Energica Ego. Elektromos nagymotor

A világ az elektromos motorok felé fordul. És még mindig lehet szórakozni, sok-sok szórakozással.

Még mindig a világ legerősebb és legfejlettebb elektromos motorkerékpárja, amely az IC literes motorkerékpároknak is megállja a helyét. Kibocsátás nélkül.

Az Energica EGO a 2013-as EICMA kiállításon robbant be a köztudatba. Ezután az elektromos versenyzéssel töltött évek csúcspontja volt, számos győzelemmel, köztük a 2010-es Európa-bajnoksággal az első szén-dioxid-kibocsátásmentes TTXGP verseny során, és a 2011-es TTXGP világbajnokság második helyezésével.

2018-ban a Dorna az Energicát választotta a FIM Enel MotoE Világkupa egyetlen gyártójának, és ezt a szerepet a vállalat a 2022-es szezon végéig töltötte be. Az Európa-szerte ikonikus MotoGP pályákon megrendezett tisztán elektromos versenyeken 12 nemzetközi csapat vesz részt, 18 versenyzővel, akik azonos felkészítésű EGO Corsa versenygépeken indulnak. Ennek eredményeképpen további négy év intenzív műszaki fejlesztés áll rendelkezésünkre, amely a világ összes elektromos motorkerékpárja közül a lehető legmagasabb szintű teljesítményt és kifinomultságot biztosítja.

2019-ben bemutattuk a 21.5 kWh-s akkumulátor platform a nagyközönség számára, amely kiegészíti eredeti és egyedülálló tulajdonságainkat a kiváló teljesítmény, a végsebesség és a DC gyorstöltés terén a leghosszabb hatótávolsággal az összes megvásárolható elektromos motorkerékpár közül. Az „RS verzió” minden eddiginél jobb gyorsulással emelte a tétet.

Az új EMCE motorral és inverterrel ismét sikerült. nem csak a teljesítményt, hanem 10%-os hatótávolságot is növeltünk nagyobb sebességnél, és az EGO 2023-as verziója 222Nm-es nyomatékkal (7Nm, ami 35Nm plusz kerékteljesítményt jelent) fog rendelkezni.

Teljesítmény Minden idők legjobb teljesítménye

Lenyűgöző gyorsulással 0-ról 60 km/órára 2 km/óra alatt.6 másodpercet és 150 mérföld/órára korlátozott maximális sebességet, az Energica márka zászlóshajója tiszta adrenalin.

Versenyzés Tiszta szórakozás a versenyzéstől az útra

A versenyzés világában szerzett hatalmas tapasztalat és know-how él az Ego sportburkolata alatt, az a motor, amelyből a FIM Enel MotoE világbajnokság Ego Corsa motorját fejlesztették ki.

Elektromos út az elektromoshoz: szabadalmaztatott technológia

A nagy teljesítményű elektromos motorkerékpárok világában szerzett több mint 10 éves tapasztalat biztosítja a páratlan megbízhatóságú járművet. Az Energica nemzetközi szabadalmakkal büszkélkedhet a VCU. Vehicle Control Unit (járművezérlő egység), a fékrendszer és az akkumulátorcsomag tekintetében: kézzelfogható bizonyítékai szakértelmünknek.

A különleges változatok

A Tricolore tisztelgés Olaszország, annak szenvedélyes rugalmassága és kreatív öröksége előtt, teljes Energica stílusban.

A zöld, a fehér és a piros a nemzeti színek, amelyek kiemelik ennek a különleges motorkerékpárnak a burkolatát és áramló vonalait. Elegáns, mégis erőteljes, ez az Energica márka új zászlóshajója.

Az EMCE motor, amely az Energica Ego Tricolore-ban is alapfelszereltség, könnyebb és alacsonyabb súlyponttal rendelkezik a nagyobb agilitás, a nagyobb csúcsteljesítmény, a nagyobb hatótávolság, különösen nagyobb sebességnél, és a lényegesen rövidebb karbantartási időközök biztosítása érdekében.

Ebben az évben piacra dobtuk az RS változatot, amely még nagyobb gyorsulást kínál a vonalról való lefelé haladás fanatikusai számára, akik úgy gondolták, hogy 2.8 másodperc 0-60 km/h sebességgel túl lassú volt.

Tekintettel a meglévő Energica termékcsalád rendkívüli teljesítményére, talán szükségtelennek, sőt abszurdnak tűnhet, hogy még tovább menjünk. Ennek ellenére számos kérést kaptunk a sebesség istenének imádóitól, és most 2021-re leköteleztük rajongóinkat.

Az EGO RS változatot a járművezérlő egység szoftveres módosításával és módosított hajtáslánccal tervezték, amely lehetővé teszi a 0-60 km/órás gyorsulás több mint két tizedmásodperces javulását és a sebesség további növekedését egészen a 150 km/órás végsebességig.

A többlet teljesítmény kezeléséhez a végső hajtásláncot megerősítettük.

RS matricák az alsó sárvédőn jelzik, hogy ez az EGO valami különleges.

Nem pihenünk a babérjainkon, hanem tovább növeljük a különbséget; és most megjelentetjük az EMCE motort és invertert.Az EMCE motor és inverter 10 kg-mal könnyebb, mégis akár 171 lóerős csúcsteljesítményt is lead; a hatótávolság a vezetési stílusnak megfelelően 5% és 10% között nő, a maximális városi hatótávolság 261 mérföld; és jelentősen csökkenti a karbantartást, mivel a szervizintervallumok a jelenlegi 6 000 mérföldről 18 600 mérföldre vagy 28 000 mérföldre nőnek. három-négyszer kevesebb, mint korábban.

Műszaki adatlap

Emce motor

Az Energica bemutatja az új EMCE motort és invertert, amely jelentős előrelépést jelent a motorkerékpárok elektromos meghajtása terén. Az EMCE egy teljesen új HSM motor és inverter, amelyet kizárólag az Energica és a Mavel közösen fejlesztett ki.A motor és az inverter mostantól közös folyadékhűtéses rendszerben működik, ami egyszerűbb és hatékonyabb kialakítást eredményez, kisebb méret és nagyobb hőhatékonyság mellett. A motorosok igazán értékelni fogják az előnyöket: könnyebb súly és alacsonyabb súlypont a nagyobb mozgékonyság érdekében; nagyobb csúcsteljesítmény; nagyobb hatótávolság, különösen nagyobb sebességnél; és lényegesen rövidebb karbantartási időközök.

TÍPUS HSM (hibrid szinkronmotor) folyadékhűtéses 3-fázisú. 300 V. 12 000 fordulat/perc adaptív vezérlésű inverterrel ADAPTÍV VEZÉRLÉS Mivel a motort és az invertert együtt fejlesztettük ki, az inverter képes adaptív vezérlést biztosítani. Ez azt jelenti, hogy képes a megfelelő vezérlési paraméterek kiválasztására, mivel azok változnak: a jármű által igényelt nyomaték, a motor fordulatszáma, a rendszer működési módja, a hőmérséklet és egyéb, a hajtáslánc működési állapotát meghatározó tényezők. Az adaptív vezérlés biztosítja, hogy az inverter mindig a lehető leghatékonyabban működtesse a rendszert, miközben kiterjeszti a rendszer működési határait. SÚLY A motor és az inverter 10 kg-mal könnyebb, mint a korábbi konstrukciónk, annak ellenére, hogy jobb termikus hatásfokot és nagyobb teljesítményt biztosít, így az EGO súlya 260 kg-ra csökkent. A motorkerékpár kezelhetősége javul, mivel a kisebb méret a motor kisebb tehetetlenségét is biztosítja. TELJESÍTMÉNY A motor által leadott folyamatos teljesítmény valamivel több, 149 LE/110 kW, de a csúcsteljesítmény jelentősen, 171 LE/126 kW-ra nő. Ha ezt összekapcsolja az RS verzió megnövelt gyorsulásával, akkor a legjobb teljesítményt kapja bármelyik elektromos motorkerékpártól a versenypályán vagy a nyílt utcán. TÁVOGATÁS A súlycsökkentés bármilyen sebességnél segíti a hatótávolságot, de az igazi eredmény a nagyobb országúti sebességnél megnövekedett hatótávolság, mivel a megnövelt hatékonyság alacsonyabb hőmérsékletet eredményez az új EMCE motor számára. Alacsonyabb sebességnél a hatótávolság 5% és 10% között nő a vezetési stílusnak megfelelően. Nagyszerű hír a pálya fanatikusainak mindenhol. Karbantartás A kevesebb mozgó alkatrész mindig is kevesebb karbantartást jelentett, mint a belső égésű motorok esetében, de a múltban a sebességváltó/motor olajcsere-intervallumunk 6 000 mérföld volt. Nincs többé. A sebességváltó olajat mostantól csak 18 600 mérföldenként, a Motor/Inverter hűtőfolyadékot pedig 28 000 mérföldenként kell cserélni. Mostantól motorozhatsz és (majdnem) elfelejtheted. KI A MAVEL? Az Energica azért választotta a Mavel céget az új EMCE motor és inverter műszaki tervezéséhez és kivitelezéséhez, mert ez a neves olasz vállalat nagy tapasztalattal rendelkezik a különböző méretű és alkalmazású elektromos hajtásláncok megalkotásában és gyártásában. Nem ártott, hogy a Mavel székhelye egy régi vízerőműben található a svájci-olasz Alpok közelében fekvő Valle D’Aosta zord vidékén, Modenától mindössze három órányira északra, ahol a környékükön mindenütt igazán lenyűgöző motoros utak találhatók.

VEZETÉSI MODUSOK Négy vezetési mód: Négy regeneratív térkép: Eco, Standard, Wet, Sport: Alacsony, Közepes, Magas, Kikapcsolt KERETRENDSZER Cobo, 4.3″ WQVGA 480×272 TFT 16.7 millió színű kijelző; beépített GPS vevő; 9 figyelmeztető lámpa; 6 6 áramfogyasztást jelző lámpa; környezeti fényérzékelő; valós idejű óra; GPS 10Hz. JÁRMŰVEZETŐ EGYSÉG A járművet egy több térképes adaptív energia- és energiagazdálkodási algoritmust alkalmazó járművezérlő egység irányítja. Folyamatosan figyeli az akkumulátorokat, még kikapcsolt állapotban is. Az RS verzió egy speciális feltérképezést és paraméterezést valósít meg, hogy kiemelje az Energica nagy teljesítményű és izgalmas jellegét, amelyet a versenyzés világában fejlesztettek ki. TRACTION CONTROL Hat beavatkozási szint a meglévő eABS-szel és a Bosch ABS-szel kombinálva CRUISE CONTROL Kifinomult sebességtartó rendszer, amely az elektronikus féket használja a sebesség fenntartására és a fékezési energia növelésére PARK ASSISTANT Vissza és előre (lassú sebesség)

MAXIMÁLIS GYORSULÁS 240 km/h (150 mph) sebességre korlátozva Gyorsulás EGO RS verzió 0-100 km/h (0-60 mph): 2.6 mp EGO 0-60 mph (0-100 km/h): 2.8 mp FORGÁSMENNYISÉG 222 Nm / 164 lb. ft. 1187 Nm / 875 lb. ft a keréknél TELJESÍTMÉNY Csúcsteljesítmény 171 LE (126 kW) Tartósan 149 LE (110 kW) TÁVOGATÁS Városban: 261 mérföld (420 km). Kombináltan: 160 mérföld (256 km). Extra-urbán: 130 mérföld (208 km)

Az új EMCE motor a vezetési stílustól függően körülbelül 5-10%-kal növeli a hatótávolságot. a korábbi motorkonstrukció a kisebb súlynak és a nagyobb hőhatásnak köszönhetően. Minden hatótávolság-tesztet valós körülmények között, tényleges útfelületen végeztek.

TELJESSÉG Max. 21.5 kWh / Névleges 18.9 kWh. lítium-polimer ÉLETTARTALOM 1200 ciklus 80%-os kapacitással (100% DOD) TÖLTÉS DC Gyorstöltési mód 4: 250 mph (400 km/h) Lassú töltési mód 2 vagy 3: 42 mph (63,5 km/h) AKKUMULÁTOR Fedélzeti töltő, [110-220] V [50-60] Hz, 3.3 kW. Megfelel a SAE J1772 és az IEC 62196-2 szabványoknak, a töltőállomás interfészéhez szükséges vezérlőjelzéssel LPR FUNCION Long Period Rest: lehetővé teszi az akkumulátorok karbantartását és automatikus kiegyensúlyozását hosszú használaton kívüli időszak alatt CHARGE INTERRUPTION A jármű úgy konfigurálható, hogy egy bizonyos szintnél önállóan leállítsa a töltést. A felhasználó a műszerfalon keresztül konfigurálhatja ezt a funkciót

Kerékpáralkatrészek/fékek

ELSŐ ÉS HÁTTI KERÉK Öntött alumínium: elöl 3.5″ x 17″ / hátul 5.5″ x 17″ GUMI Pirelli Diablo Rosso III. elöl 120/70 ZR17 / hátul 180/55 ZR17 VÁLLALAT Acélcső Trellis RAKTÁR Öntött alumínium elülső rugóstag Olasz gyártmány, elülső Marzocchi 43mm, állítható lengéscsillapítás, rugóelőfeszítés és kompressziós csillapítás; út 4.33 in. (110 mm) HÁTÓ MONO Hátsó Bitubo mono lengéscsillapító állítható lengéscsillapítás, rugóelőfeszítés; oldalra szerelve; rugóút 6.5 in. (165 mm) VÉGES ÁTÁLLÍTÁS Láncos ABS Bosch kapcsolható ELSŐ FÉK Brembo, dupla úszó tárcsa, Ø330 mm, 4 dugattyús radiális féknyereg HÁTÓ FÉK Brembo, egytárcsás, Ø240 mm, 2 dugattyús féknyereg

MAGASSÁG 1166 mm / 45,9″ (tükrök nélkül) ÜLŐMAGasság 810 mm / 31,9″ SZÉLESSÉG 870 mm / 34,25″ HOSSZÚság 2140 mm / 84,2″ KERÉKALAP 1465 mm / 57,7″ SÚLY 260 kg. 573 lbs

Fat Tire elektromos motorkerékpárok: Áttekintjük a legjobb terepjárós, terepjárós E-Bike-okat

Az elektromos kerékpárok gyorsan váltak az új kedvenc módja a városon való áthaladásnak. Ami Európában őrületként indult, gyorsan fellendülőben van, és egy egyedülálló piaccal, amely különböző résekkel rendelkezik.

Az egyik ilyen alkategória a kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárok. És ebben a cikkben megnézzük a legjobb kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárt, amelyet 2023-ban lehet vásárolni. Kezdjük az egyes kategóriák legjobb e-bike-jaival; az alábbi négy kerékpár az, amit a költségvetésüktől és igényeiktől függően ajánlanánk barátainknak vagy családtagjainknak is.

Kép hitel: Gearjunkie.com

A legjobb kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárok: Quick Takes

Az elektromos kerékpárok gyors összehasonlító táblázata

A legjobb kövér gumiabroncsos terep e-bike

RipCurrent S

Tökéletes a hosszú városi, tengerparti, valamint a hegyi és a terepjáró túrákhoz.

A legjobb választásunk

Rad Power RadRover 6 Plus

A 750 W teljesítményt egyszerűen őrületes megtapasztalni, és ezek a kövér gumik segítenek az erő lecsapódásában!

Legjobb kövér gumiabroncsos E-Bike

RadExpand 5 Összecsukható E-Bike

Ha szüksége van egy kisebb kerékpárra a városba, ez egy jó választás az Ön számára!

Top 10 kövér gumiabroncsos e-bicikli 2023-ra

E-bike specifikációk:

• 750W-os kefe nélküli fogaskerékhajtású motor
• 48V 14Ah 672Wh lítium NMC akkumulátor
• Maximális sebesség 20 mph
• 6061 alumínium ötvözetből készült váz
• Kerékpár súlya 73.4 LBS
• Shimano 7 sebességes
• 26″ X 4.0″ kövér gumiabroncs minden terepre
• Rad Power Bikes hidraulikus tárcsafékek
• A maximális terhelhetőség 275 LBS
• Kiváló hatótávolság (akár 45 mérföld egy töltéssel)

RadRover 6 elektromos kerékpár. R minősítés R a robosztusságért!

A RadRover 6 750 W-os váltós kerékagyas motorjával a célba érés a tereptől függetlenül gondtalan és gyors feladat lesz. 20 mérföld/óra csúcssebesség lehetséges pedálsegítség nélkül.

Az emberek szkeptikusak voltak ezzel a sebességgel kapcsolatban, mivel nehéz elhinni, hogy egy 73 kg-os, kövér gumikerékpár.4 lbs képes ilyen gyorsan gyorsulni. De, mint kiderült, a motor szörnyetegének párosítása egy 672Wh kapacitású lítium-Samsung akkumulátorral optimális megoldás ennek megvalósítására.

Egyes e-bike gyártók magasabb pedálos végsebességet állítanak, ami félrevezetőnek tűnik számomra. Persze elérheted a 40 mérföld/órás végsebességet, ha a Tour-de-France-on versenyzel, de nem ez a lényeg. Ami számít, az a segédeszköz nélküli végsebesség.

Mindennek tetejébe a kerékpár akár 275 font plusz súlyt is képes elbírni, könnyedén elérve és megtartva a korábban említett maximális sebességet. Mégis azt tanácsoljuk, hogy maradjon a maximális terhelhetőségen belül, mivel ha túlzásba viszi, az problémás lehet.

Ne hagyja magát elriasztani ennek az e-bike-nak a mérete: a legkorszerűbb ergonómiai alkalmazásokkal a RadRover 6 úgy készült, hogy minden embernek megfeleljen, függetlenül a testméretétől és az alkatától.

Még a kisebb gyerekek is szívesen részt vehetnek ennek az e-bike-nak a vezetésében, mivel az üléscső nagymértékben manipulálható. A nyereg átállási magasságát tekintélyes 30-ra csökkenthetjük.5″, így ideális zsírgumis e-bike minden korosztály számára!

A RadRover 6 alumínium váza kis vagy egyáltalán nem beépített hibákkal elég tartós ahhoz, hogy minden terepviszonylatot meghódítson.

Még ha ma egy alkalmi városi bringázás is érdekli, ez az e-bike igazságot tesz Önnek azzal, hogy alkalmi váltási élményt nyújt a 7 sebesség között. Függetlenül attól, hogy milyen hosszú utazást tervez, a RadRover 6 Velo Plush nyergének támogatása és kényelme garantált.

Ellentétben az előd régi Tektro mechanikus fékekkel. az új Rad Power hidraulikus tárcsafékek kiváló kiegészítői ennek az e-kerékpárnak, mivel most már biztonságosan élvezhetjük a hegymászást, vagy a lejtőkről való leereszkedést, könnyedén támaszkodva az e-kerékpárba integrált, sokkal biztonságosabb fékekre.

Következtetés

Mindent egybevetve, az e-bike mögött álló találékonyság olyan szintű kényelmet és stabilitást kínál, amely aligha vetekszik az ebben az árkategóriában található többi kerékpárral!

E-bike specifikációk:

• 750 wattos motor
• 52V/19.2AH lítium-ion akkumulátor
• Maximális sebesség: 28mph
• Kerékpár súlya: 80.4 LBS
• 26″ x 4″ méretű kövér gumiabroncsok
• Shimano 9 sebességes
• Tektro hidraulikus tárcsafékek
• 6061 alumínium ötvözetből készült váz

RipCurrent S Fat-Tire elektromos kerékpár

Szeretjük a kövér e-bike-ok kinézetét, és a legtöbbször a vezetési élmény is meglehetősen jó. A Juiced Bikes zászlóshajója, a RipCurrent S, a kövér gumiabroncsos e-bike úgy tűnik, hogy ezt egy fokkal feljebb viszi, bár. Ez az elektromos kerékpár olyan izmos és robosztus, mint az e-bike-ok, egy olyan alsócsővel, amely majdnem olyan széles, mint a kerékpár gumiabroncsai.

Az ezüstös kivitel mellett ez az elektromos kerékpár matt fekete vagy piros színben is kapható. Itt biztosan vannak lehetőségei.

Műanyag sárvédőkkel rendelkezik, hogy szárazon és tisztán tartson minden olyan dologtól, amit egy kövér e-bike gumiabroncs a végén az utadba dobhat. ami mindig egy szép érintés.

Ha egy olyan elektromos kerékpárt keresel, amelyik kövér gumikkal rendelkezik, és könyörög, hogy terepen is lehessen vele közlekedni, akkor a RipCurrent S a megfelelő választás számodra!

A RipCurrent S kormánya nem olyan széles, mint néhány modern hegyi e-kerékpáré, amelyek közelebb vannak a 31 hüvelykhez. Azonban elég szélesek a kerékpár súlyához és méretéhez.

Hátul egy komoly csomagtartó is található rajta. 55 fontra van méretezve, de fogadni mernénk, hogy ez a dolog ennek a dupláját is elbírja.

A Selle Royal Lookin nyereg kényelmes. különösen a hosszabb túrákhoz. A magasságtól függően azonban ez a nyereg közelebb kerülhet az állványhoz, ami korlátozhatja a rá szerelhető felszereléseket.

A Kenda 26×4 hüvelykes gumiabroncsok a RipCurrent S-t egyenesen aljasnak mutatják. Széles felnikre és még szélesebb keréktárcsákra vannak fűzve, ami merevvé teszi őket és fokozza a gumik tapadását.

A RipCurrent S egy hatalmas, 750 wattos Bafang hub motorral rendelkezik, és a sebességre tervezték. A Bafang motorok általában megbízhatóak, és érdekes módon a felhasználó által konfigurálhatóak.

A rendszer nyomaték- és lépéstempó-érzékelőket is használ. Imádtuk a nyomatékérzékelőt; sokkal irányíthatóbbá teszi a vezetést. A 750 W-os hátsó kerékagymotor 28 mérföld/órás sebességet ér el. de a gázpedál 20 mph-ra van korlátozva.

Ez az e-bike további funkciókkal is rendelkezik, mint például a gázpedál asszisztens boost, a cruiser vezérlés és a sétáló üzemmód. Elég ügyes, mi??

A hosszú akkumulátor élettartam kritikus, és szerencsére a RipCurrent S egyetlen feltöltéssel lenyűgöző 120 mérföldet képes megtenni! Ez a szám még magasabb is lehet a különböző pedálsegédi szintekkel.

A RipCurrent S fogakig felfegyverkezve van biztonsági funkciókkal is:

Himiway BIG DOG Fat Tire Cargo elektromos kerékpár 750W 48V

A szállítás minden termékünkre INGYENES. Amint megkapjuk a megrendelését, azonnal megkezdjük annak feldolgozását, ami általában 1-3 munkanapot vesz igénybe.A szállítás általában 3-7 munkanapot vesz igénybe, a szállítótól és az Ön tartózkodási helyétől függően. Amint a rendelésed kiszállításra kerül, küldünk neked egy e-mailt, amely tartalmazza a nyomon követési számodat. Csak az Egyesült Államokon belül szállítunk, és különböző szállítási szolgáltatókat használunk (UPS, FedEx, DHL, USPS, stb.).)

Könnyű visszaküldés

A visszaküldésre a szállítók visszaküldési szabályzata vonatkozik (7-90 nap, gyártótól függően) Az egyes termékek visszaküldésére vonatkozó konkrét információk a termékoldalon találhatók. A visszaküldéshez a terméknek használaton kívülinek és ugyanolyan állapotban kell lennie, mint ahogyan azt megkapta. A terméknek az eredeti csomagolásban kell lennie. Ha jogosult a visszaküldésre, küldünk Önnek egy előre fizetett visszaküldési címkét, és megszervezzük az átvételt.

Az Urban E Bikes-nál nagyon keményen dolgozunk annak érdekében, hogy az abszolút legjobb online. Ha a vásárlástól számított 14 napon belül talál egy másik online áruházat, amely alacsonyabb árat kínál, mint mi, kérjük, értesítsen minket, és mi visszatérítjük a különbözetet az eredeti fizetési módnak megfelelően. Szeretnénk, ha biztosak lehetnétek abban, hogy a legjobb árat kapjátok a megrendelt termékért.

Finanszírozás

Együttműködtünk a Klarna-val, hogy egyszerű és kockázatmentes módot kínáljunk az e-bike vásárlás finanszírozására! A Klarna 60 millió ügyfél számára nyújt fizetési megoldásokat 14 országban 100 000 kereskedő 100 000 kereskedője számára. 0%-os kamatozású opciót kínálnak, ha 6 vagy 12 hónapon belül fizetsz (a teljes ár függvényében). Megrendelését még ma leadhatja, majd később egyszerű havi részletekben fizethet.

A Himiway Big Dog a 750W-os nagy teljesítményű hajtóműves motorjával és speciális belső gyűrűjével az Escape prémium változatának tekinthető. Az extra változatos, nagy és teljes hátsó csomagtartó mindenféle formájú és méretű rakományt képes szállítani, könnyedén segít megoldani a nehéz felszereléssel való kirándulás gondjait. A Big Dog kefe nélküli fogaskerékagymotorja segíthet legyőzni bármilyen akadályt a választott terepen. Az Escape-hez képest említésre méltó a továbbfejlesztett akkumulátor, amely a Samsung és az LG lítium-ion akkumulátorral kombinálva 7 órát bír ki egy teljes feltöltéssel. Tökéletes választás lehet, ha hosszú távú utazást tervez. Extra változatos, nagyméretű, multifunkcionális hátsó csomagtartó Teljesen integrált akkumulátoros kialakítás A masszív, multifunkcionális hátsó csomagtartó mindenféle formájú és méretű rakományt elvisz. Az integrált akkumulátor kialakítása segít fenntartani a kapacitást, és akár 95%-kal csökkentheti a mechanikai meghibásodásokat még a legszélsőségesebb időjárási körülmények között is. A kerékpár számos tartozékkal érkezik: Hátsó csomagtartó, teljes sárvédők, javítószerszám és a sapka. Figyelem! Nem tartalmazza az extra hátsó csomagtartókat.

MŰSZAKI ADATOK

Akkumulátor 48V 20Ah Samsung / LG lítium akkumulátor Hatótávolság 60-80 mérföld Hub Motor 750W kefe nélküli hajtóműves motor Teljes teherbírás 400 font Ajánlott lovas magasság 5′3″ ~ 6′4″ töltő amerikai szabványos 3.0 A Intelligens töltő Vezérlő 48V/22A kijelző LCD kijelző USB töltéssel Súly 79 lb. Pedál asszisztens Intelligens 0~5 szintű pedál asszisztens Gumiabroncsok 20″ x 4″ Kenda zsírgumik Fékkar Alumínium ötvözetből készült komfort markolatú karok motorleállító kapcsolóval Hátsó lámpa Integrált hátsó lámpa Szabadonfék Shimano 7 sebességes váltórendszer Fék 180mm mechanikus tárcsafék Lánc KMC lánc Lábszár Promax MA- 400 SSABK forgattyú 170mm kovácsolt ötvözet Fogaskerék Shimano- 14-28T BROWN/BK Első villa Ötvözet első felfüggesztésű villa lockouttal és beállítással Gázkar Fél csavart gázkar Pedál Ötvözet pedál fényvisszaverővel Kerékpár váz 6061 Alumínium váz Első lámpa 48V LED lámpa Nyereg SR nyereg Ülőrúd 30.9 x 300 mm-es ötvözet Ülőoszlop Rúgóállvány Nagy teherbírású alumínium küllők Egy kerék

A Tesla nem uralja az elektromos kerékpárok piacát, de íme a lehetséges szereplők

A Harley-Davidson LiveWire elektromos motorkerékpárnak még nincsenek nagy eladásai, de Jochen Zeitz vezérigazgató nemrég egy eredménybeszámoló során megjegyezte: „Ez új motorosokat, új ügyfeleket is vonz a márkához, akik korábban talán nem is gondoltak volna a Harley-Davidsonra”.

A Tesla a héten elérte az 500 milliárdos piaci értékelést, ami az elektromos járművek piacán való dominanciájának jele. Elon Musk azonban nem mutatott igazi érdeklődést egy növekvő EV szegmens iránt: az akkumulátoros robogók és motorkerékpárok iránt. A fiatalon motorral elszenvedett. Musk elmondása szerint majdnem halálos kimenetelű. baleset egyelőre elfordította őt a kétkerekűektől. Az akkumulátoros kerékpárok gyártása azonban növekszik és konszolidálódik, ami azt jelenti, hogy az elkövetkező években valószínűleg egy vagy több domináns szereplő fog megjelenni.

A Global Market Insights (GMI) kutatócég Preeti Wadhwani és Prasenjit Saha 2020 júniusi jelentése szerint az elektromos motorkerékpárok és robogók piaca 2019-ben elérte a 30 milliárdot. Becsléseik szerint a piac. amelybe a nagyméretű, államközi utazásra szánt motorkerékpároktól a Lime és a Bird által használt apró, felállítható robogókig minden beletartozik. a következő néhány évben évente több mint 4%-kal fog növekedni, és 2026-ban eléri a 40 milliárd forintot.

A gépjárművek kibocsátása miatti aggodalmak, a fogyasztók növekvő tudatossága a légszennyezéssel kapcsolatban, valamint a kormányzati hatóságok növekvő beruházásai az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának fejlesztésébe várhatóan tovább növelik a piacot. Az elektromos kerékpárok kilátásait növelő másik tényező az akkumulátorok folyamatos fejlődése.

E-kerékpárok, robogók és motorkerékpárok

Az elektromos motorkerékpárok és robogók még mindig viszonylag drágák, és még egyik sem éri el a legjobb benzines motorkerékpárok hatótávolságát, de ez lassan megváltozik. Garrett Nelson, a CFRA Research vezető részvényelemzője szerint a lítium-ion akkumulátorok ára 85%-kal csökkent az elmúlt évtizedben. További 10 éven belül az elektromos motorkerékpárok elérhetik az árparitást a benzinmotorokkal, jósolja.

Nelson szerint a játéktér szélesre tárult. Megjegyezte, hogy a Honda, a Yamaha és a Harley-Davidson együttesen a globális motorkerékpár-piac mintegy kétharmadát uralja, és mindegyikük elektromos motorkerékpárokat fejleszt. Ugyanígy más nagy, befutott szereplők is, mint például az indiai multinacionális vállalatok, a Hero Motors és a Bajaj Auto, valamint néhány kisebb, kizárólag elektromos hajtású startup, köztük a Zero Motorcycles és az Energetica.

Az elektromos mobilitás a kis összecsukható robogók és a teljes értékű motorkerékpárok közötti méretű járművek gyártási boomjához vezet. mondta Sam Korus, az ARK Invest elemzője, aki arról ismert, hogy nagy tétet tett a Teslára. Az Uber az év elején egy befektetési kört vezetett a Lime-ba, míg a Bird állítólag egy speciális célú felvásárlási társaságon (SPAC) keresztül történő nyilvános részvénykibocsátást fontolgat.

Troy Siahaan, a Motorcycle közúti tesztelő szerkesztője.com, egy könnyű, egyedi építésű elektromos kerékpárral versenyez, így betekintést nyerhet a gázüzemű és az elektromos kétkerekűek közötti hasonlóságok és különbségekbe.

Az elektromos kerékpár vezetési élménye hasonlít a benzinmotoros motorkerékpárokéhoz abban, hogy csavarod a gázt és már indulsz is, mondta, de az elektromos kerékpároknál nincs hang, rezgés vagy motorhő, de a motorok nem melegszenek fel. Általában nem kell váltani, így a legtöbb benzines motorosnál könnyebb a kezdő motorosok számára.

Siahaan az elektromos kerékpárok nyomatékteljesítményét. a gyorsulás mérőszámát. is kedveli, mivel ez mind eleve rendelkezésre áll.

Nelson megjegyezte, hogy a legnagyobb növekedés jelenleg az elektromos motorkerékpárok és robogók piacának kis és közepes méretű szegmensében tapasztalható. Ezek népszerűek Kínában és Délkelet-Ázsiában, ahol a kétkerekűek elterjedtebb közlekedési eszköznek számítanak, és a környezetszennyezés és a zajcsökkentés társadalmi és környezetvédelmi szempontból vonzó.

A Covid-19 utáni kereslet a városi mobilitásban

Korus szerint a kínai robogógyártó NIU a kis összecsukható robogók és a nagy motorkerékpárok közötti térben tevékenykedő ígéretes szereplők közé tartozik. A 2018-ban tőzsdére lépett vállalat Ázsia, Európa, Észak- és Dél-Amerika 38 országában értékesíti az alkalmazással támogatott Smart robogóit. A részvényei meredeken emelkedtek. A stílusos ülőrobogók akár 140 km-es (87 mérföldes) hatótávolságot, többszínű dinamikus kijelzőket és GPS-alapú lopásgátló rendszereket kínálnak.

A NIU elsődleges versenytársai az olcsó kínai gyártók, amelyek az ő kínálatuknál kevésbé intelligens robogókat gyártanak, valamint az ázsiai és európai felső kategóriás szereplők, amelyek ára általában magasabb. Egy NIU modell nagyjából 3100-ért kelhet el, míg egy hasonló Honda 5000 fölött, egy Vespa 7000 fölött, egy BMW pedig 10 és 15000 között lehet. mondta Vincent Yu, a Needham Co. elemző.

A NIU Technologies részvényárfolyama meredeken emelkedett, és nyereséges, bár továbbra is kérdéses, hogy mekkora lesz a kétkerekű elektromos robogók piaca.

Korus megjegyezte, hogy a NIU szoftvere aktívan gyűjti az adatokat, amelyek felhasználhatók a flottakezelés támogatására, és lehetővé teszik a vállalat számára, hogy a puszta termékértékesítésen felül további értéket teremtsen. A flottakezelés szintén fontos része lehet a Tesla üzleti modelljének, az autonóm járművek esetében, amelyre az ARK Invest vezérigazgatója, Cathie Wood rámutatott a Musk vállalatról szóló bullish tézisében. Yu szerint ma nagy értéket képviselnek a Smart funkciói, amelyek a lopásmegelőzésre és a járműkarbantartásra összpontosítanak, például tudva, hogy mikor kell kicserélni az alkatrészeket. A könnyű lítium-ion akkumulátorok szintén előnyt jelentenek a nehezebb, régebbi elektromos robogókkal szemben, mivel a fogyasztók olyan hordozhatóbb akkumulátorokat keresnek, amelyeket könnyebb ki- és beszerelni.

A NIU számára nagy kérdés, hogy a piac mekkorára nőhet, és hogy képes lesz-e mind a gyártási kapacitást, mind a kiskereskedelmi bolthálózatot ezzel együtt növelni, mondta Yu. Ázsia még mindig nagymértékben függ a kőolaj alapú robogóktól, különösen Délkelet-Ázsia, de ez kezd megváltozni. És ahogy a világ kilábal a Covid-járványból, Yu fogadkozik, hogy egyre több utazó fogja elkerülni a tömegközlekedést, és a robogókat választja majd. Az olyan országokban, mint Kína, az alacsonyabb költségeknek, valamint a kevesebb szabályozásnak és engedélyezési követelménynek köszönhetően sokkal könnyebb hozzájutni a járművekhez, mint az autókhoz, különösen a nagyobb városokban.

A NIU a kínai e-scooter értékesítési piac több mint 26%-át uralja, Európában pedig a No. 3 az elmúlt két évben. Yu hozzátette, hogy a NIU egy új gyárat épít, megcélozza a főbb délkelet-ázsiai piacokat, mint például Indonézia, és további üzleteket hoz létre világszerte, hogy kihasználja a keresletet. A harmadik negyedévben a vállalat 182 üzletet nyitott, és jelenleg további 100 van építés alatt.

Harley-Davidson és az elektromos jövő

Az Egyesült Államokban.S., a városi közlekedésre és csak alkalmi autópálya-használatra alkalmas kisebb motorkerékpárok nem olyan népszerűek, mint Ázsiában és Európában. Nelson azt mondta, hogy U.S. a vásárlók általában idősebbek, és a hagyományos megjelenésű, nagyobb motorokat és a belsőégésű motorok jellegzetes hangját kedvelik.

Harley-Davidson, a legnagyobb és legrégebbi U.S. A Harley-Davidson, a motorkerékpár-gyártó, a LiveWire modellel, egy hagyományos cruiser stílusú elektromos motorkerékpárral, amely 105 lóerővel rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy a jármű 3 km/óra alatt gyorsuljon fel 100 mérföld/órára, megszólította ezeket a vásárlókat.1 másodperc. A LiveWire 7 láb hosszú és közel 550 font, így mérete és súlya megfelel a vállalat főáramú benzinmotoros kínálatának, de 30 000 forintos árával túl drága sok potenciális vásárló számára.

Mivel a hagyományos amerikai motorkerékpár-vásárlók elöregedtek, a Harley eladások csaknem 40%-kal csökkentek a 2006-os csúcsértékük óta. Nelson szerint a demográfia problémát jelent majd számukra.

A Harley egy viszonylag új menedzsmentcsapat vezetésével, Jochen Zeitz vezérigazgató vezetésével, aki a Puma vezérigazgatójaként a fenntarthatóságra való összpontosítása miatt kapott kiváló minősítést, elkötelezte magát az elektromosság mellett. Úgy gondoljuk, hogy az elektromosnak fontos szerepet kell játszania a Harley-Davidson jövőjében, mondta nemrég a Wall Street-i elemzőknek. Elmondta, hogy az értékesítési volumenek alacsonyak a hagyományos motorokhoz képest, de hozzátette: „Ez egy fontos szegmens lehet a vállalat hosszú távú jövője szempontjából, és olyan új motorosokat, új ügyfeleket is vonz a márkához, akik korábban talán nem is gondoltak volna a Harley-Davidsonra”.

Craig Kennison, aki az RW Baird számára a Harley-t fedezi, azt mondta, hogy Zeitz és csapata számára a prioritás az, hogy a Harley pénzügyeit megerősítsék, és Fókuszálják az üzleti tevékenységét a kulcsfontosságú piacokra, ahol ma a legtöbb nyereséget tudja generálni a törzsvásárlókból, és továbbra is a V-twin belsőégésű motoros kerékpárokból fogja generálni az üzlet túlnyomó többségét (a LiveWire eladások nem kerülnek nyilvánosságra, de a feltételezés az, hogy továbbra is nagyon csekélyek maradnak). Ez nem egy nagy szám, mondta Kennison.

Hasonlóan a Tesla által választott úthoz, hogy először a luxusfogyasztókra FOKUSZTATJA magát, a Harley-nak tökéletesítenie kell az elektromos motorkerékpár technológiát, és a mai árakat tekintve. nem tudja egyedül irányítani a költséggörbét olyan kulcsfontosságú területeken, mint az akkumulátor technológia. csak idővel válik megfizethetőbbé a nagyobb fogyasztói piac számára. De ha a Harley helyes döntéseket hoz a jelenlegi jövedelmezőségi központokkal kapcsolatban, akkor a következő évtizedekben támogatni fogja az elektromos járművekbe való befektetést. mondta Rolle. Jelenleg a Harley-nak hatalmas piaca van, és annyi pénzt kell keresnie, amennyit csak tud, és az alapvásárlók kiszolgálása, amely még mindig nagyon nyereséges, a FOKUSZ.

A Harley a pedálos kerékpárok piacán is elindul. Nemrégiben bejelentette, hogy kivonja elektromos kerékpárját, amely néhány éve kutatás-fejlesztés alatt áll, és kisebbségi részesedést tart az új cégben, amely a Serial 1 Company nevet viseli, utalva az első gépére.

Az e-kerékpárok piacát megcélozni, 5000 alatti árazással, okos lépés a Harley új vezetőségétől, mivel a tömegek számára is megfizethetővé teszi a márkát egy növekvő szegmensben. mondta Brandon Rolle, a Northcoast Research elemzője. És hasonlóan a NIU robogók célpiacához, a motorosoknak nem kell jogosítvány az ilyen járművek üzemeltetéséhez, ami segít a Harley-Davidson vonzerejének növelésében a városi ingázók és az alkalmi szabadidős kerékpárosok körében.

A Specializedhez hasonló, magas kategóriájú kerékpárgyártóknak van egy korai előnyük ezen a piacon. az e-kerékpárok, amelyek az emberi pedálozási tevékenységgel megsokszorozott energiát termelnek., és Kennison szerint a jövőben széles körű vonzerővel bírhat. Ez lehetővé teszi, hogy a „minden ember” útra keljen különösen a világjárvány idején az emberek ki akarnak mozdulni, és a kerékpározás nagyszerű módja ennek, de a fittségi szinttől függően a hozzáadott elektromos energia teljesen más élményt nyújt. 20-50 mérföldet lehet menni, és ez megváltoztatja a vonzerőt. mondta.

A Harley motorkerékpár versenytársai

A közeljövőben a Covid-19 által a kültéri termékek iránti felgyülemlett kereslet a motorkerékpárgyártóknak, köztük a Harley-nak is kedvezhet, amelynek a Wedbush Securities elemzője, James Hardiman szerint nehéz volt az elmúlt öt éve. Sok befektető nézett Harley-Davidson és a tágabb motorkerékpár egy nem részesül, az új kültéri boom, az elemző azt mondta. De az iparági eladások és a használt eladások is emelkednek, és ezek a kerékpáreladások szélesebb körű fellendülésének előjelei, mondta Hardiman nemrég a CNBC-nek. Bár az öregedő demográfiával kapcsolatos medvebocs nem fog elmúlni, ez már egy évtizede így van. mondta.

A Harley versenytársai között a jövő teljes értékű motorkerékpár-vásárlói körében nemcsak a hagyományos szereplők, mint a Honda és a Yamaha, hanem a Zero és az Energetica is, amelyek a jelenleg elérhető legfejlettebb elektromos kerékpár-technológiával rendelkeznek. mondta Siahaan.

A kaliforniai Santa Cruzban 2006-ban alapított Zero nem egy közismert név, de az egyik legmeghatározóbb szereplő a területen. 2009-ben kezdte meg az elektromos motorkerékpárok értékesítését, ezzel az egyik legelső sorozatgyártású kétkerekűvé vált (a legkorábbi sorozatgyártású elektromos motorkerékpárok és robogók az 1970-es, illetve az 1990-es években jelentek meg, de korlátozott sikert arattak).

A Zero jelenlegi tisztán elektromos hajtású kínálatában az FX-től, egy kis méretű, terepjáró- és terepjáró-képes dual-sport motorkerékpártól kezdve a 9300-tól egészen az SR/S sportmotorig, amely 20 000-nél kezdődik, minden megtalálható. A 110 lóerős SR/S elérheti a 124 mérföld/órás sebességet, és több mint 200 mérföldes hatótávolságra képes, ha továbbfejlesztett akkumulátorral van felszerelve. Az FR/S annyira fejlett, hogy a Road and Track a Zero-t a kétkerekű Tesla közelébe emlegette az értékelésében. A Zero olyan alkalmazással kínálja, amellyel a felhasználók módosíthatják a motorok maximális sebességét, teljesítményét, nyomatékát és a regeneratív fékezési paramétereket.

Egy Zero FX elektromos motorkerékpár közvetlenül a vásárlás után 2019 júniusában egy chicagói (Illinois állam) üzletben. A Kaliforniában épített Zero motorkerékpárok a legkelendőbb elektromos motorkerékpár márka a piacon. A Harley-Davidson vezérigazgatója azt állítja, hogy mióta bevezette a LiveWire-t, a márkája jól fogy, de a Zero FX és egy újabb olcsóbb modell, a Zero FX/S ára mindössze harmada a LiveWire-nek.

A Zero 10 évre szóló megállapodást kötött a Polaris-szal, a szabadidőjárművek nagyhatalmával, ami a gyártás és a forgalmazás további bővítéséhez szükséges erőforrásokat biztosít majd számára. A Zero hajtáslánc-technológiáját és szoftverét a Polaris hószánok és terepjárók kínálatába is beépíti.

A csúcskategóriás Energica márka 2010-ben alakult az olaszországi Modenában működő motorsport- és repülőgépgyártó CRP Group leányvállalataként. Vonzó stílusú motorkerékpárok kis választékát kínálja, amely az általános célú Eva EsseEsse9 17 600-tól kezdődik, és a csúcsmodell Ego. Utóbbi egy 145 lóerős sportmotor, amelynek induló ára közel 24 000 forint, de 150 mérföld/órás végsebességgel és akár 250 mérföldes hatótávval rendelkezik.

Saha, a Global Marketing Institute munkatársa a CNBC-nek elmondta, hogy a vállalat nagymértékben fektet be a kutatás-fejlesztésbe, és számos szabadalom birtokában van az elektromos járművek gyártásával kapcsolatban Európában, Ázsiában és Észak-Amerikában.

Természetesen a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártójaként a japán Honda Motorcycles sem tétlenkedik. A közelmúltban nyújtott be szabadalmat a CB125R és a CB300R elektromos meghajtású változataira, amelyek kis méretű, könnyen kezelhető, általános célú kerékpárok, café racer stílusban.

Saha megjegyzi, hogy a Honda is nagy beruházásokat eszközöl az elektromos motorkerékpárok cserélhető akkumulátor-technológiájának fejlesztésébe, hogy a motorosok a használat után gyorsan kicserélhessék az akkumulátorokat. Ezek a lépések, valamint olyan tényezők, mint a globális kereskedői és értékesítési hálózat segítik a Hondát, mondta Saha.

A Tesla túlmutat az autókon

És ott van még a Tesla. Bár Musk azt mondta, hogy a vállalat nem fog közúti motorkerékpárt gyártani, bejelentette, hogy 2021 végén tervezi egy elektromos terepjáró, a Cyberquad piacra dobását, és legalábbis felvetette annak lehetőségét, hogy egy nap kétkerekű elektromos motorkerékpárral is készül majd. Nelson szerint a Tesla legalábbis könnyen átirányíthatja akkumulátor-üzletágának egy részét más gyártók ellátására.

A bevételek előteremtése minden induló vállalkozás számára nagy gond, de különösen az elektromos motorkerékpárok területén, ahol a szövetségi és állami szintű szabályozás bőséges, és a fogyasztói elvárások magasak. Az elektromos kétkerekűek piacára elsőként belépő vállalatok közül sokan megbuktak vagy nagyobb szereplők által felszívódtak. Ide tartozik a Brammo is, amely 2002-ben indult, és olyan hatfokozatú sebességváltókkal árulta a kerékpárokat, mint a hagyományos benzinmotorok, nem pedig a legtöbb elektromos gyártó által használt egyfokozatú automatákkal. Először 2015-ben a Polaris szabadidőjárművek gyártója, majd 2017-ben a Cummins motorgyártó vásárolta meg. A Brammo márkájú motorkerékpárokat már nem árulják, de a technológia tovább él a vásárlók körében.

Hasonló sorsra jutott az Alta Motors, a technológiailag fejlett elektromos terepkerékpárok gyártója is. A vállalat 2018-ban bezárta tevékenységét, és eszközeit 2019-ben a Bombardier szabadidős termékek üzletága vette át, hogy azt a Ski Doo hószánokat és a Can-Am háromkerekű motorkerékpárokat is magában foglaló termékcsaládjában használja fel.

Siahaan szerint mindig nehéz megjósolni a jövőt. Sok cég jön ki nagy, merész bejelentésekkel, de soha nem is kerül piacra.

Nagyon korai még, így nehéz látni, hogyan alakulnak a dolgok, de ez jellemző egy igazi növekedési piacra. tette hozzá Kennison.

EVIPS

A legjobb elektromos motorkerékpárok

Most, hogy beavatott vagy, hogy mi különbözteti meg a protonmotoros motorkerékpárokat a benzinmotoros társaiktól, és fel vagy fegyverezve azzal, hogy milyen területeket kell figyelembe venned vásárláskor, merüljünk el a jelenleg megvásárolható vagy előrendelhető legjobb elektromos motorkerékpárokat tartalmazó választásainkban.

Energica Experia Green Tourer

• Az első igazán túrázásra alkalmas elektromos motorkerékpár
• Made in Italy
• Nagyszerű fékek, felfüggesztés, egyéb futóművek
• Eladó a rendelkezésre álló tartozékok széles választékával

Legjobb kalandmotor: A világ első igazi túrázásra alkalmas elektromos motorkerékpárja, az Energica Experia Green Tourer egy akkumulátoros kalandmotor, amely számos lenyűgöző specifikációval büszkélkedhet. A 3.5 másodperces 0-60mph idővel, az Experia 112 km/h végsebességgel, 261 mérföldes hatótávolsággal és egy újratervezett PMASynRM motorral büszkélkedhet, amelynek teljesítménye 102 LE és akár 664ft-lbs nyomaték is lehet. A kerékpárt még túrabarátabbá teszi a több USB-csatlakozó, valamint az oldalsó kemény csomagtartók és a felső táska, amelyek együttesen 112 liternyi tárolóhelyet biztosítanak.

Második helyezett: A Zero DSR/X nem hasonlítható össze az Energica ADV modelljével a specifikációk tekintetében, azonban a DSR/X kiemelkedő teljesítményt nyújt. nevezetesen a fejlett elektromos motornak köszönhetően, amely 100 lóerős és 166ft-lbs nyomatékkal rendelkezik, az állítható Showa felfüggesztésnek köszönhetően 7.5″ rugóút elöl és hátul, valamint számos más csúcskategóriás alkatrész és technológia.

Teljesítmény: 102HP 664FT-LBS Súly: 573LBs Végsebesség: 112MPH 0-60MPH idő: 3.5 másodperc Hatótávolság: 261 mérföld MSRP: 23,750

Verge TS Ultra

• Ultra-egyedülálló, nagy teljesítményű Hyper-cruiser
• Túlméretezett kerékagy nélküli hátsó kerék
• 0-60 km/h-ra 2 perc alatt képes.5 másodperc
• Hatalmas, 855ft-lbs nyomatékkal rendelkezik
• Nagyon egészséges, 233 mérföldes hatótávolságot kínál

Legjobb EV Bobber/Cruiser: A 2023-ra frissen megjelent Verge TS Ultra egy nagy teljesítményű Hyper-cruiser kerékpár futurisztikus esztétikai dizájnnal, amelyhez egy hubless hátsó kerék beállítása is tartozik. Ami a teljesítményt illeti, az Ultra-spec TS egy kerékbe épített motorral rendelkezik, amely 201 lóerővel és elképesztő 855ft-lbs nyomatékkal rendelkezik, ami lehetővé teszi a 124 km/órás végsebességet és a 0-60 km/órás időt mindössze 2.5 másodperc. és mindezt úgy, hogy a hatótávolság egyetlen feltöltéssel 233 mérföldet tesz meg. A TS Ultra változata matt vagy fényes színben, Ohlins vagy Wilbers felfüggesztéssel kapható, és a TS Ultra változata egy monoposztó hátsó motorháztetőt és egy első, a fényszórót körülvevő szárnyat is kapott.

Második helyezett: A mindössze 216 fontot nyomó Maeving RM1 egy brit gyártású bobber, amely retró megjelenésével rengeteg modern technikát rejt magában. Az RM1 80 mérföldes hatótávolságot és 45 mérföld/órás végsebességet kínál.

Teljesítmény: 201HP 855FT-LBS Súly: 496LBs Végsebesség: 124MPH 0-60MPH idő: 2.5 másodperc Hatótáv: 233 mérföld MSRP: 48,250

Savic motorkerékpárok C-sorozat Alpha

• Élvonalbeli naked sportbike klasszikus cafe racer kinézettel
• Kézzel készített butik márka
• A meglehetősen kényelmes üléspozíció még mindig lehetővé teszi a lendületes motorozást
• Mindenütt prémium alkatrészeket használ
• Egyoldalas lengőkarral rendelkezik
• A márkakereskedői hálózat hiánya megnehezítheti a személyes megtekintést vagy a vásárlás előtti tesztvezetést

Legjobb Cafe Racer: A Savic Motorcycles C-sorozatú Alpha egy élvonalbeli, teljesen elektromos cafe racer, amely egy öntött gerincvázra épül, amelyhez egy monólengéscsillapítóval összekötött egyoldalú lengőkar és egy Wilbers USD villa párosul. A 16.2 kWh-s akkumulátor, amely körülbelül 125 mérföldes hatótávolságot kínál, a motort egy SM1 3-fázisú AC IPM motor hajtja, amely 80-ra képes.5 lóerő és 147.5ft-lbs nyomaték. A C-Series Alpha további kiemelkedő jellemzői közé tartozik a kettős Brembo M4 Monobloc féknyergek, az akár 40°-os dőlésszög, valamint az egymásra helyezett fényszóró elrendezés, amelyet egy 7″-os kapacitív érintőképernyős kijelző koronáz meg.

Második helyezett: A Zero SR vagy SR/F alapján az E-Racer Bestial-E egy olasz butikcég által készített cafe racer készlet, amely 3D nyomtatott nejlonból, kevlárból és szénszálból készült egyedi karosszériacsomagot tartalmaz. A Bestial-E megvásárolható önálló készletként vagy komplett kulcsrakész motorkerékpárként is.

Teljesítmény: 80.5HP 147.5FT-LBS Súly: 617.3LBs Végsebesség: 118MPH 0-60MPH idő: 3.5 másodperces hatótávolság: MSRP: 26,990

CAKE Kalk :munka

• Elegáns, terepen/közúton használható, svéd gyártmányú kétkerekű sportkocsi
• Prémium keresztül keresztül
• Óriási teljesítmény-tömeg arányt kínál őrülten szórakoztató vezetési élményt
• Szuper fürge flickable
• Hátsó csomagtartóval felszerelve
• A hihetetlenül könnyű súly a kis akkumulátor és a nagyon korlátozott hatótávolság árán érhető el
• Drága ár

A legjobb Dual-Sport: A mindössze 183 fontot nyomó CAKE Kalk :work a svéd cég zászlóshajó elektromos dirt bike-jának utcai használatra alkalmas változata. Az utcai világítás és a magasra szerelt első sárvédő mellett a Kalk :work hátsó csomagtartóval is fel van szerelve, így ez az elektromos dual-sport még inkább alkalmas az ingázásra és a városi használatra. A kerékpár körülbelül 60 mérföld/órás végsebességet lehetővé téve a kerékpár akkumulátora és motorja körülbelül 53 mérföldes hatótávolságot és 14 mérföldes teljesítményt biztosít.75 lóerő és 185 lóerő.9ft-lbs nyomaték.