Elektromos kerékpár átalakító készletek 2023 – Adjon lendületet bármilyen kerékpárnak. Elektromos segédmotoros kerékpár

Boldog (és biztonságos) kerékpározást!

Mindig javasoljuk, hogy viseljen sisakot, fékezzen fokozatosan, mindkét kezével, és legyen óvatos a forgalomban, amikor ebike-ot vezet.

A Citi Bike e-bike megtalálásához csak töltse le a Citi Bike mobilalkalmazást, keresse a ⚡ szimbólumot a térképen, és készüljön fel New York teljesen újszerű megtapasztalására!

Tudjon meg többet a Citi Bike e-bike-ról

A Citi Bike, a Citi Bike és az Arc Design, valamint a Blue Wave a Citigroup Inc. bejegyzett szolgáltatási védjegyei.

Mi a Citi Bike-nál arra törekszünk, hogy szolgáltatásainkhoz minden személy számára hozzáférést biztosítsunk, többek között egy hozzáférhető weboldalon keresztül. Ha kérdése van, Комментарии и мнения владельцев, vagy bármilyen nehézségbe ütközik az oldal használata során, kérjük, küldjön visszajelzést a következő címen: citibikenyc.com/accessibility-feedback

Elektromos kerékpár-átalakító készletek 2023. Bármilyen kerékpárnak adjon lendületet

Miért fizetne egy vadonatúj e-bike-ért, ha az elektromos kerékpár átalakító készletek könnyedén felturbózhatják a már meglévő kerékpárját??

Az e-kerékpárok lehetővé tették, hogy azok, akiknek pedálos segítségre van szükségük vagy szeretnének, bővítsék a kerékpározás körét és hatókörét, miközben minden eddiginél könnyebbé tették a fenntartható és környezetbarátabb közlekedési módok választását.

Bármi legyen is az oka annak, hogy pedálos segítségre van szüksége. legyen szó akár arról, hogy ez elérhetőbbé teszi a kerékpározást az Ön és családja számára, akár arról, hogy úgy gondolja, jobban fog szórakozni ezzel a lendülettel. az e-kerékpárok piaca óriási, és gyakran nagy kezdeti költséggel jár. Ha tehát nehezen találja meg az Önnek megfelelő e-bike-ot, és már van otthon egy kerékpárja, akkor érdemes inkább egy elektromos kerékpár átalakító készletet választania.

Bármelyik opciót is választja, nem tagadható, hogy a legjobb elektromos kerékpárok megkönnyítik a lovasok számára a különböző terepek és lovaglási környezetek felfedezését és megtapasztalását. Ráadásul olcsóbb és környezetbarátabb közlekedési formát kínálnak, hogy nagyobb sebességgel és kevesebb erőfeszítéssel jusson el A-ból B-be, mint egy hagyományos kerékpár, ami különösen előnyös azok számára, akik ingáznak vagy munkába járnak vele. A legjobb elektromos kerékpárok a munkába járáshoz gyorsabb és összességében kevésbé izzasztó kerékpározást tesznek lehetővé, nem is beszélve a megspórolt pénzről, ha összehasonlítjuk az üzemanyag vagy a vasúti jegyárak emelkedésével.

De mi van akkor, ha nem vagy biztos benne, hogy melyik opciót válaszd?? Ha az e-bike és az e-bike átalakító készlet között mérlegel, fontolja meg, hogy van-e már olyan kerékpárja, amivel szívesen közlekedik. Az átalakítás azt jelenti, hogy továbbra is élvezheti ugyanazt a menetminőséget, miközben az elektromos meghajtású szórakozás új világába vezetheti be Önt.

Hogy megkönnyítsük Önnek a döntést, felvázoltuk a legfontosabb dolgokat, amelyeket figyelembe kell vennie, ha elektromos átalakító készletet szerel saját kerékpárjára, beleértve a különböző motor- és akkumulátor-választékokat is. A lehető legtöbbet teszteltük valós körülmények között, felmérve, hogy mennyire könnyű felszerelni őket, és milyen elektromos segítséget nyújtanak.

Tehát itt vannak a megállapításaink, és a legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek, amelyeket most megvásárolhatsz.

A most elérhető legjobb elektromos kerékpár átalakító készletek

Megbízhat a Cyclingnews-ban

Szakértőink számtalan órát töltenek a kerékpáros technológia tesztelésével, és mindig őszinte, elfogulatlan tanácsokat osztanak meg, hogy segítsenek választani. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.

Okok a kerülésre

Az alapos vásárlási folyamat biztosítja, hogy a termék könnyen telepíthető, de bonyolult, így időigényes lehet

A listánkon az első az, amelyet nemrégiben vizsgáltunk meg, és amely nagyon lenyűgözött minket. A Cytronex elektromos kerékpár átalakító készlet rendkívül jól átgondolt, nagyszerű specifikációkkal és csúcsminőségű mérnöki munkával. A beszereléshez csak imbuszkulcsra van szükséged, a készülékhez tartozik egy alkalmazás, amely alapvető diagnosztikát kínál, és ha egyszer már beállítottad, a működtetése gyerekjáték.

Vásárláskor egy alapos folyamaton kell keresztülmennie, ami egy kicsit túlbonyolítottnak tűnhet, de ez azt jelenti, hogy a tényleges átalakítás egyszerű lesz. Kipróbáltuk a Cytronexet egy Brompton T-Line-on, és úgy találtuk, hogy egyenletes és intuitív teljesítményt nyújt. Ráadásul a vele töltött gyakorlati időnk arra enged következtetni, hogy elég erős és tartós ahhoz, hogy ingázáshoz használjuk.

Bár drágább, mint az alább felsorolt lehetőségek némelyike, érdemes figyelembe venni, hogy egy olyan brit székhelyű cégtől származik, amely átfogó ügyfélszolgálatot kínál. Az Amazonon kevesebbet fizethet egy Bafang készletért, de ha közvetlenül egy olyan cégtől vásárol, amely támogatni tudja Önt, ha bármi baj van, akkor véleményünk szerint okosabb választás.

Részletes áttekintésért nézze meg a Cytronex felülvizsgálatát.

Okok, hogy elkerüljük

Az egyik legegyszerűbb módja a kerékpár elektromosra való átalakításának, ha az első kereket kicserélik egy első kerékagymotorral ellátottra. A Swytch ezt a megközelítést alkalmazza, de egy jó rendszerhez több kell, mint egy motor és egy akkumulátor. A teszteléssel és értékeléssel töltött időnkből egyértelmű számunkra, hogy a Swytch mögött álló csapat a tervezés során az egész rendszert figyelembe vette.

Az akkumulátor a kormányra szerelhető, és ezt igazán hasznos részletnek találtuk. Könnyen lecsatlakoztatható és elvihető tárolásra, így nem lopják el, amikor úton van, vagy könnyítheti a kerékpárt, amikor például egy lépcsőn kell felcipelni.

Az általunk tesztelt 2022-es Swytch rendszer a korábbi akkumulátoron lévő gombok helyett egy csinos, kormányra szerelt LCD kijelzőt használ. A kerékpárhoz csatlakoztatható lépéstempó-érzékelő is van. Ez egy jól átgondolt rendszer, amely jól néz ki és jól érzi magát.

Ha mindent el szeretne olvasni arról, hogyan működik, és megtudja, miért adtunk neki négy csillagot, nézze meg a Swytch értékelésünket.

Kerülendő okok

Ha szűkebb a költségvetése, mint amit a Cytronex vagy a Swytch lehetővé tesz, akkor, ahogy fentebb említettük, a kínai gyártó Bafang készletének beszerzése jobb választás lehet. Ráadásul, ha tetszik az elektromos kerékpár átalakító készlet ötlete, de nem szeretne foglalkozni a középhajtás összetettségével, akkor a Bafang Front Hub készlet sokkal egyszerűbbé teszi a dolgokat.

Az alább felsorolt középhajtású rendszerhez hasonlóan a Bafang Front Hub Motor készlet is mindent lefed, ami szükséges, és rengeteg specifikációs lehetőséget biztosít. A kerékméret és a kijelző preferenciájának kiválasztásával kezdtük, majd hozzáadtuk a kívánt akkumulátor méretét és formáját.

Úgy találtuk, hogy ez több időbefektetést jelent, mivel a telepítési folyamat összetettebb, mint a Cytronex, a Swytch és a Rubbee esetében, de ez lehetővé tette számunkra, hogy egy erőteljes, kiváló minőségű beállítást érjünk el.

Ha többet szeretne megtudni arról, hogy mi hogyan boldogultunk, olvassa el a Bafang első kerékagymotor értékelésünket.

Okok, hogy elkerülje

Számos egyszerű telepítési lehetőség van a listán, de a Rubbee X még egy lépéssel tovább lép. Nagyon lenyűgözött minket, hogy milyen könnyű volt a rögzítést a kerékpár nyeregoszlopához rögzíteni, majd a készüléket a rögzítőbe kattintani. Nincs szükség a kerék cseréjére, mint a Swytch rendszernél. Itt a motor a hátsó gumiabroncs tetején helyezkedik el, és egy görgő tolja azt felülről. Van egy vezeték nélküli lépésszám-érzékelő is, mivel ez egy lépésszám-alapú rendszer, amely a pedálozási lépésszám, nem pedig a nyomaték alapján állítja be a rendszert.

Az alapkészletben egy 250 wattos motor található, egyetlen akkumulátorral. Ha az alapegység 10 mérföldes hatótávolságát kissé szűkösnek érzi, egy másik akkumulátorral megduplázható a hatótávolság. A Rubbee egy praktikus telefonos alkalmazással is rendelkezik, amellyel a segítségnyújtási módok megváltoztathatók.

Egy kis időt töltöttünk a teszteléssel, ezért miért ne nézze meg a Rubbee X e-bike átalakító készlet felülvizsgálatát további részletekért.

Okok, hogy elkerülje

A Bafang az egyik legnagyobb és legismertebb elektromos kerékpármotor gyártó cég a világon. 2003 óta van jelen, és 2014-ben a Bafang létrehozott egy amerikai részleget, hogy jobban támogassa az amerikai piacot. Számos ismert elektromos kerékpárgyártó cég beszerez alkatrészeket, így ha be akar szállni a játékba, és saját maga szeretné beszerezni az elektromos kerékpár alkatrészeit, akkor nem fog messze járni a Bafanggal.

Ez a konkrét opció mindent tartalmaz, amire egy középhajtású motor átalakító készlethez szüksége van. Mindaddig, amíg a kerékpár, amivel elindulsz, 68 és 73 mm közötti méretű alsó konzollal rendelkezik, ez a készlet működni fog. Innen kiválaszthatja az első lánckerék méretét, az akkumulátor méretét, és azt, hogy milyen kijelző működik az Ön számára.

Ha nem biztos benne, hogy a középhajtású motor átalakítása az, amire szüksége van (vagy milyen más meghajtási lehetőségek vannak), akkor a cikk alján található GYIK-ünkben találja meg a magyarázatot a lehetőségekről, amelyek közül választhat.

Kerülendő okok

A legtermészetesebb érzésű elektromos kerékpár átalakító készletek azok lesznek, amelyek középre szerelt motorral rendelkeznek. Ha ez megfelel Önnek, és tetszik Önnek a pedálozás gondolata is, akkor a legjobb egy középre szerelt motor, nyomatékérzékelővel párosítva.

Ahelyett, hogy a rendszer tudná, hogy Ön pedálozik, és hozzáadná a teljesítményt, mint például a fenti Rubbee X cadence-alapú rendszer, a nyomaték-alapú rendszer a teljesítmény egy bizonyos százalékát adja hozzá. A TongSheng rendszer maximális nyomatéka 80 Nm, de a választott asszisztencia-szinttől függően ez a 80 Nm 36 és 300 százalék közötti mértékben növeli a pedálozási teljesítményt.

Az e-bike átalakító készletek típusai

Súrlódásos meghajtású átalakítás

A súrlódási meghajtású e-bike átalakítás azt jelenti, hogy van egy görgő, amely a kerekek gumiabroncsához nyomódik. Tehát amikor a görgő forog, a kerék is forog. Nem ez a leghatékonyabb stratégia, de egyszerű és működik. A működéséhez nagyon kevés dolog szükséges, de végső soron nem működik olyan jól, mint más rendszerek. A Rubbee X egy példa a súrlódásos meghajtású átalakító készletrendszerre.

Középhajtású átalakítás

A legjobb elektromos kerékpárok általában középhajtásúak, mert ez biztosítja a legtermészetesebb menetérzetet, és ugyanez igaz az átalakító készletekre is. A súly alacsonyan ül a vázban, és az erő a forgattyúhoz kerül, így természetesebb erőátvitel érzetet biztosít. Az egyetlen hátránya az árképzés és a csomagolás, valamint az, hogy bonyolult lehet a saját beállítása. A különböző szabványok miatt kihívást jelent, hogy pontosan kitaláljuk, mire is van szükségünk. A Bafang Mid Drive motor készlet egy példa erre.

Elektromos kerékpár kerék átalakítása

Az első vagy a hátsó kerék cseréje a kerékagyra szerelt motorral jó egyensúlyt teremt. Az átalakítási folyamat nagyon egyszerű, és attól függően, hogy az akkumulátort hogyan szerelik fel, a súlyelosztás elég jó lehet. A kerék meghajtása megváltoztatja az erőátvitel érzetét, és az első kerék elnehezítése befolyásolhatja a kerékpár kezelhetőségét. Ha a középhajtás túlságosan megterhelőnek tűnik, ez egy kiváló választás. A Cytronex és a Swytch példák erre.

Hogyan válasszuk ki a legjobb elektromos kerékpár átalakító készletet az Ön számára?

Ha elektromos kerékpár-átalakító készletet szeretne felszerelni saját kerékpárjára, akkor először saját személyes igényeit kell mérlegelnie, és bőséges kutatást kell végeznie. Jó helyen jársz, mivel ez az útmutató sok mindenben segíteni fog neked.

Mindenekelőtt tájékozódjon a régiójában érvényes e-bringákra vonatkozó jogszabályokról. Ezután érdemes a hatótávolság és az utazási igények alapján átalakító készletet választania. Ha például egy dombos városban él, akkor lehet, hogy egy kicsit több felső teljesítményre van szüksége. Végezetül ellenőrizze, hogy a rendszer kompatibilis-e azzal a kerékpárral, amelyre fel kívánja szerelni. Ha nem érzi kényelmesnek, hogy saját maga végezze el a beszerelést, kérjen árajánlatot egy jó hírű kerékpárüzlettől.

Minden elektromos kerékpár átalakító készlet akkumulátorral érkezik??

A rövid válasz: „nem mindig”. Természetesen szükség van akkumulátorra, ezért az online böngészés során győződjön meg róla, hogy a kiválasztott készlet tartalmazza azt. Mivel nem minden készlet tartalmaz akkumulátort, előfordulhat, hogy a lehetőségek között böngészve hihetetlen áron találja magát. Ha ez a helyzet, ellenőrizze, hogy az akkumulátor is benne van-e a készülékben. Ha nem, akkor az akkumulátort saját maga is beszerezheti, de legyen biztos abban, hogy mit kap.

Milyen gyorsan mennek az elektromos kerékpárok?

Erre nehéz konkrét választ adni, mivel az elektromos kerékpárokat általában úgy tervezték, hogy inkább segítsék a pedálozást, mintsem helyettesítsék azt, és ugyanez a helyzet az elektromos kerékpár átalakító készletekkel is. A motorok teljesítményének mérése wattban történik, és minél nagyobb a motor teljesítménye, annál nagyobb sebességet képes elérni.

A sebességet azonban gyakran korlátozzák az országspecifikus előírások. Az Egyesült Királyságban az e-kerékpár legálisan legfeljebb 25 km/órás (15 km/órás) sebességig nyújthat támogatást.5 mérföld/óra), és ezután a kerékpár gyorsabban haladhat, de a motor segítsége nélkül. Bármi, ami gyorsabb, nem felel meg az Egyesült Királyság elektromos segédmotoros kerékpár (EAPC) kritériumainak, mopednek vagy motorkerékpárnak minősül, és megfelelő engedélyt és adót kell rá kiváltani. A törvények országonként eltérőek, az Egyesült Államokban például nagyobb teljesítményű motorokat is engedélyeznek. bár az egyes államoknak saját jogi kereteik vannak.

Melyik kerékpár a legjobb az elektromos átalakításhoz?

Figyelembe kell vennie a régi kerékpár állapotát és alkatrészeit. Mivel az elektromos motor drámaian megnöveli a nyomatékot, a rossz minőségű vagy kopott hajtáslánc rossz teljesítményt fog eredményezni, a váltás romlik, a lánc átugrik vagy akár el is szakadhat. Egy másik fontos szempont a fékek, az elektromos kerékpár átalakító készlet extra súlyának hozzáadása és a potenciális sebesség növelése nagyobb stresszt jelent a fékekre, mivel megpróbálják csökkenteni a lendületet. Javasoljuk, hogy olyan kerékpár átalakítását válassza, amely tárcsafékkel rendelkezik, mivel ezek sokkal jobb fékteljesítményt biztosítanak.

Nem sok ilyen márkáról hallottam még, biztonságos a használatuk??

Az elektromos kerékpárok világában sok olyan márka van, amelyről talán még soha nem hallottál. Egy ideje már boom van, így folyamatosan új márkák jelennek meg. Nem csak ez, de Európa, és különösen az Egyesült Államok, felzárkózik az elektromos kerékpárok trendjéhez. Valószínűleg sok ismeretlen márkanévbe fog belebotlani.

A fogyasztók hajlamosak félrenézni, amikor egy új márkával találkoznak. Ez legtöbbször nem rossz stratégia, de az elektromos kerékpárok világában, beleértve az átalakító készleteket is, ennél nyitottabbnak kell lenned. Ha nem vagy nyitott olyan nevekre, amelyekről még sosem hallottál, akkor a lehetőségek korlátozottak lesznek. Sok olyan névvel találkozhat, amely ismeretlen lehet az Ön számára, de komoly múlt áll mögöttük.

Ez nem jelenti azt, hogy vakon kell előre menni. Végezze el a kutatást, és legyen óvatos a pénzével, mint mindig. Az egyetlen dolog, ami talán más, az az, hogy nyitottnak kell lenned az új cégek iránt. Legalábbis legyen hajlandó egy kicsit mélyebbre nézni, olvassa el a véleményeket, és végezzen némi kutatást. Az a márka, amelyről még sosem hallott, lehet, hogy valójában egy jól ismert márka a világ egy másik részéről.

Megéri-e a kerékpáromat elektromos kerékpárrá alakítani??

Rengeteg oka van annak, hogy elektromos kerékpár átalakító készletet szereljen a jelenlegi kerékpárjára, de a kérdés, hogy megéri-e ezt megtenni, az Ön körülményeitől fog függeni.

Sok készlet esetében a beszerelés befejezése után nehéz feladat lesz újra eltávolítani, ezért az egyik kérdés, amit fel kell tennie magának, hogy meg akarja-e tartani a kerékpár „normál” kerékpárként való használatának lehetőségét. Ha arra számít, hogy a kettő (elektromos és nem elektromos) között fog ingázni, akkor egy egyszerűen összecsukható készlet. mint a Rubbee X. tökéletes lehet, de lehet, hogy inkább egyszerűen csak egy második kerékpárt vásárolna a kényelem miatt.

A második kérdés a jelenlegi kerékpár állapotának felmérése. Ha még nincs kerékpárja, akkor a kerékpárvásárlás, az elektromos kerékpár átalakító készlet megvásárlása, majd beszerelése valószínűleg nem éri meg az ezzel járó időt, erőfeszítést és pénzt. Ha azonban van egy ésszerű javításban lévő kerékpárja, akkor a pénz. és az erőfeszítés. értéke nagyobb lesz.

A pénzügyi és gyakorlati szempontokon túlmenően a „megéri-e” kérdés attól is függ, hogy mennyire használja a kerékpárt. Az elektromos kerékpárok hihetetlenül motiválóak és élvezetesek lehetnek, és ha a hagyományos kerékpár elektromosra való átállítása segít abban, hogy rendszeresen lemondjon az autóról, akkor a válasz egyértelművé válik.

Ha erre a kérdésre pénzben kifejezett választ szeretne kapni, akkor meg lehet állapítani, hogy megéri-e a beruházás. Gondolja át egy pillanatra a jelenlegi autóhasználatát, és számolja ki a napi/mérföldes költséget, beleértve az üzemanyag-, parkolási és üzemeltetési költségeket. Próbálja meg kiszámolni, hogy hány utat, napot vagy kilométert fog használni a kerékpárral az átalakítás után. Ha ezt tudja, akkor ki kell tudnia számolni az autó üzemeltetési költségeinek csökkentését kilométer/napra vetítve, és ezzel ki kell tudnia számolni, hogy hány mérföld/nap kell ahhoz, hogy az elektromos kerékpár átalakító készlet megtérüljön.

Inkább vegyek inkább egy elektromos kerékpárt??

Ne felejtse el mérlegelni az összes lehetőséget. Van egy kerékpár a fészerben, amelyhez évek óta nem nyúltál, és tökéletes jelöltnek tűnik az elektromos kerékpárrá való átalakításra. Lehetséges, de az is lehet, hogy jobb jelölt az eladásra, mint a többi. Néha jobb, ha az eladásból származó pénzt egy más által épített elektromos kerékpárra fordítjuk.

Elektromos kerékpár üzemmódok: Pedálasszisztens (Pedelec)

85 Комментарии és мнения владельцев

Az e-kerékpár meghajtási módszereinek megértése, és hogy melyik a megfelelő az Ön számára

Az e-kerékpárok és motorjaik a megnevezésüktől függően kétféleképpen működnek: vagy megkönnyítik a pedálozási erőfeszítést, vagy teljesen átveszik az irányítást, és egyszerűen végigviszik Önt az úton.

Amikor azt fontolgatja, hogy melyik típusú e-bike-ot vásárolja meg, fontos, hogy átgondolja, hogy az adott kerékpár mely módszereket kínálja, milyen környezetben fog(nak) tekerni, és milyen saját képességei és preferenciái vannak. Ebben a cikkben az Electric Bike Report írói segítenek megérteni a gázpedálos és pedálos elektromos kerékpárok előnyeit és hátrányait, és segítenek meghatározni, hogy melyik a legjobb az Ön számára!

Az E-Bike gázpedál és pedál asszisztens kifejezések meghatározása

Mielőtt belemennénk a gázpedál és a pedál asszisztens közötti különbségekbe, és hogy ezek hogyan kapcsolódnak Önhöz, határozzuk meg ezeket a kifejezéseket világosabban:

• Gázpedál: a kormányra szerelt eszköz, amellyel a kerékpár motorjának teljesítménye kapcsolható (és néha állítható). A gázpedálos elektromos kerékpárok teljesen önjáróak lehetnek, mivel a gázpedálok a motorjukat a teljesítmény leadására utasítják anélkül, hogy a kerékpárosnak pedálmozgásra vagy inputra lenne szüksége.
• Pedálasszisztens: az e-kerékpárok szabványos működési módja. Ahogy a kifejezés is sugallja, a motor bekapcsolásának ezen módszere megköveteli, hogy a kerékpár vezetője mozgassa a pedálokat, bár a kerékpár áttételezésétől, a motor típusától és az érzékelő típusától függően előfordulhat, hogy a vezetőnek nem kell ténylegesen bekapcsolódnia a hajtásláncba.
• Pedelec: Ez a kifejezés a pedálasszisztens szinonimája, és a „pedálos elektromos kerékpár” szavakból származó rövidítés.”

Meg kell jegyezni, hogy ahhoz, hogy elektromos kerékpárnak minősüljön, minden e-kerékpárnak működőképes pedállal kell rendelkeznie. A legtöbb e-kerékpár pedálsegítségen keresztül működik, némelyikük kiegészítő gázkarral rendelkezik. bár még mindig lehetséges, hogy egy gázkarral vezérelt motort szereljenek egy egyébként nem elektromos kerékpárra, amely normál hajtáslánccal rendelkezik.

Sok e-kerékpár, mint például az Aventon Aventure 2, gázpedálos és pedálos támogatást is kínál, így különböző környezetben számos alkalmazási lehetőséget kínál.

Az e-bike osztályok rendszere

Legalábbis az Egyesült Államokban az e-kerékpárokat három osztályba vagy kategóriába sorolják. Ez az osztályrendszer jelentős szerepet játszik a legális használatuk szabályozásában bizonyos területeken vagy bizonyos utakon történő legális használatukban. A rendszerben való elhelyezésüket a motorok használatának módszere, valamint a motorral támogatott maximális sebességük határozza meg.

Ez a rendszer és a hozzá kapcsolódó jogszabályok nagy része nagyrészt a People for Bikes hihetetlen, átgondolt és intelligens embereinek köszönhető. Munkájukkal hozzájárultak az e-kerékpárok irányításának, biztonságának és következetességének struktúráját megteremteni, emellett pedig népszerűsítették őket, mint amelyek mindenki jólétét szolgálják. Ha nem tudná, mi nagy rajongók vagyunk!

Nézzük meg, hogy a gázpedál és a pedálsegéd hogyan illeszkedik ebbe a 3 osztályos rendszerbe.

osztály

Az 1. osztályú e-bike motorja csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és a motorral támogatott sebesség 20 mérföld/óra sebességre korlátozódik. Ezek az e-biciklik képesek 20 mérföld/óránál gyorsabban haladni, de ezen a ponton túl csak emberi erővel. Ezek az e-kerékpárok NEM rendelkeznek gázpedállal.

osztály

A 2. osztályú e-bike-ok gázpedállal vannak felszerelve, és nem igényelnek emberi beavatkozást a meghajtáshoz (bár a legtöbbjük pedálos segítséget is nyújt). Az ebbe a kategóriába tartozó e-bike-ok továbbra is csak 20 mérföld/órás motoros sebességre korlátozódnak.

osztály

A néha S-Pedelecként vagy Speed Pedelecként ismert (elsősorban Európában) 3. osztályú e-bike-ok legfeljebb 28 mérföld/órás sebességig nyújtanak pedálos segítséget. A 3. osztályú e-kerékpárokat ráadásul sebességmérővel is fel kell szerelni. Az 1. osztályú e-kerékpárokhoz hasonlóan ezek is gyorsabban pedálozhatók, mint a motorral segített sebességük, de csak emberi erővel.

A 3. osztályú e-kerékpárokat is lehet 2. osztályú e-kerékpárokként kategorizálni, ha olyan gázkarral rendelkeznek, amely 20 mérföld/órára van korlátozva.

A hüvelykujjal működtethető gázkarok, mint például ez az Evelo Omega esetében, jellemzően a leggyakrabban használt változatok.

Unclassified

Minden olyan e-bike, amely eltér a fenti leírásoktól, a „nem minősített” kategóriába tartozik. Ennek számos oka lehet, például olyan gázkar, amely 20 mérföld/óra feletti sebességet ér el, vagy 750 wattnál nagyobb névleges teljesítményű motorral van felszerelve.

Bár a törvények és előírások még mindig nagyon eltérőek, az e-kerékpárok ebben a kategóriában gyakran csak terepen vagy magánterületen engedélyezettek engedély és regisztráció nélkül.

Gázpedál sajátosságai, előnyei és hátrányai

Mint megállapítottuk, az e-kerékpár gázpedál egy, a kormányra szerelt vezérlő, amely a motort vezérelheti. A fojtószelepek különböző formájúak és méretűek, és eltérő funkcionalitásúak.

Az elektromos kerékpár gázpedálok leggyakrabban kétféle stílusban készülnek: vagy csavart gázpedálok, vagy gázkarok. A csavart gázkarok általában az egyik kormánymarkolat egy részét foglalják el, és ennek a résznek a forgatásával aktiválhatók (általában hátrafelé, a biztonság kedvéért). Alternatívaként a gázkarok egy különálló egységet alkotnak, amelyet általában az egyik markolat mellé szerelnek, és hüvelykujjal működtetnek. Alkalmanként láttunk már gombos gázkarokat is, bár ezek ritkábban fordulnak elő.

Az elektromos kerékpárok gázpedáljai többféleképpen is képesek a teljesítményt alkalmazni. Az úgynevezett „moduláris” gázpedálok állíthatóak, és nagyobb teljesítményt és sebességet adnak, ahogy tovább csavarjuk őket, vagy ahogy a karjukat jobban lenyomjuk. Mások, általában a boost-gombos típusú (de néha csavarral vagy karral működtetett), inkább úgy működnek, mint egy be-/kikapcsoló, és a teljesítményt vagy mindent vagy semmit módon alkalmazzák.

Ezenkívül a gázpedálok néha összekapcsolhatók a kerékpár elektronikus pedálsegéd rendszerével. erről rövidesen bővebben beszámolunk., hogy a maximális gázsebességet 20 mérföld/óra alá lehessen állítani, ha szükséges. Ezt a funkciót általában szívesen látjuk, mivel egy félig elfordított csavart gázkar vagy egy részben lenyomott gázkar hosszú ideig történő fenntartása kihívást jelenthet.

A fojtószelepek jellemzően a hátsó tengelytávú motorokkal szerelt kerékpárokon láthatók, bár alkalmanként középhajtású motorok mellett is megjelennek.

Néhány elektromos kerékpár gázkarja csavart gázkar formájában kapható, mint például ez a Lectric XPremium modellnél.

Az e-kerékpár gázpedál használatának előnyei

• Mivel a gázkar bekapcsolása nem igényel pedálozást, nem terheli a térdet és a combot. Ez teszi a gázkarral ellátott elektromos kerékpárokat nagyszerűvé az idősebb emberek vagy bárki számára, akinek egészségügyi állapota befolyásolja a pedálozási képességet.
• Azoknak a kerékpárosoknak, akik gyakran találják magukat nagy forgalmú környezetben, a gázpedálok gyors indítást tesznek lehetővé, ami gyorsan felgyorsítja a kerékpárt. Ez azt jelenti, hogy könnyebben lépést tarthatunk a forgalommal, és biztonságosabban haladhatunk át a kereszteződéseken.
• Ha 2. vagy 3. osztályú e-kerékpárral használják, a gázpedál használata lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy kevesebbet dolgozzanak, ha emelkedőkkel vagy ellenszéllel találkoznak, vagy egyszerűen csak pihenjenek, ha szükséges.

Az E-Bike gázpedál használatának hátrányai

• Mivel a gázpedál bekapcsolt állapotában csak a motor hajtja a kerékpárt, a hosszan tartó használat sokkal gyorsabban lemerítheti az akkumulátort, mint a pedálasszisztens használatakor.
• A kerékpár pedálsegédrendszeréhez nem kapcsolódó gázpedálok esetében a sebességet nehéz lehet hosszabb időn keresztül egyenletesen tartani.
• A hátsó tengelytávú motorokkal együtt használva a gázkarok fix áttételezéssel rendelkeznek, amelyet nem lehet a versenyző környezetének intenzitásához igazítani.

Pedálos asszisztens

Akár középhajtású motorral, akár kerékagymotorral felszerelt e-bike-ot használ, a kerékpár pedálsegédrendszere (vagy PAS) szabályozza a motor által pedálozás közben nyújtott segítség mértékét. Általánosságban elmondható, hogy ez egy olyan hatékony rendszert tesz lehetővé, amely a kerékpár mozgatásához szükséges munka mennyiségét a motor és a kerékpáros között osztja meg.

A pedálos elektromos kerékpárok jellemzően több fokozatú támogatást kínálnak; leggyakrabban 3 és 5 között. A legalacsonyabb beállítások általában a leghatékonyabbak, és kevesebb energiát igényelnek az akkumulátortól, de ez azt jelenti, hogy több emberi erőre van szükség a kerékpár mozgatásához. Ezzel szemben a magas PAS-beállítások több energiát vesznek ki az akkumulátorból, de kevesebb pedálerőre is szükség van, mivel a motor nagyobb segítséget nyújt.

A motor méretétől, a motor típusától és a PAS-beállítástól függően a pedálos segítség használata kiterjeszti a kerékpárral végezhető tevékenységek határait. Ez lehet akár csak 15-20%-os többletet is jelenthet a kerékpáros teljesítményéhez képest, de akár 300% fölé is emelkedhet. Ez teszi az e-bike-okat olyan szórakoztatóvá!

Az 1. osztályú pedálos segédmotoros elektromos kerékpárok, mint például az FLX Babymaker II, nem tartalmaznak gázpedált, és sokan képesek fenntartani a hagyományos, nem elektromos kerékpár érzést.

Vizsgáljuk meg gyorsan a motorok típusait, a különböző szenzorokat, amelyek segítségével tudják, hogyan és mikor kell pedálos segítséget nyújtani, és hogyan befolyásolják ezek a dolgok a kerékpár érzetét.

Hubmotorok

Ahogy a nevük is mutatja, ezek a motorok az első vagy a hátsó kerék közepére vannak felszerelve. A hátsó tengelytámaszos motorok a legelterjedtebbek, és jellemzően olyan érzést keltenek, mintha hátulról tolnák őket, bár ennek az érzésnek az intenzitása a motor méretétől/teljesítményszintjétől függően változik. Pozicionálásuk miatt a hub motorok esetében a vezetői beavatkozás mértéke nagymértékben változik, bár ez az általuk használt érzékelő típusával függ össze. ezt hamarosan átbeszéljük. Aki többet szeretne megtudni, tekintse meg teljes útmutatónkat a kerékagymotorok márkáiról.

Középhajtású motorok

A középhajtások a kerékpár alsó konzoljában vannak elhelyezve, és mint ilyenek, közvetlenül a hajtásláncba vannak kötve a hajtókarokon keresztül. Az ilyen típusú motorok jellemzően sokkal természetesebb vezetési érzetet nyújtanak, ami sokkal közelebb áll a nem elektromos kerékpárokéhoz. Emellett általában nagyobb fokú vezetői beavatkozást igényelnek, ami jellemzően hatékonyabbá teszi őket, mint a hubmotorokat. Ez ismét sok tényezőtől függ, beleértve az érzékelőket is. Az e-bike középhajtású motorokról szóló teljes útmutatóban részletesebben ismertetjük ezt a motortípust.

Tratencia

A kadenciaérzékelők, amelyek többnyire a kerékagymotorokon találhatók, jellemzően mágnesek sorozatát vagy optikai rendszert használnak a pedálmozgás érzékelésére, és a motort a forgattyú forgási sebességével (percenkénti fordulatszám vagy fordulatszám) párhuzamos teljesítmény leadására irányítják. A PAS-beállítások a lépéstartomány-érzékelőkkel ellátott rendszereken általában minden szinten belül beállítanak egy „csúcssebességet”, amelyet a hajtáslánc bekapcsolásával vagy anélkül lehet fenntartani. Amíg a pedálok mozognak, a motor áramot szolgáltat.

A nyomatékérzékelővel ellátott középhajtású motorok, mint például ez a Quietkat Rubicon motor, általában sokkal természetesebb és érzékenyebb pedálsegéd érzetet nyújtanak, mint a kadenciaérzékelővel ellátott hubmotorok.

Nyomaték

A spektrum másik végén a nyomatékérzékelők állnak, amelyek érzékelik, hogy a kerékpáros mekkora nyomást gyakorol a kerékpár pedáljaira. lényegében azt, hogy milyen keményen dolgozik., és azt mondják a motornak, hogy adjon teljesítményt a kompenzálás érdekében. Ezekben az esetekben a kerékpár PAS-beállításai határozzák meg, hogy mekkora teljesítményt adjon le minden egyes pedálütésnél. Ez természetesebb és érzékenyebb pedálasszisztencia-érzetet eredményez, amely jól párosul a középhajtású motor által nyújtott érzéssel, így nem meglepő, hogy a nyomatékérzékelőket gyakran használják az ilyen típusú motoroknál. Ez a technológia azonban egyre elterjedtebb a hubmotoroknál is.

A pedálasszisztens előnyei

• A jól beállított érzékelőkkel ellátott motorral rendelkező e-kerékpárok esetében a pedálsegéd használata intuitív és szinte azonos a nem elektromos kerékpárral való vezetéssel. Ezáltal az e-bike vezetése könnyen és szórakoztatóan megtanulhatóvá válik!
• A pedálrásegítés használata nagyszerű edzést és a vele járó összes egészségügyi előnyt biztosíthat!
• A gázpedál használatához képest a pedálos asszisztens rendszerint hatékonyabb, ami azt jelenti, hogy kevesebb akkumulátort igényel, és a kerékpár nagyobb távolságot képes megtenni.
• Tekintettel arra, hogy a legtöbb e-kerékpár nem csak egy sebességgel rendelkezik, a pedálos asszisztens kihasználhatja a kerékpár sebességfokozatát és a PAS-t is, hogy a kerékpár érzetét a környezetéhez igazítsa.

Az e-bike gázpedál használatának hátrányai

• Ha csak pedálos asszisztenst használunk indításkor, az sokkal lassabb lehet, mint a gázpedál használata, ami kicsit megnehezíti a városi túrákat.
• A motortól és a motor által használt érzékelő típusától függően a kerékpár motorjának érzékenysége nagymértékben változhat.
• A kerékpár sebességfokozatának és PAS-beállításának kezelése némi erőfeszítést és gyakorlatot igényelhet, hogy elsajátítsuk.

Merre tovább

Reméljük, hogy hasznosnak találta ezt a cikket! Amikor a pedálos elektromos kerékpár és a gázpedálos elektromos kerékpár közötti különbségeket vizsgálja, akkor valójában csak a felszínt kapargatja, hogy mi teszi őket egyedivé.

Ha többet szeretne megtudni, javasoljuk, hogy nézze meg az Elektromos kerékpárok vásárlási útmutatóját, és ismerje meg ezeket a hibákat, amelyeket el kell kerülnie az elektromos kerékpárok vásárlásakor.

Boldog kutatást és motorozást!

Olvasói interakciók

Комментарии és vélemény владельцев

Van egy Shimano-segítségű ICE Adventure trike-om nyomatékvezérelt kurbli motorral, amely jól működik, mindössze 250W-os teljesítmény mellett. A célom a mozgás és a frissen szennyezett levegő, így csak akkor használom az asszisztenst, ha muszáj, mondjuk útkereszteződések és dombok, amiket nem tudok kezelni. Amikor elérem a 3. asszisztensi szintet (3 kattintás a közmondásos gombon), a lökés több mint elegendő, így nincs szükségem gázpedálra. A hatótávolság állítólag több mint 100 mérföld az 1-es asszisztenssel, bár soha nem használtam 2 sávnál többet a szokásos ohiói vagy floridai túrákon. Az egyetlen kifogásom az, hogy az első áttételezés nem elegendő számomra ahhoz, hogy elkerüljem az asszisztenciát tovább. Valamiért a tervezők egy kivételével minden lánckereket kiiktattak elöl (szeretném tudni, hogy miért). A feleségemnek (80 éves) van egy alumínium Greenspeed X7, amely könnyű és 30 fokozatú volt. Képes voltam fenntartani ezt a kerékpárt 12-15 mph-on 15 mérföldön keresztül túl sok stressz nélkül, de neki segítségre volt szüksége, ezért telepítettem egy hubmotor-készletet (Burley) az Electric Bike Outfitters-től. A 16 hüvelykes kerekek néhány problémájától eltekintve úgy működik, ahogyan azt tervezték. A probléma az, hogy a tervezésre ráférne egy kis segítség. A legkisebb első lánckereket kellett feláldoznom, hogy a Shimano Hollotech hajtókar-készleten a pedálsegítő mágnestárcsát megkapjam. Nincs nyomatékérzékelő (amit ki akarok javítani (talán Juiced Bike vagy GRIN alkatrészekkel). A végeredmény az, hogy be kellett programoznom az áram és a feszültség legalacsonyabb határértékeit, hogy a dolgokat lehalkítsam, hogy elegendő pedálerő legyen szükséges ahhoz, hogy az 1-es asszisztenssel némi gyakorlatot végezhessünk. A 2. asszisztencia eléggé marginális, és a 3-5. szintek minden szempontból csak utazási szintek. Csak minimálisan 15 fordulat/perc fordulatszám szükséges ahhoz, hogy a motor teljes teljesítményt hozzon ki belőle. Másrészt a gázpedál azonnal rúg, és a feleségem biztonságosan, örömmel huhogva száguld át az utakon. Annak, aki még nem vásárolt, azt javaslom, hogy nézze meg a GRIN-t. Vásároljon valamit 20-26″ hátsó kerekekkel, és döntse el, hogy a mechanikus fogaskerekeket 10-re akarja-e korlátozni, és kap-e egy forgattyús (középhajtású) motort nyomatékszabályzóval. A nyomatékérzékelő beépítéséhez vagy a hátsó kerék meghajtó oldalára (tengelytörzsmérés) vagy az alsó konzolos forgattyú belsejébe (vagy rá) kell helyezni és úgy kell kialakítani, hogy a hátsó kerék meghajtási oldalára (forgattyútörzsmérés) lehessen felszerelni. Úgy tudom, hogy a GRIN-nek van egy olyan elektronikai rendszere, amely egyszerre képes kezelni a pedálfordulatot és a nyomatékjeleket, plusz biztosítja a gázadást is. A kijelző (amit láttam) sok információt nyújt, de ez csak egy olyan dolog, amit egy mérnök szerethet.

PS. A pedálos segédrendszerek hátrányait részletező rész címe helytelen. a szerkesztőnek ez egy kicsit szembetűnő hiba!!

Miért nem raknak egyszerűen nyomatékérzékelőket az összes motorra, biztonságosabb lenne. Simább tranzakció. a kadencia hirtelen lökést ad, olcsó, nem biztonságos kialakítás!

Még mindig szerettem a régi 21spd hegyi kerékpáromat, amelyet az első kerékagy elektromos meghajtásra alakítottak át, csak gázkarral, regeneratív kapacitással, ha megnyomta a gombot, a fékezéshez és az akkumulátor feltöltéséhez. Közvetlen meghajtású volt, az ECU a hegymászástól a sima ingázásig mindent futtatott, és a forgalomban is gyorsan elindult, és mind a 21 sebességfokozatot használhattam, hogy még sokoldalúbbá tegyem. Sík úton, amikor olyan keményen pedáloztam a legfelső fogaskerékben, ahogy csak tudtam, 40kmh volt lehetséges, és a hatótávolság kb. 55km volt ennél a sebességnél.

Nemrég vettem egy országúti kerékpárt (Scott Addict 30), és körülbelül 7 éve van egy pedelecem. Ez egy igazi pedelec, ami az indulástól a megállásig keményen hajt. és én imádom. Gyakran szorít az idő, és gyorsan akarok menni valahova. ehhez a pedelec a kedvenc választásom. Az országúti kerékpár azonban olyasmi, amibe egyre jobban belenövök, és egyre többet fogom használni. Ahhoz, hogy gyorsabban beilleszkedjek, le kell szállnom a pedelecről és a Scott-ra, hamarosan ott leszek, de gyanítom, hogy nem lesz egyenes csere, mert a pedelec egyszerűen annyira szórakoztató az úton és a terepen.

Cruiser E-Bike-ok

Látogasson el a város másik végében élő barátjához, fedezze fel az új kerékpárutat, és nézze meg a másik kávézót. mindez elérhető közelségben van egy stílusos cruiser e-bike-kal. Ezek az e-bike-ok ugyanazt a kényelmes, függőleges kerékpározási élményt nyújtják, kiegészítve a pedálsegítő motorral és az újratölthető akkumulátorral, amelyekkel minden eddiginél messzebbre juthat.

Lovaglási pozíció: Laza felegyenesedés

Hegyi E-Bike-ok

Kalandozzon messzebbre, mint valaha egy elektromos hegyikerékpárral. Ezek az e-bike-ok ugyanazt az útra kész vezetési élményt nyújtják, kiegészítve pedálsegítő motorral és újratölthető akkumulátorral, amelyekkel messzebbre juthat, és könnyedén veheti a meredek dombokat.

Gumiabroncs típusa: Hegyi gumiabroncs: Knobby Mountain

Miért a Schwinn e-bringák a megfelelő választás?

Az e-bike-ok kiváló vezetési élményt és nagyszerű funkciókat kínálnak, de ez még nem minden. Ha a Schwinntől vásárol e-bringát, a következő előnyöket is élvezheti:

GYIK

A legjobb kerékpár az Ön számára attól függ, hogy hogyan fogja használni. Figyelembe kell vennie, hogy milyen terepviszonyokat és vezetési stílust kedvel, valamint hogy milyen messzire szeretne tekerni az akkumulátor feltöltése előtt. Például a Healy Ridge és a Ridgewood e-bike-ok nagyszerűek az ösvényeken és más terepjárókon való tekeréshez, míg a Mendocino tökéletes a környéken való laza cirkáláshoz. Ha egy nagyszerű, mindenre alkalmas e-bike-ot keresel, amely mindenből tud egy kicsit, nézd meg a Coston és Marshall e-bike-okat. De ez még nem minden. A legtöbb e-kerékpárunk kapható álló és lépcsős vázzal is, így kiválaszthatja az Ön számára megfelelő vázstílust. Sok e-bike olyan extra funkciókat is tartalmaz, mint a beépített világítás, tároló, sárvédők, hátsó csomagtartók és így tovább. Az e-bike tartozékok, például a vízálló csomagtartó táskák és a strapabíró e-bike zárak segítségével még saját extrákat is hozzáadhatsz. Tehát, nem számít, hogyan szeretsz tekerni, van egy e-bike, amelyik megfelel neked. További információkért olvassa el az e-bike stílusokról szóló blogbejegyzésünket.

Az elektromos kerékpárok alapvetően ugyanolyanok, mint bármely más, nem elektromos vagy analóg kerékpár. Míg az elektromos és az analóg kerékpárok nagyjából ugyanazokból az alkatrészekből állnak, az e-bike-ok egy elektromos komponenssel is rendelkeznek, amely plusz lökést ad, amikor csak szüksége van rá. A pedálsegéd funkció csak akkor aktiválja a motort, amikor Ön pedálozik, így felerősíti az Ön által kifejtett erőfeszítést. A gázpedál funkció a motort anélkül aktiválja, hogy egyáltalán pedáloznia kellene. Mindkét esetben a Schwinn e-bike-ok motorjai csak 20 mérföld/óráig gyorsulnak fel a szabályozott utazás érdekében. Tudjon meg többet a motorról a Szakértői magyarázat című blogbejegyzésünkben: E-Bike teljesítménye, hatótávolsága és súlya.

Idősek számára olyan e-bike-ot ajánlunk, amely step-thru vázzal és felegyenesedett üléspozícióval rendelkezik. Ez a vázstílus megkönnyíti a kerékpárra való fel- és leszállást, és a felegyenesedett üléspozíció a hát alsó részét is kíméli. A vázat is úgy tervezték, hogy könnyebb legyen a könnyebb kezelhetőség érdekében, és szélesebb gumikat tartalmaz az extra stabilitás érdekében. Erre a stílusra példa a Coston DX és a Mendocino Step-Thru modell is.

Az e-bike megengedett végsebessége a besorolástól függ. Az e-bike-oknak 3 osztálya van:- Az 1. osztály csak pedálsegédet tartalmaz (gázt nem), és a maximális sebessége 20 mph A 2. osztály pedálsegédet és gázt tartalmaz, a maximális sebessége 20 mph.- A 3. osztály csak pedálsegédet tartalmaz (gázpedál nélkül), és maximális sebessége 28 mph.A Schwinn e-bike-ok a 2-es osztályba tartoznak, amely a városokban és az ösvényeken a legszélesebb körben elfogadott kategória, így szinte bárhol használhatja őket. Azonban mindig jó ötlet ellenőrizni a helyi előírásokat, mielőtt elindulsz.

Az e-biciklik akkumulátorának hatótávolsága meglehetősen nagymértékben változhat a vezetési körülményektől, például a domboktól, a kerékpáros magasságától/súlyától és a használt asszisztencia szintjétől függően. Sok Schwinn e-bike akkumulátorának hatótávolsága 35-45 mérföld egy feltöltéssel. A kiterjesztett hatótávolságú akkumulátorok hatótávolsága akár 80 mérföld is lehet töltésenként. További információért nézze meg blogbejegyzésünket, Szakértői magyarázat: E-Bike teljesítmény, hatótávolság és súly.

a jelenleg a piacon lévő e-bike-ok esetében nagy eltérések lehetnek. Itt a Schwinnnél keményen dolgoztunk, hogy egy olyan kiváló minőségű kerékpárt fejlesszünk ki, amely nem fogja megtörni a bankot. Ráadásul hiszünk a kerékpárjainkban, és az egyik legjobb garanciális programmal támogatjuk őket. Támogatjuk a finanszírozási lehetőségeket is az Affirm segítségével.

A Schwinn e-bike-ok megvásárolhatók itt, a Schwinn weboldalán! Vásároljon most. A Schwinn e-bike-ok a Dick’s Sporting Goods áruházban is kaphatóak, ahol egyes modellek az üzletben kipróbálhatók.

Látogasson el kiskereskedelmi partnereinkhez online vagy az üzletben.

Néhány egyszerű lépésben készen áll a kerékpározásra.

Minden kérdésére egy helyen választ kaphat.

Szeretünk segíteni! Küldje el nekünk kérdéseit.