Elektromos robogó motorok útmutatója Amit tudnia kell Valós vs csúcsteljesítmény, sebességváltó…
Elektromos robogó motorok
Az elektromos robogók általában 250W és 2000W közötti valós teljesítményű motorokkal rendelkeznek (egyesek még erősebbek lehetnek). Az elektromos robogó motorjának legfontosabb megkülönböztetései a következők: teljesítményszint (valós teljesítmény vs. csúcsteljesítmény), hub vs. lánchajtású motorok, fogaskerekes vs. fogaskerék nélküli hub motorok, kefés vs. kefe nélküli egyenáramú motorok.
Semmiképpen nem kell szerelővé vagy szakértővé válnia. De már az elektromos robogó motorok alapjainak ismerete is segít abban, hogy tudja, mire van szüksége, és végül jobb modellt válasszon, és pénzt takarítson meg.
Válaszoljunk röviden néhány leggyakoribb kérdésre, és térjünk ki az egyes főbb tulajdonságokra.
- Elektromos robogó motorok
- Van-e elektromos robogó motor?
- Milyen motort használnak az elektromos robogókban?
- Elektromos robogó motor specifikációk
- Hogyan működnek az elektromos robogók motorjai?
- Elektromos robogó motor teljesítménye
- Teljesítményszintek az elektromos robogók motorjaiban
- Valós vs csúcsteljesítmény
- Elektromos robogók teljesítménye vs. más készülékek
- Sebességváltó nélküli hubmotorok
- Fogaskerekes hubmotorok
Vannak-e az elektromos robogóknak motorjai?
Minden elektromos robogónak lesz egy motorja a definíció szerint. Ha egy járműnek nincs motorja, akkor az nem elektromos robogó. Ugyanez vonatkozik az akkumulátorra is, minden elektromos robogónak van egy.
Ma a legtöbb elektromos robogó kerékagymotorral rendelkezik, amelyek a kerekekbe ágyazott motorok. Az újabb modellek általában kefe nélküli egyenáramú motorokkal rendelkeznek, mivel ez a technológia bizonyos előnyökkel jár a régebbi, kefés motorokkal szemben.
Elektromos robogó motorjának műszaki adatai
Az elektromos robogók motorjának minőségét a specifikációkon keresztül lehet megismerni. A gyártók általában wattban adják meg a motor teljesítményét (valós és/vagy csúcsteljesítmény), ami a leghasznosabb mérőszám a motor képességének meghatározásához. További hasznos specifikációk a motor feszültsége voltban kifejezve, a percenkénti fordulatszám vagy percenkénti fordulatszám, amelyet számokban fejeznek ki (néha „RPM” követ), és a motor nyomatéka newtonméterben vagy Nm-ben kifejezve.
A motorok működése a típusuktól függ. Általában a motor egy vezérlőnek nevezett alkatrészen keresztül várja az Ön bemenetét. Amikor a kormányon megnyomja a gázt, a vezérlő jelet küld a motornak, hogy kezdjen el működni.
Ezután a motor energiát vesz fel az akkumulátorból, és elkezdi a mozgást előidézni.
A hétköznapi ingázó robogókban leggyakrabban használt motor egy kefe nélküli egyenáramú, fogaskerék nélküli hubmotor. Ez egy nagyon hasznos videó, amely elmagyarázza, hogyan működik ez a rendszer
A lánchajtású motorok ezzel szemben a robogó egy különálló területén, általában a fedélzeten találhatóak. Ott generálják a mozgást, majd ezt a mozgást láncok és fogaskerekek rendszerén keresztül továbbítják a kerekekhez.
Az egyik előnye a másikkal szemben nem egyértelmű. Ezek általában az adott beállításoktól és a robogó által kielégítendő igényektől függnek.
Általánosságban azonban vannak olyan felhasználási esetek, amikor az egyiket előnyben részesítik a másikkal szemben.
Az orsómotorok legfőbb előnye, hogy nem rendelkeznek további bonyolult lánc- és fogaskerékrendszerrel. Ez a fajta mechanizmus hajlamos a meghibásodásra. Ezért a hubmotorok ritkábban mennek tönkre, könnyebben javíthatók és könnyebben karbantarthatók.
A hubmotorok energiatakarékosabbak lehetnek. A lánchajtású motorok a láncok és fogaskerekek által keltett súrlódás miatt energiát veszítenek. A hubmotorok nem szenvednek ettől.
A lánchajtású motorokat azonban úgy lehet beállítani, hogy hatékonyabbak legyenek, mint a kerékagymotorok.
Továbbá, bár hatékonyabb technológiáról van szó, általában olcsóbbak, mint a lánchajtású motorok.
A hubmotorok nehezebbek, mint a láncmotorok. Ez az Ön igényeitől függően lehet előnye vagy hátránya, mivel a súly általában nagyobb stabilitást kölcsönöz a robogónak, és ez nem mindig rossz dolog.
A fogaskerekek hiánya azonban azt eredményezheti, hogy a hubmotorok kisebb nyomatékot biztosítanak. Ez alacsonyabb emelkedési szöget és végsebességet eredményez.
A lánchajtású motorok a testreszabás szempontjából is jobbak. A lánckerekek cseréjével módosíthatja a robogó maximális sebességét és nyomatékát.
A kerék cseréje is nehezebb lesz egy kerékagymotoron.
Fogaskerekes vs. fogaskerék nélküli motorok
A tengelytámaszos motoroknak két fő típusa van: a fogaskerekes és a fogaskerék nélküli motorok. A fogaskerék nélküli hubmotorok, más néven direkt meghajtású motorok olyan motorok, amelyek elektromágneseket használnak a robogó előrehaladásához a kerék közvetlen forgatásával. Az alkatrész, amelyet a motor forgat (a tengely), ugyanaz az alkatrész, amely a kereket forgatja. A fogaskerekes kerékagymotorok mozgást generálnak magukban, amelyet aztán egy fogaskerekes mechanizmuson keresztül továbbítanak a kerékre.
Fogaskerék nélküli kerékagymotorok
Általánosságban elmondható, hogy a fogaskerék nélküli hubmotorok nagyobb teljesítményt tudnak nyújtani. Ez valójában nagyobb végsebességet és jobb emelkedési szöget jelent.
A hajtómű nélküli kerékagymotorok jellemzően nagyobbak. Egy tengelyt kell nagyon gyorsan forgatni, és ez köré épülnek. Megnövelik a robogó súlyát.
Mivel elektromágneseket használnak a mozgás létrehozásához, a fogaskerék nélküli kerékagymotorok regeneratív fékezési funkciókat is biztosíthatnak.
Fogaskerekes kerékagymotorok
A fogaskerekes hubmotorok általában kisebb teljesítményűek.
A fogaskerekes rendszer tőkeáttételt biztosít, így egy kisebb teljesítményű motor valójában nagyobb teljesítményt tud leadni. Ezáltal a fogaskerekes kerékagymotorok energiatakarékosabbak lehetnek.
De ez több súrlódást és általában több mozgó alkatrészt jelent. Ez nagyobb kopást és elhasználódást eredményez, és esetleg rövidebb élettartamot, valamint több meghibásodást és javítást jelenthet.
A hajtóműves hubmotorok fő előnye általában a nagyobb hatótávolság.
A következő videó részletesen bemutatja a sebességváltós és a sebességváltó nélküli motorok közötti különbségeket. Elsősorban az e-kerékpárok motorjairól van szó, de ugyanezek az elvek érvényesek a robogókra is. Nézze meg, ha többet szeretne megtudni.
Tartalomjegyzék
- Egy rövid pillantás az elektromos robogó motorjára
- Motor teljesítmény: Mi ez??
- Az elektromos robogómotorok teljesítménytartományának magyarázata
- 1, Hub motor
- 2. Lánchajtású motor
- 3. Kefés motor
- 4. Kefe nélküli motor
- 5. Érzékelt BLDC motor
- 6. Érzékelő nélküli BLDC motor
- 7. Fogaskerekes hubmotor
- 8. Fogaskerék nélküli hubmotorok
- Részletes példák az elektromos robogó motorjának működésére
- A BLDC motor működése
- Elektromos robogó motor teljesítménye
- Teljesítményszintek az elektromos robogómotorokban
- Csúcsteljesítmény Vs. Tartós teljesítmény: Mi a különbség?
- Mi a motor nyomatéka az elektromos robogókban??
- Mit kell tennem, ha a robogó motorja meghibásodik?
- Lehet-e otthon tuningolni az elektromos robogóm teljesítményét??
- Két azonos teljesítményű motor azonos teljesítményű-e??
Egy rövid pillantás az elektromos robogó motorjára
Minden elektromos robogó egy motorral van ellátva a zökkenőmentes működéshez. Jellemzően az egyik vagy mindkét kerék kerékagyában található ez az alkatrész.
A motor teljesítményt biztosít a kerekeknek, hogy elegendő erő álljon rendelkezésre a mozgáshoz. Az alkatrész meghatározza a jármű maximális sebességét, gyorsulását és általános teljesítményét is.
Motor teljesítmény: Mi az??
Sokan összezavarodnak, amikor megpróbálják megérteni az elektromos robogó motorteljesítményét. A koncepció azonban nem bonyolult, mivel minden robogó rendelkezik teljesítményértékkel. Ez egy numerikus érték, amelyet wattban adnak meg.
Minden egyes elektromos robogó különböző okok miatt más-más motorteljesítménnyel rendelkezik majd. Ezt az értéket a jármű energiafogyasztása határozza meg. Jellemzően a nagy teljesítményű elektromos robogóknak nagyobb a teljesítménye is.
A teljesítmény az az érték, amely megmutatja, hogy a jármű motorja mennyi energiát képes fogyasztani. Jellemzően a motor nagy mechanikai teljesítményt fog termelni, ha a robogó több energiát használ fel. A két mennyiség közötti kapcsolat egyenesen arányos.
Az is jobb, ha egy elektromos robogót kap egy magas listás teljesítményű elektromos robogót. Ez azért fontos, mert ez biztosítja a kiváló összteljesítményt. Például a jármű gyorsulási és hegymászási képességei jobbak lesznek.
Az elektromos robogómotorok teljesítménytartományának magyarázata
Az elektromos robogó motor teljesítménytartományának megértéséhez elengedhetetlen, hogy megértsük az elektromos robogó motorjának teljesítménytartományát. Ez lehetővé teszi, hogy a legjobb végsebességgel és kezelhetőséggel rendelkező járművet kapjon. Jellemzően 250W és 3000W közötti motorokkal találkozhatsz a robogókban.
Egyes robogók a korábban említett értékeknél nagyobb teljesítményűek lehetnek. Jellemzően a hatótávolság a típusok szerint oszlik meg. Például a kedvező árú robogók általában 250-300 wattos motorteljesítménnyel rendelkeznek. Ez a típus elsősorban a belépő szintű járművezetők számára alkalmas.
Eközben a prémium járművek, mint például a Horizon, 500 és 1000 watt közötti teljesítményűek. Ez a típus olyan emberek számára alkalmas, akiknek van némi robogó vezetési tapasztalatuk. Végül, a teljesítmény elektromos robogók 1 200 és 3 000 watt közötti motorteljesítménnyel rendelkeznek. A haladó vezetők elsősorban ezeket használják.
Minden szabványos elektromos robogó egy motorral rendelkezik. A nagyteljesítményű típus azonban két. Ezért van kivételesen nagy teljesítményük.
Elektromos robogó motortípusok
Itt vannak az összes motortípus, amellyel elektromos robogó vásárlásakor találkozni fog:
1, Hubmotor
A legtöbb elektromos robogó, amellyel a mai korban találkozik, egy vagy két hubmotorral rendelkezik. Ahogy a neve is mutatja, ez az alkatrész a jármű kerékagy(ak)ban helyezkedik el. A legjobb dolog az, hogy ez a típus könnyű és egyszerű.
Az orsómotor gyártási költségei is alacsonyak. Ezért az ilyen típusú robogók viszonylag olcsók. Továbbá ennek az alkatrésznek a rendszere sem bonyolult, így ez a motor nem szembesül gyakran műszaki problémákkal.
- Energiahatékony kialakítás
- Olcsóbb, mint más típusok
- Egyszerű rendszer
- Könnyen javítható és karbantartható
- Alacsonyabb emelkedési képesség és maximális sebesség a sebességváltó hiánya miatt
- Kevesebb nyomatékot kínál
- Egy lapos gumiabroncs cseréje bonyolult lesz a hub motor miatt
Lánchajtású motor
Ezt a típust középhajtású motornak is nevezik. Tehát soha nem szabad összezavarodnia, ha a két kifejezést felcserélve látja. Ennek a típusnak a legfőbb jellemzője, hogy nem a kerékben található. Ehelyett egy láncos meghajtású motort talál a fedélzeten.
Ez a motor az elhelyezkedési területén fejleszti az energiát, és továbbítja azt a kerekekre. Láncok és fogaskerekek segítik a közlekedést. Jellemzően ez az alkatrész a robogó forgattyúját hajtja a gumik helyett.
Növeli a jármű teljesítményét is. A lánchajtású motor elsődleges célja, hogy segít maximalizálni a robogó sebességfokozatának előnyeit.
- Nagyobb teljesítményt nyújt
- Nagy hatótávolság
- Könnyen szervizelhető
- Egyszerűvé teszi a hibaelhárítást
- Javítja a robogó kezelhetőségét
- A súrlódás miatt némi energiaveszteséget szenved el
- Nehéz javítani
- A motor karbantartása nehéz
Kefés motor
Mielőtt belemerülne ennek a típusnak a sajátosságaiba, meg kell jegyeznie, hogy az elektromos robogók rendelkezhetnek kefe- vagy kefe nélküli motorokkal. Mindkettő egyenáramú motor, de működésükben különböznek egymástól. Az előbbi mechanikusan, míg az utóbbi elektromosan működik.
A kefés motorok már az 1800-as évek eleje óta léteznek. Ezek az egyik legrégebbi technológia, amellyel találkozhatsz. Ennek az alkatrésznek a legfőbb jellemzője, hogy két elektromágnessel termel energiát. Az egyik egy üres hengerre hasonlít, és nagyobb méretű.
Eközben a második mágnes a nagyobb mágnesben van, és mágneses mezőt generál a kettő között. Ezt használják a teljesítmény előállítására, amelyet aztán a kerekekre továbbítanak. A kefés motorok grafit/szénkeféken keresztül szállítják az áramot. Ez az oka a típus elnevezésének.
A legtöbb elektromos robogó manapság kefe nélküli motorral rendelkezik. Ez azért van, mert több előnyt nyújtanak, mivel egy újabb technológiáról van szó.
- Régebbi technológia
- Idővel elhasználódik
- Hosszabb használat után veszélyessé válik
- A termelés ebben a korszakban korlátozott
Kefe nélküli motor
Ezt a típust BLDC néven is ismerik az iparban. Ennek a motornak a legfőbb jellemzője, hogy a legújabb technológiával készült. Ezért az alkatrész egyszerűbb működési mechanizmussal rendelkezik. Emellett nem használ keféket az áramátvitelhez.
Ebben a típusban a mechanikus elektromágnesek helyett digitális áramkör található. A teljesítmény is váltakozik a motortekercsek között a hatékony működés érdekében. A legtöbb robogó ebben a korszakban BLDC motorral rendelkezik a kefés rész helyett.
- Jobb teljesítmény-tömeg arány
- energiatakarékos
- Csendesen működik
- Nem melegszik túl gyakran
- Rendkívül megbízható
Érzékelt BLDC motor
A BLDC motorok érzékelős és érzékelő nélküli változatban is kaphatók. Az összes kefe nélküli alkatrész legfontosabb jellemzője, hogy az ESC-től (elektronikus fordulatszám-szabályozó) kapják a tápellátást. Általában a vezérlésnek szüksége van a rotor helyzetére vonatkozó információkra a motor egyenletes gyorsításához.
Az érzékelt BLDC beépített alkatrészeket tartalmaz, amelyeket Hall-hatás érzékelőknek neveznek. A vezérlő ezeket használja a rotor helyzetének meghatározására és az optimális fordulatszám fenntartására. Az érzékelők információt küldenek az ESC-nek, hogy az ismerje a rotor helyzetét.
Amint az ESC megérti az információt, azonnal megkezdi a szinkronizálást nulla fordulatszámról. Az érzékelők szerves szerepet játszanak ennek a motortípusnak a működésében. Ha ezek meghibásodnak, a vezérlő nem kapja meg az alapvető információkat.
A teljesítményt jellemzően három vezetéken, úgynevezett fázisokon keresztül továbbítják a motorhoz. Ezeknek a fázisoknak összhangban kell lenniük, hogy a robogó problémamentesen működhessen. Ha az érzékelők meghibásodnak, a kábelek nem lesznek szinkronban, és a motor elakad.
- Alacsonyabb fordulatszámon nagyobb nyomatékot termel
- Kiváló teljesítmény
- Széles körben használják olyan járműveknél, amelyeknek alacsony sebességnél nagyobb nyomatékra van szükségük
- Alkalmazások: elektromos robogók, RC autók és még sok minden más
- Az érzékelő meghibásodása miatt a motor beragad és csikorgó hangot ad ki
- Az érzékelő nélküli BLDC nem működik az ilyen típusú vezérlővel
- Elsősorban nagy nyomatékigényű járműveknél használható
Érzékelő nélküli BLDC motor
Az érzékelő nélküli BLDC egyszerűen egy olyan motor, amelyből hiányoznak a kefék és az érzékelők. Ez az alkatrész nem tartalmaz Hall-effektust vagy más érzékelőt a rotor helyzetének megfigyelésére. Ehelyett a vezérlő különböző mechanikus módszereket használ az alapvető információk fogadására.
Az egyik legfontosabb módja annak, hogy egy érzékelő nélküli BLDC-vezérlő megismerje a rotor helyzetét, a motor hátsó EMF-je. A visszaható elektromotoros erő egyszerűen a motor által termelt feszültség. Ez a mechanizmus széles körben elterjedt a generátorokban.
Az érzékelő nélküli BLDC-motorok legfőbb jellemzője, hogy alacsony nyomatékigényű járművekben használják őket. Például ezt az alkatrészt több hajóban is megtalálhatja. Emellett sok repülőgépben is megtalálható ez a motor a zökkenőmentes repülés érdekében. Ez a típus szintén csak érzékelő nélküli BLDC-vezérlővel rendelkező járművekben fog működni.
Hogyan működik egy elektromos robogó motorja?
Az elektromos robogó motorja a vezérlőnek nevezett alkatrész által szolgáltatott információk felhasználásával működik. Ez az alkatrész minden e-scooterben jelen van a hatékony működés érdekében. Először is, meg kell nyomni a gázt a jármű kormányán.
A vezérlő jelzi a robogó motorjának, hogy működjön, amikor megnyomja a gázt. Ezt követően az alkatrész az akkumulátorból származó energiát használja fel az áramtermeléshez és a kerekek mozgatásához.
Részletes példák az elektromos robogó motorjának működésére
A korábban említett leírás a motor működésének egyszerű áttekintése. A mechanizmus azonban jelentősen eltér a motortípustól függően. Ezért kereshet egy átfogó leírást.
Íme tehát egy példa arra, hogyan működnek a kefe nélküli, fogaskerék nélküli egyenáramú motorok. Ez a leggyakoribb típus, amellyel az elektromos robogókban találkozhatsz.
A BLDC motor működése
Jellemzően a fogaskerék nélküli motor tartalmazza az állórész és a forgórész hengereket. Az egyik a másik alkatrész belsejében van. A rotor a külső rész és egy állandó mágnes. Eközben az állórész a belső henger, és réz tekercselrendezéssel rendelkezik.
A motor az elektromágnes és az állandó mágnes közötti kölcsönhatási mechanizmus segítségével működik.
Amikor a réz tekercsre egyenáramot kapcsolunk, az feszültség alá kerül, és a tekercsnek ez a feszültség alá helyezése az állórész és a forgórész vonzza egymást, a forgórész elkezd forogni.
Ahogy a forgórész forog, a feszültség alatt álló tekercs elveszíti energiáját, de a szomszédos tekercs feszültséget kap.
A folyamat folyamatosan ismétlődik, így a rotor nem áll le a forgásban, biztosítva a motor zavartalan működését és elegendő energiát termel a kerekek mozgatásához.
A motorról tudni kívánt specifikációk
A minőséget leginkább a motor specifikációjának ismeretében értheted meg. Jellemzően a legtöbb gyártó a teljesítményt lényeges mérőszámként tünteti fel. Ez az érték a legjobb módja a motor képességeinek meghatározására.
Emellett a motor feszültsége egy másik funkcionális specifikáció, amelyet voltban ábrázolnak.
A fordulatszám vagy percenkénti fordulatszám is előfordulhat. Jellemzően a vállalatok ezt a mérőszámot a rövidítéssel, RPM (fordulatszám) használatával sorolják fel.
A forgatónyomaték szintén hasznos adat, Newton-méter (Nm) mértékegységgel.
Elektromos robogó motor teljesítménye
Mint említettük, a motor teljesítménye a legjobb módja annak, hogy megértsük egy motor képességeit. Ez az érték határozza meg a robogó különböző teljesítményjellemzőit.
Néhány dolgot is jelentősen befolyásol. Itt vannak azok a jellemzők, amelyeket a motor teljesítménye meghatároz és befolyásol:
- Az elektromos robogó maximális sebessége
- A járművével megmászható felső emelkedési szögek
- A robogó maximális súlya, amelyet a robogó elbír
- A jármű hatótávolsága
Teljesítményszintek az elektromos robogó motorokban
A felnőtt elektromos robogók teljesítménye 80 és 12 000 watt között mozog. Ez a tartomány határozza meg a robogó által elérhető maximális sebességet. Ha gyorsabb kerékpárt szeretne, akkor válasszon egy nagy teljesítményű modellt.
A legtöbb szabványos ingázó elektromos robogó teljesítménye 200 és 500 watt között van. Ezek a modellek a szűkös költségvetéssel rendelkezők számára a legjobbak. A maximális sebesség ennél a típusnál 25 km/h és 35 km/h között mozog. jellemzően a mai elektromos robogók fele rendelkezik ezzel a hatótávolsággal.
A főként teljesítményre és terepjárásra használt nehézrobogók azonban kettős motorral rendelkeznek. Ezek 1 200 és 3 000 watt között mozognak. Ez a tartomány minden egyes motorra vonatkozik ebben a robogótípusban, és nem egy kumulatív számadat.
Itt vannak más elterjedt teljesítményszintek, amelyeket tudnia kell:
| Teljesítményszint | Maximális sebesség |
| 250 watt | 25 km/h vagy kevesebb |
| 350 watt | 25 és 35 km/h között |
| 500 watt | 40-60 km/h |
| 1000 Watt | 50 km/h vagy több |
A mai piac legerősebb elektromos robogó modellje a Rion2 RE90. Ennek a modellnek a motorja körülbelül 12 000 watt csúcsteljesítményű. A robogó akár 160 km/h sebességre is képes. Ez a tulajdonság teszi ezt a modellt a világ leggyorsabb e-scooterévé.
A márkák azonban félrevezethetik Önt a különböző teljesítményszintek megadásakor. Ezért kell megértenie a csúcsteljesítmény fogalmát. Ez lehetővé teszi, hogy egy tisztességes valós vs. csúcsteljesítmény-összehasonlítás.
Csúcsteljesítmény Vs. Tartós teljesítmény: Mi a különbség?
Az elektromos robogók motorjai által termelt teljesítmény különböző tényezők miatt változik. Ezek közé tartozik a motor hőmérséklete, a külső környezet, az úthibák és még sok minden más. Az alkatrész hőmérséklete jelentősen befolyásolja a teljesítményét. Általában a motor hatékonysága csökken, amikor túlmelegszik.
Meg kell értened, hogy a csúcsteljesítmény az a maximális teljesítmény, amit egy motor egy rövid ideig korlátlanul képes felvenni, mielőtt túlmelegedne. A robogó egy tökéletes világban, ahol nincsenek közúti akadályok és optimális a hőmérséklet, teljes teljesítményt használna. Ezt mutatja a csúcsteljesítmény.
Természetesen nem egy tökéletes világban élünk. Ezért félrevezető a csúcsteljesítmény mérőszámként való használata. Általában a robogója által az úton fogyasztott szintek jelentik a valós vagy tartós teljesítményt. A tényleges érték többnyire a csúcsérték 30-90%-a.
A legtöbb robogó valós teljesítménye átlagosan a csúcsérték 57%-a. Sajnos a legtöbb márka a specifikációkban a csúcsértékeket tünteti fel, hogy félrevezesse a vásárlókat. Nem említik a „csúcsteljesítmény” kifejezést sem, így soha nem lehet pontosan tudni, hogy a teljesítményérték mit jelez.
A folyamatos vagy tartós teljesítmény a jobb mérőszám, amely segít eldönteni, ha e-scootert vásárolsz. Ez az a maximális teljesítmény, amelyet a járműve korlátlan ideig tartó működés közben képes felvenni. Ez az érték azt jelzi, hogy a robogó motorja mennyi energiát képes folyamatosan kezelni.
Mi a motor nyomatéka az elektromos robogókban??
A motor nyomatéka az a csavaróerő, amelyet a robogó motorja termel a kerék forgatásához és az előrehaladáshoz. Egyes országokban, például az Egyesült Királyságban, ezt az értéket az angolszász rendszerben mérik font-foot egységben (lb-ft).
Eközben az USA és más észak-amerikai országok az SI mértékegységrendszert használják. Ez azt jelenti, hogy a mértékegység ezeken a helyeken Newton-méter (Nm). A nyomaték szerves szerepet játszik a robogó maximális sebességének és emelkedési szögének meghatározásában.
Emellett a nyomaték határozza meg az elektromos robogó motorjának munkáját is. Sajnos a legtöbb márka nem adja meg ezt a hasznos mérőszámot a specifikációs listában. Ennek ellenére egy egyszerű fizikai képlet segítségével mégis kiszámítható.
Általában a jármű teljesítményét meg kell szorozni a másodpercenkénti fordulatszámmal. Egyszerűen fogalmazva Nyomaték = RPS x teljesítmény.
Miért nem szabad a motor teljesítményét használni a robogó hatékonyságának meghatározásához??
Sokan csak a motort veszik figyelembe, amikor elektromos robogót vásárolnak. Ez a rész azonban nem mondja el a teljes történetet. Más tényezőket is figyelembe kell vennie ahhoz, hogy megalapozott vásárlási döntést hozhasson.
A motorteljesítmény vagy a watt teljesítmény csak azt jelzi, hogy az alkatrész mennyi energiát képes fogyasztani. Általában a nagy energiát gyorsan felhasználó motor nagyobb mechanikai teljesítményt termel. Ez azt jelenti, hogy az alkatrésznek magas lesz a teljesítménye.
Általában a magas teljesítmény azt jelenti, hogy a robogó gyorsabban gyorsul, nagyobb maximális súlyt tart, gyorsabban mozog, és könnyebben mászik fel a dombokra. Az érték azonban nem árulja el a motor hatékonyságát. Ezért nem a teljesítmény a legjobb mérőszám az elektromos robogók teljesítményének meghatározására.
Soha nem szabad elvárni, hogy a hasonló teljesítményű motorok azonos teljesítményt nyújtsanak. Ez azért van, mert az egyik hatékonyabb lehet. Például két 250 wattos motor ugyanannyi elektromos energiát fogyaszt. Ez azonban nem jelenti azt, hogy teljesítményük és hatékonyságuk azonos lenne.
Az ESG tesztje bizonyította ezt a következtetést. A vizsgálatban a 250 wattos folyamatos teljesítményű Xiaomi M365-öt hasonlították össze az XR Ultra és a Segway Ninebot ES motorjaival. Mindkét modell teljesítménye 300 watt volt.
Az eredmények azonban azt mutatták, hogy a Xiaomi M365 gyorsabb, mint a többi robogó. Az óránként 15 mérföldet 6 mérföld alatt tett meg.3 másodperc. Eközben az XR Ultra ugyanazt a távolságot tette meg 7.8 másodperc alatt, a Segway modell pedig 7.1 másodperc alatt.
Tehát vegye figyelembe, hogy a motor teljesítménye soha nem ad pontos teljesítményjelzést. A legtöbb márka a jármű hatékonyságát sem említi a specifikációkban, és nem lehet kiszámítani azt.
Napjainkban a legtöbb elektromos robogó maximális hatásfoka nem több mint 50-60%-os. Tehát nem szabad a teljesítményt használni két robogó közvetlen összehasonlításához.
A legjobb módja a tisztességes összehasonlításnak az egyéb tényezők figyelembevételével történik. Például a motor teljesítményét, a maximális sebességet és a gyorsulást is figyelembe kell vennie, hogy jobb képet kaphasson a dologról.
Hogyan befolyásolja a motor a többi elektromos robogó alkatrészét??
A nagy teljesítményű motorok növelik a robogó akkumulátorának méretét. Ez azt jelenti, hogy a modell nehezebb lesz, mint az alacsony teljesítményűek. Emellett a nagyobb akkumulátorok azt is jelentik, hogy a robogónak több időbe telik a feltöltése.
Ezen kívül meg kell győződnie arról, hogy a motor és a vezérlő típusa megegyezik. Például egy érzékelő nélküli BLDC-motor csak érzékelő nélküli BLDC-vezérlővel rendelkező készülékben fog működni.
Az E-scooter motortípusának kiválasztásakor figyelembe veendő tényezők
Szüksége van egy elektromos robogóra a mindennapi ingázáshoz?? Ha igen, akkor ne válasszon 300 wattnál kisebb teljesítményű modellt. Ez azért van, mert nem lesz képes meredek dombokon közlekedni.
Emellett az alacsony teljesítmény azt is jelenti, hogy a robogó nem fog jól működni a durva terepen. Egy másik dolog, amit figyelembe kell vennie, az a súlya, amikor kiválasztja a motor típusát. Akkor érdemes nagy teljesítményű robogót beszereznie, ha Ön plusz termetű egyén.
Jellemzően a nagy teljesítmény biztosítja, hogy a robogónak nagyobb akkumulátorra lesz szüksége. Ez hozzájárul a jármű súlyához és növeli annak maximális teherbírását.
A törhetetlenek számára
Az álmodozóknak tervezett és a törhetetleneknek épített MIHOS a legújabb és hatékonyabb technológiával lett kifejlesztve. A Poly DiCycloPentadiene (PDCPD) vagy ipari kőzetből készült, ez az erővel rendelkező szépség egyesíti a kényelmet, a technológiát és a csúcsminőségű mechanikát.
Felfüggesztés
Adaptív felfüggesztés az indiai utakra.
Uralkodj a teljesítményeddel, uralkodj a színekkel
a teljesítmény újradefiniálása
.-.-
fokozott biztonság
Kapcsolja be a gyújtást a telefonjával. Ez lehetővé teszi, hogy távolról és okosan működtesse az e-bike gyújtását.
A földrajzi kerítés beállításával meghatározhatja utazási területét, és riasztást kaphat, ha a kerékpár a földrajzi kerítésen túlra kerül.
Vigyázz magadra. Ez a szuper menő funkció segít megtervezni az utazást a rendelkezésre álló töltési lehetőségek között.
Kövesd vissza a lépéseidet! A Joy e-connect alkalmazással mostantól ellenőrizheti az összes helyet, ahol a kerékpárja már járt.
Kapcsolja be a gyújtást a telefonjával. Ez lehetővé teszi az e-kerékpár gyújtásának távoli és intelligens működtetését.
Határozza meg utazási területét a földrajzi kerítés beállításával, és kapjon riasztást, ha a kerékpár a földrajzi kerítésen túlra halad.
Gondtalan utazás. Ez a szuper menő funkció segít megtervezni az utazást a rendelkezésre álló töltésen belül.
Nyomon követheti lépteit! Most a Joy e-connect alkalmazással ellenőrizheti az összes helyet, amit a kerékpárja bejárt.
teljes specifikáció
| Hatótávolság | 130km/töltés |
| Motor teljesítmény | 1500 W |
| Motor típusa | BLDC |
| Töltési idő | 5. 5.5 óra |
| Első fék | Tárcsa |
| Hátsó fék | Tárcsa |
| Karosszéria típus | Tubuler monocoque |
| Saját tömeg | 110 kg |
| Földtávolság | 175 mm |
| Max sebesség | 70 km/óra |
| Maximális nyomaték | 250NM |
| Fokozhatóság | 10.2 fok |
| Maximális gyorsulás 0-40 km/óra | 7 sec 1.5m/s2 |
| Hajtás típusa | Hub motor |
| Motor típusa | BLDC |
| Motor teljesítmény | 1500 W |
| Indítás | Fő kulcs indítása |
| Sebességváltó | Közvetlen meghajtású hubmotor |
| Fékező típus | Kombifékrendszer ( hidraulikus tárcsafék) |
| Töltési pont | Igen |
| Sebességmérő | Digitális |
| Intelligens akkumulátor | Igen |
| Női lábtartó | Igen |
| Kapcsolódó funkciók | Járműkövetés, Geo Fencing, Távoli letiltás |
| Mobil alkalmazás funkció | Navigáció bekapcsolva, Bluetooth kapcsolat |
| Elektromos hangrendszer | Jármű hangszimulátor vezetés közben, bluetooth zene lejátszása |
| Intelligens csatlakoztatott alkatrész | CAN-alapú kommunikáció : Intelligens BMS CAN-alapú akkumulátor, CAN-alapú intelligens töltő, CAN-alapú intelligens töltő, CAN-alapú műszeregység, CAN-alapú vezérlő, CAN-alapú IOT VCU |
| Fényszóró | LED |
| Hátsó lámpa | LED |
| Jelzőlámpa | LED |
| Akkumulátor típusa | NMC |
| Akkumulátor kapacitás | 74 V, 40 Ah |
| Alacsony töltöttségi szint jelző | Igen |
| Gumiabroncs típusa | Cső nélkül |
| Keréktárcsa mérete | Elöl : 12 Hátsó: 12 |
| Kerekek típusa | ötvözet |
| Első fék | Tárcsa |
| Hátsó fék | Tárcsa |
| Első/hátsó gumiabroncs | 90/90-12 |
1. lépés: A motorod peremfeltételei
Elérkeztünk a motor utolsó és legfontosabb alkatrészéhez: a zárókupakokhoz.
Oké, hazudtam. MINDEN a motoron a legfontosabb, de ez a legfontosabb!
A motorvégsapka az, ami a motortengelyt és a forgórészt áthidalja. Mivel ezek nagy átmérőjűek és tárcsa alakúak, gyakran a legnehezebb a motoron a legjobban eltalálni őket. Koncentrikusnak és tengelyirányú ingadozásmentesnek kell maradniuk. Általában a rotor rögzítési jellemzői is megmunkálva vannak.
Az 1. ábrán alul látható ábrán látható néhány jellemzője minden zárófedél-kialakításnak.
A csapágyfurat egy pontosan megmunkált felület, azaz /- 0.001 vagy kisebb, amelybe a csapágyak illeszkednek. Általában ez sajtolt illeszkedés, de lehet szűk csúszós illeszkedés is, ha az egyik oldalt ki kell venni a szervizeléshez.
A csapágyváll lehet, hogy jelen van, lehet, hogy nincs jelen. Ha van, akkor általában csak egy kis hosszabbítás, amely a csapágyfurat vastagságát a csapágy szélességéhez közelíti. Lehet, hogy nincs is rá szükség, ha a csapágyak sajtoltan illeszkednek a furatba. Ez lehet kívül vagy belül.
Általában egy tekercsmentesítési vágást készítenek, hogy az állórészből kidudorodó mágneshuzalok ne zavarják a zárókupakok forgását. Ha a motorod kellően széles, ez szükségtelen, de a helyszűkében lévő motoroknak, mint például az én robogómotorjaimnak, szükségük volt a zárófedélre, hogy az úgymond alkalmazkodjon az álló belső részek köré.
A tekercselés megkönnyítése tányér alakú zárókupakot eredményez.
A kanna rögzítési felülete és a rendelkezések. A felület az a széles hengeres felület, amely magához a mágneses dobozhoz illeszkedik, és a rendelkezések csak az én kifejezésem arra, hogy leírjam, hogyan tartják a dobozt a helyén. Függetlenül attól, hogy a kanna fizikailag hogyan van felszerelve, magának a felületnek simának és jól illeszkedőnek kell lennie: hacsak nem célzottan az állandó préseléses módszert választja, hagyja ezt sima csúszós illesztésnek, ami egy átmérőbeli különbséget jelez, ami.002 vagy kevesebb.
Ami a doboz tényleges felszerelését illeti, többféle megközelítés létezik. Az 1. ábrán sugárirányú menetes furatok láthatók, amelyek a dobozon keresztül a zárófedélbe vezetnek.
A robogómotorjaimról készült többi képen axiális furatok láthatók, amelyeken keresztül vagy a dobozon keresztül, vagy körülötte csavarozhatok.
A nagyméretű kerékpár- és autómotoroknál a legelterjedtebb módszer a dobozon átmenő axiális csavarfuratok, amelyek magát a dobozt teszik szerkezetessé. Ha van elég hely, ez a legerősebb megoldás!
A BWD robogó nagyszerű példa az átmenő csavaros rögzítésre. A zárókupakok is kiemelkedően rendelkeznek egy külső csapágyazott válldal.
Lehetősége van arra, hogy a kerékfelfüggesztési lehetőségeket beépítse a véglapokba, amit én a RazEr esetében tettem meg. Ha már itt tartunk.
2. lépés: Kerékszerelés
Hé, mivel ez egy kerékagyas motor, biztos van rá mód, hogy kereket vagy valamit szereljünk rá. Lehet, hogy már kiválasztottál egy kereket, amibe a motort építed, vagy a motort építed, hogy végül kereket szerelj rá.
Először tisztázzunk néhány fogalmat. A gumiabroncs az, ami a talajjal érintkezik. A felni az, amire a gumiabroncsot szerelik, akárcsak egy kerékpárnál vagy egy autónál. A keréktárcsa az, amire a felni rögzül. Építünk egy kerékagymotor.
Teljesen ésszerű a felni és a kerékagy integrálása egy kis motorba. Látni fogjuk, hogy a RazEr esetében az én választásom az integráció volt.
A kerékfelszerelés általában többféle ízben létezik, mint minden másban is. A pontos módszer, amelyet végül használhat, erősen függ a rendelkezésre álló helytől és a meglévő kerék specifikációitól.
Autós stílusban. A keréktárcsa különbözik a felnitől. Ha szó szerint egy autóhoz építenek egy kerékagymotort (miért olvasod ezt a?), akkor a legnagyobb rugalmasságot kínálja a kerék elhelyezése és a választás szempontjából. A hegesztett vagy bélyegzett szegecsek általában az egyik véglapból indulnak ki, így felszerelheti a felnit.
Kerékpár stílus. A kerékpármotorok esetében a felni még mindig elkülönül a kerékagytól, és a radiális küllők a motorházon lévő karimákból, általában a zárókupakokból lépnek ki
Scooter stílus. A kerékpármotor elfajzott esete, a felni elég kicsi ahhoz, hogy közvetlenül a véglapok kivetéseire csavarozzuk fel. A felni még mindig elkülönül és levehető.
Az én stílusom. Az alábbi 2-4. ábrán szemléltetve, ez csak a gumit (az én esetemben egy feldarabolt és csavarozott push robogó kerék) helyezi közvetlenül a zárókupakok közé, a motor kannáján ülve. Nem szervizelhető a motor zárófedelének eltávolítása nélkül, ami valójában a motor szétszedését jelenti. Így a RazEr motorja nem nagyon alkalmas a nyilvános kiadásra.
A chuxx0r stílusának módosított változata a levehető gyűrűk, amelyek logikai (de nem fizikai) kiterjesztései a rotorvégsapkáknak, amelyek most már teljesen a kanna belsejében vannak, és radiális csavarokkal rögzítik őket. Ez azt jelenti, hogy ki tudom bontani az egyik gyűrűt, lecsúsztatom a kereket, felrakok egy újat, és mindent újra rögzítek.
Csak gumit ragasztok a kanna külsejére. Igen, meg lehet csinálni. Gőzhenger gumikat fogsz készíteni, és jobb, ha biztos vagy benne, hogy a ragasztó erős!
Kerék kibelezése
Ha kis motorokat építesz, mint én, akkor általában nehéz csak egy kereket találni a motorhoz. Ezt egy másik kerékből kell kivágnia.
Ez egy trükkös megmunkálási művelet, mert nem lehet rögzíteni a gumiabroncshoz. csak deformálódni fog. Ha a kereket biztonságosan rögzíteni tudja egy gépfelülethez, akkor mindenképpen vágja le.
Ha a kerék kellően kicsi, akkor egy megmunkálható rögzítőcsapágyat használhat egy esztergapadon, hogy egyszerre megragadja az egész külső részt. Ezzel általában elég merevséget nyerhetsz ahhoz, hogy kivághasd a közepét. Ezek a dolgok 6 hüvelykig vagy úgy készülnek a közös, import minőségű rögzítésekhez.
Make a mandrel that bolts through the center of the wheel. Most már a kerék a legerősebb pontjánál van rögzítve.
Saját gumiabroncsok öntése
Természetesen egy lehetőség, és az igazán hardcore DIY függők számára a legtermékenyebb. Nincs tapasztalatom az uretán vagy gumiöntéssel, így csak azt tudom mondani, hogy olvassa el Instructables többet.
3. lépés: Gyártási megjegyzések és következtetés
Ennyi az egész. Épp most írtam 12 Instructable oldalt anélkül, hogy elmondtam volna, hogyan kell bármit is megépíteni. Azt hiszem, ezt kevesen tudják felülmúlni.
Ez csak útmutatónak és alapozónak szánom, hogy mit lehet csinálni. Nem adtam utasításokat arra vonatkozóan, hogy hogyan kell gyártani egy adott motort, mert túl sok mérnöki tudást feltételez, hogy azt mondjam valakinek, hogy kövesse az én vezetésemet, legalábbis véleményem szerint. Egy jövőbeli Instructable-ben talán átnézem a RazEr motorjának építésének sajátosságait. De a modularitás érdekében úgy döntöttem, hogy ezúttal külön tartom a dolgokat.
Maybe you guys can take up my slack by talking about how you made your hub motor!
Amit azonban most megtehetek, az az, hogy néhány gyártási megjegyzést teszek be, amikor belevágsz a hubmotoros kalandodba.
A motortervezés szempontjából az a lényeg, hogy a legerősebb mágneseket és a legnagyobb állórészt a lehető legtöbb fordulatot használjuk a legnagyobb huzalból a legnagyobb feszültségű akkumulátoron keresztül, amit csak tudunk szerezni. Maximalizálja az N, R, L, i és B MINDEN értékét. De várj, azt hittem, korábban azt mondtad, hogy a lehető legkevesebb fordulat a legjobb? Nem feltétlenül: Azt mondtam, hogy csak annyi fordulat, amennyi a működőképes Km eléréséhez szükséges, hozzájárul a motor ellenállásának csökkentéséhez. Nem szükséges, hogy alacsony fordulatszámra szorítkozzunk. Valójában a magas fordulatszámok magas feszültségen futtatva szinte mindig jobbak, mint az alacsony fordulatszámok és a magas áram!
Használjon jó magas hőmérsékletű, 24 órás epoxi anyagot a mágnesek beragasztásához. Az olcsó barkácsáruházi 5 perces epoxi nem rendelkezik megfelelő idővel a megkötéshez, és a kémiai keresztkötések közel sem olyan erősek. Thin laminating epoxy (for fiberglass and carbon fiber layup) is recommended, with a microsphere filler. A töltőanyag lerövidíti az epoxi hatóidejét, de erősebbé és szívósabbá teszi azt.
A mágnesek ragasztásáról szólva, észreveheti, hogy hajlamosak egymás felé csattanni a konzervdobozban. Ennek elkerülése érdekében vágja fel néhány popsicle botot ék alakúra, és nyomja be őket a résbe, hogy elválassza a mágneseket.
A GoBrushless rotocalc egy mágnes elhelyezési útmutató képet is generál. Nyomtassa ki ezt teljes méretarányban egy papírlapra, és végezze el rajta a mágnesek ragasztását.
Amíg van hozzáférése a géphez, készítsen a mágnesek ragasztásához segédeszközöket és rögzítőelemeket. Próbálja meg nem hagyni, hogy lebegjenek a ragasztás közben.
Ha már az epoxinnál tartunk, a motor tekercselésének magas hőmérsékletű zománc vagy epoxi tömítése összetartja őket (megakadályozza a kibomlást vagy a rázkódást), és hőállóbbá teszi őket. Ezt az UTÁN tegye meg, hogy meggyőződött arról, hogy a motor működik és a tekercselés megfelelő.
Soha ne tekerje a vezetékeket csupasz állórészre. A fémszélek átszúrják a mágneshuzal vékony zománcbevonatát, és fáziskorlátot eredményeznek a maghoz képest. Biztos, hogy több mint egyet fog készíteni, így a fázisok rövidre zárják egymást!
Ha nem lehet elkerülni a csupasz állórészen való tekercselést, akkor bőségesen kenje fel a hőzsugorítót vagy elektromos szalagot az állórész belső sarkaira, és óvatosan tekercselje fel. Ha rövidzárlatot okoz, akkor azt a fázist vissza kell tekerni.
Húzza szorosra a vezetékeket. A laza tekercsek nagyobb valószínűséggel sérülnek, és hosszabbak a kelleténél, így a motorjának extra ellenállása van.
Szigeteljen, szigeteljen, szigeteljen. A vezeték nagy sebességű forgó felületek mellett fut, amelyek súrolják a szigetelést, ha hagyja, hogy súrlódjon.
Használjon jó, rugalmas huzalt. Szilikonos, magas szálszámú (HSC) huzal, beleértve a népszerű Wet Noodle-t is a W-től.S. Deans, a legjobb választás.
Használjon kiváló minőségű hardvert. A Razer motorjánál elkövettem azt a hibát, hogy rozsdamentes acélcsavarokat használtam, mert azok olcsóak voltak és már megvoltak a barkácsboltban (ahelyett, hogy jó minőségű dugókulcsos csavarokat rendeltem volna). Rossz hiba. egyenként nyíródtak és lecsupaszodtak, így a motor tönkrement.
Megjegyzés a motorvezérlésről
A BLDC motorok lehetnek érzékelővel ellátott vagy érzékelő nélküli motorok.
A szenzoros motorok Hall-érzékelőkkel rendelkeznek, amelyek a mágneses mezőkre reagálnak. Egy átlagos érzékelős motorban legalább három ilyen van, és ezek egy nagyon durva helyzetjelzőként működnek. Egy érzékelős motorvezérlő leolvassa ezeknek az érzékelőknek az állapotát, és egy keresőtáblázaton keresztül korrelálja őket a motor helyzetével. Ezután a megfelelő feszültségszinteket adja ki a motornak a következő állapot táblázat szerint. Ezt hívják térvektor modulációnak.
Az Ön Igazán Igazán épített egy teljesen hardveres (logikai chipek, műveleti erősítők, mikrokontrollerek nélkül) SVM motor kommutátort egy osztályprojekthez. És ez tényleg működött.
Az érzékelő nélküli motorokat olyan vezérlők működtetik, amelyek érzékelik az ellen-EMF-et. Emlékezzen az egyenáramú motorokról és a generátorként való felhasználhatóságukról szóló oldalról? Minden alkalommal, amikor a kefe nélküli motor mozog, szinuszos (vagy trapéz alakú) hullámformát bocsát ki a 3 csatlakozóján. Egy intelligens vezérlő ténylegesen le tudja olvasni ezeket a feszültségeket, és van egy elképzelése arról, hogy a motor melyik irányba halad. Ezután a kimenetét sorrendbe tudja állítani, hogy a motort tovább forgásra ösztönözze, nyomatékot generálva.
Mi a különbség?? Az egyiknek 3 további része van, a másiknak nincs?
Az érzékelő nélküli motorok nem tudnak álló helyzetből működni, kivéve, ha a vezérlő nagyon kifinomult. Ha a motor nem mozog, a vezérlő nem tudja, hogy merre van. Léteznek olyan vezérlők, amelyek a motor helyzetét a motor mágneseinek a fázisinduktivitásra gyakorolt hatása alapján érzékelik. Ezek azonban istentelenül drágák, és új ipari technológia (ami még drágábbá teszi őket).
Ezért, ha a motor érzékelő nélküli marad, előfordulhat, hogy a járművet rúgással kell elindítania.
Az olcsó R/C repülőgép motorvezérlők túlnyomó többsége érzékelő nélküli.
A szenzoros motorok 0 sebességtől működhetnek, de olyan vezérlőre van szükségük, amely képes leolvasni őket. Ezek általában drágábbak, mint érzékelő nélküli testvéreik.
Továbbá, ha szenzorokat adsz a motorodhoz, akkor azokat a megfelelő helyekre kell elhelyezned. A Hall-érzékelő elhelyezése kvázi nem triviális folyamat, amelyhez ismerni kell a motor elektromos résarányát.
Két népszerű csarnokérzékelő elhelyezés létezik: 60 fokos és 120 fokos. Ezt a honlapomon gyűjtöm össze, de a fokozatok arra utalnak, hogy az érzékelők hány elektromos fok távolságra vannak egymástól.
A Hall-érzékelők megfelelő elhelyezéséhez a motorban tudnia kell, hogy hány elektromos fokot foglalnak el az egyes nyílások (vagy fogak):
4. lépés: Források, hivatkozások és tudásbázis
GoBrushless Ezek a srácok főleg kis repülőgépmotorokkal foglalkoznak, de a rotortervezőjük egy istenáldás. 50 mm-es és 60 mm-es mérettartományban is árulnak raktárkészleten lévő sztátorokat.
Super Magnet Man Neves kereskedő a raktárkészlet és az egyedi megrendelés! nagy szilárdságú neodímium mágnesek. Az összes motor mágnesem tőle származik. George egy barátságos ember, akivel foglalkozni kell, és tele van mindenféle mágneses információval.
A George által készített egyedi mágnesek gyártása általában 3-4 hetet vesz igénybe, és az áruk csak valamivel magasabb, mint a raktáron lévő mágneseké. Ez teljesen fenomenális: Egy kicsit több pénzért egy teljes mágneskör a motorodra szabott mágnesekből állhatsz össze.
Protolam Ezek a srácok ingyen szállították a vasat a BWD Scooterhez. Van házon belüli lyukasztójuk és LASER vágógépük, és kis mennyiséget készítenek az Ön kísérletezéséhez
A helyi motor boltja Van egy helyi elektromos motor átépítője? Látogasson el hozzájuk. Örülni fognak egy olyan motornak, amelynek kezeléséhez nem kell targonca és 8 ember. Kiváló minőségű mágneshuzal és potenciálisan betakarítható motorok.
Egy hitelesített, legális hobbitermék-kereskedő Hongkongból. Elképesztő árak mindenre, és nem próbálják elrejteni, hogy a termékeik kínai eredetűek. Össze lehet rakni egy teljes EV hacker hajtásláncot csak az ezen az oldalon található alkatrészekből. Készletezz lítium akkumulátorokkal, mielőtt a Fed szabályozza a csupasz Li csomagok létezését.
A nagy outrunner motorjaik elég olcsók ahhoz, hogy fontolóra vegyék a kannibalizálást statorok számára.
Nem is kell megemlítenem ezeket a srácokat. Ha eszedbe jut, valószínűleg van náluk, különben nem érdemes megvenni. Mágneshuzal hatalmas és szent szar méretekben, nyersanyagok, csapágyak, ragasztók és hackelhető kerekek csak néhány motorral kapcsolatos dolog, ami eszembe jut, amit ott találhatsz.
Finom (kínai) motorvezérlők szállítói érzékelős, érzékelő nélküli, mindkettő és egyik sem (DC). A KDS vonaluk mini-vezérlői tökéletesek lesznek a kis érzékelős hubmotorhoz. Lehetsz lusta is, és egyszerűen vehetsz tőlük egyet.
Mert minden legális csapágygyártónak 3 betűs neve van. Olcsó csapágyak a motorokhoz. Minden csapágyamat innen szereztem be mindenhez, amit építettem. Minden, amit azóta építettem, hogy felfedeztem őket, azaz. Speedy Metals
Honnan szereztem be a Giant Steel Death-Tube-ot a Razer motorhoz. Get raw materials for the mechanical structure of your motor here.
Tartalmazza az egyik legjobb kefe nélküli motor alapozó, amit láttam. Electric Motors part 1. 5 érdemes elolvasni, hogy több hátteret kapjunk a témában.
Minden, amit az előbb mondtam, és még több, egy praktikus táblázatos számológépbe csomagolva! Forget 4 N B L R, it will give you everything from back EMF profile to torque ripped to phase voltages and inductances. A megfelelő használathoz ismerned kell a motorod kritikus méreteit és anyagait. De ez körülbelül olyan közel van, mint amennyire csak lehet, hogy építeni, és dobja fel a dyno.
Ez az oldal a motoros információk és elméletek valóságos platina bányája. ha tudsz németül olvasni. Sok elveszik a fordításban, ha automatikus fordítót használ, ezért keresse meg a legközelebbi német srácot, és nyomja meg a szolgálatba? Dr. Okon a híres és hasznos Kombinationstabelle elődje.
Mindig szívesen látjuk az újonnan érkezőket és a kérdésekkel rendelkező embereket. A Crazy German R/C Airplane Guys itt képviselik a motorok határainak tologatásának túlnyomó többségét, ami a hobbiban történt
Tudj meg többet az LRK tekercselés hátteréről itt.
Nem akarok öndugó lenni, de van egy rossz jó szokásom, hogy részletes építési naplót vezetek MINDENről. Dokumentálva van a RazEr, az elődje Snuffles, és a leghíresebb alkotásom, a LOLrioKart összes átépítése.
3D nyomtatás diák tervezési kihívás
Mágnesek Verseny
6 Комментарии és vélemény владельцев
Köszönjük szépen az összes pályázatot, amit rendelkezésünkre bocsátottál, és mindannyian profitáltunk belőlük, különösen én. Remélem, hogy mindig folyamatosan licitálsz. Lehetséges, hogy segítsen nekünk egy ilyen motor tervezésében??Yasa Axial Flux elektromos motorhttps://www.yasa.com/products/yasa-p400/OREVO Axiális fluxusú villanymotorokhttps://avidtp.com/product/evo-motorok/ Köszönjük szépen
Hai all. Kérdéseim vannak a bldc hub motorral kapcsolatban. Szeretnék tervezni egy állórészt, megvan az állórész átmérője, fordulatszám, feszültség. Szükségem van Hogyan lehet megtalálni a fogak számát és méreteit, plse reply sir
