Elektromos kerékpár mindenkinek – a mítoszok lebontása. Elektromos kerékpár

Elektromos kerékpár mindenkinek. a mítoszok lebontása

Az elektromos kerékpárok az elmúlt évtized nagy részét azzal töltötték, hogy jelentős hatást gyakoroltak a személyszállítás világára (vagy három évtizedet, attól függően, hogy kit kérdezel). Azonban az egyre növekvő népszerűségük ellenére még mindig számos mítosz kering az alternatív közlekedés ezen innovatív formái körül. Az egyik leggyakoribb tévhit az, hogy az elektromos kerékpárokat csak idősebb vagy mozgáskorlátozott kerékpárosok használhatják.

Folyton arra gondolok, hogy ez lesz az az év, amikor túllépünk ezen a mítoszon, és mégis továbbra is felüti a fejét az e-biciklivel kapcsolatos vitákban szerte az Egyesült Államokban. És ez nem is állhatna távolabb az igazságtól! Bontsuk le ezt a mítoszt, és világítsuk meg az e-kerékpárok általános vonzerejét és előnyeit minden korosztály számára.

Mítosz: Az e-bike csak az időseknek való

Könnyű belátni, hogyan alakult ki ez a mítosz. Az e-bringa által nyújtott plusz segítség hihetetlenül hasznos lehet az idősebbek vagy a mobilitási problémákkal küzdők számára. És az első években igaz volt, hogy az e-bike eladások oroszlánrészét az idősebbek tették ki.

Az olyan cégek, mint a Pedego, több mint egy évtizedet töltöttek azzal, hogy a kiskereskedelmi alapú megközelítést kidolgozva megtanítsák az ügyfeleket. eredetileg főként az idősebbeket. az e-biciklikre a téglaüzleteikben. Ez egy olyan lépés volt, amely bizalmat keltett a különböző modellek tesztelésével, és sok olyan embert is visszavezetett a kerékpározáshoz, akik évekkel ezelőtt felhagytak vele. Tíz évvel ezelőtt pedig az ezüsthajú Pedego motorosok az elektromos strandcirkáló kerékpárokon, akik az e-bike reklámokban mosolyogtak, voltak az egyik első helyek, ahol sokan megtudták, mi az e-bike. Talán részben innen ered a tévhit (és hogy igazságosak legyünk, a Pedego modelljei nagymértékben kibővültek számos menő, szórakoztató új modellel, amelyek a fiatalabb motorosokat célozzák meg).

Azonban azt állítani, hogy az e-bike csak ennek a demográfiai csoportnak való, jelentős tévedés.

Fiataloknak és kalandvágyóknak

Az e-bike-ok a hagyományos kerékpározás izgalmas keverékét kínálják a technológiai fejlődés komoly infúziójával. A fiatalabb motorosok számára ez hosszabb utakat jelent, meredekebb dombok megmászását kisebb fáradtsággal, a telefon vagy GPS párosításának lehetőségét az e-bike-hoz, és rengeteg testreszabási lehetőséget. Az olyan cégek, mint a SUPER73, egy egész kultúrát építettek ki az e-biciklik átalakítása és testreszabása köré, ahol a motorosok személyiségük kiterjesztéseként használják e-biciklijüket, hogy megmutassák egyedi esztétikájukat és dizájnjukat.

Azok számára, akik nem kerékpáron nőttek fel, az e-bike-ok fantasztikus bevezetésként is szolgálnak a kerékpározás világába, bizalomnövelő segítséget nyújtva a kezdőknek.

A fiatalabb generációk is egyre környezettudatosabbak, ami érthető, hiszen egyre világosabban látjuk, hogy milyen pusztítást végeznek a világunkkal. Az e-bringák fenntartható alternatívát kínálnak az autókkal szemben, mivel csökkentik a szén-dioxid-kibocsátást, és hozzájárulnak a bolygó egészségesebbé tételéhez.

És ha figyelembe vesszük, hogy a fiatalabb generációk pénztárcája szűkebb, mint a szüleiké, akkor az e-bike-oknak is van értelme, mint a növekvő autótartási költségek alternatívájának. erről egy pillanat múlva!

A fitnesz szerelmeseinek

Sokan úgy gondolják, hogy az e-bike-ozás nem nyújt edzést. Ez is egy mítosz. Ezt a mítoszt nem csak az törte meg, aki alacsony teljesítményű e-bike üzemmódban „érzi az égést”, hanem számtalan tanulmány cáfolta meg a mítoszt, bizonyítva az e-bike edzéssel járó előnyeit.

Igen, az e-bike-ok segítséget nyújtanak, de hacsak nem támaszkodik teljesen a gázpedálra, a kerékpáros továbbra is aktív és elkötelezett marad. Ha több edzésre vágyik, akkor az asszisztencia szintjét a fitneszcéljainak megfelelően állíthatja be, vagy egyszerűen csak az alapján, hogy mennyi erőfeszítést szeretne tenni egy adott napon a tekerésbe. A nagyobb rásegítés segíthet a combot megerőltető emelkedőkön vagy hosszabb túrákon, míg az alacsonyabb rásegítés nagyobb edzést biztosíthat.

Valójában soha nem tartottam magam kerékpárosnak, de idővel csak azután találtam rá az elektromos segítség nélküli kerékpározás örömére, hogy beszereztem egy e-bike-ot, és javítottam a saját kerékpározásomon.

Városlakóknak

Az elektromos kerékpárok minden korosztály számára nagy változást jelenthetnek a városlakók számára. Gyorsabbak, mint a gyaloglás, rugalmasabbak, mint a tömegközlekedés, és kevésbé stresszesek, mint az autózás a forgalomban. Ráadásul a kompakt, összecsukható modellek könnyen elérhetőek, így a tárolás kisebb lakásokban kevésbé jelent problémát.

Megkockáztatom, hogy megismétlem magam, az e-bike-ok számos okból kiválóan helyettesíthetik az autót. A költségmegtakarítást gyakran emlegetik az egyik legfőbb érvként, amiért az autót felváltja az e-bike, de ne hagyja figyelmen kívül a forgalom kihagyása miatti rövidebb utazási időt, vagy azt a plusz szórakozást, hogy az ingázás örömteli utazásra változik!

Valójában nagyrészt autómentes életet élek az e-bike-oknak köszönhetően (bár az igazság kedvéért elektromos robogókra és elektromos motorkerékpárokra is támaszkodom).

E-biciklik és az idősek: A mennyországban készült párosítás

Bár azt hiszem, most már elég nyilvánvaló, hogy az e-bike nem kizárólag az idősek számára készült, érdemes megismételni, hogy milyen előnyösek lehetnek az idősebb motorosok számára.

Az elektromos kerékpárok segíthetnek az idős embereknek fenntartani az aktív életmódot, miközben függetlenséget biztosítanak számukra. Biztonságos, alacsony terhelésű testmozgást kínálnak, amely az egyéni fittségi szinthez igazítható. A hozzáadott segítség lehetővé teszi a hosszabb utakat a túlterhelés kockázata nélkül, ami elősegíti a szív egészségét és az általános fittséget. Az elektromos triciklik új hulláma még azok számára is elérhetővé teszi az elektromos kerékpározást, akiknek nincs meg az egyensúlyérzékük a kétkerekűek vezetéséhez.

Az e-bicikli fantasztikus lehetőség az idősebbek számára, hogy kapcsolatot teremtsenek a természettel és a közösségükkel. Felfedezhetik a helyi parkokat, meglátogathatják a barátaikat, vagy egyszerűen csak élvezhetik a kényelmes tekerést, miközben élvezhetik a friss levegőt és a napsütést.

Mindkét szülőmet e-biciklire ültettem, és csodálatos látni a mosolyt az arcukon, amikor felpattannak a nyeregbe. Van valami abban, hogy érzed a lökést magad alatt, ami túlmutat a fizikai koron, és érzelmi alapon kapcsolódik az emberekhez. Ha még nem láttál e-grint, ültess egy szülőt vagy barátot egy e-bike-ra, és azonnal tudni fogod, miről beszélek. Ez az első út egyszerűen kihoz valamit az emberekből, és ez gyönyörű látvány.

Az elektromos kerékpár egy sokszínű és rugalmas közlekedési mód, amely egyszerűen túlmutat a korosztályi demográfiákon.

Lökést adnak azoknak, akiknek szükségük van rá, kalandos utazást az izgalomra vágyóknak, fitnesz eszközt a mozgás szerelmeseinek, és praktikus megoldást a városi ingázóknak.

Tehát akár fiatal vagy, akár csak fiatalos szívű vagy, van olyan e-bike, amelyik tökéletes számodra. Lépjünk túl a mítoszokon és fogadjuk be a kétkerekű elektromos forradalmat minden korosztály számára!

Maradjon naprakész a legfrissebb tartalmakkal az Electrek feliratkozásával a Google News-on. Ön az Electreket olvassa. a Teslával, az elektromos járművekkel és a zöld energiával kapcsolatos híreket nap mint nap közlő szakértők. Ne felejtsd el megnézni honlapunkat a legfrissebb hírekért, és kövesd az Electreket a következő oldalakon is és LinkedIn, hogy mindig képben maradj. Nem tudja, hol kezdje? Nézze meg YouTube csatornánkat a legfrissebb véleményekért.

Elektromos ingázó kerékpár. 1. fejezet

A Story Electric Commuter a stílus, a kényelem és a hatékonyság tökéletes keveréke. Az egyszerű kialakításnak és a sportos kezelhetőségnek köszönhetően pillanatok alatt megtalálod az utat a városban.

Ez a modell 95%-ban összeszerelve, az összes szükséges eszközzel együtt érkezik, így könnyen összeszerelhető otthon is.

Elektromos ingázóink jól felszereltek, könnyű vázzal, amelyet 350 wattos motor, 36 voltos akkumulátor és USB töltőcsatlakozó működtet, és USB töltőcsatlakozó is tartozik hozzá.

Emellett bármilyen időjárásra vagy útra készen áll az első és hátsó sárvédőkkel, az integrált első fényszóróval és a hátulra szerelt csomagtartóval.

Férfiak és nők egyaránt értékelni fogják a kényelmes, egyenes tartást. Tökéletes helyzetbe hozza Önt, hogy lásson és látható legyen. Végül 7 sebességfokozatot adtunk hozzá, hogy lendületbe jöjjön, és hidraulikus tárcsafékeket, hogy megállítsa Önt.

Műszaki adatok

Váz Alumínium Keret mérete 52cm Súly 39
Sebesség 20 mph támogatott Maximális távolság Akár 45 mérföld a PAS szinttől, a tereptől és a versenyzőtől függően Motor 350 wattos, kefe nélküli, fogaskerekes hátsó kerékagymotor
Akkumulátor Samsung lítium-ion 36V x 7.0 AH akkumulátor Pedál asszisztens rendszer Intelligens 5 fokozatú asszisztencia nyomatékérzékelő technológiával LCD kijelző Háttérvilágítású digitális LCD képernyő USB kimeneti porttal a töltéshez. Tartalmazza a töltöttségjelzőt, az egyszeri/összes kilométer-számlálót, az egyszeri/összes utazási időt, a PAS-szintet és egyebeket
Fékek Shimano első és hátsó hidraulikus tárcsafékek Fogaskerekek Shimano Altus 7 sebességes váltó és hüvelykujjváltó Gumiabroncsok 700 x 35c

USB csatlakozó a töltéshez

Az útbaigazító utasítások használata lemeríti a telefonunk akkumulátorát. Védje az akkumulátort, és használja a Story Bike beépített USB-portját, hogy feltölthesse telefonját, miközben munkába, iskolába vagy a városba teker.

Rejtett akkumulátor

A vázba épített egyedi rejtett akkumulátorunk a hagyományos kerékpár elegáns megjelenését adja, miközben a gyors és erőteljes utazás erejét biztosítja!

5 fokozatú pedálsegéd

Emeld a fokozatot, ha elfáradsz. Hagyja, hogy a kerékpár végezze a munka nagyobb részét a pedálasszisztencia szintek változtatásával. Munkába kell mennie, és nem akar izzadtan megjelenni a munkahelyén? Kapcsolja fel a pedálasszisztenst. Próbál egy kis kardiót végezni? Kapcsolja ki a pedálsegédet.

20 MPH

A Story Bikes egy erős motorral van felszerelve, amely akár 20 MPH sebességre is képes. Nagy dombok? Semmi gond. A 350 W-os motor diszkrét, mégis nagyot üt.

TELJESEN ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY

A kormányon lévő kar egyszerű felemelésével felfelé vagy lefelé, hátra vagy előre állítható, hogy tökéletesen illeszkedjen Önhöz az utazás során! Nincs szükség szerszámokra.

Nyomatékérzékelős hajtókar

A nyomatékérzékelős hajtókarral szabadon élvezheti a kerékpározás örömeit. Akár hat különböző szintű pedálsegédlettel felszerelt, csak nyomást kell gyakorolni, és a motor azonnal a kívánt szintre állítja a kerékpárt.

Vásárlói vélemények

Ugyanaz, mint fent. Nagyszerű vezetési előny az elektronikus asszisztenssel.

Ez a kerékpár nagyon jól vezethető, megfizethető, könnyű, olyan érzés, mint egy hagyományos kerékpár és a motor intuitív. A geometria lassúnak és nagyon egyenesnek érződik. A festék és az alkatrészek némi sérülésével szállították nekem.

részletek: 1: Nagyon szeretem az új kerékpáromat, egy ingázó 1. A közös ebikes, hogy a 8-13k dollár és 200 font nem volt jó illeszkedés. Ez egy igazi kerékpár motorral! Az első nap 20 mérföldet tekertem vele olyan utakon, amiket egyébként autóval tettem volna meg, és a párom kicsit féltékeny rá! Jól néz ki, könnyen mozgatható, mint egy kissé nehéz kerékpár.

Úgy érzem, hogy az általam kapott kerékpárt ingázó stílusúnak nevezni téves elnevezés. A geometria nagyon rövid a kormánytól az ülésig, így ez egy nagyon függőleges kerékpár, amely sok embernek túl rövid lesz az üléstől a pedálokig. Alacsony ember vagyok, és túl rövid számomra, még akkor is, ha a kormányt a lehető legmesszebbre tolják ki. Közelebb áll a cruiser stílushoz, mint amennyire szerettem volna. Ez megnehezíti a közepes vagy meredek emelkedők megmászását motor nélkül, mivel nehezebb a négykerekűket úgy bekapcsolni, mint egy gyorsabb kerékpárral. És ez egyenes egyenesben is észrevehető, amikor megpróbálsz egy kicsit gyorsabban menni.

Kicsomagolás közben több helyen találtam sérüléseket a festéken, mély karcolásokat a fém alkatrészeken, és a kis szerszámos táska teljesen széttépve került ki a dobozból, nem tartotta a szerszámokat. A csomagtartó csavarjai nem voltak benne, és máshonnan kellett ellopnom őket. Valószínűleg az állítható kormány miatt a kábelek suuuper hosszúak és messzire kilógnak. Talán nyolc-tíz centivel több, mint a méretemhez szokásos laza kábelhossz. Nehéz elképzelni, hogy egy elég nagy ember lovagolja ezt a kerékpárt a kábel hosszához, amit telepítettek.

Valószínűleg az akkumulátor miatt nincsenek csavarok a vizes palacktartóhoz. Az ülés kemény habszivacs, elég kényelmes, de nem olyan szép, mint a marketingfotókon látható ülések. A kormányon olyan hab van, amely úgy néz ki, mint a bőr, és nem olyan szépen néz ki közelről, vagy teljesen kényelmes, de rendben van.

Mindezek alapján működőképes leszek. Bárcsak hosszabb próbaidőszakot adnának, mivel nem lehet kipróbálni az illeszkedést, és ebben az időkeretben nem tudod beállítani, még akkor sem, ha egy csomószor lovagolsz rajta. Úgy érzem, hogy meg kellett volna vennem az országúti kerékpárt, de ennek több funkciója van, amit akartam, és nem akartam decemberig várni az új modellre.

Az indexváltó és más alkatrészek tökéletesen bejöttek, de a legalacsonyabb fokozat nem elég alacsony ahhoz, hogy a motor nélkül valóban közepes dombokat másszon meg, különösen a nagyon függőleges testtartás mellett. Az öt motorszint jól el van osztva, és jó, ahogyan a pedálra reagál. Jó lenne, ha ezekből a műszaki adatokból több lenne elérhető a weboldalon.

Ez egy nagyszerű eszköz lesz, hogy újra biztonságosan kerékpározhassak a gerincsérülésből való felépülésem alatt.

Hogyan változtatják meg az e-kerékpárok az aktív utazást?

Egy kis lendület hihetetlen lehetőségekhez vezethet.

Az e-bringák megkönnyítik az utazók számára, hogy minden eddiginél messzebbre merészkedjenek, kevesebb erőfeszítéssel. lényegében a városnézés és az ingázás megterhelőbbé válik.

A kerékpárosok még a meredek dombokon is lépést tarthatnak az autókkal, vagy izzadás nélkül letérhetnek a kitaposott útról.

elektromos, kerékpár, mindenkinek, mítoszok

Azoknak a kerékpárosoknak, akiket megijesztenek a meredek dombok, vagy egyszerűen csak kevesebb energiát szeretnének a hagyományos kerékpárral felfelé tolni, az e-bike soha nem látott szabadságot kínál.

Az e-bike segítségével kevesebb megerőltetéssel juthat messzebbre, ami végtelen lehetőségeket nyit meg a hosszú távú kerékpártúrákon.

Gyorsak, szórakoztatóak és nagyon hatékonyak.

Azok a kerékpárosok, akiknek bármilyen okból le kellett állniuk a hosszú távú vagy durva terepen való kerékpározással, új lehetőséget találtak egy elektromos kerékpárra ugorva.

Ezek a kerékpárok azonban nem csak a hosszú távú túrákon és egyhetes utakon kilométereket megtenni vágyó utazók számára hasznosak.

Egyre népszerűbbek egynapos kirándulásokhoz is, egyszerűen azért, mert ugyanolyan gyakorlatias élményt nyújtanak, de több mindent bele lehet pakolni az utazásba.

Az e-kerékpárok segíthetnek új életet lehelni a kerékpározásba, mivel elveszik a hosszú távú utazásoktól való félelmet, és a félelmetes dombokat és utakat gyerekjátékká teszik a mindenféle tapasztalattal rendelkező kerékpárosok számára.

Az e-kerékpárokat ott is lehet használni, ahol a túrázás lehetetlen

A hegyi és terepkerékpározás varázsa az olyan zord terepek felfedezésének izgalmában rejlik, amelyek autóval általában elérhetetlenek.

elektromos, kerékpár, mindenkinek, mítoszok

A szakadékok, sziklák és meredek dombok minden motoros számára kihívást jelentenek, de az elektromos meghajtású kerékpárokkal könnyű meghódítani ezeket a meredek emelkedőket.

Azok a kerékpárosok, akik egy hegyi ösvényen szeretnék élvezni a látványos tájat, a hagyományos hegyi kerékpárok gyakran egyszerűen használhatatlanok, mert nem bírják jól a meredek emelkedőket.

Az elektromos kerékpárok kiváló lehetőséget nyújtanak arra, hogy az enyhébb lejtők még azok számára is elérhetővé váljanak, akik nem bíznak abban, hogy képesek lennének olyan extrém emelkedőket bevállalni, amelyeket a hagyományos hegyi kerékpárok nem tudnának kezelni.

Az e-kerékpárokat olyan városokban is lehet használni, ahol a kerékpározás nem lehetséges

Ha valaha is próbált már kerékpárral közlekedni egy forgalmas városban, akkor tudja, hogy ez nagy kihívás.

Végtelen számú akadályok miatt kell aggódni, mint például az autók, amelyek gyakran az utcán parkolnak, a gyalogosok, akik azt teszik, amit a gyalogosok tesznek, és a kerékpársávok, amelyeknek semmi értelme nincs!

A kerékpárosok túl gyakran kénytelenek visszaállni a járdára, mert kifogytak a helyből, vagy egyáltalán nem tudnak kerékpározni, mert annyi ember gyalogol körülöttük.

Az elektromos kerékpárok lehetővé teszik a kerékpárosok számára, hogy megkerüljék a forgalmat, navigáljanak a forgalmas és zsúfolt területeken, és sokkal gyorsabban jussanak el a népszerű célpontokhoz.

Az e-kerékpárok elérhetővé teszik az utazást

Az elektromos kerékpárok olyanok, mintha egy személyes közlekedési rendszerrel rendelkezne, amely mindig ott van Ön mellett: hatékony, megbízható és élvezetes.

Az e-kerékpár kényelmi tényezőjét nehéz tagadni: egy feltöltéssel gyakran olyan távolságokat lehet megtenni, amelyek messze meghaladják az egyedül kerékpározással elérhető távolságokat.

Szakértői tapasztalat nélkül bárki könnyedén megmászhat hegyeket és bejárhat korábban megközelíthetetlen terepeket egy e-bike segítségével.

Minden kihívást a saját tempójában vállalhat, miközben a nap végén még mindig marad elég a tankban ahhoz, hogy élvezze a célállomást, amiért olyan keményen megdolgozott.

A legtöbb utazó egy hosszú távú túrán találkozik először az elektromos kerékpárokkal.

Az e-bike-ot választók többsége új a kerékpáros túrákban, és gyakran egy tapasztaltabb barátjukkal vagy csoporttal érkeznek az útra.

És általában, miután kipróbáltak egyet, vagy láttak valakit a csoportjukban, akinek nagyszerű élményei voltak, a legtöbb ember hosszabb utakra az e-bike-ot választja a hagyományos kerékpárja helyett.

Még ha úgy is érezheti, hogy az első útja során lenyeli a büszkeségét, az elektromos kerékpárok lassan megváltoztatják az emberek aktív utazáshoz való hozzáállását, és hamarosan a legtöbb ember számára életképes választássá válnak.

Sokan azonban nem tudják, hogy az autókhoz és motorkerékpárokhoz hasonlóan az e-bike-ok közül is sokféle kerékpár közül lehet választani.

Az elektromos kerékpárok megkönnyítik a pedálozást.

Ahogy az időjárás melegszik és a kerékpáros szezon egyre nagyobb lendületet vesz, a meleg hőmérséklet elszívhatja az energiát egy hosszú út során.

Ha pedig lelkes kerékpáros vagy, tudod, hogy bizonyos terepeken és dombokon való pedálozással járó extra erőfeszítés elég frusztráló lehet, de ez most megváltozik, mivel az e-bike-okat úgy tervezték, hogy megkönnyítsék a pedálozást.

A legtöbb e-bringa rendelkezik egy teljesítménykapcsolóval, amellyel az „Eco” üzemmódról „Turbo módra” válthat, ha egy kicsit több segítségre van szüksége, vagy ha meredek emelkedőkön szeretne szusszanni egy kicsit.

Gázpedál üzemmód kontra pedál asszisztens.

A legtöbb elektromos meghajtású kerékpár jellemzően különböző módszerek kombinációját használja a meghajtáshoz.

Általában vagy pedálsegítséggel, vagy gázpedállal működnek (ahol egy motor rúg be, hogy segítsen gyorsabban haladni)

Ha e-bike-ot keres, válassza ki a megfelelőt, amelyik megfelel Önnek.

Ha térd- vagy lábproblémáktól szenved, és nem akar FOKOZNI a pedálozásra, akkor használjon csak gázpedálos kerékpárt.

De azok számára, akik aggódnak, hogy túl sok segítséget kapnak a kerékpártól, és nem lesznek aktívak, továbbra is pedálozhatnak, mint egy normál kerékpárral, és megtarthatják a segédberendezéseket a nehéz terepekre, ahol szükség van rá.

Mit kell keresni egy e-bike-ban

Az elektromos kerékpárral megtehető távolság a legfontosabb szempont az e-bike használatakor.

Két kulcsfontosságú tényező határozza meg, hogy egy elektromos kerékpár milyen messzire képes eljutni.

Az akkumulátor kapacitása. A kerékpár hatékonysága.

Úgy töltődik fel, mint egy mobiltelefon, ha az akkumulátort csatlakoztatjuk egy konnektorhoz, és általában körülbelül 3 óra alatt teljesen feltöltődik.

Mennyi ideig tart egy elektromos kerékpár feltöltése??

Tapasztalataim szerint 3-4 óra alatt teljesen feltölthető egy e-bike akkumulátora.

Általában egy akkumulátor 30-70 mérföldig bírja egy teljes feltöltéssel, de ha elég jól gazdálkodik az energiával, akkor tovább is bírja.

A terep típusa és a szükséges teljesítmény hatással van az akkumulátor élettartamára, ezért fontos lehet előre tervezni, ha nagy emelkedőkön és rögös utakon kell megküzdeni, ahol nagy segítségre van szükség.

Néhány kerékpár lehetővé teszi, hogy különböző asszisztencia-szinteket válasszon a sebesség vagy az akkumulátor élettartamának előtérbe helyezése érdekében, ami segíthet az akkumulátor élettartamának kezelésében egy hosszabb út során.

Íme néhány hozzávetőleges töltési idő a különböző típusú akkumulátorok esetében, hogy képet kapjon arról, mire számíthat a nagyobb teljesítményű e-bike-ok esetében:

500 wattóra (0.5 kWh) akkumulátor: 2-4 óra. 750 wattóra (0.75 kWh-s akkumulátor: 3-6 óra. 1000 wattórás (1 kWh) akkumulátor: 4-8 óra. 1500 wattóra (1.5 kWh) akkumulátor: 6-12 óra.

Mindent egybevetve, egy elektromos kerékpár teljes feltöltése 5-15 cent körül mozog. Tehát, ha 500 wattóra (0.5 kWh) az akkumulátor feltöltéséhez, és az Ön számára a díjat

Gyorsabbak-e az elektromos kerékpárok, mint a hagyományos kerékpárok??

Az elektromos kerékpárok mindig technológiai fejlesztéseket látnak, különösen azzal, hogy a rejtett motor a belsejében hogyan teszi az egész kerékpár működését.

De ez azt jelenti, hogy gyorsabbak, mint a normál kerékpár??

Nem feltétlenül, mivel az e-kerékpárok általában korlátozott végsebességűek, amennyit támogatni tudnak.

Jelenleg az asszisztensek az Egyesült Államokban 32 km/h-ig, Európa nagy részén pedig 25 km/h-ig segítik az utazást.

A maximális sebesség azonban az adott ország törvényeitől, valamint az Ön által használt modell osztályától függően változik.

.10/kWh villamos energia esetén az akkumulátor feltöltése körülbelül 5 centbe kerülne.

Ha előre tudja, hogy milyen utakat fog megtenni, az segít meghatározni, hogy melyik opció a legjobb az Ön számára.

Emellett fontos figyelembe venni a terepviszonyokat is, amikor az akkumulátor hatótávolságát mérlegeli.

A dombok több energiát igényelnek, így az akkumulátor gyorsabban lemerül, vagy egy kicsit többet kell használni, ezért győződjön meg róla, hogy a kerékpárja elegendő energiával rendelkezik az esetleges kihívások leküzdéséhez!

Bár néhány e-kerékpár már lehetővé teszi, hogy különböző támogatási szinteket válasszon a sebesség vagy az akkumulátor élettartamának előnyben részesítéséhez, ami segíthet az akkumulátor élettartamának kezelésében egy hosszabb utazás során.

Milyen nehezek az elektromos kerékpárok?

Sokakban él az a tévhit, hogy az e-biciklik nehezek.

Ez nem így van. Tény, hogy egy elektromos kerékpár átlagos súlya 20 kg. A motor, az akkumulátor és a váz anyaga a legnehezebb alkatrészek.

A könnyebb kerékpárokat könnyebb manőverezni, de a nehezebbek általában hosszabb ideig tartanak, és több tartozékkal, például tárolóállványokkal, fényszórókkal stb. vannak felszerelve.

Győződjön meg róla, hogy bármilyen modellt is választ, az kényelmesen belefér a költségvetésébe, miközben biztosítja az összes olyan funkciót, ami a legfontosabb az Ön számára.

Gondoljon a saját kényelmére is; keressen állítható kormányt és ülést, valamint ütéscsillapító villákat, amelyek extra csillapítást biztosítanak a göröngyös utakon.

Az elektromos kerékpárok igen népszerűek a hosszú utakra utazók körében, akik nagyobb terhet szeretnének cipelni, jellemzően kempingezéshez vagy ha családdal utaznak, és szükségük van az extra felszerelésre.

Attól függően, hogy mit csomagolsz, függhet, hogy milyen típusú kerékpárra van szükséged.

De ha velünk, a BikeHike-nál utazol, mindig van egy támogató járművünk, amely elviszi a felesleges csomagokat és mindent, amire nincs szükséged a kerékpáros utazásod során, így soha nem kell aggódnod, hogy túl sokat pakolsz.

Mavic X-Tend prototípus elektromos kerékpár motoros rendszer első út felülvizsgálata

A Mavic új X-Tend elektromos motorrendszere megváltoztathatja a kerékpármárkák elektromos kerékpárjainak tervezését.

A Mavic még prototípus fázisban van, de a svájci BMC márkával együttműködve a Mavic új elektromos kerékpármotor-rendszere meglovagolható valósággá válik. A francia márka új kampuszát. egy több mint 10 millió eurós épületet Annecy közelében. meglátogatva kézbe vehettem a motort, és egy órát tekertem vele a helyi dombos területen egy speciálisan átalakított Teammachine országúti kerékpárral.

A pályát úgy tervezték, hogy ízelítőt adjon a motor képességeiből, a 25 km hosszúságú pályán több mint 500 méternyi emelkedővel. Bár még van némi fejlesztési munka, a Mavic úgy tűnik, jó úton halad afelé, hogy olyan motorrendszert hozzon létre, amely lehetővé teszi a könnyebb, „természetesebb” elektromos kerékpárok gyártását.

A Mavic X-Tend legfontosabb jellemzői

  • 250 W-os meghajtóegység, akár 50 Nm nyomatékot is kifejleszthet
  • Akár 150 százalékos pedálos támogatást is nyújthat
  • 360Wh kapacitású akkumulátor a lenti csőben elhelyezve
  • Tartalmaz egy /- 2 százalékos pontosságú teljesítménymérőt
  • Hatótávnövelő, távirányító és alkalmazások fejlesztés alatt
  • A motor használaton kívül teljesen leválik a meghajtásról
  • A motor a normál hajtókarokhoz csatlakozik
  • 15 szabadalmat tartalmaz az egész rendszerre, beleértve a cikloidális reduktort is
  • A Mavic célja, hogy a rendszer 2025-2026-ra elkészüljön a sorozatgyártású kerékpárok számára

Egy motor mindig hasznos egy emelkedőn. lenyűgözött a rendszer természetes érzése állandó erőkifejtés mellett. G Chenard

Elindulva kezdetben kikapcsoltam a motort, remélve, hogy gyorsan hozzászokom a módosított BMC Teammachine-hoz.

Később a menet során Maxime Brunand termékmenedzser bemutatta a mancsrendszer hatékonyságát, amely lehetővé teszi, hogy a hajtókarok szabadon forogjanak az alsó csapágyakon, de ekkorra már rájöttem, hogy a Teammachine öszvér úgy érezte magát, mint egy átlagos, nem segédmotoros Teammachine

A rendszer kikapcsolt állapotban teljesen légellenállás-mentesnek tűnik.

A tesztmotor súlya 9.7 kg (pedálok és egy felszerelt iPhone nélkül), de meglepett, hogy mennyire tehermentesnek éreztem, úgy tekert, mint egy nem segédmotoros országúti kerékpár.

Kapcsolja be az egységet, és hirtelen megkapja azt a hasznos lökést, amely. a választott üzemmódtól függően. elveszi az élét az emelkedőnek, vagy segít abban, hogy lendületesen áthaladjon rajta.

A pedálozási mozgás sima és természetes.

Bizonyos helyzetekben érzékelhető egy kis „lökés”. Maxime Brunand termékmenedzser (a képen mögöttem) hangsúlyozza, hogy dolgoznak ezen a problémán. G Chenard

A Mavic a prototípus egységeket egy „alapértelmezett teszt” programra állította be, és lenyűgöző, hogy milyen azonnali a segítség.

Legalábbis ezekből a szempontokból úgy tűnik, hogy a Mavic közeledik a gyártásra való alkalmassághoz. öt évnyi fejlesztési erőfeszítésnek csak gyümölcse van.

Azonban van még mit tenni, a 120.000 km-es terepi tesztelés mellett, amin a rendszer állítólag már túl van.

A Mavic is elismeri. végül is ez egy prototípus teszt., de a lánckerekek között határozott egyensúlyhiány van az erőátvitelben.

A pedálozás a kis gyűrűn sokkal érzékenyebb, mint a nagy gyűrűn, és a rendszer a másodperc töredékéig „lökhet”, amikor hirtelen megáll a pedálozással.

Ez két alkalommal fordult elő. amikor keményen hajtottam ki a nyeregből, és lökdöstem, amikor a pedálütésem tétovázott, amikor újra leültem, és amikor a külső lábamat gyorsan leengedtem, amikor leereszkedtem egy kanyarba.

A zaj még hangsúlyosabb, amikor a rendszer a 120 százalékos csúcsrásegítés üzemmódban működik, de remélem, hogy a gyártás során ezt orvosolni fogják.

Az új motorrendszer a Mavic számára némi eltérést jelent. a vállalat reményei szerint 2025-re vagy 2026-ra már a kerékpárokba is beépíthető lesz a rendszer. G Chenard

Brunand és a Mavic RD igazgatója, Bertrand Jouve is elismeri ezt, és megnyugtatott, hogy dolgoznak rajta (zárt ajtók mögött bepillanthattam a tesztlaborba, ahol a munka folyik).

Azt is mondják, hogy a rendszer iparosítása során további optimalizálásra kerül sor.

A rendszer kissé zajos, amikor teljesen bekapcsolva van emelkedés közben. Hallottam, hogy a tesztelőtársak nem értettek egyet abban, hogy a motor által kibocsátott zúgó hang hangerő vagy „típus” volt-e az. Úgy éreztem, hogy ez a kettő kombinációja.

Jouve szerint a fejlesztőcsapat felismerte a problémát, és azt mondja, hogy valószínűleg anyagkísérletezéssel, valamint a meghajtóegység szabadalmaztatott reduktor fogainak újraprofilozásával fogják kezelni azt.

Senki sem tudja pontosan megmondani, hogy a kész termék mikor lesz kész és vezethető a sorozatgyártású ebike-okon, de a jelek ígéretesek, ha az első utam bármit is elárul.

  • Whatsapp
  • Reddit
  • E-mailben egy barátnak

A kongresszus újabb lökést adhat az e-bike boomnak

Miközben a szövetségi kormány dollármilliárdokat fordított a nyilvános elektromos töltésre és 7500 adó-visszatérítést a Tesla és az elektromos Ford F-150 vásárlóinak, az e-kerékpárokat nagyrészt hidegen hagyta.

Ez egy nagy hiba, mondta Noa Banayan, a PeopleForBikes szövetségi ügyekért felelős igazgatója, aki a kerékpáripart képviselő érdekvédelmi csoport. Mivel az e-biciklik sokkal olcsóbbak, mint az elektromos autók, gyorsabban kerülhetnek a fogyasztók kezébe. mondta.

De az idők változnak. Márciusban a kongresszusi képviselők egy csoportja újra benyújtotta az E-BIKE (Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Environment) törvényt, amely 30%-os kedvezményt javasol (legfeljebb 450 500) az új e-kerékpár vásárlásához. Rubin, a Natural Resources Defense Council munkatársa szerint a törvény nem csak az e-bicikliket teheti elérhetőbbé több amerikai számára, hanem erőteljes üzenetet is küld az állami és helyi önkormányzatoknak, hogy vegyék komolyan a biztonságosabb kerékpáros infrastruktúrát, például a védett kerékpársávokat.

Ellentétben azzal, amikor 2021-ben először beterjesztették (majd elvetették), a törvényjavaslatot most a legnagyobb környezetvédelmi csoportok, köztük a Sierra Club és az Environment America támogatják.

Most kezdik felismerni, hogy az elektromos kerékpárok és az aktív közlekedés, valamint tágabb értelemben a mikromobilitás része kell, hogy legyen a nagyobb közlekedési és éghajlati programjuknak. mondta Banayan. Ez igazán izgalmas.

Ez a cikk a The Great Transition (A nagy átmenet) című sorozat része, amely az iparágak nagy változásait mutatja be, amelyek egy fenntarthatóbb jövő felé vezetnek. További éghajlatvédelmi hírekért látogasson el az Insider One Planet csomópontjára.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük