Elektromos kerékpár üzemmódok: Gázpedál vs. pedálsegéd (Pedelec). Pedálos segédmotoros kerékpár

Elektromos kerékpár üzemmódok: Gázpedál vs. pedálasszisztens (Pedelec)

85 Комментарии és vélemény владельцев

Az e-kerékpár meghajtási módszereinek megértése, és hogy melyik a megfelelő az Ön számára

Megnevezésüktől függően az e-kerékpárok és motorjaik kétféleképpen működnek: vagy megkönnyítik a pedálozási erőfeszítés mértékét, vagy teljesen átveszik az irányítást, és egyszerűen csak viszik Önt az út során.

Amikor azt fontolgatja, hogy milyen típusú e-bike-ot vásároljon, fontos, hogy átgondolja, hogy a kerékpár mely módszereket kínálja, milyen környezetben fog(nak) közlekedni, és milyen saját képességei és preferenciái vannak. Ebben a cikkben az Electric Bike Report írói segítenek megérteni a gázpedálos és pedálos elektromos kerékpárok előnyeit és hátrányait, és segítenek meghatározni, hogy melyik a legjobb az Ön számára!

Az e-kerékpár gázpedál és pedálsegéd fogalmak meghatározása

Mielőtt rátérnénk a gázkar és a pedálsegéd közötti különbségekre, és arra, hogy ezek hogyan kapcsolódnak Önhöz, határozzuk meg ezeket a fogalmakat pontosabban:

• Gázpedál: a kormányra szerelt eszköz, amely a kerékpár motorjának teljesítményét kapcsolja be (és néha állítja is). A gázpedálos elektromos kerékpárok teljesen önjáróak lehetnek, mivel a gázpedálok a motorjukat úgy utasítják, hogy a pedálok mozgatása vagy a kerékpáros beavatkozása nélkül adják le az energiát.
• Pedálsegéd: az e-kerékpárok szabványos működési módja. Ahogy a kifejezés is sugallja, a motor bekapcsolásának ez a módja megköveteli, hogy a kerékpáros a pedálokat mozgatja, bár a kerékpár áttételezésétől, a motor típusától és az érzékelő típusától függően a kerékpárosnak nem feltétlenül kell ténylegesen bekapcsolódnia a hajtásláncba.
• Pedelec: Ez a kifejezés a pedálasszisztens szinonimája, és a „pedálos elektromos kerékpár” szavakból származó rövidítés.”

Meg kell jegyezni, hogy ahhoz, hogy elektromos kerékpárnak minősüljön, minden e-kerékpárnak működőképes pedállal kell rendelkeznie. A legtöbb e-kerékpár pedálasszisztensen keresztül működik, némelyiküknek van kiegészítő gázkarjuk. bár még mindig lehetséges, hogy egy gázkarral vezérelt motort szereljenek egy egyébként nem elektromos kerékpárra, amely normál hajtáslánccal rendelkezik.

Sok e-kerékpár, mint például az Aventon Aventure 2, gázpedálos és pedálos segítséget is kínál, így különböző környezetben számos alkalmazási lehetőséget kínál.

Az e-bike osztályok rendszere

Legalábbis az Egyesült Államokban az e-kerékpárokat három osztályba vagy kategóriába sorolják. Ez az osztályozási rendszer jelentős szerepet játszik abban, hogy szabályozzák legális használatukat bizonyos területeken vagy bizonyos útvonalakon. A rendszerben való elhelyezésüket a motorok használatának módszere, valamint a motorral támogatott maximális sebességük határozza meg.

Ez a rendszer és a hozzá kapcsolódó jogszabályok nagy része nagyrészt a People for Bikes hihetetlen, átgondolt és intelligens embereinek köszönhető. Munkájuk segített létrehozni egy struktúrát az e-kerékpárok irányítására, biztonságára és következetességére, amellett, hogy népszerűsítik őket, mint amelyek mindenki jólétére jótékony hatással vannak. Ha nem tudnád, mi nagy rajongók vagyunk!

Nézzük meg, hogy a gázpedál vs. pedál asszisztens hogyan illeszkedik ebbe a 3 osztályú rendszerbe.

osztály

Az 1. osztályú e-kerékpárok motorja csak akkor nyújt segítséget, ha a vezetője pedálozik, és a motorral támogatott sebességük legfeljebb 20 mérföld/óra lehet. Ezek az e-biciklik képesek 20 mérföld/óránál gyorsabban haladni, de ezen a ponton túl csak emberi erővel. Ezek az e-kerékpárok NEM rendelkeznek gázpedállal.

osztály

A 2. osztályú e-kerékpárok gázkarral vannak felszerelve, és nem igényelnek emberi beavatkozást a meghajtáshoz (bár a legtöbbjük pedálos segítséget is kínál). Az ebbe a kategóriába tartozó e-bike-ok még mindig csak 20 mérföld/órás motoros sebességre korlátozódnak.

osztály

A néha S-Pedelecként vagy Speed Pedelecként ismert (elsősorban Európában) 3. osztályú e-biciklik legfeljebb 28 mérföld/órás sebességig nyújtanak pedálos segítséget. A 3. osztályú e-kerékpárokat továbbá sebességmérővel is fel kell szerelni. Az 1. osztályú e-biciklikhez hasonlóan ezek is gyorsabban pedálozhatók, mint a motorral támogatott sebességük, de csak emberi erővel.

A 3. osztályba tartozó e-kerékpárok akkor is a 2. osztályba sorolhatók, ha gázpedáljukat óránként 20 mérföldre korlátozzák.

A hüvelykujjal működtethető gázkarok, mint például ez az Evelo Omega esetében, jellemzően a leggyakrabban használt típusok.

Nem minősített

Minden olyan e-bike, amely eltér a fenti leírásoktól, a „nem osztályozott” kategóriába tartozik. Ennek több oka is lehet, például ha a gázkar 20 mérföld/óra feletti sebességet ér el, vagy ha 750 wattnál nagyobb névleges teljesítményű motorral van felszerelve.

Bár a törvények és előírások még mindig nagyon eltérőek, az e-kerékpárok ebben a kategóriában gyakran csak terepen vagy magánterületen legálisak engedély és regisztráció nélkül.

Gázkarok sajátosságai, előnyei és hátrányai

Amint azt megállapítottuk, az e-bike gázpedál egy, a kormányra szerelt vezérlő, amely a motort vezérli. A gázkarok különböző formájúak és méretűek, és eltérő funkcionalitásúak.

Az elektromos kerékpár gázpedálok leggyakrabban kétféle stílusban készülnek: csavart gázpedálok vagy gázkarok. A csavart gázkarok általában az egyik kormánymarkolat egy részét foglalják el, és ennek a résznek a forgatásával aktiválhatók (általában hátrafelé, a biztonság kedvéért). Alternatívaként a gázkarok egy különálló egységet alkotnak, amelyet általában az egyik markolat mellé szerelnek, és hüvelykujjal működtetnek. Alkalmanként láttunk gombos gázkarokat is, bár ezek ritkábban fordulnak elő.

Az elektromos kerékpárok gázpedáljai többféleképpen is képesek a teljesítményt leadni. Az úgynevezett „moduláris” gázpedálok állíthatóak, és annál nagyobb teljesítményt és sebességet adnak le, minél tovább csavarjuk őket, vagy minél jobban lenyomjuk a karjukat. Mások, általában a boost-gombos típusú (de néha csavarral vagy karral működtetett), inkább úgy működnek, mint egy be-/kikapcsoló, és a teljesítményt vagy mindent vagy semmit módon alkalmazzák.

Emellett a gázpedálok néha összekapcsolhatók a kerékpár elektronikus pedálsegéd rendszerével. erről rövidesen bővebben is beszámolunk., hogy a maximális gázsebességet 20 mérföld/óra alá lehessen állítani, ha szükséges. Ezt a funkciót általában szívesen látjuk, mivel egy félig elfordított csavart gázkar vagy egy részben lenyomott gázkar hosszú ideig történő fenntartása kihívást jelenthet.

A fojtószelepek jellemzően a hátsó tengelytámaszos motorral felszerelt kerékpárokon láthatók, bár alkalmanként középhajtású motorok mellett is előfordulnak.

Néhány elektromos kerékpár gázkarja csavart gázkarral van ellátva, mint például ez a Lectric XPremium modellnél.

Az E-Bike gázpedál használatának előnyei

• Mivel a gázpedál bekapcsolása nem igényel pedálozást, nem terheli a térdet és a combot. Ez teszi a fojtószeleppel ellátott elektromos kerékpárokat nagyszerűvé az idősebbek vagy a pedálozási képességet befolyásoló egészségügyi problémákkal küzdők számára.
• Azoknak a kerékpárosoknak, akik gyakran találják magukat nagy forgalmú környezetben, a gázpedál lehetővé teszi a gyors indítást, amely gyorsan felgyorsítja a kerékpárt. Ez azt jelenti, hogy könnyebben lépést tudnak tartani a forgalommal, és biztonságosabban haladnak át a kereszteződéseken.
• Ha 2. vagy 3. osztályú e-bike-on használják, a gázpedál használata lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy kevesebbet dolgozzanak, ha dombok vagy ellenszélbe ütköznek, vagy egyszerűen csak pihenjenek, ha szükséges.

Az E-Bike gázpedál használatának hátrányai

• Mivel a gázkar bekapcsolt állapotában csak a motor hajtja a kerékpárt, a hosszan tartó használat sokkal gyorsabban lemerítheti az akkumulátort, mint a pedálos asszisztens használata esetén.
• A kerékpár pedálos asszisztens rendszeréhez nem kapcsolódó gázpedálok esetében a sebességet nehéz lehet hosszabb időn keresztül egyenletesen tartani.
• A hátsó kerékagymotorokkal való használat esetén a gázpedálok fix áttételezéssel rendelkeznek, amelyet nem lehet a kerékpáros környezetének intenzitásához igazítani.

E-Bike besorolások és törvények

A szövetségi törvények lehetőséget adnak az államoknak, hogy egyedi módon szabályozzák az elektromos kerékpárokat. A kaliforniai osztályozási rendszerek és az e-bike törvények eltérnek a más államokban alkalmazottaktól. Ha önnek van e-kerékpárja, vagy fontolgatja annak megvásárlását, szánjon egy kis időt a kaliforniai, valamint az államhatárokon túli szabályozások megértésére.

Elektromos kerékpár törvények és rendeletek

Három különböző e-bike osztály létezik. Az osztályokat azért hozták létre, hogy meghatározzák, hogyan kell használni az e-kerékpárokat a helyi e-kerékpár törvényeknek megfelelően. Jelenleg az Egyesült Államok 36 államában.S. az elektromos kerékpárok háromosztályos rendszerét használják. Az egyes államok a háromszintű rendszereiken belül módosíthatnak néhány részletet, de a legtöbbjük nagyon hasonló. Az osztályok a következők:

• 1. osztály: Az 1. osztályú e-bike csak akkor nyújt segítséget, amikor Ön pedálozik, és leáll, amikor eléri a 20 mérföld/órás sebességet. kiválóan alkalmas kerékpárutakra, kerékpárutakra, utakra vagy bárhová, ahová hagyományos kerékpárt vinnénk.
• 2. osztály: A 2. osztályú e-kerékpár olyan gázkarral van felszerelve, amely pedálozás nélkül ad lökést, és 20 mérföld/óránál leállítja a támogatást.
• 3. osztály: A 3. osztályú e-bike sebességmérővel van felszerelve, és csak addig segít, amíg a kerékpár el nem éri a 28 mph sebességet. kiváló választás ingázóknak. A legnépszerűbb kerékpárok az 1. vagy a 3. osztályba illeszkednek, mivel a kerékpárosok továbbra is pedálozni akarnak.

Ha e-bike-ot vásárol, fontos, hogy megértse az államában érvényes e-bike törvényeket, mivel ezek némileg eltérhetnek a népszerű 3 osztályozási rendszertől. Ezeknek a törvényeknek és szabályozásoknak az ismerete több okból is kulcsfontosságú. Arra szolgálnak, hogy Ön biztonságosan közlekedjen, és hogy megvédjék a körülötte lévőket. Az elektromos kerékpárokat szórakoztató és kényelmes használni, de mégis olyan gépek, amelyek a fogyasztók és a nyilvános helyeken tartózkodó emberek védelme érdekében ilyen típusú szabályozásokat igényelnek.

Államtól függően ezek a szabályok vonatkozhatnak arra, hogy hol közlekedhet, milyen felszerelést kell viselnie, a kerékpár bizonyos tulajdonságait és még sok minden mást. Ha mindent tudsz ezekről a különböző szabályzatokról, elkerülheted a bírságokat, és biztonságban tarthatod magad és másokat is.

Mi az 1. osztályú e-kerékpár?

A legtöbb önkormányzat az 1. osztályú e-kerékpárokat ugyanúgy kezeli, mint a hagyományos utcai és hegyi kerékpárokat.

Az alapvető különbség az, hogy az elektromos kerékpárok pedálsegítő technológiával rendelkeznek, amely akkor működik, amikor Ön bekapcsolja a pedálokat. Ha ezt az üzemmódot használja, a motor pedálozás nélkül nem működik magától. Azonban, mint fentebb említettük, az 1. osztályú elektromos kerékpárok csak 20 km/órás sebességig kaphatnak pedálos lendületet. A Juiced Bikes 1. osztályú modelljei szintén csak gázadásra képesek. A pedálsegéd használatával ellentétben a csak gázpedálos üzemmód lehetővé teszi, hogy pedálozás nélkül tekerjen a kerékpárral. Élvezze a pihenést, vagy alakítsa a kirándulást alacsony megerőltetésű utazásra.

Mielőtt 1. osztályú elektromos kerékpárt vinne egy olyan területre, amely esetleg tiltja a motoros járművek használatát, tájékozódjon a helyi szabályokról és előírásokról. Ezek városonként és államonként nagymértékben eltérhetnek. Ha elektromos kerékpárt szeretne vásárolni a normál utcákon és országutakon való ingázáshoz, akkor valószínűleg az 1. osztályú e-bike-okkal már biztonságban van. Sok első alkalommal elektromos kerékpárt használó ebben az osztályban kezd.

Információk a 2. osztályú elektromos kerékpárokról

Az elektromos kerékpár osztályok sok vásárló feltételezi, hogy a 2. osztályú elektromos kerékpárok egy közvetlen lépést jelentenek az 1. osztályú e-bike-októl a kezelésben vagy a nehézségekben. Ehelyett a 2. osztályú e-bike néhány extra felületű tereptípusra, például terepjáró (OHV) ösvényekre alkalmas. Ha nem ismeri az OHV-ösvényeket, ezek a dirt bike-ok, golfkocsik, dzsipek és terepjárók (ATV-k) rajongóinak népszerű útvonalai.)

Amikor mérlegeli, hogy 1. osztályú vagy 2. osztályú e-kerékpárt vásároljon-e, nézze meg a szóba jöhető kerékpárok specifikációit. Az 1. osztályú kerékpárokhoz hasonlóan a 2. osztályú e-bike-ok is rendelkeznek pedálos segítséggel legfeljebb 20 km/órás sebességig, valamint csak gázpedálos üzemmóddal, amelyben a motor önállóan is működhet. Ez az üzemmód akkor lehet értékes az Ön számára, ha sérülés vagy mozgáskorlátozottság miatt nem tud pedálozni.

Tudnivalók a 3. osztályú elektromos kerékpárokról

A sebesség különbözteti meg a 3. osztályú e-kerékpárokat a többi osztályba tartozó társaiktól. Az ebbe az osztályba sorolt elektromos kerékpárok továbbra is élvezik az e-bike rajongók, különösen a kalandvágyók támogatását. Mivel a 3. osztályú e-bike-ok 28 mérföld/óráig nyújtanak pedálsegítséget, segítenek a kerékpárosoknak gyorsabban haladni. Mint minden Juiced Bike, a 3. osztályú változatok is rendelkeznek gázkarral, így a motor mindig készen áll a segítségre. Ez azt jelenti, hogy kevesebb lábmunkával érheti el úti célját.

A 3. osztályú elektromos kerékpár az ideális választás az Ön egyedi igényeihez és vezetési stílusához?? Ha az ingázás és a kalandozás egyaránt érdekli, ajánljuk, hogy tekintse meg a Juiced Bikes 3. osztályú modelljeinek teljes kínálatát. Talán még néhány olyan e-bike-ot is láthatsz, amely néhány osztályban is részt vehet a weboldalunkon. A sportos, moped-stílusú vázaktól a könnyű ingázók végső változatáig, a 3. osztályú e-bike-ok széles választéka segít abban, hogy biztonságosan és stílusosan jusson el oda, ahová szeretne menni.

Kérjük, ügyeljen a helyi szabályok betartására, ha kizárólag kerékpárutakat használ a cirkáláshoz. Sok helyen vannak olyan elektromos kerékpár-szabályozások, amelyek a sebességük miatt tiltják a 3. osztályú e-bike-okat bizonyos sávokból és ösvényekről, és az ilyen szabályok elriasztják a látogatókat a versenyzéstől.

Kaliforniai elektromos kerékpár-törvények

Mivel nagyon sokféle elektromos kerékpár létezik különböző képességekkel, ezek az osztályok segítenek a kerékpárosok, a járművezetők és a gyalogosok biztonságában. Kaliforniában és 21 másik államban a kerékpárokat három osztályba sorolják a végsebesség és az alapján, hogy a pedálozás szükséges funkció-e.

Az e-bike vagy a leendő e-bike osztályának ismeretében megtudhatja, hogy hol és hogyan közlekedhet. Kaliforniában például a 3. osztályú elektromos kerékpárok esetében a kerékpárosnak sisakot kell viselnie. A 2. osztályba sorolt vagy annál alacsonyabb osztályba sorolt e-bike-használók bármilyen korúak lehetnek, és hozzáférhetnek a kerékpárosoknak szánt utakhoz.

A különböző osztályok keveredése

A Juiced Bikes szuper sokoldalú e-bike-ok, amelyek sokféle célra használhatók, és több osztályba is beilleszthetők, attól függően, hogy milyen üzemmódot használnak. Ha olyan elektromos kerékpár tulajdonosa, amely több osztály előírásainak is megfelel, akkor az egyes osztályok előnyeit különböző pontokon élvezheti. Ha olyan kerékpárral közlekedsz, amely két besorolás között mozog, akkor nagyobb befolyással vagy arra, hogy hogyan és hol közlekedsz.

Ha olyan e-kerékpárja van, amely lehetővé teszi, hogy a kerékpár meghajtásához pedálozzon vagy ne pedálozzon, akkor ez a modell 1. vagy 2. osztályú lehet a 3 osztályú rendszerben. Vagy ha olyan e-bike-ja van, ahol ki tudja cserélni az akkumulátort, akkor akár a 2. és a 3. osztályú specifikáció között is válthat. Ez a hozzáadott sokoldalúság hozzáférést biztosít az állam más kerékpárútjaihoz, és több módot biztosít arra, hogy használhassa ezt a sokoldalú, szórakoztató és környezetbarát közlekedési módot.

Kalifornián kívüli e-kerékpár-besorolások

Mind az ötven állam és Washington, D.C. az e-kerékpárokat valamilyen módon definiálják, de az osztályozásuk államonként kissé eltérő lehet. Így néz ki az e-kerékpárok besorolása Kalifornián kívül.

Többszintű kategorizálás

Az e-kerékpárokat kategorizáló államok közül 36-ban a fentiekhez hasonló, háromszintű rendszert alkalmaznak. A többszintű kategorizálás lehetővé teszi az államok számára, hogy elkülönítsék az e-kerékpárokat más motorizált járművektől, például a mopedektől vagy a robogóktól. Az osztályozási paraméterek többsége ezekben az államokban meglehetősen hasonló, így a motorosoknak nem okozhat gondot az átfedések megértése.

Nem többszintű kategorizálás

Tizennégy állam az osztályozási rendszer bevezetése nélkül szabályozza az e-kerékpárokat. Ezek közé tartozik Hawaii, Oregon, Montana, Nevada, Új-Mexikó, Iowa, Nebraska, Kansas, Kentucky, Mississippi, Észak-Karolina, Dél-Karolina, Washington, DC., Delaware, Pennsylvania, Rhode Island és Vermont.

Az e-kerékpárra vonatkozó követelmények az egyes államokban

Ha Kalifornián kívül élsz, vagy azt tervezed, hogy az e-bike-ot magaddal viszed az utakra, akkor érdemes megismerkedned a különböző e-bike törvényekkel és szabályozásokkal az U.S.

Biztosítás és nyilvántartásba vétel

A legtöbb háromszintű osztályozási rendszerrel rendelkező államban nem kell regisztráltatnia vagy biztosítania az e-bike-ot. A háromszintű modellt alkalmazó mind a 36 állam előírja azonban, hogy az e-kerékpárokon láthatóan fel kell tüntetni az osztályt, a maximális sebességet és a motor teljesítményét. Azokban az államokban, ahol nincs osztályozási rendszer, vagy csak kétfokozatú rendszert használnak, engedélyre, regisztrációra és gépjármű-biztosításra lehet szükség a motorozáshoz.

Sisakok

Az állami törvényhozók egyedi sisaktörvényeket állapítanak meg az e-kerékpárral közlekedők és utasok számára, sőt egyesek a szabályozást a helyi önkormányzatokra bízzák. Sok államban a bukósisakot valamilyen formában megkövetelik az életkor, az osztály vagy a kettő keveréke alapján hozott törvények. Connecticut az egyik olyan állam, amely minden motoros számára előírja a sisak viselését, míg néhány államban engedélyezi a sisak nélküli motorozást is. Érdeklődjön az állam közlekedési hivatalánál, hogy meghatározza az e-kerékpárral közlekedőkre vonatkozó sisakkövetelményeket.

E-Bike közúti szabályok az egyes államokban

Az elektromos kerékpárra vonatkozó törvények államonkénti megértése fontos, hogy tudja, hol lehet és hol nem lehet kerékpározni. Forduljon az adott állam közlekedési osztályához vagy helyi hatóságaihoz, hogy megtudja, hol lehet és hol nem lehet e-bike-ot vezetni.

Út- és járdaszabályozás

Az egyes államokban eltérő, hogy az e-bike-ot az úton vagy a járdán jogszerűen lehet-e használni. Az e-bringáknak meg kell osztaniuk az utat az autókkal, és ugyanazokat a szabályokat kell követniük Alabamában, Massachusettsben, Oklahomában, Virginiában és néhány más országban. Néhány államban a járdán és az úton is engedélyezett az e-bike használata, például Arizonában, Washingtonban, Minnesotában és Utahban. Még így is tartsa szem előtt, hogy ezek az államok korlátozhatják, hogy mely e-bike-osztályok közlekedhetnek a járdán.

Többcélú ösvényekre vonatkozó szabályok

A helyi és állami önkormányzatoktól függ, hogy lehet-e e-kerékpárral közlekedni a többcélú útvonalakon. Néhány állam, például Colorado kísérleti programokat hajtott végre annak tesztelésére, hogy az e-biciklisek hogyan hatnak a többi kerékpárosra a vasúti és túraútvonalakon. Érdeklődjön a városi hatóságoknál, hogy a helyi többcélú útvonalakon engedélyezett-e az e-bike használata.

Az e-kerékpár pedálsegítségének magyarázata

Ismeri azt a kielégítő erőhullámot, amit akkor érez, amikor az e-bike-ot pedálozva gyorsan elszáguld a lassan haladó kerékpárosok mellett, könnyedén lépést tart az autós forgalommal, vagy magabiztosan felmászik egy meredek dombra? Mindez a pedálasszisztensnek köszönhetően lehetséges! Valóban, ez a fejlett technológia a titkos szósz az elektromos kerékpárok egyetemes vonzereje mögött, de egy ilyen alapvető funkció esetében a pedálérzékelők két elsődleges típusa közötti árnyalatokat gyakran figyelmen kívül hagyják az e-kerékpárral közlekedők. Olvasson tovább, hogy megtudjon mindent, amit a pedál asszisztensről tudni kell, a különböző típusú érzékelőktől kezdve egészen addig, hogy a Juiced Bikes hogyan emeli ezt a technológiát, hogy páratlan pedálozási élményt nyújtson.

Mi az a pedálasszisztens? És hogyan működik?

Simply put, pedal assist is an operating mode on your e-bike that engages the motor to deliver power to help you pedal easier and go faster. Electric bicycles with pedal-assist features do not require a throttle to control the motor (although, many pedal assist e-bikes also have a throttle, like all Juiced models). Instead, pedal-assist sensors instantly activate the motor whenever you pedal your e-bike. There are two types of pedal sensors to know: cadence sensors and torque sensors. Each pedal-assist sensor works differently and provides vastly different pedaling experiences.

Basic cadence sensors work like a switch — they turn the motor ON when you start pedaling and OFF when you stop pedaling. You control the power assistance level and speed by manually adjusting the assist mode on e-bikes with cadence sensors. Most e-bikes feature a cadence pedal sensor because it’s a simple and inexpensive way to deliver pedal assistance; however, some applications result in a laggy, jerky, and counterintuitive pedaling experience. Additionally, you’ll encounter some resistance if you want to pedal faster than the motor is spinning. This is the most common type of pedal assist sensor in e-bikes priced from 450,000 – 6500,500.

Torque Sensors

Much more advanced than cadence sensors, torque sensors use a precision strain gauge to measure the actual force you exert on the e-bike pedals, sampling at 1,000 times per second over the entire pedal stroke. Torque pedal-assist sensors measure how hard you pedal to determine how much electric power to supply. In effect, the harder you pedal, the more power the motor delivers. If you pedal softer, the motor provides less power. This progressive power delivery results in a much more smooth, responsive, and pleasant pedaling experience compared to e-bikes that rely on just a cadence sensor for pedal assistance. The only drawback of torque sensors is that they cost significantly more to implement than cadence sensors, which is why you’ll typically only find this pedal-assistance technology on premium e-bikes.

Juiced Bikes Offers Dual Pedal Assist Technology

Juiced Bikes offers a cadence and torque sensor on most models to give you the best possible pedal feel, the smoothest ride, and maximum control over your e-bike’s available power. This class-leading dual pedal assistance technology means that when you pedal your Juiced bike, the sensors instantaneously respond to and amplify your every input, delivering the exact amount of power whenever and wherever you need it! Whether you’re out on a long-distance trek or have a hilly commute, having cadence and torque pedal assist will give you the extra oomph you need to arrive at your destination buzzing with energy instead of sopping wet with sweat.

If you’re clamoring for more cardio, you can manually lower the pedal assistance level or shut it off entirely using the advanced LCD to increase the resistance and enjoy a fun, low-impact workout. With pedal assist, you’re always in complete control of the intensity of your exercise! The flexibility of tailoring your pedal assistance in real time lets you enhance your riding range, too. Combining manual and power-assisted pedaling will net a much better range than using your throttle during your entire ride. Not only that, most riders find pedal assistance more intuitive than using the throttle to power their e-bike rides — this lower learning curve means a wider range of riders can immediately enjoy all the benefits e-bikes offer!

Step Up to a Better E-Bike

Hopping onto a Juiced bike and unleashing an electrifying shove of pure power each time you pedal is a rush like no other. Our dual pedal-assist technology featuring cadence and torque sensors works seamlessly to provide silky smooth take-offs, unbelievably crisp responsiveness, and ultra-precise control over when and how much power you’ll get at the pedals.

Ready to step up to Juiced Bikes? Check out our full line-up of high-performance electric bikes or shop our best-selling RipCurrent S. RipCurrent S Step-Through. and CrossCurrent X on sale for 400 off for a limited time!

E-Bike Rebates

Thanks to Representative Natalie Blais (1st Franklin), the Transportation Bond Bill included a provision for 450M to establish a state rebate program to offset the cost of e-bikes with 500 rebates to consumers – and 750 rebates for low-income consumers. The bill directs the Department of Energy Resources to evaluate offering electric bicycle rebates at the point of sale through Massachusetts owned and operated bicycle retailers. This is a bond authorization that still needs to be included in the Capital Improvement Plan (CIP) to be allocated, which is done by the Governor’s administration. Typically, the finance teams will begin this work early next year in 2023, with a plan released in late May or early June. Once the funding is included in the CIP, the grant program can be announced.

MassBike is advocating for the ability to apply the rebate retroactively, which is still in discussion.

Interested in e-bike rebates? You can elevate the issue by contacting your local State Representative and Senator to ask for their help making sure the CIP includes this rebate when finalized in 2023.