, téglalap), így kiválaszthatja a kerékpárjának és igényeinek leginkább megfelelőt.

A duplafalú felni és a motor azonnal felszerelhető a dobozból. csak cseréld ki őket az eredeti kerékpárgumira. LCD kijelzőt tartalmaz, hogy segítsen a város sebességkorlátozásán belül maradni. Választhatsz az első vagy hátsó rögzítés, valamint a hüvelykujjas vagy félcsavaros gázkar között.

Ár a kiadás időpontjában: 390

A legerősebb

AW 26×1.75 Hátsó kerék 48V 1000W-os elektromos kerékpár motor készlet

A 48 voltos, 1000 wattos akkumulátornak köszönhetően az AW kerék E-bike átalakító készlet bárkit kielégít, akinek szüksége van a sebességre A hüvelykujjas gázkar egyszerűvé teszi a sebességszabályozást. Ez a készlet első vagy hátsó kerék átalakítási lehetőségként is elérhető. Bármely 26 hüvelykes kerékpárvázhoz illeszkedik, 3.9 hüvelykes első kiesési távolság (első kerék átalakításához) vagy 5 hüvelykes.3 hüvelykes hátsó kiesési távolság (hátsó kerék átalakítás esetén). A hátsó kerékkészlet súlya 24.7 font, az első kerékkészlet súlya 23.5 font.

Az alumínium váz tartósságot és stabilitást kínál, ami elengedhetetlen, ha 28 mérföld/órás csúcssebességgel gurulsz. A kézifék automatikusan kikapcsolja a motort a biztonság növelése és az akkumulátor energiájának megőrzése érdekében.

Ár a közzététel időpontjában: 300

A legkönnyebben telepíthető

Rubbee X átalakító készlet

Ha a lehető leggyorsabb átalakítást szeretné, és még a motort is gyorsan le tudja venni a kerékpárjáról, a Rubbee X segítségével ez egy pillanat alatt megoldható. A Rubbee X a hátsó keréknek támasztva ad lendületet, és egy speciális kioldóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor eltávolítását anélkül, hogy az egész rendszert ki kellene szerelni. A teljesítményt csak pedálozással szabályozhatod, mivel a pedálforgattyúra szerelt vezeték nélküli lépésszám-érzékelő információt küld a motornak, amely automatikusan vált, minden további felhasználói felület nélkül.

Ez az átalakító készlet rendelkezik néhány egyéb szép tulajdonsággal is. A motor hátulján hátsó lámpákkal rendelkezik, hogy éjszaka motorozáskor még jobban láthatóvá váljon. Az alapmodell egy akkumulátorral érkezik, amely 6 kg-ot nyom.1 font, 250 wattos teljesítményt biztosít, és 16 mérföld/óra a végsebessége. A továbbfejlesztett modellek két vagy három kiegészítő akkumulátorral rendelkeznek, amelyek mindegyike nagyobb sebességet és teljesítményt biztosít, de nagyobb súlyt is jelentenek. Bármilyen vázzal kompatibilis, és olyan gumikkal, amelyek a 0.5 és 2.5 hüvelyk széles és 16 és 29 hüvelyk közötti átmérőjű.

Van néhány dolog, amit érdemes szem előtt tartani a vásárlás előtt. Először is, a terméket az Európai Unióból szállítják, ezért további importadóval számolhat. Másodszor, meg kell győződnie arról, hogy a nyeregoszlopon elegendő hely áll rendelkezésre a motor csatlakoztatásához.

Ár a közzététel időpontjában: 612

Amikor egy újabb technológiát vásárol, érdemes egy ismert márkához ragaszkodni. Ez teszi a Bafang E-bike átalakító készleteit jó választássá. a minőség és az ár tekintetében. Ha a sebesség az, amit keresel, az Ebikeling készletei.

Mit kell figyelembe venni, amikor E-Bike átalakító készletet vásárol

Akkumulátor

Tartalmazza-e az akkumulátort? Szüksége lesz valamire, amivel táplálhatja és töltheti az e-bike átalakító készletet. Sok készlet tartalmaz akkumulátort. Az olcsóbb készletek azonban nem feltétlenül, ami azt jelenti, hogy külön kell beszereznie egy kompatibilis akkumulátort.

Power

Gondoljon az energiaigényére is. Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál nagyobb teljesítményt kap. A 250 wattos motor általában elegendő teljesítmény ahhoz, hogy a napi ingázás kevésbé legyen izzasztó. Ha az átalakított kerékpárral keményebb hegyi ösvényeken szeretne közlekedni, akkor nagyobb teljesítményre lesz szüksége.

Ne feledje, hogy az U.S. a 750 wattnál nagyobb teljesítményű e-bike-ok a szövetségi előírások szerint gépjárműnek minősülnek, és motorkerékpár-engedélyt igényelnek.

Helyi törvények

Ellenőrizze az állami és helyi törvényeket, mivel egyes városok és települések kitiltották az e-bike-okat a kerékpárutakról, így ha ott szeretne tekerni, győződjön meg róla, hogy a város engedélyezi-e, hogy az átépített kerékpárral közlekedjen rajtuk.

Az elektromos kerékpárok három osztályba sorolhatók:

  • 1. osztályú e-bike-ok, amelyek pedálozás közben segítenek, és körülbelül 20 mérföld/órás sebességgel haladnak.
  • A 2. osztályú e-bike-ok gázkarral rendelkeznek, amely a pedálozástól függetlenül segíti Önt, és a maximális sebességük 20 mérföld/óra.
  • A 3. osztályú e-kerékpárok pedálozás közben segítenek, és a csúcssebességük körülbelül 28 km/óra.

Meghajtás típusa és beszerelése

Többféle e-kerékpár átalakító készlet létezik, és a beállítás és a telepítés egyszerűsége is eltérő.

  • A súrlódási hajtás átalakítása egyszerű stratégia. A görgő a keréken lévő gumiabroncsra nyomja a görgőt. Amikor a görgő forog, a kerék is forog. A rendszer viszonylag könnyen beállítható, de néha nem a leghatékonyabb.
  • A középhajtású átalakítás az a technológia, amelyet a legjobb e-bike-ok használnak. Egy súly ül a kerékpárváz egy alacsony pontján, és az erőt a hajtókarra alkalmazzák. Ezek drágábbak lehetnek, de a technológia jellemzően jobb. Nincs szabványosítás, ami azonban egy kicsit nagyobb kihívássá teheti annak kitalálását, hogy pontosan mire van szükséged a kerékpárod működéséhez. Az alkatrészek hozzáadása szintén egy kicsit bonyolultabb, mint a súrlódásos meghajtású átalakítás.
  • Az elektromos kerékpárkerék-átalakítás a nem elektromos meghajtású első vagy hátsó kereket elektromos meghajtású kerékre cseréli. A folyamat egyszerű, attól függően, hogy az akkumulátor hova és hogyan szerelhető fel. például hátsó csomagtartóra. A beszerelés után a súlyelosztás természetesnek érezhető. Az első kerék meghajtása azonban befolyásolhatja a kerékpár kezelhetőségét.

A beszerelés nehézsége az átalakító készlet típusától, valamint a szükséges szerszámok használatának kényelmétől függ. De általánosságban elmondható, hogy a kerékpár átalakítása egy barkácsprojekt. Sok gyártó kínál útmutató videókat, amelyek bemutatják, hogy mi a teendő, így előre láthatja, hogy mit kell majd tennie.

Szüksége lesz egy kerékpárszerszámra, egy hajtókaros szerszámra, állítható csavarkulcsokra és egy csavarhúzóra az elektromos kerékpár átalakító készlettel együtt. Ezek a bemutatók megmutatják, hogyan kell felszerelni az e-bike átalakító készletet.

Egy látogatás a helyi kerékpárbolt szerelőjénél hasznos lépés a döntéshozatali folyamatban. Segítenek meghatározni, hogy a kerékpárja alkalmas-e az elektromos technológia alkalmazására. A régi kerékpárja nem feltétlenül alakítható át, mivel a motor hozzáadása növelheti a nyomatékot. Győződjön meg róla, hogy a kerékpár hajtáslánca bírja a terhelést. Az elektromos motor hozzáadásából adódó többletsúly a fékekre is hatással van, ezért meg kell győződnie arról, hogy azok hatékonyan tudnak megállni nagyobb sebességnél is. Az e-bike-ok ezért általában tárcsafékkel rendelkeznek. Ha a jelenlegi kerékpárja rossz állapotban van, régi alkatrészekből áll, vagy egyéb fejlesztésekre van szüksége, akkor költséghatékonyabb lehet eladni a megbízható régi tízsebességes kerékpárját, és venni egy e-bike-ot. Azt is vegye figyelembe, hogy egy minőségi elektromos kerékpár átalakító készlet közel annyiba kerülhet, mint egy elektromos kerékpár. Végezzen némi összehasonlító vásárlást az átalakító készlet és egy teljesen felszerelt e-bike ára között, mielőtt eldöntené, melyik irányba szeretne tekerni. A legjobb e-bike-ok kiválasztása segíthet a döntés meghozatalában.

Hogyan alakíthatod át kerékpárodat e-bike-ra négy lépésben

Íme a lépésről-lépésre történő útmutató, hogyan adhat hozzá egy elektromos kerékpár átalakító készletet a pedálos kerékpárjához.

Először is távolítsa el a gumiabroncsot és a csövet a jelenlegi első kerékről, majd szerelje fel a készletből származó új kerékre. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs irányváltós-e. Ha az, akkor győződjön meg róla, hogy a gumiabroncsot úgy szerelte fel, hogy a keréktárcsából kilógó kábel a bal (nem hajtásoldali) oldalon legyen, amikor a kerék a kerékpárra van szerelve. különben a menetirányával ellentétes irányba fog hajtani!

A gumiabroncs és a cső cseréjéhez szükséged lesz néhány gumiabroncskarra és egy pumpára. Ha szeretné átnézni, hogyan kell ezeket elvégezni, van egy útmutatónk, amely itt érhető el.

Az utolsó pontok a kerék tengelyének anyáinak rögzítése, hogy a kerék szilárdan a helyén maradjon a villában, és annak ellenőrzése, hogy a fékek megfelelően be vannak-e állítva az új kerékhez. Ha nem tudja, hogyan kell ezt megtenni, itt talál egy másik útmutatót.

A mágnestárcsa és az érzékelő rögzítése

A mágnestárcsa osztott kialakítású, így egyszerűen a bal oldali (nem hajtásoldali) forgattyú belseje köré csíptethető, majd a rögzítőgyűrű tartja a helyén. Ezután ragassza fel az érzékelőt a vázra, közvetlenül a mágnesekkel egy vonalba. ez biztosítja, hogy az érzékelő meg tudja mondani, ha a forgattyúk mozognak.

A legvastagabb a fő tápkábel, és ezt csak be kell dugni a kerékagyból kinyúló kábelbe. A másik narancssárga kábel a lépésszám-érzékelőhöz csatlakozik, és ezt is csak be kell dugni.

Ezután érdemes néhány kábelkötegelőt használni, hogy a kábelek hosszát egy kicsit rendbe tegyük, hogy ne csapkodjanak, és ne álljanak be a küllőkbe vagy a hajtókarokba.

A kék kábelek miatt nem kell aggódnia, ezek az opcionális fékérzékelő frissítő készlethez tartoznak.

Miért érdemes kerékpárját e-bike-ra átalakítani??

Milyen típusú átalakító készletek állnak rendelkezésre?

Kaphatsz olyan átalakító készleteket, amelyek az első vagy a hátsó kereket vagy a kerékpárokat a hajtókarokon keresztül táplálják.

A kerékalapú rendszerek általában kerékagymotorral rendelkeznek, és a meglévő kereket egy kompatibilis motoros kerékre kell cserélni.

Az alternatíva egy olyan rendszer, mint a Rubbee, amely a kereket a gumiabroncsra gyakorolt nyomással hajtja meg. A gumiabroncsok kopása azonban itt is problémát jelenthet.

Végül vannak olyan rendszerek, amelyek az e-kerékpárt a fenéktartón keresztül táplálják.

Az e-bike akkumulátora általában a vázra csavarozható vagy a kormányra rögzíthető, bár néha az akkumulátorcsomagot hátsó csomagtartóra is felszerelheti.

További információ a kompatibilitásról. ami problémát jelenthet. alatt.

Mennyibe kerül egy kerékpár átalakítása e-bike-ra??

az átalakító készlet típusától és az akkumulátor méretétől függően változik. Durva becslésként elmondható, hogy egy jó hírű márkától összesen 500 és 800 font közötti összegre számíthat, de mindkét végén lesznek kiugró értékek.

Érdemes-e kerékpárt átalakítani e-bike-ra??

Számos oka van annak, hogy kerékpárját egy kis e-támogatással frissítse fel. Egyrészt jelentősen megnövelheti kerékpárja hasznosságát, lehetővé téve, hogy a rövid autós utakat. például a városban, a boltba vagy a munkahelyre. helyett kerékpárral tegye meg.

Sokkal környezetbarátabb két keréken közlekedni, mint egy két tonnás fémdobozban. Időt is spórolhatsz vele. a kerékpárokkal közvetlenebb útvonalakat tudsz bejárni, és kevésbé befolyásol a forgalom, valamint nem kell parkolóhelyet keresned a másik végén.

De a gyakorlati előnyökön túl az e-bike-ok a fittség fokozásának hatékony eszközei is lehetnek. A következetesség kulcsfontosságú, amikor a testmozgásról van szó, így a barátokkal való kötelezettségvállalás remek módja annak, hogy biztosítsuk, hogy az ajtón kifelé indulunk. Korábban a különböző fittségi szintek miatt nehéz volt társat találni, de az e-bike kiegyenlíti az esélyeket, így sokkal könnyebb egy barátjával együtt eredményes edzést végezni (mindkettőjük számára).

Ráadásul egy e-bike sokkal motiválóbb lehet, mivel sokkal több útvonalat nyit meg, mint amennyit csak a saját lábad erejével elérhetnél. Az új utak felfedezése része a kerékpározás örömének, és egy e-bike segíthet megőrizni ezt a lehetőséget.

Bármilyen hagyományos kerékpár átalakítható e-bike-ra??

A legtöbb kerékpár átalakítható e-kerékpárrá. csak meg kell szerezni a megfelelő átalakító készletet a specifikációnak megfelelően.

Az olyan átalakító készletek esetében, ahol a motor a keréktárcsán található, figyelembe kell vennie a kerék átmérőjét, a keréktárcsa szélességét és tengelyszabványát, valamint azt, hogy felni- vagy tárcsaféket használ-e. Például egy 700c (más néven 28″) tárcsafékes kerék 100 mm széles gyorskioldású kerékagyval viszonylag gyakori specifikáció. Ha már meghatározta, hogy milyen típusú kerékre van szüksége, az átalakítás meglehetősen egyszerű folyamat

A hajtókaros rendszerek általában könnyebbek a kompatibilitás meghatározása szempontjából; a követelmények jellemzően csak egy ötvözött váz és egy 68 és 73 mm közötti alsó konzolszélesség. ez a szabvány minden országúti és hegyi kerékpárnál, csak a speciális kerékpároknál van ettől eltérő tengelytávolság. A forgattyústagok cseréje során ezek a rendszerek egy kicsit bonyolultabbak a felszerelésben, mint a hub-rendszerek, de még így is bőven beleférnek egy otthoni szerelő feladataiba.

Más készletek, például azok, amelyek közvetlenül a hátsó gumiabroncsot hajtják meg, szinte univerzálisan kompatibilisek. feltéve, hogy a gumiabroncsok nem túl erősen futófelületesek.

Jók-e az elektromos kerékpár átalakító készletek?

Az e-bike átalakító készletekkel nem a legjobb motorokat és a legnagyobb, zökkenőmentesen integrált akkumulátorokat fogja kapni. Ezzel együtt az e-bike átalakító készletek sokkal olcsóbbak, mint egy teljesen új e-bike megvásárlása, és számos előnyük is megvan.

Az átalakított e-kerékpárok kiválóan alkalmasak ingázásra és haszonkerékpározásra, mivel extra lendületet adnak a dombok ellapításához, a sík úton való motorozáshoz és a nehéz terhek cipeléséhez. Az e-bike átalakítások a szabadidős kerékpározáshoz is jól használhatóak, mivel szükség szerint mérséklik az erőfeszítés mértékét, és jelentősen megnövelik a felfedezhető hatótávolságot.

Speciálisabb használati igények esetén egy új teher e-kerékpár vásárlásával növelheti a szállítási kapacitást és a hatótávolságot. Az esztétikailag tudatosak számára az e-road kerékpárok legújabb fajtája első pillantásra szinte megkülönböztethetetlen egy nem elektromos meghajtású kerékpártól. Ugyanakkor mindkét lehetőség sokkal drágább, mint az átalakítás.

Hogyan tesztelünk

Ahol képesek voltunk egy értékelésre hivatkozni, az azt jelenti, hogy az e-bike átalakító készletet már kipróbáltuk. Értékeltük, hogy mennyire könnyű felszerelni és karbantartani, valamint más tényezőket, például az alkatrészek minőségét, az akkumulátor élettartamát és a töltési időt. A készlettel felszerelt kerékpárt meglovagolva figyelembe vettük a menetminőséget, a könnyű kezelhetőséget és az akkumulátor hatótávolságát.

Ahol még nem volt alkalmunk véleményezni egy terméket, ott is bátran ajánljuk, mint az egyik legjobbat, mert vagy nagyon jól ismerjük a márkát, és valószínűleg már teszteltünk egy másik terméket vagy az előző verziót, és még mindig boldogan ajánljuk, mint az egyik legjobbat.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük