Haibike AllMtn 3 kézbevételes teszt (2022). Haibike elektromos mountain bike
Haibike AllMtn 3 kézbevételes teszt (2022)
A Haibike AllMtn 3 egy csodálatos gép! Az új Bosch gen4 Performance Line CX motorral (85nm) és a Bosch 625wh csőbe épített akkumulátorral rendelkezik. Ez a hajtásrendszer a Haibike mullet beállításával (27.5×2.8 hátsó gumiabroncs, 29×2.5 első gumiabroncs) egy szörnyeteg hegyi kerékpárt eredményez!
Gyorsan eljuthat egy szakaszra.
A Haibike AllMtn 3. Egy pillantásra
Ár. 5800 Súly. nagy, 57lbs Méretek. kicsi, közepes, nagy, extra nagy 1. osztályú középhajtás
Hatótávolság-teszt
220 fontot nyomok, és 30-60 mérföldet tudok megtenni ezzel az e-bike-kal a valós tesztek során. Attól függően, hogy melyik asszisztencia üzemmódban vagyok, mennyi domb van, és mennyire szeles az idő. A könnyebb kerékpárosok nagyobb hatótávolságot kapnak.
Természetesen a kerékpár akkor is vezethető, ha az akkumulátor lemerül, csak motoros segítség nélkül.
Kinek való?
Ez az ebike bárki számára, aki meredek hegyekre szeretne felrepülni, és könnyedén képes leszállni rögtön vissza is repülni róluk!
Ha szeretne egy Emtb (elektromos hegyi kerékpár), amely német tervezésű és tartósan épített, akkor ez a kerékpár az Ön számára készült.
Talán csak az egyik legjobban elkészített e-bike-ot szeretnéd, amihez képest nagyon kedvező áron kaphatod.
Ez az e-bike egy tank, és bármilyen terepet megeszik, amire csak ráirányítod, majd másnap képes lesz mindezt újra megtenni!
A Haibike AllMtn 3 rövid ismertetése
Előnyök
- Bosch motorrendszer
- 625wh akkumulátor
- Mullet stílusú kerékfelépítés
- RockShox felfüggesztés
- Shimano fékek
Hátrányok
Nekem a 2019-es Haibike AllMtn 6 van.0 9800 mérfölddel, és az összes kerékpár közül, ami az évtizedek során volt, messze ez volt a legjobb!
A Haibike egyszerűen fantasztikus e-bike-ot készít, és évek óta a legjobb elektromos hegyi kerékpárokat gyártják.
Most, hogy az Emtb-jeiknek új Bosch motorja és nagyobb akkumulátora van, majdnem frissíteni akartam az enyémet, de az én ebike-om még mindig hibátlanul működik, és csináltam néhány egyedi kiegészítést, amit imádok.
Ha van lehetőséged kipróbálni egy Haibike-ot, akkor nagyon ajánlom, hogy tedd meg, még akkor is, ha még nem állsz készen arra, hogy megvegyél egyet!
Haibike
We are Eperformance a mottó, amely alatt a HaiBike megalkotja elektromos modelljeit. A Haibike XDURO FS 2010-es bevezetésével megnyitották az ajtót egy új sportmotoros koncepció előtt, amit Eperformance-nak hívnak. Ez volt a haibike ragyogó történetének kezdete és az elektromos hegyi kerékpárok indító jelzése.
HardSeven 7
Német tervezés és mérnöki munka
A Haibike 1995 óta fejleszt kerékpárokat Németországban, évről évre növelve a lelkesedést, amellyel a modelljeiket fejlesztik, és már több mint 100 éves tapasztalattal rendelkeznek az anyavállalatuk, a Winora Group révén. Nem könnyű kombinálni egy olyan fontos kerékpárgyártó és innovációs céget, mint a WinoraGroup, és a bátorságot egy ilyen ambiciózus projekt elindításához.
Haibike Mi vagyunk az ePerformance
Ők voltak az elsők és sokáig az egyetlenek, akik határozottan az elektromos sportkerékpárokban rejlő lehetőségekre fogadtak, és ma még inkább, mint valaha, futurisztikus prototípusokat gyártanak.
A Haibike Eperformance termékcsalád egyesíti a fizikai teljesítményt az elektromos rendszer támogatásával. Egy egyszerű utazás egy ePerformance kerékpárral elég ahhoz, hogy érezzük az erőt, az egyensúlyt, a szabadságot és a teljesítményt, amelyet a haiBike által rendelkezésünkre bocsátott elektromos kerékpárok kínálatának középpontjában álló elektromos motorok biztosítanak. Az ember és a gép természetes és egészséges egyensúlyt alkotnak.
A motorkerékpár és a kerékpár között a HAIBIKE Eperformance kerékpárok nem elektromos segédmotoros kerékpárok és nem pedálos kerékpárok, hanem egy teljesen új kategóriába tartoznak, saját saját sajátosságokkal, saját tervezéssel és saját filozófiával.
Ha off-road kerékpárokról érkezik, akkor megtalálja a nagy teljesítményű elektromos kerékpárját, sok erővel és sok nyomatékkal, készen áll arra, hogy helyettesítse és javítsa a motocross érzéseit, amit érezte, úgy érzi, hogy nagyszerű teljesítményt szállít, ugyanakkor nagyszerű formában leszünk.
Ha ehelyett a szenvedélye mindig is a hagyományos hegyi kerékpár volt, a HaiBiKe ePerformance-ben felfedezheti a kerékpározás új örömét, hogy megmásszon egy kerékpárt, ahol korábban csak gondoltunk, és felfedezzük a végtelen útvonalakat, amelyekről korábban csak álmodtunk, csak ki kell választanunk a megfelelő eszközt; A 200 mm-es felfüggesztésű Downhill modellekből, a 180 mm-es rugózással rendelkező Enduro-n keresztül, a klasszikus All mountain 150 mm-es és a visszatérő merev vagy dupla felfüggesztésű, csendesebb és 120 mm-es rugózással rendelkező modellekből. A haibike 2017-es katalógusában megtalálja a keresett gépet.
Haiebike Love kerékpárok
A neves német márka szenvedélyesen szereti a kerékpárokat, és a mechanikus sportkerékpár-technika fejlesztésének egyik vezetője. A saját maguk által létrehozott Eperformance termékcsalád célja nem a hagyományos kerékpározás kiváltása, hanem inkább annak javítása.
Úgy vélik, hogy egy elektromos kerékpárnak nem szabad elrejtenie a fő jellemzőit, látható integrációval kell rendelkeznie, mivel ezek a jellemzők jellemzik őket, például a motor, megfelelően kell integrálni, de soha nem szabad elrejteni. Céljuk, hogy olyan kompakt elektromos kerékpárokat tervezzenek, amelyek megfelelnek az egyes vásárlók egyedi igényeinek.
Hai-bike a lehetőség az elektromos kerékpárok számára
A világnak egyre több kerékpárosra van szüksége, a kerékpár pedig könnyen megőrizheti a mindennapi egészségünket, mind fizikailag, mind szellemileg. Sokunk számára az elektromos segédmotoros kerékpárok lehetőséget nyújtanak a hagyományos kerékpározáshoz kapcsolódó számos belépési akadály megszüntetésére, mint például a gyenge kondíció, az életkor, a gyakori sérülések (hát, térd stb.).) vagy a félelem attól, hogy nem tudja megtenni a teljes utat, ha az hosszabb a szokásosnál. Ezen akadályok elhárításával több embert hívunk meg a kerékpározás csodálatos világába, ahová belépsz, de soha nem hagyod el.
Elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedve sokkal nagyobb teljesítményt nyújtanak, mint egy hagyományos kerékpár, ezért nagyobb felelősséget igényelnek, udvariasnak és tisztelettudónak kell lennünk, amikor más közlekedőkkel találkozunk, akár kerékpárúton, akár egy keskeny ösvényen, az út közepén.
A Haibike elektromos modelljeinek fejlődése
1995-ben Susanne és Felix megalapította a Haibike márkanevet. Kezdetben a sportos kerékpárokat a Winora csoport neve alatt forgalmazták, de nem kellett sok idő, hogy a mai HaiBike névre váltsák őket. A következő 20 évben a márka új és fejlett modelleket fejlesztett ki mind vizuálisan, mind technikailag.
2010-ben mutatták be az összes eMTB ősét: A Haibike eQ XDURO, amelyet az Eurobike-on mutattak be. A reakció már a kezdetektől fogva fantasztikus volt, soha korábban egy kerékpárgyártó nem készített még elektromos hegyi kerékpárt ennyi karakterrel és innovációval kombinálva. A motor elhelyezésének koncepcióját és a kezdeti tervezést a jövőben többször is lemásolták. A kezdeti kínálat négy modellből állt (Fully, Hardtail, Cross és Trekking), és a kereslet messze meghaladta a kínálatot, és az összes XDURO modell gyorsan elfogyott, ez volt a fordulópont a HaiBike történetében.
Ugyanebben az évben a Haibike elsőként alkalmazza a Gravity Casting technológiát, egy speciális gyártási folyamatot alkalmazva az első Xduro gyártásához: Gravitációs öntés. Ez az eljárás a motorkerékpár-gyártó iparból származik, és lehetővé teszi a rendkívül stabil és precíz, valamint nagyon könnyű, összetett alkatrészek gyártását. Ezt a technológiát főként az interfészhez használják. Ez a keret szíve, ahol a műszaki funkciók együtt dolgoznak. Technológia, amelyet évről évre egyre több gyártó használ.
2011-ben az XDURO RX-ért megkapták a legjobb formatervezésért járó díjat az IF-től, amely 1953-as alapítása óta a kiválóság jeleként elismert, nemzetközi hírnévvel bíró díj, egy formatervező számára a díj elnyerése azt jelenti, hogy karrierjét a következő szintre emeli, egy olyan befutott cég számára, mint a Haibike, azt jelenti, hogy kinyitja a piac kulcsait. több mint 60 neves formatervezési, ipari és építészeti szakértő választja ki a legjobb formatervet, az IF design díj olyan éves eseménnyé vált, amelyet nem szabad kihagyni.
A kínálat tizenegy modellel bővül, köztük 29-es kerekekkel, és a 2011-es Eurobike-on bemutatják az első országúti kerékpár modellt, az eRunner-t, amely 45km/h sebességet ér el, és a szakmai körök pozitív visszhangjának és az elvégzett teszteknek köszönhetően a német márka a következő szezonra az eRunner modell fejlesztését is megkezdte.
Haibike NDURO 6 felülvizsgálat
A Haibike volt az egyik első kerékpárgyártó, amely „igazi” elektromos mountain bike-ot dobott piacra, még 2010-ben, és az egyik legfontosabb márka az e-MTB boom mögött.
A márka elektromos kerékpárok hatalmas választékát tervezi és konstruálja Németországban, köztük az NDURO-t, amely a kemény enduro és all-mountain (mindkét irányban) motorozásra hivatott. Ez a legújabb modell mutatja, hogy milyen messzire jutottak az elektromos mountain bike-ok az elmúlt évtizedben.
Haibike NDURO 6 váz és motor
A Yamaha legújabb motorja erősebb, de még mindig nem ér fel a Bosch és a Specialized hajtásegységeihez. Mick Kirkman / Médiánk
A legtöbb e-MTB-n található Bosch vagy Shimano elektromos kerékpármotorok helyett az NDURO 6 a Yamaha legújabb meghajtóegységét, a 2023 PW-X3-at használja. Négy segédüzemmóddal és 85 Nm nyomatékkal rendelkezik, az állítólagos csúcsteljesítménye több mint 500 W, így akár 360 százalékos segítséget is nyújthat. Nemcsak erősebb, mint az előző generációs Yamaha motor, de 20 százalékkal kisebb és 10 százalékkal könnyebb is. A Yamaha Side Switch távirányítóval vezérelhető, amely egy nagy 1.7 hüvelykes kijelző, de szépen alacsonyan van, könnyen leolvasható és közel ül a kormányhoz. A motor rendezetten egy hosszú, teljesen integrált alsócsöves akkumulátor alatt helyezkedik el, amely egy kulcs/zár rendszerrel kivehető a kerékpáron kívüli töltéshez. Ez a japán vállalat eddigi legnagyobb e-bike tápegysége, 720Wh kapacitással. A Haibike-nak komolyan meg kellett vastagítania az alumínium vázat, hogy minden elférjen benne. Bár még mindig a márka jellegzetes, szögletes vonalvezetését viseli, a felsőcső púpját és a vázcsavarokat a régebbi modellekhez képest egy kicsit csökkentették. A 2023-as frissítések közé tartozik a modern, hosszabb/lazább geometria, a 63.5 fokos fejszög, 480 mm-es elérés (nagy) és hosszú tengelytáv. A 180 mm-es, négy rúddal összekötött hátsó rugóúttal és a hozzá illő villával kombinálva ez biztosítja, hogy a motoros biztonságban érezze magát, miközben megbirkózik a komoly ütközésekkel, amelyek egy erős ebike gyors lejtmenetével járnak.
Haibike NDURO 6 specifikációk részletek
Az NDURO 6 viszonylag kedvező (e-bike) ára nem csak a motorban, hanem az alkatrészek specifikációjában is tükröződik. Elöl a RockShox Domain R, nem a márka csúcsminőségű ZEB villája, a lengéscsillapító pedig a legalapabb Deluxe Select modelljük. A TRP Slate négydugattyús fékei nem olyan erősek, mint a Shimano vagy SRAM megfelelői, még akkor sem, ha a Schwalbe Big Betty hátsó gumiabroncs kiváló tapadásával kombinálják őket. Mindkét gumiabroncs a „köztes” Super Trail burkolattal rendelkezik, nem pedig egy vastagabb/keményebb, hosszú távú e-bike-hoz jobban illeszkedő vázzal. A többnyire SRAM SX Eagle hajtáslánc mindkét végén veszít egy kis áttételi tartományból, és a márka magasabb kategóriás készleteihez képest kissé lötyögősebbnek tűnik. A sürgősséget tovább csökkentik a saját márkájú keréktárcsákon lévő kövér, nehéz, duplafalú WTB felnik, bár a kerekek legalább nehezen horpadtak be vagy sérültek meg.
Haibike NDURO 6 geometria
| Ülésszög (fok) | 77 | 77 | 77 | 76.9 |
| Fej szöge (fok) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| Lánctámasz (mm) | 460 | 460 | 460 | 460 |
| Felső cső (mm) | 574 | 604 | 631 | 663 |
| Vezetőcső (mm) | 120 | 120 | 130 | 140 |
| Alsótámasz esés (mm) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Tengelytáv (mm) | 1,245 | 1,257 | 1,305 | 1,339 |
| Rakodási magasság (mm) | 644 | 644 | 653 | 662 |
| Hatótávolság (mm) | 425 | 455 | 480 | 510 |
A 27.5 kg súly, gyakorlatilag lehetetlen a kerekeket a földről leválasztani egy perem vagy egy olyan funkció segítsége nélkül, amivel el lehet indulni. Mick Kirkman / Médiánk
A Haibike jól eltalálta az NDURO méretezését, ülő mászóhelyzetét és geometriáját, az ötvözetből készült váz pedig szuper-merev. Az alsó konzol egy kicsivel magasabb, mint a legtöbb riválison, ami jó hasmagasságot biztosít a durva, egyenes vonalú hidas utakon és a nagy sebességű, széles lejtőkön való lefelé száguldáskor, különösen az NDURO mély felfüggesztése miatt, ami biztonságérzetet és helytállást ad.
Sajnos, ha jobban érdekel a singletrack-en való leáramlás, a kanyarok összekötése, a pályán kívüli pályákon való játszadozás vagy a legszórakoztatóbb és legtechnikásabb mászó rejtvények megoldása, a kerékpár hatalmas súlya. több mint 27.5kg. csökkenti a vezetési élményt. A vegyes kerékméretű kerékpárokat fürgébbnek és manőverezhetőbbnek hirdetik, de az NDURO az egyik legnehezebb kerékpár, amivel valaha lovagoltam, hogy gyorsan irányt váltsak. Sebességnél annyira stabil és a talajhoz ragadt, hogy nehéz bármit is tenni, csak simán átmenni a kanyarokon, és gyakorlatilag lehetetlen kézzel vagy a kerekeket a talajról levenni egy perem vagy egy olyan funkció nélkül, amiről el lehet indulni. Ez nem egy olyan gép, amely a szórakozásra ösztönöz.
A hosszú, 460 mm-es lánctámaszokkal és a motorral az NDURO-tól azt várhatnánk, hogy egy fenevad lesz az emelkedőkön, de a súlya is közrejátszik ebben. Bár van benne némi erő, a Yamaha meghajtóegységnek nem könnyű dolga van, és úgy érzi, mintha a Bosch és a Specialized motorjainál, amelyek egyenletesebb, kevésbé ütemérzékeny támogatást nyújtanak, kevesebb puszta teljesítményt tudna nyújtani az emelkedőkön. Időnként problémáim voltak a gombok lefagyásával is, ami azt jelentette, hogy ki kellett kapcsolnom a kerékpárt, majd újra be kellett kapcsolnom, hogy módot váltsak. A legújabb motor osztozik elődje bosszantó szokásában is, hogy „felpörög” és előrefelé remeg a teljesítmény alatt, amikor a haverokkal beszélgetve ülsz és a vezető pedálon pihensz. amit más márkák meghajtóegységei nem tesznek meg. A szuper-szilárd váz egyik bónusza a nulla flex vagy elhajlás a vonaladból, még akkor is, ha igazi DH-pályákon vagy sziklás lejtőkön vágtatsz vele lefelé. Ez összességében olyan vezetési érzetet ad, mint egy motor nélküli motorkerékpár, ami néhány embernek tetszhet. Bár én jobban szeretem a reaktívabb kezelhetőséget.
Haibike NDURO 6 alsó sorban
Ez az első kerékpár, amelyet teszteltem, ahol el kell távolítania az első kereket, hogy mérlegelje (25kg max) műhelymérlegeken, de nem világos, miért olyan nehéz.
Igen, nagy akkumulátorral rendelkezik, és a kövér lábú Domain villa több mint 2.5 kg, de sok más alkatrész az ebike-ra jellemző, és a Super Trail gumiabroncsok könnyebbek, mint a legtöbb e-bike. Összehasonlításképpen, a legolcsóbb Vitus E-Sommet csak 10 mm-rel kevesebb rugóúttal rendelkezik, és 3 kg-mal könnyebb.
A hatalmas súly masszív masszívságot hoz magával, de az NDURO kicsit úgy vezet, mint egy patakhenger és hiányzik belőle az agilitás.
Összességében
Az XDURO AllMtn 3.A 0 csak a lenyűgözően magasan elhelyezett hátsó felfüggesztés platformjának köszönhetően jutott be az All-Mountain kategóriába, aminek egy eBike esetében, ahol mindenhol felfelé és lefelé kell pedáloznod, hatalmas értelme van.
A nyúlás meghosszabbítása ezen a kerékpáron nagyban javítaná a stabilitást, a lovas bizalmát és végső soron az élvezetet a meredekebb pályákon, de kétségtelen, hogy ez egy nagyon szórakoztató, mint egy mindenre képes kilométeres mókamester.
Akkumulátortöltő pont a könnyű tankoláshoz
A megfelelő gumiabroncsok biztosan segítettek, kár, hogy a felnik nem voltak készek a tubeless használatra
A fékeknek egy kicsit kevés volt a tapadásuk egy ilyen nagy kerékpárhoz képest
Nehéz panaszkodni egy Yarira, merev és összeszedett végig.
Ez a kritika az IMB 58. számában jelent meg.
