Front Hub Vs Rear Hub Motor Ebike: Pros and Cons. Hub motors for bicycles

Front Hub Vs Rear Hub Motor Ebike: Pros and Cons

Az Ebike kerékagymotorok az első vagy a hátsó kerékbe is beszerelhetők. Mindkét motor elhelyezésének megvannak a maga előnyei és hátrányai. A döntés megkönnyítése érdekében ez az útmutató elmagyarázza az elülső és a hátsó kerékagymotorok közötti különbségeket. Azt is felvázolom, hogy milyen előnyei és hátrányai vannak az elülső és a hátsó kerékagyas motoros e-bike-nak.

Ebben az útmutatóban kitérünk a menetminőségre, a vonóerőre, a karbantartásra, a súlyelosztásra, a kezelhetőségre, az alkatrészek kompatibilitására és még sok másra is. Beszélni fogunk egy kicsit a középhajtású e-bike-okról és a különböző erőátviteli rendszerekről, beleértve a pedálsegédet és a gázpedálokat is. Remélhetőleg ez az útmutató segít kiválasztani a legjobb kerékagymotor elhelyezést, akár új e-bike-ot vásárol, akár kerékagymotoros e-bike átalakító készletet telepít meglévő kerékpárjára.

Mi az a hubmotor?

A hubmotoros e-bike-oknál az elektromos motor az egyik kerékagyba van beépítve. A kerékagymotor a hagyományos kerékagy helyét veszi át. A motor közvetlenül a kereket hajtja, amelybe beépítették. Ez hajtja előre a kerékpárt.

A legtöbb esetben a kerékagymotor a hátsó kerékbe van beépítve, de az első kerékbe is beépíthető. A kerékagymotor teljesen elkülönül a kerékpár hajtásláncától. Nem befolyásolja a kerékpár sebességváltójának váltása.

A kerékagymotorok az elektromosságot hajtássá alakítják. Az áramot a kerékpár akkumulátora tárolja. Az elektromos áram az akkumulátortól a kerékagyig tart. A kerékagyban az áram egy sor szorosan feltekert vezetéken keresztül folyik. A vezetékek a helyükön vannak rögzítve, szilárdan a tengelyhez rögzítve. Ezt nevezik állórésznek.

Ezek a tekercselt vezetékek a gyűrű alakú mágnes pólusai között helyezkednek el. Ezt hívják rotornak. A gyűrű alakú mágnes szabadon forog a tekercselt vezetékek körül a hubcsapágyak segítségével. A mágnes a kerékagyhoz van rögzítve. A küllők a héjhoz, a felni pedig a küllőkhöz csatlakozik.

Amikor elektromos áramot vezetünk a tekercselt vezetékeken keresztül, a mágnes elfordul a vezetékek körül. Ez az erő hajtja előre a kerékpárt. Ha részletesebb információra van szüksége, nézze meg ezt a részletes útmutatót a kerékagymotorok működéséről.

A hubmotoroknak két típusa van: a közvetlen meghajtású és a hajtóműves. A közvetlen meghajtású hubmotoros elektromos kerékpárok nagy elektromos motorral rendelkeznek, amelyet úgy terveztek, hogy a kerékpárok számára ideális fordulatszámon pörögjön. A motornak a kerékagycsapágyakon kívül nincsenek mozgó alkatrészei. Ezek a motorok nehezek és megbízhatóak. Gördülés közben némi ellenállást fejtenek ki. Ez csökkentheti a hatékonyságot.

A fogaskerekes kerékagymotorok kisebb motort használnak, amely sokkal gyorsabban működik. A motorban bolygóműves fogaskerekek vannak, amelyek a fordulatszámot a kerékpár számára ideális sebességre csökkentik. A fogaskerekek lehetővé teszik, hogy egy kisebb és könnyebb motor elegendő nyomatékot és sebességet tudjon termelni. A kisebb motor energiatakarékosabb. Hátránya, hogy a fogaskerekek növelik a bonyolultságot és némileg csökkentik a megbízhatóságot. A fogaskerekes motorok kisebb ellenállást fejtenek ki, ami növeli a hatékonyságot.

A legtöbb hubmotoros e-kerékpár pedálsegéd rendszerrel rendelkezik. Amikor pedálozol, a motor automatikusan bekapcsol. Különböző érzékelőrendszereket használnak, beleértve a lépésszám- és nyomatékérzékelőket is. A sebességmérő szenzoros pedálsegéd a legelterjedtebb.

A lépéstempó-érzékelők egy sor mágnessel mérik, hogy Ön pedálozik-e, amelyek egy érzékelő mellett haladnak el. Egyes modellek a pedálozási sebességet is mérik. Amikor elkezdi a pedálozást, a fordulatszám-érzékelő jelet küld a kerékpár vezérlőegységének vagy számítógépének. A vezérlőegység bekapcsolja a motort, és áramot ad a keréknek, hogy előre haladjon. Amikor abbahagyja a pedálozást, a lépésszám-érzékelő jelzi a motornak, hogy leálljon. Az e-bike leállítja a teljesítményt.

A kerékagymotorok állandó teljesítményt biztosítanak, amikor Ön pedálozik. Sok modell lehetővé teszi a pedálsegéd szintjének beállítását. 3-5 beállítás közül lehet választani. Alacsonyabb fokozaton a motor kevesebb segítséget nyújt. Magasabb fokozaton a motor nagyobb segítséget nyújt. Az asszisztencia szintjét a kormányra szerelt kijelzővel változtathatja.

Egyes modellek képesek automatikusan beállítani a teljesítményt a pedálozási sebesség vagy a lépésszám alapján. Az érzékelő méri a pedálozási sebességet. Amint elér egy bizonyos előre meghatározott küszöbértéket, a teljesítmény csökken. Amint a küszöbérték alá csökken a fordulatszám, a teljesítmény ismét megnő.

A magasabb kategóriájú hub meghajtású e-bike-ok nyomatékérzékelőkkel vannak felszerelve. Ezek egy precíziós nyúlásmérővel mérik a pedálozási teljesítményt. Az érzékelő elküldi ezt az információt a vezérlőegységnek, amely szabályozza, hogy a motor mekkora teljesítményt szolgáltasson. A motor teljesítménye automatikusan növekszik vagy csökken, attól függően, hogy mennyi energiát adsz a pedáloknak. További információért tekintse meg a nyomaték vs. lépésszám szenzor pedál asszisztens útmutatómat.

Sok hubmotoros e-bike a kormányra szerelt gázkarral is rendelkezik, amelyet a kezével működtetve szabályozhatja a motor sebességét. A gázkar lehet csavart markolat, hüvelykujjas kar vagy egyszerű be/kikapcsoló gomb. Amikor a gázt használja, nem kell pedáloznia. A kerékpár úgy vezet, mint egy motorkerékpár vagy robogó. A gázpedál vezetékei továbbítják a gázpedál adatait a kerékpár számítógépéhez. További információért nézze meg a pedálasszisztens vs. gázvezérlésű ebike-kal kapcsolatos útmutatómat.

Mi a különbség az első és a hátsó kerékagyas motorok között??

Ez eléggé magától értetődő. Az elülső kerékagymotorral felszerelt e-bike motorja az első kerékbe van beépítve. A hátsó kerékagymotorral ellátott e-kerékpároknál a kerék a hátsó kerékbe van beépítve.

Az első és hátsó kerékagymotorok ugyanúgy működnek. Ugyanazt a technológiát használják. Bizonyos esetekben cserélhetők, amennyiben kompatibilisek a kerékpár vázával.

Az első kerékagymotorok általában fizikailag kisebbek, mint a hátsó kerékagymotorok. Kicsit kisebbnek kell lenniük, mivel az első kerékagyak keskenyebb kiesési távolsággal rendelkeznek. Ezek általában kisebb teljesítményűek is. A hátsó kerékagymotorok általában nagyobbak és erősebbek.

A legnagyobb különbség az első és a hátsó kerékagymotorok között, hogy a hátsó kerékagymotorokat úgy tervezték, hogy kazettához vagy szabadonfutóhoz illeszkedjenek. Vagy szabadonfutó vagy szabadonfutótest rögzítésére szolgáló menettel rendelkeznek. A legtöbb hátsó kerékagy-motort úgy tervezték, hogy szabványos menetes szabadonfutó kerékhez illeszkedjen.

Előnyök és hátrányok az első kerékagymotorok esetében

Előnyök

• Jobb súlyelosztás. A motor és az akkumulátor súlya megoszlik az első és a hátsó tengely között.
• A defektet könnyebb megjavítani. az elülső defektek ritkábban fordulnak elő, mint a hátsó defektek.
• Könnyebb- Az első kerékagymotorok súlya 2-5 kilóval kisebb, mint a hátsó kerékagymotoroké.
• meghajtási opciók. Használhat belső fogaskerékagyat, 1X fogaskerékhajtást vagy szíjhajtást.
• Kompatibilitás- Ha átépíti a kerékpárját, nem kell aggódnia a sebességváltó kompatibilitás miatt.
• Könnyű telepítés- Ha átépíti a kerékpárját, könnyebb egy első kerékagyas motort felszerelni.

Hátrányok

• Gyenge tapadás- Az első kerék elveszítheti a tapadást és könnyen kipöröghet gyorsításkor.
• Keményebb vezetés- A motor súlya miatt a kerékpár eleje gyorsabban és erősebben esik le, amikor bukkanóba ütközik.
• Gyenge kezelhetőség. A motor súlya megnehezíti a kormány gyors és pontos elforgatását.
• Kevésbé tartós- A motor további terhelést jelenthet a villakaroknak. Idővel elfáradhatnak és meghibásodhatnak.
• Kevesebb e-bike lehetőség. Az elülső kerékagy meghajtású e-bike-ok ritkábban fordulnak elő.
• Kevésbé lopakodó- Az első kerékagymotorok jobban láthatók.

Hátsó kerékagymotor előnyei és hátrányai

Előnyök

• Jobb tapadás- A motor extra súlya növeli a súrlódást a gumiabroncs és a talaj között.
• Simább vezetés- Sok hátsó kerékagyas meghajtású ebike rendelkezik villás felfüggesztéssel vagy teljes felfüggesztéssel, hogy simábbá tegye az utazást.
• Jobb kezelhetőség. A hátsó kerékagy meghajtású e-bike-ot könnyebb irányítani alacsony sebességnél.
• Tartósság- A hátsó kiesőnyílások erősebbek. Fáradás és meghibásodás nélkül képesek kezelni a motor nyomatékát.
• ebike lehetőségek. A legtöbb ebike hátsó kerékagymotorral rendelkezik.
• Megjelenés. A hátsó kerékagy-motorok jobban észrevétlenek. A szabadonfutó és a tárcsafék rotorja elrejtheti őket.

Hátrányok

• Rossz súlyelosztás. A teljes súly a kerékpár hátulján van.
• A laposokat nehezebb javítani- Le kell választani a motort és meg kell birkózni a motor nagy súlyával.
• Nehezebb- A hátsó kerékagymotorok általában 7-10 fontot nyomnak.
• Kevesebb meghajtási lehetőség- Kazettát vagy szabadonfutó és lánc meghajtást kell használnia.
• A kompatibilitás problémát jelenthet- Ha kerékagymotorral szereli fel, meg kell győződnie arról, hogy az kompatibilis a sebességváltójával.

HUB MOTOR eBIKE

A Quest Hub eBike ideális mindennapi használatra. Akár ingázol, akár ügyeket intézel, vagy szórakozni indulsz a barátoddal, stílusosan és magabiztosan fogsz utazni. Egyszerűen használható, tele van szórakozással, készen áll a kalandra.

A Quests kanadai kutatócsapata nem csak azért fejlesztette ki ezt a kerékpárt, hogy eljusson A-ból B-be, hanem azért, hogy biztos legyen benne, hogy tovább akar majd menni C-be és vissza.

Step Through keret

The Low Entry Frame Design allows for easy access while providing a comfortable ride feel for the rider. The lower step through will accommodate a wide range of rider heights and abilities.

A 36 V / 350 W-os hátsó kerékagymotor kiegészíti a motoros teljesítményét, ami azt jelenti, hogy függetlenül attól, hogy a motoros mekkora erőfeszítést tesz a hajtásláncba, a motor gondoskodik arról, hogy tartsa a kívánt tempót.

A QUEST HUB 9 fokozatú rásegítést kínál a motorosoknak, hogy a motorosok még inkább képesek legyenek finomhangolni a közúti élményt és mérsékelni az energiafogyasztást.

Az igény szerinti nyomógáz lehetővé teszi, hogy a motor teljes teljesítményét a motoros a kezében tartsa, ha az alkalom úgy hozza.

A kényelmesen elhelyezhető LCD kijelző a kormányon lévő kezelőpanelbe van integrálva, hogy az eBike elektromos teljesítményét egyértelműen leolvashassa, valamint integrálja a kerékpárszámítógép funkcióit és részleteit ott, ahol menet közben is láthatja őket. Tartalmazza a következőket: Akkumulátor állapot, PAS szint, hibaérzékelés, sebességmérő, kilométeróra, utazási idő

A TEKTRO tárcsafékrendszer rendkívül érzékeny és minden körülmények között kiemelkedő fékerőt biztosít, 180 mm-es első / 160 mm-es hátsó tárcsaféktárcsával és a további biztonság érdekében működtetett teljesítményleállítóval. elengedhetetlen a sebességgel való haladáskor.

Fogaskerekek és váltók

A 8 sebességes SHIMANO Altus váltó zökkenőmentes váltása a Rapidfire technológiával ellátott SHIMANO ravasz váltókkal alapfelszereltségként jár.

Felfüggesztési villa

A SUNTOUR NEX rugós villa. kifejezetten eBike-okhoz tervezve. ellapítja a göröngyös utakat és segít kiküszöbölni a karok fáradtságát a hosszú utak során.

Hátsó csomagtartó

A nagy teherbírású hátsó rakodótartó akár 15 kg-ot is elbír, és bungee zsinórokkal rendelkezik a tárgyak gyors rögzítéséhez. A csomagtartó szükség esetén bármilyen szabványos csomagtartórendszert képes befogadni a további tárolás érdekében.

Kivehető akkumulátor

Könnyű és nagy hatótávolságú 418Wh lítium akkumulátor. Kivehető a kerékpáron vagy a kerékpárról levéve történő töltéshez, kulcsos zárral a biztonság érdekében. Több mint elég erő, hogy egész nap kitartson, és hazavigye magát.

TELJES MŰSZAKI LEÍRÁS

FRAMESET DRIVETRAIN KOMPONENSEK KEREKEK

KERET	Quest step through többszörösen állítható 6061 Alloy 26″, belső kábelelvezetés, kivehető vázba épített akkumulátor, 18
SZÍN	Fehér fekete színnel
VILLA	SUNTOUR NEX felfüggesztés 26″ 50mm rugóút
VÁLTÓK	SHIMANO rapidfire 8-sebességes váltó
LÁNCRAKÁSZOK	42T
LÁNCSZERELÉS	KMC
HÁTSÓ VÁLTÓ	SHIMANO Altus 8 sebességes
CASSETTE	11-32T
KORMÁNYZÁR	Alloy Touring hátsó söprés 30°
STEM	PROMAX állítható
GRIPS	Gumi Ergonomikus
ÜLŐPÁLYA	Alloy Touring
NYEREMÉNY	SELLE ROYAL Comfort
FÉKKIEGÉSZÍTŐK	TEKTRO Aries beépített csengővel, áramkimaradó kapcsolókkal
FÉKKALAPÁK	TEKTRO mechanikus tárcsa
ROTOROK	Elöl 180mm, hátul 160mm
GUMIK	CST Classic Zeppelin 26 x 2.0
FELNI	Duplafalú ötvözet, gyorskioldó csapszeggel
SPÓKÁK	Fekete acél

ELEKTROMOS TECHNOLÓGIA EGYÉB MEGJEGYZÉSEK

KIJELZŐ EGYSÉG	LCD háttérvilágítás, hibaérzékelés, akkumulátor állapota, világításkapcsoló, fő tápellátás, tápfeszültségszint-választó, sebességmérő, kilométeróra, útidőzítő
MOTOR	350 wattos, (500 wattos csúcsérték) Geared Bushless hátsó kerékagymotor
TORQUE	43Nm
AKKUMULÁTORTÍPUS	18650 Samsung cellák, lítium-ion akkumulátor
AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉGE (V)	36V
AKKUMULÁTOR (AH)	11.6Ah
AKKUMULÁTOR KAPACITÁS (WH)	417.6Wh
RANGE	Körülbelül 60. 80km (37. 50mi)
ERŐSÍTŐ ASSZISZTENS	9 fokozatú pedálos erőátvitel
THROTTLE	Bármikor igény szerint hüvelykujjas gázkar
CSATLAKOZÓK	Push típusú gyorscsere az egyszerű karbantartás érdekében
SZENZOR	Sebességérzékelő, 12 mágneses, kettős csarnok
CLASS	2. osztály
AKKUMULÁTORTÖLTŐ	110/220 voltos CUL jóváhagyott intelligens töltő 2 Amperrel
TARTOZÉKOK (TARTOZÉK)	SPANNINGA FÉNYEK. Elöl: Galeo / Hátsó: Duxo Xe (főakkumulátorral működtetve), első hátsó ötvözött sárvédők, hátsó rakodótartó 15 kg kapacitású bungee-val, láncvédő, vizes palackgyűjtő az üléscsövön, rugóstag, szerszámkészlet
KERÉKPÁR SÚLYA	21.7 kg (48 font)
AKKUMULÁTOR SÚLY	2.3 kg (5 font)
SÚLYKAPACITÁS	114 kg (250 font)
Az akkumulátor a kerékpáron vagy a kerékpárról levéve is tölthető

SZERELÉS SZÜKSÉGES A dobozban többnyire összeszerelve szállítják. Egyszerű 3 lépéses folyamat.

A tényleges hatótávolság az akkumulátor Ah-jától, a kerékpáros súlyától és egyéb vezetési körülményektől függően változhat.

Elektromos kerékpár osztályszabályozás: 1. osztály. Pedálos segédmotor, maximális támogatott sebesség 32km/h (20mph) 2. osztályú. Pedálos segédmotor és gázkar, maximális támogatott sebesség 32km/h (20mph) 3. osztályú sebességgel. Gázpedálos és/vagy pedálos segédmotor, maximális támogatott sebesség 45km/h (28mph) minden osztályban 750W (USA) vagy 500W (Kanada) maximális motorteljesítmény engedélyezett

Ezt a kerékpárt gyárilag CLASS 2 specifikációknak megfelelően konfigurálva adjuk el.

HUB MOTOR eBIKE

Néhány gyakran hallott kérdés.

Használhatom-e a Quest elektromos kerékpáromat esőben??

Sure. Az eső nem jelent problémát (hacsak nem viseled a divatos új gyapjúpulóveredet, igaz??).

Mint minden kerékpár esetében, a váz idő előtti öregedésének megelőzése érdekében a tárolás előtt törölje le az eBike-ot. Ha az akkumulátor nedves lett, vegye ki a keretből, törölje le a felesleges vizet, és tegye egy nem nedves helyre, hogy természetes módon megszáradhasson. Az akkumulátor, a motor, a vezérlő és a Quest eBike összes elektromos alkatrésze képes megbirkózni a mindennapi vezetési körülményekkel, semmi mással, mint a szokásos gondoskodással és odafigyeléssel, amit bármely jó minőségű kerékpártól elvárna.

Hogyan tisztítsak meg egy elektromos kerékpárt?

Minden szeretettel és odafigyeléssel, amit egy ilyen gyönyörű eszköz megérdemel!

A kézi mosás minden kerékpár élettartamának meghosszabbításához hozzájárul, és ez az elektromos kerékpár esetében sincs másképp. A sár és a szennyeződések eltávolítása biztosítja a zökkenőmentesebb vezetési élményt. A mechanikus alkatrészek időnkénti tisztítása és kenése biztosítja, hogy azok csillogóan nézzenek ki és hosszú évekig optimális teljesítményt nyújtsanak.

A Quest eBike elektromos alkatrészei nem igényelnek különösebb figyelmet, de ügyelni kell arra, hogy tisztításkor ne merüljenek vízbe (i.e. az eBike-on soha nem szabad nyomótömlőt használni. Kerékpározás egy medencébe vagy fürdés az eBike-kal kerülendő).

Tisztítás előtt vegye ki az akkumulátort. Egy enyhén szappanos, nedves szivaccsal és kefével történő dörzsölés a szennyeződések eltávolítására, majd törölközőszárítás több mint elegendő ahhoz, hogy a Quest eBike szép és csúcsminőségű állapotban maradjon.

Milyen messzire juthat a Quest Mid Motor eBike egy feltöltéssel??

Milyen hosszú egy darab madzag OK, nem túl hasznos válasz. Ha gyors választ szeretne kapni, körülbelül 60. 80km. Ha tudni szeretné, hogyan kaptuk ezt az értéket, olvasson tovább.

Nincs szabványosított teszt az elektromos kerékpárok töltésenkénti távolságának érvényesítésére, így minden alkalommal, amikor egy hatótávolság értéket lát, ne feledje, hogy a kerékpárt értékesítő vállalat határozta meg, hogyan tesztelje a saját termékét látja, hogy ez némi érdekellentéthez vezethet.?

a hatótávolság menetről menetre jelentősen változik, olyan sok változó miatt, hogy egy számszerű válasz megadása magyarázat nélkül nem sokat segít senkinek (kivéve a marketing részleget, és senki sem akarja megkönnyíteni a munkájukat, igaz??). Hogyan segíthetünk tehát megkönnyíteni a dolgát?? Nos, az akkumulátor kapacitásának megnézése jó kiindulópont. Az eBike akkumulátorának Wattóra (Wh) értéke jó képet ad az akkumulátor képességéről, és közvetlenül összehasonlítható érték. minél magasabb a Wh-érték, annál nagyobb az akkumulátor kapacitása. A móka ott kezdődik, amikor meghatározzuk, hogy a motor mit tud elérni ezzel a teljesítménnyel.

Egy jól megépített, ipari szabványos alkatrészekkel ellátott kerékpár kisebb mechanikai ellenállást fejt ki és hatékonyabb, mint egy olcsó alkatrészekből épített kerékpár. A jobb alkatrészek és a jobb felépítés nagyobb hatótávolságot biztosít, ha minden más egyenlő. De nincs két teljesen egyforma utazás vagy kerékpáros. Egyszerű változók, mint például a kerékpáros lovas rakományának súlya befolyásolja az elérhető tartományt (ne is kezdjünk bele a lovas aerodinamikai helyzetébe és a ruházatuk szélellenállásába)!). Hasonlóképpen az erős szélben való motorozás sokkal keményebb munkát igényel Öntől vagy a kerékpártól, mint amikor a szél mögöttünk van, és ha teljes gázt adunk egy hegyoldalon, az sokkal több energiát használ fel, mintha a másik oldalon gurulnánk lefelé.

A Questnél szeretjük a kerékpárjainkat valódi kanadai helyszínekre vinni, és a valós életkörülmények széles skáláján vizsgálni a teljesítményt. OK szeretjük kivinni a kerékpárokat, és bármilyen ürügyet keresünk arra, hogy egész nap tekerjünk. De ez nem csak a mi örömünkre szolgál. A szórakozásunk közvetlenül egy csomó valós idejű adatot jelent, amelyekből dolgozhatunk, amikor értékeljük az eBike egy töltésre jutó távolságát.

Mennyi ideig tart az akkumulátorom?

Megfelelő gondossággal becslésünk szerint az akkumulátor 750 töltést bír ki, mielőtt észrevehetően lemerülne olyan mértékben, hogy a cseréje megfontolás tárgyává válhat. Egy átlagos motoros számára ez legalább 5 év használatot jelent. Az akkumulátor hosszú és boldog élettartamának biztosítása érdekében az akkumulátort a lehető leghamarabb fel kell tölteni, ha teljesen lemerül. Hosszú tárolási időszakok alatt az akkumulátort havonta egyszer enyhén fel kell tölteni. A jobb akkumulátorápolás legjobb gyakorlatáról szóló teljes útmutatót minden Quest eBike használati útmutatója tartalmazza.

Mi a különbség a középmotoros e-kerékpár és a hubmotoros e-kerékpár között??

Számos jó oka van annak, hogy mind a Mid Motor, mind a Hub Motor meghajtási rendszerek népszerű eBike opciók. Az egyes meghajtási rendszerek különbségeinek és előnyeinek ismerete segít abban, hogy az Ön számára legélvezetesebb eBike-ot használja.

A Hub Motor a lépéstempó-érzékelőkkel.

felgyorsítja az eBike-ot egy állandó sebességre (amelyet a kiválasztott PAS szint határoz meg), és fenntartja ezt a sebességet mindaddig, amíg a pedálok forognak. Ez egy ideális beállítás az ellenőrzött, szabályozott és következetes vezetés eléréséhez. Az, hogy mennyi vagy milyen kevés erőfeszítést kell kifejteni a kerékpározás során, egy ujjmozdulattal változtatható (e.g. cirkáljon be a munkahelyére anélkül, hogy megizzadna, hazafelé pedig változtassa meg a beállításokat a nagyobb edzéshez).

kevésbé függ a kerékpár sebességváltóinak használatától a legjobb teljesítmény elérése érdekében, így az alkalmi motorosok jobban kedvelhetik a szabadságot és az egyszerűséget, mint egy megbocsátóbb rendszer. A fogaskerekek segítségével beállítható a kerékpáros lábainak kívánt cadence (fordulatszám) a mindenkori legkényelmesebb szintre.

egy kevésbé összetett technológia, amely régebb óta létezik, mint a Mid Motor technológia, és ennek köszönhetően általában olcsóbb is.

kiválóan alkalmas a mindennapi használatra, mint költséghatékony eBike opció. egy igazi autóhelyettesítő jármű.

A nyomatékérzékelőkkel ellátott középmotor.

folyamatosan értékeli és reagál a motoros által minden egyes pedálmozdulat során kifejtett erőre, és arányos extra „láberőt” biztosít közvetlenül a hajtókarra, hogy az élmény természetesnek és azonnal intuitívnak tűnjön még a felerősített eredmények mellett is. A kerékpáros által kifejtett erőfeszítés mértéke közvetlenül befolyásolja az eBike támogatását.

A legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek 2023 és hogyan kell felszerelni őket

A legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek extra teljesítményt adhatnak anélkül, hogy egy új elektromos kerékpár megvásárlásának költségeit kellene viselnie. A legjobb e-bike átalakító készletek közül néhányat mi magunk szereltünk fel, így végigvezetjük Önt a folyamaton, hogy mennyire egyszerű és hogyan teljesítenek a különböző rendszerek.

Az e-bike-ok egyre népszerűbbek. és nem véletlenül. A legjobb elektromos kerékpárok kiváltják az autót a városban történő ügyintézés során, és jelentősen megnövelik a megtett távolságokat, amelyeket a legjobb ingázó kerékpárok egyikével megtehetünk. Az e-bike nagyszerű eszköz lehet a fittség fokozására is, akár azért, mert lehetővé teszi, hogy több emberrel együtt tekerjen, akár azért, mert nagyobb számú útvonalat kínál motivációként, hogy felfedezhesse az útvonalak szélesebb körét.

De megéri-e az e-bike,? Mivel a legjobb e-bike átalakító készletek azt ígérik, hogy sokkal olcsóbban adnak energiát egy „analóg” kerékpárhoz, mint egy teljes e-bike, ez egy egyszerű, olcsóbb módja annak, hogy elektromos lendületet kapjon.

Ebben az útmutatóban a gyakorlati tapasztalataink alapján végigvezetjük Önt az e-bike átalakító készlet nyújtotta előnyök meglepően széles skáláján, és. ami a legfontosabb. az e-bike átalakítás elvégzésének módján. Ha szeretné megnézni, hogyan kell csinálni, nézze meg a fenti videót, vagy olvassa el a lépésről-lépésre történő útmutatót. ez tényleg sokkal egyszerűbb, mint gondolná.

Az e-bike átalakító készlet megvásárlásakor számos tényezőt kell figyelembe vennie. A legfontosabb, hogy olyan készletre van szüksége, amely illeszkedik a kerékpárjához. Ehhez érdemes néhány vázméretet elvégezni, nevezetesen a villa és a hátsó merevítők szélességét, valamint a kerékméretet és a fékek típusát. Ezeket az adatokat aztán összevetheti a készlet specifikációival.

Természetesen a költségeket is figyelembe kell vennie, és azt, hogy mennyit akar költeni egy ebike átalakító készletre, nem csak a költségvetése, hanem az igényei is meghatározzák. Ha nem biztos benne, hogy mennyire fogja használni az átalakított kerékpárt, akkor bölcs dolog egy olcsóbb készletet választani. az út során bármikor frissíthet.

Azt is figyelembe kell vennie, hogy hol lesz a motor elhelyezve, és ezt a kerékpárjához és a mechanikai képességeihez kell igazítania. Az első kerékagymotorokat általában a legkönnyebb felszerelni, míg a középhajtású motorok nagyobb erőfeszítést igényelnek. A hátsó kerékagyas motor valahol a kettő között helyezkedik el, és az első kerékagyas opcióhoz hasonlóan a kerékpárok széles skálájához alkalmazható.

Egyéb szempontok közé tartozik az akkumulátor típusa és a névleges teljesítménye. A 36 vagy 48 voltos akkumulátor a szabvány, a teljesítmény általában 300 és 600 watt között mozog.

A Swytch készlet szuperegyszerű: csak cserélje ki az első kereket, csatlakoztassa a vezérlőt és az akkumulátort, és máris indulhat. Az akkumulátor is nagyon kompakt, így könnyedén levehető a kerékpárról, hogy magával vihesse.

A TongSheng készlet a motort a kerékpár közepén helyezi el, így a kialakítások széles skálájához illeszkedik. A nagy nyomatékhoz és teljesítményhez képest könnyű, bár az akkumulátort külön kell megvásárolnia.

A Voilamart készlet egy olcsó hátsó kerék átalakítási lehetőség, bár külön kell beszereznie egy akkumulátort. A felszerelés kissé körülményes, és további vízszigetelést igényel, ha nedves időben tervezi a motorozást.

A legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek

Megbízhat a Cycling Weeklyben.

Szakértői csapatunk kemény mérföldeket tesz a kerékpáros technológia tesztelésében, és mindig őszinte, elfogulatlan tanácsokat oszt meg, hogy segítsen választani. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.

Műszaki adatok

Kerékméretek: Minden kerék egyedi gyártású. a pénztárnál adja meg a kívánt méretet (Bromptonok is lehetségesek)

Kerülendő okok

Az újonnan frissített Swytch rendszer az egyik legegyszerűbben felszerelhető átalakító készlet. A legújabb, 2022 augusztusában bemutatott változat kisebb, takarosabb akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amely javítja a kerékpár dinamikáját és csökkenti a súlyát. Választhat az Air akkumulátor (700 g, 15 km hatótávolság) vagy a Max akkumulátor (1100 g, 30 km hatótávolság) között. Mindkettő ugyanazt a rögzítést használja, amely az akkumulátort a kormány elülső részére helyezi el.

A motor az első kerékagyban helyezkedik el, és mi úgy találtuk, hogy elég diszkrét. Mellesleg az új akkumulátorok az eredeti motorral és pedálérzékelővel működnek, így ha már rendelkezik az eredeti készlettel, akkor csak egy új akkumulátorral frissítheti azt anélkül, hogy újra meg kellene vásárolnia az egész készletet.

A Swytch készletet hihetetlenül könnyű felszerelni. Körülbelül 30 percig tartott egyenletes tempóban dolgozva.

Egy viszonylag könnyű, kétsebességes acél kerékpáron és egy nehezebb Pinnacle haszonkerékpáron is teszteltük. Átalakította a kétsebességes kerékpár vezetését, gyors, fürge és érzékeny lett tőle. A megadott hatótávolságot is konzervatívnak találtuk: 20 mérföld után a kettes számú beállításon (közepes asszisztencia) az akkumulátor ötből csak két sávot használt fel.

A nehezebb Pinnacle maximális asszisztenssel (és nehéz útvonalakon) valamivel a Max akkumulátor 30 km-es teljesítménye alatt maradtunk. Mint minden e-bike akkumulátor esetében, a hatótávolság a terepviszonyoktól, a kerékpár súlyától és az asszisztencia szintjétől függ.

A nagyszerű ügyfélszolgálatnak köszönhetően ez az egyik legjobb készlet azok számára, akik még nem dolgoznak a kerékpárjukon, és nem ismerik az elektromosságot. És még akkor is, ha mindkét területen erős háttérrel rendelkezik, egy egyszerű rendszer mindig nagyra értékelendő.

Okok a kerülésre

Az alábbi Bafang középhajtású rendszerhez hasonlóan a TongSheng is ugyanazokat az előnyöket kínálja, mint a kerékpárkialakítások széles skálájával való kompatibilitás, valamint a meredek emelkedőkön és terepen való nagy nyomaték. A TongSheng középhajtás azonban egy kicsit könnyebb, mint a Bafang körülbelül ugyanolyan teljesítmény mellett.

Ez a modell nem tartalmaz akkumulátort, így saját 36 V-os elemet kell beszereznie. Ökölszabályként a 10Ah körüli érték 29km / 18mi hatótávolságot biztosít, míg a 18Ah-ra való felemelkedés általában 53km / 33mi körüli hatótávolságot biztosít, ezért ezt mindenképpen vegye figyelembe a választáskor.

Az Amazonon rengetegféle akkumulátort árulnak, de a Green Cell az a bizonyos márka, amelyet ajánlunk.

A felszerelés meglehetősen egyszerűnek bizonyult. Mint a legtöbb középhajtású rendszer esetében, a forgattyút és a lánckereket a készletben lévővel kell kicserélni. Van egy LCD kijelző, amit a kormányra lehet rögzíteni, és szükség lesz egy akkumulátorra, amit a motorhoz kell csatlakoztatni

Bővebben: TongSheng TSDZ2 átalakító készlet felülvizsgálata

Okok, amelyek miatt kerülni kell

A középmotoros meghajtórendszer számos előnnyel jár a kerékagyas átalakító készletekkel szemben. A hajtókarokon leadott erővel nagyobb nyomatékot tud produkálni, így különösen meredek és rázós terepen hatékonyabbá válik.

Egy másik előnye, hogy a kompatibilitás sokkal nagyobb. nem kell aggódni a kerékátmérők, a kerékagy szélessége, a tengelyszabványok és a féktípusok miatt. Nem számít, hogy felnifékkel vagy tárcsafékkel, gyorskioldóval vagy áthidaló tengellyel használod, a forgattyús meghajtású rendszer kompatibilis az összes.

Az egyetlen kikötés, hogy a váz anyagának ötvözöttnek kell lennie, és a fenéktartó szélessége 68-73 mm. de ez a legtöbb kerékpárra vonatkozik, amelyre valószínűleg ezt a rendszert felszereli.

Van néhány szempont, amivel tisztában kell lenni, az első, hogy ez a rendszer nem tartalmaz akkumulátort, és ez általában az átalakító készlet árának körülbelül a felét teszi ki. Az e-bike akkumulátor megtalálása meglehetősen egyszerű, sokan az Amazonon értékesítenek, a Green Cell pedig azok között van, akiket ajánlunk.

Csak győződjön meg róla, hogy 36V-osat kap ehhez a motorhoz, mivel a magasabb feszültség károsíthatja azt. Azt is tudnia kell, hogy a 10Ah kapacitás körülbelül 29km / 18mi hatótávolságot biztosít, míg a 18Ah kapacitás jellemzően 53km / 33mi-t ad. tehát mindenképpen vegye figyelembe a tervezett távolságokat.

Kerülendő okok

Ez a Rubbee-től gyökeresen eltérő megközelítés sokkal kevesebb alkatrészből álló e-kerékpár átalakítást tesz lehetővé. Az akkumulátor és a motor egyetlen egységben van elhelyezve, amely a kerékpárt közvetlenül a hátsó kereket forgatva hajtja a beépített görgővel.

Nem csak a kezdeti telepítés gyors és egyszerű, de a gyorskioldó rendszer azt jelenti, hogy a készüléket leveheti az olyan utakra, amelyeken nem szeretne segítséget kapni. 2.8 kg, nem növeli a kerékpár súlyát, így a kerékpár könnyebben kezelhetővé válik.

Ennek a modellnek a hatótávolsága meglehetősen alacsony, az Eco üzemmódra korlátozva csak 16 km / 10mi hatótávolságot kínál. bár a készüléket a másik végén történő feltöltéshez könnyen meg lehet tenni, és csak egy órát vesz igénybe a feltöltés. Lehetőség van a hatótávolság növelésére további, az alapegységbe illeszkedő akkumulátor-modulok megvásárlásával.

Akár hárman is elférnek, ami viszont 48km / 30mi-re növeli a maximális hatótávolságot, vagy körülbelül 23km / 14mi mérsékelten erős használat mellett. Sok más e-bike rendszerrel ellentétben azonban a Rubbee X támogatja a regeneratív fékezést, így az ereszkedéseken visszavehet némi energiát.

Kerülendő okok

A Bafang az elektromos kerékpármotorok jól bevált gyártója, és elülső kerékagy alapú motort kínál, ha nem rajong a középmotoros átalakító rendszer terjedelmes profiljáért. Ezt a készletet akkumulátor nélkül is megvásárolhatja. bár miért tenné??. de ha ésszerűen a tápegységet is választod, akkor választhatsz ampert óránként, és választhatod a lefelé vagy a hátsó csomagtartóra szerelt változatot is.

A beállítás ugyanazokat az elveket követi, mint a legtöbb első kerékre történő e-bike átalakítás. Először is be kell állítania a kereket egy tárcsás rotorral, gumiabronccsal és belső csővel, és be kell szerelnie a kerékpárba. Ezután csatlakoztassa a lépéstempó-érzékelőt. hogy meg tudja állapítani, mikor pedálozik és mikor van szüksége segítségre., majd csatlakoztassa az akkumulátort és az LCD kijelzőt, és lényegében készen áll a használatra!

Hogyan alakítsd át a kerékpárodat e-bike-ra négy lépésben

Íme a lépésről lépésre bemutatott útmutatónk arról, hogy hogyan lehet elektromos kerékpár átalakító készletet felszerelni a pedálos kerékpárra.

Először is távolítsa el a gumiabroncsot és a csövet a jelenlegi első kerékről, majd szerelje fel a készletből származó új kerékre. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs irányváltós-e. Ha igen, győződjön meg róla, hogy a gumiabroncsot úgy szerelte fel, hogy a keréktárcsából kilógó kábel a bal oldalon (a nem hajtásoldalon) legyen, amikor a kerék a kerékpárra van szerelve. különben a menetirányával ellentétes irányban kap áramot!

A gumiabroncs és a cső cseréjéhez szükséged lesz néhány gumikarra és egy pumpára. Ha szeretné átnézni, hogyan kell ezeket elvégezni, van egy útmutatónk, amely itt érhető el.

Az utolsó pontok a kerék tengelyének anyáinak rögzítése, hogy a kerék szilárdan a helyén maradjon a villában, és annak ellenőrzése, hogy a fékek megfelelően be vannak-e állítva az új kerékhez. Ha nem tudja, hogyan kell ezt megtenni, itt talál egy másik útmutatót.

Mágnestárcsa és érzékelő felszerelése

A mágneskorong osztott kialakítású, így csak a bal oldali (nem hajtásoldali) forgattyú belső része köré csíptethető, majd a rögzítőgyűrűje tartja a helyén. Ezután ragassza fel az érzékelőt a vázra, közvetlenül a mágnesekkel egy vonalban. ez biztosítja, hogy az érzékelő meg tudja állapítani, ha a forgattyúk mozognak.

A legvastagabb a fő tápkábel, és ezt csak be kell dugni a hubból kinyúló kábelbe. A másik narancssárga kábel a lépéstartás-érzékelőhöz csatlakozik, és ezt is csak be kell dugni.

Ezután jó ötlet néhány kábelkötegelőt használni, hogy a kábelek hosszát egy kicsit rendbe tegye, hogy ne lógjanak és ne fennálljon a küllőkön vagy a hajtókarokon való fennakadás veszélye.

A kék kábelek miatt nem kell aggódnia, ezek az opcionális fékszenzor frissítő készlethez tartoznak.

Miért érdemes kerékpárját e-bike-ra átalakítani??

Milyen típusú átalakító készletek állnak rendelkezésre?

Kaphat olyan átalakító készleteket, amelyek az első vagy a hátsó kereket hajtják meg, vagy a kerékpárokat a hajtókarokon keresztül hajtják meg.

A kerékalapú rendszerek általában kerékagymotorral rendelkeznek, és a meglévő kereket egy kompatibilis motoros kerékre kell cserélni.

Az alternatíva egy olyan rendszer, mint a Rubbee, amely a kereket a gumiabroncsra gyakorolt nyomással hajtja meg. A gumiabroncsok kopása azonban itt is problémát jelenthet.

Végül, vannak olyan rendszerek, amelyek az e-kerékpárt az alsó konzolon keresztül táplálják.

Általában az e-bike akkumulátora a vázra vagy a kormányra van csavarozva, bár néha az akkumulátorcsomagot a hátsó csomagtartóra is felszerelheti.

További információ a kompatibilitásról. ami kérdéses lehet. a alatt.

Mennyibe kerül egy kerékpár átalakítása e-bike-ra??

az átalakító készlet típusától és az akkumulátor méretétől függően változik. Durva becslésként elmondható, hogy egy jó hírű márkától összesen 500 és 800 font közötti összegre számíthat, de mindkét végén lesznek kiugró értékek.

Érdemes-e kerékpárt e-bringává alakítani??

Számos oka van annak, hogy kerékpárját e-úttámogatással bővítse ki. Egyrészt jelentősen megnövelheti a kerékpár hasznosságát, mivel lehetővé teszi, hogy a rövid autós utakat. például a városban, a boltba vagy a munkahelyre. kerékpárral tegye meg.

Sokkal környezetbarátabb két keréken közlekedni, mint egy két tonnás fémdobozban. Időt is megtakaríthat. a kerékpárok közvetlenebb útvonalakat tudnak bejárni, és kevésbé befolyásolja őket a forgalom, valamint nem kell parkolóhelyet keresni a másik végén.

De a praktikus előnyökön túl az e-bike a fittség fokozásának hatékony eszköze is lehet. Consistency is key when it comes to exercise, so making commitments with friends is a great way to ensure you’re heading out the door. Korábban a különböző erőnléti szintek miatt nehéz volt társat találni, de most, hogy az e-bike kiegyenlíti az esélyeket, sokkal könnyebb egy barátjával együtt eredményes edzést végezni (mindkettőjük számára).

Ráadásul egy e-bike sokkal motiválóbb lehet, mivel sokkal több útvonalat nyit meg, mint amennyit a saját két lábad erejével elérhetnél. Az új utak felfedezése a kerékpározás örömének része, és egy e-bike segíthet megőrizni ezt a lehetőséget.

Bármilyen hagyományos kerékpár átalakítható e-biciklivé?

A legtöbb kerékpár átalakítható e-bike-ra. csak a megfelelő átalakító készletet kell beszerezni a specifikációnak megfelelően.

Az olyan átalakító készletek esetében, ahol a motor a keréktárcsán található, figyelembe kell vennie a kerék átmérőjét, a keréktárcsa szélességét és tengelyszabványát, valamint azt, hogy felni- vagy tárcsaféket használ-e. Például egy 700c (azaz 28″) tárcsafékes kerék 100 mm széles gyorskioldós kerékagyval viszonylag gyakori specifikáció. Ha már meghatározta, hogy milyen típusú kerékre van szüksége, az átalakítás meglehetősen egyszerű folyamat

A hajtókaros rendszerek általában könnyebbek a kompatibilitás meghatározása szempontjából; a követelmények általában csak az ötvözött váz és a 68 és 73 mm közötti alsó konzolszélesség. ez a szabvány minden országúti és hegyi kerékpárnál, csak a speciális kerékpároknál van ettől eltérő tengelytáv. A hajtókarok cseréje során ezeket a rendszereket egy kicsit bonyolultabb felszerelni, mint a kerékagy rendszereket, de még mindig bőven egy otthoni szerelő hatáskörébe tartozik.

Más készletek, például azok, amelyek közvetlenül a hátsó gumiabroncsot hajtják meg, szinte univerzálisan kompatibilisek. feltéve, hogy a gumiabroncsok nem túl erősen futófelületűek.

Vannak elektromos kerékpár átalakító készletek bármilyen jó?

Az e-bike átalakító készletekkel nem a legjobb motorokat és a legnagyobb, zökkenőmentesen integrált akkumulátorokat kapja. Ezzel együtt az e-bike átalakító készletek sokkal olcsóbbak, mint egy teljesen új e-bike megvásárlása, és számos előnyük is megvan.

Az átalakított e-bike-ok kiválóan alkalmasak ingázásra és haszonkerékpározásra, mivel extra lendületet adnak a dombok leküzdéséhez, a sík úton való motorozáshoz és a nehéz terhek cipeléséhez. Az elektromos kerékpár átalakítások a szabadidős kerékpározáshoz is jól használhatóak, mivel szükség szerint segítik az erőkifejtés mértékének mérséklését, és nagymértékben megnövelik a felfedezhető hatótávolságot.

A speciálisabb használati igények esetén egy új teherszállító e-bike megvásárlása segíthet a teherbírás és a hatótávolság növelésében. Az esztétikailag tudatosabbak számára a legújabb e-kerékpárok első pillantásra szinte megkülönböztethetetlenek a nem elektromos meghajtású kerékpároktól. Aztán megint, mindkét lehetőség sokkal drágább, mint egy átalakítás.

Hogyan tesztelünk

Ahol tudtunk hivatkozni egy értékelésre, az azt jelenti, hogy az e-bike átalakító készletet már kipróbáltuk. Értékeltük, hogy mennyire könnyű felszerelni és karbantartani, valamint más tényezőket is, mint például az alkatrészek minősége, az akkumulátor élettartama és töltési ideje. A készlettel felszerelt kerékpárral való vezetés során figyelembe vettük a vezetési minőséget, a könnyű kezelhetőséget és az akkumulátor hatótávolságát.

Ahol még nem volt lehetőségünk egy terméket véleményezni, ott még mindig bátran ajánljuk, mint az egyik legjobbat, mert vagy nagyon jól ismerjük a márkát, és valószínűleg már teszteltünk egy másik terméket vagy az előző változatot, és még mindig boldogan ajánljuk, mint az egyik legjobbat.

Mi az a középhajtású motor?

A középhajtású motor és a fogaskerekek az eBike pedáltengelyébe vannak beépítve. a pedálok között. Közvetlenül a láncra vagy a szíjra adja át az energiát, amely viszont a kerékre hajtja az erőt. Ez azt jelenti, hogy a fogaskerekek befolyásolják. Ez a típusú motor általában a drágább elektromos kerékpárokon található meg.

Mindegyik motortípusnak vannak előnyei és hátrányai is. Ez gyártótól függően is változik, de általánosságban elmondható, hogy van néhány ismert előnye és hátránya ezeknek a motoroknak. Nézzük meg.

A hubmotor előnyei és hátrányai

A hubmotorral ellátott e-kerékpár gyakran megfizethetőbb az olcsó gyártási költségek miatt. Mint már említettük, vagy elülső vagy hátsó kerékagymotor van, és ez befolyásolja a kerékpár vezetési módját. Mivel a kerékagymotor a keréken helyezkedik el, és közvetlenül a kereket pörgeti, a kerékpárosok hajlamosak úgy érezni, mintha húznák (első kerékagymotor) vagy tolnák őket (hátsó kerékagymotor). Ez nagyszerű lehet az ízületi vagy csípőproblémákkal küzdő emberek számára, mivel kevesebb pedálerővel jár, de még mindig nagy teljesítményt generál. Tökéletes rehabilitációs eszközként való használatra.

Mivel a motor független a sebességváltóktól, a kerékpárosnak nem kell változtatnia a pedálfordulatot a lánc és a kazetta kopásának csökkentése érdekében. Ehelyett pedálozhat a lökéseken keresztül, mint a hagyományos push kerékpároknál.

Ráadásul a hubmotor és a pedálos meghajtórendszer teljesen független egymástól, ami azt jelenti, hogy a versenyző elveszítheti az egyiket. mondjuk például a lánc. és még mindig képes haza tekerni csak az elektromos energiával. Vagy ha a motor meghibásodik, akkor a láncrendszer továbbra is működik. Ez nagyszerű a hosszabb túrákhoz, ha valami történik, és a kerékpáros messze van otthonról, akkor is folytathatja a pedálozást.

Mivel a kerékagy a kerékpárkeréken van elhelyezve, jobban ki van téve a környezetnek, és nagyobb a kockázata annak, hogy valami meglazul a kerékagyban. Ezért gyakran több karbantartást igényel, mint a középhajtás.

A hubmotorok azonban segítenek minimalizálni a kerékpár egyéb kopását, mivel a hub nem kapcsolódik a fő pedálhajtási rendszerhez. Ez azt jelenti, hogy a láncra vagy a váltókra nem nehezedik extra terhelés, és ezért nem okoz kopást ezeken az alkatrészeken. Ha valami, akkor az eBike lánca valószínűleg tovább bírja, mint egy hagyományos kerékpáré, mivel a hub motor végzi a munka nagy részét, így a lánc pihenhet.

A motor hátránya, hogy csak egyetlen áttételezést tesz lehetővé. Bár ez általában nem jelent problémát egyenes utakon és alacsonyabb sebességgel történő vezetésnél, de a magasabb sebességfokozatú sebességváltó előnyös lett volna az emelkedőkön.

Ezek a kerékpárok gyakran nehezebbek is, mint egy középhajtású kerékpár. Azzal együtt, hogy a kerékagy vagy elöl, vagy hátul helyezkedik el, a súly kiegyensúlyozatlanság érzetét keltheti. És a kerékpárosok hajlamosak úgy érezni, hogy a kerékpárt természetellenes kezelni a toló és húzó érzés miatt.

Más esetekben a plusz súly pozitív lehet, mivel jó érzés lehet, ha ez a plusz súly a kerék hátsó vagy első részén van. Ennek leginkább a hátul elhelyezett akkumulátorral rendelkező elektromos kerékpárok esetében van értelme, mivel az elöl elhelyezett motor ellensúlyozza a súlyegyenlőtlenséget és stabilizálja a motorizált járművet. Ezenkívül a hub kerékpárok működés közben lényegesen csendesebbek, mint a középhajtású kerékpárok.

Néhány jól ismert márka, amely hubmotoros elektromos kerékpárokat kínál: Orbea, Super73, Dyson és Vallkree.

A középhajtású motor előnyei és hátrányai

A középhajtású motort azért hozták létre, hogy javítson néhány hiányosságon, amelyet a kardántengelyes motoroknál azonosítottak.

Általánosságban elmondható, hogy a középhajtású motorok hatékonyabb, kényelmesebb és kiegyensúlyozottabb vezetést biztosítanak, mint a kerékagymotorok. A motorosok természetesebbnek érzik az ilyen típusú járművekkel való manőverezést.

A középhajtás a kerékpár közepén, közvetlenül a kerékpáros alatt helyezkedik el, ami azt jelenti, hogy a kerékpárosok általában kiegyensúlyozottabbnak érzik magukat, és természetesebb érzést biztosít a motorizált kerékpár manőverezésekor, mint a hub-motorosoknál. Erre remek példa a SmartMotion Mid City e-Bike, amely egyenletes teljesítményt biztosít a jármű rángatózása nélkül.

A középhajtású motorok legnagyobb előnye, hogy alig vagy egyáltalán nem igényelnek karbantartást, mivel a motor alkatrészei a motorházban vannak elzárva. Ez az elem nagyobb védelmet is nyújt a környezettel szemben, mint egy hubmotor.

A középhajtású motorok másik előnye a hubmotorokkal szemben a sebességfokozatuk. A sebességfokozat lehetővé teszi, hogy a kerékpáros a hátsó kereket ugyanazon a sebességfokozaton és láncszetten keresztül pörgesse, mint a pedálokat. Ez azt jelenti, hogy egy alacsony fokozat áll rendelkezésre a gyors gyors gyorsításhoz álló helyzetben vagy meredek emelkedőkön hatalmas nyomatékkal. Lehetővé teszi, hogy a középhajtású kerékpárok alacsony sebességfokozatban könnyedén át tudjanak hajtani emelkedőkön, mint egy hubmotorral.

Ezenkívül a középhajtású motorok köztudottan könnyebbek és kisebbek, mint az azonos teljesítményosztályba tartozó hubmotorok. A Specialized nemrég mutatta be a Specialized Turbo Levo SL egy sorozat Specialized SL 1.1 közepes meghajtású elektromos mountain bike-ok súlya mindössze 17.5 kg. Minél erősebben pedálozol ezekkel a kerékpárokkal, annál gyorsabban és messzebbre mész.

A középhajtású motor hátránya, hogy megterhelő lehet a hajtásrendszer számára. A megszakadt láncok valószínűleg a leggyakoribb karbantartási probléma a középhajtású e-bike-ok esetében. A kerékpárosoknak erősebben kell pedálozniuk az erő előállításához, ami nem biztos, hogy ideális egy rehabilitációs eszközt kereső, ínszalagproblémákkal küzdő személy számára. De nagyszerű, ha valaki edzésre vágyik, miközben jelentősen nagyobb teljesítmény, távolsági tartomány és sebesség előnyeit élvezheti.

Bár a kerékpár motorja fontos eleme a kerékpárnak, vannak más tulajdonságok is, amelyeket figyelembe kell vennie, amikor e-bike-ot vásárol, hogy megtalálja az Ön vezetési stílusának megfelelőt.

Nézze meg az elektromos kerékpár vásárlási útmutatót további tippekért, hogy mit kell keresnie, amikor megvásárolja az ideális kerékpárt.