Elektromos robogó bérlés Egy szórakoztató módja a DC megtekintésének. E robogó cégek

Elektromos robogó bérlés. A Fun Way to See DC

Az elektromos robogó bérlése gyors és szórakoztató módja annak, hogy megnézze a nemzet fővárosát. Az elektromos robogókkal olyan területekre juthat el, amelyeket egyébként korlátozott tömegközlekedés vagy meredek dombok akadályoznak. (Autóval nem lehet felhajtani a Lincoln Memorial lépcsőjére, de egy robogóval egészen közel kerülhet hozzá.)

Ugrás ide:

• Robogó cégek
• Bird robogók
• Scooter költségek
• Washington, DC körül
• Elektromos robogó és utazási tippek
• ‍♀️ robogó GYIK
• Pin For Later!

Személyes tapasztalatból tudom, hogy a Bird alkalmazás könnyen használható, és így fizethet a bérlésért, lezárhatja és feloldhatja a robogót, megtalálhatja a rendelkezésre álló robogókat, meghívhatja barátait, hogy utazzon, és így tovább

A Bird alkalmazás rendelkezik térkép funkcióval, de ha van Apple telefonod és órád, akkor azt javaslom, hogy a funkciókat együtt használd, hogy eljuss a kívánt úti célodhoz.

Az Apple Maps egy nagyszerű kis eszköz, és szinkronizálódik az óráddal. Az órája értesíteni fogja, ha kanyarodnia kell. Ne feledje azonban, hogy a szemét az úton tartsa, ne az óráján!

Ne feledje, hogy amikor robogóval közlekedik, mindkét kezére szüksége van a kormányzáshoz és a fékezéshez. Ha fotózni akarsz, teljesen meg kell állnod.

Scooter költségek

Ha bérel egy Bird elektromos robogót, 450-et kell fizetnie az induláshoz, majd

Washington, DC környékén

Amellett, hogy elhaladtunk Abraham Lincoln halálának háza, a Madame Tussaud’s és néhány igazán menő építészetű épület mellett, elszáguldottunk a Pénzügyminisztérium, a Trump International, a Lafayette tér és még a Fehér Ház mellett is

Tartottunk egy kis szünetet, és élveztük a vegán deszkát és a kávé-martini repülést az Urban Roastban.

Időnként megálltunk, hogy még több látnivalót nézzünk meg és néhány képet készítsünk.

Az egyik megálló, amit meg kellett tennünk, a Milk Bar volt, és megnézzük a születésnapi tortájukat. Ez volt az egyik megálló, ahol befejeztük az utunkat, hogy élvezhessük a desszertet.

Miután visszaszálltunk a robogóinkra, elmentünk a National Mall mellett, és a The Wharf felé vettük az irányt, amely egy vízparti célpont, ahol éttermek, üzletek, hinták. Gyakorlatilag önmagában is egy úti cél. Ez volt a másik hely, ahol befejeztük a robogózásunkat.

Megálltunk a Mi Vida-ban, hogy feltöltsük üres tankjainkat finom mexikói ételekkel. Roberto Santibañez séf varázslatos utazásra viszi a vendégeket, hogy felfedezzék szeretett Mexikója ízeit. Ezt az élményt az ételeken keresztül osztja meg velünk a Mi VIDA formájában, ahol a mexikói kulináris hagyományokat és történelmet tárja fel.

Az étkezés után találtunk egy másik robogót, és a National Mall felé vettük az irányt.

A National Mall Washington DC szívében található. A 2 mérföldes szakaszon belül vannak emlékművek és emlékművek, amelyek tisztelegnek az amerikai elődök előtt, akik a végső áldozatot hozták hazájukért. A pláza azt is megmutatja, hogy Amerika múltja, jelene és jövője hol találkozik egy egységként a park területén belül.

A Lincoln-emlékmű egy nemzeti amerikai emlékmű, amely Abraham Lincoln, Amerika 16. elnöke előtt tiszteleg. A washingtoni National Mallon épült, neoklasszikus építészetét az ókori görög templomok ihlették, benne egy nagy szoborral, amely Abe elnököt ábrázolja.

Az emlékmű előtt van egy gyönyörű tükröződő medence, amely elválasztja a Washington-emlékműtől. Ez volt az egyik olyan hely, amit mindenképpen meg akartam látogatni, amíg a fővárosban vagyok.

Ahogy lezártuk robogóinkat a Lincoln-emlékmű tövéhez közel, gyönyörködhettünk annak, valamint a többi emlékműnek és emlékműnek a szépségében. Mielőtt az utazásunk véget ért volna, egy kis időt töltöttünk azzal, hogy élvezzük az egészet.

Imádom, hogy milyen kényelmesen lehet robogót bérelni. Szinte bárhol le lehet parkolni őket. Ha egy preferált parkolási zónában fejezed be az utazást, az alkalmazás jóváírást ad a számládon.

Megjegyzés: A piros zónák a térképen a parkolási tilalmat jelzik, és ha ezeken a területeken hagyod a robogódat, akkor továbbra is díjat kell fizetned.

.39 percenként. (Az utazás kezdetén 3 ideiglenes várakoztatásra kerülhet sor.)

Az egyik módja annak, hogy minimálisra csökkentse a költségeket, ha leparkolja a robogót, és befejezi a menetet, ha egy ideig egy helyen marad. Ne feledje, hogy minden utazás elején 450, percenként pedig 39 centet kell fizetnie.

Ha csak 2 percre állsz meg, az 78 cent, ha a robogódat tartod. Ez olcsóbb, mint 450-et fizetni az újraindításért.

A másik oldal, ha 30 percre állsz meg, hogy bekapj valamit, akkor 11.70, ha a robogóra rögzítést helyezel. Befejezheted az utazást, hogy megspórold a robogó várakoztatásának költségeit. Csak győződjön meg róla, hogy vannak más robogók is az Ön tartózkodási helyén, hogy ne ragadjon meg fuvar nélkül.

A Bird robogó egy gyerekjáték, ha a 10 mérföld/órás maximális sebességgel való cirkálásról van szó. Hadd mutassak meg néhány helyet, amit az unokahúgommal meglátogattunk, hogy képet kaphasson néhány dologról, amit néhány óra alatt láthat és megtehet, ha úgy dönt, hogy elektromos robogóval utazik.

Elektromos robogó és utazási tippek

Az elektromos robogóknak köszönhetően könnyedén közlekedhet a városban. Tökéletes a korlátozott idővel rendelkező turistáknak, vagy bárkinek, aki többet szeretne látni a nemzet fővárosába tett utazás során anélkül, hogy aggódna a forgalom és a parkolás miatt fejfájást okozna!

‍♀️ robogó GYIK

Igen. Körülbelül 11 700 elektromos robogó van a nemzet fővárosában.

2023-ban ez a szám 20 000-re nő majd.

Ha rendelkezésre állnak, kerékpársávokat kell használnia. Feltétlenül ellenőrizze a választott társasággal, hogy ellenőrizze a tilosban utazási zónákat. (A dc robogó tulajdonában lévő magánflotta nem rendelkezik ugyanazokkal a korlátozásokkal, mint a többi elektromos robogótársaság.)

Frissítés 2023. március: A bejegyzés eredeti írásának időpontjában a Bird robogók már kaphatóak voltak. Azóta a kerületi közlekedési minisztérium elutasította az engedélykérelmüket. Felülvizsgálati kérelmet nyújtottak be.

Vásárlás robogók Miami

Ha saját e-scootert szeretne vásárolni, az online mindig egy lehetőség.

Miamiban azonban lehetőséged van arra is, hogy ellátogass egy valódi üzletbe, ahol megnézheted és megérintheted az e-scooterek széles választékát, valamint lazíthatsz és lazulhatsz a kiváló személyzet mellett, akik segítenek neked megtalálni pontosan azt, amire szükséged van.

A Fluidfreeride a 7101 N Miami Ave STE 103, Miami, FL 33150, USA címen található. Ez egy olyan hely, ahol a tudás és az elektromos robogók iránti szeretet felülmúlhatatlan. Rengeteg lehetőséged lesz választani, és minden kérdésedre és kérésedre a profi személyzet fog válaszolni.

Használt robogók vásárlása Miamiban

Használt e-scooter vásárlása? Érdemes ezt megfontolni?? Nos, igen és nem. Ez néhány tényezőtől függ. Mint minden ilyen dolog esetében, valószínűleg sokkal kevesebbet fog fizetni egy vadonatújhoz képest.

Ez egy jó módja lehet annak, hogy kipróbálja, hogy az elektromos robogóval való utazás az Ön számára megfelelő-e.Ez egy plusz. A mínusz oldalon az akkumulátor és annak életciklusa a nagy kérdőjel. Hányszor használták és töltötték fel az akkumulátort?? A csere akkumulátor drága.

A magáneladótól való vásárlás ezért kissé kockázatos lehet. A robogó lehet, hogy jó általános állapotban van, de nem lehet vizuálisan látni az akkumulátor állapotát és használatát. Mindezek elkerülhetők, ha egy olyan üzletben vásárolsz használt robogót, mint a Fluidfreerides. Itt számos olyan használt robogót talál, amelyek átmentek a Fluidfreeride által megkövetelt ellenőrzéseken, hogy jó termékként továbbértékesíthetők legyenek. Lehet, hogy ki is próbálhatja, és megnézheti, hogy megfelel-e az igényeinek.

Az elektromos robogók legálisak Miamiban?

Igen, ők. De vannak szabályok és előírások, amelyeket figyelembe kell venni.

A robogó kísérleti program részeként Miami városa jóváhagyta a fent említett kilenc magánszolgáltatót, hogy értékelje az e robogók hatékonyságát a szállítás és a mobilitás szempontjából.

A jogi környezet folyamatosan változik, és a szabályok és előírások államonként, sőt néha még városi szinten is eltérőek. Az egyetlen módja annak, hogy megbizonyosodjon róla, hogy rendszeresen ellenőrizze az adott területre vonatkozó frissítéseket az interneten.

2020 márciusában a robogók kölcsönzését a koronavírus járvány miatt betiltották, és a működési engedélyüket visszavonták. Szeptemberben visszatértek, de rövid időn belül a városi tisztviselőket elárasztották a különböző panaszok az e-scooterek nem megfelelő használatára vonatkozóan. Az emberek olyan helyeken is közlekedtek, ahol nem lett volna szabad, mindenhol otthagyták őket, és kiskorúakról is beszámoltak.

Ezért egy második tilalmat rendeltek el, amely december 30-án lépett életbe, és legalább január 15-ig tart majd. Ez idő alatt új irányelveket és szabályokat vitattak meg az üzemeltetőkkel és a városi tisztviselőkkel, hogy visszahozzák a robogóprogramot és visszaállítsák az engedélyeiket.

A parkolás egy másik forró téma, mivel sokan bosszankodnak ezekkel az új motoros robogókkal, amelyek véletlenszerűen hevernek, vagy csak olyan helyen maradnak, ahol más emberek útjában vannak.

Ezért az Ellenállóképességi és Közmunka Osztály (RPW) parkolókorlátokat helyezett el a nagy forgalmú területeken. Nem kötelező itt parkolni, de erősen ajánlott a parkolás.

A dokkoló nélküli robogókölcsönzők alkalmazásai tartalmazhatják az ilyen parkolási korallok helyét.Olyan helyek, ahol nem szabad parkolni, például a következők;

A fenti szabályok megsértésének bejelentése a Miami Parkolási Hatóságnál (MPA) történik. Bírságot szabhatnak ki és fognak is kiszabni a kölcsönző cégre, amely aztán a használónak fogja felszámítani a díjat. Akár 100 USD abban az esetben, ha egynél több személy használja az e-robogót. Aú. A legjobb, ha betartja a szabályokat.

A legjobb utak Miamiban, hogy elektromos robogót vezethessünk

A Miamiban való cirkálás és a városnézés elengedhetetlen. Rengeteg a látnivaló és a hely hangulata egyedi.

Az elektromos robogó ragyogó alternatívát kínál az autóbérlés helyett. Olyan helyekre is elviszi, ahová autóval nem lehet eljutni, ráadásul csendben, a dugóban való elakadás és a levegő szennyezésének kockázata nélkül.

Nézzünk végig néhányat a Miami által kínált legjobb panorámautak közül.

Ocean Drive

Olyan filmekből ismerős lesz, mint a Sebhelyesarcú és még sok más filmből. A salsa zenét játszó és kiváló ételeket felszolgáló éttermek nyüzsgő hangulatával ez a drive az a hely, ahová érdemes menni, ha embereket akarsz nézni és élvezni a miami életstílust.

A tengerpart közvetlenül mellette van, és még többet kínál ugyanebből. Soha nem fogja elfelejteni az élményt. Menjen nappal és éjszaka is. Úgy fogod érezni magad, mintha egy filmben lennél.

Bayshore Drive

Link más oldalra vagy cikkre

Az US 1-től a McFarlane Roadig. Ne hagyja ki ezt a szakaszt.

Kikötők, gyönyörű parkok, magaslati lakóparkok, Coconut Grove. Rengeteg látnivaló.

Little Havanna

A Miami belvárosától mindössze 4 mérföldre fekvő Little Havana a kubai-amerikai kultúra vibráló fővárosa.

Menjen a Calle Ochóra, és tapasztalja meg az összes tevékenységet, mintha Kubában lenne. Kortyoljon egy kávét egy járdán, friss éttermi élményekkel, vagy szerezzen be egy szivart.

Hogyan lehet nyereséges az e-robogómegosztó ipar. Beszélgetés a Bullride-dal

Az e-scooter megosztás jövőjét illetően eléggé ellentmondásos vélemények vannak. Egyesek szerint ez a mikromobilitás jövője, mások kevésbé optimisták.

Végső soron a robogó-üzemeltetők sikere attól függ, hogy képesek-e nyereségesnek bizonyulni.

Legyünk őszinték. ennek az iparágnak az átlagosnál magasabbak a rezsiköltségei. Maga a hardver jelentős beruházás, és a nyereséget tovább szikkasztják a karbantartó munkaerő, a tárolás, az áthelyezési költségek és a rendszeresen bevezetett új szabályozási követelmények.

De a nyereségesség lehetséges.

Heiko Hildebrandttal, a Bullride társalapítójával beszélgettünk, aki segít a mobilitással foglalkozó vállalatoknak, hogy eszközeiket kivonják a mérlegükből, és így továbbra is nyereségesek maradjanak.

A robogóipar helyzete. reményteljes

A gazdaság most kezd stabilizálódni, ahogy kilépünk a Covid-csúszásból, és belépünk az új normális állapotba. Hogyan hatott a Covid a mikromobilitási szférára?

A Bloombergben megjelent tanulmány szerint a havi utasszám 2021-ben drasztikusan visszaesett, de 2022-ben, amikor az emberek visszatértek a hivatalba, újra fellendült.

Nos, ez az amerikai márkákat használja modellként.

Heiko Hildebrandt megosztja, hogy a robogók üzemeltetői, akikkel együtt dolgozott, hasonló hatást tapasztaltak:

„A Corona volt a legnagyobb üzemanyag, amit a mikromobilitás tüzére lehetett önteni. A Corona idején az emberek alig használták a tömegközlekedést, és a legtöbben robogóra váltottak. Láthattuk, hogy Európa két legnagyobb mikromobilitási márkája, a Bolt és a Tier 2021 végén rekordösszegű VC-befektetést gyűjtött. összesen 1.4B EUR. a vontatottság egyértelmű jele. És mióta a Covid megszűnt, 30%-40%-os visszaesést tapasztalunk a keresletben. Tehát a Covid rosszat tett az üzletnek? Az én szemszögemből nézve nem.”

Heiko szerint azonban az igazi kihívást az jelenti, hogy az egységgazdaságosság működjön. Mert nem az a kérdés, hogy van-e kereslet a termékre. A kérdés az, hogy van-e ennek értelme üzleti szempontból.

A hardverköltségek emelkedése

Ahhoz, hogy egy robogó élettartama nyereséges legyen, legalább 2 szezont kell használni. egyesek szerint 4 évig is. Ez azt jelenti, hogy a robogónak tartósnak, könnyen karbantarthatónak kell lennie, költséghatékony cserealkatrészekkel.

„A robogókat általában külföldről (főleg Kínából) importálják, és a szállítási költségek most 8x magasabbak, mint két évvel ezelőtt voltak. Az elektronikai alkatrészek költségei folyamatosan emelkednek.”

Jürgen Sahtel, az ATOM járműpiac vezetője egyetért azzal, hogy az elmúlt két évben emelkedtek az árak.

„Például az új Segway modellek hardvere több mint 40%-kal nőtt az elmúlt 16 hónap során. És ez a tendencia minden gyártónál érvényesül. új robogókat már 650 eurótól felfelé lehet beszerezni, míg az EU-ban könnyen elérhető fejlettebb modellek ára 1000 euró körül mozog darabonként.”

A hardver az egyik legnagyobb kezdeti beruházás, amellyel egy robogó üzemeltetőnek szembe kell néznie. De az is kritikus, hogy a költség és a minőség egyensúlyban legyen, mivel annyira rugalmasnak kell lennie, hogy 2-4 év alatt is kibírja a közhasználatot.

Amikor az e-scooter megosztási iparág beindult, az iparág még annyira friss volt, hogy nem volt semmilyen szabályozás, amely kordában tartotta volna. Ez volt a vadnyugat, és az üzemeltetők ki tudták használni a szabályozási szürke zónát.

Most az önkormányzatok kezdenek lecsapni az iparágra, és törvényeket hoznak. A szabályozás összességében jó dolog. Viszont az, ahogyan ez most történik, az egységgazdaságtan és annak szabályozásának megértésének hiányáról tanúskodik, amit bevezetnek.

„A legtöbb önkormányzat korlátozza az egy robogóversenyző által üzemeltethető flotta méretét. A céljuk az, hogy csökkentsék a robogók zsúfoltságát az utcákon. Ez a szám azonban gyakran túl alacsony ahhoz, hogy biztosítsa azt, amit mi „természetes lebegésnek” nevezünk. a robogókat a városban mozgató emberek folyamatát. Ez nagyobb terhet ró az áthelyezési és töltési csapatokra.”

A robogó márkákra rótt egyéb terhek a megengedett parkolási zónák szigorúbb elhatárolása. Ez egy olyan tényező, amely hatással van az áthelyező csapatokra. akik felelősek azért, hogy a kevésbé népszerű zónákból visszahozzák a robogókat a városközpontokba és a közlekedési csomópontokba. Ráadásul az önkormányzatnál kötelezően kiírt pályázatokat általában csak egy évre ajánlják fel, ami meglehetősen megnehezíti a tervezést.

Egy új trend, amelyet Heiko szabályozási szempontból lát, a kötelező biztosítás megjelenése.

„A robogókat korábban a kerékpárok közé sorolták, és így hasonlóan szabályozták őket. Mostanában átminősítik őket motoros járműveknek, amelyekre más szabályozási követelmények vonatkoznak, beleértve a kötelező biztosítást is.”

Ez tovább rontja az egyes utazások egységnyi gazdaságosságát.

Másrészt a szabályozás is játszhat elősegítő tényezőt. Heiko osztja azt a véleményt, hogy ha a pályázatokat mondjuk 3 évre lehetne meghosszabbítani, az tervezési stabilitást biztosíthatna a robogómárkák számára. Ha az önkormányzatok egy városban csak 2 versenytársat korlátoznának, ez elegendő keresletet biztosítana ahhoz, hogy az egységgazdaságosság működjön.

Nyereségességet találni valószínűtlen helyeken. a Bullride egyedülálló üzleti modellje

Heiko úgy véli, hogy a jövő a megosztott gazdaságban rejlik. A Bullride 4 társalapítója között van, egy olyan befektetési platform, amely átvállalja a hardverbefektetés terhét, és megosztja a robogó bérleti díját az üzemeltető márkával.

Hogyan működik?

• A Bullride platform tömegesen finanszírozza a robogó kezdeti beruházásának költségeit. Ezek az emberek lesznek a befektetők. Ahelyett, hogy az Ön vállalatának tőkéjét (tulajdonjogát) adná át, végül ők „birtokolják” az Ön egyik robogóját (1 robogó = 1.000 EUR).
• A megrendelést a legjobb robogógyártók egyikének adjuk meg, amelyek a legjobb élettartammal rendelkeznek. ezt a Bullride végzi el Ön helyett.
• A bérleti díjat megosztja. 55% önnek, 30% a befektetőknek, 15% a Bullride-nak.

Az ötlet több okból is működik.

• Pénzre lesz szüksége. Egy bank valószínűleg nem fog finanszírozni egy robogós vállalkozást (a történelmileg alacsony jövedelmezőség miatt), és egy tőkebefektető tőkét fog kérni. Így megkapja a befektetést, miközben megtartja a teljes irányítást.
• A Bullride-nak nagyon speciális követelményei vannak. Tudják, mi működik, és mi nem. Csak olyan vállalkozókkal dolgoznak együtt, akik megfelelnek a nagyon szigorú követelményeiknek. Ez azt jelenti, hogy olyan városba kell belépni, ahol legfeljebb 2 versenytárs van, és ahol a lakosság száma nem haladja meg a 100 000 főt. 30,000 az ideális érték. Önnek is csak egy alkalmazottja van. és az Ön.

Az üzemeltető márka ezután használhatja az ATOM Mobility vezető járműmegosztó platformját, hogy felgyorsítsa a piacra jutást. Az ATOM egyedülálló árképzési modelljével még tovább növeli a jövedelmezőséget. Az ATOM a járművenkénti költségmodell helyett a járművenkénti költségmodellt alkalmazza. Ez azt jelenti, hogy ha egy adott hónapban kevesebb a kereslet (és ennek következtében kevesebb a bevétel), akkor kevesebbet kell fizetni az ATOM platform használatáért.

De a robogómegosztás csak a kezdet. Heiko szerint ugyanez a modell alkalmazható az e-biciklikre, az e-scooterekre, az autómegosztásra, sőt még a szélturbinákra és az ehhez hasonló nagyberuházásokra is. Miért ne lehetne egy közösségnek lehetősége arra, hogy közösen fektessen be az élethez szükséges infrastruktúrába és legyen társtulajdonosa??

Ez egy olyan egyedi modell, amelyet máshol még nemigen láttak. Ez több, mint csak robogók. a Bullride úgy véli, hogy a középpontban az eszközök tulajdonjogának demokratizálása áll.

Ha saját járműmegosztó üzletet szeretne indítani vagy méretezni, hogy többet tudjon meg erről a lehetőségről.

Ezt a cikket eredetileg az ATOM Mobility tette közzé.

Viszlát, ezredfordulós életmódtámogatás

Ha van tanulság, amit a Bird felfelé és aztán lefelé ívelő pályájából le lehet vonni, az inkább a befektetők, mint a startup alapítók számára tűnik relevánsnak.

A Scooters hálózatok egyszerűen azt tették, amit a korszak gyakorlatilag összes kaliforniai egyszarvúja tett: Gyorsan nőttek, miközben rengeteg pénzt veszítettek. És persze az a baj, ha valaki népszerű, miközben pénzt veszít, hogy minél népszerűbbé válik, annál több pénzt veszít.

Azok a kockázati befektetők azonban, akik ezeket a veszteségeket finanszírozták, nem látták a piaci változást, amelyben a nyilvános befektetők többé nem akarták támogatni a nagy növekedést és veszteséget elkönyvelő vállalatok magas értékelését. Ez hagyja a robogóhálózatokat és számos más, egykor erősen támogatott üzleti modellt, amelyek a növekedéstől elzárkóznak, hogy a veszteségek megfékezésére és a nyereségesség felé való nyomulásra összpontosítsanak.

Ma egy robogó bérlése aligha tűnik kedvező árnak. A tipikus árakkal, amelyek tartalmaznak egy előzetes és egy percenkénti díjat, egy 20 perces utazás körülbelül 6. Ez több, mint egy gyors busz- vagy metróút azokon a helyeken, ahol ezek a lehetőségek rendelkezésre állnak.

Mégis, az utolsó mérföldes szállítás továbbra is egy trükkös rés betöltése a városi hálózatokban, és a robogóknak van helyük a keverékben. Még nem végeztünk velük. Csak ne számítson arra, hogy a robogó csúcskorszak napjai. vagy értékelései. egyhamar visszatérnek.