Elektromos kerékpár építése. Elektromos kerékpár építése

DIY elektromos kerékpár útmutató: Építsd meg saját elektromos kerékpárodat otthon

Az elektromos kerékpárok a közelmúltban a városi közlekedés új és környezetbarát módjaként kerültek a figyelem középpontjába. A normál kerékpárok minden előnyével rendelkeznek, és a normál kerékpárokból hiányzik az elektromos meghajtású örömteli utazás. Miközben az elektromos kerékpárok sokkal gyorsabbá és könnyebbé teszik az ingázást és a városi és városi területeken való közlekedést, jóval három-négy számjegyű összegbe kerülnek. A kiváló minőségű e-biciklik egyszerre szuperhatékonyak és elegánsak, de túlságosan megterhelhetik a pénztárcáját.

Szerencsére mindazon innovatív elmék számára, akik nem bánják, hogy néhány csavart el kell forgatniuk, könnyen megépíthetik saját elektromos kerékpárjukat olyan módon, amely sokkal költségkímélőbb és sokkal olcsóbb megoldás.

Nézzük meg, milyen lehetőségei lehetnek, és keressük meg a legjobb módját annak, hogyan lehet e-bringát építeni, hogy hamarosan már a városban száguldozhasson az autók mellett a forgalomban, és mindezt a költségek töredékét költse csak el.

lépés: Kerékpár kiválasztása az átalakításhoz

Ahhoz, hogy egy hagyományos kerékpárt elektromos kerékpárrá alakítson át, csak egy jól működő kerékpárra és egy átalakító készletre van szüksége. Az átalakítandó kerékpár kiválasztása alapvető lépés annak érdekében, hogy a kerékpár kényelmes legyen, és megfeleljen az Ön igényeinek és elvárásainak. Ha már van egy kerékpárod, ami a garázsodban hever, és készen állsz a felszerelésre, akkor minden készen áll, ha nem, akkor kezdj el vásárolni az interneten, vagy keress egyet a helyi kerékpárboltban. Vannak bizonyos szempontok, amelyeket figyelembe kell vennie, amikor kiválasztja az átalakítandó kerékpárt:

  • Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor befér a vizespalack tartóba.
  • Válasszon könnyű kerékpárt, mivel az akkumulátor és a motor jelentős súlytöbbletet jelent.
  • Keressen olyan kerékpárokat, amelyeknek extra széles kormánya van, hogy a vezérlő és más e-bike tartozékok is elférjenek rajta.
  • Válasszon olyan kerékpárt, amely erős vázzal rendelkezik, erős kiesésekkel
  • Győződjön meg róla, hogy a fékeket a maximális teljesítmény érdekében tárcsázza be

lépés: A legjobb E-bike átalakító készlet kiválasztása

Most, hogy kiválasztotta a kerékpárját, szüksége lesz egy e-bike átalakító készletre. Az átalakító készlet lehetővé teszi, hogy a beszerelést saját maga végezze el, és régi kerékpárját elektromos kerékpárrá alakítsa át, amely szinte ugyanolyan minőségű és teljesítményű, mint a kiskereskedelmi e-kerékpárok, és csak feleannyiért.

Az e-bike átalakító készlet választásának további előnye, hogy a telepítés viszonylag egyszerű, és alapvető műszaki ismereteket és némi elektromos rendszerismeretet igényel. A legtöbb e-bike átalakító készlet szinte mindent tartalmaz, ami a telepítéshez szükséges, beleértve a motort, a kijelzővezérlőt, a töltőt, a divatos fékkarokat és egyéb tartozékokat is. Az átalakító készletek általában nem tartalmazzák az akkumulátort, így külön kell választania, bár vannak elektromos kerékpár átalakító készletek akkumulátorokkal, általában sokkal drágábbak.

Az e-bike átalakító készletek típusai

Ha rákeresel a Google-ban az e-bike átalakító készletekre, rengeteg különböző típust találsz, amelyek legtöbbje olyan egyszerű, mint egy telefontöltő csatlakoztatása a telepítéshez. A rendelkezésre álló lehetőségek bőségesek, de íme néhány példa, amit érdemes megfontolni.

elektromos, kerékpár

Közvetlen kerékagymotor-készletek

A közvetlen kerékagymotor-készletek a legelterjedtebb típusok, és általában a legalacsonyabb költségű, a legkevesebb kompatibilitási problémával rendelkező opció. A közvetlen kerékagymotor-készlettel akár az első, akár a hátsó kereket lecserélheti, vagy, ha egészen fantáziadús akar lenni, akkor az első és a hátsó kerekeket is villamosíthatja.

Az első kerékagy-készleteket könnyebb felszerelni, de nem olyan tartósak, hogy lépést tartsanak a nagy motorokkal. Kiégést okozhatnak, és az első kerékre nehezebbé teszik a kerékpár kormányzását, mivel nagyobb súly nehezedik az első kerékre. A hátsó kerékagy rendszer viszont nagyobb teljesítményű, de a kábelezés általában bosszantóbb, mint egy első kerékkészletnél. Ezenkívül nagyobb vonóerőt kínálnak, de meg kell győződnie arról, hogy jól illeszkedik a váltórendszeréhez és a váltóváltókhoz.

Az első vagy hátsó kerékagyas készlet ára 300-500 között mozog, beleértve az akkumulátort is. Végső soron az első vagy a hátsó keréktárcsa közötti választás az Ön preferenciáitól és érdeklődési körétől függ.

Középhajtású átalakító készletek

A mid-drive motor egy másik típusú átalakító készlet, amely a forgattyústagot helyettesíti azáltal, hogy a teljesítményt a forgattyúhoz irányítja, kiváló teljesítményt és nyomatékot kínálva. Ez a meghajtási rendszer messze a leghatékonyabb, lehetővé teszi, hogy kihasználja az összes sebességfokozatot, ahelyett, hogy egyetlen sebességfokozatra korlátozódna, ami az első és hátsó kerékagyas motoroknál gyakori.

A középhajtású készletek másik előnye, hogy kiegyensúlyozzák a kerékpár súlyát, így meredek emelkedőkön stabilabbá teszik a kerékpárt. A középhajtású motorok hátránya, hogy trükkös lehet a telepítésük, különösen a tapasztalatlanok számára, mivel a fenéktartót teljesen el kell távolítani, hogy helyet biztosítson a motornak.

Ezenkívül háromszor drágábbak, mint a közvetlen tengelytávú motorok, és speciális vázszerkezetet igényelnek a motor felszereléséhez. Végső soron a középhajtású átalakító készletek kevésbé ajánlottak azok számára, akik újak az e-bike átalakításban.

lépés: Hogyan válasszuk ki az Ebike akkumulátort?

A legtöbb e-kerékpár átalakító készlet nem tartalmazza az akkumulátort, amely az e-kerékpár egyik legfontosabb és legdrágább alkatrésze. Ha külön választja, előnybe kerül, mivel az akkumulátor kiválasztása segít meghatározni, hogy milyen sebességgel tud közlekedni az e-bike-kal, és hogy mennyi ideig tart egy töltés. Mielőtt döntenél az e-bike akkumulátoráról, fontos lépés, hogy többet tudj meg az akkumulátor paramétereinek alapjairól, majd döntsd el, mire van szükséged és mit engedhetsz meg magadnak.

Ahhoz, hogy kiválaszthassa az igényeinek legmegfelelőbb akkumulátort, fel kell tennie magának a következő kérdéseket:

Az akkumulátor fő specifikációi, amelyeket figyelembe kell vennie, a feszültség és a kapacitás.

Kapacitás

Az akkumulátor kapacitását amperórában mérik, és meghatározza, hogy mennyi energiát képes tárolni az akkumulátor, és hogy milyen messzire lehet eljutni a kerékpárral egy feltöltéssel. Általános szabály, hogy a nagyobb kapacitás nagyobb hatótávolságot jelent töltésenként. Természetesen a tényleges hatótávolság a terepviszonyoktól, az időjárástól, a segítségnyújtás szintjétől, a megállások számától, a kerékpáros súlyától stb. függően változhat. Általánosságban azonban ajánlott a nagy kapacitású akkumulátort választani, mivel ez csökkenti az akkumulátor lemerülésének esélyét, és növeli a hatótávolságot. Ne feledje azonban, hogy a nagyobb kapacitás terjedelmesebb és drágább akkumulátort jelent, ami fontos tényező, amit figyelembe kell venni.

Feszültség

A feszültség határozza meg a motor működtetéséhez szükséges teljesítményt. A magasabb feszültségű akkumulátor nagyobb teljesítményt, nagyobb sebességet és erősebb reakciót biztosít a motorból. Ha azt tervezi, hogy az e-bike-ot rövid távú utazásra használja, például munkába járásra vagy a városban való cirkálásra, akkor jól jön egy 24 V-os akkumulátor. Ha azonban nagyobb sebességet, hosszabb távokat és durvább terepet szeretne, akkor egy 30V- 48V-os akkumulátor lenne ideális.

Az akkumulátor súlya

Mivel maga a kerékpár már nehéz lesz, amikor beszereli az átalakító készletet, ajánlatos figyelembe venni az akkumulátor súlyát, mielőtt megvásárolja azt. Egy másik dolog, amit érdemes figyelembe venni, az a keret mérete, amelybe az akkumulátort beszereli. Egyes akkumulátorok nem illeszkednek különösen jól a váz háromszögébe, és előfordulhat, hogy egy-két extra lyukat kell fúrnia. Ha hibrid kerékpárja van 18″-os vázzal, akkor általában bőven van helye. De a teljes felfüggesztésű motoroknál az akkumulátor vázba szerelése sokkal nehezebb lesz.

lépés. Az e-bike átalakító készlet beszerelése

Miután kiválasztotta az e-bike átalakító készletet, a telepítés valójában meglehetősen egyszerű, különösen, ha már cserélt defektet korábban. A beszerelés részleteit a készlethez mellékelt használati útmutatóban találja. Mégis, lépésről lépésre kezelési útmutatót adunk Önnek, hogy a telepítés biztonságosabb és sokkal szórakoztatóbb legyen.

Amikor kinyitja a készletet, valószínűleg a következő alkatrészeket fogja látni:

  • Kézzel épített motorkerék
  • Akkumulátor és töltő (a készlettől függően)
  • Vezérlő
  • Fékszintek
  • Gázkarok
  • PAS (pedálos rendszer)
  • Kijelző
  • Kivehető motorvezetékek
  • Egy kábeles rendszer

Telepítse a kerékagymotor

A kerékagymotor beszereléséhez, attól függően, hogy az első vagy a hátsó kerékagy-rendszert választotta, a következőkre van szükség:

  • Vegye le a régi kereket, és helyezze át a gumiabroncsot és a belső csövet az új kerékre.
  • Állítsa be a fékeket, és csavarozza a sebességszabályozót a kerékpár vázára, a gázt pedig a kormányra.
  • Ha a készlet történetesen más tartozékokat is tartalmaz, csatlakoztassa őket, ahol szükséges.
  • Az új villanymotoros keréktárcsa behelyezése a villába és az anyák biztonságos meghúzásáról való meggyőződés.

Szerelje fel az akkumulátort

Miután kiválasztotta az akkumulátor felszerelési helyét, csatlakoztassa azt a sebességszabályozóhoz és a gázpedálhoz. Ezeknek kompatibilis csatlakozókkal kell rendelkezniük, hogy a csatlakoztatás egyszerű legyen. Vigyázzon azonban, hogy az akkumulátor vezetékei ne érjenek össze, mert rövidzárlatot okozhatnak, és veszélyes szikrát hozhatnak létre.

Szerelje be a kijelzőt

  • Határozza meg a kijelző megfelelő helyét a könnyebb használat érdekében.
  • Oldja ki a csavarokat, és illessze őket a kormányra.
  • Állítsa be a pozíciót és húzza meg a csavarokat.

Szerelje be a fékkarokat

  • Távolítsa el az eredeti régi fékkarokat.
  • Szerelje fel az újakat mindkét oldalon a fékvezetékek csatlakoztatásával az új elektromos fékkarokhoz.
  • Szerelje fel a gázkart.
  • Húzza meg a csavarokat.

Tesztelje ki

Tesztelje új e-bike-ját egy olyan területen, ahol nincs nagy forgalom, így megszokhatja, mielőtt útra kelne vele.

A fülbemászó szalagcímek mögött az e-bike megvásárlásához szükséges nagy pénzek biztosításával járó procedúra sokakat elgondolkodtatott, hogy vajon egyszerűen építhetnek-e egyet a semmiből, vagy átalakíthatnak-e egy hagyományos, régi, hűséges kerékpárt elektromos kerékpárrá anélkül, hogy a bankot megtörnék? Kövesse a fenti lépéseket, és máris megvan a saját elektromos kerékpárja.

elektromos, kerékpár

Elektromos kerékpárok és robogók szabályozása az épületben A szükségesség és a biztonság egyensúlyozása

Az elektromos kerékpárok és robogók a járvány legsötétebb napjaiban váltak mindenütt elterjedté, amikor az ételkihordó munkások ezekre támaszkodtak, hogy gyorsan eljussanak egyik környékről a másikra. A növekvő népszerűséggel azonban együtt jár a robbanások és tűzesetek számának növekedése is. néhány halálos. amelyeket a járművek rendkívül gyúlékony lítium akkumulátorai okoztak. A legutóbbi, egy manhattani magasházban történt, egy nappal a New York-i maraton előtt. Egy maratoni futót, aki egy közeli lakásban lakott ugyanabban az épületben, füstmérgezés miatt kezeltek. Szerencsére elég jól volt ahhoz, hogy a következő napon elinduljon a versenyen.

Mik az elektromos kerékpárok?

Egyszerűen fogalmazva, az elektromos kerékpár, más néven e-bike, egy olyan kerékpár, amely beépített elektromos motorral rendelkezik, és a meghajtást segíti. Az ételkiszállítók kedvelik őket, akiknek a munkaterhelése a világjárvány idején ugrásszerűen megnőtt, amikor a New York-iak a szokásosnál is nagyobb mértékben támaszkodtak arra, hogy az ételt (és sok más dolgot) közvetlenül az épületükbe szállítsák. Még ha a covid csökken is, a gyors kézbesítési szolgáltatás iránti kereslet továbbra is magas, így a munkavállalók az e-bike-ok mellett maradtak, hogy lépést tartsanak vele.

Sokféle e-kerékpár van a piacon, de általában két nagy kategóriába sorolhatók: a kerékpárok, amelyek a kerékpáros saját pedálerejét segítik, és a kerékpárok, amelyekhez gázpedált adnak, és inkább a mopedekhez hasonlóan működnek. Mindkettőt a vezető pedálozhatja, és a maximális sebességük 25 mérföld/óra körül van; egyik típus sem tekinthető motorkerékpárnak. Az e-kerékpárok energiaforrása jellemzően lítium-ion akkumulátor, amely bár szinte hangtalan és lényegesen kevésbé szennyező, mint a fosszilis tüzelésű robogók és mopedek, számos esetben kigyulladhat.

Ön a nappalijában parkolna a motorkerékpárjával??

Bár nem motorkerékpárok, az e-bike-ok sok közös vonásuk van a gázüzemű unokatestvéreikkel, mivel sokkal terjedelmesebbek, mint a hagyományos kerékpárok, és parkolóhelyet igényelnek. A motorkerékpárokkal ellentétben az e-bike-ok is töltést igényelnek. és ez az, ahol a dolgok veszélyessé válhatnak. Mivel New Yorkban kevés az e-töltőállomás, és a nyilvános töltőberendezések telepítésének költségei miatt a felhasználóknak nincs más választásuk, mint otthon tölteni az e-biciklijüket. Az éghető lítium-ion akkumulátor és a nem megfelelő vagy elégtelen töltőberendezés kombinációja halálos lehet. Bár csábító úgy gondolni az e-biciklikre, mint egy kis extra lendülettel ellátott kerékpárra, a motorkerékpárokhoz és mopedekhez való hasonlóságuk miatt ez veszélyes tévedés. Kérdezd meg magadtól: parkolnál a motoroddal a nappalidban?? Megengedné-e az épület igazgatósága, hogy a motorkerékpárját az előcsarnokon keresztül és a liftbe felvonszolja?? Határozottan nem. és ugyanez vonatkozik az e-kerékpárokra is.

A szövetkezeti és társasházi élet sok szempontból „organikus”.’ A problémákat és kérdéseket a kialakulásuk során kezelik. Az e-bike-ok és e-scooterek szabályozása a lakosok érdekében és biztonsága érdekében egyike azoknak a potenciális kérdéseknek, amelyek a közelmúltig nem voltak a legtöbb igazgatótanács vagy menedzser radarján. Most tehát, hogy már itt vannak, és valószínűleg nem fognak egyhamar eltűnni, milyen joguk és felelősségük van az igazgatóságoknak, amikor az épületekben lévő e-bike-ok jelenlétének szabályozásáról van szó??

„Mint más kihívásokkal is, amelyekkel időről időre a testületek szembesülnek”. mondja Mark Hakim, a manhattani székhelyű Schwartz Sladkus Reich Greenberg Atlas ügyvédje. „csak az idő, a türelem és a tények megállapítása fogja meghatározni az épület számára a legjobb irányt, amikor az e-bike-ok szabályozásáról van szó. [Ami azt illeti], hogy betiltsuk-e őket vagy sem, vagy más szabályt alkalmazzunk, nem feltétlenül reagálnék rögtön, és nem tiltanék be semmit, amíg nem tudunk mindent. beleértve a kockázatokat és a lehetséges megelőző intézkedéseket.”

„Ennek ellenére”. folytatja Hakim. „úgy vélem, hogy a szövetkezetek valószínűleg megtilthatják a robogókat és hasonló tárgyakat, feltételezve, hogy a tilalom az őket működtető akkumulátorok típusaira vonatkozik. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú tilalmat házirenddel kell bevezetni. Egy tökéletes világban mindig a tulajdonosi bérleti szerződés módosítását választom a házirend elfogadásával szemben, de sok épület általában határozatképtelen, és a részvényesek szupertöbbsége gyakran nincs a közmondásos kártyákban. A tulajdonosi bérleti szerződések számos olyan rendelkezést tartalmaznak, amelyek tiltják a tárgyakat, beleértve a tárolást vagy a lakás használatát tiltó rendelkezéseket, amelyek növelnék az épület biztosítási díjait. Nyilvánvalóan a gyúlékony tárgyak, például a lítium akkumulátorok karbantartása és tárolása is ebbe a körbe tartozhat.”

„Ennek ellenére”. folytatja Hakim. „jobban örülnék, ha a biztosítási bróker vagy a biztosítótársaság közölné, hogy az ilyen töltés engedélyezése a lakásokban megemelné a biztosítási díjakat, ha a testület erre a rendelkezésre támaszkodna. Azt is mondanám, hogy a tábláknak végül is lehet, hogy kivételt kell tenniük más, lítium akkumulátorral működő tárgyak esetében, mint pl. Azt mondták. ventilátorok. Ezért a kezdeti kijelentésem a türelemről és a tények megállapításáról, ahol nincs más alternatíva. Ez természetesen eseti alapon történik. Úgy vélem, egy társasház ugyanezt megteheti, de jobban érezném magam, ha minden esetben a konkrét házirend felülvizsgálatát követnék, hogy lássam, milyen „fogakkal” rendelkezik az adott testület a házirend betartatására.”

Recept egy Badass DIY elektromos hegyi kerékpárhoz

Mostanra már tudjuk, hogy a bicikli fantasztikus és jót tesz, az autó néhány korlátozott dologra hasznos, de komoly hátrányokkal jár, és az elektromos kerékpár egyesíti mindkettő előnyeit.

De még mindig jönnek a hátulütője, hogy „hogyan kaphat egy valamennyire tapasztalt kerékpáros egy igazán jó, gyors kerékpárt anélkül, hogy több ezer dollárt költene?”

Eddig két próbálkozást tettem a problémával, a következő két kerékpárral van most a kis tesztflottámban:

Egy meglévő ingázó kerékpár házilag készített átalakításával kezdtem, és a sebesség volt az egyetlen szempont. Ez a kerékpár szórakoztató, és akár a 40MPH-t is elérheti, ha a motort és a lábadat is maximálisra állítod. De a keskeny kerekek és a nulla felfüggesztésű kialakítás nem ideális az ilyen sebességekhez: Az első ezer mérföldnyi tekerés során kilyukadt az első kerék és eltört egy hátsó küllőt a bukkanókban és kátyúkban. És még ha el is tudod kerülni a sérüléseket, az út nagyon durva, amikor a normálisnál nagyobb sebességgel kényszeríted magad a városi akadályokon keresztül.

Valahol ott, adtam hozzá egy Prodeco hegyi kerékpárt, hogy lássam, hogyan hasonlítanak az előre gyártott kerékpárok az átalakításhoz, és hogy lássam, meg tudom-e csábítani Mrs. MM és barátai az e-biciklizésben. Diagnózis: masszív kerékpár, de túl magas és nehéz a kisebbek számára. A nagy gumik, az első felfüggesztés és a tárcsafékek azonban sokkal hasznosabbak voltak számomra, mint vártam. A kötelező 20MPH sebességkorlátozás ellenére gyorsan ez lett a kedvenc kerékpárom utánfutó-húzáshoz, durva utakhoz és havas körülményekhez.

Egy szomszédom azonban úgy döntött, hogy a két világ legjobbját keresi: egy olyan készletet, amely egyszerre megfizethetőbb és nagyobb teljesítményű, mint az általam használt cucc, egy jó minőségű, teljes felfüggesztésű hegyi kerékpárral, amelyet a Craigslistről választott ki magának. Nagy teherbírás, könnyű súly, alacsonyabb költség, és a teljes 40 MPH sebesség a csapon, ha mered használni. ritka tökéletes kombináció az elektromos kerékpár piacon.

Feltaláló barátom Carl, ismertebb nevén Mr. 1500 a blogjáról 1500 nap a szabadságig. Ő egy másik anyagilag független családapa / technológiai ipari veterán a 40-es évei elején, aki szeret dolgokat építeni, ami azt jelenti, hogy mindig van miről beszélgetnünk, amikor az útjaink keresztezik egymást itt Longmont utcáin.

Mivel az igazi kihívás egy ilyen dolog összerakásánál a kutatás, megkértem Carlt, hogy ossza meg az eredményeit. Meglepett a következő teljes történettel és az építés receptjével.

Mr. 1500 Badass elektromos kerékpár átalakítása

Mindig is szerettem a kétkerekű gépeket. Már 42 éves vagyok, de még mindig tisztán emlékszem arra a napra, amikor megtanultam biciklizni. 7 éves voltam, és apám türelmesen futott mögöttem, tartotta az ülést, amíg én megtanultam egyensúlyozni. Körülbelül egy hét gyakorlás után elengedett, én pedig egyenesen folytattam tovább.

Abban a pillanatban szabadságot éreztem. Olyan sebességgel száguldottam végig a környéken, ami a korábbi mozgásformámhoz, a gyalogláshoz képest görbületi sebességnek tűnt. A barátaimmal a nyarakat azzal töltöttük, hogy sok-sok kilométert tettünk meg a kerékpárjainkon. Jó volt.

A kétkerekű gépek iránti szeretetem sosem lankadt. Amikor 20 éves voltam, vettem egy motorkerékpárt. Bár élveztem a kanyargós utakat nagy sebességgel, egyszerűen nem használtam eleget a motorkerékpárt. Többnyire a garázsban porosodott, ezért eladtam.

2014-ben nagy érdeklődéssel olvastam MMM bejegyzését az Ebike-járól. Időnként hiányzott a két keréken való gyors haladás izgalma. Egy Ebike adhatna nekem valamennyit a sebesség iránti vágyamból, miközben ki tudnék szabadulni az autó ketrecéből?

Pete megengedte, hogy kipróbáljam az új gépét, és izgalmas volt. Egy ponton azon kaptam magam, hogy az irányjelzőt keresem, ahogyan egy motorkerékpáron is tenném. Valahol mélyen az agyam azt hitte, hogy újra motoron ülök. Game over. Kellett egy saját elektromos gép.

Az én Ebike-om

Miután rengeteg kutatást végeztem, úgy döntöttem, hogy építek egy kissé eltérő Ebike-ot, mint az MMM-é. Ahelyett, hogy az övéhez hasonló hub motorral szereltem volna, egy középhajtással szerelt motort választottam. Ez azt jelenti, hogy a motor a forgattyúhoz van szerelve, nem pedig a kerékagyba. A középhajtás nagyszerű a mászáshoz és a központi súlyelosztáshoz.

A kerékpár: Bajusz azt tanácsolta, hogy keressek egy teljes felfüggesztésű kerékpárt. Az Ebike nagyobb sebességénél a felfüggesztés segít megőrizni az irányítást. Olyan kerékpárt is akartam, amely az akkumulátort a vizespalack tartóra helyezi. Végül alacsony súlyt akartam. A Jamis Dakar megfelelt, de rengeteg megfelelő kerékpár létezik. A felfüggesztés geometriája lehetővé teszi az akkumulátorcsomag középre szerelését, és a kerékpár súlya 29 kilogramm. Néhány napos Craigslist vadászat után találtam egy szép példányt 400-ért.

A készlet: Tudtam, hogy egy középhajtású készletet akarok, de ki kellett találnom a részleteket:

  • Motor: Én egy 750 wattos Bafang egységet választottam (megjegyzem, hogy a Bafang azóta már kiadott egy 1000 wattos motort). Ez a készlet lehetővé teszi, hogy a kerékpár körülbelül 30 mérföld/órás sebességgel, pedálozás nélkül cirkáljon.
  • Akkumulátor: A nagyobb a jobb. Ezt a kerékpárt ingázó eszköznek szántam, ezért egy nagy akkumulátorcsomagot választottam; 52 volt, 13.5 amper. Vettem egy kiváló minőségű, Panasonic 18650-es cellákat tartalmazó csomagot is, ugyanolyanokat, mint amilyenek a Teslában vannak.
  • Töltő: A lítium-ion akkumulátorok szeszélyes állatok. Sokkal tovább bírják, ha nem töltöd őket 100%-ig. Külön fizettem egy olyan töltőért, amely 80%-ra vagy 90%-ra tudja tölteni az akkumulátort, hogy meghosszabbítsa az élettartamát.

Az összes Ebike-alkatrészemet a Lunacycle készlet formájában kaptam (az interneten a készlet megrendelésének egyéb helyei közé tartozik a Dillenger és az EM3EV). A készletek tartalmazzák a motort, az akkumulátort, a lánckereket, a hajtókarokat, a kijelzőt/számítógépet, a töltőt és szinte minden mást, ami az Ebike megépítéséhez szükséges. Rendeltem egy szerszámkészletet is az Amazonról és ezt az adaptert, amely szükséges volt ahhoz, hogy az akkumulátort a vizes palack tartójára szereljem fel. Végül vettem egy új láncot, amely a nagyobb lánckerékhez szükséges volt.

Az építés

Végeztem már kisebb karbantartási munkákat, például kerékcserét és lánccserét, de semmi ennyire kiterjedt karbantartást, mint ez. Leginkább az alsó konzol szétszedése aggasztott, ahol az új középhajtás fog ülni.

Az aggodalmaim teljesen alaptalanok voltak. Valójában meglepett, hogy milyen egyszerű volt az építés. A legtechnikásabb rész néhány vezeték összeforrasztása volt. Megfelelő tervezéssel még egy kezdő is két óra alatt beszerelheti ezt a készletet.

Balról jobbra: A fenéktartó szétszerelése, az akkumulátor tartójának beszerelése és az összekötés

Alapvető lépések

  • Távolítsa el a fenéktartót. Vegye figyelembe, hogy ehhez speciális szerszámokra van szüksége.
  • Szerelje be a középhajtású motoregységet.
  • Szerelje fel az akkumulátor tartóját és az akkumulátort.
  • Telepítse az elektronikát, beleértve a sebességérzékelőt a hátsó kerékre, a kijelzőegységet és a kormányra szerelt gázt.
  • Az összes elektronika csatlakoztatása.

Opcionális: Mivel a kerékpár teljes felfüggesztésű volt, a hátsó lengéscsillapítót a megnövekedett súlyhoz igazítottam.

Költségek: Az Ebike végül körülbelül 450 600 forintba került. A kerékpár 400, míg az Ebike-készlet 1100 forintba került. A szerszámkészlet, a lánc és egyéb kellékek további 100 dollárt emeltek a számlán. Bár 1600 forint sok pénz, ez a kerékpár sokkal jobb, mint a kétszer annyiba kerülő modellek. Azt is láttad, hogy mennyibe kerül mostanában egy autó??

A vezetés

A Bafang középhajtás kétféle elektromos támogatással rendelkezik; pedálsegéd és gázpedál. A pedálasszisztens érzékeli, ha pedálozol, és beindítja a motort, ami lendületet ad neked. Az én verziómban öt különböző fokozat volt, az 5-ös a leggyorsabb. A készletnek van egy gázkarja is, amelyet a motorkerékpárokhoz hasonlóan lehet használni. A készletet egy opcionális kábelen keresztül is programozhatja. Ha például nem akarja használni a pedálasszisztenst, átprogramozhatja a készüléket, hogy kikapcsolja azt, és csak a gázpedálra hagyatkozzon.

Amikor az új Ebike-ot szűz útjára viszi, készüljön fel és legyen óvatos! Úgy fogja érezni magát, mint Superman, amikor először forgatja a pedálokat, és a pedálasszisztens bekapcsolódik. Készülj fel arra, hogy a városban sokkal gyorsabban fogsz közlekedni, mint ahogy megszoktad. Kellemesen meglepett, hogy a motor csendes és egyenletes működésű. Amikor megmutattam a kerékpárt a barátaimnak, a legtöbben nem is tudták, hogy ez egy Ebike volt.

Az első nagy túra egy 16 mérföldes út volt Lafayette-be, CO-ba. Ez az út legalább 75 percig tartott volna hagyományos kerékpárral. A kemény szembeszél, a guruló dombok és a nem az én utamba eső lámpák ellenére 45 perc alatt teljesítettem a távot. Mivel ez volt az első utam, konzervatív voltam. Ha a gázpedált használtam volna, hogy fokozzam a pedál asszisztenciát, sokkal gyorsabban értem volna oda.

Miért érdemes Ebike-ot vezetni?

Mielőtt meglovagoltam az új Ebike-omat, aggódtam, hogy lustává tesz engem. Csak ráfeküdnék a gázpedálra, és minimális (vagy semmilyen) izomerővel tekernék mindenfelé? A válasz egy határozott nem. Amikor az Ebike-on ülök, olyan keményen pedálozom, mint máskor. A különbség az, hogy sokkal gyorsabban jutok el mindenhová. Ezt szem előtt tartva két okból is ajánlanék egy Ebike-ot:

Öld meg a kifogásaidat! Egy 20 perces út a Home Depotba 10 perces út lesz az Ebike-on. Nincs többé „nincs időm kerékpározni” kifogás. A legtöbb helyre hasonló tempóban jutsz el, mint a régi kocsiddal. Csak, hogy a szabad levegőn leszel. Mi a jobb ennél??

Bővíti a távolságokat, amelyeket hajlandó kerékpározni: Pár hétvégével ezelőtt meglátogattam egy barátomat egy 20 mérföldre lévő városban. Egy Ebike segítségével egy 40 mérföldes oda-vissza út nem nagy dolog.

Minden az idővel függ össze. Teljes munkaidőben dolgozom, ahogy a feleségem is. Két gyermekünk is van. Az idő értékes. Az Ebike lehetővé teszi, hogy több időt töltsek a kerékpáron és kevesebbet az autóban. Mozgok és élvezem a nagyszerű természetet, megszabadulva attól a régi fémketrectől. Ez jó.

Köszönöm a megosztást, Mr. 1500 ! Nincs helyem több kerékpárnak, de ha a piacon lennék, ez lenne az első választásom e-bike-ra, tekintettel a mai alkatrész-színtérre.

Nagyon szép.

Kapja meg az MMM-et automatikusan e-mailben

Azok számára, akiknek korlátozott a figyelmük, esetleg nincsenek építési ismereteik, de mégis vágynak egy elektromos mountain bike-ra, mennyire ajánlja a Prodeco-t?? Vagy van még valami, ami megragadta a figyelmét?

Én már kutatva e-bike elég széles körben mostanában, és úgy tűnik, mintha ez a készlet a legjobb megoldás most. Az összes kereskedelmi forgalomban kapható, teljesen összeszerelt e-bike alulmotorizáltnak, túlárazottnak vagy mindkettőnek tűnik. Ha komolyan gondolod, hogy beszerezz egy e-bike-ot, azt mondom, hogy próbáld ki a készletet. Lehet, hogy valami újat fogsz tanulni, és ha bármilyen problémád van, vagy nem akarod megvenni a szükséges speciális szerszámokat, a helyi kerékpárbolt valószínűleg szinte ingyenesen segíthet összeszerelni.

Vettem egy 1. gen Prodeco Genesis használtan néhány héttel ezelőtt. Ez úgy tűnik, mint egy jó erős kerékpár. Azonnal képes voltam megduplázni a futásteljesítményemet a régi, elhasználódott Mongoose-ommal megtett 8 mérföldről 1 nap alatt 16 mérföldre 1 nap alatt. Ez a felülvizsgálat nem fog tükrözni az újabb modelleket és a nem használt akkumulátorokat. Van egy 24V-os akkumulátorom. Azt hiszem, a motor 200 vagy 250 wattos. Én ezt egyfajta lökésnek tekintem. Nem nyújt segítséget, ha egyszer felgyorsulok. Ha hegynek felfelé haladva elfáradok és közel vagyok a megálláshoz\, akkor el tudom fordítani a gázt és újra elindulhatok. Elégedett vagyok ezzel a vásárlással annyiban, hogy meggyőzött arról, hogy a kerékpárt közlekedési eszközként is használhatom. Egyébként, átlagosan 10 mérföld alatt óránként nem teszi meg nekem, amikor ez teszi az én ingázás és egy óra mindkét irányba. Jó tanulási tapasztalat volt Azon gondolkodom, hogy feljavítom ezt valami utángyártottra, mint például az itt említettek. A súly és a selejtezés eredménye miatt, amit kaptam, bizonytalan vagyok, hogy ezt tegyem. Lehet, hogy eladom ezt, és keresek egy jó kerékpárt, mint az itt említettek. Valaki eléggé ismeri ezeket, hogy hozzászóljon? profik: Kerékpár 8.5 mérföld minden irányba a munkába. (Van egy edzőterem a munkahelyem közelében, ahol zuhanyozhatok). Meghosszabbítja a kilométereket, ad egy kis lökést a felszállás kezdetén. Hátrányok: Nem gyors, erős akkumulátor korlátozó nélkül hatalmas előny lenne.

Nekem egy Trek 4900 alpha van, és elülső kerékagymotorral mentem. Ez egy 48v-os, 1000 wattos Champion a Walmartból, és remekül működik. Az akkumulátorom egy lítium 48v, 21 amp, 1000 wattos, Kínából szállított lítium 48v, 21 amp, 1000 wattos egység. Sík terepen 38 mérföld/órás sebességgel tudok menni, és a rendszer hatótávolsága 38 mérföld teljes feltöltéssel. Ez a legjobb bringa, ami valaha is volt a birtokomban!

Anyukámnak van egy Prodeco! Néhány évvel ezelőtt egy bokasérülés miatt visszavett az edzésből, de a biciklivel újra kint van és mozog. Ő és az apám egy MONSTER dombon élnek (gondolj a Big Sur stílusú hegyre), és a kerékpár 4 éve hajtja őt felfelé. Szkeptikus voltam, amikor először láttam, de a legnagyobb rajongója lettem Tényleg nyitott egy csomó móka neki és apámnak. (Az egyetlen dolog a Prodeco-val kapcsolatban az, hogy szerintem a névvel kapcsolatban átverték őket, amikor a Pedego megjelent a színen.) Nem olyan radikális, mint egy barkácsolt, de ez egy szilárd, tartós gép volt. Remélem, ez segít egy kicsit a keresésben, Jimmy!

Szia Jimmy, Most volt egy 23 éves hegyi kerékpár, amit a bátyámtól kaptam, helyileg átalakítva. 11.6 amper és 1000 wattos motor. 30 mérföld/órás sebességig jutottam el vele, dühös pedálozással (nagyobb fogaskerékkel gyorsabban is lehet), és simán megy 25-öt síkon is. Van pedál asszisztens és gázpedál. Az én 4.5 mérföldes dombos munkába járás most ugyanannyi időt vesz igénybe a kerékpárommal (este kevesebbet), mint az autómmal. Hosszú történet hosszú, nagyon ajánlom, hogy nézd meg, ha bármelyik helyi boltok csinál egy átalakítás az Ön számára. Csak találj egy donor kerékpárt, és add le, és készülj fel, hogy nagyon jól fogsz szórakozni! A teljes költség (a kerékpár ingyen volt) 450,150 volt, beszerelve. Egyszerűen nem találsz olyan gyári e-bike-ot, amely árban versenyezne, és az átalakítás tényleg lehetővé teszi, hogy az Ön igényeihez igazítsa a testreszabást.

Nagyszerű ötlet! Elég sok kerékpárbolt van a közelben. Megpróbálom ezt az utat is. Köszönöm az ötletet.

Vettem egy BH Emotion-t. Nagyszerű vezetés, időnkénti csuklás az elektronikával. A jó hír az, hogy egy ugyanilyen motorcsalád (ugyanolyan felépítésű, valószínűleg ugyanabban a gyárban készült) 1000 dollárral olcsóbban kapható, Magnum néven.

Én teszteltem a Prodeco-t, elég jók. Vettem azonban egy Bafang BBSHD mid-drive-ot, ami a szerző által profilozott BBS02 gyorsabb, 1000w-os változata, egy hasonló 52v-os akkumulátorral együtt. Higgye el, megéri a pénzt. Pár hónap alatt 600 mérföldnél járok, mindenhova ezzel megyek, miközben az autómból porfogó lesz. Ezeket a Bafang meghajtókat olyan könnyű beszerelni, hogy a helyi kerékpárboltod is meg tudja csinálni, és a Lunán vagy az EM3EV-n keresztül rendelheted meg, és amerikai stílusú garanciát és ügyfélszolgálatot kapsz kínai áron. Nagyon kevés karbantartást is igényel, bár a motorodnak több karbantartásra van szüksége, mert a gyorsaság elhasználja az alkatrészeket, és nem akarod, hogy a dolgok nagy sebességnél meghibásodjanak. A BBSHD valóban lenyűgöző. csendes, lopakodó és nagyon megbízható. Még ha nincs is mindig szükséged ilyen teljesítményre, akkor is egy olyan lehetőség, amit érdemes használni. Nagyra fogja értékelni, amikor egy 20%-os domboldal kerül az útjába. Egy BBSHD, 52v 13 teljes számlája.5ah akkumulátor, töltő és a telepítés valószínűleg 1400 az adó után szállítás. Lehet, hogy furcsa érzés lehet, hogy mindezt egy olyan kerékpárra rakod, amit a Craigslistről szereztél, de a használt kerékpárok világában 500-ért sokat lehet venni, ha türelmes vagy. Rengeteg tudás van az Endless-Sphere-en.com és az elektromos kerékpár.com, amely segít megtalálni a megfelelő kerékpárokat. Vagy csak hívja fel a készlet egyik kereskedőjét. Az én személyes tanácsom az, hogy költsön a BBSHD-re. Erősebb és megbízhatóbb. 150-et spórolni a BBS02-nél, az fillérekből megéri.

A legjobb ingázáshoz

Swytch univerzális eBike átalakító készlet

A napi motorosok imádni fogják ezt a könnyen telepíthető, könnyű e-bike átalakító készletet. Kompatibilis a legtöbb hegyi, országúti, hibrid és step-through kerékpárral, valamint tárcsafékekkel.

Olyan egyszerű a beszerelése, mint az első gumiabroncs cseréje. A vezérlő és az akkumulátor egy 34-es egységben van.2 voltos tápegység, amely a készlet részét képezi, és a kormányra szerelhető. Így könnyen eltávolítható és távol tartja a tolvajokat, de tesztelőnk hiányolta a kormánykosár használatát. Az akkucsomagot jelzőfényekkel látták el, amelyek jelzik, mennyi üzemanyag van még hátra, és hogy milyen asszisztencia üzemmódban vagy éppen. Ha a rendszer megfelelően van beállítva, akkor 15-25 mérföld/órás sebességgel tudsz majd haladni.

Általánosságban, szeretem. Könnyebbé teszi az utazást anélkül, hogy úgy érezném, mintha egy hatalmas, terjedelmes e-bike-ot vezetnék. Egy ilyen kis géphez képest fenomenálisan nagy teljesítményt nyújt, és úgy tűnik, hogy az akkumulátor élettartama is jó. ~ Treehugger Tester

Legjobb prémium

Ebikeling vízálló Ebike átalakító készlet 36V 500W 700C Geared elektromos kerékpár készlet

Szeretne messzebbre vagy gyorsabban menni?? Az Ebikeling 500 wattos motorjával mindkettőt megteheti ezzel a beállítással. Az Ebikeling megkönnyíti a különböző kompatibilis akkumulátorok és egyéb kiegészítők a-la-cart módon történő megvásárlását. Hét különböző akkumulátor létezik, amelyek különböző formájúak (palack, háromszög, téglalap), így kiválaszthatja a kerékpárjának és igényeinek leginkább megfelelőt.

A duplafalú felni és a motor azonnal felszerelhető a dobozból. csak cseréld ki őket az eredeti kerékpárgumira. LCD-képernyővel rendelkezik, amely segít a város sebességkorlátozásának betartásában. Választhatsz az első vagy hátsó rögzítés, valamint a hüvelykujjas vagy félcsavaros gázkar közül.

Ár a közzététel időpontjában: 390

A legerősebb

AW 26×1.75 Hátsó kerék 48V 1000W-os elektromos kerékpármotor készlet

A 48 voltos, 1000 wattos akkumulátornak köszönhetően az AW kerekes E-bike átalakító készlet mindenkit kielégít, akinek szüksége van a sebességre. A hüvelykujjas gázkar egyszerűvé teszi a sebességszabályozást. Ez a készlet első vagy hátsó kerék átalakítási lehetőségként is elérhető. Bármilyen 26 colos kerékpárvázhoz illeszkedik, amelynek 3.9 hüvelykes első kiesési távolság (első kerék átalakításhoz) vagy 5.3 hüvelykes hátsó bukótávolság (hátsó kerék átalakításához). A hátsó kerékkészlet súlya 24.7 kiló, az első kerékkészlet súlya 23.5 font.

Az alumínium váz tartósságot és stabilitást kínál, ami elengedhetetlen, ha 28 mérföld/órás csúcssebességgel gurulsz. A kézifék automatikusan kikapcsolja a motort a biztonság növelése és az akkumulátor energiájának kímélése érdekében.

Ár a közzététel időpontjában: 300

A legkönnyebben felszerelhető

Rubbee X átalakító készlet

Ha a lehető leggyorsabb átalakítást szeretné, és még a motor gyors levételének lehetőségét is szeretné a kerékpárjáról, a Rubbee X segítségével ez egy pillanat alatt megoldható. A Rubbee X a hátsó keréknek támaszkodva ad lendületet, és egy speciális kioldóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor eltávolítását anélkül, hogy az egész rendszert ki kellene szerelnie. A teljesítményt csupán pedálozással szabályozhatod, mivel a pedálforgattyúra szerelt vezeték nélküli cadence-érzékelő információt küld a motornak, amely automatikusan vált, minden további felhasználói felület nélkül.

Ez az átalakító készlet rendelkezik néhány egyéb szép tulajdonsággal. A motor hátulján hátsó lámpákkal rendelkezik, hogy éjszaka is látható legyen. Az alapmodell egy akkumulátorral érkezik, amely 6.1 font, 250 watt teljesítményt ad, és 16 mérföld/óra a végsebessége. A továbbfejlesztett modellek két vagy három további akkumulátorral rendelkeznek, amelyek mindegyike nagyobb sebességet és teljesítményt kínál, de nagyobb súlyt is jelentenek. Bármilyen vázzal kompatibilis, és olyan gumiabroncsokkal, amelyek 0.5 és 2.5 hüvelyk szélességű és 16 és 29 hüvelyk közötti átmérőjű abroncsok.

Van néhány dolog, amit érdemes szem előtt tartani a vásárlás előtt. Először is, a terméket az Európai Unióból szállítják, ezért további importadóval kell számolni. Másodszor, meg kell győződnie arról, hogy a nyeregoszlopon elegendő hely áll rendelkezésre a motor csatlakoztatásához.

Ár a közzététel időpontjában: 612

elektromos, kerékpár

Amikor egy újabb technológiát vásárol, érdemes egy ismert márkához ragaszkodni. Ez teszi a Bafang E-bike átalakító készleteit jó választássá. a minőség és az ár szempontjából. Ha a sebesség az, amit keresel, az Ebikeling készletek.

Mit kell figyelembe venni az e-kerékpár átalakító készlet vásárlásakor?

Akkumulátor

Tartalmazza az elemet? Szüksége lesz valamire, amivel feltöltheti és feltöltheti az e-bike átalakító készletet. Sok készlet tartalmaz akkumulátort. Az olcsóbb készletek azonban nem feltétlenül, ami azt jelenti, hogy külön kell beszereznie egy kompatibilis akkumulátort.

Teljesítmény

Gondoljon az energiaigényére is. Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál nagyobb lesz a teljesítménye. A 250 wattos motor általában elegendő teljesítmény ahhoz, hogy a napi ingázás kevésbé legyen izzasztó. Ha az átalakított kerékpárral keményebb hegyi utakra is ki akar menni, akkor nagyobb teljesítményre lesz szüksége.

Ne feledje, hogy az U.S. a szövetségi szabályozás szerint a 750 wattnál nagyobb teljesítményű e-bike-ok gépjárműnek minősülnek, és motorkerékpár-engedélyt igényelnek.

Helyi törvények

A kerékpárutakra nem lehet kerékpározni, ezért ha ott szeretne tekerni, akkor meg kell győződnie arról, hogy a város engedélyezi-e, hogy a korszerűsített kerékpárral közlekedhessen rajtuk.

Az elektromos kerékpárok három osztályba sorolhatók:

  • 1. osztályú elektromos kerékpárok, amelyek pedálozás közben segítik Önt, és körülbelül 20 mérföld/órás sebességgel haladnak.
  • A 2. osztályú e-bike-ok gázkarral rendelkeznek, amely attól függetlenül segíti Önt, hogy pedálozik-e, és a csúcssebességük 20 mérföld/óra.
  • A 3. osztályú e-bike-ok pedálozás közben is segítenek, és a végsebességük körülbelül 28 mérföld/óra.

Meghajtás típusa és beszerelése

Többféle e-bike átalakító készlet létezik, és a beállítás és a telepítés egyszerűsége változó.

  • A súrlódásos meghajtás átalakítása egyszerű stratégia. Egy görgő nyomja a kereket a keréken lévő gumiabroncsra. Amikor a görgő elfordul, a kerék is elfordul. A rendszer viszonylag könnyen beállítható, de néha nem a leghatékonyabb.
  • A Mid-Drive Conversion az a technológia, amelyet a legjobb e-bike-ok általában használnak. A súly a kerékpár vázának egy alacsony pontján ül, és az erő a forgattyúra kerül. Ezek drágábbak lehetnek, de a technológia jellemzően jobb. Nincs azonban szabványosítás, ami egy kicsit nagyobb kihívássá teheti annak kitalálását, hogy pontosan mire van szüksége a kerékpárja működéséhez. Az alkatrészek hozzáadása is egy kicsit bonyolultabb, mint a súrlódásos hajtás átalakítása.
  • Az elektromos kerékpárkerék-átalakítás a nem elektromos meghajtású első vagy hátsó kereket elektromos meghajtású kerékre cseréli. A folyamat egyszerű, attól függően, hogy hol és hogyan szerelik fel az akkumulátort. például egy hátsó csomagtartóra. A beszerelés után a súlyelosztás természetesnek tűnhet. Az első kerék meghajtása azonban befolyásolhatja a kerékpár kezelhetőségét.

A beszerelés nehézsége az átalakító készlet típusától, valamint a szükséges szerszámok használatának kényelmétől függ. De általánosságban elmondható, hogy a kerékpár átalakítása egy barkácsprojekt. Sok gyártó kínál útmutató videókat, amelyek megmutatják, hogy mit kell tennie, így előre láthatja, hogy mit kell tennie.

Szüksége lesz egy kerékpárszerszámra, egy hajtókarszerszámra, állítható csavarkulcsokra és egy csavarhúzóra az elektromos kerékpár átalakító készlettel együtt. Ezek a bemutatók megmutatják, hogyan kell felszerelni az e-bike átalakító készletet.

A helyi kerékpárboltban dolgozó szerelőnél tett látogatás hasznos lépés a döntéshozatali folyamatban. Segítenek meghatározni, hogy a kerékpárja alkalmas-e az elektromos technológia alkalmazására. Lehet, hogy a régi kerékpárja nem alakítható át, mert a motor hozzáadása növelheti a nyomatékot. Meg kell győződnie arról, hogy a kerékpár hajtáslánca bírja a terhelést. Az elektromos motor hozzáadásából adódó többletsúly a fékekre is hatással van, ezért meg kell győződnie arról, hogy azok hatékonyan tudnak megállni nagyobb sebességnél is. Az e-kerékpárok általában tárcsafékkel rendelkeznek emiatt. Ha a jelenlegi kerékpárja rossz állapotban van, régi alkatrészekből áll, vagy egyéb fejlesztésekre van szüksége, akkor lehet, hogy költséghatékonyabb eladni a megbízható régi tízsebességes kerékpárját, és venni egy e-bike-ot. Azt is vegyük figyelembe, hogy egy minőségi elektromos kerékpár átalakító készlet majdnem annyiba kerülhet, mint egy elektromos kerékpár. Végezzen némi összehasonlító vásárlást egy átalakító készlet és egy teljesen felszerelt e-bike ára között, mielőtt eldöntené, melyik irányba szeretne tekerni. A legjobb e-bike-ok kiválasztása segíthet a döntés meghozatalában.

Miért bízzon a Treehuggerben?

A Treehugger az elmúlt évtizedben több tucat e-bike-ról és e-bike átalakítási lehetőségről számolt be. A lista összeállításához mélyrehatóan kutattuk a piacot, elolvasva más harmadik fél véleményeit, felhasználói Комментарии и мнения владельцев, valamint rajongói blogokat. Figyelembe vettük a termék értékét és a gyártó hírnevét is.

A szerző Heidi Wachter több mint egy évtizede ír utazásokról és kalandokról. Amikor éppen nem ír, akkor valószínűleg hat kerékpárja valamelyikén találod. még télen is.

A garancia

Az e-kerékpárokkal kapcsolatos gyakori tévhit, hogy nem olyan tartósak és hosszú élettartamúak, mint a hagyományos kerékpárok. Ez nem is állhatna messzebb az igazságtól, különösen a barkács e-bike-ok esetében. Eközben az e-bike gyártók megértik a minőség iránti igényt, és szívesen vállalnak garanciát termékeikre. A legtöbb garancia a márkától függően 12 hónap és 36 hónap között mozog. Ez rengeteg időt ad arra, hogy kipróbáld a kerékpárodat, mielőtt bármi baj történne! Ezzel pénzt takaríthat meg, ha bármi történik ez idő alatt.

Az elektromos kerékpárokhoz élethosszig tartó ügyfélszolgálat is jár, így ha valami történik az első két évben, akkor gondoskodnak róla. Mi több? A legtöbb e-kerékpárgyártó cég cserediák-programot is kínál, így ha már néhány éve használod az elektromos kerékpárodat, de szeretnél valami újabbat, akkor a régi kerékpárodat elcserélheted egy új kerékpár vásárlásához szükséges kreditért. Az e-bike vásárlásának minden előnye felülmúlja a saját építésű kerékpár előnyeit.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük