Emu „The EVO”: Crossbar. Evo elektromos kerékpár
Emu „The EVO”: Crossbar
A lenyűgöző, VADONÚJ Emu Crossbar elektromos kerékpár tökéletes választás mind a kemény napi ingázáshoz, mind pedig a laza túrákhoz, mivel hosszú akkumulátor-élettartammal, sima pedálozással, jó fékezéssel és nagy tartóssággal büszkélkedhet.
Akkumulátor-választék Mostantól kétféle akkumulátortípus közül választhatunk, két különböző amperórával (Ah), ami megnöveli az egy feltöltéssel megtehető hatótávolságot:
Könnyű váz
Minden elektromos kerékpárunkat rendkívül magas gyártási színvonalon gyártjuk. A hőkezelt, korrózióálló alumínium váznak köszönhetően ez az elektromos kerékpár egyszerre rendkívül tartós és az egyik legkönnyebb e-bike a kategóriájában.
Alapfelszereltségként az e-kerékpárok 7AH vagy 10AH.4 AH 36 voltos SDI eBike akkumulátorral, amely Samsung cellákkal működik, és beépített intelligens akkumulátor-kezelő rendszerrel rendelkezik a legalacsonyabb önkisülési arány elérése érdekében. Az erőteljes 250 wattos elektromos motorral párosítva, bármilyen akkumulátort is választasz, minden erőt meg fogsz termelni, amire szükséged van a meredek lejtők és dombok leküzdéséhez. Ezen kívül a kerékpár beépített USB-porttal is rendelkezik, így útközben is töltheti telefonját.
Fékek és teljesítményszabályozás
Az Emu elektromos kerékpárral többé nem kell aggódnia a hirtelen megállások miatt, köszönhetően a kiváló minőségű Shimano fék- és sebességváltó rendszernek, amely mindig kézben tartja az irányítást. A motor és a fék ujjbeggyel vezérelhető motor- és fékvezérlője alapfelszereltségként segíti a kerékpár teljesítményének kezelését és beállítását az Ön igényeihez igazítását, így biztosítva a kellemes utazást az egész utazás során.
Az új LCD kijelző tele van olyan funkciókkal, amelyek megkönnyítik az e-bike kezelését és a vezetési szokások nyomon követését, többek között:
- Sebesség kijelző
- Intelligens akkumulátor-kijelző
- Kilométeróra egyszeri útvonal követéssel
- Teljesítménysegítő vezérlés 5 beállítással
Közúti biztonság
Minden kerékpárunk beépített biztonsági lámpákkal van felszerelve, amelyeket a belső akkumulátor táplál, így biztosítva, hogy éjszaka és rossz, rossz látási viszonyok között, rossz időjárási körülmények között is látható legyen a többi közlekedő számára. Ezen felül a CST gumiabroncsok APL (Anti Puncture Layer) védelmet nyújtanak a jobb defektvédelem és tapadás érdekében.
Kerékpárjaink minden egyes aspektusára rengeteg tervezési és gyártási időt fordítunk, aminek eredményeképpen olyan e-bike-ot kapunk, amely ebben az árkategóriában páratlan stílust és minőséget kínál. A további nyugalom érdekében minden Classic elektromos kerékpárunk 2 év garanciával (kivéve a normál elhasználódást) és 14 napos cserelehetőséggel rendelkezik.
A visszarendelések leadásához legalább 10% előlegre van szükség.
A fennmaradó egyenleg a szállítás előtt 14 nappal esedékes. (Várhatóan májusban)
Flebi Evo 3.0
Ez az átalakítás az elmúlt évek számos kérése után történt, mind az előző Flebi EVO korábbi tulajdonosai, mind az igazán könnyű, kompakt és sokoldalú összecsukható e-bike iránt érdeklődők részéről. A 12.9 kg és kompakt összecsukható, Flebi Evo v3.0 igazán kényelmes és praktikus minden típusú felhasználó számára. 24V-10Ah akkumulátorral, 24V / 250W-os motorral rendelkezik, és megőrzi a modell jellegzetes kialakítását, ami mindenkit meg fog fordítani, amikor elhaladsz mellette. A Tektro fékek, a Kenda gumiabroncsok, az 5 fokozatú asszisztencia, a Wellgo összecsukható pedálok és a többi alkatrész segít újra felfedezni a könnyűség jelentését és átölelni a jövő kényelmét. Szeress bele a Flebi Evo v3-ba.0, egy dizájnos elektromos kerékpár igazán elegáns és modern megjelenéssel.
Doboz tartalma
- Flebi Evo v3.0 kerékpár beépített akkumulátorral
- 110-240VAC akkumulátortöltő
- Hátsó lámpa
Evo 3.0 vs 2.0 javítások
- LCD kijelző 5 szintű támogatással
- hatékony vezérlő
- 12 mágneses PAS pedálérzékelő
- Hosszú első és hátsó sárvédők
Műszaki adatok
| Súly (kg) | 12.9 |
| Méretek (cm) | 135x52x105 |
| Összecsukási idő (s) | 10 |
| Méretek összehajtva (cm) | 75x27x70 |
| Kormány magassága (cm) | 52 |
| Nyereg magassága (cm) | 89 |
| Terhelhetőség (kg) | 110 |
| Maximális magasság (m) | 1.90 |
| Feltöltött hatótávolság (km) | 35-50 |
| Töltési idő (h) | 5 |
| Feszültség (V) | 110-240 VAC |
| Végsebesség (km/h) | 25 |
| Az akkumulátor élettartama (ciklusok) | 700 |
| Maximális meredekség (%) | 15% |
| Gumiabroncsok nyomása | 3,5-4.5 bar |
| Tanúsítvány | CE, EN 15194 / SGS |
| Csomagolási méretek (cm) | 92x16x62 |
| Akkumulátor | Beyonde Li-On 24V-10Ah |
| Váz | Zhetai Aluminium 16″-13Z |
| Motor | Aikema 24V 250W cont 350w Max kefe nélküli kefe nélküli motor |
| Villák | Custom Steel |
| Kijelző | Tenyi LCD 5 szint |
| Vezérlő | Tenyi micro 24v |
| Felni | HJC-P18/161.5 |
| PAS érzékelő | KH V7 700MMSM-3A |
| Töltő | Modiary 29.4VDC/2.0A |
| Gumiabroncsok | Kenda 161.5 |
| Első fék | Tektro V-fék |
| Hátsó fék | Tektro V-fék |
| Hátsó lámpa | Zhetai Light Led automatikus ON/OFF |
| Első lámpa | Igen, állítható LED |
| Lánckerék | Zhetai 38x10T |
| Lánc | #25 gyorscsatlakozó |
| Fékkarok | Wuxing fékérzékelő |
| Pedálok | Wellgo F284, PP 9/16″ összecsukható fényvisszaverővel. |
| Fogaskerekek | Nem |
| Fogantyúk | Zhetai |
| Sebességváltó | Nincs |
| Kormánykerék | Zhetai |
| Nyereg | Zhetai |
| Kickstand | Nincs, félig összecsukható támogatás |
| Hátsó csomag | Sí |
| Gyűrű | Sí |
| Hordozótáska | Opcionális |
| Hordozó fogantyú | Opcionális |
Fedezze fel a könnyedséget és az összecsukhatóságot
1.1. Hogyan működik a Flebis?
HAJTÁSEGYSÉG
A Copperheadet a Bosch Performance Line CX Smart System hajtja, amely maximálisan 85 N/m nyomatékot termel az elektromos motorból. Ez a Bosch csúcskategóriás rendszere, és az első, amely Bluetooth-kapcsolattal rendelkezik az eBike Flow alkalmazáson keresztül. Ebben az alkalmazásban a kerékpárosok a négy üzemmód közül kettőt hangolhatnak a segédszázalékra, a teljesítmény leadására és a lekapcsolási sebességre vonatkozóan. A Tour és a nagyobb teljesítményű eMTB üzemmód automatikusan beállítja a leadott teljesítményt a nyomaték és a fordulatszám alapján.
Mindent a LED-es távkapcsoló vezérel és felügyel. Itt kapcsolja be a kerékpárt, és váltogatja az asszisztencia üzemmódokat. A fény színe egy pillantással jelzi az üzemmódválasztást, és öt sáv mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét. Azok számára, akik tényleges kijelzőt szeretnének, a Bosch számos, a rendszerbe integrálható opciót kínál. Még az is lehetséges, hogy egy mobiltelefont használjon kijelzőként, de ez valószínűleg nem a legjobb ötlet terepen való vezetéshez.
A motorhoz egy 750Wh-s akkumulátorcsomag van párosítva, amely egy gyorsan leoldható, levehető fedél alatt rejtőzik. Az akkumulátor hat órás töltési idővel rendelkezik üres állapotból a 4 amperes gyorstöltővel.
KOMPONENSEK
A Bulls a Copperhead EVO AM 750-et négy különböző konfigurációban kínálja 5999-től kezdődően. Az EVO AM 4 750 a csúcsváltozat, amely Shimano XTR hajtáslánccal, BR6120, négydugattyús/kétdugattyús fékekkel, nagyméretű 203 mm-es rotorokkal és 165 mm-es EThirteen hajtókarokkal van felszerelve. A felnik cső nélküli, Bulls márkájú Ryde Disc 30 felnik, elöl Schwalbe Magic Mary, hátul Hans Dampf, mindkettő Super Gravity burkolattal. A cockpit Bulls márkájú alkatrészekből, Fox Transfer bukócsőből és Selle Royal Vivo Ergo nyeregből áll. A kerékpárnak Limotec A1-Z bukócsővel kellett volna érkeznie, de a szállítási kihívások miatt a tesztmotoron Fox Transferre cserélték.
A Copperhead egyik egyedülálló tulajdonsága a Bulls fényszóró és hátsó lámpa rögzítése, amely az akkumulátor rendszerbe van bekötve. A kerékpárt kifejezetten a Bulls Monkeylink fényszóró és hátsó lámpák használatára tervezték. A lámpák egy menő, mágneses rögzítési rendszerrel vannak rögzítve, és nem tartoznak a kerékpárhoz, hanem külön kaphatók.
FELSZERELÉS
A klasszikus, FSR stílusú, négy rúddal összekötött felfüggesztés kialakítása egy Suntour RS19 TRIAir 3CR lengéscsillapítóval párosítva 150 mm-es rugóutat biztosít a keréknek. Elöl, a tesztmotorunkon lévő dolgok nem feleltek meg a specifikációnak az ellátási lánc problémái miatt. A mi kerékpárunkon egy 140 mm-es rugóútú Suntour Durolux 36 villa volt a 150 mm-es rugóútú modell helyett, amely RC2-es csillapítóval rendelkezik, magas/alacsony sebességű kompressziós csillapítás beállításokkal. Nemcsak, hogy a lockoutok szükségtelenek egy elektromos kerékpárnál, de nem is kínált semmiféle kompresszióbeállítást, ami visszafogta volna a teljesítményt. Tesztünk során későn kaptuk meg a megfelelő villát.
A legtöbb elektromos kerékpárhoz hasonlóan a Copperhead is repül az emelkedőkön. A felfüggesztése aktív, mégis hatékony érzetű, a Bosch motor pedig erős. Annak ellenére, hogy 85 N/m nyomatékot állítanak, ennél erősebbnek tűnik, és majdnem a Rocky Mountain Powerplay rendszerének szintjén van, amelyet a májusi számban áttekintettünk. A Bosch rendszer érzetét úgy tudjuk a legjobban leírni, hogy a Rocky Mountain Powerplay erőteljes érzését ötvözi a Shimano EP8 sima természetével. Nem, nem olyan erős, mint a Rocky, vagy nem olyan sima, mint az EP8, de mindkettőnek vannak jellemzői.
Legtöbbször az eMTB üzemmódot használtuk, de az alkalmazásban a maximális teljesítmény eléréséhez a Turbo üzemmódot állítottuk be, amikor igazán szükségünk volt egy kis teljesítményre. Ha már a teljesítményről beszélünk, a Bosch bevezette az eMTB üzemmódba az Extended Boost funkciót, amely a pedálozás leállítása után még körülbelül fél másodpercig bekapcsolva marad, hogy segítse a technikai manővereket. Ez félelmetes, és bárcsak minden üzemmódban elérhető lenne.
A Shimano XTR hajtáslánc nagyjából olyan jó, mint amilyen a váltási teljesítmény, még elektromos asszisztencia terhelés mellett is. A kétdugattyús hátsó féknyereggel ellátott alsó kategóriás Shimano fékek talán felhúzzák a szemöldököt, de minket megleptek erőteljes, fakulásmentes teljesítményükkel.
A kanyarodás és az általános kezelhetőség nagyon jó a Copperhead esetében. Ültetettnek érzi magát, mégis kiszámíthatóan váltogatja az irányokat, részben a tapadó, puha összetételű Schwalbe gumiknak és a kisebb átmérőjű „mullet” hátsó kerék beállításának köszönhetően. A geometria a lejtőkön is tökéletesnek tűnik, ideális trail-bike egyensúlyt biztosít, amely elég gyors ahhoz, hogy a szűk single trackeken is jól érezd magad.
MIT UTÁLTUNK?
A tesztelők nehezen indultak neki a Bullsnak. Először is, az akkumulátor fedele eléggé zörgött ahhoz, hogy az egyik tesztelő egy kartondarabot tömött bele, hogy lecsendesítse a dolgokat. A Bulls által gyártott csereburkolat néhány milliméterrel hosszabb és jobban illeszkedik, de a motor még mindig halkabb a burkolat nélkül, mint azzal együtt. Szeretnénk egy olyan fedelet látni, amely valamilyen integrált hangszigetelő anyaggal van ellátva, vagy valóban magába az akkumulátor egy részébe van beépítve.
Senkinek sem tetszett a Suntour villát helyettesítő speciális villa működése. Éles ütközéseknél kemény volt, és nem volt hajlandó elérni a teljes rugóutat, ezért eltávolítottuk az összes térfogat-távolítót. Még a több mint 200 kilós tesztpilótáink is éreztek javulást, de a legtöbbeknek még mindig túl progresszív és kemény érzetű volt. Ráadásul voltak olyan pillanatok, amikor a 36 mm-es felső lábak egy kicsit hajlékonyak voltak a kerékpár súlya alatt. A megfelelő specifikációjú villa óriási előrelépésnek bizonyult. Ez simább, nagyobb alátámasztást nyújt, és kihasználja az összes rugóutat. Ami a hátsó felfüggesztést illeti, a lengéscsillapító hajlamos volt a kemény ütéseknél végigfújni az útját. A középső kompressziós beállítás használata segített, de a kis, gyakori bukkanókon keménységet okozott. Amikor tavaly teszteltük ezt a villát és a rugóstagot normál hegyi kerékpárokon, az általános teljesítmény tisztességes volt, de a felfüggesztést úgy tűnt, hogy az elektromos kerékpár extra súlya és teljesítménye túlterheli. különösen hátul.
A roncscsapat egyik versenyzője szereti az alacsony kormánypozíciót, és csalódottan tapasztalta, hogy a távkapcsoló és a világítás vezetékei egy kivételével a fejidom távtartóján mennek keresztül, mielőtt belépnének a vázba, ami a vezetékek szétszerelését igényli a kormány beállításához. Már így is vegyes érzelmeink vannak a fejidom kábelvezetéssel kapcsolatban (többnyire negatívak), de ez egy újabb, látszólag ostoba szintre emelte a dolgokat.
Végül, a Copperhead 60 fontjával a legnehezebb kerékpár, amit évek óta. talán valaha is. teszteltünk. Szilárd 5-10 kilóval több, mint más általunk vizsgált elektromos kerékpárok, és ezt érezni is lehet, különösen, amikor az ereszkedés durva és gyors lesz. Úgy tűnik, hogy a súly még a Bosch teljesítményét is némítja, mert egy kicsit kevésbé érződik ütősnek, mint más, könnyebb kerékpároknál, amelyekkel teszteltük.
VÉGEREDMÉNY
A Copperheadnek sok előnye van. A Bosch meghajtó egysége hihetetlenül jó. A geometria jó, és a hátsó felfüggesztés kialakítása bevált; azonban a kerékpár összsúlya és a hátsó felfüggesztés átlagos teljesítménye visszatartja a hardcore motorosok számára a nagyságtól. Azok a rajongók és szabadidős motorosok, akik jobban aggódnak a kényelem miatt, és értékelik a beültetett érzést és az olyan funkciókat, mint a beépített lámpák, élvezni fogják a Bulls-t. A többieknek egy könnyebb platformra és jobb felfüggesztésre van szükségük, hogy igazán boldogok legyenek.
KATEGÓRIA: Elektromos Trail
KERÉKMÉRET: 29″/27.5″
FELNYÚJTÁS: 150 mm (elöl/hátul)
Az összetevők-
Az egyik legjobb dolog, ha egy olyan céggel dolgozol, mint a Bulls, az, hogy tudod, hogy az alkatrészeik a legjobbak lesznek. A Sturmvogel egy Shimano Alfine hátsó váltóval és hub- belső váltóval rendelkezik, nem kell rendetlen hátsó kazettát tisztán tartani! Csakúgy, mint a hagyományos váltóknál, itt is akkor működik a legjobban, ha akkor váltasz, amikor nincs terhelés alatt. Ha látja, hogy egy domb jön fel, menjen előre, és kapcsoljon, mielőtt odaér, és enyhítse a pedálokat körülbelül egy másodpercig, amíg nem vált át.
A fékek Shimano BR-M447-esek, és ha egyszer hidraulikusra váltasz, soha többé nem akarsz majd visszamenni. A karok olyan könnyen húzódnak, hogy sosem fogod úgy érezni, hogy túl sokat dolgozol a kezeddel. Napról-napra karbantartásmentes, csak 6 havonta vagy 2K mérföldenként kell átvizsgálni, hogy szükség van-e új betétekre.
A Sturmvogel beépített világítással rendelkezik, amely az akkumulátorról működik. annyira kényelmes! A kijelző könnyen kezelhető, és alig foglal helyet. Csak egy határozott nyomást kell adni felfelé vagy lefelé a pedálsegéd szintjének szabályozásához.
