Elektromos kerékpárok vs elektromos robogók: Melyiket válassza. Elektromos kerékpárok és robogók

Szerezzünk elektromos kerékpárt vagy robogót??

A mikromobilitás világszerte gyorsan népszerűvé vált, és sok felhasználó számára kedvelt közlekedési móddá vált. Ezek közül az e-kerékpárok és az e-scooterek kapják a legnagyobb figyelmet és kedveltséget.

A korábbi évekkel ellentétben az elektromos kerékpárok és robogók már nem elsősorban sport- vagy szabadidős célokra szolgálnak. Az emberek ma már napi tevékenységeik végzése közben ingáznak velük. Ez a világméretű szabályokból és korlátozásokból is adódhat. Az embereket a társadalmi távolságtartás fenntartására kötelezték az időszakban. Mivel ezek a közlekedési módok nem mindig zsúfoltak, mint a tömegközlekedési eszközök, ezek válnak a következő elérhető lehetőségekké. Azonban elgondolkodhat azon, hogy vannak-e különbségek az e-kerékpárok és az e-scooter között. Olvasson tovább, hogy további információkat találjon.

Az E-Scooter áttekintése

Az elektromos robogók jellemzői a motor és a kerékpár kombinációja, egy kétkerekű mechanizmussal. A motorosok vagy csak saját erejükkel közlekednek, vagy kombinálják az erejüket és a motoros segítséget. A konvektoros robogó volt jellemző az elmúlt években. A ma használatos népszerű e-scooterrel ellentétben a hagyományos robogó nem rendelkezik elektromos motorral, akkumulátorral és más elektronikus eszközökkel. Ebben az esetben a fő különbség az e-scooter és a konvektoros típus között az elektromos meghajtás módja.

Az e-scooterek széles fordulási sugárral rendelkeznek, amely lehetővé teszi a járművezetők számára a biztonságos manőverezést utazás közben. Ezek is akkumulátort használnak áramforrásként. A legtöbb esetben a gyártók ólom-sav akkumulátor típust használnak. A robogó hátra- vagy előrebillenthető, vagy a kívánt pozícióban hagyható. Az e-scooterek két fő műszaki jellemzője a fékezés. Miután egy e-scooter megerősítést nyert, hogy két fékrendszerrel rendelkezik, a gyártók tovább haladnak a hátsó és az első lámpák felszerelésével.

Az E-bike áttekintése

Az elektromos kerékpárok motorral is fel vannak szerelve, amely képes segítséget nyújtani a kerékpározáshoz. A kerékpárosok azonban csak akkor kapják meg ezt a segítséget, ha kérik. Az izgalmas az, hogy minden motoros szabályozhatja az e-bike által generált asszisztencia szintjét. Vezérlővel is rendelkeznek, amely néha a váz környékén található. A vezérlő funkciója, hogy menet közben tájékoztassa Önt az akkumulátor töltöttségi szintjéről. Az elektromos kerékpárok általában hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a kerékpárok, de a lítium-ion akkumulátorok kiemelkednek közülük. Nem bocsátanak ki szén-dioxidot, és a kerékpárosok nagyobb távolságokat tudnak megtenni az e-bike-okkal, mint egy e-scooterrel.

Az e-kerékpár motorja lehet hátsó kerékagy vagy középhajtás formájában telepítve. Eközben az egyes motoros rendszerek elhelyezkedése meghatározza a kategóriájukat. A középhajtású motor az e-kerékpár központi és forgattyús tengelyére összpontosított telepítés. A Honbike újonnan bevezetett Uni4 modellje nagy áttételű hátsó kerékagyas motort használ. A hubmotor rendkívül hatékony és nem fogyaszt felesleges akkumulátort. Ez lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy nagyobb távolságokat tegyenek meg. Az Uni4 tulajdonosok biztosak lehetnek benne, hogy 90 km-t tudnak megtenni egyetlen töltéssel.

Mik a különbségek?

Tudva, hogy mik az e-biciklik és az e-scooterek, ássuk bele magunkat a különbségekbe.

Lovaglási forgatókönyvek

Bár az elektromos robogókat a szabadidős célokon túl is elfogadják, nem használják őket ingázásra annyira, mint az e-kerékpárokat. Ritkán látni e-scootereket a járdákon, de az utcai kerékpársávokban híresek. Másrészt az e-bicikliket a kerékpáros területeken és a kerékpársávokon lehet látni. A gyártók számos különböző elektromos kerékpárt is terveznek, például hegyi kerékpárokat, elektromos ingázó kerékpárokat. elektromos összecsukható kerékpárok.

Kényelem és kényelem

Általánosságban a kutatások azt mutatják, hogy többen szeretik az e-biciklit, mint az e-scootert használni. A kényelem vagy a kényelmi szint, amelyet az egyén mindkét oldalról kap, a testsúlytól függően változik. Egyesek kényelmesebbnek találhatják az e-scooteren való állást, míg másoknak kényelmesebb a teljes egyensúlyozás az elektromos kerékpáron való utazás során. A gyártók nagy gumikat és vázakat szerelnek az e-bike-okba, hogy azok további súlyokat viseljenek el.

A kerékpárosok az elérhető elektromos kerékpárok széles választékából is választhatnak. Ennélfogva nagyobb az esélye, hogy olyan e-bike-ot válasszon, amely a legkényelmesebb az Ön számára. Ez nem jelenti azt, hogy az e-robogók nem nyújtanak kényelmet is. Ezek azonban rendelkeznek egy felfüggesztési rendszerrel, amely támogatja a plusz lovas súlyát. Amint ezek a felfüggesztési rendszerek az e-scooterekben vannak, nagyobb kihívást jelent a cipelésük. A kényelem azonban relatív, és az ingázás célja határozza meg az Ön számára legjobb lehetőséget. Ha több napi tevékenység elvégzéséhez ingázik, akkor e-bike-ra van szüksége.

Méretek

Az elektromos robogók általában könnyebbek, mint az e-kerékpárok. Ennek oka, hogy az e-kerékpárok további elektromos alkatrészekkel rendelkeznek, mint például a váz és a kormány. A legtöbb e-scooter-felhasználó is könnyen összecsukhatja és bárhová magával viheti. Az e-scooterek súlya is alig haladja meg a 40 fontot. Ennek eredményeképpen egy elektromos meghajtású kerékpár, amely ebbe a tartományba esik, rendkívül csekély jelentőségűnek számít majd. Eközben a termék márkája egy olyan tényező, amelyet sokan nem vesznek figyelembe. Befolyásolja, hogy egy e-bike hogyan alakul ki, különösen a súlya.

A Honbike által kiadott HF01 modell összecsukható, így a felhasználók könnyen hordozhatják, ahogyan azt egy e-scooter esetében is tennék. Az e-bike nem rendelkezik felfüggesztési rendszerrel, és láncos meghajtás helyett szíjhajtást használ. Csökkenti a súlyt, amelyet a kerékpáros egy egész e-bike körbe viteléből tapasztalt volna. Továbbá, ez az összecsukható elektromos kerékpár súlya 20.8kg. Ez közel van a legtöbb e-scooterhez, és könnyebb, mint sok e-bicikli, amit látni fogsz.

Biztonság és költség

Az Ön közlekedési igényeinek is befolyásolniuk kell, hogy mennyit hajlandó költeni az elektromos járművekre a személyes preferenciák és ízlések alapján. Bár az elektromos kerékpárok drágábbak, mint a robogók, ez egy olyan elem, amely minden befektetést megéri. Kiváló szolgáltatásokat nyújt a felhasználóknak, és a lehető legnagyobb mértékben élvezheti az ingázást. Másrészt vannak magas színvonalú e-scooterek is.

A költségek másik szempontja, amit figyelembe kell venni, a viszonteladói érték. Az elektromos kerékpárba való befektetés valószínűleg több nyereséget hoz, mert magasabb áron tudja őket továbbértékesíteni, mint az e-scootereket. Egy e-scooter akkumulátorának cseréje is sokkal olcsóbb, mint az e-bike-oké, mivel ezek többnyire ólomsavat használnak. Az ólom-sav akkumulátor szintén olcsó, de nem olyan tartós, mint a legtöbb e-kerékpárban üzemeltetett lítium-ion akkumulátor. Egy e-bike karbantartása azonban sokba kerülhet az e-scooterhez képest. A legtöbb e-scooter felhasználó csak időnként cseréli ki az akkumulátort.

A biztonság szempontjából az e-kerékpár jobb, mint az e-scooter. Ez utóbbiak elég közel vannak a talajhoz, így a mozgó járművek alig látják őket gyorsan messziről. Emellett a legtöbb e-scooter kerekei általában kicsik, így nem reagálnak jól az úthibákra. Mivel az e-kerékpárokat sokkal nagyobb kerekekkel tervezték, képesek megbirkózni az egyenetlen utakkal vagy az egyenetlenségekkel.

Sebességi szint

Általában egy e-bike gyorsabb, mint egy elektromos robogó, elsősorban akkor, ha kerékpárosok között használják. A gyártók hozzájárulása azonban befolyásolja az e-bike súlyát is. Ha az e-kerékpárhoz hozzáadott akkumulátor és motor nehéz, az befolyásolja a súlyát. Az e-scooter által elérhető maximális sebesség általában alacsonyabb, mint az e-bike-oké. Az e-bike-ok csúcssebessége azonban osztályonként és országonként változik.

Az e-kerékpárok három osztálya az egyes, a kettes és a hármas osztály. Azt is meg kell tudnia, hogy az adott e-bike-osztályban az Ön országában milyen sebességgel lehet legálisan közlekedni. A legtöbb országban a maximális sebesség általában 28 és 32 km/h között van. New Yorkban például 25 km/h a megengedett sebességhatár. Ezért a legtöbb országban megüti a csúcssebességet, és az európai lakosok számára is a legjobb termék.

Elektromos kerékpárok vs elektromos robogók: Melyiket válassza?

Megérkezett a mikromobilitás. A személyi elektromos járművek megoldják az utolsó kilométerek problémáit és helyettesítik az autóval megtett utakat, ahogy a nagyvárosok eltávolodnak az autóközpontú infrastruktúrától. Az ingázók egyre inkább rájönnek, hogy mennyivel gyorsabb és egyszerűbb egy elektromos robogóval vagy e-bike-kal munkába menni, mint a rettegett csúcsforgalomban ülni, vagy a megbízhatatlan tömegközlekedési rendszerek kegyelméből élni.

Amikor arról van szó, hogy melyik személyes elektromos jármű a legjobb, az e-bike vagy az e-scooter közötti választást már néhány kritikus tényező, köztük a hordozhatóság és a tárolókapacitás is meghatározhatja az Ön számára. Elfér-e egy teljes értékű elektromos kerékpár az apró stúdiólakásban?? Felvihet egyet a lépcsőn a lift nélküli épületében? Ha nem, akkor valószínűleg egy robogó vagy esetleg egy kicsi, összecsukható elektromos kerékpár felé hajlik.

De sok más megfontolás is van, különösen akkor, ha még csak most találja ki, hogyan térhet át a hagyományosabb közlekedési módokról.

Néhány további összehasonlítási szempont: más közlekedési módokhoz való könnyű hozzáférés vagy nagyobb terhek szállítása; a jellemzően megteendő távolságok; vagy az útközbeni opcionális testmozgás iránti vágy. Mindkét energiatakarékos megoldás önmagában is kiváló választás, de ezek nagyon különböző típusú járművek, amint azt látni fogjuk.

Kényelem és kényelem

Ha megkérdeznénk 3-4 embert, hogy mi lenne az ideális személyi elektromos jármű, 3-4 különböző választ kapnánk. A testalkat és az igények eltérőek. Egyesek számára az elektromos kerékpározás kihívást vagy lehetetlenséget jelenthet. Mások számára a robogón vagy gördeszkán való állás és egyensúlyozás túl nehéz lehet. Számos motoros számára az elektromos kerékpár egyszerűen a legkényelmesebb megoldás.

A legtöbb elektromos kerékpárnak nagy váza és gumiabroncsai vannak, hogy elviseljék az akkumulátor és a motor súlytöbbletét. Az elektromos hegyi és hibrid kerékpárok teljes vagy részleges felfüggesztési rendszereket is tartalmaznak, amelyek ugyanolyan hasznosak a göröngyös, kátyús városi utcákon, mint az ösvényen. Ha a kényelem a fő szempont, érdemes megfontolni az elektromos kerékpárok hatalmas választékát, amelyek könnyebb, összecsukható változatokban is kaphatók, hogy jobban megfeleljenek a hordozhatóság igényének.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy az elektromos robogók nem kínálnak kényelmes utazást. igenis kínálnak. Sok nagy teljesítményű modell még nagyméretű gumiabroncsokkal és felfüggesztési rendszerrel is rendelkezik, bár ennek ára egy nagyobb jármű, amelyet nem biztos, hogy könnyű összecsukni vagy szállítani, és akár annyit is nyomhat, mint egy e-bike. A legtöbb ember számára ezek a nehéz kiegészítők legyőzik a robogó birtoklásának egyik fő okát. a kényelmet.

A legtöbb könnyű, tartós robogó, mint az Unagi One modellje. amely 30 font alatt van mind az egy-, mind a kétmotoros változatban. simán és kényelmesen halad a sík járdán, és könnyen összecsukható és elfér egy szekrényben, vagy tömegközlekedésen szállítható. Az elektromos kerékpárok viszont 50 és 100 kiló közötti súlyúak lehetnek.

De a kényelem relatív fogalom. Ha azt tervezi, hogy elektromos járművet használ a rendszeres bevásárláshoz vagy a gyerekek egyik helyről a másikra történő mozgatásához, nincs jobb választás a lehetőségek között, mint egy nagy teherbírású elektromos kerékpár, nagy állvánnyal, extra ülésekkel és rakodókapacitással. Ha a pedálokat akarja döngetni és edzeni az ingázás során, akkor egy könnyebb elektromos kerékpár felel meg a legjobban Önnek. Ha az Ön ideális közlekedési módja a forgalomban való átsuhanás, a könnyű utazás, és a lehetőség, hogy könnyen fogjon egy taxit, vagy szálljon fel egy buszra vagy vonatra, akkor egy könnyű, összecsukható elektromos robogónak egyértelmű választásnak kell lennie.

Sebesség és hatótávolság

Igaz, hogy az elektromos kerékpárok többsége végsebességben felülmúlja a legtöbb könnyű e-scootert, bár természetesen vannak kivételek is. A súlycsökkentés érdekében a robogógyártók kisebb akkumulátorokkal és motorokkal szerelik fel járműveiket. A legtöbb elektromos robogó általában 22 mérföld/órás sebességnél éri el a csúcssebességet, míg az elektromos kerékpárok akár 30 mérföld/órás vagy annál nagyobb sebességet is elérhetnek. Ha azonban nagy forgalomban vagy zsúfolt városi utcákon közlekedik, a sebesség nem feltétlenül az elsődleges szempont.

Az elektromos robogók karcsúak és fürgék, és könnyen manőverezhetnek az autók és más járművek között, amelyek lassítják a kerékpárosokat. Több különböző személyi elektromos jármű összehasonlításában az Electrek egyik kritikusa azt írja: „Ritkán éreztem úgy, hogy gyorsabban kell mennem, mint a robogó végsebessége, mert amúgy is le kellett lassítanom, hogy megelőzzem az autókat. Egy ilyen vékony járművel könnyű volt a forgalomban elakadt autók között és körül csúszni, amikor olyan utcákon jártunk, ahol nem volt kerékpársáv.”

Az is igaz, hogy az elektromos kerékpárok általában sokkal nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, ezért hosszabb ingázáshoz és kalandokhoz a legmegfelelőbbek, bár nagyobb akkumulátoraik töltése több időt vehet igénybe. Sokan, akik elektromos kerékpár vásárlását választják, alacsony sűrűségű területeken élnek, ahol sok út és ösvény van, és hosszabb távolságokat kell megtenniük. A robogót vásárlók viszont inkább nagyvárosokban élnek, ahol az alacsonyabb sebesség és hatótávolság méltó kompromisszum a kényelemért, a hordozhatóságért és a manőverezhetőségért.

Költség és biztonság

A költségek természetesen nem a legkevésbé fontos szempontok, amikor az elektromos kerékpár és az elektromos robogó közötti döntésről van szó. Ha dolgokat kell cipelnie, az elektromos kerékpárra fordított többletpénz lehet a jobb (vagy az egyetlen) megoldás. Ez azt jelenti, hogy nem minden e-bike kerül többe, mint a csúcskategóriás elektromos robogók (ahogyan nem minden e-bike-ot olyan nehéz szállítani és tárolni). Az az összeg, amelyet hajlandó és képes befektetni egy személyes elektromos járműbe, nagyban függ az Ön konkrét költségvetésétől és közlekedési igényeitől.

Az árkülönbségek általában elhanyagolhatóak a magasabb költségű elektromos robogók és az alacsonyabb árkategóriájú elektromos kerékpárok között. Másrészt, néhány nagy teljesítményű, speciális és teherszállító elektromos kerékpár több ezer dollárba kerülhet. Hasonló minőségű és tartósságú elektromos robogót, mint például az Unagi Model One, ezer dollár alatt is vásárolhat. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a robogó sokkal lopásállóbb lesz.

Az elektromos kerékpárokat sokkal nagyobb lopásveszély fenyegeti, mivel magas a továbbértékesítésük, és mivel a legtöbb út során kint kell hagyni őket. Ez a drága kerékpárzárak és az e-bike biztosítás miatt növeli a tulajdonlási költségeket. Az elektromos kerékpárok sokkal több karbantartást is igényelnek, mint a jól megépített e-robogók, amelyek nem igényelnek többet, mint az akkumulátor néhány évente történő cseréjét.

A biztonságos közlekedés szempontjából az elektromos kerékpár jobb választás lehet az utakon, mint az elektromos robogó. Ennek több oka is van, néhánynak köze van a járművek kialakításához: a robogók alacsonyabbak a talajhoz képest, és a kerekek sokkal kisebbek, így nem kezelik olyan jól a döccenéseket és rázkódásokat. A robogósok kevésbé láthatóak az autósok számára, mint a kerékpárosok.

Az eltérés néhány jelentős oka azonban a motorosok viselkedésében rejlik, ahogyan arra az Electric Scooter Guide rámutat. Gyermekkorunktól kezdve arra kondicionáltak minket, hogy komolyan vegyük a kerékpárbiztonságot, de „20 éven át a Razorhoz hasonló rugdalózó robogókat” játékként használtuk, és egyszer csak meglátunk egyet az utcán, és nem vesszük észre, hogy ezek az új eszközök inkább hasonlítanak egy motorkerékpárhoz, mint a játékhoz, amit korábban ismertünk.” Talán éppen ezért az e-scooterrel közlekedők sokkal kisebb valószínűséggel viselnek bukósisakot, mint a kerékpárosok, és így nagyobb valószínűséggel sérülnek meg súlyosan.

Go Active LB

augusztus 7. óta Long Beach állandó városi szintű Shared Micromobility Permit programmal rendelkezik az elektromos robogók üzemeltetésére. Négy üzemeltetőt választottak ki az ajánlattételi eljárás során, amely lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy 12 hónapra szóló mikromobilitási engedélyt kérjenek. A város programja keretében minden üzemeltető legfeljebb 1000 e-scootert helyezhet üzembe. A program e-scooterek telepítése csak a város által előre jóváhagyott leadási zónákban engedélyezett. Az üzemeltetők felelősek az e-scooter flottájuk karbantartásáért, üzemeltetéséért és napi fertőtlenítéséért. A Mobility munkatársai továbbra is figyelemmel kísérik a programot, és szükség esetén javaslatokat tesznek a program módosítására a városi tanácsnak.

Go Long Beach App:

A lakosokat és a vállalkozásokat arra ösztönzik, hogy a város Go Long Beach alkalmazásán keresztül jelentsék az e-scooterekkel való parkolási szabálysértéseket. Az alkalmazáson keresztül történő bejelentést követően az e-scooter forgalmazók általában 2 órán belül eltávolítják a járművet.

A lakosságnak közvetlenül az eladókkal kell kapcsolatba lépnie a járművek karbantartásával, a számlázással, valamint az árképzéssel és a felhasználói alkalmazásokkal kapcsolatos kérdésekkel kapcsolatban.

Bird: hello@bird.co 1-866-205-2442 Lime: support@li.me 1-888-LIME-345 VeoRide: LBCops@veoride.com 1-855-836-2256

Queens Night Market Flushing Meadows Corona Park

Borzasztóan iskolázatlanok. Mi lenne, ha több kerékpáros/robogós infrastruktúrát építenénk ki?? Vigyél minket előre, ne hátra!

micsoda bohóc, épp most szavazta le magát a hivatalából lol. Itt az ideje, hogy ez a dinoszaurusz nyugdíjba vonuljon.

A törvényjavaslat nevetséges és rossz

Szerintem az ebike és az escooter nagyon jó dolog, különösen a városokban. Lehetővé teszi az emberek számára, hogy sokkal olcsóbb legyen a személyi közlekedés. Vannak, akik hülye módon vezetik őket. De ugyanez igaz az autókra is. Szeretném látni a tényleges statisztikákat az akkumulátortüzek által okozott károkról, és az emberek által okozott sérülésekről/halálesetekről az e-bike vagy robogó által okozott károkról. Autótüzek történnek, az emberek ostobán vezetnek, autóbalesetek történnek, sérüléseket okozva.Szerintem irracionálisak.

Nem tudják elnyelni a lakóházakat. Bármi más zseniális, amit hozzá szeretnél tenni. Milyen logikusan és okosan vezetnek az ebike és robogó üzemeltetők. Nem?? K.

Megszavazom, hogy tiltsák be ezt a politikust. Semmit sem tesznek a biztonság érdekében. Ez az irányításról szól.

Én is, soha nem szavaznék rá

Ez abszolút B.S. És ez csak egy újabb pénzszerzés. Mert a pedálosok és a robogósok nem szegik meg a közlekedési törvényt.CSAK azok, akiknek egy aprócska kis elektromos motoros hub van a kezükben. Gtfoh. Csak a pénzt akarják, amit a regisztráció és a jogosítvány megszerzésének költségeiért kapnának. Szóval egy 10 évesnek is kell jogosítványt szereznie, beleértve az írásbeli és a vezetési vizsgát is?? És mondd el még egyszer, hogy egy engedély vagy regisztráció hogyan állítaná meg ezeket a TŰZÖKET.

Igazad van, hogy a rendszeres pedálos kerékpárokkal őrült módon gyorsulnak, nagyon veszélyes, néhányan még gyorsabban mennek, mint az e-bike, ez a törvényjavaslat rossz

És mi van azokkal a csodálatos elektromos autókkal, amik az országban szaladgálnak, és az akkumulátorok lángba borulnak?? De elképesztő, hogy amikor megkapják, hogy regisztrálják őket, és az állam pénzt keres ezeken a kerékpárokon most már rendben lesz, hogy lovagolni lehet, és az életminőség már nem lesz probléma!! Micsoda vicc!!!

Mint érett (57 éves) és értelmes Ebike motoros, ezt a javaslatot a szabadságom megsértésének és egy újabb bevételszerzési trükknek tartom. A jelenlegi gazdasági helyzetben aligha hiszem, hogy az embereknek szükségük van még egy újabb kiadásra az életünkben. Nem csak az Ebike-ok nem tartják be a közlekedési szabályokat, hanem a hagyományos kerékpárok is. Gyakran látom, hogy egyirányú utcákon rossz irányban, járdán, gyorsan haladnak olyan ösvényeken, ahol gyalogosok vannak, stb A válasz nem a biztosítás és az E-bike regisztrálása. A válasz a törvények betartatása. A TV-ben és a rádióban futó rádiós/televíziós reklámok, amelyekben az áll, hogy BIZTONSÁGOS NEW YORK-ot akarunk. „A biztonság veled kezdődik”. ez lehetne a kampány szlogenje. Azt mondhatnák, hogy a New York-iak szeretnek kimozdulni és élvezni a látványt, friss levegőt szívni, mozogni és szórakozni. A biztonság a legfontosabb prioritásunk. Biztonságos motorosok = biztonságos eredmények. Kérjük, tartsák be az összes közlekedési törvényt, hogy MINDENKI élvezhesse a kinti időt, és mindannyian együtt létezhessünk. Akkor a kampány folytatódhat azzal, hogy a rendőrség figyelni fog, és bírságot szabnak ki, ha nem tartják be a közlekedési szabályokat. A lényeg az, hogy egy „jármű” regisztrálása és biztosítása azt jelenti, hogy az üzemeltető betartja a közlekedési szabályokat! Nézze meg, hány jármű halad még mindig 25 mérföld/órás sebességgel a városi utcákon, áthajt a piros lámpán és a stop táblákon. A parkolósávban álló autók megelőzése, hogy a sor elejére kerüljön, amikor a piros lámpánál megállnak az autók. Naponta látom ezt, amikor a Rockawaysből Flushingba ingázom. Ha ennek következményei vannak, az emberek hajlamosabbak betartani a törvényt. Ha továbbra is minden alkalommal, amikor kimennek, idézést kapnak, akkor hamarosan megértik az üzenetet.

Rendszeres írók a pedálos kerékpár ugyanolyan veszélyes, nem kellene rámutatni az e-bike mellett az emberek szükség van e kerékpárok szállítás és az üzleti élet, ez a törvényjavaslat annyira nevetséges és rossz, ez még szégyenletes, hogy egy ilyen törvényjavaslat még bevezetettF

Itt az ideje. Mindenképpen tegyenek meg minden szükséges intézkedést, hogy legalább szabályozzák ezeket a nagyon veszélyes gépeket. Én magam is tanúja voltam, hogy egy vakmerő e-bike sofőr belehajtott egy nőbe, aki az utcán ment át ( a zebrán). Eszméletlen volt, vérzett a feje, valószínűleg belső vérzése volt az ütközésből ítélve. Ha belegondolok, ezek a motorok MINDENhol ott vannak. Fényszórókon áthajtva, járdán közlekedve, több kerékpár parkol minden utcában, mindenhol, és nagyon nagy sebességgel szállítják a szállítmányokat. Gondolom, sokan közülük először használják. Elég volt.

Ez a törvényjavaslat már régóta esedékes. Itt az ideje, hogy rend legyen a motorokkal. 0

Nézd meg, milyen jól működött ez az autóknál. Míg a robogómban egész nap látom, hogy az autók piros lámpán mennek át. A tiltás biztosan nem megoldás. Vannak vakmerő autósok és vakmerő e-bike és robogó vezetők, akik nem követik a törvényeket. A robogósok túlnyomó többsége nagyon felelősségteljes, ugyanúgy, mint az autósok.

Ne aggódj. csak a „migránsok”, akiknek nincs jogosítványuk. a politikusok, akikre szavaztál, megengedik ezt.

Az autók sokkal több embert ölnek meg, mint az e-biciklik vagy e-scooterek. Ennek a tanácsosnak védett kerékpársávokat kellene kérnie, hogy az e-bringákat és e-robogókat elválasszák az autóktól.

Ez a pénzről szól!! Ennek semmi köze a többi mellékes dologhoz, igen, az emberek csinálnak dolgokat, szóval adj nekik egy büntetőcédulát érte! A tüzeket általában az okozza, hogy az emberek módosítják a töltőiket, hogy gyorsabban töltsék az akkumulátort, aminek meg kellene állnia. Pénzt akarnak a biztosítási időszakra, regisztrációra és képzésre? Tényleg. A rendőrség ugyanúgy ellenőrizheti őket, mint a kerékpárokat, motorkerékpárokat, személygépkocsikat és teherautókat, amelyek megszegik a közlekedési szabályokat