Elektromos robogó feltöltőállomás napelemes járdával működtetve. Napelemes robogó
US2011001111657A1. Napelemes elektromos robogó. Google szabadalmak
US20110011657A1 US20110011657A1 US12/835, 691 US83569110A US2011011657A1 US 20110011657 A1 US20110011657 A1 US 20110011657A1 US 20110011657A1 US 83569110 A US83569110 A US83569110 A US 83569110A US 2011011657 A1 US2011011657 A1 US2011011657 A1 US 2011011657A1 Hatóság US Egyesült Államok Korábbi technika kulcsszavak robogó fotovoltaikus modulok akkumulátorok kapcsolómodulok Korábbi technika dátuma 2009-07-15 Jogi státusz (A jogi státusz feltételezés és nem jogi következtetés.). A Google nem végzett jogi elemzést, és nem vállal felelősséget a feltüntetett állapot pontosságáért.) Elhagyott bejelentés száma US12/835,691 Feltaláló Michael C. Donnell Tony VanMeeteren Eredeti jogosult Donnell Michael C Vanmeeteren Tony Prioritás dátuma (Az elsőbbség dátuma feltételezés, nem jogi következtetés.). A Google nem végzett jogi elemzést, és nem vállal felelősséget a feltüntetett dátum pontosságáért.) 2009-07-15 A bejelentés dátuma 2010-07-13 A közzététel dátuma 2011-01-20 A US27091409P külső prioritású 2010-07-13 A Donnell Michael C, Vanmeeteren Tony által benyújtott kérelem Kritikus Donnell Michael C 2010-07-13 A US12/835 elsőbbsége, 691 elsőbbségi kritikus szabadalom/US20110011657A1/en 2010-07-14 PCT/US2010/042024 elsőbbségi szabadalom/WO2011008891A1/en 2011-01-20 US20110011657A1 publikáció közzététele Kritikus szabadalom/US20110011657A1/en 2012-12-29 US13/730,980 elsőbbségi szabadalom/US20130270016A1/en státusz Elhagyott jogi státusz Kritikus Kritikus Aktuális
- USPTO
- USPTO PatentCenter
- USPTO hozzárendelés
- Espacenet
- Globális dosszié
- Beszélje meg:
- 238000004642 Közlekedésmérnöki módszerek 0.000 állítások kivonatos leírás 11
- 210000002683 Láb anatómia 0.000 igénypontok leírás 4
- 238000001514 kimutatási módszer Módszerek 0.000 állítás leírása 4
- 238000009420 utólagos felszerelés Módszerek 0.000 követelés leírása 3
- 230000005611 elektromosság Hatások 0.000 leírás 4
- 239000000463 anyag Anyagok 0.000 leírás 4
- 230000005540 biológiai átvitel Hatások 0.000 leírás 2
- 238000010586 diagram Módszerek 0.000 leírás 2
- 229910052751 fém Szervetlen anyagok 0.000 leírás 2
- 239000002184 fém anyagok 0.000 leírás 2
- 210000003811 Ujjak anatómiája 0.000 leírás 1
- 210000003141 Alsó végtag anatómia 0.000 leírás 1
- 210000003813 Hüvelykujj Anatómia 0.000 leírás 1
- 239000004411 alumínium Anyagok 0.000 leírás 1
- 229910052782 alumínium Szervetlen anyagok 0.000 leírás 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N alumínium Kémiai vegyület [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 leírás 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N szén Kémiai vegyület [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 leírás 1
- 229910052799 szén Szervetlen anyagok 0.000 leírás 1
- 238000002485 égési reakció Módszerek 0.000 leírás 1
- 239000000835 szálak Anyagok 0.000 leírás 1
- 230000004048 módosítás Hatások 0.000 leírás 1
- 238000006011 módosító reakció Módszerek 0.000 leírás 1
- 230000000051 módosító hatások 0.000 leírás 1
Képek
- B. MŰVELETEK VÉGZÉSE; SZÁLLÍTÁS
- B60. JÁRMŰVEK ÁLTALÁBAN
- B60K. JÁRMŰHAJTÁS VAGY SEBESSÉGVÁLTÓ ELRENDEZÉSE VAGY FELSZERELÉSE; TÖBBFÉLE FŐHAJTÁS ELRENDEZÉSE VAGY FELSZERELÉSE JÁRMŰVEKBEN; SEGÉDHAJTÁSOK JÁRMŰVEKHEZ; MŰSZEREK VAGY MŰSZERFALAK JÁRMŰVEKHEZ; A JÁRMŰHAJTÁS HŰTÉSÉVEL, LÉGBESZÍVÁSÁVAL, GÁZELSZÍVÁSÁVAL VAGY TÜZELŐANYAG-ELLÁTÁSÁVAL KAPCSOLATOS ELRENDEZÉSEK
- B60K16/00. Járművek meghajtóegységeinek természeti erőkből történő energiaellátásával kapcsolatos berendezések, e.g. nap vagy szél
- B. MŰVELETEK VÉGZÉSE; SZÁLLÍTÁS
- B60. JÁRMŰVEK ÁLTALÁBAN
- B60L. ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ JÁRMŰVEK MEGHAJTÁSA; ELEKTROMOS ENERGIAELLÁTÁS ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ JÁRMŰVEK SEGÉDBERENDEZÉSEIHEZ; ELEKTRODINAMIKUS FÉKRENDSZEREK JÁRMŰVEKHEZ ÁLTALÁBAN; MÁGNESES FELFÜGGESZTÉS VAGY LEBEGTETÉS JÁRMŰVEKHEZ; ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ JÁRMŰVEK MŰKÖDÉSI VÁLTOZÓINAK ELLENŐRZÉSE; ELEKTROMOS BIZTONSÁGI BERENDEZÉSEK ELEKTROMOS MEGHAJTÁSÚ JÁRMŰVEKHEZ
- B60L8/00. Elektromos meghajtás természeti erőkből származó energiaellátással, e.g. nap vagy szél
- B60L8/003. Fény átalakítása elektromos energiává, e.g. fotoelektromos rendszerek alkalmazásával
- B. MŰVELETEK VÉGZÉSE; SZÁLLÍTÁS
- B62. NEM SÍNEN KÖZLEKEDŐ SZÁRAZFÖLDI JÁRMŰVEK
- B62K. KERÉKPÁR; KERÉKPÁRVÁZ; KERÉKPÁR KORMÁNYBERENDEZÉS; KIFEJEZETTEN KERÉKPÁROKHOZ IGAZÍTOTT, A VEZETŐ ÁLTAL MŰKÖDTETETT VÉGBERENDEZÉS; KERÉKPÁR TENGELYFELFÜGGESZTÉS; KERÉKPÁR OLDALKOCSI, ELŐKOCSI VAGY HASONLÓ
- B62K3/00. Kerékpárok
- B62K3/002. Ülés nélküli kerékpárok, i.e. a járművet álló helyzetben működtető vezető, e.g. nem motorizált robogók; nem motorizált robogók síléccel vagy futóművel
- B. MŰVELETEK VÉGZÉSE; SZÁLLÍTÁS
- B60. JÁRMŰVEK ÁLTALÁBAN
- B60K. JÁRMŰVEK HAJTÓMŰVEINEK VAGY SEBESSÉGVÁLTÓINAK ELRENDEZÉSE VAGY FELSZERELÉSE; JÁRMŰVEK TÖBBFÉLE HAJTÓMOTORJÁNAK ELRENDEZÉSE VAGY FELSZERELÉSE; JÁRMŰVEK SEGÉDHAJTÁSAI; JÁRMŰVEK MŰSZEREI VAGY MŰSZERFALAI; JÁRMŰVEK HAJTÓMŰVEINEK HŰTÉSÉVEL, LEVEGŐBEÖMLÉSÉVEL, GÁZELSZÍVÁSÁVAL VAGY ÜZEMANYAG-ELLÁTÁSÁVAL KAPCSOLATOS ELRENDEZÉSEK
- B60K16/00. Járművek meghajtóegységeinek természeti erőkből történő energiaellátásával kapcsolatos berendezések, e.g. nap vagy szél
- B60K2016/003. A járművek meghajtóegységeinek természeti erőkből történő energiaellátásával kapcsolatos berendezések, e.g. nap- vagy szélerőművek napenergiával hajtott
- B. MŰVELETEK VÉGZÉSE; SZÁLLÍTÁS
- B60. JÁRMŰVEK ÁLTALÁBAN
- B60Y. A JÁRMŰTECHNOLÓGIÁT ÉRINTŐ SZEMPONTOKHOZ KAPCSOLÓDÓ INDEXELÉSI RENDSZER
- B60Y2200/00. A jármű típusa
- B60Y2200/10. Közúti járművek
- B60Y2200/12. Motorkerékpárok, triciklik, quadok, robogók
- B60Y2200/126. Robogók
- B. MŰVELETEK VÉGZÉSE; SZÁLLÍTÁS
- B62. NEM SÍNEN KÖZLEKEDŐ SZÁRAZFÖLDI JÁRMŰVEK
- B62K. KERÉKPÁROK; KERÉKPÁRVÁZAK; KERÉKPÁR KORMÁNYBERENDEZÉSEK; A KERÉKPÁROS ÁLTAL MŰKÖDTETETT, KIFEJEZETTEN KERÉKPÁROKHOZ IGAZÍTOTT VÉGBERENDEZÉSEK; KERÉKPÁR TENGELYFELFÜGGESZTÉSEK; KERÉKPÁR OLDALKOCSIK, ELŐKOCSIK VAGY HASONLÓK
- B62K2204/00. Elektromotoros kerékpárhajtáshoz való átalakítások
- Y. ÚJ TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSEK ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSE; AZ IPC több szakaszán átívelő, keresztmetszeti technológiák ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSE; A korábbi USPC keresztreferenciás műtárgygyűjtemények [XRAC-ok] és a DIGESZT-ek által lefedett műszaki témák
- Y02. TECHNOLÓGIÁK VAGY ALKALMAZÁSOK AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁS MÉRSÉKLÉSÉRE VAGY AZ AHHOZ VALÓ ALKALMAZKODÁSRA
- Y02T. A KÖZLEKEDÉSSEL KAPCSOLATOS, AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁS MÉRSÉKLÉSÉRE SZOLGÁLÓ TECHNOLÓGIÁK
- Y02T10/00. Közúti áru- vagy személyszállítás
- Y02T10/60. Egyéb, az éghajlatváltozás hatásainak enyhítésére szolgáló közúti közlekedési technológiák
- Y02T10/62. Hibrid járművek
- Y. ÚJ TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSEK ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSE; AZ IPC több szakaszán átívelő ÁTKERESZTES TECHNOLÓGIÁK ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSE; A korábbi USPC KERESZTREFERENCIAI TÁRGYAK [XRAC-OK] ÉS DIGESZTÁK által lefedett TECHNIKAI TÁRGYAK [XRAC-OK] által lefedett TECHNIKAI TÉMÁK
- Y02. TECHNOLÓGIÁK VAGY ALKALMAZÁSOK AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁS MÉRSÉKLÉSÉRE VAGY AZ AHHOZ VALÓ ALKALMAZKODÁSRA
- Y02T. A KÖZLEKEDÉSSEL KAPCSOLATOS, AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁS HATÁSAINAK MÉRSÉKLÉSÉRE SZOLGÁLÓ TECHNOLÓGIÁK
- Y02T10/00. Közúti áru- vagy személyszállítás
- Y02T10/60. Egyéb, az éghajlatváltozást mérséklő hatású közúti közlekedési technológiák
- Y02T10/7072. Elektromobilitás-specifikus töltőrendszerek vagy.módszerek akkumulátorokhoz, ultrakondenzátorokhoz, szuperkondenzátorokhoz vagy kétrétegű kondenzátorokhoz
- Y. ÚJ TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSEK ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSE; AZ IPC több szakterületén átívelő keresztmetszeti technológiák ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSE; AZ USPC korábbi keresztreferenciás művészeti gyűjteményei [XRAC-ok] és a DIGESZT-ek által lefedett műszaki tárgyak [XRAC-ok] által lefedett műszaki tárgyak
- Y02. AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁS MÉRSÉKLÉSÉRE VAGY AZ AHHOZ VALÓ ALKALMAZKODÁSRA SZOLGÁLÓ TECHNOLÓGIÁK VAGY ALKALMAZÁSOK
- Y02T. A KÖZLEKEDÉSSEL KAPCSOLATOS, AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁS MÉRSÉKLÉSÉRE SZOLGÁLÓ TECHNOLÓGIÁK
- Y02T10/00. Közúti áru- vagy személyszállítás
- Y02T10/80. Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentését célzó technológiák, amelyek közösek a közúti közlekedési technológiákban
- Y02T10/90. Energiatermelési koncepciók, mint a segédberendezések energiafogyasztásának energiaellátása, e.g. fotovoltaikus napfénytető
Absztrakt
Napelemes elektromos robogó összecsukható fotovoltaikus modulokkal. Az egyik előnyben részesített megvalósítás szerint a szállításhoz egy olyan készüléket biztosítanak, amely egy vagy több akkumulátort tartalmaz, amelyek képesek elektromos töltést fogadni és tárolni. Egy elektromos motor képes lehet egy vagy több kerék forgási sebességének biztosítására, ha az elektromos elemekből áramot kap. Az összecsukható fotovoltaikus modulok többsége napelemeket tartalmazhat, amelyek képesek elektromos töltést biztosítani az egy vagy több akkumulátor számára.
Ez a bejelentés elsőbbséget igényel az U.S. Ideiglenes szabadalmi bejelentés Ser. Nem. 61/270,914, Napelemes elektromos kétkerekű robogó címmel, amelyet júliusban nyújtottak be. 15, 2009.
Napenergiával működő elektromos közlekedési eszköz van bejelentve. Konkrétan egy napelemes elektromos készülék összehajtható napelemes modulokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az ilyen modulok védelmét a készülék használata során, és a napelemes töltés egyszerűségét a készülék használaton kívüli használata során.
Jelenleg a közlekedés számos formája használhat környezetszennyező energiaforrásokat, beleértve a belső égésű motorokat és hasonlókat. A legtöbb jármű nem megújuló erőforrásokat, például benzint használ a járművek meghajtásához.
Számos megoldást kipróbáltak már, de nem jártak sikerrel. A napelemes járművek például a lóerő hiánya és a működéshez szükséges napfény miatt megbuktak. Továbbá a napelemeket tartó panelek többnyire túl nagynak bizonyultak az aerodinamika szempontjából, és a jármű kialakítása szempontjából nehézkesnek bizonyultak. Továbbá, ezek a korábbról ismert napelemek azzal a hiányossággal küzdenek, hogy nem rendelkeznek elegendő felülettel ahhoz, hogy az elhasznált töltést ésszerű időn belül pótolni tudják.
A fent említett korábbi eszközök egyike sem teszi lehetővé a napelemek maximális felületének kihasználását, miközben lehetővé teszi a napelemek aerodinamikus tárolását a jármű használata során. Ezért olyan napelemes elektromos járműre van szükség, amely megoldja a fent említett problémákat.
Az eddigi technika problémáinak és hiányosságainak megoldása érdekében egy összecsukható napelemekkel ellátott napelemes elektromos közlekedési eszköz kerül nyilvánosságra hozatalra. Egy előnyben részesített megvalósítás szerint egy közlekedési eszköz, amely egy vagy több akkumulátort tartalmaz, amelyek képesek elektromos töltés fogadására és tárolására. Egy elektromos motor képes lehet egy vagy több kerék forgási sebességének biztosítására, ha az elektromos elemekből áramot kap. Az összecsukható fotovoltaikus modulok többsége napelemeket tartalmazhat, amelyek képesek elektromos töltést biztosítani az egy vagy több akkumulátornak.
Egy előnyben részesített megvalósítás szerint a készülék egy robogóból állhat, amely egy vázzal rendelkezik. Az összecsukható modulok egy fedélzetet képezhetnek, amelyre a robogó kezelője lábakat helyezhet, amikor a modulok összecsukott állapotban vannak. A napelemek alkalmasak lehetnek arra, hogy fénysugárzásnak legyenek kitéve, amikor az összecsukható modulok összecsukott konfigurációban vannak.
Egy másik előnyben részesített megvalósítás szerint az összecsukható modulok a robogón vagy a szállítóeszközön bárhol elhelyezhetők. Az összecsukható modulok például a robogó alján helyezkedhetnek el, ahol a felhasználó a robogót fejjel lefelé fordítja, hogy a modulokat kibontakoztassa és a fenti fénysugárzásnak kitegye.
Egy másik előnyben részesített megvalósítás szerint a készülék tartalmazhat egy kapcsolót az összecsukható modulok és az akkumulátorok elektromos összekapcsolására a töltés céljából. A kapcsolót a kezelő kézzel is működtetheti. Egy másik előnyös megvalósításban a kapcsoló mechanikusan működtethető a napelemmodulok kihajtásával. Egy másik előnyös megvalósításban egy puha kapcsoló az összehajtható modulok elektromos csatlakoztatását az akkumulátorokhoz az összehajtható modulokból származó elektromos áram érzékelésekor okozhatja. Egy előnyben részesített megvalósításban a kapcsoló megakadályozhatja a robogó működését, amikor az összecsukható modulok elektromosan csatlakoznak az akkumulátorokhoz.
Egy másik előnyös megvalósítás szerint a fotovoltaikus modulok vékony napelemeket tartalmazhatnak, amelyeket a szállítóberendezés működése során hajtogatás helyett hengerelnek. Például, amikor a robogó nem üzemel, a feltekert modulok letekerhetők a robogó oldalaira, hogy laposan a talaj mentén vagy a kormány fölött feküdjenek, hogy a napelemes töltés során maximális fényexpozíciót biztosítsanak.
Egy másik előnyben részesített megvalósításban egy meglévő robogó utólagos felszerelésére szolgáló módszer magában foglalhatja két vagy több összecsukható fotovoltaikus modul biztosítását, amelyek napelemeket tartalmaznak, amelyek képesek elektromos töltést biztosítani egy vagy több akkumulátornak; az egy vagy több fotovoltaikus modul összekapcsolását az egy vagy több akkumulátorral; és az egy vagy több fotovoltaikus modul kibontását, hogy a napelemeket fénysugárzásnak tegyék ki, ezáltal töltve az egy vagy több akkumulátort.
FIG. 1 a találmány egyik megvalósítása szerinti robogó bal elülső perspektivikus nézete, a robogó működtetéséhez szükséges helyzetbe hajtogatott napelemes fotovoltaikus modulokkal;
ÁBRA. A 2. ábra a FIG. szerinti robogó bal elülső perspektivikus nézete. 1 a napelemes fotovoltaikus modulok részben kinyújtott napelemekkel, amint a robogó napelemes töltéséhez szükséges helyzetbe kerülnek;
FIG. A 3. ábra egy balra elölnézeti perspektivikus nézet a FIG. az 1. ábrán a napelemes fotovoltaikus modulok töltéshez teljesen kihúzott napelemekkel;
FIG. A 6. ábrán a FIG. szerinti robogó töltőrendszerének egy másik alternatív elektromos kapcsolási rajza látható. 1 ; és
ÁBRÁZOLÁS:. A 7. folyamatábra egy meglévő robogó utólagos felszerelésének lépéseit szemlélteti egy megvalósítási mód szerint.
A találmány szemléltetése céljából a mellékelt rajzokon a találmány több megvalósítási módja látható. A szakmában jártasaknak azonban meg kell érteniük, hogy a találmány nem korlátozódik az alábbiakban bemutatott és leírt pontos elrendezésekre és eszközökre.
Az egyik megvalósítás szerint egy napelemmel tölthető készülék, például egy robogó, alacsony költségű közlekedést biztosít azáltal, hogy a naptól kapja az elektromos energiát. A robogó beszerzési költségei alacsonyak lehetnek, mert könnyen hozzáférhető anyagokból tervezték és építették. Továbbá a robogó üzemeltetése szórakoztató lehet, és az a tény, hogy a robogó napenergiával működik, lehetőséget ad a tulajdonosának arra, hogy hozzájáruljon a környezet jólétéhez és csökkentse az emberre káros kibocsátásokat.
Hivatkozással az alábbi ábrára. 1. a 100-as robogó bal elülső perspektivikus nézete látható, az egyik megvalósítás szerint, a 100-as robogó működéséhez szükséges helyzetbe hajtogatott 12-es fotovoltaikus modulokkal. a robogó 100 váza vagy alváza 1 különböző típusú fémből vagy műanyagból állhat, és vízszintesen helyezkedik el. Egy első villa 21 kormányozhatóan csatlakozik a vázhoz 1, és egy első kereket 4 tart a helyén. A hátsó villa 2 egy hátsó kereket 3 rögzít a vázhoz a villák 21 és 2 közé szerelt vízszintes tengelyek segítségével.
Állítások ( 20 )
egy elektromos motor, amely képes egy vagy több kerék forgási sebességét biztosítani az akkumulátoroktól kapott energiával; és
több összecsukható fotovoltaikus modul, amelyek napelemeket tartalmaznak, és amelyek képesek elektromos töltést biztosítani az egy vagy több akkumulátornak.
A 2. igény szerinti készülék. amelyben az összecsukható fotovoltaikus modulok egy fedélzetet alkotnak, amelyre a robogó kezelője lábakat helyezhet, amikor a fotovoltaikus modulok összecsukott konfigurációban vannak.
A 3. igény szerinti készülék. amelynek során a napelemek képesek fénysugárzásnak kitenni magukat, amikor az összehajtható fotovoltaikus modulok kibontott konfigurációban vannak.
A 4. igény szerinti készülék. továbbá tartalmaz egy kapcsolót a fotovoltaikus modulok és az akkumulátorok elektromos összekapcsolására a töltés céljából.
Az 5. igény szerinti készülék. ahol a kapcsoló mechanikusan működtethető a fotovoltaikus modulok kihajtásával.
Az 5. igény szerinti készülék. amelyben a kapcsoló egy puha kapcsolót tartalmaz, amely a fotovoltaikus modulok elektromos csatlakoztatását az akkumulátorokhoz az összehajtható modulokból származó elektromos áram észlelésekor okozza.
Az 5. igény szerinti készülék. ahol a kapcsoló megakadályozza a robogó működését, amikor a fotovoltaikus modulok elektromosan csatlakoznak az akkumulátorokhoz.
két vagy több összecsukható fotovoltaikus modul biztosítása, amelyek napelemeket tartalmaznak, amelyek képesek egy vagy több akkumulátor elektromos töltését biztosítani;
az egy vagy több fotovoltaikus modul kibontása, hogy a napelemeket fénysugárzásnak tegye ki, ezáltal töltve az egy vagy több akkumulátort;
A 11. igény szerinti módszer. amely magában foglalja a két vagy több fotovoltaikus modul felszerelését, hogy a robogón egy fedélzetet képezzenek, amelyre a robogó kezelője a lábát helyezi, amikor a két vagy több fotovoltaikus modul összehajtott állapotban van.
A 10. pont szerinti módszer. továbbá a fotovoltaikus modulok és az akkumulátorok elektromos összekapcsolására szolgáló kapcsoló telepítése a töltés céljából.
A 13. pont szerinti módszer. ahol a kapcsoló mechanikusan működtethető a fotovoltaikus modulok kihajtásával.
A 13. igény szerinti módszer. amelyben a kapcsoló egy puha kapcsolót tartalmaz, amely a fotovoltaikus modulok elektromos csatlakoztatását az akkumulátorokhoz a fotovoltaikus modulokból származó elektromos áram észlelésekor okozza.
A 13. igény szerinti eljárás. ahol a kapcsoló megakadályozza a robogó működését, amikor a fotovoltaikus modulok elektromosan csatlakoznak az akkumulátorokhoz.
egy elektromos motor, amely képes egy vagy több kerék forgási sebességét biztosítani az akkumulátorokból származó energia felvételekor; és
egy vagy több gurítható fotovoltaikus modul, amely napelemeket tartalmaz, és amely képes elektromos töltést biztosítani az egy vagy több akkumulátor számára.
A 18. igény szerinti készülék. amelyben a gördíthető fotovoltaikus modul a készülék a szállításhoz szükséges oldalához van rögzítve.
A 18. igény szerinti készülék. ahol a gurítható fotovoltaikus modul a készülék aljára van rögzítve a szállításhoz.
Prioritási kérelmek (3)
| US12/835,691 US20110011657A1 ( en ) | 2009-07-15 | 2010-07-13 | Napelemes elektromos robogó |
| PCT/US2010/042024 WO2011008891A1 ( en ) | 2009-07-15 | 2010-07-14 | Napelemes elektromos robogó |
| US13/730,980 US20130270016A1 ( en ) | 2009-07-15 | 2012-12-29 | Napelemes elektromos robogó cserélhető akkumulátorral |
| US27091409P | 2009-07-15 | 2009-07-15 | |
| US12/835,691 US20110011657A1 ( en ) | 2009-07-15 | 2010-07-13 | Napelemes elektromos robogó |
Kapcsolódó gyermekalkalmazások (1)
| US13/730,980 Részbeni folytatás US20130270016A1 ( en ) | 2009-07-15 | 2012-12-29 | Napelemes elektromos robogó kivehető akkumulátoros modullal |
| US12/835,691 Elhagyott US20110011657A1 ( en ) | 2009-07-15 | 2010-07-13 | Napelemes elektromos robogó |
Ország státusz (2)
| WO2013115832A2 ( en ) | 2011-04-07 | 2013-08-08 | Steven Polk | Napenergia-kollektor |
| ITGE20120075A1 ( en ) | 2012-07-26 | 2014-01-27 | Wayel Srl | LEGALÁBB KÉTKEREKŰ, MOTORIZÁLT, KERÉKPÁR VAGY HASONLÓ TÍPUSÚ JÁRMŰ |
| DE102015001490A1 ( en ) | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Gabriel Reichl | Módszer egy elektromos meghajtású jármű elektromos energiatárolójának napelemes modul segítségével történő töltésére és készülék az eljárás végrehajtására |
| WO2016139510A1 ( en ) | 2015-03-05 | 2016-09-09 | Daymak Inc. | A photon pod egy elektromos robogóhoz tervezett, hozzáadott multimédiás funkciókkal ellátott padlólemez házegységre vonatkozik. |
| WO2017192709A1 ( en ) | 2016-05-03 | 2017-11-09 | Kymeta Corporation | Fotovoltaikus cellákkal integrált antenna |
| CN107636856A ( en ) | 2015-04-08 | 2018-01-26 | 尤耶特车辆有限责任公司 | A gyorsan cserélhető akkumulátor-összetevő és motoros járművek, különösen a trail bike |
| WO2018048402A1 ( en ) | 2016-09-08 | 2018-03-15 | Ford Motor Company | Mobilitási eszköz |
| US20200398930A1 ( en ) | 2019-06-21 | 2020-12-24 | Acton, Inc. | Napenergiával működő, fényt kergető elektromos robogó |
| CN112478038A ( en ) | 2019-09-12 | 2021-03-12 | 阿克顿公司 | Elektromos robogó cserélhető akkumulátorral a tetején |
| US20220348284A1 ( en ) | 2012-01-20 | 2022-11-03 | Razor Usa Llc | Fékberendezés egy személyi mobilitású járműhöz |
| EP2714499B1 ( en ) | 2011-05-27 | 2017-07-05 | Micro-Beam SA | Elektromosan segített utcai robogó |
| CN108909915B ( en ) | 2018-07-03 | 2021-02-09 | 武义隆海工贸有限公司 | Napenergiát termelő csúszdalap gyermekek számára |
Idézetek (13)
| US4636579A ( en ) | 1985-03-18 | 1987-01-13 | Energy Conversion Devices, Inc. | Visszahúzható tápegység |
| US5489002A ( en ) | 1994-10-11 | 1996-02-06 | Streiff; Glenn C. | Napelemes kétkerekű jármű energiaerősítő napkollektorral |
| US5894898A ( en ) | 1996-10-04 | 1999-04-20 | Catto; Craig C. | Napelemes robogó |
| US5969501A ( en ) | 1997-07-14 | 1999-10-19 | Glidden; Steven C. | Hordozható napelemes rendszer |
| US6021862A ( en ) | 1997-04-24 | 2000-02-08 | Sharan; Anand M. | Napenergiával működő elektromos jármű |
| US6155369A ( hu ) | 1998-03-26 | 2000-12-05 | Whittaker; Ronald W. | Elektromos kerékpár |
| US6284967B1 ( en ) | 1998-12-04 | 2001-09-04 | Daimlerchrysler Ag | Összecsukható panelekkel ellátott napgenerátor, különösen űrhajóhoz |
| US6581883B2 ( en ) | 2001-07-13 | 2003-06-24 | The Boeing Company | Kihúzható/visszahúzható kétrétegű napelemes tömb |
| US6617822B1 ( en ) | 2001-09-12 | 2003-09-09 | Bellsouth Intellectual Property Corporation | Rendszer és módszer jármű akkumulátorának töltöttségének fenntartására fényenergia felhasználásával |
| US20070272465A1 ( en ) | 2006-05-29 | 2007-11-29 | Tair-Wang Enterprise Co., Ltd. | Solar gördeszka |
| US20080018297A1 ( en ) | 2004-03-31 | 2008-01-24 | Tsukasa Shirai | Napelemes készülék járműhöz |
| US20090277699A1 ( en ) | 2008-05-12 | 2009-11-12 | Wan Terng-Jou | Energiatermelő plug-and-play jármű |
| US7884569B2 ( hu ) | 2005-08-24 | 2011-02-08 | Ward Thomas A | Hibrid jármű alacsony feszültségű napelemmel, amely egy nagyfeszültségű akkumulátort tölt, soros töltővel a sorosan kapcsolt akkumulátor egyes celláinak külön töltésére |
| US4636579A ( en ) | 1985-03-18 | 1987-01-13 | Energy Conversion Devices, Inc. | Visszahúzható tápegység |
| US5489002A ( en ) | 1994-10-11 | 1996-02-06 | Streiff; Glenn C. | Napenergiával működő kétkerekű jármű energiaerősítő napkollektorral |
| US5894898A ( en ) | 1996-10-04 | 1999-04-20 | Catto; Craig C. | Napelemes robogó |
| US6021862A ( en ) | 1997-04-24 | 2000-02-08 | Sharan; Anand M. | Napenergiával működő elektromos jármű |
| US5969501A ( en ) | 1997-07-14 | 1999-10-19 | Glidden; Steven C. | Hordozható napenergia-rendszer |
| US6155369A ( en ) | 1998-03-26 | 2000-12-05 | Whittaker; Ronald W. | Elektromos kerékpár |
| US6284967B1 ( en ) | 1998-12-04 | 2001-09-04 | Daimlerchrysler Ag | Összecsukható panelekkel ellátott napgenerátor, különösen űrhajókhoz |
| US6581883B2 ( en ) | 2001-07-13 | 2003-06-24 | The Boeing Company | Kihúzható/behúzható, kétrétegű napelemes rendszer |
| US6617822B1 ( en ) | 2001-09-12 | 2003-09-09 | Bellsouth Intellectual Property Corporation | Rendszer és módszer jármű akkumulátorának töltöttségének fenntartására fényenergia felhasználásával |
| US20080018297A1 ( en ) | 2004-03-31 | 2008-01-24 | Tsukasa Shirai | Napelemes készülék járműhöz |
| US7884569B2 ( en ) | 2005-08-24 | 2011-02-08 | Ward Thomas A | Hibrid jármű, amelyben egy kisfeszültségű napelempanel egy nagyfeszültségű akkumulátort tölt egy soros töltővel, amely külön tölti a sorosan összekapcsolt akkumulátor egyes celláit |
| US20070272465A1 ( en ) | 2006-05-29 | 2007-11-29 | Tair-Wang Enterprise Co., Ltd. | Napelemes gördeszka |
| US20090277699A1 ( en ) | 2008-05-12 | 2009-11-12 | Wan Terng-Jou | Energiatermelő plug-and-play jármű |
Napelemes járdával működő elektromos robogó-töltőállomás
A Solum Photovoltaic Innovation által kifejlesztett töltőállomás egy 7.6 négyzetméteres, járható fotovoltaikus járda, amelyhez 2-4 kWh-s tárolórendszer kapcsolódik. Ez a konfiguráció napi 12 robogó újratáplálására elegendő.
A kísérleti projekt Sevilla belvárosában található.
Solum Photovoltaic Innovation
Megosztás
A sevillai városi tanács a mai napon üzembe helyezte Spanyolország első, napelemes járdával működő elektromos robogó-töltő állomását.
Az első kísérleti állomás a városközpontban található, és egy 7.6m 2. 1 kW teljesítményű, járható fotovoltaikus járda, amely egy 2 kW-os, 2.4 kWh-s akkumulátor, ami napi 12 robogó meghajtására elegendő.
„Ugyanezt a töltőállomást most a város egy másik területén is felállítják”. mondta a Solum spanyol start-up cég szóvivője a pv magazinnak. A cél a kezdeményezés értékelése és elemzése a következő hónapokban, valamint a szolgáltatásra vonatkozó közeljövőben kiírandó közbeszerzési pályázat megalapozása.”
Népszerű tartalom
A városi tanács célja, hogy 200 ilyen töltőállomást építsen, ami körülbelül 2400 robogó befogadására lenne elegendő.
Spanyolországban, ahol a napsugárzás magas szintje miatt egyre több napelemes járda épül, annak ellenére, hogy a technológiát szkepticizmus övezi. A Solum maga telepítette az első napelemes járdát, egy valenciai kikötői területen, a Puertos del Estado által meghatározott stratégia részeként, amely a kikötői területek 2030-ig történő teljes dekarbonizációját célozza meg.
A barcelonai önkormányzat továbbá a Plaça de Les Glòries Catalanes-t, egy történelmi teret választotta egy 50 méteres, a jövőbeni napelemes rendszer helyszínéül 2 demonstrációs projekt a napelemes burkolatok megvalósíthatóságának tesztelésére.
Ez a tartalom szerzői jogi védelem alatt áll, és nem használható fel újra. Ha szeretne velünk együttműködni, és szeretné újra felhasználni egyes tartalmainkat, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot: szerkesztők@pv-magazin.com.
Megosztás
Pilar egy nemzetközi napelemes magazin vezető szerkesztőjeként dolgozott, emellett könyveket is szerkesztett, elsősorban irodalmi és művészeti témákban. 2017 májusában csatlakozott a pv magazinhoz, ahol a spanyol nyelvű hírlevelet és weboldalt kezeli, valamint segít a latin-amerikai napi hírrovat cikkeinek megírásában és szerkesztésében.
Egyetlen embert sem hagyunk hátra
Az Ön egyablakos információs központja az idősek és a fogyatékkal élők számára a hurrikánokkal és katasztrófákkal kapcsolatban
- Kezdőlap
- Rólunk
- Az NPLB-ről
- Programunk története
- Küldetésünk
- NPLB-határozat 2008
- Összefoglaló 2006
- Önkéntes
- NPLB űrlapok
- Segítségnyújtási útmutató
- Kapcsolat
- Adatvédelmi információk
- Csatlakozzon a levelezőlistánkhoz
- Kérdezz egy kérdést
- Nemzeti
- Állam
katasztrófa napelemes robogó 2009. május
Gondolkodj napenergiáról, zöldülj katasztrófa idején. Mobiltelefonok IPODS MP3-ok Számítógépek Vészhelyzeti rádiók Kis ventilátorok Kis teljesítményű LED-világítás Kis teljesítményű orvosi eszközök
Közösségi hírek
Fotók
Ez az egyetlen ilyen Lehigh Acresben, sőt egész Florida államban, és Linda Carter, a LACPC tagja, a Weed and Seed közösségi rendészeti bizottságának tagja, a megyében működő No Person left Behind ügyvezető igazgatója és más szervezetekben is aktív, mindenkinek, aki meghallgatja, mesél a napelemes robogójáról, amellyel Lehigh Acresben közlekedik.
A vietnami szolgálat során szerzett hátsérülések, valamint a szívbetegség és a cukorbetegség szövődményei miatt Carter csak akkor tud közlekedni egy elektromos robogóval, amikor kimozdul a házból, és már évek óta arról álmodik, hogy egyszer valaki fogja a robogót, és napelemes gépet csinál belőle, így a robogó a nap energiájával működik.
Ez ingyen van, mondta Carter. Nem kell fizetnie ezért az energiáért.
És az új akkumulátorral és a napfénysugarakat elektromossággá alakító baldachinnal Carter még akkor is önellátó lehet, ha hurrikán vagy más katasztrófa sújt le rá.
A napelemek arra is használhatók, hogy áramot szolgáltassanak a lámpák világításához és a mobiltelefonom töltéséhez, amely egyben GPS-készülékként is funkcionál, így amikor Carter a Lehigh-on közlekedik, nincs esélye eltévedni.
Az elektromos robogó, amit Carter használ, körülbelül hat éves. Ez egy Craftomatic, és az elmúlt hat évben Carter szerint 10 mérföld megtétele után lemerül az akkumulátor.
Most a napelemes gyűjtőképernyővel és az új akkumulátorral, amely Carter ülése alatt helyezkedik el, a robogó szinte korlátlan ideig képes utazni, és az akkumulátornak rengeteg energiája van.
A minap Carter elhagyta a Homer Street-i házat a Lehigh Senior High School közelében, és egészen a Lee Blvd-ig hajtott., Homestead Rd., és helyeken, ahol közben elintézte a dolgait és tesztelte a robogót, és Carter csak dicséretet mondott.
Már 18 mérföldet vezettem ezzel a robogóval, és az akkumulátor teljesítménye még mindig 95 százalékos magasan van. és van még egy öt mérföldes utam hazafelé.
Ami nagyszerű az én power robogómban most az, hogy az akkumulátor folyamatosan töltési módban van.
Bármilyen megvilágítás mellett tölthetem bent, és amíg kint van, mindig töltődik.
Ezt nem lehet felülmúlni, mondta Carter.
Carter célja most az, hogy a robogóval a Bay Pines Veterán Kórháztól Tallahassee-ig vezessen, hogy megmutassa másoknak, akik fogyatékkal élnek, hogy önellátóak is lehetünk.
Ezek az én kerekeim, mondta Carter. Az új napenergiával működő eszközzel Carter azt mondta, függőség Mary Carter, az élettárs, nem kell mindig elvisznek helyekre, tudva, hogy a régi akkumulátor nem ad ki elég energiát, hogy hazaérjen.
Carter, aki szereti, ha a közösségben Ms Carterként ismerik, elmondta, hogy először hallott egy bonitai férfiról, aki a Gulf City Solar tulajdonosa, aki üveg napelemeket telepített a golfkocsik tetejére, hogy tovább működjenek, mint azt a régi akkumulátorok lehetővé tennék
Kapcsolatba léptem William Heckenstallerrel, és megkérdeztem, hogy tudna-e valamit tenni a robogómért. Ez tavaly augusztusban történt, és ő velem együtt dolgozott, hogy ez megtörténjen. mondta Carter.
De üveg helyett egy műanyag eszközt használt napelemként, amelynek csíkjai elnyelik a nap energiáját, mondta Carter.
Az egész munka körülbelül 6500,500-ba került, hogy az átalakítás megtörténjen. mondta Carter. A közös munkával Carter most megpróbálja eljuttatni a hírt másokhoz is, akiknek a közlekedésük a villanyrobogókra van utalva.
Több hónapba telt, mire a robogót napenergiával működő egységgé alakította át. Az összes vezetékezést újra kellett csinálni, és a munka több lett, mint néhány egyszerű változtatás, mondta Carter.
Az akkumulátor körülbelül 14 x 14 hüvelyk méretű, és a robogó ülése alatt található. Van egy vezérlődoboz, valami olyasmi, mint egy modem, ami Carter szerint az agy, ami a napenergiát átalakítja elektromossággá, amit az akkumulátorban tárolnak.
Carter, aki 50 százalékos katonai rokkantsággal él, cukorbetegségben és szívproblémákban is szenved, és az elmúlt hónapokban néhány stroke-ot is elszenvedett. De nem hagyja, hogy ez otthon tartsa. Amint az orvos azt mondja, hogy mehet, Carter újra az utcán vagy a Lehigh járdáján van, találkozókon vesz részt és ügyeket intéz.
A napelem úgy készült, hogy lecsapható és összecsukható legyen, ha furgonban utazik.
Szeretem azt mondani az embereknek, hogy áramot termel, miközben áramot használ, és a tudat, hogy nem fog kifogyni az akkumulátor energiája, nos, ez az önellátás érzését adja, hogy nem kell mindig valakitől függenie, aki eljön érted, és felpakolja az elektromos robogót, hogy hazavigye, hogy újra feltöltse.
Olyan, mint azok a kocsik a Wal-Martban. olyan sokszor nem lehet kapni egyet, mert a falhoz vannak csatlakoztatva, hogy feltöltődjenek. Nos, ha lenne ilyen típusú eszközük, akkor soha nem kellene feltölteni őket, mert a mennyezetről jövő fények biztosítják az áramot, hogy az akkumulátor tele legyen árammal. mondta Carter.
Csak egy ilyen van az egész U-ban.S., Carter azt mondta. Az úriembernek, aki a robogó átalakítását végezte, négy szabadalma van az anyagokra, mondta Carter. Rájöttünk, hogy azáltal, hogy üveg helyett műanyagot használunk a napelemekhez, könnyebb a karbantartása. Egyrészt sokkal könnyebb, mintha üveg lenne a fejünk felett, és biztonságosabb is, ha baleset történne. mondta Carter.
Amióta Carter kénytelen elektromos székkel közlekedni, van egy zavaró dolog. És ez a járdák hiánya Lehighban.
Ahol csak tudok, járdán közlekedem, és amikor nincs járda, akkor az úttest vagy az utca szélén közlekedem, mondta Carter. Én is arra megyek, amerre a forgalom. Egyes helyeken járdát találsz, aztán eltűnnek, és az utca másik oldalán vannak egyes területeken.
Nem megyek oda-vissza az utca túloldalán, mert fennáll a veszélye, hogy valaki elüt, mondta Carter. A motoros szék körülbelül 5 mérföld per órával halad.
Carter alig várja, hogy ő és Mary megmutathassák az unokáiknak az új elektromos széket. Két felnőtt lányuk van. Az egyik házas, a másik nem, mondta Carter.
Az unokáknak nagyon tetszene ez a robogó, nevetett Carter.
Információk a hurrikánokról vagy katasztrófákról
Mi egy 501 (c)(3) nonprofit közhasznú szervezet vagyunk, amely katasztrófaoktatást nyújt fogyatékkal élőknek és időseknek. Senki sem maradhat hátra Kérdések
Közzététel Ez a program nem váltja fel a helyi Eocs Speciális Szükségletű Programokat, hanem inkább fokozza azokat, ha együtt használják őket. Ha speciális igényeket igényel egy menedékhelyen, kérjük, regisztráljon a helyi EOC-nál és a speciális igényeket kielégítő programjaiknál is. Lee megye, valamint más EOC-k nem vállalnak felelősséget a No Person Left Behind által kínált szolgáltatásokért vagy állításokért.
Kérjük, a hibákat és hiányosságokat a következő címre küldje el: Nem hagyunk hátra senkit Webmaster
Minden tartalom Copyrighted 2004. 2019 No Person Left Behind, Inc Minden jog fenntartva. Felülvizsgált: október 16, 2019
Első benyomások #5. Az ár
Érdekes volt néhány különböző ismerősöm véleményének beszerzése erről a témáról. A robogó jelenleg 1199 fontba kerül. A honlapjukon most kedvezményt kínálnak, így ez körülbelül 880 fontot jelent, ami nem is olyan rossz valamiért, amit könnyen használhatsz, hogy eljuss a munkába és vissza. De a törvények mellett, amilyenek most itt az Egyesült Királyságban vannak, a legtöbben azt mondták, hogy 900 fontért valószínűleg egy kicsit túl drága, különösen egy olyan dologért, amivel a legtöbb nyilvános helyen valójában nem lehet közlekedni 500 fontért inkább szórakozásként és játékként érné meg. De szerintem ez nem az, amire gondolok, ez nem egy játék. Ez egy közlekedési mód. méghozzá nagyon szórakoztatóan. Tehát az árképzés szubjektív lesz, attól függően, hogy ki az ember.
Összességében az a véleményem a P1-ről, hogy valóban egy jó robogó. Úgy értem. őszintén szólva nincs sok összehasonlítási alapom. Eltekintve néhány elektromos robogótól, amelyeken Párizsban utaztam, és amelyek nagyon egyszerűnek, ízléstelennek és instabilnak tűntek. De ez itt masszívnak tűnik. Az akkumulátor hatótávolsága 30 mérföld egy teljes feltöltéssel, és az óriási sebesség ezeken a dolgokon, hogy csak annyira szórakoztató lovagolni. Vagy egy első alkalommal lovagoltam, biztonságban éreztem magam, és az irányítást, és nem volt probléma az építési minőség körül, kivéve a terjedelmét, hogy illeszkedjen az autóba.
A legtöbb ember valószínűleg egyenesen a házukból használná, hogy eljusson talán a helyi boltokba, vagy munkába járjon, így talán ez egy vitatható kérdés.
A kérdés, minden bizonnyal számunkra itt az Egyesült Királyságban tényleg az. anélkül, hogy ez az Egyesült Királyságban legális lenne, Érdemes-e közel 900 fontot valamiért, amit még nem tudsz nyilvánosan lovagolni?