Egy hónap az Electric Bulls Cross E8 Wave kerékpáron. Bulls e bike

Repüljön fel és le a Bulls E-CORE pályákon

Ár: 5,999Súly: 50 font. (közepes)Akkumulátorkapacitás: 500WhMotor: (közepes)Akkumulátorkapacitás: 500Wh: Shimano STePS 250 watt/70 NmTravel: 150mmFork Travel: 150mmA megfelelő kerékpár: Hosszú, meredek emelkedőkkel tarkított trail túrákon a nyeregben töltött nap meghosszabbításához

Annak ellenére, hogy az utóbbi időben javultak a hosszabb rugóútvonalú trail és enduro kerékpárok emelkedő képességei, a mászás általában a második helyre szorul az ereszkedési képességek mögött. A felvonó luxusa nélkül a hegytetőre való pedálozás olyan energiát emészt fel, amelyet egyébként hosszabb napokon a nyeregben tölthetne el. Egyeseknek ez pont jó. Mások számára ott van a Bull E-CORE Di2 FS 27-es Bull E-CORE Di2 FS.5. Ez egy 150 mm-es rugóútra képes e-bike, amely nagy lejtőkön is meg tud birkózni, remekül megy a folyékonyabb utakon, és nagyvonalú lendületet ad a csúcsra való visszaúthoz.

A pedálozást a Shimano kompakt STePS E8000 motorja segíti, amely mindössze 6 kg-ot nyom.2 kiló, és 20 mérföld/órás sebességig nyújt segítséget. A váltás is motorizált, a Shimano példás XT Di2 hajtáslánca a legpontosabb és legkövetkezetesebb váltásokat biztosítja, amit egy hegyi kerékpár csak kaphat. A szórakozást az E-CORE 150 mm-es első és hátsó rugóútja biztosítja a RockShox Yari villa és a Deluxe RT lengéscsillapító jóvoltából. Mindkettőt ki lehet zárni a hosszú, tűzoltóút típusú emelkedőkön, bár egy e-bike-on ez a funkció kevésbé szükségesnek tűnik.

Öt menő részlet

Bulls E-Core Részlet Galéria

Nagy utazás

A 150 mm-es rugóútú hátsó felfüggesztés extra sima utazást biztosít

Dropper Post

A RockShox Reverb dropper segít magabiztosabb lejtmenetben.

Ellenőrzött fékerő

Magura négydugattyús első féknyereg nagyobb kontrollt biztosít

Plusz gumiabroncsok

Schwalbe 27.5 Jó tapadású és alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok

Alsócsöves akkumulátor

Az akkumulátor alsócsöves elhelyezése egyenletesen osztja el a súlyt.

A Bulls család

Az E-CORE családon kívül a Bulls hét másik teljes felfüggesztésű e-bike modellt is kínál. A többi kerékpár számos kategóriát lefed. kövér kerékpárok, 29-esek, női kerékpárok. és a legtöbb népszerű motorrendszert használja, beleértve a Bosch, Brose és Shimano motorokat is.

Az E-CORE vonalban a Bulls az itt bemutatott kerékpárt és még egy további opciót kínál, az E-CORE EVO EN Di2 27.5, amely 180 mm-es első és hátsó rugóúttal rendelkezik, és további 450 800 forintba kerül. Ez a modell RockShox Lyrik villát, Fox Float X2 lengéscsillapítót, DT-Swiss kerekeket és Shimano Saint fékeket használ, amelyek jobban illeszkednek a downhillhez. Az E-CORE mindkét változata a Shimano E8000 hajtáslánccal van felszerelve.

Ez a tartalom a pollból származik. Lehet, hogy ugyanazt a tartalmat más formátumban is megtalálod, vagy további információkat találsz a weboldalukon.

Könnyű és kompakt Shimano STePS motor

Az E-CORE Di2 FS 27.5 a Shimano STePS motorjára épül, amely az egyik legkisebb és legkönnyebb (6.2 font.) elérhető. Ez is az egyik legkeskenyebb is, így a pedálok nincsenek távolabb egymástól, mint egy akusztikus Shimano hajtásláncnál. A STePS motorral ez a kerékpár majdnem úgy néz ki, mint egy nem elektromos meghajtású mountain bike, és egy kicsit kevésbé, mint néhány e-bike.

A STEPS motor három segédüzemmóddal rendelkezik: eco, trail és boost. Öko üzemmódban az utazás természetesnek tűnik, és szinte olyan, mintha nem is lenne pedálsegéd. Nem adja meg azt az erőt, amire szükséged van ahhoz, hogy bármi rendkívül meredekebbre feljuss, de ellensúlyozza a kerékpár súlyát, így az ösvényeken való tekerés szinte olyan érzés, mint bármely más kerékpáré. A trail és boost üzemmódok a meredekebb emelkedőkhöz vagy egyszerűen csak nagyobb sebességhez fokozzák a támogatást. Van egy praktikus sétáló üzemmód is, amely segít a kerékpárt olyan meredek vagy technikás emelkedőkön felfelé tolni, amelyeket nem igazán tud tisztára mosni. A kormány bal oldalán található kapcsolónak köszönhetően könnyű váltani az üzemmódok között.

A kijelző mutatja az aktuális asszisztencia üzemmódot, mindegyikhez külön színnel, ami egy gyors pillantással azonosíthatóvá teszi őket. Megmutatja a sebességet, az akkumulátor élettartamát és az aktuális sebességfokozatot is.

3 nagyszerű e-kerékpár különböző típusú utazásokhoz

3,200 Benno e-Joy

Annyira örömteli! Úgy néz ki, mint egy régi olasz robogó, és ugyanolyan szórakoztató vele a városban cikázni.

10,000 Pivot Shuttle

Hagyja ki a felvonót, hogy egész nap nagy hegyekbe tekerjen fel és lefelé tomboljon ezzel az elit szintű e-mountainbike-kal.

4,650 Road E Pro

A kedvenc helyi útjainkon lovagoltunk. és biztonságosan ültünk a csoportos túrákon. ezzel a sima vitorlázó géppel.

Egy hónap az elektromos Bulls Cross E8 Wave kerékpáron

Már több mint egy hónapja, hogy elkezdtem tesztelni a Bulls Cross E8 Wave elektromos kerékpárt (e-bike), és micsoda öröm volt. Ez az e-bike egy szilárd, gyors, városi ingázó kerékpár. Bár ez az áras oldalon van, kapsz egy jól átgondolt e-bike-ot, amivel izzadás nélkül tudsz munkába járni. Mint mindenben az életben, itt is azt kapod, amiért fizetsz.

Már több mint egy hónapja, hogy elkezdtem tesztelni a Bulls Cross E8 Wave elektromos kerékpárt (e-bike), és milyen öröm volt. Ez az e-bike egy szilárd, gyors, városi ingázó kerékpár. Bár ez az áras oldalon van, egy jól átgondolt e-bike-ot kapunk, amivel izzadás nélkül mehetünk dolgozni. Mint az életben mindenben, itt is azt kapod, amiért fizetsz.

Bulls Cross E8 Wave. Szilárd teljesítményű kerékpár

Mielőtt rátérnénk a tesztvezetésre, a fehér elefánt a szobában az ár. A Bulls kerékpárok nem arról híresek, hogy olcsóak, és akárcsak egy Mercedes vagy egy Volvo esetében, itt is azt kell fizetni, amit kapunk. Ez pedig egy jól megtervezett e-bike-ot jelent, amely jól végzi a dolgát, és nem okoz gondot.

A 3000 alatti e-bike-ok nem alulmúlják az átlagot, de a Bulls Cross E8 Wave 3 199 forintos ára azt jelenti, hogy sokkal többre számíthatsz.

A Bull E8 Wave modellünk technikailag 1. osztályú pedálos segédmotoros kerékpár. Itt vannak további adatok:

SR Suntour NEX-E25 OS 63mm SR Suntour NEX-E25 OS 63mm

Bosch Active Line Plus (250 watt)

Hátsó váltó

Shimano Alivio RD-T4000SGS

Shimano Deore CS-HG50, 10 fokozatú, 11-36T

Shimano BR-M315/SM-RT54, hidraulikus tárcsafékek, 180/160mm

Töltési idő

Max. Sebesség

A kerékpárnak valóban van egy séta beállítása, amely segít a kerékpár mellett sétálni anélkül, hogy tolnád a kerékpárt. Ez jól jöhet, ha felfelé megyünk, vagy ha valami nehéz dolgot cipelünk, és gyalogolnunk kell. Az aktiváláshoz a kikapcsolt állapot kivételével bármelyik asszisztens üzemmódba állítod, megnyomod a kijelző alján lévő sétáló gombot, majd megnyomod és lenyomva tartod a gombot. Ez egy klassz funkció, amiről nem tudtam.

A Bulls szerint a Bulls Cross E8 Wave 134 mérföldes hatótávolságot biztosít számunkra. Feltételezem, hogy ez Eco üzemmódban is megvalósítható, de minek hipermilezni ezt az e-bike-ot, amikor a többi üzemmóddal is jól szórakozhatsz? Én jobban élvezem a száguldást ide-oda, de feltételezem, hogy ez jól jöhet azoknak, akiknek nagyon messzire kell utazniuk egy töltéssel, vagy egyszerűen nem tudnak minden nap tölteni. Ebben az esetben az E8 akkumulátora néhány napra elegendő energiával rendelkezik.

A váltó- és fékkábelek belső vezetésűek a jobb védelem érdekében, és tisztább megjelenést kölcsönöznek a kerékpárnak. Beépített világítással rendelkezik, és fényvisszaverő gumik is vannak rajta.

A Cross E8 Wave súlya 56.4 font (25.58 kg), tökéletes a munkába való oda-vissza ingázáshoz, akár 20 mph (32 km/h) sebességgel.

A Bulls Cross E8 Wave érzésű vezetése

Nem kellett sok idő, hogy megismerjem az E8 Wave érzését. Ez egy gyors és lendületes ingázó, amely aszfaltozott utakon is könnyedén közlekedik. Nagyon jól teszi, amire hivatott. A Bosch motor egyenletesen, lineárisan biztosítja a megfelelő nyomatékot.

Féltem, hogy a hátsó akkumulátor pozíciója sok súlyt rak a kerékpár hátuljára. Ez általában kompromisszum az ilyen típusú vázaknál, ahol az akkumulátor egyetlen helye a hátsó kerék felett van. De a Bulls elég jól megtervezte a Cross E8 Wave-et ahhoz, hogy ne érezzük úgy, mintha az akkumulátor minden egyes kanyarban rángatna. A másik félelmem az volt, hogy az E8 Wave váz nem lesz olyan merev, mint egy gyémánt váz, de meglehetősen feszesnek éreztem, kényelmes, függőleges üléspozícióval.

A három lovaglási mód elég intuitív ahhoz, hogy az E8 kézikönyv tanulmányozása nélkül is használhassuk. Az üzemmódok közötti váltás nem túl gyors, és azon kaptam magam, hogy gyorsabb üzemmódváltásra vágytam egy zöld lámpánál vagy a potenciális veszélyhelyzetből való kijutáshoz. Én még mindig a gázpedálok rajongója vagyok, mint gyors turbó löket. Tényleg csak piszkálódom.

A Bosch töltő egyedi, szabadalmaztatott csatlakozóval rendelkezik, amelyet nehézkes bedugni gyengén megvilágított helyeken. Szüksége van egy fényre, hogy lássa, hová kell behelyezni a tüskéket. Egy idő után kifejlesztettem egy intuitív érzést, és meg tudtam csinálni a sötétben, de ez egyike azoknak az eseteknek, amikor azt kívánom, hogy szabványosításra kerüljön sor.

A megfizethetőség költségvetés kérdése. A célközönség számára az E8 Wave jó választás a pénzéért. Tekintettel arra, hogy a Bulls a Bosch elektromos motor korai alkalmazója volt, az e-bike jó példa a nagyszerű integrációra, a zökkenőmentes működésre és a hatékony fejlesztésre.

Ha ez nem lenne elég a felülvizsgálatból, akkor többet is olvashat a kerékpárról a kiváló Electric Bike Review weboldalán.

A 2018/2019-es ár a cég régebbi városi e-bringái felett van, de a Bull a súlycsökkentés mellett továbbfejlesztette az E8 Wave elektromos motorját, teljesítményét és akkumulátorát is. Összességében a Bull E8 Wave tökéletes példája annak, hogy „azt fizeted, amit kapsz”.” Maradjanak velünk a következő iZip és Bulls tesztvezetéseinkért.

Iratkozzon fel a CleanTechnica napi hírfrissítéseire e-mailben. Vagy kövessen minket a Google News-on! Van egy tippje a CleanTechnica számára, hirdetni szeretne, vagy szeretne vendéget javasolni a CleanTech Talk podcastünkbe?? Lépjen kapcsolatba velünk itt.

A Tesla egykori akkumulátor-szakértője vezeti a Lyten-t az új lítium-kén akkumulátor-korszakba. Podcast:

Nem szeretem a fizetős falakat. Nem szereted a fizetős falakat. Ki szereti a fizetős falakat?? Itt a CleanTechnica-nál egy ideig korlátozott fizetőfalat vezettünk be, de mindig rosszul éreztük magunkat. és mindig nehéz volt eldönteni, hogy mit tegyünk mögéjük. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalmaid egy fizetős fal mögé kerülnek. De akkor már kevesebben olvasták! Egyszerűen nem szeretjük a fizetős falakat, ezért úgy döntöttünk, hogy a miénkről lemondunk.Sajnos a médiaipar még mindig egy kemény, gyilkos üzlet, apró árrésekkel. Véget nem érő olimpiai kihívás a víz fölött maradni, sőt, talán. kapd be. növekedni is. Tehát.

Ha tetszik, amit csinálunk, és támogatni szeretnél minket, kérjük, adj egy kis pénzt havonta a PayPal-on vagy a Patreonon keresztül, hogy segítsd a csapatunkat abban, amit csinálunk!Köszönöm, hogy eljöttek! Hirdetés

Nicolas az 1920-as évek klasszikus autói körül született és nőtt fel, de csak akkor gyulladt ki a fény, amikor egy AC Propulsion eBoxot és egy Tesla Roadstert vezetett Azóta, hogy 2007 óta különböző CleanTech-kiadványokon zöld mobilitási tartalmakat gyárt, és a CleanTechnicán talált otthonra. Nemzetközi környezetben nőtt fel, és kommunikációs szenvedélye arra késztette, hogy elektromos járművekről, autonóm járművekről, megújuló energiáról, tesztvezetésekről, podcastokról tudósítson, képeket készítsen és filmeket forgasson különböző nemzetközi nyomtatott és online kiadványok számára. Nicolas mélyreható betekintést nyújt az e-mobilitás világába interjúk és az iparágakban kialakított számos kapcsolata révén. Kedvenc szlogenjei a következők: Több megoldás van, mint akadály. és a tegnap jövője most

Copyright © 2023 CleanTechnica. Az ezen az oldalon előállított tartalom kizárólag szórakoztatási célokat szolgál. Az ezen az oldalon közzétett vélemények és vélemények és vélemények владельцев nem feltétlenül a CleanTechnica, annak tulajdonosai, szponzorai, leányvállalatai vagy leányvállalatai által szentesítettek, és nem feltétlenül képviselik a CleanTechnica, annak tulajdonosai, szponzorai, leányvállalatai vagy leányvállalatai véleményét.

BULLS E-CORE EVO EN Di2 felülvizsgálata

A BULLS E-CORE EVO EN Di2 volt a nagy meglepetés ebben a csoportos tesztben. Eddig a BULLS inkább a mennyiségről, mint a minőségről volt ismert. masszív kerékpárok nagyszerű ár-érték arányban. Az E-CORE EVO EN-nel a ZEG saját márkája az innováció tűzijátékát gyújtja meg.

A tesztflotta áttekintéséhez látogass el a csoportos tesztre: A 2018-as év legjobb eMTB-je. 12 álomkerékpár száll szembe egymással

A BULLS E-CORE EVO EN legjobb tulajdonsága a kerékpár alsó csövén található: lehetőséged van egy vagy két akkumulátor felszerelésére. A BULLS TwinCore-nak nevezi a rendszert, és ez 750 Wh maximális akkumulátorkapacitást biztosít. Rövid utazások esetén az egyik akkumulátort nyugodtan otthon hagyhatja. Ez értékes 2.07 kg súlyt, ami érezhetően javítja a kezelhetőséget. A kerékpár alapfelszereltségként csak egy 375 Wh-s újratölthető akkumulátorcsomaggal érkezik. Vásárláskor ezért érdemes megfontolni a 499 eurót a második akkumulátorért. Még a 6 998 eurós összáron is (beleértve a. második akkumulátor), az E-CORE ár-érték aránya még mindig nagyon jó. A specifikációk elsőrangúak és megbízhatóak, így nincs okunk panaszra. A felfüggesztés egy RockShox Lyrik rugóvillából és egy FOX FLOAT X2 lengéscsillapítóból áll, mindkettő 180 mm rugóutat biztosít. A Shimano Saint fékek megbízhatóan működnek és bőséges fékerőt kínálnak, míg a Shimano XT Di2 elektronikus váltó sebészi pontossággal váltja a fokozatokat.

Az első néhány pedálmozdulat után azonnal nagyon jól érzi magát a BULLS-on. A rövid szárnak köszönhetően az üléspozíció meglehetősen egyenes és nagyon kényelmes. A Shimano STEPS E8000 jó adag lökést ad, és a plüss 180 mm-es rugóút ellenére a kerékpár meglepően jól mászik. A BULLS egy kicsit magasabbra tartotta a fenéktartót, így pedálozás közben nagyobb a terepfelület, minimálisra csökkentve a pedálok gyökerekbe vagy sziklákba ütközésének kockázatát.

A BULLS-zal sokat kapsz a pénzedért: sok szórakozást, nagy hatótávolságot és rengeteg divatos alkatrészt!

Leggyakrabban a magas alsó traktus ideges kezelhetőséget eredményez a lejtőkön. Nem így a BULLS esetében, mivel a mérnököknek sikerült a kerékpárnak nagyon kiegyensúlyozott vezethetőséget biztosítaniuk. Az E-CORE pontosan a megfelelő keveréke az agilitásnak és a nyugalomnak, ami gyerekjátékká teszi a motorozást. Sok más, ekkora rugóúttal rendelkező motorral ellentétben kellemesen manőverezhető és nagyon pontosan vezethető. Ha valaha is meglepne egy akadály. legyen az egy gyökérmező vagy egy járdaszegély. a plüss felfüggesztés könnyedén átvasal rajta. A Schwalbe Magic Mary abroncsok első pillantásra nagyon masszívnak tűnnek, de durva profiljuk ellenére jól gurulnak terepen, és rengeteg kanyarodási tapadást és fékezési tapadást kínálnak. Ez kifizetődő a szűk egysávos utakon, valamint az erdei utakon történő vészfékezésnél is.

A BULLS E-CORE EVO EN Di2 részletesen

Villa RockShox Lyrik RC 180 mm Döngés FOX FLOAT X2 180 mm Motor/akkumulátor Shimano STEPS E 8000 375 Wh Twin Core hajtáslánc Shimano DEORE XT Di2 Fékek Shimano SAINT Ülőoszlop Kind Shock LEV INTEGRA Vezetővédőszár Money Link 55 mm Kormány Bulls 780 mm Keréktárcsa DT Swiss HX 1501 Gumi Schwalbe Magic Mary 2.6″ opcionális akkumulátor: 375 Wh (499 €)

A BULLS E-CORE EVO EN geometriája

44 49 54

Méret
Ülőcső	440 mm	490 mm	540 mm
Felső cső	606 mm	620 mm	639 mm
Fejszög	65 °	65 °	65 °
Ülésszög	74.5 °	74.5 °	74.5 °
Lánctámaszok	438 mm	438 mm	438 mm
BB Drop	0 mm	0 mm	0 mm
Tengelytáv	1214 mm	1224 mm	1246 mm
Hatótávolság	435 mm	450 mm	465 mm
Stack	586 mm	612 mm	625 mm

A BULLS E-CORE EVO EN Di2-vel a német gyártó eltalálta az édes pontot. A kerékpár már az első méterektől kezdve megmutatja játékos természetét, és a plüss felfüggesztésnek köszönhetően minden helyzetre jól felkészült. Két újratölthető akkumulátorral a hatótávolság óriási, de rövidebb kirándulásokon az egyik akkumulátor eltávolítása növeli a kerékpár mozgékonyságát. Itt rengeteg innovációt és a legjobb alkatrészeket találod tisztességes áron: a mi Best Value tippünk!

Előnyök

Hátrányok

Felfelé | Lefelé | Stabilitás | Agilitás | Ár-érték arány

További információért látogasson el a következő oldalra: bulls.com

A tesztflotta

A tesztflotta áttekintéséért irány a csoportos teszt: A 2018-as év legjobb eMTB-je. 12 álomkerékpár száll szembe egymással

Tetszett ez a cikk? Ha így van, örülnénk, ha úgy döntenél, hogy támogatsz minket egy havi hozzájárulással. Azzal, hogy az E-MOUNTAINBIKE támogatója leszel, hozzájárulsz a minőségi kerékpáros újságírás fenntartható jövőjének biztosításához. Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni.

Szavak Fotók: Christoph Bayer

Extreme Bull K6 elektromos kerékpár

Az Extreme Bull egyre jobb lesz a K6 megjelenésével. Ez az első a maga nemében, egyedi formavilágával, amelyet az ülőrobogók ihlettek, de sokkal nyugodtabb üléspozícióval és alacsonyabb súlyponttal rendelkezik. Az extrém teljesítményével kombinálva ez teszi az Extreme Bull-t tökéletes robogóvá a városban való mobbinghoz! Az új K6-os változatunk kifinomultabb vázzal, továbbfejlesztett felfüggesztéssel és magasabb feszültségű LFP akkumulátorral rendelkezik.

Megérkezett a 2. tétel! Mostantól Samsung 40T cellákkal.

Ez a bika mindig pirosat lát!

A két erős 3500 wattos motorral működő Extreme Bull méltó a nevéhez! Mint egy töltő bika, akár az 50 mérföld/órás sebességet is elérheti. míg a 2900 wattórás 134v-os akkumulátor 50 mérföldes gyakorlati hatótávolsággal bír

Figyelembe kell venni, hogy a bika 500 szállítási pótdíjjal jár, mivel a bikát szállítmányozással kell szállítani. A kaliforniai San Franciscóban történő átvétel esetén ez a díj elengedésre kerül.

A hitelkártya-feldolgozási díjak miatt az előrendelés lemondásáért egy kis díjat kell fizetnünk, amelyet a megrendelés elfogadásakor kell megfizetnünk

• ➔ Ingyenes Alien Rides matrica minden jármű vásárlásakor.
• ➔ A legjobb garancia. Két év világszínvonalú PEV-garanciát kap, amely biztosítja a szükséges alkatrészeket a folyamatos guruláshoz.
• ➔ Egyedi járgányaink versenyképes árképzéssel, nagyszerű értékkel rendelkeznek, és elképesztő szórakozást nyújtanak.

• Ingyenes gumiabroncs-tömítő kezelés a PEV-hez szállítás előtt.
• Kedvezményes munkadíjak.
• Ingyenes belső gumik, gumik, csapágyak, fékbetétek szükség szerint.

Alien Care FeltételekFeltételekKérje Alien Care Basic 20 /hóért/hó

• Átfogó balesetbiztosítás a PEV-hez.
• Ingyenes gumiabroncs-tömítő kezelés az Ön PEV-je számára szállítás előtt.
• Kedvezményes munkadíjak.
• Ingyenes belső csövek, gumik, csapágyak, fékbetétek szükség szerint.

Alien Care feltételekFeltételekFogadjon Alien Care Plus-t /hónapra

A termék sikeresen a kosárba került.

Nem érdeklik PEV biztosítási ajánlataink?

KERET

A Copperhead EVO AM első háromszöge és lengőkarja 6061-es alumíniumból készül. Ez egy vegyes kerekű „mullet” kerékpár, 29 colos első és 27 colos első kerékkel.5 hüvelykes hátsó kerekek. A Bulls négy méretben kínálja a Copperheadet, az országúti kerékpárokhoz hasonlóan centiméteres nyeregcsőmagasságban feltüntetve. A mi 54 cm-es tesztkerékpárunk mérete a legtöbb márka közepes méretének felel meg. 66 fokos fejszöggel, 75 fokos nyeregcsőszöggel (74 fok a nagyobb méreteknél) és 465 mm-es eléréssel rendelkezik.

A kábelek belsőleg a vázon keresztül vannak elvezetve a szabványos kábelnyílásokkal, de a meghajtóegység két vezetéke a fejrészen keresztül van elvezetve. Az elülső háromszögben egy vizes palack rögzítése is található.

HAJTÁSEGYSÉG

A Bosch Performance Line CX Smart System hajtja a Copperheadet, és maximálisan 85 N/m nyomatékot termel az elektromos motorból. Ez a Bosch csúcskategóriás rendszere, és az első, amely Bluetooth-kapcsolattal rendelkezik az eBike Flow alkalmazáson keresztül. Ebben az alkalmazásban a motorosok a négy üzemmód közül kettőt hangolhatnak a segédszázalékra, a teljesítmény leadására és a lekapcsolási sebességre vonatkozóan. A Tour és a nagyobb teljesítményű eMTB üzemmód automatikusan beállítja a leadott teljesítményt a nyomaték és a fordulatszám alapján.

Mindent a LED-es távkapcsolón keresztül vezérelhet és ellenőrizhet. Itt kapcsolja be a kerékpárt, és váltogatja az asszisztencia üzemmódokat. A fény színe egy pillantással jelzi az üzemmód kiválasztását, és öt sáv mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét. Azok számára, akik tényleges kijelzőt szeretnének, a Bosch többféle opciót kínál, amelyek a rendszerbe integrálhatóak. Még az is lehetséges, hogy a mobiltelefont használjuk kijelzőként, de ez valószínűleg nem a legjobb ötlet a terepjáró motorozáshoz.

A motorhoz egy 750Wh-s akkumulátorcsomag párosul, amely egy gyorsan leoldható, levehető fedél alatt rejtőzik. Az akkumulátor üres állapotból hat órás töltési idővel rendelkezik egy 4 amperes gyorstöltővel.

ÖSSZETEVŐK

A Bulls a Copperhead EVO AM 750-et négy különböző konfigurációban kínálja 5999-től kezdődően. A mi EVO AM 4 750-esünk a csúcsváltozat, amely Shimano XTR hajtáslánccal, BR6120, négydugattyús/kétdugattyús fékekkel, nagy 203 mm-es rotorokkal és 165 mm-es EThirteen hajtókarokkal van felszerelve. A felnik cső nélküli, Bulls márkájú Ryde Disc 30 felnik, elöl Schwalbe Magic Mary, hátul Hans Dampf, mindkettő Super Gravity burkolattal. A cockpit Bulls márkájú alkatrészekből, Fox Transfer bukócsőből és Selle Royal Vivo Ergo nyeregből áll. A kerékpárnak Limotec A1-Z bukócsővel kellett volna érkeznie, de a szállítási kihívások miatt a tesztmotoron Fox Transferre cserélték.

A Copperhead egyik egyedi aspektusa a Bulls fényszóró és hátsó lámpa rögzítése, amely keményen be van drótozva az akkumulátorrendszerbe. A kerékpárt kifejezetten a Bulls Monkeylink fényszóró és hátsó lámpák használatára tervezték. A lámpák egy menő, mágneses rögzítési rendszerrel vannak rögzítve, és nem járnak a kerékpárhoz, de külön kaphatóak.

FELSZERELÉS

A klasszikus, FSR-stílusú, négy rúddal összekötött felfüggesztés a Suntour RS19 TRIAir 3CR lengéscsillapítóval párosítva 150 mm-es rugóutat biztosít. Elöl a tesztbiciklin a dolgok nem feleltek meg a specifikációnak az ellátási lánc problémái miatt. A mi kerékpárunkon egy 140 mm-es rugóútú Suntour Durolux 36 villa volt a 150 mm-es rugóútú modell helyett, amely RC2 lengéscsillapítóval van felszerelve, magas/alacsony sebességű kompressziós csillapítás beállításokkal. Nem csak a lockoutok szükségtelenek egy elektromos kerékpárnál, de nem kínált semmiféle kompresszióbeállítást sem, ami visszafogná a teljesítményt. A tesztelésünk során későn kaptuk meg a megfelelő villát.

Mint a legtöbb elektromos kerékpár, a Copperhead is repül az emelkedőkön. A felfüggesztése aktív, mégis hatékony érzetű, a Bosch motor pedig erőteljes. Bár 85 N/m nyomatékot állítanak, ennél erősebbnek érződik, és majdnem a Rocky Mountain Powerplay rendszerének szintjén van, amelyet a májusi számban ismertettünk. A Bosch rendszer érzetét úgy tudjuk a legjobban leírni, hogy a Rocky Mountain Powerplay erőteljes érzetét ötvözi a Shimano EP8 sima természetével. Nem, nem olyan erős, mint a Rocky vagy olyan sima, mint az EP8, de mindkettőnek vannak jellemzői.

Legtöbbször az eMTB üzemmódot használtuk, de az alkalmazásban a maximális teljesítmény eléréséhez a Turbo üzemmódot állítottuk be, amikor valóban szükségünk volt egy kis teljesítményre. Ha már a teljesítményről beszélünk, a Bosch bevezette az eMTB üzemmódba az Extended Boost funkciót, amely a pedálozás leállítása után még körülbelül fél másodpercig bekapcsolva marad, hogy segítsen a technikai manővereknél. Ez fantasztikus, és bárcsak minden üzemmódban elérhető lenne.

A Shimano XTR hajtáslánc körülbelül olyan jó, mint a váltási teljesítmény, még az elektromos asszisztens terhelésével is. Az alsó kategóriás Shimano fékek kétdugattyús hátsó féknyereggel felhúzhatnak néhány szemöldököt, de megleptek minket erőteljes, fakulásmentes teljesítményükkel.

A kanyarodás és az általános kezelhetőség nagyon jó a Copperhead-en. Úgy érzi, hogy a kerékpár stabil, mégis kiszámíthatóan váltogatja az irányokat, részben a tapadó, puha összetételű Schwalbe gumiknak és a kisebb átmérőjű „mullet” hátsó keréknek köszönhetően. A geometria a lejtőkön is ideális egyensúlyt biztosít, amely elég gyors ahhoz, hogy a szűk egysávos utakon is jól érezzük magunkat.

MIT UTÁLTUNK?

A tesztpilóták nehezen indultak a Bulls-szal. Először is, az akkumulátor fedele eléggé zörgött ahhoz, hogy az egyik tesztelő egy kartondarabot tömött bele, hogy lecsendesítse a dolgokat. A Bulls által gyártott csereburkolat néhány milliméterrel hosszabb volt, és jobban illeszkedett, de a motor még mindig csendesebb a burkolat nélkül, mint azzal együtt. Szeretnénk, ha a burkolat valamilyen integrált hangszigetelő anyaggal lenne ellátva, vagy valóban az akkumulátor egy részébe lenne beépítve.

Senkinek sem tetszett a helyettesítő Suntour villa működése. Az éles ütéseknél kemény volt, és nem akarta elérni a teljes rugóutat, ezért eltávolítottuk az összes térfogat-távolítót. Még a több mint 200 kilós tesztpilótáink is éreztek javulást, de a legtöbbeknek még mindig túl progresszív és kemény érzetű volt. Ráadásul voltak olyan pillanatok, amikor a 36 mm-es felső lábak egy kicsit hajlékonyak voltak a kerékpár súlya alatt. A megfelelő specifikációjú villa hatalmas előrelépésnek bizonyult. Selymesebb, jobban támaszt, és kihasználja az összes rugóutat. Ami a hátsó felfüggesztést illeti, a lengéscsillapító hajlamos volt végigfújni a rugóutat kemény ütközéseknél. A középső kompressziós beállítás használata segített, de a kis, gyakori bukkanókon keménységet okozott. Amikor tavaly teszteltük ezt a villát és a rugóstagot hagyományos hegyi kerékpárokon, az általános teljesítmény tisztességes volt, de a felfüggesztést úgy tűnt, hogy az elektromos kerékpár extra súlya és teljesítménye túlterheli. különösen hátul

A roncscsapat egyik versenyzője szereti az alacsony kormánypozíciót, és csalódottan tapasztalta, hogy a távkapcsoló és a világítás vezetékei egy kivételével az összes távtartón keresztül mennek, mielőtt belépnének a vázba, ami a kormány beállításához a vezetékek szétszerelését igényli. Már így is vegyes érzelmeink vannak a headset kábelvezetéssel kapcsolatban (többnyire negatívak), de ez most egy újabb, látszólag ostoba szintre emelte a dolgokat.

Végül, a Copperhead 60 fontjával a legnehezebb kerékpár, amit évek óta. talán valaha is. teszteltünk. Ez egy szilárd 5-10 kilóval több, mint más elektromos kerékpárok, amelyeket felülvizsgáltunk, és úgy érzi, különösen akkor, ha az ereszkedések durva és gyorsak lesznek. Úgy tűnik, hogy a súly még a Bosch teljesítményét is elnémítja, mert egy kicsit kevésbé érződik ütősnek, mint más, könnyebb kerékpároknál, amelyekkel teszteltük.

A VÉGEREDMÉNY

A Copperhead sok mindent tud nyújtani. Hihetetlen a Bosch hajtásegysége. A geometria jó, és a hátsó felfüggesztés kialakítása bevált; azonban a kerékpár teljes súlya és a hátsó felfüggesztés átlagos teljesítménye visszatartja a hardcore motorosok számára a nagyságtól. Azok a rajongók és szabadidős motorosok, akik jobban aggódnak a kényelem miatt, és értékelik az ültetett érzést és az olyan funkciókat, mint a beépített lámpák, élvezni fogják a Bulls. A többieknek egy könnyebb platformra és jobb felfüggesztésre van szükségük, hogy igazán boldogok legyenek.

KATEGÓRIA: Elektromos Trail

KERÉKMÉRET: 29″/27.5″

FELNYÚJTÁS: 150 mm (elöl/hátul)