Fogaskerék-teszt: Ride1Up Rift Fat Tire All-Terrain E-Bike Első menet benyomások. Ride 1 up bikes

Ride1UP Roadster V2 felülvizsgálat: Az ingázó e-bike, amely a radar alatt zippel

Nem gyakran fordul elő, hogy egy kerékpár olyan meglepetést okoz nekem, mint ez az ingázó e-bike. Ingázók, ez a Ride1Up felülvizsgálat az Ön számára készült!

Minden vélemény a sajátunk, és soha nem befolyásolják a márkák. Ha ezen az oldalon található linkeken keresztül vásárolsz, kis jutalékot kaphatunk. Itt van a folyamatunk.

A Roadster V2 egy e-bike a Ride1UP-tól, amelyet a városi ingázóknak terveztek. Ez az elektromos kerékpár nagyrészt úgy néz ki, mint bármely más stílusos, nem elektromos kerékpár.

Csak amikor elkezdi kibontakoztatni az e-bike teljes pedálos sebességét, miközben könnyedén teker felfelé, a bámészkodók (és más kerékpárosok, akik mellett elhalad) elkezdhetik felismerni, hogy ez nem egy átlagos kerékpár. ez egy lopakodó ingázó e-bike.

Ebben a Ride1UP Roadster V2 felülvizsgálatban megosztom tapasztalataimat a ride1up elektromos kerékpárral, áttekintést adok a legfontosabb jellemzőiről, hogy mi különbözteti meg a versenytársaktól.

Azt is megosztom, hogy hol lehet megvásárolni, néhány tanácsot a méretezéssel kapcsolatban, és végül a felülvizsgálat összefoglalóját az előnyökkel és hátrányokkal és a 10-es pontszámmal.

Olvassa el a bejegyzés végéig, ahol válaszolok néhány GYIK-re, és hagyom, hogy néhány további fotót hagyjon erről a gyönyörű ingázó e-bike-ról, hogy nyáladzzon át.

A következő néhány napon belül hozzáadok egy gyakorlati videó felülvizsgálatot, amely bemutatja az ebike gyorsulását, a csúcssebességet, és a funkciókat és a kormány digitális tárcsájának működését.

A többi elektromos kerékpár értékelésünk elolvasásához menjen ide: Trail Kale eBike vélemények. Fogjon egy italt, dőljön hátra, és élvezze ezt a mélyreható Ride1UP elektromos kerékpár felülvizsgálatot.

Ride1UP Roadster V2 felülvizsgálata: Tartalomjegyzék

Az első eBike tapasztalataim a Rad Power Bikes eBike, a RadRunner volt. Ez az élmény hatalmas vigyort varázsolt az arcomra; annyira szórakoztató és igazán felemelő élmény volt.

Ez az első eBike-ozás elindított engem azon az úton, hogy felülvizsgáljam a többi elektromos kerékpárt, hogy lássam, hogyan különbözik az élmény vázról vázra, motorról motorra és kerékről kerékre.

Ugorj előre a mai napra, ahol van szerencsém átnézni a Ride1UP Roadster V2-t, egy teljesen új elektromos kerékpár vezetési élményt számomra a kerékpár stílusa miatt.

Ez egy olyan ingázó e-bike, amely jobban hasonlít egy hagyományos kerékpárra, amely semmilyen módon nem motorizált.

Valójában odáig megyek, hogy azt mondom, hogy a Roadster V2 egy kicsit lopakodó eBike, mert az akkumulátor és a motor olyan jól el van rejtve a 6061 alumínium ötvözetből készült vázban (a 36V-os akkumulátor és az elektromos alkatrészek bele vannak építve).

A motor is örömteli módon csendes, és a digitális kormánytárcsa olyan kompakt, hogy szépen és diszkréten használható.

Nincs gázpedál ezen az e-Bike-on, ami azt jelenti, hogy az egyetlen elektromos lökést a pedálsegítségből kapja, ami azt jelenti, hogy pedáloznia kell, hogy a motor beinduljon. Segédmotoros teljesítmény nélkül is vezetheted.

A Roadster V2 nagyszerű vezetési élményt nyújt, amikor sík utakon, 0%-os lejtővel és lejtőkön kerékpározik, de kihívást jelenthet, amikor az emelkedő meredeksége meghaladja a 10 százalékot vagy annál nagyobbat.

Ez azért van, mert a kerékpár csak egy 64/20T egysebességes Toptrans szíjhajtással rendelkezik. vagy laikus nyelven szólva egy fogaskerék kerékpár 64 foggal a szíjhajtásban és 20 foggal a hátsó fogaskerékben.

Mi az egysebességes kerékpár, és mik az előnyei/hátrányai??

Az egysebességes kerékpárok nagyon jók bizonyos helyzetekben (és a kerékpárosok számára), de van néhány hátrányuk is a váltós alternatívákhoz képest.

Mivel csak egy egyszerű fogaskerék működik egy egyszerű mechanizmuson, ezért általában olcsóbbak, mint a váltós kerékpárok.

Kevesebb alkatrészt használnak, ami azt jelenti, hogy kevesebb alkatrész törhet el és kophat el. Ez idővel kevesebb javítási költséget jelent.

Az egysebességes kerékpárok általában jobb választásnak bizonyulnak, ha szereted a kihívásokat, és örülsz, hogy nagyobb erővel (és alacsonyabb fordulatszámmal) kell pedáloznod, amikor emelkedők jönnek.

Könnyebbek is, mint a váltós kerékpárok, ami megkönnyíti a sima utakon való manőverezést, és a szállítást is megkönnyíti, ha a kerékpárt buszra, vonatra vagy a munkahelyi irodába kell vinni.

Az elektromos kerékpárok általában sokkal nehezebbek, mint a nem motorizált kerékpárok, így ahol lehetőség van a súlyuk csökkentésére, az jó dolog.

Az egysebességes kerékpárok hátrányai közé tartozik, hogy az egyetlen sebességfokozatuk miatt nem lehet hatékonyan pedálozni őket.

Ez megnehezíti a kerékpárosok számára a szűk kanyarokban való manőverezést vagy az emelkedőn való tekerést. A végsebességük is korlátozott, mivel az egyetlen sebességfokozat egyfajta korlátozó tényező.

Ez nem tévesztendő össze a fixie kerékpárral vagy a „fix váltós” kerékpárral, ahol a pedálok attól függetlenül forognak, hogy Ön pedálozik-e vagy sem.

Ez gyakran problémás a motorosok számára, ezért hálás vagyok, hogy a Roadster V2 nem fixie!

DE VÁRJ. A Ride1UP megkerülte ezeket a hátrányokat egy sebességváltós kerékagymotor hozzáadásával, amely elvégzi az összes nehéz munkát, amikor szükséged van rá.

A Roadster V2 valóban a két világ legjobbja, amikor könnyű kialakításról van szó, fix sebességváltós vezetési élmény a síkon a segédmotorral vagy anélkül, majd a sebességváltós motor segít a szűk kanyarokban való manőverezésben, vagy a hegyre való felhajtásban.

Az eddigi tapasztalataim ezzel a Ride1UP modellel nagyszerűek. a kerékpár jól tartja az akkumulátor töltését, nagyon érzékeny, könnyen kezelhető, könnyű, és nagyon szórakoztató a kerékpározás.

Ez az utolsó pont az egyik legfontosabb, szerintem

A 36V 7.0ah Samsung 35e Cells akkumulátor nagyon hosszú ideig tart (olvassa el a további részleteket az akkumulátor élettartamáról, a futásteljesítményről és a töltési időről), és a napi használat során a városban nem kellett aggódnom amiatt, hogy fel kell töltenem az akkumulátort.

Sokszor a 2 vagy 3 pedál asszisztensi beállítást használom (5-ig terjed), mivel úgy találom, hogy ez egy jó egyensúlyt jelent aközött, hogy egy kis testmozgást szeretnék végezni (anélkül, hogy megizzadnék), és több mint elég sebességet kapok, hogy úgy érezzem, hogy tiszteletben tartom a többi kerékpárút használóját, amikor elhaladok mellettük, nem túl gyorsan haladva.

Azért említem az udvariasságot, mert a Roadster V2 egy 3. osztályú elektromos kerékpár, amely akár 24 mérföld/órás sebességig is képes pedálsegítséget nyújtani. ami sík úton/kerékpárúton haladva elég gyorsnak számít.

Ha többet szeretne megtudni az elektromos kerékpárokkal kapcsolatos törvényekről világszerte, és szeretné megtudni, hogy az Ön országában milyen teljesítmény/sebesség beállítások engedélyezettek, olvassa el ezt a hasznos Wikipédia cikket.

Ha már a sebességnél tartunk, mennyire jól áll meg a Roadster álló helyzetben? Nos, annak ellenére, hogy az ebike nem rendelkezik tárcsafékkel (Tektro R315 Dual Pivot felnifékeket használ). figyelemre méltóan jól megáll, amikor szükségem van rá.

Ez biztos vagyok benne, hogy részben a kerékpár könnyű természetének köszönhető.

Milyen a vezetési pozíció?

A Ride1UP Roadster V2 nagyszerű üléspozícióval rendelkezik, ami különösen kényelmes, ha ingázó kerékpárként használod egy teljes hátizsákkal a hátadon.

Két különböző keretméret áll rendelkezésre, és egy gyors módja annak, hogy megtudja, melyik az Ön számára, válassza az 58 cm-es keretet, ha a magassága 5’8″ és 6’3″ között van.

A legfontosabb jellemzők és specifikációk, amelyek számítanak (és néhány, amelyek nem léteznek)

Nem úgy néz ki, mint egy e-bike, és viszonylag könnyű

Ahogy korábban röviden említettük, a Roadster V2 valóban nem úgy néz ki, mint egy tipikus elektromos ingázó kerékpár. ÉS ÉRTEM, HOGY SZERETEM AZT!

A diszkrét elektromos ingázó kerékpár véleményem szerint egy meglehetősen kihasználatlan piac, amikor valódi versenytársakról van szó.

Tehát amikor egy vonzó, lopakodó ingázó kerékpár, mint a Ride1UP Roadster V2, jön, egy kis 1000 felett, hozzátehetem, hirtelen a figyelmemet elkapják.

Az elektromos kerékpárok közismerten vonzóbbak a kerékpártolvajok számára, így minél kevésbé tudod a kerékpárt elektromos kerékpárnak beállítani, annál kevésbé leszel célpont a közönséges utcai tolvajok számára.

Maga a kerékpár csak 33 fontot nyom (és 275 font teljes teherbírású), ami számomra nagyon lenyűgöző, mert a legtöbb elektromos kerékpár tapasztalatom a mai napig terjedelmesebb stílusú kerékpárokkal volt, amelyek lényegesen nehezebbek.

Nézze meg a videós véleményemet, hogy bemutassam, hogyan emelem fel a kerékpárt, ha nincs viszonyítási pontja, hogy mennyi a 33 font.

A könnyű kerékpárok előnye, hogy könnyen fel lehet őket venni, amikor felrakják őket, vagy felemelik őket például a tömegközlekedési eszközökre.

Az akkumulátor teljesítménye és élettartama

A Roadster 36V-os 7-es feszültségű motorjából rengeteg mindent ki lehet használni.0ah Samsung 35e Cells akkumulátor.

Az akkumulátor feltöltése 2-4 órát vesz igénybe, és általában 20-30 mérföldet lehet megtenni egy töltéssel, a lovas súlyától, a tereptől, a dőlésszinttől és a használt teljesítménytámogatás szintjétől függően.

Az akkumulátor nem tűnik kivehetőnek, így ez azt jelenti, hogy vagy a garázsban kell töltenie a Ride1UP Roadster V2-t, vagy be kell vinnie a házába, és ott kell töltenie Csak jó, hogy ez egy könnyű kerékpár, mi??!

Kapcsolódó olvasmányok:

Az LCD-kijelző számomra egy vegyes zsák. Egyrészt szeretem, hogy diszkrét és szuper egyszerű a használata, de másrészt a kis kijelző azt is jelenti, hogy a gombok is kicsik.

Ezeket a gombokat egy kicsit nehézkes lehet menet közben megtalálni, különösen, ha kesztyűt viselsz a hidegebb motorozási körülmények között.

A másik problémám az, hogy nincs háttérvilágítás a kijelzőn, így éjszaka egy kicsit tömve vagy.

Ó, és ha hajlamos polarizált napszemüveget viselni, akkor az teljesen eltörli a kijelzőt, ha közvetlenül rá néz, vagyis úgy tűnik, mintha ki lenne kapcsolva.

Szuper egyszerű a használata azonban, ami jó, különösen akkor, ha új vagy az elektromos kerékpárokban.

5 fokozatú pedálasszisztenssel rendelkezik, amelyet a fel és le gombokkal tekerhet végig, és megmondja a sebességét, valamint azt, hogy milyen messzire ment. Oh, azt is megmondja, hogy mennyi akkumulátorod van még.

A digitális kijelző mellett egy apró csengő is van, amely figyelmezteti a többi úthasználót vagy kerékpárutat használót, hogy éppen elhalad mellettük.

4x Jellemzők, amelyekkel szeretném, ha a kerékpárral együtt szállítják a terméket.

Nem kérek sokat, és bár a Roadster V2 nagyon kedvező árú ahhoz képest, amit kap, még mindig szeretném, ha a kerékpár a következő 4 funkcióval lenne felszerelve. ki tudja, talán ez a Ride 1UP Roadster V3 opciója lesz.

• A kickstand. Ez mindenféleképpen hasznos lenne, hogy van.
• Fények. Nagyszerű lenne, ha a kerékpár már az akkumulátorhoz csatlakoztatott lámpákkal lenne felszerelve.
• Védőszárnyak. ezek nagyszerűek lennének a nedves úton való motorozáshoz, így nem leszek a végén koszos. Azt hiszem, a Ride1UP arra ösztönzi a Roadster versenyzőit, hogy ne nagyon nedves körülmények között tekerjenek, annak ellenére, hogy a kerékpár vízálló, IP65-ös besorolású.
• Háttérvilágítás az LCD kijelzőn. hogy éjszaka is láthassam az olyan dolgokat, mint az akkumulátor töltöttségi szintje és az általam használt asszisztenciaszint.

A Roadster V2-nek van egy Gravel Edition kiadása. Itt van, amit tudnod kell róla

Azok számára, akiket a kerékpár egy kicsit terepjárósabb változata érdekel, a Roadster V2 Gravel Edition a legjobb választás. bár nem igazi terepjáró használatra tervezték, sokkal biztonságosabbá és élvezetesebbé teszi a kavicson való motorozást.

A Roadster v2 Gravel változata alacsonyabb áttételezéssel, egysebességes Gates szíjhajtással, Tektro tárcsafékekkel, WTB gravel gumikkal, belső Samsung cellákkal, kompakt LCD kijelzővel és teljesen simított ötvözött vázzal rendelkezik. Ó, ez is 200-zal drágább, mint a standard verzió.

Hol lehet megvásárolni a Ride1UP Roadster V2 Commuter e-bike-ot?

A Roadster V2 közvetlenül a ride1up-tól vásárolható meg.com 450,045-ért, ami szerintem kiváló ár-érték arány egy olyan elektromos kerékpárért, amely mindazt kínálja, amit ez a kerékpár kínál.

Ha sokat tekersz városi környezetben, és olyan e-bike-ot keresel, amely nagy sebességet, jó hegymászó képességet és lopakodó megjelenést kínál, amely nem hívja fel a figyelmet a kerékpárodra, akkor a Roadster V2 ingázó e-bike-val tényleg nem tévedhetsz.

A Ride1Up Rift E-bike legfontosabb jellemzői

Egy e-bringa, amelyet a túraútvonalak megküzdésére terveztek.

Első gondolatok a Ride1Up Rift e-bike-ról

A Ride1Up Rift egy robusztus, kalandozásra épített e-bike. Vizuálisan a Rift úgy néz ki, mint egy járdán kívüli vadállat, és úgy is viselkedik, mint egy ilyen állat. A masszív váz, a szuper vastag Kenda abroncsok és az állítható 120 mm-es első felfüggesztés bizalmat ébreszt az egyenetlen terepen is.

Robusztus XR váz. Klasszikus Ride1Up minőség.

A Riftet völgyes és hegylábas ösvényeken teszteltem, a határait feszegetve, és nem okozott csalódást. A 8 sebesség közül választhatok, és a 750 wattos elektromos motorral a szeszélyemre, a domboknak nem volt esélyük. És ezek a bütykös gumik kiváló tapadást biztosítanak.

• Könnyen használható mechanikus és elektromos vezérlés.

• A kormány magassága nem állítható.

• 5 sebességes pedálsegéd, plusz egy gázkar a teljes elektromos hajtáshoz.

• Egy utas is utazhat vele (pro!) de a súlyhatár 150 font.

A Ride1Up Rift E-bike nevezetes jellemzői

Bár a Riftet kalandozásra szánták, rengeteg olyan előnye van, ami a járdán is szórakoztatóvá teszi. Az 5 sebességes pedálsegéddel és a készenlétben lévő elektromos gázkarral ez a robosztus e-bike képes mozogni. A dobozból kivéve II. osztályú e-bike, de a III. osztály is feloldható, amely sík terepen akár 28 mérföld/órás sebességet is elérhet.

Jól cirkál aszfalton. Úgy vezet, mint a fene az úton.

Ráadásul a Rift a Cafe Cruiser utasszállító képességét is kölcsönveszi. Egy 150 kilós társ is utazhat a Connect Rack-en a megfelelő kiegészítőkkel. Csak győződjön meg róla, hogy csak a könnyűsúlyú barátait hívja meg, hogy csatlakozzon a motorozáshoz.

Néhány e-bike érkezésekor csupaszon érkezik, de a Rift mindenféle extrákkal, például integrált fényszóróval és hátsó lámpával, első és hátsó sárvédőkkel, valamint a testre szabható Connect Rack-csal érkezik felpakolva. Ezek az életminőséget javító extrák egyszerűen jobbá teszik az utazást.

Elektronikus vezérlés és képernyő. Knobby Kenda zsírgumik.

A Rift E-Bike első útjának értékelése

A Rift jó első benyomást kelt. Ez egy nehézkes e-bike (85 fontot mértünk rajta), de sokat tud, és jól csinálja azt. Ez egy e-bike a kalandok szerelmeseinek, akik hétvégi kirándulásaik során erdei ösvényeket akarnak letépni vagy sivatagi szakaszokon keresztül versenyezni. Magassága a masszív felépítés és a terepjáró képességek mellékhatása.

Ez azt mondta, hogy jól fog működni, mint egy cruiser vagy ingázó, is. Végül is ez egy e-bike, csak éppen olyan, amelyik ugyanolyan készen áll arra, hogy bármilyen terepen megküzdjön, amit az útjába állítasz.

A Ride1Up Rift vezetése. Az elektromos pedálasszisztensnek köszönhetően könnyedén megmászhatóak az emelkedők!

Mit gondol a Ride1Up Rift elektromos kerékpárról?? Ön is kipróbálta már? Oszd meg gondolataidat az alábbi megjegyzésben.

Legnépszerűbb Ride1UP elektromos kerékpárok

Jelenleg a Ride1UP hét egyedi modellt gyárt, amelyek mindegyike többféle felépítésben, step-over és step-thru vázzal kapható. A cég azonban fokozatosan bővíti a termékpalettát, így a jövőben biztosan számíthatunk új modellekre is.

A következő modelleknél pedálsegítséget biztosítanak a lépéstempó-érzékelők: Roadster V2, Core-5, 500-as sorozat, 700-as sorozat és LMT’d (CS- Cadence szenzoros változat). A Prodigy LMT’D nyomatékérzékelőkkel rendelkezik.

A legtöbb Ride1UP elektromos kerékpár hibrid, ingázó vagy városi kerékpárnak nevezhető, mivel a legtöbbjük karcsú gumikkal, sárvédőkkel, világítással és hátsó csomagtartóval rendelkezik. Az ár 450,045 és 6500,295 között mozog, amivel a Ride1UP az e-kerékpárok költségvetési kategóriájába tartozik.

Ride1UP Turris

A Ride1UP Turris a márka kínálatában a napi ingázáshoz és túrázáshoz alkalmas e-bike. Egy lendületes 750W-os hátsó kerékagymotor hajtja, amelyet egy 48V-os 12 V-os tápegység támogat.A 8 Ah-s akkumulátor az alsócsőbe van integrálva. A motor 60 Nm nyomatékot szolgáltat, és 3. sebességosztályú sebességre képes, így a meredek emelkedőkkel sem lesz gondja megbirkózni.

A Turris hidraulikus tárcsafékkel, 100 mm-es első rugós villával és 7 sebességes hajtáslánccal is fel van szerelve. Ez egy nagyvonalú csomag mindössze 450,295 forintos árért.

A Ride1UP a legújabb ingázó e-bike-ot első és hátsó sárvédőkkel, első fényszóróval, emelkedő kormányokkal, 27.5″ x 2.4″-es gumik és kényelmes nyereg.

Vásárolja meg a Turris-t, ha egy egész évben használható, egész éves ingázásra vagy kalandozásra alkalmas 3. osztályú e-bike-ot szeretne.

Revv 1

A Ride1UP Revv 1 egy moped stílusú elektromos kerékpár, amely modern, erős és meglehetősen megfizethető, 450,895 (hardtail modell) vagy 6500,395 (teljes felfüggesztésű modell).

Hajtásáról egy 750W-os hátsó kerékagymotor gondoskodik, amelyhez egy 52V-os 20Ah-s akkumulátor párosul a teljes felfüggesztésű modellnél, vagy egy kisebb 52V-os 15Ah-s akkumulátor a hardtail modellnél. Mindkettő 30-60 mérföldes hatótávolságot biztosít.

Ezen kívül ez a szörnyeteg küllők nélküli kerekekkel, első és hátsó lámpákkal, sárvédőkkel, hidraulikus tárcsafékekkel és az FS modellnél fordulófénnyel büszkélkedhet.

Szerezd be, ha egy kedvező árú moped e-bike-ot szeretnél, amely fenomenálisan néz ki, és képes 2. és 3. osztályú sebességre is.

0 sorozat

A Ride1UP 700-as sorozat egy sima és elegáns hibrid elektromos kerékpár, amely könnyedén helyettesítheti az autót minden rövid ügyintézés és bevásárlás során. 100 mm-es hidraulikus első felfüggesztéssel, hidraulikus tárcsafékekkel, világítással és praktikus kiegészítőkkel büszkélkedhet.

Ezt a városi szépséget egy 750W/60Nm-es motor és egy 672Wh-s akkumulátor hajtja, amely 28 MPH végsebességet és 30-50 mérföldes hatótávolságot biztosít. Ez messze a Ride1UP egyik legnépszerűbb és legjobban kinéző kerékpárja.

Café Cruiser

A Ride1UP Café Cruiser egy lenyűgöző hibrid elektromos kerékpár, amely sokoldalúan alkalmas két utas szállítására is. Ez a kerékpár kompatibilis a Ride1UP plus-one cargo kitjével, amely lehetővé teszi, hogy egy utas kényelmesen üljön a vezető/vezető mögött. Emellett büszkélkedhet 80 mm-es hidraulikus első felfüggesztéssel, hidraulikus tárcsafékekkel, beépített LED-es lámpákkal és olyan praktikus kiegészítőkkel, mint a nagy teherbírású rugóállvány.

Ezt az utasos e-bike-ot egy 750W/60Nm-es motor és egy 720Wh-s akkumulátor hajtja, amely 28 MPH végsebességet és 30-50 mérföldes hatótávolságot biztosít. Minden bizonnyal az egyik legérdekesebb és legsokoldalúbb Ride1UP e-bike.

Core-5

A Ride1UP Core-5 egy egyszerű és letisztult városi e-bike, amely a dolgokat anélkül teszi rendbe, hogy túlságosan bonyolítaná őket. 750W-os hátsó kerékagymotorral és teljesen integrált akkumulátorral rendelkezik, így alig lehet észrevenni, hogy elektromos.

A Core-5 aszfaltozott utakon való száguldozásra épült, de terepjáró gumiabroncsai a kavicsos kitérőkkel is megbirkóznak.

A Ride1UP tárcsafékeket és 7 sebességes hajtásláncot is adott neki, így kevés olyan helyzet van, amikor a Core-5 nem érzi magát a súlycsoportjában.

Roadster v2

A Ride1UP Roadster V2 a legkarcsúbb és legdurvább megjelenésű e-bike, amit a kaliforniai cég épített.

Ez egy feltűnésmentes elektromos fenevad, amely elrejti az összes alkatrészét, és szupertiszta megjelenést ér el. A Roadster V2 egy 350W-os hátsó kerékagymotorral és egy diszkréten beépített 250Wh-s akkumulátorral rendelkezik. Lánc helyett szénszálas szíjhajtással is rendelkezik, így a karbantartás szinte nem is létezik.

Ez a beállítás 20-35 mérföldes hatótávot biztosít, amit 450 ezerért kaphatsz meg.

Ride1Up Core-5 felülvizsgálat

TechRadar Ítélet

Az e-kerékpárok piaca virágzik, és a Ride1Up Core-5 megmutatja, hogy milyen jól lehet őket készíteni körülbelül 450 000 dollárért. Gyors, sima és sokoldalú olyan módon, ahogyan a hasonló árú versenytársak nem, bár ez nem jelenti azt, hogy hibátlan lenne.

Hátrányok

Miért bízhat a TechRadarban

Minden általunk vizsgált terméket vagy szolgáltatást órákon át tesztelünk, így biztos lehet benne, hogy a legjobbat vásárolja meg. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.

Két perces áttekintés

A Ride1Up Core-5 csábító belépési pont az e-bike piacra, nagymértékben alulmúlva a legjobb elektromos kerékpárok árát. A vállalat olyan kerékpárokat tervez, amelyek mind kinézetre, mind pedig a kínált hardvereket figyelembe véve nagy vonzerővel bírnak. A Ride1Up Core-5 remek példa erre.

A kerékpár 500 W-os hátsó tengelytávú motort kínál, ahol sok hasonló árú versenytárs valószínűleg 250-350 W-os opcióhoz ragaszkodik. Tárcsafékkel megy, ahol néhány olcsóbb modell ragaszkodik a legalapvetőbb felnifékhez. A rugalmasság érdekében pedálsegédet és gázvezérlést is kínál, sőt, hétfokozatú hajtáslánccal is büszkélkedhet, hogy könnyebbé tegye a motor nélküli vezetést, és kényelmesebbé a motoros vezetést, mivel több lehetőség van a fordulatszám szabályozására.

Mindez egy olyan kerékpárba csomagolva, amely városi utcákon és ösvényeken egyaránt használható. Az ergonómia megfelelő, az ülés különösen kényelmes a kényelmes lovagláshoz. Vannak rögzítési pontok a vizes palackok és a hátsó csomagtartó számára, így a kerékpár hosszabb utakra is felszerelhető. Miközben a Ride1Up Core-5 akár 28 mérföld/órás végsebességgel is száguld, a Ride1Up Core-5 a radar alatt is elrejtőzik, mivel az alsócsőbe rejtett, lopakodva beépített akkumulátorral rendelkezik.

A Ride1Up Core-5 hatótávolsága 20-40 mérföldre van megadva, és úgy látjuk, hogy megfelel ennek az állításnak, még akkor is, ha arra kérjük, hogy a munka nagy részét végezze el helyettünk. A könnyen levehető akkumulátor egyik előnye, hogy azok, akik extra hosszú utakra vágynak, egyszerűen vehetnek extra akkumulátorokat, például a Ride1Up erősebb változatát, bár ezek jóval többet adnak a teljes árhoz.

A kerékpár nem tökéletes. Elég nehéz, és emiatt kevésbé ideális bárkinek, aki néhány lépcsőfokkal feljebb lakik, és különösen nehéz vele közlekedni, ha az akkumulátor lemerül. Az alkatrészek egy része szintén az olcsóbbak közé tartozik, mint például a váltó és a meglehetősen egyszerű (bár még mindig hatékony) tárcsafékek. Egy olyan kerékpár, mint a BlueJay Sport megmutatja, hogy mennyi lehetőség van a fejlődésre, de a Ride1Up-nak sikerül egy élvezetes és magas használati értékű kerékpárt létrehoznia az ár negyedéért. Talán a legmeggyőzőbb alternatíva a Ride1Up saját Roadster v2 modellje, amely inkább a városi kerékpárosok számára készült.

Ár és megjelenési dátum

A Ride1Up Core-5 2020 első felében mutatkozott be, és mindkét váz típus esetében 450,045 (kb. 780 font / AU450,500) forintba kerül. Ezzel az egyik legolcsóbb e-bike, amit eddig teszteltünk; összehasonlításképpen, a jelenlegi legjobbnak ítélt modellünk, a Specialized Turbo Vado 4.0 (2020) 4000 / £3,900 / AU5,000 forintba kerül.

A Ride1Up Core-5 egy vastag kerékpár, amely egy kicsit elmosja a határokat egy cross kerékpár és egy egyszerűbb hegyi kerékpár között. Ez 2.2 hüvelyk széles Kenda Kwick Seven.Az 5 gumiabroncsok minden bizonnyal egy terepjáró kerékpár érzetét keltik, míg az aerodinamikus villa és az egyszerűbb, lengéscsillapító nélküli geometria inkább az útra valónak tűnik.

A Ride1Up egy elég csúszós csomagot kínál egy közel 500Wh-s akkumulátorral büszkélkedő e-bike számára. Reention Eel tokot használ az akkumulátor elrejtéséhez az alsó csőben, ahol egy kulccsal rögzíthető a helyére. A Ride1Up egy olyan step-through modellt árul, amely kihagyja a felső csövet, de a Core-5 XR modell felső csöve meglehetősen agresszívan lefelé szögel, és tisztességes szabad teret biztosít. Bármennyire is csúszós, még mindig egy kicsit nagy tank, és 52 fontot nyom (kb. 23.5 kg) anélkül, hogy bármilyen csomagtartót vagy sárvédőt csatlakoztatnánk hozzá. Ez a súly magában foglal egy állványt, amely tisztességes munkát végez, hogy mindent függőlegesen tartson.

A súly egy részét megbocsátjuk, mivel a Ride1Up Core-5 akkumulátora sosem lett volna könnyű, hacsak nem kínál kevesebb hatótávolságot. Nem szeretnénk kihagyni az 500W-os Shengyi hátsó kerékagymotorját sem, amely akár 28 mérföld/órás sebességgel is felpörgeti a kerékpárt. A kerékpár egy hüvelykujjas gázkarral is rendelkezik, amely akár 20 mérföld/órás sebességig is felgyorsíthatja a kerékpárt, vagy a maximális sebesség eléréséhez pedálos asszisztenciát biztosíthat egy lépéstempó-érzékelő segítségével. A Ride1Up egy olcsó, de hatékony Shimano Altus hátsó váltót és egy hétfokozatú kazettát mellékelt, bár a mellékelt váltó különösen olcsónak tűnik egy ilyen árú kerékpárhoz képest.

Az egyszerű mechanikus tárcsafékek gondoskodnak a megállásról, bár ezek ugyanaz az egydugattyús stílus, mint amit már számos kerékpáron láttunk. hatékonyak, de rendkívül kényesek a beállításban, anélkül, hogy a fékkarok kaparás vagy túl nagy játék nélkül működnének.

A Ride1Up olyan kényelmes ülést választott, amely hosszabb túrák során is kíméli a csontokat, és jó magassági beállítási lehetőséggel rendelkezik, valamint ergo kormánymarkolatokkal rendelkezik. A kormányon nem túl nehéz változtatni a szöget, de maga a szár csak magassági beállításokat kínál. A rendszer egy nagy LCD kijelzőt is használ a kerékpár vezérlésére és az akkumulátor élettartamának, sebességének és a megtett távolságnak a megtekintésére.

Az összes fékkel, sebességváltóval és elektronikával együtt lenyűgöző, hogy a Ride1Up milyen jól összefogta a vezetékeket, és sok mindent elrejtett az alsó csövön keresztül történő belső elvezetéssel.

Itt meg kell jegyeznünk, hogy a Ride1Up Core-5 egy közvetlen fogyasztónak szánt termék, és jó adag összeszereléssel jár. A váz, a lánc, a váltó és a hátsó kerék összeszerelve érkezett. De a villát, az első kereket, az ülést, a hajtókarokat, a pedálokat és a kormányt mind fel kell szerelni. Ez nem egy megrázó feladat, de lehet, hogy egy kicsit több, mint amire a kezdő lovasok számítottak, különösen, mivel az utasítások nem teljesen teljesek. Annak ellenére, hogy a Ride1Up Core-5 ára meggyőző, a kerékpárboltban történő beállítás többletköltségeit érdemes figyelembe venni.

Teljesítmény

A Ride1Up Core-5 kényelmes vezetés, részben az alumínium vázzal és a vastag gumikkal kombinált ergonómia, részben pedig a rendelkezésre álló teljesítmény miatt. Könnyű csak hátradőlni, megnyomni a gázt, és 20 mérföld/órás sebességgel cirkálni anélkül, hogy akár csak a lábunkat a pedálokra tennénk. Az 500W-os motor nem küzd a gyorsulással, még akkor sem, ha egy 225 font súlyú lovas egy extra táskát pakol fel. Nem kaotikusan erős, és soha nem érezzük, hogy a motor miatt a dobálás veszélye fenyegetne minket, de nem is kúszik ki álló helyzetből.

Mégis, a kerékpár jobban élvezi a pedálozást. Van egy tisztességes sebességtartománya, hogy a motor segítsége nélkül is könnyedén felálljon egy álló helyzetből, de a motorral kombinált erőnkkel a kereszteződésekből is ki fog jönni. Különösen élvezetes a kerékpárt a 28 mérföld/órás csúcssebességig felnyomni, amihez azonban némi pedálozásra van szükség. Nem érezzük úgy, hogy mindent beleadnánk az őrült rohanásba, hogy fenntartsuk ezeket a sebességeket, bár ez még mindig több munka, mint amit a Bluejay Sport középhajtású motorjával tapasztaltunk, de az a kerékpár majdnem négyszer annyiba kerül. A hasonló árú Propella e-bike-ot is megelőzi.

A Ride1Up Core-5 jól kezeli a rázós utakat. A gumiabroncsok elnyelik a durvább foltok nagy részét, míg a keret, a kormány és az üléspárna mind segít minimalizálni a minket érő rezgéseket. Kényelmesen áthajtottunk ezzel a kerékpárral olyan bukkanókon, amelyeket egy 700x28c vagy még vékonyabb gumikkal felszerelt országúti kerékpárral általában óvatosabban közelítünk meg.

Amilyen könnyű felállni és elindulni a kerékpárral, ugyanolyan könnyű megállni vele. A tárcsafékek könnyedén megállítanak minket 15-20 km/órás sebességről egy autóhosszon belül, bár ez a manőver a gumik egy kicsit megcsúszását eredményezheti.

Sikerült 19.9 mérföldes hatótávolság az akkumulátorból a kedvezőtlenebbnél kedvezőtlenebb körülmények között. A hideg időjárás elszívja az akkumulátorok élettartamát, és mi fagypont közeli hőmérsékleten is meglovagoltuk. Sok időt töltöttünk azzal is, hogy a gázpedált nyomogattuk, vagy a maximális asszisztenst használtuk, hogy 28 mérföld/órás sebességgel repüljünk. A Ride1Up 20-40 mérföldes hatótávolságot hirdet, és a tapasztalataink ezzel összhangban vannak.

Az akkumulátor a kerékpáron vagy a kerékpárról levéve is tölthető, de eltart egy ideig, amíg feltöltődik. A mellékelt töltőtégla körülbelül öt óra alatt képes feltölteni az akkumulátort.

Ha lemerül az akkumulátor, nem olyan szórakoztató a Ride1Up Core-5-öt vezetni. A fogaskerekek segítenek abban, hogy könnyebben kezelhető legyen, de a nagy súlya ellen folyamatosan küzdünk. És bár egyesek azt mondhatják, hogy egy kikapcsolt e-bike ugyanúgy vezet, mint egy normál kerékpár, mi mégis úgy találjuk, hogy van némi hozzáadott ellenállás, ami tényleg arra kényszerít minket, hogy extra keményen dolgozzunk, csak hogy megtartsuk a 10 mérföld/óra feletti sebességet.

Első felülvizsgálat 2022 februárjában

Vásárolja meg, ha

Szereted a sebességet A Ride1Up Core-5 28 mérföld/órás végsebessége könnyen elérhető és tartható. Ha nagy távolságot kell megtenned, és gyorsan szeretnéd megtenni, a Core-5 készen áll a segítségedre.

Sokoldalúan használható A Ride1Up Core-5 készen áll arra, hogy a városban cirkáljon, az ösvényeken tekerjen, és ha hozzáad egy csomagtartót, akkor rakományt is szállíthat. És mindezt pedálasszisztenssel vagy egyszerűen a gázpedálra hagyatkozva is megteheti.

A büdzséje korlátozott Határozottan vannak jobb kerékpárok, de kevés olyan kerékpár van, amely olyan meggyőző vezethetőséget és felépítést kínál, mint a Core-5 mindössze 450 000 forintért.

Ne vegye meg, ha

Nem tudod kezelni a súlyt A Core-5 több mint 50 fontot nyom, és nem könnyű cipelni (nem a felső cső szögének köszönhetően). Ha nincs garázsod vagy alsó emeleti lakásod, ahol tárolhatod, akkor lehet, hogy megbánod.

Nem fogod feltöltve tartani A Core-5 jó, ha egészséges, feltöltött akkumulátor van benne, de kimerítő vezetni, ha az akkumulátor lemerül. Nincs sok értelme elektromos kerékpárt vezetni áram nélkül, de ez duplán rossz, ha ilyen nehéz.

A legsimább járgányt akarod az utcán A Ride1Up Core-5 jó show-t nyújt, de vannak színvonalasabb járgányok is, magasabb kategóriájú alkatrészekkel, ha a költségvetésed megengedi. A Core-5 inkább a haszonjárművek számára alkalmasabb.

Záró megjegyzések a Ride1Up Riftről

Ha a piacon van egy közvetlenül a fogyasztónak szánt kövér gumiabroncsos ebike, akkor a Ride1Up Rift az egyik, amit érdemes megfontolni. 450 895-ös árával nagyszerű árat kínál a tulajdonságaihoz képest. A fő megkülönböztető jegyek a 28 km/h-s sebesség könnyedén való haladásának képessége, a 4 dugattyús fékek és a masszív hátsó csomagtartó.

Míg a Ride1Up hagyományosan az ingázókra összpontosított, a Revv 1 és most a Rift nagyszerű kiegészítés a piacon. A Ride1Up továbbra is teljesíti célját, hogy a legjobb ár-érték arányú elektromos kerékpárokat szállítsa. Ha tetszik a Ride1Up, de nem biztos, hogy egy kövér gumiabroncsos e-bike-ot szeretne, nézze meg a többi Ride1Up e-bike véleményét.

Ha hasonló e-bike-ok után szeretnél nézni, fontold meg a Juiced RipCurrent S, a RadRover 6 Plus, a Biktrix Juggernaut, a Himiway Zebra vagy az Aventon Aventure modelleket. A legjobb kövér gumiabroncsos e-bike-ok listája szintén népszerű forrás.